W 1997 roku japoński koncern Subaru zaprezentował światu swojego pierwszego Forestera. Model z napędem na wszystkie koła, zbudowany na bazie Subaru Imprezy, szybko podbił rynek crossoverów, mocno zakorzeniony w tym samym rzędzie z Mazdą CX-5, Jeepem Cherokee, Fordem Kuga i Toyotą RAV4. Samochód zadebiutował na Detroit Auto Show. Charakterystyczną cechą nowości był napęd na wszystkie koła i wysoki prześwit. Pomimo przynależności do klasy SUV, Forester jest kupowany głównie jako rodzinny SUV. Warto zauważyć, że wersje sprzedawane na rynku japońskim uderzająco różnią się konfiguracją od tych produkowanych na eksport.
Dziś Subaru Forester produkowany jest w czwartej generacji, pokazany publiczności jesienią 2012 roku. Tak jak poprzednio, crossover jest wyposażony w standardową linię silników z turbodoładowaniem i wolnossących o pojemności 2,0 i 2,5 litra, w połączeniu z mechaniką lub przekładnią CVT. Wszystkie mają podobne właściwości techniczne i prawie nie różnią się rodzajem ani ilością zużywanego oleju (więcej na ten temat nieco później). Najbardziej naładowana wersja turbo rozpędza się do setek w 7,5 sekundy, prędkość maksymalna to 221 km/h. Jednocześnie tak imponujące wartości prawie nie znajdują odzwierciedlenia w zużyciu paliwa: 7 litrów na autostradzie, 11 w mieście i 8,5 litra na 100 km w cyklu mieszanym. Jeśli chodzi o 2,0-litrowy wolnossący, tutaj wszystko jest trochę skromniejsze: 10,6 sekundy przyspieszenia, prędkość 190 km / h i średnio do 8 litrów na 100 kilometrów.
W ciągu blisko 20 lat masowej produkcji Forester stał się jednym z najpopularniejszych rodzinnych crossoverów w swoim przedziale cenowym. Ułatwiał to duży prześwit, ogromny bagażnik, wygodny salon, imponująca moc pod maską oraz dość ekonomiczne zużycie benzyny i oleju napędowego. Model świetnie sprawdzi się zarówno na rodzinne wyjazdy, jak i dłuższe wyjazdy.
Generacja 1 - SF (1997 - 2002)
Silnik Subaru EJ20J 2,0l. 125, 137, 170, 177, 240 KM
- Rodzaje oleju (według lepkości): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
- Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 4,0 (do 2007 r.), 4,5 (do 2000 r.), 5,0 (2000-2007) l.
Silnik Subaru EJ25 2,5l. 167, 250 KM
- Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginał): 5W30
- Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 4,3, 4,5 litra.
- Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
- Kiedy wymieniać olej: 7500-15000
Generacja 2 - SG (2002 - 2008)
Silnik Subaru EJ20 2,0l. 125, 140, 158, 177 KM
- Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginał): 5W30
- Rodzaje oleju (według lepkości): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-40
- Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 4,0, 4,3, 4,5, 5,0 litrów.
- Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
- Kiedy wymieniać olej: 7500-15000
Silnik Subaru EJ25 2,5l. 167, 173, 210, 230, 265 KM
- Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginał): 5W30
- Rodzaje oleju (według lepkości): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-40
- Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 4,0, 4,3, 4,5 litra.
- Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
- Kiedy wymieniać olej: 7500-15000
Generacja 3 - SH (2007 - 2013):
Silnik Subaru EJ20 (148, 230 KM) i FB20 (150 KM) 2,0 l.
- Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginał): 5W30
- Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
- Kiedy wymieniać olej: 7500-15000
Silnik Subaru EJ25 2,5l. 210, 230 KM
- Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginał): 5W30
- Rodzaje oleju (według lepkości): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-40
- Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 4,0, 4,3 litra.
- Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
- Kiedy wymieniać olej: 7500-15000
Silnik Subaru FB25 2,5l. 173 KM
- Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginał): 5W30
- Rodzaje olejów (według lepkości): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
- Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 4,8 litra.
- Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
- Kiedy wymieniać olej: 7500-15000
Generacja 4 - SJ (2012-obecnie)
Silnik Subaru FB20 2,0l. 148 KM
- Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginał): 5W30
- Rodzaje olejów (według lepkości): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
- Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 4,8 litra.
- Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
- Kiedy wymieniać olej: 7500-15000
Silnik Subaru FA20 2,0 l. 253, 280 KM
- Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginał): 5W20, 5W30
- Rodzaje olejów (według lepkości): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
- Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 6,3, 5,1 (FA20DIT) l.
- Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
- Kiedy wymieniać olej: 7500-15000
Silnik Subaru FB25 2,5l. 172 KM
- Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginał): 5W30
- Rodzaje olejów (według lepkości): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
- Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 4,8 litra.
- Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
- Kiedy wymieniać olej: 7500-15000
We współczesnych realiach wymiana oleju stała się integralną częścią życia prawie każdego kierowcy. W tym artykule przyjrzymy się głównym sposobom wymiany płynu, co wpływa na częstotliwość wymiany i jaki olej należy zastosować.
Kiedy wymagana jest wymiana oleju w silniku Subaru Forester?
Długie zmiany biegów, hałas skrzyni biegów i brak ruchu podczas zmiany biegów są oznakami niskiego poziomu płynu silnikowego pojazdu. Możliwe przyczyny:
- zewnętrzny wyciek uszczelek i uszczelnień;
- zasysanie cieczy przez elementy podciśnieniowe skrzynki;
- przepływa przez układ chłodzenia.
Wymień olej silnikowy i filtr oleju po 12 000 km lub 6 miesiącach.
Jaki olej wybrać?
Proces wymiany oleju w silniku Subaru Forester sh własnymi rękami
Metoda pierwsza: częściowa wymiana oleju.
Ta metoda częściowo zastępuje i odnawia olej o 30-45%. Świeży płyn jest po prostu dodawany do już zużytego oleju. Metoda obejmuje następujące kroki:
- Odkręcamy korek spustowy w skrzyni korbowej silnika, która znajduje się poniżej;
- Pozbądź się nadmiaru płynu, który może wyciekać;
- Wlej równoważną ilość nowego płynu, sprawdzając poziom oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu.
Jeśli musisz wymienić duży procent substancji lub całkowicie ją zmienić, musisz powtórzyć metodę od 3 do 5 razy co 200-300 kilometrów. Nie zapomnij o rodzaju skrzyni w samochodzie, od tego zależy filtr oleju (wewnętrzny lub zewnętrzny).
Zalety metody:
- zmniejsza się ryzyko wypłukiwania ważnych dla pracy osadów;
- działanie skrzynki nie jest zakłócone;
- pierwsza zmiana zużywa mniej substancji;
- metoda pozwala zaoszczędzić na konserwacji samochodu, ponieważ jest bardzo prosta i nadaje się do niezależnego rozwiązania;
- filtr i miska są umyte. Dzięki depozytom możesz określić działanie automatycznej skrzyni biegów i rozwiązać problem na czas;
- w razie potrzeby filtr można łatwo wymienić na nowy.
Z istotnych niedociągnięć warto zwrócić uwagę na brak 100% zmiany ATP. A przy wielu powtórzeniach metody wymiana płynu prowadzi do dużych strat pieniężnych.
Metoda druga: samodzielny demontaż, wymiana i montaż.
Metoda jest odpowiednia tylko dla pewnych siebie kierowców, którzy serwisują własny samochód bez pomocy z zewnątrz. Należy pamiętać, że wynik zależy wyłącznie od poprawności działań właściciela.
Cała zmiana ATP odbywa się w następujących krokach:
- Jadąc kilka kilometrów, wjeżdżamy do dołu, rozgrzewając silnik, po czym go wyłączamy i zaczynamy odkręcać korek spustowy na misce skrzyni biegów;
- Spuszczamy jak najwięcej płynu przekładniowego, odkręcając samą miskę. Wykonując etap należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa nie oblewając się gorącym olejem;
- Zdejmujemy filtr zewnętrzny, wylewamy niewielką ilość substancji i płuczemy filtr wewnętrzny. Ostrożnie przeprowadzamy etap i bądź ostrożny, filtr może nadal zawierać trochę gorącego ATP;
- Stary filtr zewnętrzny wymieniamy na nowy, w tym czasie myjemy miskę z płytki nazębnej, zakładamy z powrotem filtr wewnętrzny wraz z uszczelką i miską;
- W zależności od nalanej cieczy wlej równoważną objętość ATP, w razie potrzeby możesz wlać trochę więcej;
- Odłączamy rurę spustową oleju od chłodnicy, kładziemy wąż na rurze cieczy, która jest opuszczana do pojemnika w celu spuszczenia produktu;
- Uruchamiamy silnik, po czym smar zaczyna wypływać z rury. Wyłącz silnik, gdy olej stanie się lekki;
- Usuń wąż i podłącz rurkę;
- Na koniec warto dodać substancje i sprawdzić poziom wg zimnych i gorących śladów;
- Spokojnie cieszyć się drogą kilku kilometrów. W razie potrzeby dodaj wymaganą ilość ATP.
Wymiana smaru w ten sposób pozwala na zmniejszenie budżetu wydatków na usługi w stacjach paliw. Wymiana oleju w silniku Subaru Forester (2.0) własnymi rękami jest bardzo prosta, nawet jeśli kierowca nie ma umiejętności w tej dziedzinie.
:idea: Okres wymiany oleju w silniku Subaru Forester wynosi 12 000 km, pod warunkiem, że samochód jest już docierany. Będziemy potrzebować: zestawu narzędzi, miski 5l, lejka, oleju, filtra i skrobaczki do oleju. Uruchamiamy silnik, rozgrzewamy go do temperatury roboczej przez kilka minut, wyłączamy, otwieramy maskę:
Znajdujemy część zamienną 710, odkręcamy:
Wchodzimy pod dno, szukamy śruby spustowej skrzyni korbowej (mniej więcej pośrodku, bliżej skrzyni):
Potrzebujemy miski, klucza płaskiego 17, silnych rąk i dobrej wyobraźni przestrzennej, aby ogólnie zrozumieć, w którym kierunku odkręcić śrubę spustową (wskazówka - przeciwnie do ruchu wskazówek zegara):
Jeśli rygiel nie idzie, radzę się otworzyć: lewą ręką zaczepiamy hak holowniczy, a prawą odpychamy od siebie kluczyk. Porada 2: Uderz w klawisz gumowym młotkiem. Odkręć kilka ostatnich obrotów ręcznie:
Pozwalamy olejowi spłynąć do miski, wycieramy skrzynię korbową i śrubę do sucha i przykręcamy z powrotem.
Następnie nieco w lewo znajdujemy plastikową osłonę Filtr i spust oleju silnikowego, odkręcamy śrubki śrubokrętem krzyżakowym i obracamy osłonę na bok:
Filtr oleju otoczony kolektorem wydechowym:
W moim przypadku nie dało się odkręcić filtra rękoma, starałem się jak mogłem - auto kręciło się w tę i z powrotem od moich prób, wszystko bezskutecznie. 💡 Będziesz potrzebować skrobaczki do oleju:
Odkręcamy filtr za pomocą skrobaczki do oleju, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, odkręcamy kilka ostatnich obrotów ręcznie:
Osusz skrzynię korbową i kolektor wydechowy z oleju:
Impregnujemy nowy filtr nowym olejem (wlewamy około 50-100 ml do środka):
Umieszczamy nowy filtr na miejscu, mocno przekręcamy go rękami, a następnie owijamy plastikową osłonę na miejscu; wydostać się spod samochodu.
Forester SJ to samochód optymalnie łączący sportową jazdę z nowoczesnym komfortem. Na rynku rosyjskim dostępnych jest 5 wariantów Subaru Forester SJ - VF, BM, CB, CS, GR, podzielonych na 6 modyfikacji. Jak zwykle napęd na wszystkie koła i poziomo przeciwstawny silnik - wolnossące 2,0 litry i 2,5 litra oraz turbo 2,0 litry i moc od 147 do 241 KM. Co do skrzyni biegów to Subaru Forester SJ w wersjach od czerwca 2013 do marca 2015. są wyposażone w manualną skrzynię biegów lub wariator łańcucha (w ogóle nie ma klasycznego automatu), a dla zaktualizowanych wersji od kwietnia 2015 r. dostępna jest tylko bezstopniowa skrzynia biegów Lineartronic (2.0 CVT, 2.0T CVT, 2.5 CVT).
Tak więc wybór jest dokonany. Stałeś się posiadaczem samochodu, który pozwala pomachać kilka tysięcy kilometrów, wyciskając do pełna, a jednocześnie nie czując się jak wyciśnięta cytryna. Teraz wszystko jest w twoich rękach: jeśli będziesz odpowiednio traktować swój samochód, będzie mógł przejechać wiele, wiele tysięcy kilometrów bez naprawy!
Jak często wymieniać olej w silniku
Forester SJ ma jednostkę napędową, która wymaga jakości oleju silnikowego. Doświadczeni rzemieślnicy zalecają przestrzeganie następujących okresów wymiany oleju silnikowego:
- dla nowych samochodów
- bezpośrednio po zakończeniu docierania - dla samochodu używanego
- bezpośrednio po zakupie (w tym samym czasie co filtr oleju, aby cząsteczki brudu i kurzu ze starego filtra nie dostały się do świeżego oleju)
- podczas pracy silników atmosferycznych - co 10 tys. Km
- podczas pracy silników z turbodoładowaniem - co 5 tys. Km
Ważna uwaga: w celu uniknięcia kłopotów zaleca się napełnianie silnika Subaru olejem stosowanym pierwotnie, nie można mieszać oleju syntetycznego z półsyntetycznym lub mineralnym. Jeśli jesteś zmuszony do użycia płynu innej marki, silnik musi zostać całkowicie przepłukany, zgodnie ze specjalną technologią, a filtr musi zostać wymieniony. Optymalny dla Forester SJ jest 5W30 Idemitsu ZEPRO Touring do silników wolnossących, 5W40 Idemitsu ZEPRO Racing 5W40.
Kiedy wymienić olej w wariatorze
Kiedy wymieniać olej w mechanice
Producent Subaru jest przekonany, że CVT jest najbardziej wydajną skrzynią biegów do crossoverów, dlatego nowa generacja Subaru Forester SJ, jak już wspomniano, jest oferowana tylko z CVT.
Jednak 6-biegowa manualna Forester SJ jest nadal w użyciu. Model ten posiada sprzęgło amortyzatora, które na starcie pracuje miękko i płynnie, dzięki czemu nawet niedoświadczony kierowca może czuć się całkiem komfortowo. Konieczna jest wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów w odstępach 2 - 3 lat lub przy przebiegu 50 tys. Km. Olej K0321AA093 Subaru Extra LSD 75W90 GL5 i K0321F0090 Subaru Gearoil 75W80 wlewamy do mechaniki. W pełni syntetyczny olej klasy GL5 ma większą ilość specjalnych dodatków do ekstremalnych ciśnień, które pomagają wydłużyć żywotność łożysk, przekładni hipoidalnych, satelitów.
Jaki jest okres wymiany oleju w skrzyni biegów
W Foresterze SJ z mechaniką przednia skrzynia biegów jest połączona ze skrzynią biegów, więc olej w niej wymieniany jest jednocześnie z olejem w skrzyni w odstępach co 50 tys. Km. Tylna skrzynia biegów jest bardziej obciążona, dlatego wymianę oleju w niej należy wykonywać częściej, a mianowicie przy przebiegu 30 tys. Km. Jednocześnie ten sam rodzaj płynu wlewa się do samej skrzyni połączonej z przednią skrzynią biegów i do tylnej skrzyni biegów.
Różnica między samochodami Forester SJ z CVT polega na tym, że konieczna jest wymiana oleju w przednim i tylnym dyferencjale przy tym samym przebiegu 30 tys. Km. Wynika to z faktu, że są one poddawane dużym obciążeniom i wpływowi temperatury ze względu na fakt, że zużywa się niewielką ilość cieczy. Obie skrzynie biegów używają tego samego oleju co manualna skrzynia biegów (75W90).
Jak często wymieniać płyn hamulcowy
Płyn hamulcowy jest ważnym elementem bezpieczeństwa, ponieważ podczas hamowania samochodu siła z napędu hydraulicznego na klocki i tarcze, co prowadzi do zmniejszenia prędkości i zatrzymania, jest właśnie dzięki niemu przenoszona. Z biegiem czasu płyn traci swoje pierwotne właściwości, co zakłóca działanie układu hamulcowego i sterowność samochodu jako całości, co jest obarczone wypadkiem.
Częstotliwość wymiany płynu hamulcowego jest określana w zależności od zawartych w nim elementów, a także od charakteru jazdy. Jednocześnie, jeśli jeździsz rzadko, okres używania płynów jest zwykle mierzony w latach i wynosi od 1 do 2 lat. Jeśli wyjazdy są krótkie, ale częste, to maksymalny okres nie powinien przekraczać 30 tys. km
Jeśli samochód jest eksploatowany w niesprzyjających warunkach lub przy zwiększonych obciążeniach, warto przeprowadzić nadzwyczajną wymianę płynu hamulcowego. W innych przypadkach zaleca się wymianę płynu hamulcowego w Foresterze SJ podczas konserwacji. Jednocześnie, opierając się na praktycznych doświadczeniach, zalecamy całkowitą wymianę płynu hamulcowego, a nie uzupełnianie. Po zmieszaniu świeżego płynu z resztkami starego jakość spada, co może prowadzić do korozji elementów wewnętrznych i zmniejszenia reakcji układu na wciśnięcie pedału hamulca.
Kiedy wymieniać świece zapłonowe
Subaru Forester SJ jest wyposażony w irydowe świece zapłonowe do 4-cylindrowych silników benzynowych. Jest to produkt nowej generacji, który wytrzymuje bardzo wysokie temperatury i obciążenia, zachowując przy tym wydajność przez długi czas. Szacunkowa żywotność takich świec waha się od 60 000 do 120 000 km i jest silnie uzależniona od jakości paliwa oraz konserwacji układu paliwowego (filtry, przepustnica itp.), ponieważ iryd jest bardzo wrażliwy na benzynę niskiej jakości.
Dlatego nikt nie powie dokładnie, ile wymienić świece zapłonowe w twoim konkretnym przypadku. Zalecamy sprawdzanie ich co 25-30 tys. km. Sumienni mistrzowie naszego centrum serwisowego nigdy nie narzucą wymiany świec, jeśli potrzeba jeszcze nie dojrzała. Wymiana zostanie przeprowadzona tylko w przypadku takich krytycznych naruszeń, jak przepalenie elektrody środkowej, zmniejszenie grubości elektrody bocznej i zwiększenie szczeliny, które uniemożliwiają normalny zapłon.
Okres wymiany filtra paliwa
Filtr paliwa spełnia istotną funkcję ochrony silnika przed ciałami obcymi. Dostając się do paliwa cząstki te prowadzą do zużycia pompy paliwowej i wtryskiwaczy, a ponadto utrudniają przepływ paliwa, zmniejszając sprawność silnika, zmniejszając sprawność świec zapłonowych, podwyższając temperaturę w komorach spalania i , w rezultacie awaria silnika spalinowego jako całości.
W najnowszych modelach Forester filtr paliwa montowany jest w zbiorniku paliwa wraz z pompą paliwa, dlatego zgodnie z przepisami zaleca się jednoczesną wymianę kolby i uszczelek gumowych.
W przypadku zanurzalnej konstrukcji, która jest stosowana w Forester SJ, konieczna jest wymiana filtra paliwa po 50 tysiącach kilometrów (w porównaniu z 25 tysiącami kilometrów w samochodach ze zdalnym filtrem, który został zainstalowany przed 2003 rokiem). W przypadku stosowania paliwa o wątpliwej jakości należy częściej sprawdzać iw razie potrzeby wymieniać filtr paliwa.
Ogólne zasady konserwacji FORESTER SJ. rejestracja do konserwacji
| W biegu, tysiąc km lub raz w roku |
10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 |
| Wymiana oleju silnikowego | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| Wymiana filtra oleju | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| Wymiana filtra kabinowego | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| Wymiana filtra powietrza | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| Diagnostyka zawieszenia i hamulców | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| Kontrola techniczna i regulacja załamanie konwergencji |
X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| Wymiana filtra paliwa | X | X | ||||||||||
| Wymiana świec zapłonowych | X | X | ||||||||||
| Wymiana płynu chłodzącego | X | X | ||||||||||
| Wymiana płynu hamulcowego | X | X | X | X | X | X | ||||||
| Wymiana oleju w przedniej i tylnej skrzyni biegów (mechanizm różnicowy) |
X | X | X | X | ||||||||
| Wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów | X | X | ||||||||||
| Wymiana płynu w CVT (wariator) | X | X | ||||||||||
| Pas napędowy | X* | X** | X* | X** | ||||||||
| Rolki paska napędowego | X* | X** | X* | X** | ||||||||
| Kontrola przednich klocków hamulcowych | X* | X* | X** | X* | X* | X** | X* | X* | X** | X* | X* | X** |
| Kontrola tylnych klocków hamulcowych | X* | X* | X* | X** | X* | X* | X* | X** | X* | X* | X* | X** |
| Inspekcja instalacji oświetleniowej | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| Czyszczenie chłodnic układu chłodzenia i klimatyzator |
X* | X* | X | X* | X* | X | X* | X* | X | X* | X* | X |
| Czyszczenie zespołu przepustnicy | X | X | X | X |
Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (co 12 000 km lub co 6 miesięcy)Zestaw narzędzi potrzebnych do wymiany oleju silnikowego i filtra oleju
|
1 —
Zbiornik drenażowy- powinien być płytki i wystarczająco szeroki, aby zminimalizować ryzyko rozlania oleju na ziemię |
|
Regularna i dość częsta wymiana oleju silnikowego to jedna z głównych procedur konserwacji zapobiegawczej samochodu, która leży w zakresie umiejętności przeciętnego mechanika-amatora. Z biegiem czasu olej silnikowy ulega starzeniu, co objawia się stopniowym jego rozcieńczaniem i zanieczyszczeniem, co prowadzi do przedwczesnego zużycia wewnętrznych elementów silnika. Pomimo tego, że niektóre źródła zalecają wymianę filtra oleju tylko co drugą wymianę oleju silnikowego, autorzy niniejszego Poradnika uważają, że ze względu na względną znikomość kosztu części zamiennej oraz znaczenie jej stanu dla prawidłowego funkcjonowania silnika i wydajność jego produkcji, warto wymieniać filtr przy każdej wymianie oleju.
|
PROCEDURA |
||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
