Strona 1 z 8

W tym artykule przyjrzymy się możliwym awariom, które mogą pojawić się podczas eksploatacji samochodu Renault/Dacia Sandero.

Silnik nie zostanie uruchomiony

Rozruch silnika z układem wtrysku paliwa przebiega tak samo przy każdej temperaturze powietrza otoczenia i cieczy w układzie chłodzenia silnika.

Aby uruchomić silnik, wystarczy włączyć rozrusznik bez wciskania pedału gazu, a system sam dostosuje się do wymaganych parametrów zasilania paliwem i czasu zapłonu.

Jeśli silnik nie uruchomi się po trzech próbach, oznacza to:

Otwórz maskę, pociągając dźwignię napędu do siebie

Poziom oleju mierzymy za pomocą prętowego wskaźnika poziomu

W silniku K4M poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy górą a dołem zacienionego obszaru.

W silnikach K7J i K7M - pomiędzy dolnym i górnym znacznikiem na bagnecie

Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego

Powinien znajdować się pomiędzy znakami MIN i MAX na zbiorniku wyrównawczym.

Sprawdźmy silnik. Zwróć uwagę na krople benzyny, oleju i płynu chłodzącego.

Sprawdzamy integralność przewodów elektrycznych.

Sprawdzamy osadzenie bloków wiązek przewodów w złączach cewki zapłonowej.

Po sprawdzeniu silnika i układów próbujemy ponownie uruchomić silnik.

Jeśli silnik nie uruchomi się za pierwszym razem, wciśnij do końca pedał gazu i włącz rozrusznik na dwie do trzech sekund.

W tym trybie cylindry są oczyszczane, paliwo nie jest dostarczane przez wtryskiwacze, a napięcie nie jest podawane na świece zapłonowe.

Po przepłukaniu cylindrów staramy się uruchomić silnik w trybie normalnym, bez wciskania pedału gazu.

Jeśli silnik nadal nie uruchamia się, oznacza to:

System zasilania nie działa;

Układ zapłonowy nie działa;

System startowy nie działa.

Błędy uruchamiania

Rozrusznik nie włącza się.

Przyczyną mogą być wadliwe styki i połączenia.

Przerwa w obwodzie lub zwarcie w obwodach przełączających rozrusznika, uszkodzony przekaźnik trakcji.

Jeśli po włączeniu rozrusznika usłyszysz kliknięcia, przyczyną jest rozładowany akumulator, utlenione lub słabe styki akumulatora lub rozrusznika.

Przyczyną może być również nieprawidłowe działanie uzwojenia trzymającego przekaźnika trakcyjnego.

Jeśli rozrusznik włącza się, ale zwora albo się nie obraca, albo obraca się powoli.

Powodem jest rozładowanie akumulatora, zerwanie połączeń stykowych, przepalenie styków przekaźnika trakcyjnego, zabrudzenie komutatora lub zużycie szczotek, przerwa lub zwarcie w uzwojeniach rozrusznika.

Po włączeniu rozrusznika jego zwora obraca się, ale koło zamachowe się nie porusza.

Przyczyną może być poluzowanie rozrusznika z obudową sprzęgła, uszkodzenie zębów koła zamachowego lub przekładni napędowej, poślizg wolnego koła napędu, pęknięcie dźwigni, pierścienia napędowego lub sprężyny buforowej napędu rozrusznika.

Jeśli rozrusznik nie wyłącza się po uruchomieniu silnika.

Przyczyną jest nieprawidłowe działanie wolnego koła rozrusznika, spiekanie styków przekaźnika trakcji. Jeżeli wystąpi taka usterka, należy natychmiast zatrzymać silnik.

Odpowiedzi na jedno z najpopularniejszych pytań na motoryzacyjnych forach internetowych można znaleźć wiele odpowiedzi. Oczywiście bez możliwości postawienia diagnozy lub przynajmniej oględzin samochodu często nie da się dotrzeć do sedna problemu i zidentyfikować jego przyczynę. Jednak awarie, z powodu których Renault może nie uruchomić się, można podzielić na kilka kategorii w zależności od „objawów”:

Rozrusznik nie kręci:

Akumulator nie wytwarza wystarczającego napięcia

Zwykle można to zrozumieć, gdy tablica przyrządów gaśnie podczas próby uruchomienia lub gdy w ogóle nie ma zasilania wszystkich wskaźników samochodu. Rozwiązanie polega na wymianie lub ładowaniu akumulatora;

Otwarty obwód zasilania rozrusznika

Zdarzają się przypadki, gdy okablowanie od jednostki sterującej do rozrusznika jest uszkodzone lub na zaciskach przekaźnika elektromagnetycznego rozrusznika występuje słaby styk. Aby rozwiązać problem, wymagana jest naprawa okablowania lub czyszczenie/dokręcenie zacisków;

Rozrusznik uszkodzony

Po upewnieniu się, że zasilanie rozrusznika jest normalne, można dojść do wniosku, że sam rozrusznik jest uszkodzony. W takim przypadku wymagana jest naprawa lub remont (czyszczenie/smarowanie) rozrusznika;

Możliwe, że do rozrusznika nie jest dostarczane zasilanie. Może to być spowodowane czymś tak prostym, jak przepalenie bezpiecznika lub poważną awarią układu elektronicznego samochodu. Jeśli bezpiecznik nie ma z tym nic wspólnego, lepiej skontaktować się z wykwalifikowanym serwisem;

Silnik się zaciął

Najbardziej „smutną” z możliwych opcji jest sytuacja, gdy rozrusznik nie obraca się po prostu dlatego, że nie może obrócić wału korbowego z powodu mechanicznej awarii silnika. Zwykle rozwiązuje się to poprzez remont lub wymianę silnika (lub głowicy cylindrów);

Brak zasilania paliwem:

Skończył się zbiornik paliwa

Jeśli czujnik poziomu paliwa ulegnie awarii, może wprowadzić kierowcę w błąd, pokazując wystarczający poziom paliwa, podczas gdy w rzeczywistości paliwa nie ma.

Rozwiązanie problemu poprzez tankowanie;

Uszkodzony przewód paliwowy

Dzieje się tak szczególnie po jeździe terenowej. Przewód paliwowy może być rozdarty lub pęknięty. W takim przypadku paliwo wypływa bez dotarcia do wtryskiwaczy. Rozwiązane poprzez wymianę lub naprawę uszkodzonej części;

Wtryskiwacze paliwa nie działają(dla silników benzynowych)

Zwykle z powodu braku zasilania wtryskiwaczy z jednostki sterującej, ponieważ prawie niemożliwe jest, aby wszystkie wtryskiwacze paliwa uległy awarii w tym samym czasie. Może wymagać naprawy lub wymiany jednostki sterującej silnika („mózgu”);

Brak zasilania na pompie paliwa(dla silników benzynowych)

Podobnie jak w przypadku braku zasilania rozrusznika, problem ten można rozwiązać poprzez wymianę bezpiecznika. W przeciwnym razie wymagana jest kwalifikowana diagnostyka za pomocą skanera;

Pompa paliwa jest uszkodzona(dla silników benzynowych)

Bardzo często awaria pompy paliwa jest konsekwencją paliwa niskiej jakości (zmieszanego z wodą, smołą itp.). Można to rozwiązać, wymieniając osobno zespół pompy lub silnik (turbinę);

Brak iskry:

Moduł zapłonu (cewka) nie działa

Czasami przyczyną jest słaby styk na złączu modułu zapłonu lub jego awaria. Może wymagać wymiany modułu;

Świece zapłonowe wymagają wymiany (czyszczenia)

Zużyte świece zapłonowe często wytwarzają niewystarczającą iskrę, co może uniemożliwić uruchomienie silnika. W takim przypadku należy wymienić świece zapłonowe;

Awaria jednego z czujników odpowiedzialnych za prawidłową pracę silnika lub sterownika silnika

Czujniki elektryczne przekazujące parametry do sterownika silnika mogą bezpośrednio wpływać na rozruch samochodu, a mianowicie blokować iskrę lub dopływ paliwa podczas próby uruchomienia. Problem wymaga właściwej diagnozy za pomocą skanera;

Problemy w układzie dolotowym lub wydechowym silnika:

Problemy z układem dolotowym

Z powodu zużycia uszczelek kolektora dolotowego lub przepustnicy, a także ogólnego zabrudzenia elementów takich jak przepustnica, zawór regulacji powietrza jałowego, zawór recyrkulacji gazu itp. - uruchomienie silnika może być utrudnione lub niemożliwe. Można to rozwiązać, czyszcząc wymienione części i wymieniając niezbędne uszczelki na nowe, po czym może być konieczne zresetowanie ustawień adaptacyjnych ECU za pomocą skanera;

Katalizator zatkany

Jeśli katalizator zapadł się i zatkał rurę wydechową, silnik może nie uruchomić się, ponieważ... spaliny nie będą miały dokąd uciec. W takim przypadku katalizator jest usuwany z układu wydechowego i albo wymieniany na nowy (co jest bardzo drogie), albo sterownik silnika jest przerabiany tak, aby działał bez katalizatora;

.
Pyta: Mozart Walery.
Istota pytania: Renault Logan uruchamia się, gdy jest zimny, ale nie uruchamia się, gdy jest gorący.

Kupiłem Logana od poprzedniego właściciela, auto z „1 fazy”. Przebieg jest niewielki, ale ostatnio pojawiła się usterka: przy uruchamianiu „na zimno” wszystko działa, ale przy uruchamianiu „na gorąco” silnik nie uruchamia się. Okazuje się, że trzeba poczekać 5-6 minut, aż silnik ostygnie. Rozrusznik kręci, ale silnik nie podnosi. To nie zdarzało się wcześniej.

Dlaczego jednak mój Renault Logan nie uruchamia się tak, jak powinien?

Główne powody

Przyczyną wady wskazanej w pytaniu może być jedna - wadliwy czujnik DTOZh. Sam czujnik będzie wymagał wymiany, ale możesz najpierw wykonać jeden test.

Czujnik temperatury chłodzenia

Poniższe dwie zakładki zmieniają zawartość poniżej.

Posiadam Renault Megane 2, wcześniej były Citroeny i Peugeoty. Pracuję w serwisie dealera, więc znam samochód od środka i na zewnątrz. Zawsze możesz się ze mną skontaktować w celu uzyskania porady.

Zasymulujemy zatem sytuację problemową:

1. Uruchamiamy „na zimno” i rozgrzewamy silnik;
2. Musisz zatrzymać uruchamianie silnika. Nie ma potrzeby czekać 5 minut;
3. Jeśli nie można uruchomić silnika, otwórz maskę i wyłącz czujnik DTOZh. Natychmiast próbujemy zacząć.

Wnioski: jeśli w „kroku 3” silnik uruchomi się ponownie, przyczyną jest uszkodzony czujnik. Dalsze komentarze są zbędne.

Kolejny prawdopodobny powód

Złącze powodujące problemy

Złącze należy odłączyć przy wyłączonym zapłonie. Nie zapomnij złożyć wszystkiego tak jak było.

Przewód B8 w złączu R212 jest podłączony do stacyjki. Jeśli się zepsuje, rozrusznik będzie działał, ale uruchomienie silnika jest zablokowane.

Przyjrzyjmy się powodom, dla których Renault Logan nie uruchamia się, gdy jest zimny. Wyglądają banalnie:

• Akumulator jest zamarznięty lub rozładowany;
• Woda dostała się do zbiornika;
• Pompa paliwa jest uszkodzona;
• Itp.

Ale jest inny powód, charakterystyczny tylko dla rodziny Loganów.

Wada programu ECU w silniku Euro-3

Jeśli silnik spełnia normy Euro-3, może zaistnieć potrzeba wymiany oprogramowania sprzętowego w sterowniku ECU. W pewnym momencie przeprowadzono wycofanie, ale nie wszyscy odpowiedzieli na prośbę Reno.

Jedyny „list szczęścia” od Reno

Sedany Logana, które podlegają wycofaniu, były produkowane od grudnia 2007 roku, dokładnie przed zmianą stylizacji. Mówimy o przejściu do „fazy 2” (do norm Euro-4).

Renault Logan nie odpala? Sami sprawdzamy czujnik DTOZh - przykład na filmie

Dobry wieczór. Renault Sandrera 2010 nagle przestał się uruchamiać. Przebieg 56 tys. Problem pojawił się, gdy żona pojechała odebrać dzieci z daczy w obwodzie jarosławskim. Moja żona normalnie przyjechała z Moskwy do daczy. Czas podróży wyniósł 7 godzin. Następnego dnia moja żona przygotowywała się do powrotu do Moskwy, ale samochód nie odpalił. Zamontowaliśmy inny akumulator i ruszyło. Po wyjęciu akumulatora z jeżdżącego auta zgasł. Pożyczyliśmy baterię od sąsiada i pojechaliśmy do Moskwy. Czas podróży wyniósł 4 godziny. Samochód przyjechał. Pytanie co może być nie tak? Stara bateria? Generator? Czy można wyjąć akumulator z Sandersa, gdy silnik pracuje?

1 odpowiedź

Dzień dobry.
Wyjmowanie akumulatora podczas pracy samochodu jest wysoce niepożądane (z wyjątkiem samochodów, które nie mają elektroniki, takich jak stare kopiejki Moskali) występują skoki w instalacji elektrycznej i może przepalić się jakiś czujnik, najlepiej go zapalić z przewodami.
Jeśli dobrze rozumiem, rozrusznik nie uruchamia się, kręci słabo lub w ogóle się nie kręci.
Powodem, dla którego samochód nie odpalił, był rozładowany akumulator.
Ale są dwa powody, dla których umarł: albo bateria stała się bezużyteczna, albo nie ładuje się.
Kiedy samochód jedzie, na desce rozdzielczej zapala się kontrolka „akumulator”, sygnalizując brak naładowania?
przede wszystkim mając akumulator zamontowany w aucie zmierz napięcie na zaciskach powinno być w okolicach 12,5 - 12,8 V następnie odpal samochód i zmierz także napięcie na zaciskach powinno wzrosnąć do około 13,8 -14,5 V (włącz gaz, napięcie powinno nieznacznie wzrosnąć) oznacza to, że generator działa. w miarę możliwości włącz także wszystkie odbiorniki elektryczne; napięcie na zaciskach nie powinno być niższe niż 12,8 wolta.
Jeśli generator działa, winny jest akumulator.