Często konkurujący producenci samochodów produkują podobne modele, a kupujący staje przed wyborem: co jest lepsze. Dzisiaj porównamy dwa podobne crossovery, Nissan Terrano i Renault Duster. Chociaż pod wieloma względami są podobne, samochody te nadal mają wiele różnic. Więc rozwiążmy to Jaka jest różnica między Nissanem Terrano a Renault Duster? i co kierowca powinien wiedzieć przed zakupem.

Zalety i wady

Szybki rzut oka na oba samochody z boku można by pomyśleć, że to ten sam model, crossovery wyglądają tak podobnie. I nie jest to zaskakujące, ponieważ zarówno Terrano, jak i Duster powstają na tej samej platformie B0.

Platforma modułowa słynie z niezawodności i praktyczności oraz ma dość złożoną konstrukcję, która otwiera przed kierowcą ogromne możliwości prowadzenia.

Tym samym wzmocnione rozpórki są wyposażone w teleskopowe amortyzatory hydrauliczne, a wersja z napędem na wszystkie koła jest wyposażona w układ napędowy wielowahaczowy.

Dobrą przyczepność samochodu zapewnia sprzęgło GKN wykonane z materiału o wysokiej wytrzymałości. Warto wspomnieć o imponującym prześwicie wynoszącym 210 mm, który sprawia, że ​​jazda jest bardziej komfortowa, a wygląd samochodu godny szacunku.

Pomimo tego, że oba Nissan Terrano i Renault Duster są one porównywane zarówno pod względem właściwości technicznych, jak i cech wizualnych. Wśród różnic zewnętrznych zauważamy, co następuje:

• Kształt zderzaka Terrano, a także osłony chłodnicy, jest reprezentowany przez bardziej oryginalny, mocny i atrakcyjny wygląd w porównaniu do praktycznego zderzaka i osłony chłodnicy Duster, którego nie komplikują dodatkowe elementy dekoracyjne;
• Jeśli przyjrzysz się uważnie, zauważysz różnicę w kształcie przednich i tylnych świateł, a kanciaste reflektory Terrano wyglądają bardziej ponętnie i wyrafinowanie;
• Konstrukcja felg ma również wiele różnic. Jeśli w Terrano widzimy dość niestandardowy projekt pięciu płatków, to Duster oferuje standardowe koła bez elementów dekoracyjnych.

Jedną z zalet Terrano jest jego agresywny, mocny wygląd.

• Relingi dachowe montowane na dachu
• duży prześwit,
• latarnie kątowe,

to wszystko i wiele więcej sprawia, że ​​samochód jest atrakcyjny w oczach kupującego.

Ale jednocześnie jest mniej praktyczny niż Duster: weźmy przynajmniej jako przykład Wadą Terrano jest pomalowana emalią osłona chłodnicy. Na idealnych europejskich drogach nie stanowi to oczywiście problemu, jednak podczas jazdy po nierównym terenie szkliwo bardzo szybko pokryje się nieestetycznymi zarysowaniami.

Różnica między Renault Duster i Nissan Terrano Po wstępnym zbadaniu projekt Terrano jest bardziej interesującą koncepcją, skutecznie łączącą moc i elegancję, niezawodność i napęd, praktyczność i magnetyczny wygląd.

Duster wygląda na prostszy, ale ma niezaprzeczalną zaletę: prostota elementów dekoracyjnych sprawia, że ​​Duster lepiej przystosowuje się do niesprzyjających warunków drogowych, dlatego jest to idealna opcja do jazdy po nierównym terenie.

Opcje i ceny

A teraz nadszedł czas porównaj Nissana Terrano i Renault Duster w głębszych studiach. Przyjrzyjmy się każdemu modelowi osobno.

Historia Nissana Terrano rozpoczyna się w latach osiemdziesiątych, kiedy pojawiło się zapotrzebowanie na SUV-y o dużych możliwościach terenowych. Patrząc na zdjęcia samochodów z tamtych lat, trudno sobie wyobrazić, że trzydzieści lat później SUV przekształci się w tak jasnego, godnego szacunku crossovera. Kanciaste, proste formy zostaną zastąpione gładkimi liniami, minimalizm wnętrza zastąpi przemyślany każdy szczegół.

Poważne zmiany w wyglądzie i wyposażeniu technicznym modelu nastąpiły w 2013 roku, kiedy na światowy rynek weszła trzecia generacja. W 2017 roku światowej publiczności zaprezentowano zaktualizowaną wersję Terrano, reprezentującą doskonałość formy i treści. Pomimo tego, że samochód powstał na budżetowej platformie, włożono w niego tyle twórczego myślenia, że ​​Terrano wygląda fascynująco.

Widzimy tutaj elementy zapożyczone i nieco zmodyfikowane od Renault Sandero i Logana, takie jak wzmocnione kolumny MacPhersona i obecność belki skrętnej w wersji z napędem na tylne koła. Przód nawiązuje do legendarnej Navarry, która zasłynęła pod koniec XXI wieku. Masywne kontury kół i szerokie drzwi nadają nadwoziu charyzmatyczny wygląd.

Renault Duster również przebyło trwającą dziesięciolecia podróż i osiągnęło pewien poziom w ciągu lat aktualizacji. Początkowo samochód był pozycjonowany jako budżetowy crossover, łączący w sobie atrakcyjne funkcje i odpowiednią cenę. Samochód sporo zapożyczył od Dacii Logan, co widać już na pierwszy rzut oka, ale jednocześnie w zaktualizowanym modelu widzimy zwiększony prześwit i duże felgi.

Przednia część przyciąga wieloelementową optyką, napiętym kształtem rufy i dużą osłoną chłodnicy, która jednak pod względem zewnętrznych właściwości jest gorsza od osłony chłodnicy Terrano. Ale jeśli przednia część Dustera jest jego dumą, to tego samego nie można powiedzieć o tylnej części. Tutaj projektanci trzymali się zasady „minimalizmu we wszystkim”. Sprzeczne uczucia budzą także nieproporcjonalne kształty latarni.

Zatem różnice w wyglądzie zewnętrznym samochodów polegają przede wszystkim na kształcie świateł, osłonie chłodnicy, zderzakach i felgach. Istnieją inne charakterystyczne cechy, ale są one subtelne i można je pominąć. Na tle tych wszystkich różnic zauważalnie wygrywa Terrano. Zatem w kwestii wyglądu zewnętrznego w bitwie tytanów wynik wynosi 1:0 na korzyść Nissana.

Wnętrze jest również ważnym czynnikiem przy wyborze samochodu. Należy pamiętać, że ogólnie wnętrze modeli jest podobne, ale nadal w Nissanie widzimy takie przyjemne drobiazgi, jak obecność schowków na rękawiczki z zamykaną pokrywą i całkiem niezłe czujniki przepływu powietrza, których Duster nie ma. Jednocześnie ani Duster, ani Nissan nie mają dziś tak powszechnej opcji, jak wielofunkcyjna kolumna kierownicy.

Nie będzie można dowolnie regulować wysokości kierownicy, co jest oczywiście dużą wadą w obu modelach. Zarówno Nissan, jak i Renault wyposażone są w system multimedialny, tyle że w pierwszym modelu jest on umieszczony nieco niżej, co nie zawsze jest wygodne, a ekran dotykowy nie jest o 5 cali mniejszy. Aby jednak zrekompensować tę wadę, projektanci Nissana wyposażyli crossover w kamerę cofania, o której nie pomyśleli twórcy Dustera. Wnętrze obu modeli standardowo jest wykończone tkaniną. Skórzana tapicerka jest droższa. Za podłokietniki trzeba będzie dodatkowo zapłacić.

Zarówno wygląd zewnętrzny, jak i wnętrze samochodu są z pewnością ważnymi kryteriami wyboru, ale element techniczny modelu jest najbardziej interesujący dla kupującego. Rozważmy Różnice w silnikach Nissan Terrano i Renault Duster które są znaczące.

Terrano oferuje niewielkie różnice w wyborze układów napędowych. Do wyboru mamy tylko dwie opcje, benzynowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 102 KM. lub dwulitrowa jednostka produkująca 135 koni.

Pod tym względem Duster wygląda na bogatszy: tutaj mamy trzy jednostki, jedną diesla i dwie benzyny. Silnik wysokoprężny ma napęd na wszystkie koła i oferuje moc 90 KM. Jednostka jest dość ekonomiczna, zużycie na sto to nieco ponad pięć litrów paliwa. Podkreślamy, że dwulitrowa wersja Renault ma lepszą przyczepność niż podobna wersja swojego przeciwnika.

Nissan 2017 jest dostępny w czterech poziomach wyposażenia.

• Podstawowy oferuje podstawowy zestaw wyposażenia opcjonalnego: 16-calowe koła, multimedia, system komunikacji bezprzewodowej, klimatyzację, ręcznie regulowane przednie fotele itp. Podstawową wersję można kupić za 670 000 rubli.
• Za duże funkcje opcjonalne, takie jak podgrzewane siedzenia czy tempomat w pakiecie Elegance czy elektryczne szyby tylne w Elegance Plus, trzeba będzie zapłacić dodatkowo od 45 do 55 tysięcy rubli.
• I wreszcie luksusowa wersja Tecny ma nie tylko wszystkie zalety powyższych wersji, ale także wielofunkcyjny system multimedialny, system dynamicznej stabilizacji i skórzane wykończenia. Teknę można kupić w cenie zaczynającej się od 965 000 rubli.

Duster oferuje do wyboru trzy konfiguracje, które różnią się parametrami technicznymi i oczywiście ceną. Więc,

• podstawowa wersja wyposażona jest w silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 102 KM. i nie może zadowolić jego szerokich możliwości opcjonalnych, z wyjątkiem tego, że projektanci wyposażyli go w ABS, recyrkulację powietrza, podgrzewaną tylną szybę i szereg innych powszechnych dziś opcji. Podstawowy sprzęt sprzedawany jest w cenie 492 000 rubli.
• Następnie pojawia się Expression, który jest dostępny w komplecie z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i dwoma rodzajami silników benzynowych – 102 i 135 KM. Dodatkowo można nabyć wersję z silnikiem diesla o mocy 90 KM. Cena za Expression jest nieco wyższa, od 565 000 rubli.
• Dla koneserów komfortu stworzono wersję luksusową, która niewiele ustępuje Nissanowi. Za 760 000 rubli. otrzymasz szeroką gamę opcji, począwszy od zaawansowanego systemu bezpieczeństwa po klimatyzację, regulację wysokości fotela kierowcy i kolumny kierownicy, centralny zamek, system audio i wiele więcej.

Dane techniczne

Jeśli mówimy o różnicy pomiędzy modelami pod względem mocy silnika, to trudno tu dostrzec poważne różnice, gdyż crossovery tworzone są według jednego typu.

Obydwa modele oferują jednostki benzynowe o pojemności 1,6 i 2 litra, o mocy od 102 do 135 KM. Ale w luksusowej wersji Terrano silnik może wytworzyć 195 Nm, podczas gdy Renault wytwarza tylko 190 Nm, choć nie jest to aż tak duża różnica.

Oprócz tego profesjonaliści i sami kierowcy pozytywnie wypowiadają się o silniku wysokoprężnym Renault o mocy 109 KM, który łączy w sobie wydajność i dobrą dynamikę. Zaktualizowana wersja Renault może pochwalić się także turbodieslem. Nissan nie ma jeszcze takiej nowości.

Konstrukcja napędu na wszystkie koła i skrzynia biegów są również podobne. Silniki są wyposażone w pięcio- i sześciobiegowe manualne skrzynie biegów. Ale jeśli silniki i skrzynia biegów nie powodują żadnych reklamacji, nie można tego samego powiedzieć o izolacji akustycznej. Zawieszenie powoduje również sprzeczne opinie. Jest sztywny, co z jednej strony jest koniecznością podczas jazdy po nierównym terenie, ale z drugiej strony obniża poziom komfortu na normalnej drodze.

Pod względem możliwości terenowych Renault przoduje: spokojna, minimalistyczna stylistyka i brak malowanych elementów w dolnej części zderzaka dają kierowcy pewność - podczas jazdy w terenie nie ma się czego bać zadrapań. Ponadto pod względem pokonywania wzniesień i wzniesień Renault ponownie przewyższa Terrano, którego elegancki wygląd czyni go bezbronnym w obliczu takiej próby wytrzymałości.

Jazda próbna: Renault Duster i Nissan Terrano

Nadszedł czas, aby wystawić konkurencję na próbę. Zabrać się do pracy! Pierwsze wrażenie kierowcy Nissana to poczucie komfortu i poczucie wyższości na drodze, ponieważ każdy najmniejszy szczegół, każdy szczegół wnętrza wywołuje u kierowcy to odurzające uczucie. Wygodna kierownica, przestronne wnętrze, w głośnikach leci muzyka i brzmi to nieźle, bo projektanci ciężko pracowali nad multimediami. Kierowca Dustera z zazdrością przygryza wargę i naciska pedał gazu.

A teraz luksusowy Terrano i skromny Duster pędzą przez błoto rosyjskiego off-roadu. Fascynujący obraz, ale... co się stało?.. Niespodziewanie podczas pokonywania stromego podjazdu Nissan beznadziejnie grzęźnie, podczas gdy Duster kontynuuje swoją drogę zdobywania nowych wyżyn. Jednak nie bez powodu mówi się, że piękno wymaga poświęceń, a w tym przypadku reprezentacyjny wygląd odbywa się kosztem praktyczności. Co jest ważniejsze, piękny obraz czy niezawodność - Ty wybierasz.

Wyniki porównania

Podsumujmy więc. Pomimo tego, że Nissan Terrano i Renault Duster są uważane za modele bliźniacze, istnieją między nimi znaczne różnice. Pod względem wyglądu i wnętrza Renault z pewnością traci. Zawartość techniczna jest podobna, ale Terrano ponownie oferuje więcej możliwości komfortowej jazdy i szereg opcjonalnych funkcji. Ale jednocześnie Renault jest bardziej praktyczne, niezawodne i ekonomiczne. I kosztuje znacznie mniej niż reprezentacyjny japoński. Poza tym tylko Duster ma mocny turbodiesel.

Możemy zatem podsumować: Terrano to idealna propozycja dla biznesmena preferującego szybką i wygodną jazdę po drogach dużego miasta, natomiast Duster jest odpowiedni dla miłośników sportów ekstremalnych i częstych wyjazdów za miasto.

Czy tęsknisz za szalonymi latami dziewięćdziesiątymi? Czy pamiętasz, jak modne było wtedy strojenie Zhigulisa? „Zębowcy” docenili agresywne „wyścigowe” zestawy karoserii i głośniejsze tłumiki, a wśród właścicieli „dziesięciu” samochodów szczególnie szykowny był montaż osłony chłodnicy w stylu Mercedes-Benz lub BMW. Wydawałoby się, co ma z tym wspólnego Nissan Terrano?

Aby zrozumieć, nie trzeba uciekać się do analizy spektralnej: nowy Nissan Terrano to zwykłe Renault Duster. Jest to również zmodyfikowana Dacia Duster. OK, dzisiejsza inżynieria znaczków nikogo nie zaskoczy, a zmiana nazwy Dacii na Renault dla Rosji i niektórych innych krajów była logiczna - nie otwieraj od zera sieci dealerów dla nowej marki o niejednoznacznym wizerunku. A teraz z jakiegoś powodu Duster stał się Nissanem.

Prawie wszystkie panele nadwozia Nissana Terrano są nowe. Ale struktura mocy nadwozia pozostała niezmieniona, więc Renault Duster obsesyjnie zagląda przez nowe ubrania Terrano.

Na zdjęciach „kamuflaż” Nissana wygląda całkiem przekonująco. Terrano ma solidną osłonę chłodnicy, modne „designerskie” koła, duże tylne światła i inaczej ukształtowane panele drzwi. I jeszcze jeden szczegół: zmieniono relingi dachowe i zderzaki, a dodatkowo słupki środkowe zostały pomalowane na czarno zamiast w kolorze nadwozia - dzięki temu sylwetka wygląda bardziej harmonijnie.

Ale na żywo okazało się, że był to Renault Duster.

Wnętrze zostało ogólnie pozbawione uwagi: jest tylko nieco unowocześniony panel przedni z plastikową osłoną u góry, zaktualizowane instrumenty, różne kanały powietrzne, własna kierownica i nowy system multimedialny. Niewiele. Co więcej, Nissan z jakiegoś powodu zrezygnował ze sterowania kolumną kierownicy na rzecz „muzyki”, a w topowych wersjach Dustera system multimedialny posiada ekran o większej przekątnej. Jednak w najbardziej wyrafinowanej konfiguracji Tekna Nissan Terrano jest wyposażony w kamerę cofania, podczas gdy Duster jej nie ma.

Pod względem technologicznym wszystko jest również znane: silniki benzynowe 1.6 (102 KM) lub 2.0 (135 KM), napęd na przednie koła lub napęd na wszystkie koła, manualna skrzynia biegów z „redukcją” na pierwszym biegu lub czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów . Kąty natarcia i zejścia Nissana były jeszcze nieco mniejsze dzięki nowym zderzakom. Ale prześwit jest taki sam jak w Dusterze - 210 milimetrów.

Co więcej, podstawowa konfiguracja Nissana - Comfort z silnikiem benzynowym o mocy 102 koni mechanicznych, napędem na przednie koła i manualną skrzynią biegów - kosztuje 677 tysięcy rubli, czyli o 185 tysięcy drożej niż Renault! Przepraszam za to, co? Może należało zmienić plakietkę na Infiniti?

Tylne światła z pewnością wyglądają znacznie lepiej niż w Renault Duster. A felgi są „modne”.

Nie, oczywiście, sojusz Renault-Nissan zatrudnia odpowiednich marketerów, więc różnica w cenie wynika nie tylko z różnic w wyglądzie. W „bazie” Terrano znajdują się przednie poduszki powietrzne, klimatyzacja, ABS, dzielone oparcie tylnej kanapy, system audio MP3 z Bluetooth i portem USB, a także elektrycznie sterowane przednie szyby. Renault Duster o podobnej konfiguracji będzie kosztować 591 tysięcy rubli - „tylko” 86 tysięcy taniej.

86 tys. za nowe logo i inny wygląd? Tak, właściciele „dziesięciu” samochodów z lat dziewięćdziesiątych za te pieniądze zamieniliby je albo na Bentleya, albo na statek kosmiczny!

Ale to dopiero początek. Najtańszy Terrano z napędem na wszystkie koła (ten sam silnik o mocy 102 koni mechanicznych, manualna skrzynia biegów i wersja Comfort) kosztuje 735 tysięcy, a wersja automatyczna (również Comfort, ale tutaj silnik ma już dwa litry, 135 koni mechanicznych) kosztuje co najmniej 762 tys. Dla porównania podstawowy Duster z napędem na wszystkie koła będzie kosztować 558 tys. (z silnikiem 1,6).

W ciągu 12 miesięcy ubiegłego roku Duster sprzedał się w 83 702 egzemplarzach i stał się jednym z trzech najlepiej sprzedających się samochodów zagranicznych w Rosji. Jest mało prawdopodobne, aby Terrano powtórzył ten sukces.

Cena za topową wersję Tekny z dwulitrowym silnikiem i napędem na wszystkie koła wybija się z kosmosu – 885 tys. Ponadto ten Terrano będzie miał manualną skrzynię biegów: w przeciwieństwie do Renault Duster nie przewidziano w nim połączenia dwulitrowego silnika, napędu na wszystkie koła i automatycznej skrzyni biegów. Nie ma również opcji z silnikiem Diesla.

Zaletą jest to, że niektóre opcje Terrano będą nieco tańsze: powiedzmy, że dopłata za napęd na wszystkie koła wynosi 58 tysięcy rubli w porównaniu do 66 tysięcy za Dustera. Kolor metaliczny – dziewięć tysięcy w porównaniu do dziesięciu tysięcy w przypadku Renault. Ale to drobiazgi - najważniejsze jest to, że Nissan Terrano we wszystkich wersjach oprócz podstawowej jest wyposażony w system stabilizacji, który zamienia go w solidnego „łotra” nawet bez blokad mechanizmu różnicowego. W Dusterze jest on wymieniony jako opcja nawet w najdroższej modyfikacji.

Wydaje się, że nie ma różnicy w działaniu zawieszenia w Dusterze i Terrano. Oznacza to, że Nissan poradzi sobie na zepsutych wiejskich drogach nie gorzej niż jego francuski brat.

Elegancki wygląd Nissana Terrano całkowicie kłóci się z jego przyzwyczajeniami za kierownicą. Nie ma tu co opisywać – jeździ jak Renault Duster. Izolacja akustyczna jest średnia. Na zakrętach Nissan wyraźnie się kołysze, nierówności radzi sobie podobnie jak Duster - trochę ostro, ale bez najmniejszego śladu awarii zawieszenia, nawet na ogromnych dziurach. Wspomaganie kierownicy jest niewyraźne: na parkingu kierownica jest zbyt ciężka, ale wraz ze wzrostem prędkości staje się lżejsza i traci swoją informatywność.

Pozycja za kierownicą jest niewygodna: kolumna kierownicy nie ma regulacji zasięgu, a samo siedzenie jest zbyt płaskie. Jakość wykończenia wnętrza jest dość prosta. Dźwignię zmiany biegów trzeba będzie obsługiwać z rozmachem, a pedał sprzęgła jest ciężki i niezbyt pouczający.

Ogólnie rzecz biorąc, trudno jest się zrelaksować podczas jazdy Nissanem Terrano. W mieście skrzynia biegów z bardzo krótkimi przełożeniami wydaje się niewygodna. Tak, to rozwiązanie częściowo zastępuje redukcję (w pierwszym przypadku można pełzać bez dotykania pedału gazu), ale w normalnych warunkach wygodniej jest zjechać z drugiego biegu. Ale też „kręci się” tylko do 50 kilometrów na godzinę.

Oprócz plastikowych tylnych zderzaków i innych świateł są też mniej zauważalne różnice. Na przykład Terrano ma tylne ucho holownicze zakryte plastikową osłoną, podczas gdy Duster nie.

A jednak ważne jest, aby kupujący Terrano wiedzieli coś zupełnie innego: głównym atutem Dustera jest zawieszenie, które nie przejmuje się żadnymi dołami, a pozostaje równie niezniszczalne. Zachowano również przyzwoite zachowanie w terenie.

Tak, zderzaki pomalowane w kolorze nadwozia łatwiej zarysować na krzakach. Tak, Nissan ma nieco gorszą geometryczną zdolność przełajową - ale nie na tyle, aby było to zauważalne. Ale przekładnia napędu na wszystkie koła ze sprzęgłem wielotarczowym Nissana Murano jest taka sama. I jest skonfigurowany dokładnie tak, jak w Dusterze. Dodaj tutaj system stabilizacji, który częściowo zastępuje „prawdziwą” blokadę mechanizmu różnicowego i bardzo krótki pierwszy bieg, a otrzymasz bardzo przyzwoitą opcję na każdą drogę i kierunek.

Okazuje się, że wszystko jest znajome i wydaje się być w porządku. Ale jeśli Renault Duster wysadzi rynek, zdobywając niekwestionowane przywództwo w segmencie crossoverów, wówczas droższy Nissan Terrano nie będzie już miał takiej szansy. Tak, Terrano wygląda mądrzej, ale wydasz pieniądze tylko na popisywanie się - w końcu technicznie samochód nie różni się od Renault Duster. Poza tym jego filozofia bycia prostym, ale uczciwym budzi znacznie większy szacunek.

Ale ostatnim razem było to głównie porównanie projektów; w dzisiejszym artykule postanowiliśmy poruszyć więcej kwestii technicznych, wyposażenia i kosztów. Ogólnie uważamy, że kupując jeden z tych SUV-ów, potencjalni właściciele z pewnością porównają go ze swoim bratem, niezależnie od tego, czy kupią Terrano, czy Dustera. Główną przeszkodą w tej sprawie będzie różnica, według oficjalnego cennika, o 185 000 rubli (koszt Nissana Terrano zaczyna się od 677 000 rubli, natomiast minimalny koszt Renault Duster zaczyna się od 492 000 rubli). Jeśli parametry techniczne crossoverów w cenie minimalnej są podobne, oba są wyposażone w 1,6-litrowe silniki benzynowe o mocy 102 KM, 5-biegową manualną skrzynię biegów i napęd na przednie koła, to lista wyposażenia „japońskiego” wersja jest bogatsza.

Kupując Terrano za wskazaną cenę, otrzymasz dwie poduszki powietrzne (dla Dustera 1), klimatyzację, standardowy system audio z obsługą CD i MP3 (dla Dustera jest to opcja za 16 000 rubli, otrzymasz także USB i joystick w kierownicy), centralny zamek, centralny zamek na pilota, podgrzewane lusterka, elektrycznie sterowane szyby przednie, składane tylne siedzenie (1/3-2/3), przygotowanie do podłączenia telefonu (hands free/bluetooth) (w Dusterze jest to wyposażenie opcja wraz z systemem audio, który wskazaliśmy powyżej). Jeśli chcesz metalicznego koloru, cena Dustera wynosi 8000 rubli, a Terrano 9000 rubli.

Teraz trochę o różnicach technicznych:

Terrano ostatecznie stracił kilka kilogramów. cięższy, jego masa wynosi 1226 kg, masa Dustera to 1205 kg. Miało to wpływ na prędkość maksymalną 163 km/h w porównaniu do 165 km/h, a co za tym idzie, na zużycie paliwa. Pierwsze zużycie (miasto/autostrada/mieszane) 9,8 / 6,5 / 7,6, Zużycie paliwa Dustera - 9,6 / 6 / 7,1. Jeśli wierzyć oficjalnym danym, Terrano ma półniezależne zawieszenie tylne, podczas gdy Duster ma niezależne zawieszenie Terrano również nieco większe:

	4315 mm		4342 mm
	1822 mm		1822 mm
	1625 mm		1668 mm
Rozstaw osi	2673 mm		2674 mm

Niech każdy sam zdecyduje, czy lepiej kupić nowego Nissana Terrano, czy Renault Duster. Tak naprawdę są to te same samochody, różniące się jedynie niektórymi detalami konstrukcyjnymi, charakterystycznymi dla marki. Jeśli nie chcesz przepłacać za markę i dodatkowe wyposażenie, to wybór z pewnością padnie na Dustera, poza tym w przeciwieństwie do Terrano jest on dostępny z silnikiem Diesla, jest też modyfikacja z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów, przy czym japońska marka nie jest jeszcze w stanie zaoferować podobnych wersji.

Nissan Terrano z wyglądu przypomina Renault Duster, więc miłośnicy samochodów mają pytania: co jest lepsze, czym się różnią i co ostatecznie wybrać? Rodzi to chęć porównania Nissana Terrano i Renault Duster i poczucia różnicy.

Ważne jest, aby zrozumieć, że seria Terrano pierwotnie reprezentowała SUV-y. Po utworzeniu sojuszu obu koncernów status quo uległo zmianie. Teraz Terrano zamieniło się w klon francuskiego kompaktowego crossovera. Nic dziwnego, że Dustera i Terrano nazywa się braćmi. Ten ostatni produkuje tylko:

• „zapasowy” pod dnem;
• Motywy „Nissana” w designie;
• bardziej reprezentatywny wygląd zewnętrzny.

Tak, są różne:

• zderzaki;
• blokować reflektory i tylne światła;
• skierowane do przodu;
• zauważalne różnice w konstrukcji dysków.
• Ale to są drobne rzeczy. Jednak pomimo uderzającego (patrz zdjęcie) podobieństwa zewnętrznego, znaczne różnice kryją się wewnątrz, w wypełnieniu.

Duster ma ulepszony kombajn multimedialny z:

• Bluetooth;
• skuteczny nawigator;
• funkcja uruchomienia silnika za pomocą timera lub zdalnie.

A „francuski” pulpit nawigacyjny jest ogólnie bardziej atrakcyjny. Dwustrefowa klimatyzacja to kolejny plus, podczas gdy konkurencja oferuje jedynie klimatyzację.

Ale Terrano ma swoje zalety – jego charakterystycznymi cechami są:

• ekskluzywne wyposażenie w kamerę cofania online (wersja topowa);
• częściowe chromowanie panelu;
• regulacja wysokości przedniego siedzenia.

Silnik

Terrano nie ma opcji z silnikiem Diesla, więc Duster ma tutaj poważną przewagę - silnik 1500 cm3. cm, moc 109 KM. i zużycie paliwa 5,8 l/100 km w cyklu miejskim lub 5,3 l/100 km w trybie ogólnym. Benzynowe są takie same: o pojemności 1600 metrów sześciennych. cm i 114 KM lub od 2000 cm3. cm i 143 KM Zużycie na sekundę: miasto - 10,3 l; tor - 6,5 l. Duster z napędem na przednie koła o pojemności 1600 cm3. cm w mieście spali 9,6 litra, Terrano - 9,8 litra.

Test porównawczy modyfikacji benzyny wykazuje niewielkie różnice w parametrach technicznych. Ale przy prawie równej masie własnej (~1,4 t), długości (~4,33 m) i szerokości (1,82 m). Duster ma większą ładowność - 0,5 t w porównaniu do 0,454 t.

Jakość jazdy

Oba crossovery mają 2 wersje:

• napęd na wszystkie koła;
• napęd mono.

Co prawda „dwulitrowy” Duster (wraz z 6-biegową manualną) ma 4-biegową automatyczną skrzynię biegów zarówno w wersji z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła, czym jego konkurent nie może się pochwalić. Jazda próbna wykazała absolutną identyczność obsługiwanych samochodów. To prawda, że ​​​​eksperci są skłonni twierdzić, że idealnie Duster jest bardziej odpowiedni dla mieszkańca wsi, a Terrano dla mieszkańca miasta.

Cena

Czynnik kosztowy zdecydowanie gra na korzyść Terrano (~850 000 rubli, maksymalnie 950 000 rubli). Chociaż biorąc pod uwagę obecną niestabilność finansową, budżetowy Duster stał się nieosiągalny dla nabywców krajowych.

wnioski

Jeśli mamy na uwadze najnowsze modele, to za prototyp Terrano 2014 uważany jest Duster, który pojawił się jako pierwszy w 2011 roku. Z kolei Terrano 2014 nie można nazwać prototypem zmiany stylizacji Dustera 2015.

Porównując obie marki, należy pamiętać, że pomysł Nissana w świecie motoryzacyjnym wiąże się z:

• określony wizerunek (elegancja ciała);
• tradycyjny, agresywny styl w połączeniu z japońską jakością;
• solidny rodowód w produkcji pojazdów terenowych.

Nowy rozwój Renault, odziedziczony po Dacii, ma mniej bogatą historię. Ale:

• pod zewnętrzną bezpretensjonalnością i maską Duster kryje ekonomiczne w swojej klasie komponenty technologiczne;
• pod względem przyczepności i zwrotności przypomina buggy.

Ponadto, dzięki optymalnemu balansowi ceny do jakości, ten ostatni w 2015 roku nadal szybko zyskiwał na popularności, ryzykując zdobycie powszechnej sławy jako samochód ludowy (choć z oczywistych powodów w Federacji Rosyjskiej bieżący sezon charakteryzuje się spadkiem sprzedaży ). Ale kto woli:

• stabilność;
• poważanie;
• więcej możliwości;

Wybiorą oczywiście Terrano, bo „francuski” tych właściwości nie posiada.

W kontakcie z

Magazyny dla dzieci często publikują testy uwagi - dwa obrazki, które na pierwszy rzut oka są absolutnie identyczne, między którymi trzeba znaleźć dziesięć różnic. Tutaj okno jest otwarte, a tam nie. Tutaj dziewczyna ma spódnicę w kropki, a tam ma gładką spódnicę. Aby to wszystko zauważyć, czasem trzeba poświęcić dobre dziesięć minut. Ta sama sytuacja jest w przypadku kompaktowych crossoverów i. Obydwa samochody zbudowane są na tej samej platformie i wyposażone w te same jednostki napędowe i skrzynie biegów. Technicznie rzecz biorąc, Duster i Terrano są jak te dwa obrazki – trzeba jeszcze poszukać dziesięciu różnic.

Próbowali dystrybuować te samochody w różnych zakątkach rynku, korzystając z projektu. Renault Duster, które zostało zaktualizowane zaledwie miesiąc temu, zaczęło wyglądać nieco bardziej agresywnie niż wersja sprzed zmiany stylizacji. Samochód ma osłonę chłodnicy o drobnych oczkach, na której znajduje się duży emblemat firmowy, oraz dość agresywną przednią optykę. Projektanci Renault pracowali także nad tyłem samochodu. Nowe światła w kształcie litery S sprawiły, że wygląd francuskiego crossovera stał się nieco bardziej stylowy. Ale ogólnie rzecz biorąc, nawet po aktualizacji Renault Duster pozostał sobą - ładnym małym samochodem, który dzięki wysokiemu nadwoziu i rozwiniętym nadkolom wygląda na znacznie droższy niż jego rzeczywisty koszt. I to właśnie przyciąga wielu kupujących.

Wspólna platforma pojawiła się na rynku później niż Renault Duster. Musi więc jeszcze przejść zmianę stylizacji. Tymczasem trzeba przyznać, że Terrano nawet bez aktualizacji wygląda bardziej gniewnie i agresywnie niż francuski crossover. Dziękuję za to charakterystyczna osłona chłodnicy „Nissan”, którą można znaleźć w innych SUV-ach i crossoverach japońskiej firmy, oraz kanciasta optyka. Już w pierwszych minutach spotkania z Nissanem Terrano można odnieść wrażenie, że z Renault Dusterem nie ma on nic wspólnego. Ale gdy spojrzysz na samochód z boku, wszystko się ułoży. Typowe panele nadwozia, znane już rozwinięte nadkola, niemal identyczne wymiary, różniące się o kilka milimetrów ze względu na różne zderzaki, absolutnie ten sam profil. Podobieństw jest znacznie więcej niż różnic.

Zaktualizowany crossover Nissan Terrano

Wewnątrz oba crossovery mają ze sobą jeszcze więcej wspólnego. Tylko niewidomy mógłby nie zauważyć, że ich przedni panel ma dokładnie taki sam kształt. Choć projektanci nadal starali się dodać choć odrobinę indywidualności wnętrzom Dustera i Terrano. Jeśli w „Francusku” deflektory systemu wentylacji mają kształt okrągły, to w Terrano są już prostokątne. W przeciwnym razie wszystko jest bardzo podobne.

Nawet po aktualizacji Renault Duster nie różnił się radykalnie od Nissana. Chociaż należy zauważyć, przeprowadzona modernizacja była korzystna dla francuskiego crossovera. Pozbył się archaicznego zestawu wskaźników, który był montowany w Renault Loganie pierwszej generacji, a w zamian otrzymał nowe, całkiem ładne skale w „studniach”. Nabywców francuskiego crossovera również powinien ucieszyć fakt, że przycisk klaksonu w końcu przesunął się z końca dźwigni kolumny kierownicy na swoje zwykłe miejsce. Na pochwałę zasługuje także błyszczące wykończenie konsoli środkowej. Dzięki niej to drugie nie wydaje się już takie nudne. Ale to wszystko pojawi się w zaktualizowanym Terrano.

Wnętrze Nissana Terrano

W obu samochodach w drugim rzędzie siedzeń nie ma nadmiaru miejsca. Nie mówimy więc o pełnowymiarowych crossoverach, ale o kompaktowych crossoverach. Można im łatwo wybaczyć brak wolnej przestrzeni pomiędzy kolanami wysokich pasażerów a oparciami przednich siedzeń. Nie należy też krytykować półek na bagaże, które nie są zbyt obszerne. W Dusterze i Terrano mają tę samą pojemność - 475 litrów. Jeżeli zajdzie potrzeba przewiezienia czegoś naprawdę nieporęcznego, zawsze można złożyć oparcia tylnych siedzeń. Wtedy właściciel crossovera, w tym przypadku bez względu na markę, będzie miał już do dyspozycji 1570 litrów wolnej przestrzeni.

Bagażnik do Renault Duster

Przed aktualizacją Renault Duster podstawa obu crossoverów była dokładnie taka sama – napęd na przednie koła i manualna skrzynia biegów. Wszystko to w połączeniu z wolnossącym silnikiem benzynowym, który przy pojemności 1,6 litra rozwija moc 102 koni mechanicznych. Jednak podczas zmiany stylizacji silnik zamontowany we francuskim crossoverze przeszedł niewielką modernizację, która zwiększyła jego moc do 114 koni mechanicznych. Ale Nissan Terrano nadal pozostaje z jednostką napędową o mocy 102 koni mechanicznych. Inna sprawa, że ​​taki stan rzeczy nie potrwa długo. Nie ma wątpliwości, że Terrano wkrótce przejdzie niewielką modernizację. W tym samym czasie, a może nawet wcześniej, zyska tę samą wersję silnika, która jest obecnie montowana w Dusterze.

Wideo: Renault Duster

Ale nawet teraz porównywanie charakterystyki dynamicznej obu zwrotnic jest prawie bezcelowe. Jeżeli będą się różnić, to będzie to różnica kilku dziesiątych części sekundy, czego w realnych warunkach po prostu nie da się odczuć. W liczbach wygląda to następująco: Renault Duster z napędem na przednie koła i manualną skrzynią biegów, z największym przyspieszeniem, pierwszą setkę kilometrów na godzinę osiągnie w 11,8 sekundy, a Terrano w tym samym czasie w najgorszym wypadku będzie opóźniony o połowę. Ta sama różnica pozostanie, jeśli porównamy wersje z napędem na wszystkie koła. Choć przyspieszenie do setek nie będzie już tak intensywne – 12,8 sekundy. Podobnie jest ze zużyciem paliwa. Napęd na przednie koła Renault Duster z silnikiem o pojemności 1,6 litra będzie zużywał w mieście średnio 9,6 l/100 km. Nissan Terrano na tym samym dystansie spali 9,8 litra benzyny.

Podczas aktualizacji Renault Duster zmodyfikowano także dwulitrowy silnik benzynowy. Jeśli w Nissanie wytwarza 135 koni mechanicznych, to w Renault jego moc wynosi już 143 „konie”. Różnica ośmiu koni mechanicznych na papierze wydaje się zauważalna, ale w rzeczywistości bardzo trudno ją odczuć. Dwulitrowy Nissan Terrano z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów osiąga pierwsze sto kilometrów na godzinę w 11,2 sekundy po starcie, a Renault Duster wykonuje to ćwiczenie jeszcze nieco wolniej - w 11,5 sekundy. A zużycie paliwa dwulitrowego Terrano ma być mniejsze – 11 l/100 km w porównaniu do 11,2 l/100 km w przypadku Renault Duster. Ale czy to różnica, która może przechylić szalę na korzyść któregoś z samochodów? Ledwie. I tak jest we wszystkim. Niezależnie od wskaźnika różnica między Dusterem a Terrano dąży do zera.

Wideo: Dlaczego Terrano jest lepszy od Dustera

Chociaż nadal istnieje jedna różnica, i to bardzo poważna, między tymi samochodami. Rzecz w tym, że dla Renault Duster oferowany jest inny silnik, który w zasadzie nie jest dostępny dla Nissana Terrano. Mówimy o 1,5-litrowym silniku wysokoprężnym o mocy 109 koni mechanicznych. W połączeniu z nim Francuzi oferują jedynie manualną skrzynię biegów. A tym, którzy nie przepadają za samochodami z silnikiem Diesla, bez wątpienia można polecić Dustera z tą jednostką napędową. Przyspieszenie do stu kilometrów na godzinę, które z „dieslem” pod maską zajmuje nieskończenie długie 14,9 sekundy, nie jest oczywiście imponujące, ale w warunkach miejskich silnik wysokoprężny dzięki niesamowitej przyczepności prześcignie wiele jednostek benzynowych. Jeśli nie stawiasz sobie za cel poruszania się zawsze z całkowicie wciśniętym pedałem przyspieszenia, dynamika Renault Duster z silnikiem Diesla będzie wystarczająca dla oczu. A jeśli chodzi o zużycie paliwa, diesel Renault Duster to całkiem przyjemny szok – zaledwie 5,8 l/100 km w cyklu miejskim.

Choć z trudem można znaleźć dziesięć różnic między Renault Duster i Nissan Terrano. I nawet wtedy wiele z nich pojawiło się dopiero po aktualizacji francuskiego crossovera. Osoby decydujące się więc pomiędzy tymi dwoma samochodami powinny porównywać nie sekundy, kilometry na godzinę i litry, ale także poziom swojego wyposażenia. Ponieważ Nissan Terrano jest pozycjonowany jako samochód nieco wyższej klasy, kosztuje nieco więcej. Można to uznać za główną różnicę.