Świeca zapłonowa w samochodzie służy do zapłonu mieszanki benzynowo-powietrznej, ze względu na ciepło wytwarzane podczas spalania paliwa, cykl pracy występuje w cylindrach i każdy samochodowy silnik benzynowy działa na tej zasadzie.
Jak działają nowoczesne silniki
Nowoczesne silniki zasilane są benzyną o wysokiej liczbie oktanowej, co oznacza, że podczas spalania benzyny wydziela się więcej energii, temperatura w komorze spalania przy paliwie wysokiej jakości jest wyższa niż przy paliwie niskooktanowym.
Z powyższego wynika wniosek - na świece zapłonowe nowoczesnych samochodów nakładane są surowe wymagania, ponieważ działają one w warunkach wysokiej temperatury pod dużym obciążeniem.
Im lepsza jakość tych części, tym rzadziej wymagana jest wymiana świec zapłonowych.
Dla każdej konkretnej marki silnika opracowywane są własne świece o określonych parametrach, a wszechstronność jako taka występuje tutaj tylko warunkowo.
Urządzenie
Pomimo różnorodności świec zapłonowych (SZ) na rynku motoryzacyjnym, wszystkie są ułożone prawie w ten sam sposób, a każda ze świec składa się z następujących elementów:
- Elektroda środkowa;
- Elektroda boczna;
- izolator ceramiczny;
- Metalowa obudowa z gwintem i krawędziami do odkręcania kluczem.
Na metalowej obudowie świeca posiada uszczelkę w postaci miękkiej metalowej podkładki, a na końcu elektrody centralnej zamontowana jest nakrętka kontaktowa, na którą nakłada się końcówkę przewodu wysokiego napięcia lub cewki, jeżeli w układzie zapłonowym nie ma przewodów wysokiego napięcia.
Rodzaje świec
Współczesne SZ mogą mieć różną liczbę elektrod – w standardowych świecach produkowanych przez przemysł występuje najczęściej tylko jedna elektroda boczna.
Dla lepszego iskrzenia i lepszego spalania mieszanki paliwowej stosuje się świece z dwiema, trzema i czterema elektrodami bocznymi.
Wieloelektrodowe SZ są najczęściej instalowane w skomplikowanych silnikach o dużej liczbie cylindrów i wysokim stopniu sprężania.
SZ może mieć własne cechy konstrukcyjne i różnić się od siebie:
- średnica i skok gwintu;
- długość gwintowanej części;
- wymiary twarzy pod klucz do gaszenia świec;
- materiały elektrodowe (platyna, iryd, miedź);
- występ elektrody centralnej;
- wspólne rozmiary (są krótkie i długie świece).
Elektroda centralna wystająca ponad izolator zapewnia stabilność pracy silnika - świece z takimi elektrodami nie stygną i dłużej pozostają czyste i ciepłe przy niskich obrotach silnika, a także nie przegrzewają się przy wzroście obciążenia.
Istnieje specjalny typ świecy zapłonowej do samochodów wyścigowych, który nie ma bocznej elektrody, ale sam gwintowany korpus spełnia swoją rolę.
Ze względu na to, że samochody sportowe mają bardzo małą komorę spalania, nie ma miejsca na boczną elektrodę, dlatego konstrukcja wygląda tak.
Zgodnie z materiałem elektrod, SZ to najczęściej miedź (chrom-nikiel) i platyna.
Zastosowanie szlachetnych materiałów zapewnia dłuższą żywotność części, a elektroda środkowa jest cieńsza niż zwykle.
Cienka elektroda pomaga obniżyć napięcie w układzie zapłonowym, a przy wysokich temperaturach świeca pracuje wydajniej, z lepszymi zwrotami.
Wymiana świec zapłonowych
Dla każdego modelu samochodu producent podaje określony czas, po którym należy wymienić świece zapłonowe.
Przepisów tych należy przestrzegać podczas wykonywania czynności konserwacyjnych, dodatkowo przy każdej konserwacji części te są sprawdzane.
Kiedy należy wymieniać świece zapłonowe?
Ale teraz na rynku jest wielu różnych producentów, więc zasoby części są różne, a części mogą trwać od 20 do 100 tysięcy km.
SZ podlegają wymianie w następujących przypadkach:
- silnik się zepsuł, jeden lub więcej cylindrów nie działa;
- elektroda boczna wypaliła się lub stała się cieńsza niż zwykle;
- izolator przebija się do elektrody środkowej (w niektórych przypadkach awaria jest widoczna w ciemności przy pracującym silniku);
- izolator u podstawy z metalowym korpusem świecy poczerniał;
- SZ wyczerpały swoje wymagane zasoby.
Stan świec zapłonowych może wiele powiedzieć.
Zadanie wymiany świecy zapłonowej jest łatwe i wielu właścicieli samochodów robi to samodzielnie.
Należy zauważyć, że istnieją silniki, w których dość trudno jest dostać się na NW, aw takich przypadkach właściciele samochodów wolą powierzyć pracę wyspecjalizowanym serwisom samochodowym.
Są też kierowcy, którzy uważają, że wszelkie naprawy samochodowe powinni wykonywać mistrzowie swojego rzemiosła, ponadto cena wymiany świec zapłonowych jest zwykle niska.
Wymiana świec zapłonowych na przykładzie samochodów marki Skoda
Niuanse wymiany świec zapłonowych w silnikach Skoda.
W silnikach benzynowych o pojemności 1,6 litra Skoda Octavia lub Skoda Fabia częstotliwość wymiany świec zapłonowych wynosi średnio co 45 tys. Km.
Świece z elektrodami wykonanymi z metali szlachetnych „idą” dłużej, na przykład świece irydowe mogą wytrzymać 90-100 ton.Km.
Wymiana świec zapłonowych w Skodzie nie jest łatwą procedurą, a niektórzy rzemieślnicy zdejmują kolektor dolotowy, aby dostać się do świec zapłonowych.
Ale to wcale nie jest konieczne, jeśli masz niezbędne narzędzia i pewne umiejętności, wymianę SZ na Skodę z silnikiem modelu BFQ (BSE) można wykonać w następujący sposób:
Po zakończeniu pracy instalujemy przewody wysokiego napięcia pierwszego i drugiego cylindra na miejscu.
Pierwszą końcówkę wkłada się ręcznie, drugą należy założyć szczypcami okrągłymi i starać się wsunąć końcówkę tak mocno, jak to możliwe, dociskając ją na miejsce.
Najtrudniejsza jest wymiana świecy zapłonowej Skody Octavii na silnik 1,6 litra na trzecim cylindrze.
Przede wszystkim trudno wyjąć końcówkę - można spróbować odsunąć ją od spodu głowicy bloku długim śrubokrętem, wkładając między metalowy ekran końcówki a głowicę cylindra.
Po wyciągnięciu końcówki z jej miejsca wyjmujemy ją od góry i zdejmujemy.
Aby odkręcić świecę na trzecim cylindrze uruchamiamy klucz świecy z prawej strony od góry i czy świeca wpada do otworu w głowicy bloku patrzymy od dołu pod kolektor.
Odkręcamy SZ w taki sam sposób, jak na drugim cylindrze, bierzemy nową świecę i instalujemy ją na miejscu.
Na czwartym cylindrze końcówka jest wyciągana za pomocą szczypiec (szczypiec okrągłych) i łatwiej tu dostać się na NW niż na drugi czy trzeci cylinder.
Regularna wymiana „materiałów eksploatacyjnych” takich jak filtry powietrza i paliwa, świece zapłonowe, zapewnią silnikowi Twojego samochodu stabilną i wieloletnią pracę. W tym artykule rozważymy wymianę świec zapłonowych w Skodzie Fabia z silnikami 1,4, 1,6 i 2,0 litra. Sam proces nie sprawi Ci żadnych specjalnych problemów, więc możesz sobie z tym poradzić samodzielnie, oszczędzając przy tym kilkaset rubli.
Kiedy wymieniać świece w Fabii
Producent ustalił okres wymiany świec zapłonowych - raz na 30 000 km. Warto jednak zaznaczyć, że okres wymiany zależy przede wszystkim od zastosowanych świec. Na przykład, jeśli masz zainstalowane świece irydowe, są one wymieniane co 60 000 km. Jeśli użyjesz irydu-platyny, ich żywotność wynosi do 100 000 km.
Jak ustalić, czy świece zapłonowe wymagają wymiany
Zdarzają się przypadki, gdy świece jeszcze nie opuściły swojej żywotności, a sam samochód „mówi” o potrzebie ich wymiany. Radzimy sprawdzić świece, jeśli masz następujące objawy:
- Zły ciąg silnika
- Słabe przyspieszenie
- Zwiększone zużycie paliwa
W przypadku stwierdzenia powyższych objawów zalecamy wyjęcie i sprawdzenie świec, aw razie potrzeby wymianę.
Które świece wybrać do wymiany
Świece do silnika 1.4 MPI
Oryginalne świece zapłonowe są montowane fabrycznie. Koszt jednej świecy wynosi od 300 rubli. Jako analogi możesz wybrać:
- Bosch 0 242 236 530 cena od 180 rubli
- Energiczna cena DOX15LE1 wynosi 100 rubli
- Cena Denso KJ20DR-M11 od 200 rubli
Możesz także zainstalować droższe świece irydowe, których żywotność, jak pisaliśmy powyżej, jest dłuższa w porównaniu do zwykłych świec.
Świece do silnika 1,6 l
- Bosch 0 242 236 565 cena od 180 rubli
- Cena DENSO IK20L od 600 rubli
- Cena Denso KJ20DR-M11 od 180 rubli
- BOSCH 0 242 240 659 cena od 130 rubli
Wybierając świece, sprawdź ich autentyczność. Najpopularniejsi producenci są najczęściej podrabiani, dlatego radzimy kupować świece zapłonowe tylko od zaufanych sprzedawców.
Wymiana świec zapłonowych w Skodzie Fabia z silnikiem 1,2 litra
Do wymiany potrzebujemy klucza do świec na „16” i płaskiego śrubokręta.
Otwórz maskę i za pomocą śrubokręta podważ plastikowe zatrzaski na pokrywie silnika. Zdejmujemy to.
Po wyciągnięciu cewki wkładamy klucz do świecy do studni i odkręcamy starą świecę. Instalujemy nowy i montujemy w odwrotnej kolejności.
Wymiana świec zapłonowych w silniku 1,4 litra
Procedura wymiany świec w silniku 1,4 litra jest identyczna jak w silniku 1,2.
Zdejmij plastikową ozdobną osłonę silnika.
Odłączamy wtyczkę od cewek zapłonowych i przy niewielkim wysiłku wyciągamy cewkę ze studni.
Za pomocą klucza do świec odkręć świece i wymień je.
Przekręcamy nowe świece, mocno kładziemy na nich cewki zapłonowe, łączymy blok.
Wymiana świec zapłonowych w Fabii z silnikiem 1,6 litra
Szczegółowe instrukcje wideo dotyczące wymiany świec zapłonowych w Skodzie Fabia z silnikiem o pojemności 1,6 litra.
Z pustym oddechem kolejny anulowany. Teraz o zaczepie.
No to podnieśli… brawo, teraz auta będą się sprzedawać 3 razy mniej.
Czy ktoś się orientuje, ile emisji z diesla przyczynia się do zanieczyszczenia powietrza? Wydaje się, że normy te zostały wymyślone przez lobbystów lub są po prostu wzięte „z latarni”. Samochody osobowe z silnikami Diesla zajmują znikomą część pojazdów ciężkich, z których prawie wszystkie są napędzane olejem napędowym. Ale nawet w silnikach benzynowych, zwłaszcza ciężarówkach i autobusach, spalanie paliwa często przebiega tak, że obok nich nie ma czym oddychać.
Fajny. szaman go i sprzedać za wysoką cenę)
fajny samochód, kupiłbym
Bez wystarczających podstaw wyraźnie przewidzianych WYŁĄCZNIE przez prawo federalne, inspektor może jedynie sprawdzić u kierowcy jego zdolność do wysłania pracownika na wycieczkę do Kathmandu!!!
jeśli Vova nasz p. podróżował po nim
Opcja nr 3 (dla pojazdów z działającym hamulcem ręcznym): jeśli wystąpi awaria działającego układu hamulcowego podczas jazdy, wykonaj wszystkie powyższe czynności w pierwszym przypadku + nie podnoś gwałtownie dźwigni hamulca ręcznego, dopóki samochód nie zacznie hamować. (zimą na lodzie odradza się używanie lub według uznania kierowcy)
Autor zebrał wszystko na kupę i… nic poza Erazem i Kolchidą nie powiedział nic znaczącego. Dwa moskiewskie numery 21412 i 2141-01 Przejechaliśmy ponad 250 000,00 km i sprzedaliśmy je. Remont silnika 178 000,00 i 172 000,00 km. Gdyby istniały podobne produkty, wziąłbym je teraz (nowoczesne). I przeklinać wszystko z rzędu - przepraszam ...
Prawnicy są jeszcze większymi szarlatanami niż ci sami sprzedawcy lewicowych certyfikatów. Różnica polega na tym, że zabezpieczają się z góry i otrzymują swoje pieniądze w każdym przypadku, niezależnie od wyniku.
Po umyciu jest jaśniejszy
.
@Russian, Wino znakomite, ale niestety tylko to, co zostało w samej Gruzji, czyli na własny użytek. Bo naprawdę wysokiej jakości wina prawdziwych gruzińskich marek produkowane są tam w bardzo ograniczonych ilościach. Cóż, wszystko, co jest przeznaczone dla nas, Rosjan o średnich dochodach, jest w większości produkowane pod marką „MINASSALI”. A przecież, co jest typowe, sami Gruzini uznają ten fakt. Dlatego jest to bardzo smutne, ale w tym kraju teraz tylko frotte rusofobia jest produkowana doskonale iw 100% jakościowo. Szkoda...
władza po raz kolejny pokazuje Rosjanom, że są niewolnikami, z których władza będzie doić aż do grobu, zabierając wszystko, co się da!
Nowa wersja to nowy 2,5 lub 3-litrowy diesel, nowa manualna skrzynia biegów, nowa skrzynia biegów...itp. A zderzak i schodki na dach... to już łatwy tuning.
Trzy lata - i nigdy nie "uderzył" ... bajka!
Powiedzieli, że metal Westy jest dobry, wygląda na to, że rozerwali skrzydło otwieraczem do puszek.
