Silnik kontraktowy Bu YD25DDTI 2.5L 150hp (turbodiesel) Nissan z Japonii, bez przejazdu w Rosji. Silnik z kompletem dokumentów. Podane ceny są orientacyjne, po dokładną cenę proszę dzwonić.
1. Sprzedam silnik YD25 NeoDI 150KM. w Moskwie koszt
- Turbodiesel YD25-DDTI 150 KM do samochodów: Nissan Serena, Nissan Presage.
- Silnik z pełnym pakietem dokumentów.
- Możliwy jest montaż w naszym centrum technicznym.
- Szacowany koszt silnika YD25-DDTI: 65 000 rubli.
Współpracujemy z regionami, wyślemy silnik dowolną dogodną dla Ciebie firmą transportową.
2. Kup silnik YD25DDTI 171-174 KM z Anglii
- YD25 DDTI 2,5 l turbodiesel 171 - 174 KM do samochodów: Nissan Navara, Nissan Pathfinder, Nissan NP300.
- Silnik dokumentów.
- Gwarancja, 30 dni - z zastrzeżeniem instalacji u nas, 14 dni - na wynos.
- Istnieje możliwość zamontowania silnika w samochodzie w naszym centrum technicznym na korzystnych warunkach.
- Szacowany koszt silnika YD25-DDTI 171-174 KM: 85 000 rubli.
3. Kupię kontraktowy silnik YD25DDTI 190 KM. Nissana
- YD25DDTI 2.5L (turbodiesel 190KM) do samochodów: Nissan Navara, Nissan Pathfinder.
- Silnik z kompletem dokumentów.
- Gwarancja. Czas na sprawdzenie 30 dni, z zastrzeżeniem instalacji u nas, 14 dni - na wynos.
- Istnieje możliwość zamontowania silnika spalinowego w samochodzie w naszym centrum technicznym.
- Szacowany koszt silnika YD25DDTI 190 KM: 220 000 rubli.
Ulec poprawie. Dostawa w Moskwie. Wysyłka do dowolnego regionu Federacji Rosyjskiej przez firmę transportową.
Przemysł motoryzacyjny w Japonii jest bardzo dobrze rozwinięty, co nie jest tajemnicą dla osób mniej lub bardziej zorientowanych w motoryzacji. Jednym z mastodontów w tworzeniu samochodów i komponentów do nich jest znany koncern samochodowy Nissan. Z linii montażowych tego producenta zjechała duża liczba nie tylko samochodów, ale także elektrowni. W dzisiejszym artykule nasz zasób chciałby zwrócić uwagę na jeden ze słynnych silników Nissana - jednostkę wysokoprężną YD25DDTI. O zasadach budowy tego silnika, jego cechach technicznych i naprawie przeczytaj poniżej.
Kilka słów o YD25DDTI
Silnik YD25DDTI to typowy rozwój Nissana, podczas którego Japończycy przestrzegali podstawowych zasad swoich działań:
- Tworzenie silników o dobrej funkcjonalności i wysokiej niezawodności;
- Wsparcie dla akceptowalnego poziomu ergonomii.
W stanie fabrycznym silnik YD25DDTI jest zwykłym silnikiem wysokoprężnym o:
- Blok żeliwny z 4 cylindrami;
- Aluminiowa głowica cylindra (głowica cylindra);
- Napęd łańcucha rozrządu na dwóch wałkach rozrządu;
- Kute korbowody, koła zamachowe, tłoki i wał korbowy;
- Wysoka jakość i niezawodność osprzętu.
Jedyne, do czego można się przyczepić w konstrukcji silników YD25DDTI, to podejście do ich zasilania paliwem. Faktem jest, że przechodząc na DOHC z bezpośrednim wtryskiem, Nissan celowo zrezygnował z systemu „common-rail”, który pozwolił znacznie zaoszczędzić paliwo, więc nawet w najdelikatniejszym trybie pracy silnik YD25DDTI zwykle „zjada” co najmniej 9-10 litrów oleju napędowego. Jednak zauważamy, że niezawodność układu paliwowego uległa znacznej poprawie w porównaniu do poprzedników omawianej jednostki.
Szczególną uwagę należy zwrócić na fakt, że YD25DDTI ma turbosprężarkę, górne wałki rozrządu i chłodnicę powietrza doładowującego. Ta konfiguracja pozwala wycisnąć maksimum z objętości tych silników Diesla. Częściowo YD25 zostały również zmodernizowane pod względem układu wydechowego, otrzymując normę środowiskową EURO-4. Silniki te były i są montowane w minibusach do 8 miejsc i lekkich samochodach dostawczych. Jednak niektórzy kierowcy z powodzeniem dostosowują je zarówno do lekkich SUV-ów, jak i crossoverów, współpracując z wykonawcami. Teraz silniki YD25DDTI są produkowane niezwykle rzadko i praktycznie są wycofywane. Mimo to znaczenie takich instalacji jest nadal bardzo duże.
Harmonogram obsługi silnika
Ogólnie rzecz biorąc, silniki YD25DDTI reprezentują dość wysokiej jakości klasę instalacji. Awarie oczywiście się zdarzają, ale ich częstotliwość jest niezwykle niska i zachwyci prawie wszystkich kierowców. Mimo to nie wszyscy właściciele silników YD25DDTI mogą osiągnąć wysoką sprawność operacyjną. Przede wszystkim wynika to z nieprzestrzegania harmonogramu konserwacji ustalonego przez producenta. Producent instalacji nie wymaga od właścicieli niczego nadprzyrodzonego, a jedynie zdecydowanie zaleca przestrzeganie instrukcji profilu, które określają potrzebę:
- Terminowa i kompletna wymiana smaru w komorach silnika spalinowego. Jaki olej wlać do silników YD25DDTI? Łatwo powiedzieć. Każdy, który pasuje do normy - 10W-30 HD / DPF. Wskazane jest preferowanie produktów Nissana. Normalny okres wymiany smarów wynosi 8 000 kilometrów. Oprócz oleju silnikowego w YD25DDTI nie należy zapominać o wymianie skrzyni biegów. Ta procedura powinna być wdrażana co 45-60 000 kilometrów;
- Wymiana wszystkich materiałów eksploatacyjnych silnika. Obejmują one:
- filtr powietrza;
- Filtr oleju;
- elementy układu chłodzenia i inne elementy silnika spalinowego (pompa, uszczelki itp.).
Zgodnie z oficjalnymi instrukcjami Nissana, oznaczone części są sprawdzane i wymieniane co 30-40 000 kilometrów;
- Wymienne świece zapłonowe. Normalna częstotliwość tej procedury wynosi 80 000-100 000 kilometrów. Świece na YD25DDTI idą, podobnie jak w przypadku oleju, absolutnie dowolne. Najważniejsze, że odpowiadają oznaczeniom silnika i odpowiedniej liczbie świecenia. Nie zapominajmy, że w przypadku silników diesla świece zapłonowe, a raczej żarowe, mają określone, ale niezwykle ważne przeznaczenie, dlatego ich dobór i wymianę należy traktować z należytą odpowiedzialnością.
Oprócz powyższych środków nie możemy zapomnieć o:
- regulacja zaworów (co 20 000 kilometrów);
- prewencyjny pomiar kompresji (co 10 000 kilometrów);
- sprawdzenie głównych elementów silników pod kątem zużycia i prawidłowego funkcjonowania: kolektorów ssących/wydechowych, wałków, tłoków, układu zapłonowego itp. (co 50-70 000 kilometrów).
Wdrażając procedury obsługi silnika spalinowego ważne jest, aby wszystko zrobić sprawnie i fachowo. Nie zapominaj, że od tego zależy ostateczny zasób silnika.
Częste awarie i ich naprawa
Silniki YD25DDTI, o których nie raz mówiono powyżej, są dobrej jakości. Trudno wyróżnić jakiekolwiek typowe awarie tych silników spalinowych. Można precyzyjnie stwierdzić, że nie wyginają zaworów, nie stukają i często „nie przepalają”. Jednak turbosprężarka i układ paliwowy czasami się zacinają. Wyrażają się one w utracie mocy „na górze”. Często podczas jazdy z prędkością 120-130 kilometrów na godzinę silniki YD25DDTI odmawiają dalszego zysku. Oczywiście przy istniejącej funkcjonalności taki stan rzeczy nie jest normą i wymaga należytej uwagi.
Ze względu na złożoność jednostek japońskich najlepiej wykluczyć samodzielne naprawy. O wiele bardziej racjonalne jest wysłanie silnika na diagnostykę do specjalistycznego centrum Nissana, gdzie specjaliści będą z nim właściwie pracować. Oczywiście za takie manipulacje będziesz musiał zapłacić n-tą kwotę środków, ale wynik jest zwykle tego wart. Jako minimum ważne jest, aby zastosować tego rodzaju środki podczas remontu silników YD25DDTI. Nie zapominaj, że przegląd tych jednostek odbywa się co 150-200 000 kilometrów. Im wcześniej tym lepiej. Przy odpowiednim podejściu do naprawy, eksploatacji i konserwacji całkiem możliwe jest wyciśnięcie 500-600 000 kilometrów z YD25DDTI.
Strojenie silnika
Stwierdzenie, że silniki YD25DDTI są przeznaczone do modernizacji, jest zdecydowanie nieprawdziwe. Wcześniej mówiono o ich „roboczym” przeznaczeniu, które domyślnie nie wiąże się z dostrajaniem profilu. Mimo to, przy kompetentnym podejściu i wysokiej jakości zastrzyku środków, możliwe jest zwiększenie mocy tych silników spalinowych o około jedną trzecią stanu magazynowego. Realizacja takiej modernizacji polega na:
- wysokiej jakości tłoczenie;
- otwór cylindra;
- wymiana sprzętu elementów wewnętrznych silnika na bardziej funkcjonalne i wysokiej jakości.
Ponownie, urządzenie YD25DDTI nie oznacza żadnego zrozumiałego strojenia. Ale jeśli to konieczne - dlaczego nie spróbować?
Lista pojazdów wyposażonych w YD25DDTI
Jak wspomniano powyżej, celem stworzenia instalacji YD25DDTI było wyprodukowanie realnych i relatywnie ekonomicznych „ciągników” do pojazdów średniej wagi – furgonetek, małych autobusów, minivanów. Pod względem zastosowania rozważane silniki nie odeszły od tego celu. Głównie seryjne użycie silników YD25DDTI rozprzestrzeniło się na:
- Nissan Bassara (minivan produkowany przez Japończyków w latach 1999-2003);
- Nissan Vanette Serena (van nadal montowany w Japonii, YD25 używany w nim w latach 1999-2006).
Obecnie seryjna produkcja silników YD25DDTI nie jest praktykowana. Wśród kierowców są używane wyłącznie w postaci „pracowników kontraktowych” i są instalowane w tych samych samochodach średniej wagi. Ze względu na doskonałe właściwości znaczenie stosowania takich silników jest nadal wysokie.
Dane techniczne elektrowni
Na koniec dzisiejszego artykułu zwróćmy uwagę na parametry techniczne silnika YD25DDTI. Ponieważ ten silnik jest produkowany w jednym wykonaniu, opis podstawowych parametrów jest zawsze niezmieniony. Ich pełną listę przedstawiono w poniższej tabeli:
| Producent | Nissana |
| Marka silnika | YD25DDTI |
| Lata produkcji | 1999-obecnie |
| głowica cylindra | Aluminium |
| Żywność | Wtrysk bezpośredni, DOHC |
| Schemat budowy (kolejność działania cylindra) | W linii (1-3-4-2) |
| Liczba cylindrów (zawory na cylinder) | 4 (4) |
| Skok tłoka, mm | 100 |
| Średnica cylindra, mm | 89 |
| Współczynnik kompresji, bar | 17 |
| Objętość silnika, cu. cm | 2488 |
| Moc, KM / obr./min | 174/4 000 |
| Moment obrotowy, Nm/obr./min | 28,5/1 800 |
| Paliwo | Diesel |
| Regulacje środowiskowe | EURO-4 |
| Masa silnika, kg | — |
| Zużycie paliwa na 100 km - tor - tryb mieszany | |
| Zużycie oleju, gramy na 1000 km | 700 |
| Norma smarowania | 10W-30 HD/DPF |
| Objętość kanałów olejowych, l | 4,5 |
| Interwał wymiany oleju, km | 8 000 |
| Zasób silnika, km | 600 000 |
| Opcje aktualizacji | dostępny, potencjał - 230 KM |
| Wyposażone modele | Nissan Bassara Nissan Vanette Serena |
Być może, zwracając uwagę na funkcjonalność techniczną silników YD25DDTI, zakończymy. Mamy nadzieję, że przedstawiony materiał był dla Ciebie przydatny i dał odpowiedzi na Twoje pytania. Powodzenia na drogach!
Jeśli masz jakieś pytania - zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy.
YD25DDTi- To jedna z najpopularniejszych jednostek napędowych typu diesel, które montowano głównie w samochodach marki Nissan. Silnik ma doskonałe osiągi i wytrzymałość, co znajduje odzwierciedlenie w jego unikalnej konstrukcji.
Silnik YD25DDTi jest zainstalowany na:
- Nissana Pathfindera Navarę
- Nissana Navarę
Silnik YD25DDTi
Silnik YD25DDTi to wyjątkowe opracowanie japońskich programistów, które swoją wyjątkową wydajnością dosłownie podbiło cały świat. Weźmy na przykład pod uwagę zużycie paliwa, które wynosi zaledwie 10 litrów w cyklu mieszanym w mieście przy pojemności 2,5 litra. Niewiele elektrowni może pochwalić się takimi danymi. Mimo to jest w stanie rozpędzić prawie 3-tonowe auto do 100 km/h w zaledwie 12,5 sekundy.
Silnik Nissana YD25DDTi to 4-cylindrowa jednostka napędowa wyposażona we wspólną szynę, katalizator i chłodnicę powietrza doładowującego. Obecność całego tego sprzętu pozwala zwiększyć moc jednostki do 174 KM. z maksymalną prędkością do 175 km/h. I zgodzisz się, że jest to znaczna liczba dla samochodu klasy budżetowej.
Silnik w Nissanie YD25DDTi - niesamowita moc
Silnik Nissana YD25DDTi jest doskonale wyważony. Pomimo zastosowania oleju napędowego agregat nie wibruje podczas pracy, mimo zastosowania pojedynczego łańcucha. Sekret tkwi w projekcie. Wykorzystuje zasadniczo nową technologię. 2 wyważone wały obracają się w przeciwnych kierunkach. Pozwala to na kompensację uderzeń pojawiających się podczas pracy i nie ma potrzeby stosowania dwurzędowego łańcuszka rozrządu, który był jednocześnie urządzeniem wyważającym.
Kup części zamienne do silnika YD25DDTi
Aby zamówić część zamienną do silnika Nissan YD25DDTi, należy skontaktować się z naszym specjalistą. Doradzi we wszelkich kwestiach i zaproponuje najlepsze opcje dla jednostek.
Oferujemy tylko sprawdzone i zgodne bloki. Ponadto każdy silnik YD25DDTi w Nissanie Navara przeszedł wymianę katalizatora, który zwykle zawodzi po 200 tys.
Silnik wysokoprężny YD25DDTi ma doskonałe osiągi, które spełniają wszystkie współczesne wymagania. Zapewnia niezbędny moment obrotowy, który wystarczy do przyspieszenia 2-tonowego samochodu.
Zamawiając części zamienne do Nissana Partfinder YD25DDTi w naszym sklepie, otrzymasz części zamienne, które posłużą przez wiele lat. Wszystkie produkty objęte są gwarancją producenta. Oferujemy tylko sprawdzone części zamienne do silnika i udzielamy gwarancji jakości.
Przy ponownym zamawianiu części zamiennych i zestawów naprawczych do silnika YD25DDTi udzielana jest zniżka.
Produkcja jednostek napędowych tej rodziny rozpoczęła się około 65 lat temu w 1952 roku. Pierwszy model należał do odmiany rzędowej i był wyposażony w 4 cylindry. Objętość wahała się od 0,9 do 1,1 litra.
Był system DOHC, to znaczy dwa wałki rozrządu znajdowały się w głowicy cylindrów. Ta modyfikacja była produkowana masowo do 1966 roku, kiedy to zastąpił ją bardziej zaawansowany silnik.
UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem też nie wierzył, dopóki nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!
W 1965 roku z linii montażowej zaczęły zjeżdżać jednostki napędowe o zwiększonej charakterystyce mocy. ICE przeszedł wiele drobnych ulepszeń. Został wyprodukowany w kilku modyfikacjach, dzięki czemu objętość robocza wynosiła od 1,3 do 2 litrów.
Silnik stał się bardziej rozpowszechniony w porównaniu do swojego poprzednika, ponieważ stał się bardziej niezawodny i trwały.
Może być używany w trudnych warunkach pracy, duże obciążenia nie wpływają na wydajność przy odpowiedniej konserwacji. Modyfikacja została przerwana w 1982 roku.
Kolejnym etapem ewolucji była jednostka napędowa, która zjechała z linii montażowej w 1983 roku. Należał do odmiany rzędowej, ale w przeciwieństwie do swoich poprzedników miał 6 cylindrów. Model zawierał system DOHC i mógł wytwarzać bezpośredni wtrysk paliwa. W tym czasie było kilka odmian. Ich objętość robocza wynosiła od 3,3 do 4,6 litra. Znacząco zwiększono moc i zasoby silnika. Był wówczas bardzo popularny i był produkowany masowo do 1995 roku. Został zastąpiony bardziej zaawansowanymi modelami.
Specyfikacje
Silnik Nissana yd25ddti to wysokoprężny układ napędowy o dużej mocy i średniej pojemności skokowej.
| Charakterystyka | Opis |
|---|---|
| Skok tłoka wewnątrz cylindra. | 100 mm. |
| Objętość robocza jednostki napędowej. | 2488 centymetrów sześciennych. |
| Stopień sprężania. | 15. |
| Maksymalna moc silnika. | Waha się od 129 do 190 w zależności od obecności turbodoładowania. |
| średnica każdego cylindra. | 89 mm. |
| Najwyższy moment obrotowy. | 356 N*m przy 2000 obr./min. |
| Rodzaj układu bezpośredniego wtrysku paliwa. | Elektroniczny. |
| Rodzaj paliwa stosowanego w układzie napędowym. | Diesel. |
| Typ silnika. | Wiersz. |
| Liczba cylindrów. | 4. |
| Dostępność systemu DOHC. | Teraźniejszość. |
| Zużycie paliwa. | Waha się od 7,7 do 8,3 litra na 100 km. |
| Przykładowy zasób. | Około 300 000 km. |
Wymienione cechy określają koszt silnika i zakres. Wartość zasobu nie jest stała. Można go zwiększyć co najmniej dwukrotnie, jeśli wybierzesz odpowiedni środek smarny, wykonasz konserwację i naprawy w odpowiednim czasie.
Warto zauważyć, że wielu kierowców, którzy nie mają niezbędnego doświadczenia, ma trudności ze znalezieniem numeru jednostki napędowej pod maską. Powinni mieć świadomość, że poszukiwany zestaw numerów najprawdopodobniej znajduje się pod osłoną kolektora dolotowego.
Może być trudno go zobaczyć ze względu na powstały brud, dlatego przed szukaniem należy dokładnie przepłukać silnik lub użyć specjalnej metalowej szczotki. 
Niezawodność
Silnik Nissan yd25ddti to dość niezawodna jednostka napędowa, która może wytrzymać trudne warunki pracy. Przy terminowej konserwacji i regularnych naprawach będzie działać bez zarzutu. Kierowcy, którzy nie monitorują odpowiednio stanu silnika, mogą napotkać następujące problemy:
- Rozciąganie łańcucha rozrządu. Podobne zjawisko najczęściej obserwuje się po 150 000 km biegu. Charakterystycznymi objawami takiego problemu są trudności z uruchomieniem zimnego silnika. Możesz rozwiązać problem, wymieniając rozciągnięty łańcuch na nowy.
- Zatkanie komory przepustnicy. Ten problem często występuje w jednostkach napędowych nowego typu. Wystąpienie takiego problemu prowadzi do awaryjnego uruchomienia centrali. W rezultacie samochód przestaje reagować na wciśnięcie pedału gazu. Zignorowanie problemu prowadzi z dużym prawdopodobieństwem do awarii elektroniki i innych związanych z nią usterek.
- Uszkodzenie głowicy cylindrów, które może być spowodowane dużymi obciążeniami podczas pracy ciągłej. Eliminacja takiej awarii będzie wymagała wymiernych kosztów. Charakterystycznym objawem usterki jest białawy dym z rury wydechowej, skraplanie się pary na wylocie, osadzanie sadzy na świecach zapłonowych oraz podwyższony poziom oleju.
Wymienione usterki występują najczęściej w silniku Nissan yd25ddti. Występują one dość rzadko przy nieudolnej eksploatacji. Ich eliminacja na stacji paliw nie zajmuje dużo czasu, ale czasami wymaga dużo pieniędzy jako kierowcy i czasu. 
łatwość konserwacji
Rozwiązywanie typowych usterek nie sprawia problemów doświadczonym kierowcom, którzy mają doświadczenie w takich sprawach i odpowiednią wiedzę. Do pełnej konserwacji w osobistym garażu będziesz musiał zdobyć trochę sprzętu.
Kierowca może samodzielnie przeprowadzić diagnostykę komputerową i wykryć problemy. Następnie możesz wykonać naprawę samodzielnie lub skontaktować się ze specjalistycznym serwisem samochodowym.
Jeśli właściciel pojazdu zdecydował się na samodzielną naprawę, musi być absolutnie pewny swoich umiejętności. W przeciwnym razie demontaż silnika własnymi rękami i próba naprawy lub wymiany komponentów nie jest zalecana. Faktem jest, że nieudolna interwencja lub niewłaściwy montaż jednostki napędowej może prowadzić do problemów, których nie można wyeliminować samodzielnie.
Co więcej, aby przywrócić silnik spalinowy do pracy, trzeba będzie zapłacić specjalistom znaczne kwoty. Nie jest faktem, że pracownicy stacji paliw będą w stanie naprawić szkody spowodowane nieudolnymi naprawami. W najgorszym przypadku będziesz musiał kupić nową jednostkę napędową, której kosztu nie można nazwać małym. 
Jaki olej wlać
Właściwy wybór smaru zmaksymalizuje stabilizację silnika Nissan yd25ddti i wydłuży żywotność. Do tego zespołu napędowego dobrze nadaje się olej z oznaczeniem:
- 0W40, który idealnie nadaje się do użytku podczas rosyjskiej zimy. Jest wykonany przy użyciu specjalnej technologii. Kompozycja zawiera specjalny zestaw dodatków, które mogą być syntetyczne, półsyntetyczne lub mineralne. Smarowanie może znacznie wydłużyć żywotność silnika, zapobiegając przedwczesnemu zużyciu elementów trących. Nawet w niskich temperaturach silnik spalinowy nadal działa stabilnie.
- Jest to syntetyczny środek smarny, który zapewnia stabilną pracę jednostki napędowej w niesprzyjających warunkach. Jest w stanie zminimalizować negatywny wpływ na elementy silnika. Zastosowanie takiego oleju zapewni długotrwałą pracę na biegu jałowym, stabilną pracę podczas stania w korku oraz wydajną pracę pojazdu na krótkich dystansach.
- 5w40, który jest olejem silnikowym o niskiej lotności. Skład zawiera dodatki, które umożliwiają znaczne zmniejszenie tarcia między powierzchniami części. Zmniejsza to zużycie paliwa i zwiększa osiągi silnika. Smar zachowuje swoje właściwości eksploatacyjne przez długi czas, wymianę można wykonać rzadko. Pomaga obniżyć poziom wibracji, dzięki czemu silnik spalinowy pracuje znacznie ciszej.
- Jest popularny wśród dużej liczby kierowców, dzięki naturalnym substancjom, które tworzą skład. Podstawą produkcji jest parafina, połączona z wykorzystaniem specjalnych technologii. Smar zawiera specjalne dodatki, które czynią go uniwersalnym. Można go stosować przez cały rok. Stosowanie takiego oleju zapobiega przedwczesnemu zużyciu elementów silnika spalinowego, zapewnia brak osadów na dnie skrzyni korbowej, a także zapobiega powstawaniu nagarów.
Każdy rodzaj smaru ma swoje własne cechy, które należy wziąć pod uwagę przy zakupie. 
Na jakich komputerach jest zainstalowany
Silnik Nissan yd25ddti jest szeroko stosowany ze względu na wysoką moc i niezawodność. Był używany do instalacji na:
- Nissan Bassara. Samochód to minivan o dobrych parametrach użytkowych. Maszyna rzadko się psuje, ale wymaga okresowej wymiany niektórych materiałów eksploatacyjnych.
- Nissan Navara, czyli nowoczesny SUV z ramą japońskiego pochodzenia. Jest bezpieczny, wygodny, szybki, a do tego ma dużą moc. Pojazd skutecznie pokonuje nierówny teren. Samochód jest godnym konkurentem dla wielu amerykańskich pickupów. Przeznaczony jest na 5 miejsc i wyposażony jest w duży i funkcjonalny bagażnik.
- Nissana NV350 w przyczepie kempingowej. Jest to minibus pochodzenia japońskiego. Maszyna może być wyposażona zarówno w silnik wysokoprężny, jak i silnik benzynowy o dużej pojemności. Pojazd posiada 5-biegową manualną skrzynię biegów. Maksymalna ładowność waha się od 950 do 1250 kg.
- Nissan Pathfinder, czyli pełnowymiarowy crossover, który narodził się w 1985 roku. Model jest pochodzenia japońskiego i ma dużą moc.
- Zapowiedź Nissana. Pojazd to minivan wyposażony w trzy rzędy siedzeń. Rolę jednostki napędowej pełni silnik, który zawiera 6 cylindrów.
- Nissana Sereny. Maszyna ma funkcję projektowania. Faktem jest, że silnik zajmuje miejsce w kabinie, ponieważ znajduje się pod siedzeniem kierowcy.
Każdy samochód ma pewne cechy, ale łączy je jednostka napędowa, dzięki której każdy pojazd jest mocny i niezawodny. Dzięki umiejętnej obsłudze i terminowej konserwacji każdy pojazd będzie służył przez długi czas.
