W chińskiej metropolii Chongqing niezwykle gęsta zabudowa sprawia, że realizacja nowych projektów architektonicznych czy inżynieryjnych jest prawie niemożliwa. Dlatego projektanci muszą czasami podejmować dość ekstremalne decyzje. Tak więc w jednej z dzielnic miasta można zobaczyć, jak kolej jednoszynowa przechodzi przez 19-piętrowy budynek.
Topografia Chongqing jest dość złożona. Metropolia ma wiele wzgórz, dlatego nazywana jest „Górskim Miastem”. Poza tym panuje tam bardzo gęsta zabudowa. To właśnie z tym problemem musieli się zmierzyć architekci i inżynierowie podczas układania linii kolei jednoszynowej. Kiedy na ich drodze stanął 19-piętrowy budynek mieszkalny, którego nie dało się obejść ani wyburzyć, projektanci wpadli na genialne rozwiązanie: zbudować przez budynek linię kolejową. Kolej jednoszynowa przechodzi przez otwór pomiędzy 7. a 8. piętrem. Wybudowano tam także przystanek dla pasażerów.
Wykonany tunel styka się ze ścianami mieszkań. Wiele osób interesuje pytanie: czy mieszkańcom domu przeszkadza ryk pociągu? Deweloperzy twierdzą, że hałas (60 decybeli) dochodzący z przejeżdżającego przez dom pociągu przeszkadza ludziom w takim samym stopniu, jak rozmowa kogoś innego przy sąsiednim stoliku w restauracji.
Według twórców budowa kolei jednoszynowej w tym miejscu była ryzykownym przedsięwzięciem, ale opłaciło się więcej niż.
Pociąg przejeżdżający przez budynek mieszkalny nie jest najoryginalniejszą rzeczą, jaką mogli wymyślić Chińczycy. Otwarty w prowincji Hubei w zeszłym roku
W Chongqing, jednym z największych miast Chin pod względem liczby ludności, jedna z linii kolei jednoszynowej przebiega przez budynek mieszkalny. Jego mieszkańcy mogą wsiąść do pociągu na stacji Liziba, która zajmuje dwa piętra budynku – siódme i ósme. 
Linia jednoszynowa ma przebiegać przez otwór w 19-piętrowym budynku mieszkalnym. Najbliższe ściany mieszkań stykają się z tunelem, a odległość od okien bocznych i dolnych nie sięga nawet metra. 
Chociaż miejscowi mieszkają prawie przy ruchliwej stacji, hałas pociągów jest tłumiony przez specjalny sprzęt. Daily Mail twierdzi, że dźwięk nie przeszkadza mieszkańcom bardziej niż działająca zmywarka, jednak według innych źródeł ludzie skarżą się na hałas i bóle głowy. Decyzja ta jest wynikiem kompromisu: dzięki niej udało się nie wyburzać całego budynku na rzecz nowej linii kolejki jednoszynowej. Rzecznik wydziału transportu miasta powiedział: „Nasze miasto jest bardzo gęsto zabudowane i znalezienie miejsca na nowe drogi staje się wyzwaniem”. 
Miasto Chongqing w południowo-wschodnich Chinach zamieszkuje 49 milionów ludzi na powierzchni 80 tysięcy kilometrów kwadratowych – powierzchni, która może pomieścić dwukrotnie większą Holandię (dla porównania 12-milionowa Moskwa zajmuje 2500 kilometrów kwadratowych). W takiej sytuacji urbaniści muszą wykazać się kreatywnością w alokacji przestrzeni. 
Chongqing to największe z czterech centralnych miast Chin, położone u zbiegu rzek Jangcy i Jialingjiang. Nazywa się je Górskim Miastem ze względu na stromy, pagórkowaty teren.
Dla wielu miast na świecie jest to zupełnie powszechna forma transportu miejskiego. Ale takiej opcji jak w chińskim mieście Chongqing na pewno nie spotkacie nigdzie indziej – tutaj trasa jednoszynowa przebiega przez apartamentowiec!
Wielomilionowe miasto Chongqing położone jest w centralnej części kraju i jest jednym z największych ośrodków handlowych i przemysłowych w Chinach. Metro, otwarte tu w 2005 roku, ma dwie linie jednoszynowe, z których jedna została wybudowana bezpośrednio przez duży 19-piętrowy budynek mieszkalny.
Z punktu widzenia bliskości transportu dom ten można nazwać po prostu idealnym, ponieważ to w nim stacja metra Liziba zajmuje całe dwa piętra. Co więcej, odległość od przejeżdżającego przez budynek pociągu do ścian znajdujących się w nim mieszkań jest mniejsza niż metr.
Można się tylko domyślać, co myślą sami mieszkańcy o przebiegającej przez ich dom kolejce jednoszynowej. Niektóre publikacje internetowe podają, że hałas i wibracje powodowane przez przejeżdżający pociąg są praktycznie niesłyszalne, zatem nikomu specjalnie nie przeszkadzają. Inni przeciwnie, twierdzą, że wielu jego mieszkańców odczuwa ogromne niedogodności i cierpi na regularne bóle głowy.
Wygląd kolei jednoszynowej w budynku mieszkalnym wyjaśniono po prostu. Wyjątkową decyzję o przeprowadzeniu metra przez apartamentowiec podjęto po to, aby nie burzyć już wybudowanego budynku i nie przesiedlać licznych jego mieszkańców. W dużym, gęsto zaludnionym mieście Chongqing nie ma zbyt wiele miejsca na kolej, dlatego władze podjęły tak niestandardową, ale ich zdaniem racjonalną decyzję.
8 pociągów, które przejeżdżają przez najbardziej niezwykłe miejsca.
Większość ludzi jest przyzwyczajona do wyglądu klasycznej kolei. Ale w rzeczywistości, jak się okazuje, mogą istnieć opcje. Są miejsca, gdzie tory kolejowe przebiegają tuż pod oknami domów, wzdłuż powierzchni morza, a nawet wzdłuż pasa startowego. A to nie jest pełna lista niezwykłych rzeczy motoryzacyjnych.
1. Pociąg przejeżdżający przez przekrój Bloomer
Kalifornia, USA
Kiedy po raz pierwszy planowano budowę linii kolejowej w pobliżu Obernai w Kalifornii (na początku lat sześćdziesiątych XIX wieku), wydawało się to niemożliwe, ponieważ wymagałoby drewnianego estakady o wysokości 30 stóp i długości 50 stóp przez głęboki wąwóz, a także „przecięcie toru” na lokalnych wzgórzach. Kiedy w 1864 roku ukończono budowę Bloomer Cut, okrzyknięto go „ósmym cudem świata”. Co ciekawe, do dziś zachował się odcinek linii kolejowej biegnący przez wzgórze.
2. Pociąg przejeżdżający przez budynek mieszkalny
Chiny
Ze względu na wyjątkową topografię i duże zagęszczenie Chongqing, jednego z najbardziej zaludnionych miast w Chinach, architekci i urbaniści musieli wymyślić unikalny sposób rozwoju kluczowej linii jednoszynowej w mieście. Ich decyzja zaskoczyła cały świat – pociągi przejeżdżają bezpośrednio przez 19-piętrowy budynek mieszkalny. Miasto otoczone jest od północy, wschodu i południa górami Daba, Wushan, Wulin i Dalu, a większość obszaru miasta leży głównie na zboczach górskich.
To, w połączeniu z brakiem dostępnej powierzchni ze względu na dużą gęstość zabudowy (około 49 milionów mieszkańców), sprawiło, że rozwój infrastruktury stał się realnym problemem. W 2004 roku, podczas rozbudowy linii jednoszynowej, władze stanęły przed problemem: albo zburzyć cały budynek mieszkalny i zrobić miejsce na kolej jednoszynową, albo zrobić tunel bezpośrednio przez dom. W rezultacie wybrano opcję drugą.
3. Pociąg przejeżdżający wąską uliczką
Wietnam
Niemal zawsze przy zbliżaniu się do linii kolejowej pojawiają się specjalne sygnały i szlabany, które ostrzegają przechodniów i maszynistów o zbliżaniu się pociągów. Co jednak zrobić, jeśli szyny przechodzą kilka kroków od drzwi wejściowych. To jest dokładnie to, co można zobaczyć w Hanoi. Na ruchliwej ulicy starej dzielnicy miasta ludzie żyją i pracują obok torów kolejowych, które biegną dosłownie metr od ścian domów. Sklepy są tu zamykane, gdy przejeżdża pociąg.
4. Pociąg przejeżdżający nad tamą
Niemcy
Hindenburgdamm to 11-kilometrowa wał łączący wyspę Sylt z lądem niemieckim. Został otwarty w 1927 roku wyłącznie dla ruchu kolejowego. Przed wybudowaniem tamy komunikacja z wyspą zależała od „łaski” przypływów, a zimą Morze Wattowe zamarzało całkowicie, uniemożliwiając przeprawę.
Przeprawa trwała około sześciu godzin, a przy niesprzyjających warunkach pogodowych i pływowych trwała jeszcze dłużej. W efekcie podjęto decyzję o budowie nasypu kolejowego, przez który dziś codziennie przejeżdża ponad 100 pociągów. 50 z nich przewozi samochody, ponieważ na Sylt nie ma drogi.
5. Projekt 21 000-kilometrowej linii kolejowej z Chin do USA
Chiny/Rosja/Kanada/USA
Chiny planują budowę ambitnej linii kolejowej o długości 21 000 km, która miałaby sprowadzać pociągi pociskowe do Ameryki przez Rosję. Jednocześnie przeprawa przez Cieśninę Beringa między Rosją a Alaską wiąże się z budową 200-kilometrowego podwodnego tunelu pod Oceanem Spokojnym.
Proponowana linia kolejowa miałaby zaczynać się w Chinach, przebiegać przez Syberię, pod Cieśniną Beringa, przez Alaskę i Kanadę, a kończyć w Stanach Zjednoczonych. Chińczycy mają nadzieję, że pociągi na tej linii będą mogły rozwijać prędkość 350 km/h, co umożliwi pasażerom podróż z Chin do Stanów Zjednoczonych w niecałe dwa dni.
6. Najdłuższy tunel kolejowy świata
Wielka Brytania/Francja
Najdłuższy i najgłębszy tunel kolejowy na świecie został oficjalnie otwarty w Szwajcarii w 2016 roku, po dwudziestu latach prac budowlanych. 57-kilometrowy tunel bazowy Gotthard zapewnia połączenia kolejowe dużych prędkości przez Alpy Szwajcarskie między północną i południową Europą. Na drugim miejscu znajduje się japoński tunel kolejowy Seikan o długości 53,9 km, a na trzecim Eurotunnel o długości 50,5 km łączący Wielką Brytanię i Francję pod kanałem La Manche.
7. Przejazd pociągu po spiralnym wiadukcie
Szwajcaria
W szwajcarskiej gminie Brusio można znaleźć dziewięciołukowy, jednotorowy most kolejowy, który zakręca się w pętlę. Podobnie jak większość torów spiralnych, został zbudowany w celu zmiany wysokości torów kolejowych. Długość wiaduktu wynosi 110 metrów, a nachylenie podłużne 7%.
8. Przejeżdżający pociąg po pasie startowym
Nowa Zelandia
Regionalny port lotniczy Gisborne położony jest na zachodnich obrzeżach Gisborne w Nowej Zelandii. To jedno z niewielu lotnisk na świecie, na którym widać linię kolejową przecinającą pas startowy. Tutaj pociągi zatrzymują się przed lotniskiem, kiedy startują i lądują samoloty. Lotnisko Vineyard na Tasmanii również posiadało przejazd kolejowy na swoim pasie startowym, ale ze względu na niemal zanik usług kolejowych na tym lotnisku trasa została zamknięta na początku 2005 roku.
Stacja metra znajduje się w samym budynku. Żadnego hałasu, żadnych silnych wibracji – właściciele apartamentów nie żałują swojego wyboru. A wieżowiec stał się nową atrakcją.
Krajobraz miejski wygląda jak z przyszłości. W Chongqing w Chinach wydaje się, że pociąg metra przelatuje prosto przez wieżowce. Rozwiązanie transportowe jest delikatnie mówiąc niestandardowe. Choć tutaj nie mogło być inaczej.
Wydawałoby się, jaki jest rodzaj metra? Warunków nie ma: z jednej strony duża rzeka, z drugiej strome wzgórza. Ale nie można zejść pod ziemię ze względu na charakter gleby. Poza tym na powierzchni jest bardzo gęsta zabudowa, domy są okna w okna.
I tak chińscy inżynierowie jako pierwsi na świecie zdecydowali się na rozciągnięcie gałęzi przez budynki. A nawet wyposażyć stację bezpośrednio w budynku mieszkalnym.
Platforma kolei jednoszynowej ma 150 metrów długości i znajduje się na ósmym piętrze 19-piętrowego budynku. Dom został zaprojektowany z uwzględnieniem znajdującego się w nim dworca. Do pomocy przy tym bezprecedensowym projekcie zaproszono nawet japońskich inżynierów. Przecież oni też mają mało miejsca w swoim kraju; na przykład w Osace zbudowali autostradę miejską poprzez wieżowiec. I oczywiście pierwsze pytanie, które przychodzi na myśl: czy w domu jest dużo obcego hałasu?
„Nie ma więcej hałasu niż pralka. Jeśli koła zwykłego metra są metalowe, wówczas kolej jednoszynowa ma gumowe koła; praktycznie nie słychać dźwięku ich kontaktu z torami. Ponadto opracowaliśmy specjalny projekt konstrukcji, w którym górny budynek jest oddzielony od kolei jednoszynowej, choć z zewnątrz sprawiają wrażenie jednej konstrukcji” – mówi Ye Hong, architekt projektu stacji.
„Były wątpliwości, baliśmy się, że będzie ryk. Nikt nie wierzył w namowy budowniczych, dlatego mieszkania początkowo były bardzo tanie. Skorzystaliśmy i nie zawiedliśmy się!” – cieszy się właścicielka jednego z apartamentów, Li Xuan.
Teraz cena za metr kwadratowy w tym domu jest najwyższa w okolicy. To, co wcześniej odstraszało kupujących, teraz ich przyciąga. Czy to nie marzenie mieszkańca metropolii - wysiadł z metra i jest już w domu!
„Obecnie jest tam bardzo mało wolnych nieruchomości. Mimo ceny, apartamenty w dalszym ciągu nie figurują w naszej bazie. Co więcej, kupujący są w każdym wieku” – mówi pośredniczka w handlu nieruchomościami Ma Gan.
Te dziewczyny wynajmują mieszkanie dla dwóch osób tuż nad stacją. Oboje często zostają do późna w pracy. Mówią, że tu też bezpiecznie się mieszka, bo nie trzeba wracać do domu ciemnymi uliczkami.
„Nie martwimy się o siebie, zawsze dokładnie wiesz, kiedy wrócisz do domu” – mówi jedna z dziewcząt.
„Tak, bardzo wygodnie i cicho. Poza tym każdy w mieście zna ten dom – dodaje kolejna.
„Właśnie wczoraj przyjechałem do miasta. A dzisiaj pierwszą rzeczą, jaką tu przychodzę, jest obejrzenie tej niesamowitej budowli!” – mówi turysta.
„To nie tyle piękne, co ciekawe pod względem architektonicznym!” – zauważa turysta, student Wydziału Architektury.
To nie jest zabytkowy budynek, na fasadzie nie ma tablic pamiątkowych ani rzeźb. A tego adresu nie ma jeszcze w przewodniku. Ale turyści wokół domu na każdym kroku. Podobny projekt – stacja w budynku – wypróbowano zarówno w Szanghaju, jak i Hongkongu. Ale ten dom jest nadal jedyny taki na całym świecie!
