Jeżeli poważnie decydujesz się na optymalizację zużycia paliwa, to warto zacząć od zdiagnozowania stanu technicznego swojego samochodu. Twoim głównym wrogiem w oszczędzaniu pieniędzy będzie z reguły brudny filtr powietrza. Kiedy przez ten kanał przepływa mniej powietrza, powstaje zbyt bogata mieszanka. W rezultacie kończymy się nadmiernym zużyciem benzyny lub oleju napędowego. Z reguły producenci samochodów zalecają wymianę takich „materiałów eksploatacyjnych” co 15 000 km. Jednak liczba ta oczywiście różni się w zależności od warunków jazdy. Generalnie kierowcy w gęsto zaludnionych miastach oraz osoby poruszające się po zakurzonych i brudnych drogach powinni wymieniać filtry powietrza co najmniej dwukrotnie częściej niż jest to zalecane. Dotyczy to szczególnie właścicieli samochodów z jednostkami turbodiesel.
Terminowa wymiana świec zapłonowych może również przynieść znaczne oszczędności. Zdecydowanie nie należy lekceważyć tej rady, ponieważ zużyte świece zapłonowe mogą być przyczyną szeregu awarii, najczęściej awarii cewki zapłonowej. Z reguły żywotność standardowych niklowych świec zapłonowych wynosi około 15 000 km. Istnieją jednak również świece zapłonowe srebrne, irydowe, itrowe i platynowe o wydłużonej żywotności. Niektóre modele mogą kosztować dziesięć razy więcej niż standardowe, ale przebieg najlepszych z tych produktów jest większy o prawie rząd wielkości w porównaniu z ich tanimi odpowiednikami.
Kolejnym ważnym elementem w kwestii efektywności są właściwości opon samochodowych. Rady, że przy dodatnich temperaturach opony letnie są bardziej ekonomiczne niż opony całoroczne, a jeszcze bardziej opony zimowe, pozostawimy „Kapitanowi Oczywistemu”. Jednak wielu zapewne słyszało o tak ważnym czynniku oszczędzającym, jak prawidłowe ciśnienie w oponach. Jakie jednak powinno być to ciśnienie, aby jazda była jak najbardziej ekonomiczna i bezpieczna? Przede wszystkim na pewno nie jest ona niższa od norm wskazanych na słupku drzwi kierowcy lub rzadziej na wewnętrznej stronie klapki wlewu paliwa. Z reguły dla przeciętnego samochodu osobowego zaleca się ciśnienie do 2,2 bara dla kół osi przedniej i 2,4 bara dla osi tylnej. Jeśli jednak w kabinie przebywa kilka osób, należy zwiększyć ciśnienie w każdym z kół – ponownie do wartości zalecanych przez producenta samochodu.
Zdaniem ekspertów zmniejszenie ciśnienia we wszystkich kołach o co najmniej 0,1 bara spowoduje wzrost zużycia paliwa o około 2%. Z drugiej strony panuje powszechne przekonanie, że w celu oszczędzania paliwa należy trochę „napompować” opony. Ściśle mówiąc, to prawda - w ten sposób można zmniejszyć zużycie o 3-5%. Jednak w tym scenariuszu wystąpi efekt uboczny w postaci zwiększonego zużycia opon, pogorszenia stabilności kierunkowej i płynności, a co za tym idzie, wzrostu obciążenia zawieszenia. Jak to mówią, to zależy od Ciebie.
Twój styl jazdy ma również ogromny wpływ na rzeczywiste zużycie paliwa. Główną radą jest unikanie nagłego ruszania i równie gwałtownego hamowania. Jeśli Twój samochód jest wyposażony w manualną skrzynię biegów, warto nie włączać zmiany biegu na wyższy przy niskich prędkościach, ale jednocześnie starać się zmieniać bieg na wyższy nieco wcześniej niż ma to miejsce podczas aktywnej jazdy. Powszechną radą jest utrzymywanie średnich obrotów silnika. W większości przypadków mówimy o 2500-3000 obr/min.
Oto prosty „lifehack” dla właścicieli samochodów z hydromechaniczną automatyczną skrzynią biegów - utrzymuj wyższe biegi. Można to zrobić na wiele sposobów – od włączenia przycisku „Overdrive” dostępnego w wielu modelach, po aktywację „Winter” (zmiana biegu na wyższy odbywa się przy niższych obrotach wału korbowego), trybów Eco i nowoczesnych systemów „Start-Stop”. które automatycznie wyłączają silnik na postojach. Czasami sensowne jest włączenie wyższych biegów również w trybie ręcznym automatycznej skrzyni biegów. Cóż, tryby Sport i „Kick Down”, jak wiadomo, w ogóle nie przyczyniają się do zużycia paliwa.
Istnieje znany i jednocześnie dość radykalny sposób na oszczędzanie paliwa, niestety kosztem komfortu. Mówimy o wyłączeniu klimatyzatora. Środek ten może natychmiast zmniejszyć zużycie z 5 do 20%. Chociaż nie zachęcamy Cię do stosowania tak ekstremalnych środków, oto, co powinieneś wiedzieć. Jeśli zdecydujesz się zrekompensować wyłączenie klimatyzacji otwarciem okien, to wiedz, że taki zabieg nie pozwoli na znaczne oszczędności, szczególnie podczas jazdy z dużymi prędkościami. Faktem jest, że przy otwartych lub półotwartych oknach cierpi aerodynamika - przepływy powietrza wpadające do samochodu zapewnią dodatkowy opór ruchowi.
Mówiąc o przepływach powietrza. Jeśli poważnie myślisz o oszczędzaniu paliwa, nie powinieneś wprowadzać tymczasowych lub globalnych zmian w aerodynamice samochodu. Nawet opływowe boxy dachowe renomowanych producentów zwiększą apetyt samochodu o co najmniej 1 litr przy jeździe powyżej 120 km/h. Co możemy powiedzieć o klasycznych bagażnikach dachowych - tutaj zużycie może wzrosnąć znacznie poważniej. Nie powinieneś dać się ponieść wszelkiego rodzaju zestawom karoserii, skrzydeł i deflektorów „kolektywnych farm”, które naruszają aerodynamikę obliczoną przez inżynierów fabrycznych w tak zwanych tunelach aerodynamicznych.
I na koniec kilka nie do końca oczywistych niuansów oszczędzania. Rozgrzej samochód przed jazdą w zimne dni, nawet jeśli producent samochodu tego nie zaleca. Silniki nowoczesnych samochodów bardzo lubią pracować „na zimno”, jednak w tym przypadku elektronika optymalizuje roboczą mieszankę, zwiększając zużycie paliwa. Jadąc na zimnym silniku, spalisz średnio co najmniej 7% więcej paliwa. Jeśli podczas rozgrzewania silnika włączysz także podgrzewanie siedzeń i szyb, włączysz ogrzewanie i reflektory, zużycie wzrośnie o co najmniej 10%.
Nie próbuj przekraczać dozwolonej prędkości na autostradzie. Nawet jeśli Twój samochód jest wyposażony w nowoczesną skrzynię biegów, która pozwala nie przekraczać średnich prędkości obrotowych silnika, w tym przypadku zużycie paliwa i tak wzrośnie, ponieważ zwiększy się opór aerodynamiczny.
Monitoruj wydajność baterii. Jeśli akumulator jest stale „niedoładowany”, elektronika będzie nakazywała silnikowi częste ładowanie, zwiększając w ten sposób zużycie paliwa.
Na koniec należy zminimalizować masę pojazdu. Pamiętaj, że każde dodatkowe 50 kg masy zwiększa zużycie paliwa średnio o 1 litr na 100 km. Oczywiście nie będziesz jechał sam przez cały czas. Można jednak bez problemu usunąć niepotrzebne śmieci z bagażnika, nie napełniać zbiornika paliwa do końca, zastosować lekkie koła (w opcji kute), wymienić akumulator na lżejszy, a jeśli już naprawdę chcemy poddać auto umiarkowanemu tuningowi , zamontuj lekki układ wydechowy, siedzenia, elementy zawieszeń itp. Najnowsze rozwiązania są jednak już ekstremalne dla entuzjastów. Tak czy inaczej, jeśli zastosujesz się chociaż do niektórych z powyższych wskazówek, zauważysz, że zatrzymujesz się na stacjach benzynowych znacznie rzadziej niż zwykle.
Możliwości oszczędzania energii w działalności transportu osobowego od dawna stanowią jeden z głównych kierunków rozwoju motoryzacji. Wystarczy zwrócić uwagę na zasadność modyfikacji działających na alternatywnych źródłach paliw. Jednak nie wszystkie regiony posiadają infrastrukturę umożliwiającą korzystanie z samochodów elektrycznych i modeli hybrydowych. W związku z tym nadal pozostaje pytanie, jak oszczędzać benzynę podczas prowadzenia samochodu. Odpowiedzi jest wiele, a każda z nich pasuje do tego czy innego rodzaju entuzjastów motoryzacji. Teraz warto rozważyć je bardziej szczegółowo.
Przygotowanie techniczne do ekonomicznej jazdy
Walkę o optymalizację zużycia paliwa należy rozpocząć od podstawowych działań. Konieczne jest wykonanie pewnego rodzaju diagnostyki układów odpowiedzialnych za zużycie benzyny przez samochód. Czynności te można podzielić na dwa rodzaje – sprawdzanie mechaniki i układów elektronicznych. W pierwszej części dokonano oceny stanu zaplecza technicznego odpowiedzialnego za pracę elektrowni. Na pytanie czy główna odpowiedź sprowadzi się do jakości filtra powietrza. Należy go wyczyścić i, jeśli to konieczne, wymienić. W przypadku zatkania kanał ten przepuszcza mniej powietrza, co skutkuje nadmiernie wzbogaconą mieszanką. W rezultacie dochodzi do nieracjonalnego spalania, a następnie nadmiernego zużycia benzyny. Następnie sprawdzane są układy elektroniczne, które w rzeczywistości monitorują działanie czujników sterujących silnikiem. System diagnostyczny musi spełniać wymagania konkretnego modelu samochodu, w przeciwnym razie istnieje ryzyko uzyskania takiego samego przekroczenia, które system uzna za normalne.
benzyna na autostradzie?
Warunki drogowe na autostradzie same w sobie prowokują właścicieli samochodów do szybkiej jazdy. Jednak sportowy styl jazdy jest sprzeczny z koncepcją oszczędzania paliwa. Zdaniem ekspertów większość samochodów wykazuje wzrost apetytu powyżej 120 km/h. W niektórych przypadkach pasek ten jest ustawiony na 90 km/h. Wskazane jest również, aby nie otwierać okien podczas jazdy, ponieważ powodują one turbulencje i pogarszają aerodynamikę. Tutaj warto zwrócić uwagę na odwrotny przykład wzrostu właściwości aerodynamicznych. Wielu doświadczonych miłośników motoryzacji radzi jeździć za ciężarówkami – brak przepływu powietrza z przodu zmniejsza opory i oszczędza zużycie paliwa nawet o 3%. Ale jednocześnie nie należy zapominać o wymogach bezpieczeństwa, które wyrażają się w zachowaniu dystansu. Dodatkowo należy przygotować się na charakterystyczny wydech ciężarówki, który będzie skierowany w stronę samochodu.
Która skrzynia biegów jest bardziej ekonomiczna?
Należy od razu zauważyć, że tradycyjne manualne skrzynie biegów są bardziej ekonomiczne niż automatyczne. Jednostki mechaniczne pozwalają ręcznie wybrać optymalny bieg, a poziom optymalizacji zużycia zależy od umiejętności tego wyszukiwania. Zaleca się nie obciążać przekładni mocą przekraczającą ich optymalne obciążenie. Ale to nie jedyna odpowiedź na pytanie, jak oszczędzać benzynę przy ręcznej skrzyni biegów. Jeśli to możliwe, zaleca się unikać niskich biegów i osiągać co najmniej średnie prędkości. Wraz ze wzrostem dynamiki stopień zużycia energii będzie się zmniejszał. Ale tutaj ważne jest, aby zachować równowagę. Po pierwsze nie zapomnij o wspomnianych ograniczeniach prędkości. Po drugie, nie warto też bez niepotrzebnej potrzeby przerzucać się na wyższy bieg. Jeśli chodzi o systemy automatyczne, najkorzystniejszą z nich jest skrzynia CVT. Automatycznie dostosowuje moment obrotowy, organicznie dopasowując go do aktualnych potrzeb maszyny.
Oszczędności dzięki kołom
Koła są prawdopodobnie najważniejszym elementem samochodu, na którego działanie ostatecznie przekazywana jest wytworzona energia. W związku z tym oszczędny właściciel samochodu powinien minimalizować obciążenie samych opon. Aby to zrobić, musisz najpierw zainstalować koła o mniejszej średnicy. Na przykład, jeśli oznaczenie to R16, zaleca się zmianę na format R14. Wygląd oczywiście ucierpi na tym, ale korzyść z obniżenia kosztów benzyny będzie oczywista. Warto także doradzić, jak oszczędzać gaz poprzez odpowiednio napompowane opony. W tym aspekcie również należy zachować umiar, gdyż przepompowane koła mają też swoje wady. Optymalnym rozwiązaniem byłoby utrzymywanie ciśnienia w oponach zgodnego z zaleceniami producenta, ale na maksymalnym poziomie.
Specjalne urządzenia do ekonomicznego zużycia
Rynek motoryzacyjny jest dosłownie przesycony różnymi środkami, które mają na celu sztuczne zmniejszenie zużycia paliwa. Są to tak zwane oszczędzacze paliwa, które są zintegrowane z systemem zasilania powietrzem i tworząc efekt tornada, pozwalają oszczędzać benzynę. Urządzenie jest dość proste i najczęściej składa się z metalowego elementu z łopatkami zapewniającymi specjalną cyrkulację powietrza. Jednak opinie na temat skuteczności takich urządzeń są podzielone. Z jednej strony są potwierdzenia od właścicieli wskazujące na rzeczywistą optymalizację zużycia paliwa. Z drugiej strony efekt ten osiąga się nie od zera, ale poprzez zmniejszenie mocy samochodu. Okazuje się, że w jakiś sposób regulator potencjału mocy samochodu, który redystrybuuje energię z możliwością oszczędzania benzyny.
Jak oszczędzać benzynę za pomocą wtryskiwacza?
Jednym z najczęstszych sposobów oszczędzania pieniędzy podczas prowadzenia samochodu jest aktywne korzystanie z biegu neutralnego. Jednak w przypadku wtryskiwacza ta metoda nie jest skuteczna. Ale działają dość znane i tradycyjne metody, w tym prawidłowe ustawienie ograniczenia prędkości i płynne hamowanie przy przyspieszaniu. Istnieje również uniwersalny sposób na oszczędzanie paliwa w drodze. Polega ona na tym, aby kierowca jak najmniej korzystał ze skrzyni biegów i hamulca. Przejścia pomiędzy trybami jazdy same w sobie wymagają sporego zużycia energii – wystarczy zwrócić uwagę na zachowanie kierowcy w sytuacji korka.
Inne sposoby oszczędzania
Nie tylko samochód i silnik ze skrzynią biegów należy traktować jako miejsca, których manipulacja sprawi, że optymalizacja zużycia paliwa będzie realna. Spory procent całkowitego kosztu benzyny można obniżyć, jeśli wybierzesz właściwą trasę, nie ignorujesz ofert stacji benzynowych z kartami rabatowymi itp. Uwzględnienie pozornie nieistotnych szczegółów pozwoli Ci również uniknąć niepotrzebnych wydatków. Na przykład możesz zastanawiać się, jak oszczędzać paliwo podczas jazdy w określonych warunkach pogodowych. Wiadomo, że kałuże i śnieg wpływają na stabilność ruchu i w związku z tym wymagają większego zużycia paliwa. To samo dzieje się przy wietrznej pogodzie, jeśli prądy są kierowane bezpośrednio czołowo.
Wniosek
Chęć oszczędzania benzyny z reguły daje pozytywny wynik, pozwalając na zmniejszenie inwestycji w eksploatację samochodu. Należy jednak wziąć pod uwagę, że wiele opisanych zaleceń, choć całkowicie legalnych, może w pewnych okolicznościach obniżyć poziom bezpieczeństwa. Dlatego na przykład należy ostrożnie podchodzić do stosowania różnych dodatków silnikowych i mechanicznych oszczędzaczy paliwa, a także nie nadużywać częstych zmian skrzyni biegów w poszukiwaniu optymalnego trybu jazdy.
Od 15 do 60% oszczędności na benzynie. Dokładnie tyle możesz zyskać, jeśli zastosujesz wszystkie metody, które wymieniłem w tym artykule. To niesamowite, ile benzyny spalamy na próżno dosłownie niespodziewanie.
Dowiedz się, ile dodatkowych litrów wydajesz!
Metoda numer 0: Odwiedź serwis
Poza konkurencją.
Zwiększone zużycie paliwa może być spowodowane szeregiem awarii. Wszystko, co napisano w tym artykule, zakłada, że Twój samochód jest w dobrym stanie.
Odwiedzaj serwis regularnie.
Metoda nr 1: Zmniejszanie Cx
Cx to współczynnik oporu aerodynamicznego. Im bardziej samochód wygląda jak kostka mydła, tym jest mniejszy.
Na przykład Gelendvagen, Cx=0,55:
Łada Priora, Cx=0,32:
Toyota Prius, Cx=0,25:
Samochód wyścigowy: Cx=0,16:
„No cóż, OK, rozumiem. Co powinienem zrobić z moim Gelendvagenem? Czy powinienem używać młota do uderzania w ostre zakręty?”
Nie będziemy pukać w rogi, ale dobrym pomysłem jest usunięcie niektórych niepotrzebnych rzeczy. Oto przydatny znak:
»
Jeśli zapomniałeś, kiedy ostatni raz korzystałeś z bagażnika dachowego, dlaczego by go nie zdjąć?
I dlaczego co trzecia osoba szpeci swój samochód łapką na muchy, tego chyba nigdy nie zrozumiem. Możesz spróbować mnie „oświecić” w komentarzach.
Metoda nr 2: Zmniejszenie masy pojazdu
Cóż, jest to zrozumiałe: mniejsza waga oznacza mniejsze zużycie.
Sprawdź, czy nie zabierasz ze sobą niepotrzebnych rzeczy (foteliki dziecięce, opony zimowe, a latem butelki niezamarzające).
Czy zdecydowałeś się na dodatkową izolację akustyczną? Pamiętaj, że zwiększy to masę Twojego samochodu o 50-100 kg i zużycie paliwa o 0,4-0,7 litra. Oznacza to, że zapłacisz za izolację akustyczną przez cały okres użytkowania samochodu.
W krajach o doskonałych drogach mądrze jest zdjąć koło zapasowe. Co prawda słyszałem, że tam nowe samochody i tak nie są w to wyposażone. W Rosji taką „sztuczkę” trudno nazwać sukcesem. Nie wiem, jak wyglądają drogi na Ukrainie.
Metoda nr 3: Zmień styl jazdy
Dla niektórych możliwości oszczędności są tu nieograniczone (a według nudnej Niemieckiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego – aż do 25%).
Jaki jest najbardziej ekonomiczny styl jazdy?
Zapytaj swojego dziadka: mądry wybór prędkości, płynne przyspieszanie i hamowanie. Należy również wziąć pod uwagę działanie sygnalizacji świetlnej i ogólną sytuację na drodze. W skrócie: im rzadziej używasz hamulca, tym mniejsze zużycie.
Metoda nr 4: Wybierz mądrze czas podróży
Jeśli utkniesz w korku, marnujesz benzynę.
Może warto postawić na rezerwę? Może nawet o 6 rano? Tak, przyjedziesz wcześniej, ale zaoszczędzisz czas i paliwo, a pozostałą godzinę możesz przeznaczyć np. na lekturę Lifehackera.
W dni powszednie też nie wtykam nosa w środek. Zapisuję wszystkie te rzeczy i robię je za jednym zamachem w niedzielę, kiedy drogi są znacznie jaśniejsze.
Metoda nr 5: Wybierz mądrze trasę
Lifehacker regularnie publikuje artykuły o nawigatorach. Wiele nawigatorów jest wyposażonych w funkcję ostrzegania o korkach. W inne dni pozwala to zaoszczędzić kilka godzin czasu i kilka litrów benzyny.
Swoją drogą, przyjaciele, będzie wspaniale, jeśli napiszecie w komentarzach swoją ulubioną usługę. Właśnie przeglądam ten temat.
Metoda nr 6: Użyj prędkości podróżnej na autostradzie
Prędkość przelotowa to prędkość, przy której zużycie paliwa jest minimalne. Najczęściej osiąga się to na ostatnim biegu przy prędkościach 2-2,5 tys. obr./min.
Im mocniejszy samochód, tym większa prędkość podróżna. Dla mojego „uduszonego” Forda Fiesty (83 KM) ta prędkość wynosi około 90 km/h.
Wzrost prędkości powyżej prędkości przelotowej nieuchronnie doprowadzi do wzrostu zużycia. Ile? Weźmy na przykład VAZ 2105:
- 80 km/h - 7 l na 100 km
- 100 km/h – 11 litrów na 100 km (.
Bardzo często prędkość podróżna jest podana w książce serwisowej samochodu. Słuchaj, może też masz to tam wymienione.
Metoda nr 7: Wybierz odpowiednie biegi
Jak już mówiłem, zużycie paliwa jest minimalne, gdy obrotomierz wskazuje 2-2,5 tys. obr./min. Staraj się zawsze wybierać bieg tak, abyś mógł poruszać się z dokładnie tymi prędkościami.
W nowoczesnych samochodach czasami instalowany jest specjalny monit, który sygnalizuje, kiedy należy zmienić bieg na wyższy lub niższy. Na koniec podróży taki samochód może nawet wystawić „ocenę ekologiczną”.
Jeśli masz automat, to oczywiście nie musisz myśleć o wybranej prędkości.
Metoda numer 8: Wybór opon
Niektóre opony zużywają więcej paliwa, inne mniej. Różnica może sięgać 0,5 litra na 100 km. Zgadzam się, dużo?
Wybierając ekonomiczne opony nie kieruj się danymi producenta, ale rzeczywistymi testami prowadzonymi przez wszystkie czołowe wydawnictwa motoryzacyjne.
Metoda numer 9: Nie instaluj kół o większym promieniu
Wiele osób montuje w swoich samochodach koła o większym promieniu, na przykład R16 zamiast R14. Oczywiście zgodzimy się, że auto wygląda „fajniej” tak:
Ale niestety trzeba będzie za to zapłacić zwiększeniem kosztów.
Jak długo?
Nie znalazłem wiarygodnych danych, ale panuje przekonanie, że 1 cm promienia zwiększa zużycie o 1 litr na 100 km. Sporo.
Metoda nr 10: Prawidłowe ciśnienie w oponach
Nie radzę Ci nadmiernie pompować opon. Tak, zmniejszy to konsumpcję, ale jakim kosztem? Rozsądniej jest napompować je do najwyższego poziomu zalecanego przez producenta.
Mówi się, że zmniejszenie ciśnienia z 2,0 kg/m2. cm do 1,5 kg/m2 cm prowadzi do nadmiernego zużycia paliwa o około 3%.
Monitoruj ciśnienie w oponach. Lub zapłać w rublach.
Metoda nr 11: Kup ogrzewany garaż
Rozgrzanie samochodu zimą nie jest łatwe, a gdy się rozgrzewa, spala się cenna benzyna. Ogrzewany garaż może rozwiązać ten problem u źródła.
Metoda nr 12: Zdobądź kartę rabatową
Będziesz się śmiał, ale od lat zatrzymuję się na tej samej stacji i dopiero niedawno pomyślałem, żeby zaopatrzyć się tam w kartę rabatową. Zajęło mi to 5 minut. Teraz oszczędzam 3% na każdym uzupełnieniu. Jestem pewien, że większość dużych sieci ma coś podobnego.
Zła metoda nr 1: Wyłączanie urządzeń elektrycznych
Oczywiście jeśli wyłączymy klimatyzację w upale i pocie, spalanie znacznie spadnie (o około 2 l/100 km). Otwarcie okien nie wchodzi w grę. Pamiętasz, że w tym przypadku pogorszy się aerodynamika samochodu. „Za kierownicą” nawet raz przeprowadziłem eksperyment: co zużywa więcej paliwa – klimatyzacja czy otwarte okna. Za cholerę nie pamiętam wyniku. Napiszcie w komentarzach, kto również przeczytał ten artykuł i jak to się dla nich skończyło.
Z tej samej serii wyłączanie reflektorów, muzyki, podgrzewanie foteli.
Nie sądzę, żeby ta metoda oszczędzania była skuteczna. Jeśli rezygnujesz z wygody samochodu, to musisz przejść całą drogę i wsiąść na rower.
Zła metoda nr 2: Jazda w „cieniu powietrznym” dużej ciężarówki
Na autostradzie można usiąść ciasno za pełzającą ciężarówką i jechać w jej „cieniu powietrza”. Mówią, że w ten sposób można zaoszczędzić aż 3% benzyny.
Chciałbym zobaczyć osobę, która tak bardzo dba o środowisko, że jest gotowa długo „połykać” spaliny Kamaza. A kierowca ciężarówki, wydaje mi się, nie będzie długo tolerował takiego „zająca” i spróbuje coś zrobić. I możesz zapomnieć o „Zachowaj dystans”.
Krótko mówiąc, metoda dla maniaków.
Zła metoda nr 3: Dodatki do silnika
Mam na myśli „cudowne dodatki”, które wlewa się do zbiornika paliwa lub do skrzyni korbowej i które zapewniają oszczędność paliwa. Swego czasu śledziłem ten temat, ale żadne wydawnictwo motoryzacyjne nie było w stanie zidentyfikować znaczących oszczędności.
Dla siebie kończę ten temat. A może masz inne doświadczenia? Napisz w komentarzach.
Zły sposób nr 4: Jazda na biegu jałowym
Kiedy samochód zjeżdża ze wzniesienia lub pędzi w stronę sygnalizacji świetlnej, możesz ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Samochód przestaje hamować silnikiem, co oznacza, że oszczędzamy. Oto teoria.
Udowodniono jednak, że nie da się osiągnąć nawet oszczędności paliwa. Jednocześnie jazda na biegu jałowym może być niebezpieczna – w odpowiednim momencie po prostu nie będziesz w stanie szybko nabrać prędkości. A to może być konieczne na przykład w przypadku poślizgu.
Prawdę mówiąc sam czasami tak jeżdżę. Przetrwam!
Zły sposób nr 5: Kupno samochodu elektrycznego lub hybrydowego
Samochody elektryczne oferują w niektórych krajach ogromne korzyści: ulgi podatkowe w Japonii i Norwegii, bezpłatne miejsca parkingowe w Londynie, wydzielone pasy ruchu w Norwegii.
Właściciele hybryd, a tym bardziej pojazdów elektrycznych, to wspaniali ludzie, którzy sprawiają, że nasze powietrze jest czystsze. Ale nie mogę uważać zakupu samochodu elektrycznego za sukces tylko i wyłącznie jako sposób na zaoszczędzenie pieniędzy. Nawet w USA hybryda zaczyna się zwracać dopiero po 90 000 km. Nie zdziwiłbym się, gdyby w Rosji w zasadzie się to nie opłacało. Żadnych korzyści dla Ciebie, a ceny tych samochodów poszybowały w górę.
Jakie sposoby przegapiłem, aby zaoszczędzić?
Napisz w komentarzach!
Chętnie pośmieję się też razem z Tobą ze złych pomysłów.
Ostatnio na rynku motoryzacyjnym pojawiło się wiele urządzeń, które pomagają w tak trudnej sprawie, jak oszczędność paliwa. Opinie na ich temat są bardzo zróżnicowane. A osobie niewtajemniczonej generalnie bardzo trudno jest zrozumieć to zagadnienie. W tym artykule omówimy najpopularniejsze urządzenia oszczędzające paliwo w samochodach i dowiemy się, jaka jest ich skuteczność.
Generator wodoru
Wodór jest bardzo trudny w adaptacji jako paliwo silnikowe ze względu na jego wady: trudności w produkcji, przechowywaniu i bezpieczeństwie. Ale to nie powstrzymuje wynalazców, którzy chcą zarabiać na nieświadomych kierowcach. Tak narodził się. Działa w następujący sposób: wytwarza wodór i dodaje go do paliwa, zwiększając w ten sposób przebiegi dzięki dużej energii tego gazu.
Głównym problemem takich urządzeń jest ich pojemność. Proces produkcji wodoru wiąże się z wysokimi kosztami energii. Powoduje to dodatkowe obciążenie alternatora samochodu. Oznacza to, że maszyna zużyje znacznie więcej energii na produkcję paliwa wodorowego, niż jest w stanie wówczas wyprodukować.
Czy w tym przypadku można zaoszczędzić paliwo w samochodzie? Naturalnie, że nie. W końcu generator wodoru jest w stanie wytworzyć tylko niewielką ilość gazu. Nawet jeśli przedostanie się on do układu paliwowego samochodu (w wielu generatorach rzemieślniczych jest to po prostu niemożliwe), nie wystarczy do zwiększenia mocy i zmniejszenia zużycia paliwa.
Urządzenia tworzące wir wlotowy
Inżynierowie zawsze uważnie monitorują przepływ powietrza w silniku. Turbulencje przepływu mogą wpływać na jakość mieszanki paliwowo-powietrznej wprowadzanej do komory spalania, a to wpływa na wydajność silnika. Zgodnie z reklamą, wir dolotowy wytwarzany przez urządzenia zmienia przepływ powietrza, poprawiając jakość mieszanki paliwowo-powietrznej. To z kolei poprawi spalanie paliwa i zwiększy przebiegi.
Niedoświadczeni właściciele samochodów nie rozumieją, że jest to już przestarzała technologia. W nowoczesnych samochodach silnikiem steruje komputer, a przepływ paliwa jest kalibrowany fabrycznie. Dlatego wir dolotowy jedynie zmniejszy efektywność zużycia paliwa, a nie ją poprawi.
Jonizator paliwa
Urządzenie to instaluje się w obszarze pomiędzy wtryskiwaczem a pompą paliwa. Producenci twierdzą, że stosowanie jonizatora to realna oszczędność oleju napędowego w samochodzie (i oczywiście benzyny).
Zasada działania urządzenia jest następująca: skupiska cząsteczek produktów naftowych przechodzące przez jonizator oddzielane są polem jonowym. Z tego powodu paliwo tworzy w komorze spalania bardziej „parową” chmurę, co prowadzi do szybkiego odparowania paliwa.
Opis reklamowy tego typu urządzeń skierowany jest do kupującego, który nie jest zaznajomiony z zasadami działania współczesnych silników. Wtryskiwacze paliwa silnika są precyzyjnie dostrajane na etapie produkcji, aby dostarczać bardzo drobną mgiełkę paliwową do komory spalania. Technologia ta jest na tyle zaawansowana, że tylko niewielka część produktów naftowych nie ulega spaleniu. Nawet jeśli założymy, że jonizator spowoduje szybsze odparowanie oparów paliwa, nie wpłynie to na oszczędność paliwa w Twoim aucie.
Wzmacniacze zapłonu
Podobnej grupie urządzeń można było zaufać jakieś 50 lat temu. Ale w reklamach producenci twierdzą, że te świece wspomagające spalą największą ilość paliwa. Zmniejsza to objętość niespalonych produktów naftowych, które po prostu wlatują do rury wydechowej.
Kiedy po raz pierwszy wypuszczono silniki spalinowe, rozwój ten mógł mieć jakiś sens. Rzeczywiście, w tym czasie, mechaniczne dystrybutory dostarczające paliwo do cylindra wypadały. W rezultacie niespalone paliwo było po prostu pompowane przez komorę. Takie urządzenie zwiększyłoby niezawodność silników o niskich osiągach.
Ale nowoczesne silniki nie mają tego typu problemów. Dzięki temu, że silnik jest sterowany komputerowo, podczas zapłonu nie występują przerwy zapłonu. Może się to zdarzyć tylko w przypadku poważnych problemów z silnikiem. Cóż, oczywiście, nie ma tu mowy o oszczędzaniu paliwa. Recenzje kierowców dotyczące wzmacniaczy zapłonu są w większości negatywne.
Wstrzyknięcie alkoholu i wody
Technologię tę zastosowano już podczas II wojny światowej, kiedy inżynierowie lotnictwa potrzebowali urządzenia zapobiegającego detonacji silnika. W myśliwcach z silnikami tłokowymi przedwczesny zapłon mieszanki palnej może doprowadzić do uszkodzenia części silnika. Rozwiązaniem problemu było wstrzyknięcie do wlotu powietrza mieszaniny alkoholu i wody. Chłodził silnik i utrzymywał odpowiedni poziom zapłonu paliwa.
W tej chwili producenci samochodów porzucili tę metodę, ponieważ nowoczesne technologie silników mogą znacznie zmniejszyć ryzyko detonacji bez dodatkowych wtrysków wody. Oznacza to, że w samochodzie nie obserwuje się tutaj zużycia paliwa. W normalnym pojeździe eksploatowanym w standardowych warunkach detonacja jest mało prawdopodobna. Wtrysk wody może być przydatny tylko w samochodach wyczynowych (wyścigowych).
Magnesy oszczędzające paliwo
Co jest specjalnego w tych urządzeniach? Według producentów oszczędności paliwa w samochodach z magnesami osiąga się dzięki lepszemu spalaniu paliwa. Jest to bardzo podobne do opisanego powyżej jonizatora. Tylko tutaj cząsteczki produktów naftowych rozdzielane są za pomocą silnego pola magnetycznego. W rezultacie benzyna pali się lepiej.
Podobnie jak jonizator, magnesy są całkowicie bezużyteczne ze względu na oszczędność paliwa. Jedyną rzeczą jest to, że pomagają nieświadomym właścicielom samochodów pożegnać się z pieniędzmi. Obecnie popularność paliw ropopochodnych wynika z ich stabilności. Oczywiście nie można go porównywać z wodorem pod względem ilości wytwarzanej energii, ale jest on najprostszy i najbezpieczniejszy w użyciu. Ponadto posiada „sztywną” konstrukcję i dużą odporność na wszelkie czynniki zewnętrzne. I jest mało prawdopodobne, aby jakikolwiek magnes był w stanie przełamać ten opór. Nawet jeśli wyprodukują mocny, natychmiast zmieni się on wraz z metalem zbiornika paliwa, przewodu paliwowego i innych urządzeń.
Jonizacja silnika
Urządzenie to zawiesza się na świecach zapłonowych lub mocuje do rozdzielacza silnika. Oszczędność paliwa w samochodzie w tym przypadku osiąga się poprzez poprawę zużycia paliwa poprzez utworzenie „korony jonowej” wokół silnika. Można powiedzieć, że jest to urządzenie podobne do opisanego powyżej jonizatora. I podobnie jak w poprzednim przypadku jest to całkowicie bezużyteczne.
Co więcej, wyniki testu pozwoliły nam wyciągnąć rozczarowujący wniosek: to najgorsze urządzenie oszczędzające paliwo. Recenzje entuzjastów samochodów tylko to potwierdzają. Podczas testowania urządzenia jonizator okazał się wiązką pięknie zapakowanych przewodów, które w przypadku nieprawidłowego podłączenia mogą łatwo spowodować pożar.
Wtryskiwacz oparów paliwa
Zdolność paliwa do spalania zależy od jego stanu: w postaci płynnej pali się powoli, a w postaci pary pali się z szybkością wybuchową. Handlarze od wielu lat manipulują tym faktem, sprzedając takie urządzenie jak wtryskiwacz par paliwa. Według nich zamienia paliwo w parę, zanim dotrze ono do silnika. Pozwala to na szybkie i efektywne spalanie paliwa.
W rzeczywistości to urządzenie oszczędzające paliwo (opinie na jego temat są negatywne) nie tylko nie spełnia swojej głównej funkcji, ale także szkodzi układowi wydechowemu. Wskaźnik spalin pokazuje poziom tlenu w spalinach maszyny. Za pomocą tego wskaźnika można ocenić, czy silnik otrzymuje wystarczającą ilość mieszanki paliwowo-powietrznej. A ten „cudowny” wtryskiwacz, tworząc dodatkowe opary, zmusi silnik do zużycia zbyt dużej ilości paliwa przy dotkliwym braku powietrza. Dlatego komputer samochodu tak wyreguluje wtryskiwacze, aby do silnika dostała się mieszanka o optymalnym stosunku powietrza i paliwa. Oznacza to, że w najlepszym przypadku silnik będzie zachowywał się tak samo, jak bez wtryskiwacza pary. W najgorszym przypadku nieprawidłowo zainstalowane urządzenie zagrozi pracy silnika, ponieważ komputer stale koryguje brak równowagi mieszanki paliwowo-powietrznej.
Dodatki do oleju
Sklepy motoryzacyjne są obecnie pełne tych „czarnych” mieszanek: butelek i puszek zawierających dodatki zwiększające moc, zmniejszające zużycie i poprawiające pracę silnika. Są łatwe w użyciu - wystarczy wlać (wlać) zawartość do zbiornika paliwa lub zbiornika oleju. Ze względu na niską cenę są najczęstszym sposobem na oszczędzanie paliwa w samochodzie. Ale wcale nie działają tak, jak są reklamowane.
Silniki nowoczesnych samochodów pojawiły się dzięki wieloletniej ciężkiej pracy inżynierów. Co więcej, z roku na rok są one udoskonalane. Oczywiście części silnika z czasem się zużywają, ale inżynierowie przeprowadzają testy, z którymi silnik raczej nie spotka się podczas rzeczywistej pracy. Dlatego produkowane są trwałe, wielofunkcyjne i niezawodne silniki, których nie da się nasmarować i wyleczyć jakimiś „cudownymi” dodatkami w przypadku zużycia.
Dodatki do paliwa
Według producenta dodatki do paliwa powodują reakcję katalityczną w paliwie, zwiększając jego liczbę oktanową poprzez usunięcie szkodliwych zanieczyszczeń. Dzięki temu następuje oszczędność paliwa w samochodzie. Niektóre dodatki usuwają nawet szkodliwe bakterie z paliwa. Podobno po to, żeby Twój silnik nie zachorował na grypę!
Przydatność tych urządzeń jest bardzo trudna do oceny, nawet przy pomocy specjalistycznej aparatury mierzącej przemiany chemiczne zachodzące w produktach naftowych. Ale nawet bez takich eksperymentów możemy śmiało stwierdzić absurdalność takich wynalazków, ponieważ wszystkie nowoczesne silniki są zoptymalizowane do pracy z najpopularniejszymi rodzajami paliwa. Zmiana paliwa może mieć szkodliwy wpływ na stan silnika, ponieważ ten ostatni może nie być skonfigurowany do pracy z nim. Dlatego nawet jeśli dodatki oczyszczają benzynę, powodując jej lepsze spalanie, nie oznacza to, że silnik będzie ją efektywnie wykorzystywał, zwiększając przebiegi.
Wniosek
Dowiedzieliśmy się więc, że wszystkie powyższe urządzenia oszczędzające paliwo w samochodach są… bezużyteczne. Oznacza to, że w tej chwili nie ma urządzeń, które by to umożliwiały. Porozmawiajmy teraz o rzeczywistych sposobach oszczędzania paliwa w samochodzie:
1. „Apetytu” Twojego samochodu zależy bezpośrednio od Twojego stylu jazdy. Mocne naciśnięcie pedału gazu zwiększy zużycie produktów naftowych o 15-25%. Radzimy więc złagodzić swój zapał.
2. Samochód zużywa wymagane minimum paliwa tylko wtedy, gdy jest w pełni sprawny. Oznacza to, że kompresja w cylindrach silnika musi być optymalna. Nie ma żadnych awarii. Łożyska na kołach samochodu łatwo się obracają, a klocki hamulcowe nie dotykają tarcz hamulcowych podczas jazdy.
3. Innym sposobem na zaoszczędzenie paliwa jest wlanie rozcieńczonego oleju do skrzyni biegów i skrzyni korbowej silnika. Jedynie rozcieńczenie powinno mieścić się w rozsądnych granicach.
4. Nie przeciążaj generatora maszyny. Np. podgrzewane fotele, maksymalna głośność radia, działające bez potrzeby reflektory itp. Wszystko to znacząco zwiększa zużycie paliwa.
Teraz znasz sposoby na oszczędzanie paliwa w samochodzie. Postępuj zgodnie z powyższymi wskazówkami, a Twoje koszty produktów naftowych zostaną znacznie obniżone.
Chcesz wybrać się w podróż swoim samochodem? W takim razie musisz po prostu wiedzieć, jak zmniejszyć zużycie paliwa? Sprawdź ranking najlepszych. Temat oszczędzania staje się szczególnie istotny podczas podróży zagranicznych, gdzie czasem niemała niespodzianka budzi cena paliwa.
Film wyjaśnia, w jaki sposób można oszczędzać paliwo:
Jeśli się pospieszysz, rozśmieszysz ludzi!
Więc. Najpewniejszym i najbardziej użytecznym sposobem na oszczędzanie paliwa, który zajął pierwsze miejsce w rankingu, jest unikanie zbyt szybkiej jazdy. Idealna prędkość, z jaką należy jechać, to około 80 km/h.
Niektóre nowoczesne firmy zajmujące się transportem dalekobieżnym korzystają ze specjalnych szkoleń dla kierowców. Są wprowadzani w teoretyczny kurs jazdy, którego celem jest zmiana nastawienia kierowcy do prędkości.
Co więcej, jazda z prędkością 80 km/h w porównaniu do jazdy z prędkością 90 km/h da różnicę czasu wynoszącą zaledwie cztery minuty.
To nie są tylko słowa, ale obliczenia ekspertów Mercedes-Benz.
Prędkość silnika
Czwarta metoda pomoże Ci nauczyć się zmniejszać zużycie paliwa, korzystając z własnego silnika. Innymi słowy, musisz nauczyć się nie „kręcić” silnikiem. Jeśli naprawdę chcesz zaoszczędzić na paliwie, nie zaleca się zwiększania prędkości obrotowej silnika powyżej 2000 obr/min. Należy także jak najwcześniej zmieniać biegi. Na przykład tak, że 5. bieg w samochodzie VAZ 2112 spada przy prędkości 50 km/h. Samochód tej marki posiada 16-zaworowy silnik, który umożliwia korzystanie z tego trybu.
Nie zapomnij o ciśnieniu w oponach
Piąte miejsce zajmuje niezbyt powszechna, ale skuteczna metoda. Ma to na celu zapewnienie prawidłowego ciśnienia w oponach. Nawet naukowcy zajmujący się motoryzacją szacują, że obniżenie ciśnienia zwiększa zużycie paliwa o 2%. Ale nie wynaleziono jeszcze opon, które z czasem nie przeciekają. Dlatego ważne jest monitorowanie tej kwestii i pompowanie opon nie tylko ze względu na bezpieczną jazdę, ale także w celu oszczędzania paliwa. A jeśli zauważysz, że Twoje opony są niskie, to są one niezbędne.
Prawidłowa regulacja odstępu świecy zapłonowej
Szóste miejsce w rankingu zajmuje metoda oszczędzania polegająca na wyrównywaniu luki w. Odnosi się to do odstępu pomiędzy elektrodą środkową i boczną świecy zapłonowej. Wskazane jest zwiększenie go do jednego milimetra, aby zapewnić lepsze spalanie mieszanki w cylindrach.
Mówiąc ściślej, nie ma potrzeby natychmiastowego zwiększania odstępu. Często wystarczy prosta kontrola. W wielu samochodach odstęp między świecami zapłonowymi wynosi już jeden milimetr. Ale jeśli jest mniejszy, należy go zwiększyć.
Nie trzeba wozić niczego niepotrzebnego w bagażniku czy na dachu
Ładunek w bagażniku i na dachu również wpływa na zużycie paliwa. Dlatego wskazane jest uporządkowanie bagażnika i nie noszenie ze sobą niepotrzebnych rzeczy. Im większa waga, tym więcej benzyny jest zużywane. Potrzebujesz tego?
Unikalna metoda „poduszki powietrznej”.
Metoda poduszki powietrznej zajmuje ósme miejsce w rankingu. Trochę to ryzykowne, ale efekt jest dobry. W tym przypadku metoda poduszki powietrznej polega na podążaniu za innym pojazdem, starając się podjechać jak najbliżej niego. W ten sposób znajdziesz się w strefie rozrzedzonego powietrza lub w tak zwanym „worku”. Oczywiste jest, że powietrze tutaj nie będzie wywierać nacisku na samochód i będzie minimalny opór. Im mniejszy opór, tym mniejsze zużycie paliwa.
Sposób oszczędzania paliwa w silniku wtryskowym
Jak wiadomo, wtryskiwacz jest znacznie bardziej ekonomiczny niż silnik gaźnikowy. Ale nawet w takich silnikach obserwuje się problem zwiększonego zużycia paliwa. A dziewiąte miejsce w rankingu zajmuje metoda kojarzona konkretnie z silnikiem wtryskowym. Oznacza to prostą metodę. Jak mówią, wszystko genialne jest proste. Jeśli w konwencjonalnym silniku gaźnikowym 10% zużycia paliwa zależy od jakości paliwa, to w silniku wtryskowym jest to całe 50%. Dlatego zawsze należy korzystać z takich samochodów, jakie zaleca sam producent.
Ponadto nie należy samodzielnie regulować układu paliwowego w samochodzie. Częściej odwiedzaj serwisy samochodowe, gdzie na bieżąco wymieniasz lub czyścisz wszystkie filtry, które z biegiem czasu ulegają zabrudzeniu. Dotyczy to szczególnie filtrów zainstalowanych w katalizatorze. Zużycie paliwa najczęściej wzrasta z powodu wadliwego katalizatora. Pamiętaj to.
Czujniki
Innym sposobem na zaoszczędzenie paliwa jest sprawdzenie działania czujników. Jak wiadomo niewłaściwa praca tych elementów prowadzi do zakłócenia prawidłowego tworzenia mieszanki i przegrzania silnika. A to z kolei przyczynia się do nadmiernego zużycia benzyny.
Najczęściej zawodzą czujniki kolektora dolotowego i temperatury płynu chłodzącego. W rezultacie mieszanka paliwowo-powietrzna jest albo zbyt bogata, albo zbyt uboga. W obu przypadkach prowadzi to nie tylko do nadmiernego zużycia paliwa, ale także do utraty mocy.
Czujniki położenia przepustnicy również często zawodzą. W rezultacie sterowanie silnikiem w trybie przyspieszania jest pogorszone. Tryb bezczynności również nie działa poprawnie, ponieważ istnieją nieprawidłowe dane na temat postrzeganego obciążenia.
Szczególną uwagę należy zwrócić na czujniki powietrza napływającego i czujniki natężenia przepływu. Również w tym przypadku nieprawidłowa ilość powietrza lub nieprawidłowe dane prowadzą do zwiększonego zużycia paliwa.
I oczywiście czujniki tlenu. Należy poświęcić im szczególną uwagę. Jeśli sonda lambda, jak nazywa się ten czujnik, ulegnie awarii, doprowadzi to do nieprawidłowego tworzenia mieszanki.
Zmniejszenie zużycia paliwa dzięki automatycznej skrzyni biegów
Terminowa diagnoza jednostki blokującej skrzynię biegów pomoże zmniejszyć zużycie benzyny w samochodach z automatyczną skrzynią biegów. W przypadku awarii sterownik automatycznej skrzyni biegów nie pozwala na zmianę biegu na wyższy. Nie trzeba być naukowcem, aby zgadnąć, że prowadzi to do zwiększonej konsumpcji. Innymi słowy, w takiej sytuacji włącza się tryb pracy awaryjnej automatycznej skrzyni biegów. To on nie pozwala na włączenie biegów wyższych niż drugi lub trzeci.
Jeśli nie możesz, nie jedź w deszczu!
Zamknięte okna zmniejszają zużycie paliwa
Następne miejsce w rankingu zajmuje metoda polegająca na jeździe z podniesionymi szybami. Jak może to wpłynąć na zużycie paliwa? To proste. Opuszczenie szyb powoduje zawirowania powietrza, które zwiększają opory toczenia pojazdu. W rezultacie wzrasta zużycie benzyny. Choć to tylko kilka gramów, jeśli taką jazdę będziemy praktykować dzień po dniu, to na negatywny wynik nie trzeba będzie długo czekać.
Czysty gaźnik jest kluczem do oszczędności paliwa
Film wyjaśnia, jak wyczyścić gaźnik samochodowy:
Która część samochodu jest najbardziej odpowiedzialna za zużycie paliwa? Zgadza się, oczywiście, gaźnik. Jeśli spełnił swoje zadanie, lepiej wymienić go na nowy lub częściej czyścić. Często w gaźniku zatrzymuje się duża ilość zanieczyszczeń i brudu. i dysze pomogą przywrócić normalne działanie. A to doprowadzi do realnych oszczędności paliwa.
OK, już wszystko! Czy da się zmniejszyć zużycie paliwa w samochodzie, jeśli znasz wszystkie opisane powyżej metody i stosujesz je w zależności od sytuacji? Oczywiście, że możesz.
Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów
Kredyt 6,5% / Raty / Wymiana / 98% akceptacji / Prezenty w salonieMas Motors
