Według statystyk najpopularniejszym typem samochodu w Rosji są crossovery, a budżetowy crossover to marzenie niemal co drugiego kierowcy. Dlatego też model Hyundai Creta, który po raz pierwszy pojawił się na rynku rosyjskim w 2016 roku, był przez wielu niecierpliwie wyczekiwany.

Porozmawiajmy, czy koreański crossover spełnił oczekiwania. Dlaczego Hyundai Greta jest dobry, a także co wady I słabe punkty czy ten model ma?

Lista oczywistych zalet

Cena

Hyundai Creta śmiało wyprzedził konkurencję pod względem ceny budżetowej wersji modelu. To chyba najlepsza cena za samochód tej jakości na rynku. Crossover można kupić od 789 000 rubli, podczas gdy główny konkurent w tej klasie Renault Kaptur oferuje kupującym swój samochód od 879 000 rubli, Kia Sportage - od 1 179 000 rubli, a Nissan, Mitsubishi i Toyota wymagają więcej za podstawowe wersje swoich modeli więcej. Ceny podane są według oficjalnych dealerów na rok 2017.

Sprzęt

Choć może się to wydawać paradoksalne, wyposażenie samochodu jest zarówno plusem, jak i minusem. Wadą jest to, że większość nawet pozornie standardowych opcji występuje dopiero w najnowszej wersji. Ale porozmawiamy o tym poniżej. W międzyczasie porozmawiajmy o wyposażeniu technicznym topowej konfiguracji.

W maksymalnej wersji modelu właściciel samochodu ma do dyspozycji następujące opcje:

• Uruchamianie silnika za pomocą przycisku;
• Skórzane siedzenia;
• Blokada sprzęgła napędu na wszystkie koła;
• Elektryczne wspomaganie kierownicy;
• System wspomagania zjazdu;
• System wspomagania ruszania pod górę.

Najnowsza technologia pozwala bez przeszkód wspinać się po górach o nachyleniu 50⁰. W takim przypadku możesz się zatrzymać, odstać kilka sekund i swobodnie kontynuować poruszanie się. Ta opcja, a także system „Era GLONASS”, która pozwala wezwać pomoc w razie wypadku, jest standardowym wyposażeniem samochodu. Funkcja blokady sprzęgła w pełni ujawni możliwości Grety jako crossovera. Z jego pomocą pewnie pokonasz rozmytą drogę gruntową. Zdolność przełajowa Grety jest bardzo podobna do zdolności Renault Captur, głównego konkurenta Koreańczyka w tej klasie i przedziale cenowym.

Salon

W porównaniu do Renault Captur i Duster koreański crossover wygrywa zarówno pod względem estetyki, jak i komfortu wnętrza. Wewnątrz Grety czujesz się jakbyś jechał europejskim samochodem. Pomimo tego, że plastik jest niedrogi, wykończenie jest atrakcyjne, a podwyższona powierzchnia deski rozdzielczej sprawia nawet wrażenie, że jest to skóra.

Kierownicę można regulować nie tylko pod względem wysokości, ale także w zasięgu. Chociaż ta opcja jest dostępna tylko w wersji maksymalnej, Captur ma nawet najwyższą konfigurację brak kalibracji wyjazd. Fotele można również regulować pod względem wysokości, zasięgu i kąta. To wszechstronne ustawienie pozwala kierowcy czuć się komfortowo za kierownicą samochodu, a boczne podparcie siedzeń niezawodnie stabilizuje nadwozie na zakrętach. Chciałbym również zwrócić uwagę na izolację akustyczną, która w Hyundaiu jest znacznie lepsza.

Pod względem pojemności bagażnika „Korean” wyprzedza Captura: 431 litrów w porównaniu z 378 litrami. Co więcej, Greta ma pełnowymiarowe koło pod bagażnikiem, podczas gdy Captur ma tylko koło do przechowywania. Ale Hyundai przegrywa w tym wskaźniku z wersją Dustera z napędem na przednie koła, w której pojemność bagażnika wynosi 475 litrów, a dla wersji z napędem na wszystkie koła 408 litrów. Ale wyraźnym liderem pod względem przestronności była Kia o pojemności 491 litrów.

Wrażenia z jazdy

Dlaczego Hyundai Greta jest dobry jest to więc połączenie dynamiki i płynności. Tutaj rolę odegrała 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów, która jest dostępna w crossoverach z 2-litrowym silnikiem. Dzięki idealnie dostrojonemu przełożeniu samochód przyspiesza szybciej i pewniej.

Należy zaznaczyć, że kierownica jest skalibrowana. Przy małych prędkościach jest bardziej miękko, a po wciśnięciu pedału gazu staje się ostrzejsze. Taki rozkład sił pozwala lepiej wyczuć drogę.

Choć Greta bazuje na Solarisie, to nie ma takich problemów z zawieszeniem jak jej starszy brat. Wielowahaczowe podwozie Hyundaia Crety cicho amortyzuje wszelkie nierówności na drodze, pozwalając pasażerom poczuć się komfortowo, jak w kabinie drogiego niemieckiego samochodu. Coś podobnego dzieje się za kierownicą Dustera – ten Francuz również pewnie amortyzuje nierówności i swobodnie przecina drogi gruntowe. Ale inżynierowie Kaptur nie mogą pochwalić się takimi rzeczami. Ich zawieszenie jest bardziej czułe. Pod względem tego wskaźnika zostałem niemile zaskoczony nowym Sportagem, który pokonuje teren jeszcze trudniejszy niż jego przeciwnicy, choć pod względem kosztów znacznie wyprzedza.

Wady i słabości

Najbardziej uderzającą wadą tego modelu jest konfiguracja. Marketerzy koreańskiej firmy zainteresowali rynek niewiarygodnie niską ceną - 749 tysięcy rubli (stan na 2016 rok). To początkowy koszt budżetowej wersji Grety. Ale co mogą zaoferować za tę cenę? Podstawowa wersja crossovera nie ma nawet klimatyzacji, nie mówiąc już o podgrzewanych siedzeniach czy systemie wspomagania podnoszenia. Nawet oryginalne reflektory LED, które dodają Hyundaiowi nowoczesności i stylu, są dostępne tylko w wyższych wersjach wyposażenia. W tym wskaźniku zdecydowanie wygrywa Renault, które ma klimatyzację, podgrzewaną tylną szybę i przycisk uruchamiania silnika.

Nawiasem mówiąc, maksymalna konfiguracja Grety jest nieco wyższa. 2-litrowy crossover z napędem na wszystkie koła z pakietem Comfort Plus będzie kosztować 1200 tysięcy rubli, a Renault o tych samych parametrach będzie kosztować 1180 tysięcy.

W przeciwieństwie do Grety producenci Captur mogą oferować cztery opcje skrzyń biegów - 5- i 6-biegową manualną, 4-biegową automatyczną i CVT. W Hyundaiu sprawa jest prostsza dzięki skrzyni biegów – 6-biegowej manualnej i 6-biegowej automatycznej. Dzięki CVT Renault okazało się nieco bardziej ekonomiczne od swojego przeciwnika. Różnica 1 litra nie jest duża, ale przeliczona na tysiące kilometrów staje się bardziej zauważalna. Wielu nabywców linii Greta nie ma wystarczającego wyposażenia z 2-litrowym silnikiem i manualną skrzynią biegów. Pod tym względem Renault Duster i Kaptur mają ogromną przewagę.

Kolejna wada Grety Przed „Francuzem” znajduje się prześwit - 190 mm w porównaniu do 204 mm w przypadku Captura i 210 mm w przypadku Dustera. Biorąc pod uwagę większy rozmiar kół Renault, Hyundai wyraźnie przegrywa w terenie w zakresie umiejętności pokonywania stromych nierówności i wzniesień. A podczas instalowania stalowej osłony skrzyni korbowej prześwit zmniejsza się o kolejne 10-12 mm, co jest porównywalne z prześwitem niektórych sedanów.

Wyraźną wadą, którą zauważyło wielu użytkowników Crety, jest brak standardowej opcji, jaką jest tempomat. Co więcej, tej funkcji nie ma nawet w najnowszej konfiguracji zwrotnicy, która kosztuje prawie 1,2 mln. Fakt ten zaskoczył wielu właścicieli samochodów.

Słabymi punktami samochodu są immobilizer i automatyczna skrzynia biegów. Wielu właścicieli samochodów napotkało problemy z uruchomieniem silnika. Uruchamiali go co drugi raz, a kiedy dotarliśmy do oficjalnego dealera, wszystko zaczęło działać. Problem polega na tym, że po włożeniu kluczyka trzeba dać immobilizer i pompę paliwa na sprawdzenie od dwóch do trzech sekund, a następnie przekręcić. Niektórzy właściciele samochodów rozwiązali problem, czyszcząc styki immobilizera.

Kolejnym słabym ogniwem tego modelu jest wybredny automat, który wydaje się tolerować poślizg bardziej niż inne. Jeśli olej nie zostanie wymieniony na czas, zużycie sprzęgła i pierścienia ciernego następuje znacznie szybciej. Dlatego ważne jest monitorowanie stanu płynu i jego wymiana w odpowiednim czasie. Kolejnym problemem w automatycznych skrzyniach biegów są tarcze hydrauliczne, które szybko ulegają uszkodzeniu w przypadku przegrzania lub złej jakości oleju. Ponadto dla skrzyń typu „L”, „M” i „G” element ten nie jest uniwersalny i kierowca będzie musiał dobrać odpowiednią płytkę hydrauliczną do konkretnej skrzyni biegów.

Podsumować

Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe, możemy śmiało powiedzieć, że Hyundai Greta to dobry crossover, który okazał się godnym konkurentem Renault Kaptur, a pod pewnymi względami go przewyższył. Jest doskonale przygotowany do rosyjskich dróg i dobrze wyposażony technicznie (poza brakiem tempomatu). W porównaniu do Dustera jest nieco mniej przejezdny, ale za to wygodniejszy i wyposażony technicznie. A drobne niedociągnięcia w porównaniu do Sportage bledną w porównaniu z gigantyczną różnicą w cenie.

Greta to wygodny i nowoczesny samochód, który świetnie radzi sobie zarówno na autostradzie, jak i w terenie. O gustach się nie dyskutuje, ale jedno jest pewne – koreański nowicjusz zajął już niszę w tym segmencie i nadal będzie zaskakiwał konsumentów.

Hyundai Creta to mały crossover, który został wprowadzony do masowej publiczności w 2014 roku, a na rynku krajowym pojawił się w 2016 roku.

Samochód został nazwany na cześć greckiej wyspy Kreta. Początkowo samochód był pomyślany jako model globalny, jednak później koreański producent zdecydował się zawęzić rynek sprzedaży.

Większość entuzjastów motoryzacji interesuje się tym, gdzie wyprodukowany jest samochód, który chcą kupić. Sprawdzają źródła wiadomości i informacje na stronie producenta samochodu, aby wiedzieć wszystko.

W 2016 roku rozpoczął się montaż crossovera w Rosji. W artykule dowiemy się, gdzie dokładnie w naszym kraju produkowany jest Hyundai Creta.

Trochę o Hyundaiu Crecie

SUV otrzymał kilka standardowych modyfikacji, wśród których są nawet wersje z napędem na wszystkie koła z dwulitrowym silnikiem.

Hyundai Creta natychmiast pozyskał dużą liczbę konkurentów, w tym tak słynne crossovery, jak Renault Kaptur i Kia Soul. Mimo to Creta szybko zyskała popularność i zaczęła pewnie podbijać swoją niszę rynkową, gdzie później zdobyła przyczółek.

Postęp ten wynikał z kilku aspektów. Nawet biorąc pod uwagę jego dość zwyczajny wygląd, crossover wyglądał świeżo, wesoło i solidnie.

Huyndai, w przeciwieństwie do swoich konkurentów, nie wymyślił koła na nowo i nie eksperymentował z wyglądem zewnętrznym. Umieścili samochód na bardzo mocnej platformie, wyposażając go w surowe nadwozie, w „twarzy”, na którym łatwo dostrzec charakterystyczne cechy producenta: osłonę chłodnicy i reflektory.

Samochód otrzymał tzw. uniwersalną funkcjonalność, pozwalającą na użytkowanie go w każdych warunkach. Wszystko to za w miarę rozsądną cenę.

Samochód cieszy się równym zainteresowaniem zarówno na rynku azjatyckim, jak i europejskim. Hyundai Creta cieszy się szeroką gamą różnych jednostek napędowych. Jest ich cztery – dwa benzynowe i dwa diesla.

Dodatkowo konfiguracja Creta obejmuje 6 poduszek powietrznych oraz następujące systemy bezpieczeństwa: VSM, ESC, HAC.

Montaż crossovera

Oprócz swojego głównego celu – krajów azjatyckich, Hyundai Creta z powodzeniem sprzedawany jest w Afryce i Ameryce Południowej. Samochód produkowany jest w Chinach i Indiach, w fabryce lokalnego oddziału południowokoreańskiej firmy.

Jeszcze zanim fabryka rozpoczęła produkcję samochodów, producent otrzymał rekordową liczbę zamówień w przedsprzedaży – ponad 70 tys. Wersja chińska sprzedawana jest pod nazwą ix25. Modele chińskie i indyjskie nie różnią się zbytnio od modeli produkowanych dla Rosji.

Latem 2016 roku producent zdecydował się na montaż samochodów w naszym kraju. W tym celu zaczęli korzystać z fabryki Hyundai zlokalizowanej w Petersburgu. Od pierwszego dnia produkcji crossovery Hyundai Creta zaczęły trafiać do sprzedaży u dealerów.

Produkcja Hyundaia Creta w Petersburgu ma swoje własne niuanse. Pierwszą rzeczą, przed którą stanął południowokoreański producent, była konieczność ponownego wyposażenia fabryki.

Faktem jest, że przed produkcją Crety montowano tu Solarisa, który pod względem technologii montażu bardzo różnił się od nowego SUV-a. Zwłaszcza na premierę nowego modelu. W zakładzie zainstalowano 53 nowe roboty. Zgromadzenie rosyjskie ma następujące cechy:

• ustalone technologie pozwalają uniknąć wydawania pieniędzy na odbudowę;
• samochód wyprodukowany w Rosji będzie tańszy ze względu na obniżone koszty produkcji;
• nie jest wymagane dodatkowe szkolenie personelu zakładu;

Ponadto zakład, w którym produkowany jest ten model, umożliwia duże dostawy samochodów do krajów WNP i na Bliski Wschód w przystępnej cenie.

Rosyjska wersja Hyundaia Creta

Oczywiście Creta, która jest produkowana na rynek krajowy, różni się nieco od innych wersji i jest dostosowana do rosyjskich warunków.

Samochód jest w pełni przystosowany: ma mocniejsze zawieszenie i większy prześwit. W Rosji dostępne są tylko dwa silniki benzynowe o pojemności 1,6 i 2 litrów.

Kupujący może wybrać pomiędzy napędem na przednie koła a napędem na wszystkie koła. Właściciele koncernu dokładnie przemyślali strategię sprzedaży, co z pewnością przyciągnęło uwagę masowego konsumenta.

Szybki przejazd:

myhyundaicreta.ru

Gdzie jest montowany Hyundai Creta/Greta?

Nowy kompaktowy crossover Hyundai Greta został zaprezentowany publiczności w 2014 roku. Od tego czasu popularność modelu nabiera coraz większego tempa. Oprócz niesamowitego popytu na rynku azjatyckim, nowy produkt cieszy się dużym zainteresowaniem także w Europie, w tym w Rosji, gdzie crossover został zaprezentowany dopiero w 2016 roku na stołecznym salonie samochodowym.

Twórcy klasyfikują nowy model jako samochód segmentu J. Nadwozie to SUV, co potwierdza agresywny i sportowy charakter nowego produktu. Cieszy nas duży wybór poziomów wyposażenia – aż 5. Dlatego każdy miłośnik motoryzacji może wybrać własną opcję.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, Hyundai Greta uważany jest za jeden z najlepszych w swojej klasie i ogólnie w świecie motoryzacji. Dostępne są u nas systemy zabezpieczeń takie jak VSM, ESC, HAC. Dodatkowo zamontowanych jest 6 poduszek powietrznych, w tym boczne.

„Wypełnienie” imponuje także szerokością swojego asortymentu - cztery różne jednostki napędowe, z których dwie to benzyna, a dwie to olej napędowy.

Produkcja

Hyundai Creta produkowany jest głównie na sprzedaż na rynek azjatycki, w indyjskim mieście Chennai, w zakładzie lokalnego oddziału koreańskiej firmy. Przedstawiciele południowokoreańskiego giganta od razu zauważyli, że jeszcze przed rozpoczęciem produkcji samochodu chętni na zakup modelu złożyli rekordową liczbę wniosków – ponad 70 tys.

Oprócz Azji nowy Hyundai Greta z sukcesem sprzedaje się także w Afryce i Ameryce Południowej.

Co ciekawe, fabryka w Chennai nie jest przygotowana na szybką produkcję takiej liczby samochodów, ponieważ wydajność linii montażowej pozwala na produkcję maksymalnie 7 tys. sztuk miesięcznie. Dlatego też osoby chcące nabyć Hyundaia Cretę muszą odstać w kolejce i poczekać kilka miesięcy na swój samochód.

Nic dziwnego, że przedstawiciele koreańskiego koncernu w Indiach obiecali rozwiązać ten problem, zwiększając moce produkcyjne do 10 000 sztuk miesięcznie.

Produkcja Hyundaia Grety na rynek rosyjski rozpoczęła się 1 sierpnia tego roku w fabryce Hyundaia w Petersburgu. Od pierwszego dnia samochody zaczęły trafiać do sprzedaży w sieciach dealerskich.

Warto zaznaczyć, że twórcy musieli przekonfigurować sprzęt, ponieważ do niedawna w tym zakładzie produkowany był Hyundai Solaris. Technologia nowego produktu bardzo różni się od Solarisa, ale doświadczenie pracowników nie poddaje w wątpliwość jakości produktu.

Zdolność produkcyjna fabryki w Petersburgu pozwala na produkcję 4000-5000 sztuk samochodów miesięcznie. Ogólnie zakład planuje wyprodukować około 200 000 samochodów, aby zaspokoić potrzeby wszystkich, a także eksportować produkty do krajów WNP i na Bliski Wschód.

Wersja rosyjska

Nie sposób nie zauważyć, że wersja modelu Hyundai Greta, która jest produkowana na rynek krajowy, nieznacznie różni się od wersji oryginalnej. Nowy produkt jest w pełni dostosowany do rosyjskich warunków drogowych - zwiększony prześwit i mocniejsze zawieszenie. Dostępne są tylko dwa silniki benzynowe – 1,6 i 2 litry. Każdy kupujący będzie mógł wybierać pomiędzy napędem na przednie koła a napędem na wszystkie koła.

Zdaniem dyrektora krajowego oddziału Hyundai Motors, nowy model jest w stanie wytrzymać konkurencję z Renault Duster i Renault Captur. Co w przyszłości zwiększy udział crossovera Hyundaia zarówno na krajowym, jak i światowym rynku motoryzacyjnym.

Wniosek

Nowy model Hyundaia Greta montowany jest w dwóch fabrykach: w indyjskim mieście Chennai oraz w rosyjskim mieście St. Petersburg. Właściciele koncernu dokładnie przemyślali strategię sprzedaży dla każdego oddziału, co pozwoliło osiągnąć wysoki poziom sprzedaży.

www.hundaj.ru

producenta Creta, zmontowane fabrycznie

Głównym zakładem produkcyjnym Hyundaia Creta na rynku rosyjskim jest przedsiębiorstwo zlokalizowane w St. Petersburgu. Zakład otrzymał ten status 1 sierpnia 2016 r., kiedy z jego linii montażowej zjechał pierwszy koreański crossover. Kilka tygodni później samochody pojawiły się w centrach dealerskich w Rosji. Hyundai Creta to drugi model koreańskiego koncernu produkowany w tej fabryce. Wcześniej Solaris był montowany w zakładach przedsiębiorstwa. Nawiasem mówiąc, oba modele są produkowane przy użyciu podobnych algorytmów. W pierwszym roku wyprodukowano około 20 000 crossoverów.

Niedawno przedstawiciele koreańskiego oddziału poinformowali, że już w lipcu 2016 roku rozpoczęły się pojedyncze dostawy samochodów do testów lub kręcenia filmów promocyjnych. Masowe wysyłki rozpoczęły się w sierpniu tego samego roku. Fabryka Hyundai Creta w Petersburgu otrzymała dużą liczbę zamówień na eksport, jednak Koreańczycy postanowili najpierw nasycić lokalny rynek. Nie było to zaskoczeniem – crossover spodobał się rosyjskim kierowcom.

SUV Hyundai Creta, montowany w fabryce w Petersburgu, oparty jest na rewolucyjnej platformie opracowanej w oficjalnym centrum technologicznym firmy. Samochód jest w pełni przystosowany do rosyjskich warunków drogowych i klimatycznych. Zawieszenie zestrojono tak, aby maksymalnie pochłaniać drgania powstające po zetknięciu się kół z nierównościami nawierzchni. Producent Hyundaia Creta oferuje trzy opcje konfiguracyjne, wyposażone w dwa silniki benzynowe – 1,6 i 2 litry:

• Pakiet Start wyposażony jest w silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra, współpracujący z napędem na przednie koła i 6-biegową skrzynią biegów.
• Przeciętna opcja wyposażenia Active nie różni się technicznie zbytnio od Startu - plus automatyczna skrzynia biegów.
• Pakiet Comfort jest dostępny ze wszystkimi opcjami układu napędowego i skrzyni biegów.
• Maksymalny pakiet podróżny.

Zakład w Petersburgu działa już dość długo. W tym czasie dał się poznać jako producent na najwyższym poziomie, zdolny zaspokoić wszelkie potrzeby rynku.

Kilkukrotnie rosyjskie przedsiębiorstwo zostało uznane za najlepszy oddział koreańskiej firmy. Zakład stale utrzymuje ten wysoki status i stale się rozwija. Jej największą siłą są wysoko wykwalifikowani pracownicy, którzy posiadają specjalne wykształcenie i przechodzą coroczne testy doskonalenia zawodowego. Główną tajemnicą wysokiej produktywności przedsiębiorstwa jest całodobowa praca.

Przedsiębiorstwo w Petersburgu stosuje metodę montażu wielkojednostkowego - wszystkie ważne komponenty i elementy dostarczane są z Korei. W przyszłości proces montażu powinien być w pełni zautomatyzowany.

Fabryka Hyundai Creta w Petersburgu jest jednym z najbardziej produktywnych przedsiębiorstw koncernu Hyundai Motor. Wcześniej prowadzono tu montaż Hyundaia Solarisa, jednak po wypuszczeniu Krety cała działalność została przeniesiona konkretnie do crossovera. Zakład pracuje na trzy zmiany, z minimalną liczbą dni wolnych, co zapewnia wysoką produktywność.

Ładowanie...

moihyundai-creta.ru

Jak poprawnie Hyundai Creta lub Greta

Wielu krajowych kierowców jest zainteresowanych pytaniem - jaki jest właściwy Hyundai Creta lub Greta? Dzisiaj postaramy się udzielić jak najbardziej obiektywnej odpowiedzi. Najpierw wysłuchamy opinii aktywnych użytkowników forów motoryzacyjnych, później powiemy, co o tym myślą eksperci, a na koniec podzielimy się własnymi przemyśleniami.

Opinie odwiedzających forum

To pytanie zaczęto zadawać na forach natychmiast po debiucie koreańskiego crossovera. Powstała duża liczba tematów, w których zwolennicy różnych opcji starali się przekonać siebie nawzajem o swojej racji. Niektórzy kierowcy zwrócili się o pomoc do Wikipedii, ale nie byli w stanie niczego się dowiedzieć. Niejaki Aleksander, użytkownik oficjalnej strony Hyundai Creta, twierdzi, że Europejczycy najczęściej korzystają z opcji „Creta”, a „Greta” wywołuje u nich dezorientację. Niektórzy entuzjaści samochodów na ogół twierdzą, że nie obchodzi ich, czy Hyundai Creta czy Greta ma rację - najważniejsze jest, aby crossover był wysokiej jakości. Jest jeszcze inna kategoria kierowców – oni na ogół oferują własną wersję „Krety”. Temat jest bardzo złożony i jest zbyt wcześnie, aby ocenić poprawność.

Opinie ekspertów

Nie można powiedzieć, że wszyscy krajowi lingwiści podjęli rozwiązanie tego problemu. Ale niektórzy nadal postanowili to rozgryźć. Nauczyciel na Uniwersytecie Moskiewskim twierdzi, że w języku angielskim poprawna wymowa to „Creta”. Przynajmniej nie jest to sprzeczne ze specyfiką wymowy liter łacińskich. Ale jeśli mówimy o języku rosyjskim, opcja „Greta” jest nam bliższa. Wszystko zależy z jakiego punktu widzenia spojrzysz na tę kwestię. Jestem absolutnie pewien, że obie strony nigdy nie osiągną kompromisu, dlatego trzeba być przygotowanym na ciągłe spory.

Nasza opinia

Dokładnie przestudiowaliśmy opinie zwykłych kierowców, a także ekspertów i nałożyliśmy je na własne pomysły. Oto, co z tego wyszło: w oparciu o zasady wymowy liter łacińskich „C” odpowiada naszemu „K”. Opierając się na tej logice, możemy śmiało powiedzieć, że właściwą opcją jest „Creta”. Nie oznacza to jednak, że osoby używające wymowy „Greta” całkowicie się mylą. Istnieje coś takiego jak adaptacja językowa, która polega na zastąpieniu wymowy niektórych liter wyrazami pochodzenia niesłowiańskiego.

Ładowanie...

moihyundai-creta.ru

Nowy Hyundai Creta - Creta oznacza „kreatywny”

2 czerwca w fabryce Hyundaia zaprezentowano nowy kompaktowy crossover Creta

Nowy produkt został zaprezentowany jasno i kolorowo, choć dla dziennikarzy zgromadzonych na prezentacji zasłona tajemnicy skrywająca nowy model została tylko nieznacznie uchylona. Widzieliśmy jego nadwozie, w wersji, która zostanie zaprezentowana rosyjskiemu nabywcy, ale nie wiedzieliśmy, jak będzie wyglądać wnętrze. Najpierw jednak najważniejsze.

Crossover Hyundai Creta klasy „B” był testowany przez półtora roku, zanim uznano go za gotowy do wejścia na linię montażową fabryki pod Petersburgiem. Jak mówią, Creta nie jest taka sama: samochody o tej samej nazwie sprzedawane w Indiach i Chinach znacznie różnią się od wersji rosyjskiej. Konstrukcyjnie są podobne, różne wersje są wyposażone w 1,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 123 KM. s. lub dwulitrowy silnik o mocy 149 koni mechanicznych, skrzynie biegów - „mechaniczne” lub „automatyczne”, obie sześciobiegowe skrzynie biegów, napęd na przednie koła lub napęd na wszystkie koła. Ale najszersza gama kombinacji zostanie zaprezentowana w Rosji.

Ponadto samochód otrzymał specjalne modyfikacje. Ich zapotrzebowanie zostało zidentyfikowane podczas przejazdu testowego z Władywostoku do Petersburga o łącznej długości ponad 10 000 kilometrów i trwającego 18 dni. To tylko część testów; całkowity przebieg testowy do chwili rozpoczęcia produkcji modelu wyniesie około 890 tysięcy kilometrów. Podczas naszej podróży po kraju inżynierowie dokładnie zidentyfikowali, co należy zmienić w modelu, aby niezawodnie służył naszym klientom. Na przykład crossover otrzymał specjalne „rosyjskie” ustawienia zawieszenia, które tutaj są niezależne „dookoła”. Wyposażony będzie w przednią szybę z ogrzewaniem całej powierzchni, zbiornik paliwa wykonany z niepodlegającego korozji tworzywa sztucznego, zbiornik płynu do spryskiwaczy powiększony do 4,6 litra, systemy podgrzewania dysz spryskiwaczy, kierownicę, a także przednie i tylne (!!) siedzenia. Urządzenia te, podobnie jak automatyczna kontrola ciśnienia powietrza w oponach, nie pojawią się we wszystkich wersjach wyposażenia Creta, ale kupujący znajdą we wszystkich wersjach samochodu elektroniczny system kontroli stabilności ESP oraz urządzenie powiadamiające o wypadkach drogowych Era-GLONASS . Liczba poduszek powietrznych będzie się wahać od dwóch do sześciu.

Szczegóły konfiguracji kompaktowego crossovera nie są jeszcze znane, podobnie jak jego ceny. Zostaną one ogłoszone bliżej 1 sierpnia – daty rozpoczęcia produkcji modelu w fabryce pod Petersburgiem. Nawiasem mówiąc, przedsiębiorstwo to zostało niedawno uznane za najlepsze wśród fabryk Hyundai na całym świecie. Stopień gotowości produkcyjnej nowego samochodu jest bardzo wysoki, w zakładzie widzieliśmy m.in. stemple na panele nadwozia. Dowiedzieliśmy się, że około jedna czwarta walcowanego metalu do produkcji tych paneli jest obecnie dostarczana przez Severstal, a trzy czwarte jest importowane z Korei Południowej. Do montażu Crety zostanie wykorzystany ten sam przenośnik, na którym obecnie montowane są bestsellery na rynku rosyjskim – Hyundai Solaris i Kia Rio. Jednak stopień lokalizacji nowego produktu będzie początkowo niski, podczas gdy w przypadku obecnych modeli wynosi 46 procent. Część przedsiębiorstw dostarczających do nich komponenty zlokalizowana jest niedaleko, niedaleko Petersburga.

Produkcja około 5000 crossoverów miesięcznie to na razie przybliżony plan fabryki. Wydaje się, że o tę liczbę trzeba będzie zmniejszyć produkcję Solarisa ze względu na mniejszą popularność wśród naszych konsumentów hatchbacka. Przedstawiciele Hyundaia mają wielką nadzieję, że w ślad za Solarisem Creta zyska popularność także na rynku rosyjskim i będzie konkurować z tak kompaktowymi crossoverami jak Renault Duster i Kaptur, Suzuki Vitara, Nissan Terrano i Juke, Jeep Renegade, Ford EcoSport, Opel Mokka czy Chevrolet Tracker.

Swoją drogą, jeśli mówimy o rozmiarach, zwartość Crety jest bardzo względna. Jest najmniejszym wśród crossoverów Hyundaia, ale notabene jego długość – 4270 mm – jest tylko o 50 mm mniejsza niż Tucsona pierwszej generacji. A ten „mocny”, którego wciąż często można spotkać na naszych drogach, wcale nie jest taki mały. Szerokość Crety będzie wynosić 1780 mm (bez lusterek zewnętrznych), wysokość – 1630 lub 1665 mm, w zależności od obecności lub braku szyn bagażowych na dachu. Rozstaw osi będzie równy 2590 mm, prześwit będzie imponujący jak na kompaktowy crossover wynoszący 190 mm. Prezentowany na prezentacji egzemplarz był obuty w 17-calowe koła z oponami 215/60 i, sądząc po tabliczkach znamionowych, posiadał dwulitrowy silnik i napęd na wszystkie koła. Reszta na razie pozostawała tajemnicą, a do rozwiązania pozostały zaledwie dwa miesiące.

www.motorpage.ru

Dziś testujemy nowy koreański crossover - Hyundai Creta. O sukcesie Hyundaia Crety na krajowym rynku można się domyślać sądząc po tym, jak chętnie Rosjanie kupowali budżetową wersję sedana Solaris. Ale tak naprawdę wszystko okazało się znacznie lepsze dla koreańskiego koncernu i klientów, a znacznie gorsze dla bezpośrednich konkurentów Hyundaia.

Nowa Creta to typowy samochód, zasiadając w fotelu, nie ma aż tak ekscytującego uczucia zakupu nowego samochodu po raz pierwszy. Nie ma entuzjazmu dla reprezentacyjnego wyglądu i nowoczesnego „wypełnienia”. Ale w podświadomości czuje się, że setki tysięcy entuzjastów motoryzacji już zdecydowanie zdecydowało: „Biorę to!”

Co wiemy o nowym Hyundaiu Crecie?

Początkowo dziennikarze twierdzili, że Hyundai Creta powstał na bazie Hyundaia Solaris. Ale to nieprawda. Jeśli zaczniesz szukać powiązanych modeli z nowym Hyundaiem, najprawdopodobniej przyjdzie ci na myśl model Elantra, którego nadwozie wykonane jest w 53% ze stopów o specjalnej wytrzymałości.

Cretę cechuje spore podobieństwo do swojego popularnego brata Tucsona – w tej sytuacji mamy na myśli tylną część nadwozia, a także elementy zawieszenia i skrzyni biegów. Aby podkreślić różnicę między nową Cretą a Solarisem, inżynierowie zwracają uwagę, że w Solarisie amortyzatory zamontowano z tyłu pod kątem 45°, natomiast w Crecie są one zamontowane ściśle pionowo, co pozwala na zwiększenie energochłonności.

Nowy Hyundai Creta wyposażony jest w silnik o mocy 123 KM, który różni się konstrukcyjnie od silnika Solarisa, który również dysponuje mocą 123 KM. Różnica polega np. na przesuwniku fazowym, który w Solarisie montowany jest wyłącznie na wlocie, natomiast na Krecie jest on umieszczony na dolocie/wylocie.

Dostrajając silnik, producent oparł się na dynamice i zużyciu paliwa - aby samochód był ekonomiczny, inżynierowie obniżyli poziom momentu obrotowego. Mimo takich działań nie można nazwać tego środka skutecznym – nowy Hyundai Creta waży o 250 kg więcej od Solarisa, przyspiesza do 100 km/h o 2 sekundy dłużej i spala o 1 litr paliwa więcej.

Aby dostosować nowy samochód do krajowego rynku, silniki Creta przystosowano do paliwa AI-92. To osiągnięcie nie jest jedynym, które zadowoli rosyjskich entuzjastów samochodów. Wśród ogromnej listy można również wyróżnić kompetentną regulację kierownicy, która zapewniła samochodowi doskonałe prowadzenie.

Dynamika i zużycie

Prowadząc to, nie byliśmy w stanie w pełni zbadać zagadnienia dynamiki, ponieważ samochody testowe, którymi dysponowaliśmy, były przedstawicielami słabszych napędów na przednie koła i mocniejszymi napędami na wszystkie koła z automatyczną skrzynią biegów. Obydwa nie mają problemów z dynamiką: podczas wyprzedzania auto zachowuje się „posłusznie” i nie trzeba „pamiętać o wszystkich świętych”. Pod względem zwrotności na drogach o dużym natężeniu ruchu Creta pokazała, że ​​potrafi manewrować i ostrożnie zmieniać pas ruchu. 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów zmienia biegi płynnie i szybko: podczas szybkiej jazdy nie ma problemów z brakiem trybu sportowego, a przy manualnej skrzyni biegów nie ma potrzeby ręcznej zmiany biegów.

Testując Hyundaia Cretę na górskich drogach, nie spieszyliśmy się, spalając jedynie 7,5 litra na 100 km. Przy intensywnej jeździe z dużą prędkością zużycie może wzrosnąć do 11 litrów na 100 km.

Aerodynamika i hałas

Kupując Hyundaia Cretę, zapomina się, że na dobrych drogach podczas szybkiej jazdy samochodem będzie kołysało nadjeżdżające powietrze - eksperci nie byli w stanie określić momentu, w którym Creta „tonie” przy którymkolwiek progu prędkości. Jeśli chodzi o hałas, to też nie należy się ich bać – w miarę przyspieszania poziom hałasu wzrasta, ale słychać jedynie szum, bez gwizdów. Dodatkowy hałas przy dużej prędkości (jeśli występuje) pojawia się, gdy opony stykają się z asfaltem. W tym przypadku wszystko zależy od jakości nawierzchni, a nie od właściwości aerodynamicznych samochodu.

Intensywność energii zawieszenia

Kupno Hyundaia Crety oznacza wybór samochodu ze sztywnym zawieszeniem. Ta cecha staje się zauważalna niemal natychmiast podczas jazdy przez szwy w asfalcie. Jazda po nich z dużą prędkością nie jest zbyt komfortowa. Atrakcyjne jest to, że na długich zakrętach i podczas ostrych manewrów nie trzeba już puszczać gazu – samochód nie będzie skręcał ani nie odskakiwał na bok.

Sterowniczy

Mile zaskoczyło mnie elektryczne wspomaganie kierownicy, które występuje niemal w każdej konfiguracji Crety (w wersji „budżetowej” montowana jest klasyczna hydraulika) – w połączeniu nieważka kierownica + sztywne zawieszenie raczej się nie sprawdzi znaleźć podobny samochód. Dodatek ten rodzi nowe pytania – po co dodawać opcję, która tylko podniesie cenę auta? Na przykładzie Crety widać, że Koreańczycy nie oszczędzają na udoskonaleniach technicznych.

Według wielu dziennikarzy kierownica w samochodzie jest pozbawiona treści informacyjnych, ale ta opcja raczej nie przeszkadza przeciętnemu nabywcy, który potrzebuje dobrego samochodu wysokiej jakości.

Crossover terenowy - zachowanie samochodu

Mówiąc najprościej i zwięźle, nie zaleca się jazdy Hyundaiem Cretą w terenie. Pod względem parametrów takich jak kąt zejścia i natarcia, poziom prześwitu (według oficjalnych danych - 190 mm, a w rzeczywistości - około 180 mm), skok obu zawieszeń - samochód znacznie ustępuje tradycyjnemu już Dusterowi i zupełnie nowy „brutalny” na rynku – Renault Kaptur. Na nowym koreańskim crossoverze możesz jeździć po polu lub pokonywać teren z luźną ziemią, kruszonym kamieniem lub piaskiem. Jedynym warunkiem jest to, że powierzchnia musi być stosunkowo płaska. Śliska lub luźna nawierzchnia, nawet przy lekkim zjeździe lub podjeździe, może stać się prawdziwą pułapką dla kierowcy Creta.

Istnieje jednak wyjście z tej sytuacji. Wystarczy wyłączyć funkcję kontroli trakcji i przy przystankach, poślizgach i innych udrękach można przedostać się przez zaśnieżone pustkowia i zapomniane wiejskie drogi, które słyną z błota i kałuż.

Trochę o ergonomii wnętrza

Naiwnością jest wierzyć, że Hyundai Creta, którego cena wynosi poniżej 1 miliona rubli, będzie miał luksusowy design. Dlatego nie należy spodziewać się wstawek z drewna mahoniowego i skóry krokodyla na panelu przednim. Plastik jest tu wszędzie. Będzie go sporo nawet jeśli kupujący zaznaczy pole obok opcji „skórzane wnętrze”. W wersji „skórzanej” podłokietniki na przednich panelach, kierownica i wszystkie siedzenia zostaną pokryte skórą. Plastikowy panel pozostanie na swoim miejscu. Ale pomimo „taniości” projektu na Krecie, Koreańczycy dali z siebie wszystko – atrakcyjne tekstury i wyczucie azjatyckiego stylu trudno nazwać „budżetowym” i „tanim”.

Hyundai Creta wyposażony jest w następujące urządzenia:

• Właściciele wszystkich Cretas będą mogli cieszyć się przyciskami na kierownicy, ale tylko ci, którzy zapłacą dodatkowe 50 tysięcy rubli, będą mogli sterować funkcjonalnością samochodu za pośrednictwem telefonu. za pakiet opcji dodatkowych;
• Niezależnie od konfiguracji wszystkie szyby boczne są wyposażone w elektryczne szyby;
• Panel funkcjonalny będzie również dostępny tylko dla tych, którzy zapłacą dodatkowe 50 tysięcy rubli. Panel ten wyróżnia się bogatą funkcjonalnością, atrakcyjnym wyglądem oraz wysokiej jakości grafiką.

System multimedialny wygląda na stosunkowo mniejszy, niż mogłoby się wydawać na prezentowanych zdjęciach – nie ma potrzeby niczego konfigurować i wtykać w to palców. Ekran jest za mały dla czujnika samochodowego. Jeśli chodzi o kamerę cofania, zostanie ona zainstalowana tylko wtedy, gdy kupujący zdecyduje się na zakup Hyundaia Creta z dodatkowym pakietem opcji (za dopłatą 50 tysięcy rubli).

Jeśli elektroniczny zegar na desce rozdzielczej irytuje niemal wszystkich, to Koreańczycy dokonali niemożliwego – udało im się tak dobrze dopasować to urządzenie, aby nie budziło negatywnych emocji. Być może chodzi o projekt i rozmiar.

Ceny Hyundaia Creta zależą od budżetu - niski koszt materiałów i wypełnień sprawił, że crossover był przystępny cenowo. Jeśli weźmiemy pod uwagę wygląd samochodu w połączeniu z panelem przednim i klimatyzacją, to „porządek” i kierownica będą na ich tle wyglądać tanio i nieatrakcyjnie.

Pomimo tej wady właściciele samochodów Creta tylko na tym skorzystają – nie będą musieli szukać dużych funkcjonalnych przycisków. Możesz je nacisnąć i jednocześnie patrzeć na drogę, nie rozpraszając się zewnętrznymi działaniami.

Pojemność kabiny

Stosunkowo małe wymiary samochodu w żaden sposób nie wpłynęły na przestronność. Tylna kanapa jest ustawiona pod dogodnym kątem, wygodnie się na niej siedzi. Jeżeli wybierasz się na wycieczkę Hyundaiem Creta w 4-osobową grupę, na pewno nie spotka Cię zauroczenie od tyłu. Szczelina pomiędzy krawędzią sofy a przednim siedzeniem jest niewielka, co może prowadzić do ciągłego tarcia nogawek spodni o tył siedziska, ale nie jest to duży problem.

Z przodu też wszystko w porządku - Creta wyposażona jest w wygodne siedzenia, które grupują pozycję siedzącą w taki sposób, że nawet po długiej podróży ciało nie męczy się ani nie puchnie. Dodatkowa przestrzeń z miejscem na łokcie i nad głową jest przyjemna. Poza tym świetna recenzja. Nawet specjalista nie będzie mógł narzekać na komfort wnętrza samochodu.

Bagażnik

Jeśli mówimy o bagażniku, to można go opisać jednym prostym sformułowaniem – wszystko się zmieści. Cechą charakterystyczną crossovera jest wysoka podłoga, pod którą ukryte jest koło zapasowe. Bagażnik posiada po bokach niewielkie wgłębienia, które idealnie nadają się do przechowywania ładunków ponadgabarytowych.

Ogólnie rzecz biorąc, patrząc na Cretę, wydaje się, że inżynierowie zwrócili szczególną uwagę na ergonomię, projektując ją z myślą o miejskich „trudnych” warunkach. W związku z tym staje się jasne, dlaczego producent postawił na sztywne zawieszenie, zwartość bagażnika, obojętność na warunki terenowe itp. Ten aspekt przypomina kwestię z opcją: gdy problemem jest sprzedaż, Koreańczycy szukaj kluczowych punktów, rozwijaj samochód zgodnie z życzeniami konsumentów i stwórz nowy, atrakcyjny samochód. Sądząc po Solarisie, Koreańczycy wydają się tworzyć nowy „samochód ludowy”, który zainteresuje wielu krajowych miłośników motoryzacji.

Pojemność bagażnika Crety wynosi 402, czyli o 73 litry mniej niż Duster i 15 litrów więcej niż Kaptur.

Podstawowe i dodatkowe ciekawostki w wersjach wyposażenia Hyundai Creta, dostępne dla zwykłych użytkowników:

• Minimalny koszt samochodu wyposażonego w klimatyzację wynosi 859 tysięcy rubli;
• Z klimatyzacją samochód będzie kosztować 959,9 tys. Rubli;
• Lista akcesoriów dodatkowych obejmuje dwa gniazda 12 V, złącze USB, port AUX;
• Samochód wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, napęd na przednie koła, z silnikiem o mocy 123 KM będzie kosztować kupującego 909,9 tys. Rubli.

Opcjonalna część Hyundaia Creta w postaci „włazu” rodzi ogromną liczbę pytań. Samochód nie ma funkcji tempomatu, nawet w najdroższej konfiguracji Comfort, której koszt sięga 1,2 miliona rubli. W odpowiedzi na oskarżenia o chciwość Koreańczycy odpowiadają, że współczesny rynek konsumencki zwraca uwagę na aktualne opcje i pozwala producentom odmówić niepotrzebnych dodatków - pozwala im to obniżyć cenę samochodu i sprawić, że będzie on naprawdę poszukiwany.

Badania przeprowadzone przez ekspertów wykazały np., że dla rodzin z dziećmi ważniejsze jest posiadanie podgrzewanych foteli na wszystkich siedzeniach (przednich i tylnych) niż tempomat. Oprócz siedzeń Hyundai Crete ma podgrzewaną kierownicę i kamerę cofania. W tej sytuacji możemy stwierdzić, że producent nie wyłudził pieniędzy, a wręcz wybrał optymalną funkcjonalność dla samochodu.

Według Koreańczyków nowoczesne, udane serie samochodów powinny być odnawiane nie raz na 5 lat, ale co roku - według nich w najbliższej przyszłości nadwozie Hyundaia Creta, opcje, wnętrze oraz inne wskaźniki i elementy mogą ulec zmianie.

Okazuje się, że zidentyfikowane obecnie „niedociągnięcia” są jedynie zjawiskiem przejściowym. Już wkrótce producenci planują (najwyraźniej) uzupełnić luki, aby móc kontynuować udane wydawanie kontynuacji serii. Na dobre wieści możemy jedynie czekać przez najbliższe 1-3 lata.

Pomimo tego opcjonalna Creta nadal nie budzi podziwu wśród „doświadczonych” właścicieli samochodów:

• Nie ma kontroli klimatu;
• Brak ksenonu;
• Brak zainstalowanego czujnika deszczu;
• Nie ma jednostki głównej z dużym monitorem;
• Brak urządzeń nawigacyjnych.

Najwyraźniej te opcje nie pojawią się wkrótce, co poważnie denerwuje wielu współczesnych fanów koreańskiego przemysłu motoryzacyjnego.

Aby zainstalować podgrzewane tylne siedzenia, będziesz musiał zamówić opcję kosztującą 50 tysięcy rubli. Obejmuje wyznaczone ogrzewanie. Jeśli chcesz kupić całkowicie „wypchany” samochód, będziesz musiał zapłacić dealerowi 1,274 miliona rubli.

Co kupić – Tucson czy Creta?

Aby nie konkurować z nowym Hyundaiem Hreta, koreańscy przedstawiciele zaprzestali dostarczania do Federacji Rosyjskiej niedrogich i „budżetowych” modeli Tucson z silnikiem o mocy 132 KM. W rezultacie takie manipulacje doprowadziły do ​​​​tego, że różnica między Cretą a Tuksonem znacznie wzrosła, z 70 tysięcy rubli do 250 tysięcy rubli.

Co ciekawe, Tucson w przeciwieństwie do Crety nie ma tak bogatego „wypełnienia” – nie ma kamery cofania ani czujników parkowania. Według tych wskaźników Tucson przegrywa z Cretą.

Ale jeśli mówimy o całkowitym wypchaniu Tucsona, producent zainstalował funkcję tempomatu, czujniki deszczu i wiele innych przydatnych opcji. Jednocześnie w pełni wyposażony Tucson jest tylko o 20 tysięcy rubli droższy. Ale w porównaniu z TOP konfiguracją Crety różnica znacznie wzrasta - o 300 tysięcy rubli.

Co lepsze? Nowa Kreta lubix 35 używany typ

Jeśli mówimy o samochodach używanych i nowych, wniosek jest tu oczywisty – łatwiej kupić nowy samochód, który jest też większy gabarytowo. Jeśli mówimy o polityce cenowej, to na rynku samochodów używanych bez problemu można znaleźć używanego ix35, którego przebieg nie przekracza 50 tys. km i wiele opcji, których nie ma (jeszcze!) na Krecie. Wyposażone są w światła ksenonowe, tempomat i komputer pokładowy z 7-calowym wyświetlaczem.

Nie będziesz musiał też cierpieć z powodu rosyjskiego mrozu - zaktualizowane wersje ix35 mają podgrzewaną kierownicę i tylne siedzenia. Warto zaznaczyć, że przed zakupem nowego samochodu ix35 trzeba wziąć pod uwagę wszystkie mankamenty tego auta.

W odróżnieniu od swojego „konkurenta” nowa Creta charakteryzuje się atrakcyjnym i reprezentacyjnym wyglądem.

Konkurencja i czy warto kupić nową Cretę?

Cena nowego Hyundaia Crety wyróżnia go na tle bezpośrednich konkurentów, ale jednak. Głównymi konkurentami na rynku krajowym są wieloformatowe crossovery z Japonii i Francji. Duster, Terrano, Captur itp. Creta jest atrakcyjna, ponieważ mając w przybliżeniu ten sam sprzęt i doskonały wygląd, zauważalnie zyskuje na kosztach. Jednak według wielu dziennikarzy motoryzacyjnych ciekawiej będzie oglądać konkurentów typu pośredniego, którzy pod względem funkcjonalności mogą konkurować z Kretą. Producenci nie wykluczają, że nowa Creta stanie się antykryzysową wersją samochodu dla tych, którzy marzyli o crossoverze, ale z kilku powodów nie mogli sobie na niego pozwolić. Być może kiedyś będziemy mówić o nowej Crecie jako o zwykłym crossoverze Qashqai, który zakorzenił się na rynku krajowym.

Ogólnie rzecz biorąc, samochód będzie doskonałą innowacją na rynku krajowym i zainteresuje wielu potencjalnych nabywców swoimi cechami, opcjami i innymi cechami. Jeśli chcesz kupić nowoczesny crossover, ale nie wiesz jakiego, dlaczego nie kupić nowiutkiego Hyundaia Creta?

Z artykułu dowiesz się, gdzie produkowane są główne marki samochodów. Hyundai Creta, Solaris, Tucson, Santa Fe, Elantra, IX35, I40, które z nich są produkowane w fabrykach w Rosji, a które w innych krajach, ale dla naszego kraju.

Geografia produkcji się rozszerza

Dawno minęły czasy, gdy określone marki samochodów były produkowane w jednym kraju.

Wcześniej Audi było produkowane tylko w Niemczech, Chevrolet – w USA, Peugeot – we Francji i tak dalej.

Ale geografia produkcji się poszerza, powstają nowe fabryki w innych krajach, potrzeby, a co za tym idzie, wolumen sprzedaży rosną.

Takie podejście pozwala nam nasycić rynek i zapewnić każdemu samochody.

Poniżej omówimy bardziej szczegółowo koreańskie samochody Hyundai, które są produkowane w wielu krajach na całym świecie (w tym w Rosji).

Ogólne informacje o Hyundai Motor

Hyundai Motor Company to południowokoreański producent samochodów z szeroką gamą modeli i jest powszechnie znany na świecie.

Za założyciela koncernu uważa się Chung Ju-Yong. To on otworzył w 1967 roku firmę, która początkowo była tylko częścią dużego projektu, a w 2003 roku stała się samodzielną jednostką.

Początkowo Hyundai Motor skupiał się na samochodach osobowych, ale wyprodukował także jedną ciężarówkę Forda.

W ciągu kolejnych trzydziestu lat firma rozwinęła się i rozszerzyła zakres produkcji. Pięć lat po otwarciu rozpoczęła się produkcja samochodów marki Hyundai, a dwa lata później pojawił się model Hyundai Poini.

W latach 80. ubiegłego wieku wielkość produkcji osiągnęła 50 tysięcy samochodów rocznie. W 1998 roku miało miejsce znaczące wydarzenie w historii firmy - wchłonięcie Kia Motros.

Nazwa Hyundai w tłumaczeniu z języka koreańskiego oznacza „nowoczesność”. W rzeczywistości słowo to stało się mottem producentów, którzy starali się ucieleśnić nowe trendy i trendy w każdym modelu.

Dane dotyczące sprzedaży

Hyundai Motor Company jest właścicielem wielu montowni samochodów nie tylko w Korei Południowej, ale także w innych krajach świata - USA. Turcja, Czechy, Rosja, Chiny i inne.

Gotowe samochody są codziennie dystrybuowane do tysięcy salonów samochodowych i sprzedawane dziesiątkom tysięcy osób.

W 2010 roku sprzedaż wyniosła prawie 1,75 mln samochodów, a zyski sięgnęły 32 miliardów.

W 2016 roku sprzedano ponad 145 tysięcy samochodów (tylko w Rosji). Ogólnie rzecz biorąc, liczba ta jest kilkadziesiąt razy większa. Wiele modeli jest montowanych lub montowanych na terytorium Federacji Rosyjskiej - Sonata, Assent, Elantra, Santa Fe i inne.

W 2007 roku rozpoczęto realizację dużego projektu. Właśnie wtedy udało nam się zawrzeć umowę na budowę fabryki Hyundaia w Petersburgu.

Już w 2010 roku z linii montażowej zjechały pierwsze samochody. Moce produkcyjne fabryki wystarczały na produkcję około 200 000 samochodów rocznie.

W 2011 roku w zakładzie zmontowano Solarisy i Rio. Równolegle z fabryką w Petersburgu rozpoczęto produkcję części składowych, dzięki czemu już w 2010 roku sprzedaż Hyundaia w Rosji wyniosła 87 tys. samochodów.

Hyundai Motor wszedł na rynek samochodów hybrydowych w 2004 roku wraz z wprowadzeniem modelu Click/Gets Hybrid.

Rok później gama modeli została uzupełniona kolejną „hybrydą” - pochodną modelu Accent.

Już w ciągu pierwszych czterech lat wyprodukowano około 800 samochodów hybrydowych Click, a do końca 2008 roku do agencji rządowych trafiło około 3,4 tys. „hybryd”.

W jakich krajach i gdzie jest montowany Hyundai Solaris, fabryki w Rosji

Hyundai Solaris jest dobrze znany krajowym miłośnikom motoryzacji.

Dziś produkowany jest w Korei Południowej, Turcji, USA i wielu innych krajach.

Wraz z pojawieniem się zakładu w Petersburgu jest on również montowany w Rosji. Przed otwarciem produkcji wszystkie linie zostały sprawdzone pod kątem jakości gotowego produktu i braku wad.

Po zakończeniu wszystkich kontroli rozpoczęła się sama produkcja.

Osobliwością fabryki Hyundai Motor w Rosji jest odpowiedzialne podejście do produkcji i ścisłe przestrzeganie technologii.

Nie jest to zaskakujące, ponieważ w budowę obiektu zainwestowano ponad pół miliarda dolarów.

Nieco wcześniej podobne zakłady budowano w wielu innych krajach - w Stanach Zjednoczonych, Turcji, Czechach, Indiach i innych.

Główną cechą zakładu w Federacji Rosyjskiej jest pełny cykl produkcyjny, kiedy cały proces montażu odbywa się na terenie jednego kraju, począwszy od produkcji części zamiennych, a skończywszy na regulacji elementów elektronicznych maszyny.

Na terenie zakładu znajdują się warsztaty, w których produkowane są części zamienne, a także spawalnictwo, montaż i malowanie maszyny.

Znajduje się tu także tłocznia, w której szczególną uwagę przywiązuje się do jakości produktu.

Ważną cechą fabryki Hyundai Motor w Rosji jest skupienie się na automatyzacji procesów. Liczba ta sięga 80 procent, co pozwala nam śmiało mówić o jakości i niezawodności gotowych samochodów.

Niewiele osób wie, ale w dwóch warsztatach zakładu (malarskim i spawalniczym) ludzie w ogóle nie są zaangażowani w proces produkcyjny. Całą pracę wykonują tzw. „transformatory” – roboty-manipulatory. Nawiasem mówiąc, ten sprzęt jest również produkowany w fabryce Hyundai.

Obowiązkowym etapem produkcji jest linia kontrolna, na której maszyna przechodzi kontrolę jakości. W przypadku stwierdzenia problemów pojazd kierowany jest do przeglądu.

W 2016 roku produkcja Hyundaia Solarisa w Rosji została czasowo wstrzymana, ale jak zapewniają przedstawiciele firmy, w marcu 2017 roku Rosjanom zostanie zaprezentowana zaktualizowana wersja samochodu drugiej generacji, który zacznie być montowany w tym samym zakładzie w Styczeń tego roku.

W jakich krajach i gdzie montowany jest Hyundai Greta (Creta), fabryki w Rosji

Kolejnym modelem godnym uwagi jest Hyundai Creta. Wcześniej samochód był produkowany wyłącznie na rynek azjatycki, a produkcja odbywała się w Indiach (Chennai).

Już pierwszy rok sprzedaży pokazał sukces nowego modelu. Jeszcze przed rozpoczęciem emisji liczba wniosków przekroczyła 70 tys. Oprócz Azji Hyundai Creta sprzedawany jest w krajach Ameryki Południowej i Afryki.

Co ciekawe, indyjska fabryka miała produkować nie więcej niż 7 tysięcy samochodów miesięcznie.

Ze względu na takie ograniczenia kupujący musieli długo stać w kolejkach, a czas oczekiwania sięgał czasami 6-8 miesięcy i dłużej.

Nic więc dziwnego, że kluczową uwagę poświęcono zagadnieniu rozbudowy mocy produkcyjnych. Już w pierwszym roku produkcji ogłoszono, że limit zostanie zwiększony do 10 tysięcy samochodów miesięcznie.

Jeśli chodzi o rynek rosyjski, Hyundai Creta pojawił się tutaj później. Produkcja odbywa się we wspomnianym już zakładzie w Petersburgu. Uruchomienie pierwszej linii rozpoczęło się w sierpniu 2016 roku.

Z linii montażowej samochody trafiają do sieci dealerskiej i są sprzedawane. Główne trudności wiążą się z koniecznością rekonfiguracji sprzętu pod nowy model, gdyż wcześniej zakład produkował na tej linii inny model – Solaris.

Teraz jednak produkcja Solarisa została przeniesiona na inną, bardziej zaawansowaną linię (czytaj wyżej).

Średnio fabryka w Petersburgu planuje produkować 4-5 tysięcy samochodów miesięcznie. Łączna ilość samochodów Hyundai Creta, które powinny zjechać z linii montażowej, to 200 tysięcy sztuk.

To wystarczy na pokrycie potrzeb nie tylko Rosji, ale także krajów sąsiadujących.

Warto zauważyć, że rosyjska wersja Hyundai Creta ma wiele różnic. Główną cechą jest dostosowanie samochodu do rosyjskich dróg. Oznacza to, że zwiększono prześwit i zamontowano sztywniejsze zawieszenie.

Istnieją ograniczenia w wyborze silników. Na rynek rosyjski dostępne są dwa silniki - 1,6 i 2,0 litra. W takim przypadku możesz wybrać napęd na wszystkie koła lub napęd na przednie koła.

Przeczytaj szczegółową recenzję tutaj.

W jakich krajach i gdzie jest montowany Hyundai Tussan, fabryki w Rosji

W ostatnich latach crossovery zyskały niespotykaną dotąd popularność. Są pojemne, mają dobre właściwości terenowe, mają solidny wygląd i są bardzo ekonomiczne.

Nic więc dziwnego, że każdy z producentów chciał zgarnąć „kawałek swojego tortu”. Firma Hyundai nie była wyjątkiem, prezentując na rynku firmę całkiem udaną.

Samochód został opracowany na bazie słynnego ix35, wydanego w 2008 roku. Jednocześnie producenci nie ukrywali, że nowy crossover jest po prostu powiększoną wersją samochodu osobowego.

Prześwit Hyundaia Tussan wynosi 18 cm, co wystarcza na nasze drogi.

Na szczególną uwagę zasługuje kwestia montażu. Dziś produkcja modelu odbywa się w kilku krajach - Czechach, Turcji i Korei Południowej.

Duże fabryki produkujące samochody Hyundai znajdują się w Stanach Zjednoczonych, Chinach i Meksyku. Nawiasem mówiąc, niektóre z wymienionych krajów nie produkują już modeli Hyundaia, ale fabryki nadal istnieją.

Crossovery trafiają do Rosji z fabryki zbudowanej w Czechach. Jednocześnie jakość wykonania samochodu wcale nie zależy od geografii produkcji.

W każdym zakładzie przeprowadzana jest ścisła kontrola jakości, która eliminuje obecność wad.

W jakich krajach i gdzie jest montowany Hyundai Santa Fe, fabryki w Rosji

Nie zawsze jest jasne, gdzie samochód jest montowany, ponieważ ostatnia aktualizacja modelu miała miejsce siedem lat temu (w 2010 roku). Nawiasem mówiąc, od tego momentu nie wprowadzono żadnych znaczących zmian - dostosowano jedynie wygląd.

Przez pewien czas Elantra była montowana dla Federacji Rosyjskiej i Europy w Czechach (w mieście Nosovica).

Samochód był również produkowany w Petersburgu. W 2009 roku powstał montaż „Korei Południowej” na Ukrainie, w zakładzie Bogdan. Jednocześnie głównym dostawcą pozostaje Korea Południowa (Ulsan).

Stamtąd samochód wysyłany jest do wielu krajów, w tym do Rosji. Nawiasem mówiąc, w latach 2000-2007 Elantra była produkowana w Taganrogu („Tagaz”).

Oprócz tych już wymienionych powyżej, fabryki Elantry zlokalizowane są w Turcji, Czechach, Chinach, Brazylii i Indiach. Ale głównym dostawcą dla Rosji (z nielicznymi wyjątkami) jest Korea Południowa.

W jakich krajach i gdzie jest montowany Hyundai IX35, fabryki w Rosji

Hyundai IX35 uważany jest za jeden z najpopularniejszych crossoverów w Rosji. Sprzedaż samochodu rozpoczęła się w 2009 roku, a pierwsze dostawy rozpoczęły się rok później.

• L - Słowacja (Żylina);
• J - Republika Czeska (Nosovice);
• U - Korea (Ul-San).

Właściciele samochodów montowanych w Korei twierdzą, że plastik w samochodzie jest bardziej miękki.

Jeśli chodzi o Hyundaia IX35 ze Słowacji, wielu narzeka na dużą liczbę niedociągnięć w części nadwozia.

W jakich krajach i gdzie jest montowany Hyundai I40, fabryki w Rosji

Hyundai I40 to błyskotliwy przedstawiciel klasy D. W rzeczywistości jest to „czystorasowy” Koreańczyk, który został wydany w 2011 roku i dziś jest uważany za jeden z bestsellerów (w porównaniu z innymi modelami producenta).

Nawiasem mówiąc, samochód pojawił się w nadwoziu sedana dopiero rok później. W przeciwieństwie do wielu innych modeli, Hyundai I40 jest montowany wyłącznie w Korei Południowej, w mieście Ulsan.

Wyniki

Tym samym produkcja samochodów Hyundai ma siedzibę w kilkudziesięciu krajach.

Jeśli mówimy o produkcji Rosji i Hyundaia dla tego kraju, wyróżniają się następujące punkty:

• Korea Południowa, Ulsan. Największy zakład, w którym produkowanych jest 70 procent wszystkich eksportowanych samochodów marki Hyundai.
• Fabryka w Taganrogu (TAGAZ) montowała niektóre modele Hyundaia do 2010 roku.
• W 2008 roku rozpoczęto budowę własnej fabryki samochodów w Petersburgu, która rozpoczęła produkcję samochodów w 2010 roku. Zakład działa do dziś. Znajduje się w dzielnicy Kamenka.
• Turcja. Znajduje się tu także duży zakład produkcyjny Hyundaia. Działa od 1998 roku do chwili obecnej.

Oprócz krajów wymienionych powyżej, Hyundai jest montowany w Chinach, USA, Czechach, Brazylii i innych. Ale samochody z tych krajów docierają do Rosji coraz rzadziej lub wcale.

Zamaszyste linie nadwozia doskonale wyrażają dynamiczny charakter samochodu. Uwagę zwraca każdy szczegół na zewnątrz modelu: nadwozie w kształcie łzy, wyraźna graficzna linia dachu, oryginalne przeszklenia.

Nową koncepcję projektową Creta podkreślają następujące elementy:

• Przedni zderzak. Mocny przedni zderzak, który zajmuje niemal całą powierzchnię od dołu do maski, nadaje samochodowi agresywny wygląd.
• Optyka głowy. Wąskie reflektory projekcyjne wyposażone są w funkcję statycznego doświetlania zakrętów, co znacznie zwiększa komfort jazdy nocą.
• Światła przeciwmgielne. Pionowe światła przeciwmgielne wbudowano w przedni zderzak wzdłuż krawędzi ozdobnych listew.
• Ekran chłodnicy. Masywna, sześciokątna chromowana osłona chłodnicy nadaje samochodowi uderzający wygląd.
• Tylny zderzak. Wizualnie tył samochodu jest podzielony na dwie części: tylny zderzak i masywne piąte drzwi.
• Optyka tylna. Tylne światła LED poprawiają bezpieczeństwo kierowcy, ponieważ są jaśniejsze i szybciej się włączają. Światła przeciwmgielne są wbudowane w zderzak.
• Żebro usztywniające. Na całej długości dachu, niemal aż do przedniej szyby, wytłoczono żebra usztywniające.
• Wycieraczka tylnej szyby. Wycieraczka przedniej szyby pomaga poprawić widoczność w lusterku wstecznym.
• Osłony progowe. Nakładki na progi dodają samochodowi atrakcyjności i chronią progi przed zużyciem.

Wnętrze: ergonomia i komfort

Przestronne, komfortowe wnętrze Crety pomieści komfortowo pięć osób. Każdy szczegół wnętrza ma na celu zapewnienie maksymalnego komfortu kierowcy i pasażerom:

• Kierownica. Wielofunkcyjna kierownica z regulacją zasięgu i wysokości posiada przyciski do sterowania telefonem i systemem audio, które pozwolą kierowcy nie odrywać się od jazdy.
• Wygodne siedzenia. Wygodne fotele z idealnym podparciem i ogrzewaniem można regulować w kilku kierunkach, co zapewnia najwygodniejszą podróż.
• System multimedialny. System multimedialny z nawigatorem wyposażony jest w 7-calowy ekran.
• Panel. Bardzo pouczająca deska rozdzielcza Supervision o lakonicznym wyglądzie pozwoli Ci wyraźnie odczytać informacje i zachować świadomość wszystkiego, co dzieje się z samochodem.
• Kontrola klimatu. Wnętrze samochodu wyposażone jest w automatyczną klimatyzację, która umożliwi ustawienie optymalnej temperatury.
• Pień. Przestronny bagażnik o pojemności 400 litrów można powiększyć, składając tylne siedzenia. Bagażnik wyposażony jest w wygodną półkę i żarówkę.

Dla wygody kierowcy i pasażerów wnętrze Crety zapewnia różnorodne schowki: pojemnik w środkowym podłokietniku, kieszeń w tylnych drzwiach, pojemnik na okulary, tylną kieszeń w fotelu pasażera, szufladę pod siedzenie kierowcy.