Kiedy nadchodzi zimna pora roku, kierowcy są zainteresowani tym, jak długo należy rozgrzewać silnik przed jazdą? Aby udzielić prawidłowej odpowiedzi, należy wziąć pod uwagę pewne czynniki, m.in. rodzaj paliwa, na którym pracuje silnik, a także rodzaj silnika (gaźnik lub wtrysk, z turbiną lub bez).

Każdy nowoczesny silnik pracuje normalnie na biegu jałowym nawet na zimnym, czyli nic nie stoi na przeszkodzie, aby od razu ruszyć. Jednak większość kierowców rozgrzewa silnik przed jazdą. Czy postępują słusznie, czy lepiej nie tracić na to czasu?

Dlaczego długie rozgrzewki są szkodliwe?

Kiedy silnik samochodu pracuje przez dłuższy czas na biegu jałowym latem i zimą, niespalona benzyna w wyniku wzbogacenia mieszanki osadza się na zaworach, ściankach cylindrów i świecach zapłonowych w postaci sadzy.

Teoretycznie przy dużych prędkościach te części oczyszczają się samoczynnie, jednak nie zawsze da się tak mocno przyspieszyć. Stoimy w korkach i poruszamy się ze stosunkowo małymi prędkościami po miastach, a zalegający nagar w silniku pogarsza pracę silnika i stopniowo prowadzi do poważnych napraw.

Jest jeszcze jeden powód, dla którego zimą przed jazdą nie należy długo rozgrzewać silnika. Bogata mieszanka zawiera więcej benzyny, która zmywa film olejowy z cylindrów, a to prowadzi do intensywnego zużycia.

Kierowcy zastanawiają się czasem, czy warto rozgrzewać silnik przed wymianą oleju i czy jest to szkodliwe? Każdy mechanik potwierdzi, że podgrzany smar spływa lepiej, więc procedura jest przydatna i zalecana, ale lepiej tego nie robić na biegu jałowym.

Co się stanie, jeśli go nie podgrzejesz?

Rozpoczynając natychmiastową jazdę, wyłączając rozgrzewanie oleju silnikowego (niekoniecznie do temperatury roboczej), ryzykujesz także skróceniem żywotności silnika. Wiele osób tak robi, ufając zaleceniom producentów samochodów zawartym w instrukcjach obsługi nowoczesnych samochodów. Wynika to w dużej mierze z ochrony środowiska za granicą, ale dla producentów samochodów jest również nieopłacalne, jeśli samochód będzie długo służył bezawaryjnie.

Niepożądane jest rozpoczynanie jazdy zimą bez rozgrzania, ponieważ szczeliny termiczne nie mają czasu na powrót do normy, a smar nie rozprowadza się po wszystkich kanałach olejowych. W takim przypadku silnik doświadcza zwiększonych obciążeń (w porównaniu z prędkością biegu jałowego) i tworzą się zarysowania na ściankach cylindrów.

Kierowca niczego nie zauważa dzięki inteligentnej elektronice, która podczas przygotowywania roboczej mieszanki uwzględnia temperaturę powietrza, oleju i silnika jako całości.

Czy silniki gaźnikowe należy rozgrzewać?

Najłatwiej odpowiedzieć na pytanie, czy silniki gaźnikowe wymagają rozgrzania. Silniki z tego typu wtryskiem bez wstępnego podgrzewania, zwłaszcza zimą, nie są w stanie normalnie pracować. Nawet płynne ruszanie nie będzie łatwe, dlatego odczekaj 2-3 minuty przed rozpoczęciem jazdy.

Najważniejsze, aby nie rozgrzewać silnika gaźnikiem zbyt długo, w przeciwnym razie dużo niespalonego paliwa przedostanie się do cylindrów na biegu jałowym, usuwając olej z metalowych powierzchni. Spowoduje to tarcie suche części i zużycie.

O rozgrzewaniu silnika wtryskowego

Czy można rozgrzać silniki nowoczesnych samochodów przed jazdą? Wszystko tutaj jest niejednoznaczne, ponieważ w nowych samochodach instalowane są elektronicznie sterowane wtryskiwacze.

Elektronika automatycznie reguluje skład mieszanki (stosunek benzyny i powietrza). Dzięki temu prędkość nie skacze i nawet przy zimnym silniku można płynnie ruszyć.

Mimo to silnik wtryskowy trzeba trochę rozgrzać:

• latem 1-2 minuty;
• zimą (do -10 stopni) 3-5 minut;
• w temperaturze -20 rozgrzewaj się przez 5-7 minut.

Czas nagrzewania silnika wtryskowego z automatyczną skrzynią biegów i manualną skrzynią biegów nie różni się - obie skrzynie szybko się nagrzewają podczas jazdy. Najważniejsze, że po krótkiej rozgrzewce na biegu jałowym nie przyspieszaj gwałtownie, ale staraj się jechać, utrzymując prędkość na poziomie 2500-3000 na minutę.

Subtelności rozgrzewania silników z turbodoładowaniem

Czy konieczne jest rozgrzewanie silnika z turbodoładowaniem i co się stanie, jeśli nie zostanie to zrobione? Turbina pracuje z dużymi prędkościami, dlatego wymaga pełnego smarowania, aby uniknąć zużycia.

Z tego powodu nie należy wciskać gazu przez pierwsze kilka minut po uruchomieniu silnika z turbodoładowaniem. W przeciwnym razie wirnik turbiny doświadczy głodu oleju, a jego żywotność ulegnie skróceniu. W mroźne zimy po uruchomieniu silnika z turbiną należy pozwolić silnikowi się rozgrzać i uzyskać roboczą konsystencję.

Nauka rozgrzewania silnika Diesla

Istnieją pewne subtelności dotyczące rozgrzewania silnika Diesla zimą. Olej napędowy zawsze staje się lepki w ujemnych temperaturach, nawet jeśli napełnisz go specjalnym paliwem „zimowym”. Uruchamianie silnika w zimne dni na zwykłym letnim oleju napędowym jest generalnie szkodliwe dla jednostki.

Zwiększona lepkość paliwa pogarsza jego atomizację i nadmierne osadzanie się na powierzchniach cylindrów. Zasysane zimne powietrze utrudnia pracę silnika i przyczynia się do szybszego zużycia w przypadku natychmiastowego rozpoczęcia jazdy.

Rozgrzanie silnika wysokoprężnego zimą zajmuje średnio 5–8 minut, w zależności od temperatury otoczenia i typu silnika. Należy rozpocząć jazdę w momencie, gdy przesunie się strzałka temperatury na desce rozdzielczej.

Silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem – jak długo je rozgrzewać?

Musimy tylko dowiedzieć się, czy turbodoładowane silniki wysokoprężne wymagają rozgrzania? Turbina włącza się, gdy prędkość wału korbowego wzrasta do określonych wartości.

Wysoka prędkość obrotowa wymaga odpowiedniej prędkości jazdy i nie zaleca się przyspieszania na zimnym silniku. Jednocześnie prowadzenie samochodu z silnikiem Diesla z niedziałającą turbiną (jeśli jest na wyposażeniu) powoduje przegrzanie głowicy cylindrów, co grozi poważnym remontem.

Z tego powodu należy najpierw rozgrzać turbodoładowany silnik wysokoprężny na biegu jałowym, a następnie rozpocząć jazdę, utrzymując średnie obroty. Silnik będzie się rozgrzewał przez taki sam czas, jak konwencjonalna jednostka bez turbiny.

Podsumujmy to

Powiedzieliśmy Ci, do czego może prowadzić długie lub niewystarczające rozgrzewanie różnych silników, w jakich przypadkach silnik musi się rozgrzewać i jak długo to trwa. W przypadku samochodów z każdym typem jednostki napędowej sytuacje są różne, ale eksperci zalecają przestrzeganie instrukcji odpowiednich w większości przypadków:

• Rozgrzej silnik przez kilka minut przed jazdą (biorąc pod uwagę temperaturę otoczenia);
• Strzałka temperatury płynu chłodzącego powinna się poruszyć;
• zacznij płynnie poruszać się z małą prędkością.

Zabrania się intensywnej jazdy i nagłego przyspieszania, dopóki olej silnikowy nie nagrzeje się do temperatury roboczej. Ostre przyspieszanie na zimnym silniku jest niebezpieczne ze względu na obracające się tuleje wału korbowego i zawieszone zawory. W nowoczesnych modelach samochodów jest to niemożliwe dzięki elektronicznemu blokowaniu, ale lepiej nie ryzykować.

Normalna temperatura pracy większości silników wynosi 90 stopni (plus minus kilka stopni). Płyn smarujący ujawnia właściwości użytkowe, a szczeliny termiczne w silniku są wyrównywane. Postępuj zgodnie z naszymi prostymi zaleceniami podczas rozgrzewania silnika, a nie będziesz mieć z nim problemów, które prowadzą do kosztownych napraw.

Na początek warto zauważyć, że pytanie „czy konieczne jest rozgrzewanie silnika wtryskowego” brzmi nieco niepoprawnie. Niezależnie od rodzaju zasilania paliwem, czy to wtryskiwacz, czy gaźnik, uruchomienie silnika i jego dalsze rozgrzewanie odbywa się według tego samego schematu. Dowiedzmy się więc, czy w ogóle konieczne jest rozgrzewanie silnika.

Spory dotyczące rozgrzania silnika nigdy nie ucichły, a właściciele samochodów, podzieleni na dwa obozy, nieustannie spierają się o konieczności rozgrzania silnika i o bezsensowności tego pomysłu. Niektórzy siadają i od razu odjeżdżają, inni rozgrzewają silnik do temperatury roboczej i dopiero potem rozpoczynają jazdę.

Zwolennicy teorii „usiądź i jedź” z reguły odnoszą się do autorytatywnych towarzyszy z fajnych warsztatów samochodowych, którzy nigdy się nie rozgrzali i wszystko jest z nimi w porządku. Z własnego doświadczenia mówią, że nigdy tego nie rozgrzewałem i to jest w porządku. W ostateczności stosuje się osławiony argument IMHO.

Trudność obiektywnej oceny polega na tym, że:

• zużycie części silnika to bardzo długi proces;
• Styl jazdy każdego kierowcy jest inny.

Dlatego trudno jest określić, jak długo silnik będzie działał, jeśli będzie stale rozgrzewany, lub nie będzie działał wcale. Ale stwierdzenia ekspertów, że 75 procent zużycia następuje w momencie zimnego rozruchu, osobiście nie wątpię, czy jest to konieczne.

Autor zawsze był zwolennikiem teorii ogrzewania, jednak nie postawił sobie za cel przekonania kogokolwiek przed napisaniem artykułu. W każdym razie właściciel samochodu decyduje, czy warto rozgrzewać silnik.

Teoria rozgrzewania silnika

Wszystkie części silnika, cylindry i tłoki nie są wyjątkiem, wykonane z metalu. Tłoki najczęściej wykonuje się z lekkich stopów aluminium, cylindry z metalu i żeliwa. Tutaj przede wszystkim warto pamiętać o fizyce i o tym, że ciała pod wpływem ogrzewania rozszerzają się, a czas nagrzewania i współczynnik rozszerzalności zależą od tego, z czego ciało jest zbudowane.

Wszystkie części silnika są skonfigurowane w taki sposób, aby szczelina między cylindrem a tłokiem była minimalna. Daje to najmniejsze straty energii w momencie zapłonu mieszanki paliwowej. Dopóki części nie nagrzeją się do wymaganej temperatury i nie rozszerzą się, należy pamiętać, że silnik nie działa zgodnie z zamierzeniami producenta. Mówiąc ściślej, zespół cylinder-tłok w Twoim silniku poddawany jest ogromnym obciążeniom i podlega największemu zużyciu podczas nagrzewania się do temperatury roboczej. Czy warto ruszać i dodatkowo obciążać silnik?

Rozgrzewanie silnika zimą

Co innego, gdy na zewnątrz jest +10-15, a co innego, gdy temperatura powietrza jest ujemna. W grę wchodzi tutaj szereg innych czynników.

Jedną z nich jest lepkość oleju, która ma bardzo duże znaczenie dla pracy silnika. Kiedy silnik uruchamia się zimą, olej w misce olejowej osiąga maksymalną lepkość, co oznacza, że ​​nie jest w stanie w pełni nasmarować wszystkich części, a także znacznie wzrasta obciążenie pompy olejowej. Tak, są różne oleje, tak, są SAE 30 i 40, ale i one mają swoje ograniczenia.

Im niższa temperatura powietrza, tym wyższa jest w nim zawartość tlenu. A im więcej tlenu, tym uboższa jest nasza mieszanka robocza. Jest to jeden z powodów, dla których zimą trudniej jest uruchomić silnik. W starszych silnikach gaźnikowych problem ten rozwiązywano poprzez wyciągnięcie ssania, co doprowadziło do zamknięcia zaworu w komorze gaźnika i w efekcie wzbogacenia mieszanki.

We wtryskiwaczu problem ten rozwiązuje się automatycznie, ustawiając wcześniejszy zapłon w momencie rozruchu i zwiększając dopływ paliwa, zwiększając obroty silnika na biegu jałowym.

Jak długo trwa rozgrzewka?

Rozgrzewanie silnika zimą nie jest aż tak uciążliwym procesem, gdyż w trakcie odśnieżania auta czyszczeniu czy podgrzewaniu szyb i lusterek (o ile taka funkcja jest dostępna).

Jak długo trwa rozgrzewka? Wystarczy 3-5 minut, w tym czasie silnik choć trochę się rozgrzeje i zwolni. Olej musi się rozgrzać, dopiero wtedy będzie w pełni nasmarował wszystkie części trące.

Właśnie wtedy nadszedł czas, aby zacząć się ruszać. Ale nawet w tym przypadku nie można dać za dużo gazu, 2000-3000 obr/min, nie więcej, nie zapominaj, że temperatura pracy to 80-90 stopni i dopóki manometr pokazuje mniej, nie należy pośpiech. Skrzynia biegów również poddawana jest zwiększonym obciążeniom w niskich temperaturach, olej w skrzyni zatrzymuje się, dlatego w przypadku manualnej skrzyni biegów tak trudno jest zmieniać biegi na samym początku ruchu, a automatyczna zmiana biegów jest szarpana.

Rozgrzewanie silnika Diesla

Temat rozgrzewania silnika Diesla warto omówić osobno. Nie jest tajemnicą, że uruchomienie silnika Diesla w zimne dni jest znacznie trudniejsze, a wynika to przede wszystkim ze specyfiki zapłonu oleju napędowego. W zimne dni olej napędowy staje się lepki i trudno jest go spryskać dyszami. Sezonowość paliw odgrywa tutaj ważną rolę.

Istnieją trzy rodzaje oleju napędowego, każdy z własnymi wskaźnikami liczby cetanowej, temperatury zapłonu, zmętnienia i innymi:

1. lato Stosowany w temperaturach powietrza 0 stopni i wyższych;
2. zima, stosowana do -30 stopni;
3. arktyczny, używany na dalekiej północy.

Wielu właścicieli silników wysokoprężnych ma problemy z uruchomieniem silnika właśnie z powodu używania letniego paliwa w zimie.

Silnik wysokoprężny różni się od silnika benzynowego samozapłonem; z powodu nagłego sprężania powietrza nagrzewa się do temperatury 700-900 stopni, a wtryskiwane paliwo zapala się. Wdmuchiwanie zimnego powietrza przy ujemnych temperaturach pogłębia problem. Rozwiązaniem tego problemu ma być zastosowanie świec żarowych. Ogrzewają powietrze w komorze spalania do wymaganej temperatury, po czym można uruchomić silnik.

Zainstalowanie różnych dodatkowych podgrzewaczy wstępnych umożliwia pewniejsze uruchomienie silnika samochodu zimą. Dotyczy to zarówno oleju napędowego, jak i benzyny (silniki wtryskowe i gaźnikowe). Zapewni to szybsze nagrzewanie się silnika. Na szczęście rynek oferuje obecnie mnóstwo rozwiązań i wystarczy wybrać to najbardziej optymalne.

Wniosek

Jeśli przed przeczytaniem tego artykułu miałeś pytania, czy rozgrzać silnik przed jazdą, czy jest to konieczne i dlaczego, to teraz mamy nadzieję, że zniknęły.

Silnik jest ważny i wymaga rozgrzania. Niezależnie od rodzaju paliwa i systemu jego zasilania;
Czas nagrzewania silnika zależy od wielu czynników i może się różnić w zależności od temperatury otoczenia, wielkości silnika i prędkości.

Im ostrożniej traktujesz swój samochód, tym dłużej będzie on służył bez reklamacji.

Pod koniec tego i na początku przyszłego tygodnia synoptycy zapowiadają pierwsze nocne przymrozki, a temperatury w ciągu dnia będą bliskie zera. Oznacza to, że będzie fajnie nie tylko dla nas, ale także dla silnika. Większość kierowców XXI wieku może być zaskoczona samym sformułowaniem pytania. Dlaczego ciepło? Usiadłem, odpaliłem i pojechałem. W końcu jest to bezpośrednio określone w instrukcjach wszystkich nowoczesnych samochodów. Komu można zaufać, jeśli nie producentowi?

Pomyśl tylko: czym interesuje się producent samochodów? Czasy, gdy odpowiedzią na to pytanie była „niezawodność i długa żywotność”, już dawno minęły. W dzisiejszych czasach, w dobie rzeczy jednorazowego użytku i dobie konsumpcji, obawy zachęcają do jak najszybszej zmiany samochodu i udania się do salonu po nowy. A co może być lepszą zachętą niż poczucie, że Twój obecny pojazd zaraz się rozpadnie lub narazi Cię na kosztowne naprawy? Byłaby to strategia przegrana, gdyby nie jeden niuans: wszyscy giganci branży podążają za nią już od około 15 lat.

Nie należy więc ufać opiece producenta. Oprócz korzyści ekonomicznych kieruje się presją środowiskową. W pierwszych minutach po zimnym uruchomieniu, gdy katalizator jeszcze się nie nagrzał, wydech nawet najnowocześniejszego silnika jest wyjątkowo brudny. Podczas jazdy silnik i układ oczyszczania spalin osiągają temperaturę roboczą szybciej niż podczas postoju. Stąd zalecenie natychmiastowego wycofania się. Poza tym stanie i wysadzanie spalinami w całe podwórko kamienicy (a wielu z nas trzyma samochody na podwórzu) jest, delikatnie mówiąc, niegrzeczne. Ale tutaj możemy doradzić, aby na biegu jałowym powoli wyczołgać się na ulicę i tam „rozgrzać się”.

Wiele nowych modeli nie posiada czujnika zegarowego poziomu rozgrzania silnika, a jedynie kontrolki „zimnego” i „gorącego”. Ale sama tarcza nie daje pełnego obrazu. Odzwierciedla temperaturę płynu chłodzącego, która dość szybko rośnie. Żelazo - głowica bloku, cylindry i tłoki - robią to nieco wolniej.

Ale olej w skrzyni korbowej pozostaje w tyle. Ale smarowanie części trących, a co za tym idzie, stopień zużycia silnika, zależy bezpośrednio od tego! Wskaźnik temperatury oleju można znaleźć w modelach sojuszu PSA z poprzednich lat; jest on dostępny dla właścicieli niestandardowych komputerów pokładowych i jest wbudowany w menu skomplikowanych systemów multimedialnych drogich samochodów. Ale nadal nie każdy to ma. Aby zrozumieć, w jakim stanie smar zaczyna działać, nie oszczędzaj na litrze tego rodzaju, który wlewa się do silnika, i zostaw go w bagażniku na zimową noc. Rano płynność olejku będzie zupełnie inna od tej, do której jesteś przyzwyczajony. Zastanów się więc, czy taka konsystencja zapewni pełne smarowanie części zaraz po uruchomieniu.

Dlatego nawet strzałka wskaźnika przeciw zamarzaniu poruszająca się od dolnego punktu nie gwarantuje, że jednostka napędowa jest całkowicie gotowa do pracy przy dowolnej prędkości. Z drugiej strony rozgrzewka w pozycji stojącej jest obecnie nieskuteczna. Poprzednie silniki gaźnikowe można nie tylko doprowadzić do wymaganych 90 stopni podczas parkowania, ale nawet jest to konieczne. „Żiguli”, „Moskale” i „Wołgas” często uparcie odmawiali jazdy bez pełnego rozgrzania. Silnik wtryskowy nie jest aż tak wybredny i od razu jest gotowy do jazdy powierzonym mu samochodem. A na miejscu można go „gotować” bardzo długo. Silnik wysokoprężny w ogóle się nie rozgrzeje, a jednostka benzynowa niechętnie zyskuje stopnie nawet w powolnym korku. Więc i tak będziesz musiał jechać, nawet jeśli chcesz to zrobić w staromodny sposób: stanie w miejscu nic ci nie da podczas jazdy, silnik szybciej osiągnie temperaturę roboczą. Ale trzeba delikatnie, bez nadmiernego entuzjazmu, dodawać gazu. Gwałtowne uruchomienie jest już wręcz przemocą wobec zimnego silnika.

Ogólnie przepis na rozgrzanie silnika jest następujący. Po uruchomieniu zimnego silnika należy chwilę zatrzymać się. Ile to jest „trochę”? Zależy od temperatury powietrza na zewnątrz. Teraz wystarczy poczekać minutę, aż olej rozprowadzi się po całym urządzeniu. Przy średnich ujemnych temperaturach należy stać 3-4 minuty, a przy silnych mrozach - półtora do dwóch razy dłużej. Nie myśl, że to jest za długie. Po pierwsze, w ten sposób przedłużysz żywotność silnika (ponieważ nie można go całkowicie zabezpieczyć przed zimnym rozruchem). Po drugie, kierowca będzie miał co robić w tym okresie. Tę samą minutę spędzisz na zapięciu pasów i sprawdzeniu korków na smartfonie. Zimą będziesz musiał oczyścić samochód ze śniegu, sprawdzić, czy pióra wycieraczek nie są zamarznięte i dodać środka przeciw zamarzaniu. W końcu walka z paleniem jeszcze się nie skończyła. Spędzaj więc czas, wykonując swój ulubiony proces, stojąc w miejscu i nie odrywając się od prowadzenia pojazdu.

I dalej. Materiały silnikowe i oleje przeszły długą drogę w ponad stuletniej historii motoryzacji. Ale prawa fizyki pozostają takie same. Części ocierające się o siebie na sucho zużywają się w kolosalnym tempie. Dodaj do tego świadomy kurs producentów samochodów, aby skrócić żywotność swoich produktów. Myślimy, że odpowiedź na pytanie o potrzebę rozgrzewki stanie się oczywista po tym.

Wygląda na to, że wszyscy tak robią: rano uruchamiają samochód i siedzą w środku, nie ruszając się, aż „ silnik się rozgrzeje«.
Jeśli należysz do osób, które uważają, że jest to ważne i słuszne, koniecznie przeczytaj ten artykuł!

Prawdopodobnie robisz to, aby chronić silnik. Oznacza to, że staliśmy się ofiarą mitu, który faktycznie niesie więcej szkody niż pożytku.
Business Insider rozmawiał z byłym kierowcą wyścigowym dragsterem i doktorem inżynierii Uniwersytetu Wisconsin-Madison, Stevenem Chiatti, na temat wszechobecnego mitu o konieczności rozgrzania samochodu zimą.
Chiatti od 26 lat zajmuje się badaniami nad silnikami spalinowymi, czyli tzw. silniki spalające paliwo ciekłe w celu wytworzenia energii. Obecnie nadzoruje nawet Narodowe Laboratorium Argonne w Illinois.
W skrócie konkluzja eksperta jest następująca:
Praca na biegu jałowym przy zimnej pogodzie nie tylko powoduje marnowanie dodatkowej ilości paliwa, ale także szkodzi silnikowi.

Ponieważ gdy silnik pracuje, a samochód stoi, zamarznięty olej nie ma czasu, aby dotrzeć na czas do cylindrów i tłoków. Rezultatem jest zwiększone, niedopuszczalne obciążenie.
Jak to działa.

W normalnych warunkach silnik Twojego samochodu zasilany jest mieszanką powietrza i odparowanego paliwa – weźmy jako przykład benzynę. Mieszanka dostaje się do cylindra, tłok ją ściska - co prowadzi do mikroeksplozji, która przekazuje energię silnikowi.
Ale gdy na zewnątrz jest zimno, benzyna nie odparowuje dobrze. Początkowo samochód kompensuje to dodając więcej benzyny do mieszanki, dlatego silnik początkowo wkręca się na wyższe obroty. I tu zaczynają się problemy.
Oto animacja pokazująca, jak cylindry w samochodzie wytwarzają energię:

„Problem polega na tym, że gdy do komory spalania dostaje się zbyt dużo paliwa, jego część pozostaje na ściankach cylindrów. – mówi Chiatti. - Benzyna jest doskonałym rozpuszczalnikiem i naprawdę zmywa smary ze ścianek, gdy uruchamiasz silnik na zimno. Jest to szczególnie ważne, jeśli samochód stał przez dłuższy czas na ulicy i nie chce odpalić.”
Prowadzi to do niedostatecznego smarowania pierścieni tłokowych i tulei cylindrowych. A są one kluczowe dla rozruchu cylindrów i tłoków, czyli tzw. w celu " oddychać życiem„do silnika Twojego samochodu.
Teraz znowu i „ w prosty sposób„. Głównym problemem mrozu jest to, że zagęszcza masło. W rezultacie zespoły cierne działają „na sucho”, a zużycie części mechanicznych następuje w tym przypadku znacznie szybciej niż zwykle.
Ale w którym przypadku silnik nagrzeje się szybciej - jeśli jedziesz, czy jeśli stoisz?
Wniosek: wbrew powszechnemu przekonaniu praca silnika na biegu jałowym nie wydłuża jego żywotności, a jedynie ją skraca.

Nawiasem mówiąc, właśnie o tym mówią producenci nowoczesnych samochodów: żaden z nich NIE zaleca rozgrzewanie silnika na postoju.
I dalej. Jeśli masz Automatyczna skrzynia, to też musisz go rozgrzać. Oczywiście można to zrobić tylko po to, aby jechać powoli, delikatnie wciskając pedał gazu. Wystarczy na to kilkadziesiąt sekund: dokładnie tyle jest zwykle potrzebne do opuszczenia podwórza.
Proste rozwiązanie.

Gdy silnik nagrzeje się do 4,4 stopnia Celsjusza, prędkość zacznie spadać. I zobaczysz to na skali obrotomierza. Po drodze zauważysz, że do kabiny zaczęło napływać ciepłe powietrze. Ale nie myl ciepła chłodnicy z ciepłem silnika!
„Na biegu jałowym silnik będzie się nagrzewał wolniej niż zwykle. Oznacza to, że elektronika samochodu będzie w dalszym ciągu aktywnie nasycać cylindry mieszanką paliwową” – mówi Chiatti.
Zatem najszybszym i najlepszym sposobem na rozgrzanie samochodu jest odczekanie 30-60 sekund po uruchomieniu silnika i spokojne rozpoczęcie jazdy. A może w ogóle nie będziesz musiał czekać.
Najważniejsze, aby w pierwszych minutach ruchu nie naciskać zbyt aktywnie pedału gazu.
„Przez pierwsze 5–15 minut jazdy należy obchodzić się z samochodem delikatnie. Uchronisz w ten sposób silnik przed niepotrzebnymi obciążeniami – radzi ekspert.
Poza tym jest to po prostu nieopłacalne. Niedostatecznie rozgrzany silnik wydaje minimum 12% więcej paliwa, niż zwykle. Jeżeli zaraz po rozpoczęciu jazdy zbyt mocno wciśniesz pedał gazu, po prostu marnujesz paliwo, nie czerpiąc z tego żadnych korzyści. Zapewnia nas o tym inżynier mechanik z Massachusetts Institute of Technology.
Korzenie tego mitu.

Niektóre mity są bardzo trwałe i ten nie jest wyjątkiem. Podstawą tego była epoka, w której wszystkie silniki benzynowe były gaźnik. Ale już w latach 80. zaczęto stosować elektroniczny wtrysk paliwa, który to zrobił reguła "5 minut" nieistotny.
Kluczowa różnica polega na tym Elektroniczny wtrysk paliwa automatycznie reguluje skład mieszanki paliwowo-powietrznej, który wchodzi do cylindra. Gaźnik nie mógł tego zrobić: nie miał do tego specjalnego czujnika.
Ale ponieważ samochody z gaźnikami nie są już produkowane, nie ma potrzeby pracy na biegu jałowym.

Dyskusja na temat rozgrzewania silnika trwa już od dłuższego czasu. Niektórzy spierają się o potrzebę rozgrzania jednostki napędowej, inni deklarują bezużyteczność tego pomysłu. Niektórzy siadają i od razu ruszają, inni rozgrzewają silnik do temperatury roboczej i dopiero wtedy ruszają.

Zimą silnik samochodu bardzo szybko się schładza, a przy dłuższym postoju, np. na noc na otwartej przestrzeni, jego temperatura staje się identyczna z temperaturą otoczenia. Co więcej, różnica między wartościami wyjściowymi a optymalnymi do pracy najczęściej przekracza sto stopni.

Najważniejszym problemem przy zimnym rozruchu jest olej silnikowy. Jego lepkość zależy w dużym stopniu od temperatury otoczenia. W chłodne dni konsystencja oleju staje się gęstsza, co pogarsza smarowanie elementów trących silnika. Wiąże się to ze zwiększonym zużyciem.

Trudności z uruchomieniem zimnego silnika

Oprócz wszystkich powyższych na działanie jednostki napędowej w niskich temperaturach wpływają następujące czynniki:

• Rodzaj paliwa- samochód wyposażony w silnik Diesla koniecznie wymaga zimowego oleju napędowego.
• Rodzaj zasilania paliwem- stare samochody z wtryskiem gaźnika często posiadają ręczne sterowanie przepustnicą.
• Dostępność automatycznej lub ręcznej skrzyni biegów- tak czy inaczej w skrzyni biegów znajduje się olej, który również zmienia swoją lepkość w niskich temperaturach.
• Komputerowe sterowanie rozgrzewaniem silnika- sterownik pokładowy wybiera najbardziej optymalny dopływ mieszanki, a jednostka napędowa osiąga tryb temperatury roboczej w najkrótszym możliwym czasie.

W miarę zbliżania się zakresu temperatur pracy lepkość cieczy staje się normalna, a problemy ze smarowaniem i zwiększone zużycie mechaniczne elementów silnika i skrzyni biegów schodzą na dalszy plan. Kolejnym celem rozgrzania silnika zimą jest doprowadzenie wnętrza do komfortowego stanu, a także odmrożenie szyb.

Przycisk uruchamiania silnika

Czy konieczne jest rozgrzewanie silnika zimą?

Zacznijmy od tego, że w instrukcji obsługi technicznej większości nowoczesnych samochodów jest napisane, że nie ma potrzeby rozgrzewania silnika przed jazdą. Producenci wskazują, że olej silnikowy i inne płyny techniczne nagrzewają się równomiernie podczas jazdy z małymi prędkościami. Oznacza to, że technologie produkcji silników spalinowych i wysokiej jakości płyny techniczne umożliwiają rozpoczęcie jazdy w trybie łagodnym, nie powodując przy tym większych szkód w żywotności silnika.

Głównym celem takich wypowiedzi jest chęć producentów przekonania właścicieli samochodów, że nie ma potrzeby rozgrzewania silnika. Dokonano tego przede wszystkim nie ze względu na zwiększenie żywotności silnika, ale ze względu na środowisko. Powszechnie wiadomo, że każdy silnik nagrzewa się szybciej w ruchu, a wraz ze wzrostem temperatury katalizator zaczyna działać. Oczywiście rozgrzewanie silnika spalinowego na biegu jałowym trwa dłużej, a zużycie paliwa wzrasta wraz z nagrzewaniem się silnika w zimie. Z tych powodów zaleca się rozgrzewanie silnika podczas jazdy, aby jak najszybciej ograniczyć emisję spalin.

Warto zauważyć, że w wielu krajach europejskich ustawodawstwo ustanawia pewne normy, które zabraniają rozgrzewania lub długotrwałej pracy silnika na biegu jałowym w obszarze mieszkalnym. Oznacza to, że zabrania się rozgrzewania silnika zimą lub pozostawiania silnika na biegu jałowym latem, w przeciwnym razie kierowca może zostać ukarany grzywną. Biorąc pod uwagę, że samochód w WNP pozostaje dla większości ludzi przedmiotem o znacznej wartości materialnej, a normy środowiskowe nie są tak rygorystyczne, większą uwagę zwraca się przede wszystkim na użyteczność silnika. Warto również zauważyć, że łagodnego klimatu europejskiego nie można porównywać z trudnymi warunkami pracy silników przy silnych mrozach, które są istotne dla naszych zim.

Jednak zwolennicy odmawiania rozgrzewki twierdzą, że producent samochodu nigdy nie zasygnalizowałby w instrukcji, że można od razu jechać, rozgrzewając silnik w trakcie jazdy. Głównym argumentem jest troska o reputację marki i zobowiązania gwarancyjne wobec kupującego. Można zgodzić się z tą opinią, ale tylko częściowo. Powszechnie przyjętą dziś praktyką jest gwarancja na nowy samochód, która wynosi średnio 100-150 tysięcy kilometrów. Prawie każdy nowoczesny silnik może utrzymać ten wskaźnik bez poważnych awarii. Oznacza to, że margines bezpieczeństwa zakłada takie użytkowanie bez rozgrzewania, biorąc pod uwagę przestrzeganie szeregu dodatkowych warunków. Jednak nie każdy właściciel samochodu w WNP wymienia swój samochód na nowy po zakończeniu okresu gwarancyjnego i nie jest gotowy na poważne naprawy po przejechaniu 100-150 tysięcy kilometrów. Biorąc pod uwagę wszystko, co powiedziano powyżej, staje się jasne, że ani nowoczesne oleje, ani technologie nie mogą znacząco wpłynąć na właściwości eksploatacyjne silników spalinowych i prawa fizyki. Jeśli chcesz zmaksymalizować żywotność silnika, należy go rozgrzać.

Czy konieczne jest rozgrzewanie silnika gaźnikowego?

Współczesny przemysł motoryzacyjny zrezygnował z wyposażania silników w tego typu układy zasilania paliwem. Ale na naszych drogach dość często można zobaczyć starych „Moskali” i „Żigulisów”, którzy nadal jeżdżą po rozległych połaciach naszego kraju. Aby uruchomić zimny silnik, kierowca musi pełnić rolę komputera pokładowego, czyli samodzielnie regulować dopływ paliwa do cylindrów za pomocą manetki ssania. Dzięki niemu osiągany jest wymagany stopień wzbogacenia mieszanki, który następuje poprzez sterowanie położeniem przepustnicy gaźnika. W tym przypadku rozgrzewanie samochodu zimą ma charakter pewnego rytuału:

Dźwignia ssania

• Najpierw rozgrzej akumulator - w tym celu należy na krótko włączyć światła mijania (na około 30 sekund).
• Wyłącz wszystkich niepotrzebnych odbiorców energii elektrycznej - światła, wentylatory i tak dalej.
• Wciśnij sprzęgło.
• Wyciągnij ssanie do wymaganego poziomu - nie zawsze konieczne jest maksymalne odcięcie dopływu powietrza, zależy to od stanu silnika i temperatury otoczenia.
• Wyślij polecenie do rozrusznika za pomocą kluczyka zapłonu - jeśli silnik nie uruchomi się natychmiast, musisz spróbować ponownie po około 30 sekundach, ponieważ w tym czasie pojemność akumulatora zostanie przywrócona.
• Po uruchomieniu silnika wyreguluj prędkość jałową - powinna wynosić około 1200 obr/min. Odbywa się to za pomocą uchwytu ssącego.
• Zwolnij pedał sprzęgła - w chłodne dni silnik może po tym zgasnąć, ponieważ lepkość oleju w skrzyni biegów może być bardzo wysoka.
• Po chwili włącz nagrzewnicę i rozgrzej wnętrze - nie zaleca się kierowania gorącego strumienia bezpośrednio na szybę, gdyż różnica temperatur może spowodować pęknięcie.
• W miarę nagrzewania się silnika stopniowo usuwaj ssanie - w zakresach temperatur pracy wzbogacanie mieszanki nie jest wymagane.
• Po rozgrzaniu całkowicie zdejmij ssanie.

Niektóre importowane samochody z silnikami gaźnikowymi są wyposażone w automatyczne ssanie. W takim przypadku przepustnica jest sterowana bez udziału kierowcy.

Czy konieczne jest rozgrzewanie silnika Diesla?

Poranne problemy z uruchomieniem silnika Diesla wynikają z tego, że do zbiornika paliwa dostało się paliwo, które nie spełnia zimowych warunków pracy. Zimowy olej napędowy zawiera specjalne dodatki, które zapobiegają gęstnieniu w niskich temperaturach. Czy zimą trzeba rozgrzewać silnik Diesla? To pytanie retoryczne. Silniki wysokoprężne mają te same problemy, co silniki benzynowe. Dodatkowo podczas zimnej pogody filtry paliwa zatykają się stwardniałymi parafinami, co zmniejsza ich przepuszczalność. W przypadku braku paliwa bardzo trudno jest uruchomić silnik.

Istnieje kilka sposobów zwalczania tych zjawisk:

• Świece żarowe- podgrzać paliwo do temperatury roboczej.
• Dodatki zimowe są najprostsze sposoby - dodanie do paliwa 5-15 procent benzyny niskooktanowej.
• Powrót ciepłego paliwa do zbiornika gazu poprzez przewód powrotny- w ten sposób podgrzewa się paliwo.
• Elektryczne ogrzewanie filtra- topi osady parafinowe.

Czy konieczne jest rozgrzewanie silnika wtryskowego?

Dopływem paliwa do cylindrów poprzez wtryskiwacze steruje komputer wtrysku. Sterownik pokładowy analizuje informacje o temperaturze powietrza wpływającego do silnika, temperaturze samego silnika, prędkości obrotowej wału korbowego i temperaturze płynu chłodzącego. Na podstawie tych informacji elektronika wydaje polecenie serwomechanizmowi zmianę położenia przepustnicy. Rozgrzewanie samochodu zimą stało się znacznie prostsze – nie trzeba wykonywać żadnych rytuałów, wystarczy uruchomić silnik. Wszystkie pozostałe operacje zostaną wykonane przez zaprogramowaną maszynę.

Jeśli wyszedłeś i nie zaczekałeś, aż silnik osiągnie zakres temperatur roboczych, postępuj zgodnie z poniższymi zasadami:

• Przez pierwsze kilka kilometrów nie przyspieszaj - smar nie jest jeszcze rozgrzany, a silnik pracuje w trybie głodu oleju.
• Skrzynia biegów też jest nadal zamarznięta – nie ma potrzeby jej obsługiwać jak kierowcy Formuły 1.
• Nie ma potrzeby gwałtownego obciążania zawieszenia - olej w poduszkach pod silnikiem i amortyzatorach jest nadal bardzo lepki, elementy te powinny stopniowo wracać do stanu roboczego.

Nowoczesne samochody są wyposażone w różne urządzenia ułatwiające obsługę samochodu w zimnych okresach.

O tym, jak szybko ogrzać wnętrze samochodu zimą, nie trzeba już myśleć; dla komfortu pasażerów i kierowcy istnieją następujące opcje:

• Podgrzewana kierownica.
• Podgrzewane siedzenia.
• Ogrzewane szyby przednie i tylne.
• Podgrzewane lustra.
• System klimatyzacji, który ogrzewa wnętrze przed rozpaleniem klasycznego pieca.

Oczywiście wszystkie te „dzwonki i gwizdki” pomagają kierowcy szybciej opuścić parking rano po mroźnej nocy. Ale nie zapominaj, że 10 minut pracy zimnego silnika można porównać do 100 km. przebieg Grupa tłoków zużywa się, przede wszystkim dlatego, że tłok wykonany ze stopu aluminium nagrzewa się znacznie szybciej niż stalowa tuleja cylindrowa. W takim przypadku szczeliny są znacznie zmniejszone, a olej nie zapewnia wymaganego smarowania ze względu na wysoką lepkość. Cierpią tuleje, pierścienie i łożyska skrzyni biegów. Oczywiście nowoczesne dodatki są w stanie wygładzić silną zależność lepkości oleju od temperatur, ale nikt jeszcze nie unieważnił praw fizyki.

Z powyższego możemy wywnioskować, że zimą konieczne jest rozgrzanie pojazdu, aby przedłużyć żywotność silnika i skrzyni biegów. Czas nagrzewania zależy od rodzaju jednostki napędowej i skrzyni biegów. Jeśli mróz jest niewielki, wystarczy 3-5 minut, aby rozgrzać olej. Ale uwolnienie szkła od szronu zajmie trochę więcej czasu.

Podczas gdy jedni uruchamiają silnik i odjeżdżają, inni są gotowi poczekać 20 minut, aż silnik spalinowy się rozgrzeje i „zadymi” na podwórku. Czy nowoczesne silniki Diesla naprawdę wymagają rozgrzewania? Powiemy ci.

Wśród współczesnych kierowców istnieją trzy opinie:

• zarówno silniki benzynowe, jak i silniki wysokoprężne muszą być podgrzewane na biegu jałowym do momentu osiągnięcia temperatury roboczej;
• Wystarczy rozgrzać silnik przez 5-7 minut, oczyścić karoserię ze śniegu i oczyścić szybę z lodu i gotowe;
• Obecnie silnik nie potrzebuje rozgrzewania, więc wsiadłem i pojechałem.

Rozwiążmy to.

Po co rozgrzewać olej napędowy zimą?

olej silnikowy

Olej tworzy warstwę ochronną i chroni wewnętrzne części trące silnika przed przedwczesnym zużyciem. Przy mrozie -20 stopni nawet olej o niskiej lepkości gęstnieje, co utrudnia rozgrzanie silnika. W ciągu pierwszych 30–40 sekund po uruchomieniu silnika niektóre elementy odczuwają nawet głód oleju. W rezultacie i tak już stresujący zimny start silnika wysokoprężnego w zimie zamienia się w test przetrwania.

Pompa olejowa ma trudności z pompowaniem lepkiego oleju przez układ, sam smar ledwo się obraca, a nawet grozi zatkaniem filtrów.

Zatem rozgrzanie silnika przed jazdą zapewnia normalną płynność oleju - zostanie on dostarczony przez cały układ smarowania silnika, pokryje elementy folią ochronną i zapobiegnie uszkodzeniu jednostki pracującej pod obciążeniem.

żywotność silnika

Pod wpływem ujemnych temperatur zmienia się geometria metalowych elementów silnika spalinowego – ulegają one ściskaniu i zmniejszaniu się, co powoduje powstawanie nadmiernych szczelin i luzów. Ponadto obciążenie silnika Diesla jest wyższe niż silnika benzynowego - chodzi o wysoki stopień kompresji paliwa. Oznacza to, że zużycie pracujących podzespołów diesla znacznie wzrasta.

W takim przypadku podgrzewanie pomoże przywrócić metal do pierwotnego kształtu, usunąć szczeliny i zapobiec nadmiernemu obciążeniu tłoków.

Czy konieczne jest rozgrzewanie silnika Diesla za pomocą turbiny - wskazówki i zalecenia

W niektórych krajach europejskich za przedłużone rozgrzewanie grozi kara, niezależnie od tego, jak zimno jest na zewnątrz, dlatego większość zagranicznych producentów nie zaleca rozgrzewania swoich samochodów. Główną przyczyną jest zanieczyszczenie środowiska.

Poniżej postaramy się dowiedzieć, czy konieczne jest rozgrzanie silnika Diesla za pomocą turbiny, wskażemy wszystkie zalety i wady rozgrzewania, a także niuanse funkcjonowania silnika w różnych porach roku.

Cechy rozgrzewania silnika wysokoprężnego

Zdaniem wielu lepiej nie rozgrzewać silnika z turbiną podczas pracy, właśnie ze względu na turbinę, ponieważ włącza się on tylko przy wymaganych obrotach wału korbowego, co pojawia się przy dużych prędkościach. Zabrania się rozwijania dużych prędkości na zimnym silniku. Jazda z wyłączoną turbiną może doprowadzić do przegrzania silnika, co będzie skutkować przegrzaniem głowic cylindrów i ich szybkim zużyciem.

Silnik Diesla musi pracować na biegu jałowym przez co najmniej 5 minut, wystarczy to, aby wszystkie elementy zostały odpowiednio nasmarowane (o ile oczywiście świece spalinowe są sprawne). Twórcy zalecają dwukrotne podgrzanie świec zapłonowych. Kiedy ich wskaźnik na panelu zgaśnie, oznacza to, że wyłączyło się w nich napięcie, chociaż większość ludzi uważa, że ​​​​stanie się to po osiągnięciu maksymalnej temperatury.

Zbyt długie nagrzewanie doprowadzi do pojawienia się osadów żywicy na zaworze, co może w przyszłości spowodować, że zawory zaczną się blokować.

Wielu ekspertów twierdzi, że nie ma sensu długotrwałe rozgrzewanie silnika, jeśli jest on napełniony wysokiej jakości olejem i płynem chłodzącym. Stwierdzono, że przy zimnym silniku praktycznie nie następuje amortyzacja elementów, jeśli samochód jedzie z małą prędkością. Obroty odpowiednio również nie przekraczają dwóch tysięcy, dzięki czemu można szybko osiągnąć wymaganą temperaturę.

Olej napędowy paruje znacznie gorzej po rozgrzaniu. Po uruchomieniu jednostki na schłodzonym silniku paliwo zaczyna osadzać się na powierzchni cylindrów i nie spala się całkowicie. Gdy tylko temperatura osiągnie normalną temperaturę, zespół paliwowy w komorze spala się równomiernie i całkowicie.

Pamiętaj, że elementy silnika spalinowego nie nagrzewają się równomiernie; niektóre z nich wymagają więcej czasu. Czas nagrzewania zależy również od materiału, z jakiego wykonane są części jednostki (najczęściej tłoki, cylindry, wały są wykonane ze stopu aluminium, cała reszta jest wykonana z metalu).

Dobre smarowanie elementów trących i optymalne ustawienie szczelin następuje dopiero po osiągnięciu przez silnik spalinowy wymaganej temperatury.

Rozgrzewanie silnika zimą i latem

Latem zdecydowanie zaleca się rozgrzewanie silnika. Ruch należy rozpocząć zaledwie minutę po uruchomieniu silnika, ponieważ w tym czasie wszystkie elementy są smarowane olejem. Aby zmniejszyć nadmierne obciążenie silnika, lepiej nie wykonywać gwałtownych ruchów i poruszać się płynnie, zanim temperatura osiągnie pięćdziesiąt stopni.

Eksploatacja silnika wysokoprężnego zimą wymaga całkowitego rozgrzania, ponieważ olej w silniku i skrzyni biegów zaczyna gęstnieć w niskich temperaturach. Olej powinien stać się płynny i dopiero wtedy będzie można uzyskać dużą prędkość. Czas nagrzewania zależy od temperatury powietrza; im niższa, tym dłużej trzeba będzie poczekać.

Ruch powinien rozpocząć się, gdy temperatura osiągnie 60 stopni. W takim przypadku zaleca się, aby nie zwiększać prędkości powyżej dwóch tysięcy, a prędkość nie powinna przekraczać dwudziestu km/h, dopóki temperatura nie osiągnie normalnej. Ponadto lepiej nie włączać ogrzewania kabiny, dopóki silnik nie nagrzeje się do sześćdziesięciu stopni, w przeciwnym razie wydobywający się z niego strumień powietrza będzie zimny.

Wszystkie powyższe wskazówki pomogą kierowcy zaoszczędzić czas i uniknąć dalszych problemów z jednostką wysokoprężną, a także znacznie wydłużyć jej żywotność.

Plusy i minusy rozgrzewki

Większość producentów na pytanie, czy konieczne jest rozgrzewanie silnika Diesla za pomocą turbiny, odpowiada, że ​​nowoczesne jednostki posiadają układ wtryskowy, który pozwala na natychmiastowe rozpoczęcie jazdy, ponieważ olej z powierzchni tulei nie jest zmywany przez paliwo dzięki prawidłowej realizacji atomizacji paliwa. Jednak gdy jest zimno, olej napędowy staje się lepki i mniej płynny, dlatego wymaga rozgrzania.

Przeciwnie, krajowi producenci zalecają ruchy rozruchowe tylko wtedy, gdy silnik nagrzeje się do czterdziestu pięciu stopni.

Mówiąc o wadach rozgrzewania silnika Diesla, przede wszystkim warto zwrócić uwagę na następujące zjawiska:

• Uwalnianie szkodliwych substancji;
• Zbyt duże zużycie paliwa;
• Szybkie zużycie elementów układu wydechowego gazu;
• Świece zapłonowe podlegają dużym obciążeniom.

Zalety rozgrzewania silnika Diesla:

• Olej jest optymalnie rozprowadzany, najważniejsze układy maszyny zużywają się mniej, dzięki temu, że wszystkie główne części są dokładnie nasmarowane. Na przykład sam zespół napędowy może działać znacznie dłużej;
• Pojazd porusza się płynnie i bez szarpnięć.

Konieczne jest dobranie odpowiedniego oleju napędowego na daną porę roku. Oprócz paliwa zimowego i letniego jest też paliwo arktyczne, które będzie potrzebne jedynie przy najniższych temperaturach od -40 stopni Celsjusza. Podczas korzystania z paliwa letniego zimą olej napędowy zamieni się w rodzaj galarety, co uniemożliwi jego rozgrzanie, a ponadto doprowadzi do zatkania filtrów powietrza i paliwa.

Aby zoptymalizować temperaturę w komorze spalania podczas ekstremalnie niskich temperatur, możesz spróbować przełączyć zapłon trzy do pięciu razy. Wtedy rozgrzanie silnika będzie łatwiejsze i szybsze.

Zimą rozgrzanie silnika wysokoprężnego z turbiną zajmie od pięciu do dziesięciu minut, a latem około 2 minut. Nie jest już konieczne, ponieważ doprowadzi to do przegrzania silnika.

Aby się rozgrzać, należy najpierw uruchomić silnik, przez pierwsze dwie do trzech minut powinien on pracować na biegu jałowym, a dopiero potem można ruszyć. W tym czasie nie będzie w stanie osiągnąć żądanej temperatury i będzie się nagrzewał podczas ruchu.

Dlaczego konieczne jest podgrzewanie oleju?

Na funkcjonowanie silnika duży wpływ ma liczba oktanowa zespołu paliwowego, jakość paliwa i obecność dodatkowych dodatków. Aby ułatwić rozruch, wielu korzysta z urządzeń do wstępnego rozruchu, świec żarowych itp. Jednak to, jak skutecznie wtryskiwacze diesla będą rozpylać paliwo, zależy tylko od temperatury jednostki napędowej.

Jeśli samochód ma automatyczną skrzynię biegów, konieczne jest rozgrzanie silnika, ponieważ olej w skrzyni musi się rozgrzać do wymaganej temperatury.

Silniki wysokoprężne różnią się konstrukcją od silników benzynowych przede wszystkim tym, że szczeliny między tłokiem a cylindrem nie są tak duże. Silnik wysokoprężny charakteryzuje się wysokim stopniem sprężania, co powoduje znaczne obciążenie cylindrów i tłoków. Szybkie zużycie tych elementów zmniejsza ilość oleju, który gęstnieje przy niskich temperaturach powietrza i wymaga podgrzania.

Olej do jednostek z turbiną musi być dostarczany jeszcze lepszej jakości, aby smarować turbodoładowaną sprężarkę, ponieważ od tego zależy funkcjonowanie samej turbiny. Olej nagrzewa się na biegu jałowym; nie przeciążaj silnika, dopóki nie zostanie całkowicie nagrzany.

avtodvigateli.com

Czy konieczne jest rozgrzewanie silnika Diesla?

Troska o środowisko w wielu krajach doprowadziła do tego, że podgrzewanie samochodu benzynowego lub diesla jest prawnie zakazane. Ponadto w instrukcjach obsługi sami producenci samochodów zalecają natychmiastowe rozpoczęcie jazdy i rozgrzanie silnika w trakcie jazdy. Jest całkiem oczywiste, że żywotność jednostek została po prostu zepchnięta na dalszy plan, ponieważ w krajach rozwiniętych gama modeli jest aktualizowana mniej więcej co 3-4 lata i w tym okresie (100-150 tys. Km) silniki są dobrze utrzymane .

Jeśli chodzi o zwiększenie zasobów, konstrukcja silnika Diesla, jego cechy zasilania paliwem i zasada zapłonu mieszanki roboczej ze sprężania zdecydowanie wymagają rozgrzania elektrowni przed jazdą z wielu oczywistych powodów:

• rozgrzewanie układu paliwowego oleju napędowego;
• rozgrzewanie układu smarowania w chłodne dni;

Przeczytaj w tym artykule

Spalanie paliwa

Według producentów układy wtrysku paliwa nowoczesnych silników wysokoprężnych umożliwiają jazdę natychmiast po uruchomieniu silnika; olej napędowy jest rozpylany w cylindrach w taki sposób, że olej napędowy nie zmywa filmu olejowego z powierzchni tulei.

Tak czy inaczej, przy niskich temperaturach powietrza bardzo często olej napędowy staje się bardziej lepki, a jego płynność maleje. Na osiągi silnika wysokoprężnego wpływa również liczba cetanowa oleju napędowego, obecność różnych zanieczyszczeń i dodatków, a także ogólna jakość paliwa. Podgrzewacze, świece żarowe i inne rozwiązania mają za zadanie ułatwić rozruch, jednak skuteczność rozpylania paliwa przez wtryskiwacze diesla w dalszym ciągu zależy od osiągnięcia przez silnik spalinowy temperatury roboczej. Dodatkowo warto wziąć pod uwagę, że dopływ zimnego powietrza zewnętrznego powoduje ogólny spadek temperatury wewnątrz zasobnika.

Lotność oleju napędowego w trybie rozgrzewania zauważalnie się pogarsza. Jednostka uruchamia się, ale w zimnym silniku olej napędowy osadza się na ściankach cylindrów i nie spala się całkowicie. Jeśli dodasz do tego obciążenia podczas ruchu, warunki pracy silnika staną się dość trudne.

Z tego powodu silnik Diesla zimą wymaga pewnego rozgrzania przed jazdą i zwiększeniem obciążenia. Wraz ze wzrostem temperatury spalanie paliwa w komorze staje się równomierne i całkowite.

Grupa tłoków cylindrów i wał korbowy

Warto wziąć pod uwagę, że rozgrzewanie silnika Diesla nie jest równomierne. Niektóre części nagrzewają się szybciej, inne nadal pozostają zimne. Elementy silnika spalinowego wykonane są ze stopów metali i aluminium (wał korbowy, cylindry, tłoki, wały itp.). Jak wiadomo, po podgrzaniu korpus rozszerza się, a czas nagrzewania i współczynnik rozszerzalności zależą od materiału produkcyjnego.

Okazuje się, że dopiero po osiągnięciu przez silnik temperatur roboczych ustalają się optymalne luzy termiczne i pary trące są odpowiednio nasmarowane. Z tego powodu natychmiastowe rozpoczęcie ruchu i dodatkowe obciążenia zimnego silnika skracają jego żywotność.

Podgrzewanie oleju silnikowego

Cechy konstrukcyjne silników wysokoprężnych w porównaniu z silnikami benzynowymi wymagają mniejszych szczelin występujących pomiędzy ścianką cylindra a tłokiem. Silniki spalinowe zasilane olejem napędowym charakteryzują się wysokim stopniem sprężania, co oznacza również duże obciążenia grupy cylinder-tłok.

Olej silnikowy minimalizuje zużycie części. W zimnych porach roku smar w skrzyni korbowej silnika gęstnieje. Po bezczynności na ściankach cylindrów i powierzchniach części trących pozostaje jedynie niewielki film olejowy.

Po zimnym starcie, efektywna praca układu smarowania rozpoczyna się od momentu osiągnięcia przez silnik spalinowy temperatury roboczej (olej ostatecznie ulega skropleniu, nagrzewa się i zaczyna pracować w optymalnych warunkach). Turbodoładowane silniki wysokoprężne wymagają dodatkowo wysokiej jakości podgrzanego oleju silnikowego do smarowania turbosprężarki. Zasoby turbiny silnika wysokoprężnego zależą bezpośrednio od tego. Logiczne jest, że olej należy trochę rozgrzać na biegu jałowym, a kiedy zaczynasz jazdę, nie poddawaj silnika i turbiny obciążeniom, dopóki nie zostaną całkowicie rozgrzane.

Jaki jest wynik?

Aby odpowiedzieć na pytanie, jak i jak długo rozgrzewać silnik Diesla na biegu jałowym zimą, należy wziąć pod uwagę specyfikę silników tego typu. Przede wszystkim silnik wysokoprężny ma wysoką wydajność; trudno jest rozgrzać taki silnik na biegu jałowym w zimne dni. Drugi niuans to fakt, że praca silnika spalinowego na biegu jałowym (minimalne obroty) oznacza niskie ciśnienie oleju w układzie smarowania silnika i odnosi się do ciężkich warunków pracy.

Okazuje się, że najlepszą opcją byłaby zimowa rozgrzewka trwająca od 5 do 10 minut, w zależności od temperatury zewnętrznej. W tym czasie płyn chłodzący w układzie chłodzenia nagrzewa się o 40-50 stopni Celsjusza, części nagrzewają się, olej ulega skropleniu, a paliwo w cylindrach spala się całkowicie.

Po takiej rozgrzewce można płynnie rozpocząć jazdę na niższym biegu i przy małych prędkościach. W ciepłej porze roku wystarczy nie więcej niż 1-2 minuty rozgrzania silnika diesla przed jazdą, a w trakcie jazdy silnik szybko i całkowicie się rozgrzeje.

Na koniec dodajmy, że rozgrzania wymaga nie tylko silnik, ale i skrzynia biegów. Automatyczne skrzynie biegów typu z przemiennikiem momentu obrotowego, które również są napełnione olejem, są szczególnie wrażliwe na „zimne” obciążenia. Specjalne oleje przekładniowe w automatycznych skrzyniach biegów pełnią nie tylko funkcję smaru, ale także płynu roboczego, który pod ciśnieniem dostarczany jest do elementów skrzyni biegów.

Przeczytaj także

kritimotor.ru

Czy zimą trzeba rozgrzewać silnik Diesla?

Gorąco do zwycięstwa

Ciepło, ale bez fanatyzmu

autoassa.ru

Czy muszę rozgrzewać olej napędowy przed jazdą?

Wraz z nadejściem zimy widać, że podczas gdy ludzie myją swoje samochody, samochody jeżdżą. Czy jest to naprawdę konieczne, zwłaszcza dla właścicieli samochodów z silnikiem Diesla?

Kierowcy od dawna spierają się o korzyściach płynących z pracy na biegu jałowym dowolnego typu silnika. Niektórzy uważają to za bezużyteczne ćwiczenie, inni doprowadzają system do temperatury roboczej przed rozpoczęciem jazdy. Zastanówmy się, czy konieczne jest rozgrzanie silnika Diesla.

Ci, którzy lubią wsiąść i od razu pojechać, jako argument podają słowa fajnych mechaników, u których wszystko działało idealnie, bez rozgrzewania.

W niektórych instrukcjach obsługi producenci pojazdów zalecają także rozpoczęcie jazdy bez czekania na rozgrzanie silnika. Oczywiście nie można mówić o trwałości jednostek. W krajach rozwiniętych powszechną praktyką stała się wymiana samochodów co pięć lat, a silniki bardzo dobrze wytrzymują ten okres użytkowania.

Dlaczego musisz rozgrzać swój samochód?

Tak naprawdę bardzo trudno obiektywnie ocenić sytuację, gdyż silnik zużywa się bardzo długo, a styl jazdy każdego z nas jest inny.

Eksperci uważają, że zimny start powoduje zużycie silnika o 75%, ale decyzję o rozgrzaniu lub nie rozgrzewaniu podejmuje wyłącznie kierowca.

Większość elementów silnika wykonana jest z metalu i zgodnie z prawami fizyki, korpusy po nagrzaniu po pewnym czasie rozszerzają się. Projektując silnik, części są rozmieszczone z minimalnym prześwitem, co oszczędza energię podczas zapłonu paliwa.

Zatem dopóki wszystkie elementy nie rozgrzeją się do wymaganej temperatury, silnik nie będzie pracował prawidłowo. Duże obciążenia w takich warunkach zwiększą zużycie, więc zastanów się, czy warto ryzykować.

Producenci oczywiście twierdzą, że wszystko jest przeznaczone do jazdy na zimnym silniku, ale zapominają o doprecyzowaniu jednego małego szczegółu - wszystko będzie działać idealnie tak długo, jak długo będzie trwała gwarancja, nikt poza właścicielem samochodu nie przejmuje się przyszłymi losami auta samochód.

Ujemne temperatury na zewnątrz to kolejny powód, aby rozgrzać samochód przed jazdą. Faktem jest, że do smarowania pracowników używa się oleju, który zimą staje się bardzo lepki. Taka konsystencja uniemożliwia pełną obróbkę elementów roboczych i zwiększa obciążenie pompy olejowej.

Ponadto wraz ze spadkiem temperatury powietrza wzrasta w nim zawartość tlenu. Wysoka zawartość tej substancji uszczupla mieszankę roboczą, dlatego uruchomienie samochodu zimą jest trudniejsze niż latem.

Jak długo trwa rozgrzewanie silnika?

Jeśli zdecydujesz, że rozgrzejesz silnik przed jazdą, pojawi się kolejne pytanie: „Jak długo to zajmie?” Do osiągnięcia wymaganej temperatury roboczej wystarczy 7 minut, w tym czasie olej stanie się bardziej płynny, a prędkość spadnie. Aby nie tracić czasu, możesz odśnieżyć samochód i usunąć lód z szyb i lusterek.

Nie spiesz się, aby od razu nacisnąć gaz, wskazówka obrotomierza nie powinna wzrosnąć powyżej 3 tysięcy obrotów. Skrzynia biegów również doświadcza zwiększonych obciążeń podczas ruszania, ponieważ zagęszczony olej utrudnia zmianę biegów.

Aby ustalić, czy można rozpocząć jazdę, zwróć uwagę na czujnik temperatury. Jeśli zimą igła osiągnie 60 stopni, możesz jeździć spokojnie: latem przyjmuje się, że temperatura robocza wynosi 50 stopni.

Ale nikt nie zabrania Ci rozpoczynania jazdy z niższymi prędkościami; będziesz musiał wybrać płynny styl jazdy i nie przyspieszać. W takim przypadku silnik nie jest w stanie wytworzyć maksymalnej mocy i marnuje się więcej paliwa.

Dlaczego trzeba rozgrzewać silnik Diesla?

Rozgrzewanie silników wysokoprężnych zimą jest po prostu niezbędne do normalnej pracy pojazdu.

W zimne dni właściciele samochodów z silnikiem Diesla mają więcej problemów z uruchomieniem niż właściciele samochodów z silnikiem benzynowym. Dzieje się tak głównie z powodu zapłonu oleju napędowego (oleju napędowego); na zimno olej napędowy staje się lepki, a dysze z trudem go rozpylają.

Istnieją trzy znane rodzaje oleju napędowego, z których każdy ma swój własny stopień spalania i stopień zmętnienia:

• Paliwo letnie stosuje się wyłącznie w temperaturach dodatnich;
• Zima - pozwala obniżyć temperaturę do -30 stopni;
• Arktyka - odpowiednia na warunki dalekiej północy.

Często właściciele samochodów mają problemy z uruchomieniem silnika właśnie z powodu zużycia paliwa niezgodnego z porą roku.

Proces zapłonu w silniku Diesla zachodzi w wyniku gwałtownego sprężania powietrza, które nagrzewa się do prawie tysiąca stopni. Lodowate zimowe powietrze również pogarsza sytuację, ale aby rozwiązać ten problem, samochody wyposaża się w świece żarowe, które przywracają normalną temperaturę w komorze spalania, po czym można uruchomić samochód.

Wskaźnik jest specjalnie instalowany na desce rozdzielczej samochodów z silnikiem Diesla, aby pokazać stan świec zapłonowych. Zaczyna świecić po przekręceniu kluczyka w stacyjce i gaśnie, gdy temperatura powietrza w komorze stanie się optymalna. Proces ten trwa zwykle nie dłużej niż 30 sekund, w zależności od warunków środowiskowych.

Wiele osób zastanawia się, czy konieczne jest podgrzewanie filtra paliwa? Odpowiedź brzmi: tak, jest to konieczne, ponieważ w oleju napędowym sprzedawanym w Federacji Rosyjskiej, przy temperaturze powietrza poniżej - 15 stopni, tworzy się osad parafiny. Kryształy zatykają filtr i uniemożliwiają przedostanie się paliwa do układu.

Specjalne urządzenia do rozgrzewki

Mechanicy samochodowi sugerują zainstalowanie w pojeździe różnych grzejników, aby ułatwić uruchomienie silnika. Takie mechanizmy dotyczą zarówno samochodów z silnikiem Diesla, jak i benzyny. W sklepach dostępnych jest wiele opcji, pozostaje tylko wybrać tę najbardziej optymalną pod względem ceny i funkcjonalności; są na przykład modele podłączane do zwykłego gniazdka.

Takie urządzenia są szczególnie istotne w zimnych krajach europejskich, gdzie kierowcom zabrania się rozgrzewania silników Diesla. Przykładowo w Austrii za włączenie silnika w celu rozgrzania można dostać dużą karę, bo w Europie są one bardzo wrażliwe na sytuację ekologiczną.

Zatem rozgrzanie silnika przed jazdą znacznie wydłuży jego żywotność. Rozgrzanie silnika zajmuje tylko kilka minut, ale zapewnia komfortową i bezpieczną jazdę. Również po osiągnięciu temperatury roboczej olej smarujący wszystkie mechanizmy uzyskuje pożądaną konsystencję.

Szczególnie silniki Diesla wymagają rozgrzania, ponieważ olej napędowy w temperaturach ujemnych staje się lepki i trudno go zapalić. Aby określić, czy pojazd jest gotowy do jazdy, na desce rozdzielczej umieszcza się wskaźnik świecy zapłonowej.

Obecnie w wielu sklepach motoryzacyjnych można kupić specjalne urządzenia do podgrzewania samochodu, są one idealne dla kierowców dbających o środowisko.

Lepiej wydać trochę na przygotowanie silnika do podróży, niż później wymieniać części przed terminem ze względu na zwiększone zużycie.

avtodvigateli.com

Czy zimą trzeba rozgrzewać silnik Diesla?

Jednym z najczęściej dyskutowanych tematów wśród kierowców jest konieczność rozgrzania silnika Diesla zimą. Zagadnienie to dotyczy w równym stopniu elektrowni wyposażonych w turbiny, jak i silników wolnossących. Prawie wszyscy kierowcy dzielą się na dwa obozy – tych, którzy rozgrzewają samochód, oraz tych, którzy uważają to za stratę paliwa i czasu.

Na pytanie, czy konieczne jest rozgrzewanie silnika Diesla zimą, producenci dają dziś jasną odpowiedź - „rozgrzewanie silnika spalinowego nie jest wymagane”. Warto zrozumieć, na czym opiera się to stwierdzenie. Dlaczego ci sami producenci wcześniej zalecali rozgrzewanie silników, a teraz nagle zmienili punkt widzenia?

Wielu producentów silników samochodowych twierdzi, że ich produkty są na tyle zaawansowane, że działają bez zarzutu nawet bez rozgrzewania. Zaczynają wyjaśniać, że wcześniej silniki były prymitywne, a olej mineralny, że postęp naukowy i technologiczny nie stoi w miejscu. No cóż, o wodzie nie mówią, że była bardziej wilgotna.

Gdzie właściwie jest pochowany pies? Po pierwsze: producentom nie opłaca się utrzymywać silnika w pracy dłużej niż okres gwarancji. Im szybciej samochód stanie się bezużyteczny, tym szybciej właściciel kupi nowy samochód. Sprzedaż części zamiennych i napraw to dodatkowe źródła dochodów korporacji. Po co tracić ten zysk? Dlatego producentom opłaca się opowiadać bajki, że „ultra niezawodne” nowoczesne silniki Diesla nie wymagają rozgrzewania.

Drugim powodem, dla którego eksperci z dużych firm nie zalecają rozgrzewania silników, jest troska o środowisko. Podczas rozgrzewania się silnika wysokoprężnego do atmosfery uwalniana jest duża ilość gazów spalinowych. W miastach nierzadko zdarza się, że właściciel rozgrzewa samochód przez 30 minut, aby dojechać do pracy w 10 minut. W Europie kwestie bezpieczeństwa środowiskowego są ważniejsze od wykonalności ekonomicznej. U nas jest odwrotnie. Nie oceniamy, czy to dobrze, czy źle, po prostu przedstawiamy fakty.

Co ciekawe, ci sami eksperci potwierdzają, że główne zużycie części silnika (około 75%) następuje podczas zimnego rozruchu. Oznacza to, że wiedzą, że praca zimnego silnika nie jest korzystna, ale nie zalecają też jego podgrzewania. Dziwne i niezrozumiałe.

Teoria rozgrzewania silnika Diesla zimą

Silniki są wykonane z metalu. Tłoki najczęściej wykonuje się z lekkich stopów aluminium, cylindry ze stali lub żeliwa. Po podgrzaniu i ochłodzeniu części te odpowiednio rozszerzają się lub kurczą. Wszystkie elementy silnika są wykonane precyzyjnie, aby zapewnić minimalny luz pomiędzy tłokiem a cylindrem. To klucz do efektywnego wykorzystania energii paliwa.

Gdy silnik jest zimny, luzy między tłokami i cylindrami nie odpowiadają parametrom konstrukcyjnym. Dopóki temperatura nie wzrośnie do poziomu roboczego, silnik nie pracuje w trybie przewidzianym przez producenta. Jeśli dasz pełne obciążenie, zużycie części wzrośnie, co doprowadzi do skrócenia żywotności lub wypadku.

Oprócz współczynnika rozszerzalności cieplnej istnieje inny problem. Lepkość oleju. Parametr ten ma duży wpływ na pracę silnika. Jeśli smar zgęstnieje na zimno, nie będzie w stanie w pełni nasmarować części, co prowadzi do wzrostu siły tarcia we wszystkich parach. Zużycie kolektora zwiększa się, jeśli silnik pracuje pod obciążeniem.

Oczywiście jazda na zimnym silniku diesla nie jest dobrym pomysłem. Powstaje kolejne pytanie: jak rozgrzać silnik Diesla zimą. Czy można to zrobić na biegu jałowym? Jaki czas trwania jest optymalny? Rozwiążmy to razem.

Rozgrzewać czy nie rozgrzewać silnik zimą.

Czy rozgrzać silnik zimą przed jazdą, czy nie. Jaka jest różnica w działaniu benzyny i oleju napędowego...

Cechy obsługi silnika wysokoprężnego zimą

Niebezpieczeństwo obecności parafiny w filtrze paliwa podczas zimowej eksploatacji silnika wysokoprężnego.

Jak długo trwa rozgrzewanie silnika Diesla zimą?

Wśród kierowców diesli nie ma w tej kwestii zgody. Na tym obozie kłócą się o to, jak długo należy rozgrzewać silnik Diesla zimą, podobnie jak wśród właścicieli samochodów z silnikami benzynowymi.

Gorąco do zwycięstwa

Niektórzy właściciele samochodów uważają, że silnik wysokoprężny należy rozgrzewać na biegu jałowym, aż temperatura płynu chłodzącego wzrośnie do 70°C. Inną opcją jest dopóki prędkość nie spadnie do biegu jałowego. Wykonalność takiego podejścia wydaje się wątpliwa. Rozwiążmy to.

Ze względu na swoje cechy konstrukcyjne silnik wysokoprężny nagrzewa się mniej na biegu jałowym niż silnik benzynowy, a cały samochód nagrzewa się gorzej. Aby uzyskać zauważalny wzrost temperatury w zimie, należy rozgrzać silnik Diesla przez 30 - 40 minut. W tym czasie zużywana jest zauważalna ilość paliwa. Przykładowo: trzylitrowy silnik wysokoprężny „spala” około 200 ml paliwa w ciągu 20 minut rozgrzewania na biegu jałowym.

Zauważalny wzrost temperatury elektrowni następuje w ciągu pierwszych dwóch minut po uruchomieniu. Następnie postęp jest bardzo niewielki. Czy warto marnować paliwo i czas na niewielką poprawę wydajności? Wątpliwy.

Ciepło, ale bez fanatyzmu

Inni kierowcy na pytanie „jak rozgrzać silnik Diesla zimą” krótko i jasno odpowiadają: „mądrze”. Ich zdaniem wystarczy popracować kilka minut, aby olej w skrzyni korbowej rozgrzał się, a następnie można rozpocząć jazdę. Najważniejsze, aby nie obciążać silnika pełnym obciążeniem, dopóki jego temperatura nie wzrośnie do optymalnego poziomu. Możesz monitorować ten wskaźnik za pomocą czujnika płynu chłodzącego.

Zwolennicy tej metody rozgrzewania silnika Diesla zimą uważają, że podczas jazdy silnik nagrzewa się szybciej. Ponadto, gdy samochód jest w ruchu, skrzynia biegów i podwozie nagrzewają się aktywniej. Wszystko wygląda rozsądnie.

Obiektywnie: jak prawidłowo rozgrzać silnik Diesla zimą

Z technicznego punktu widzenia rozgrzewanie silnika Diesla zimą jest niezwykle istotne. Jeśli weźmiesz pod uwagę cechy techniczne i mechanikę układów pojazdu, możesz dowiedzieć się, jak rozgrzać silniki Diesla.

W ujemnych temperaturach silnik należy uruchamiać z pełnym zapasem paliwa. Sprzęgło jest wciśnięte. Pracujący silnik nagrzewa się przez dwie do trzech minut. Prędkość obrotowa wału korbowego wzrasta stopniowo do średniej. Gdy urządzenie pokazuje, że płyn chłodzący nagrzał się do 40°C, oznacza to, że silnik jest gotowy do obciążeń.

Aby ułatwić uruchomienie silnika Diesla, należy kilka razy włączyć świece żarowe. Urządzenia te są wbudowane w konstrukcję nowoczesnych jednostek napędowych Diesla. Pomagają ogrzać powietrze wpadające do komory spalania. W silniku wysokoprężnym zapłon następuje w wyniku podgrzania w cylindrze silnie sprężonej mieszanki paliwowo-powietrznej. Ogrzanie powietrza ułatwi rozruch.

Co otrzymamy wykonując taki algorytm rozgrzewania silnika Diesla? W ciągu pierwszych dwóch minut po uruchomieniu silnika olej w skrzyni korbowej rozgrzewa się na tyle, aby w pełni nasmarować grupę cylinder-tłok. Płynny start pomaga rozgrzać smar w skrzyni biegów i „rozwinąć” zawieszenie. Podczas jazdy silnik wysokoprężny nagrzewa się szybciej. Zmniejsza się zużycie paliwa. Po 5 minutach jazdy możesz włączyć ogrzewanie wnętrza, co przyspieszy nagrzewanie się silnika.

Z punktu widzenia pracy silnika, podwozia i innych układów pojazdu, metoda ta jest najbardziej logiczna. Praktyczne obserwacje pokazują skuteczność tej metody. Tryb łagodnego rozruchu pomaga chronić silnik wysokoprężny przed awarią podczas mroźnej pogody.

Jak rozgrzać silnik Diesla z turbiną zimą

Zalecenia dla silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem nie różnią się od zaleceń dla odpowiedników atmosferycznych. W ten sam sposób należy uruchomić silnik, rozgrzać go na kilka minut i rozpocząć jazdę na niskich obrotach na pierwszym biegu. Czas rozgrzewania podczas jazdy wynosi około 5 minut; w tym czasie należy używać nie wyższego niż trzeciego biegu. Monitoruj nagrzewanie się silnika wysokoprężnego na podstawie temperatury płynu chłodzącego.

Dobry wynik osiąga się stosując specjalne podgrzewacze wstępne. Dobrym pomysłem byłoby także ułatwienie życia swojemu silnikowi poprzez zastosowanie specjalnych dodatków – antyżeli. Zapobiegają gęstnieniu oleju napędowego na zimno. Wielu właścicieli samochodów ma trudności z uruchomieniem silników Diesla właśnie z powodu zagęszczonego paliwa. Jest to szczególnie trudne zimą, jeśli samochód zasilany jest letnim olejem napędowym.

Staraliśmy się udzielić pełnej odpowiedzi na pytania, dlaczego i jak rozgrzać silnik Diesla zimą. Mamy nadzieję, że wyciągniecie właściwe wnioski i zabezpieczycie „serce” swojego samochodu przed awariami w mroźne dni.

5net.ru

Czy konieczne jest rozgrzewanie silnika samochodu?

Wszystko o rozgrzewaniu silnika samochodu

Dość często kierowcy (szczególnie początkujący) mają pytania dotyczące działania swojego żelaznego konia. I długo szukają wielu odpowiedzi na pojawiające się pytania, a czasem ich nie znajdują. W tym artykule omówione zostaną główne pytania dotyczące prawidłowego rozgrzania silnika samochodu i dlaczego jest to konieczne.

Ta kwestia jest ważna dla każdego miłośnika motoryzacji, a nieznajomość niektórych niuansów może prowadzić do złych konsekwencji. Gdy silnik nie jest rozgrzany, zwiększa się amortyzacja części. Wynika to z różnic w wielkości części silnika (do momentu osiągnięcia przez silnik optymalnej temperatury) i niewielkiej ilości smaru. Po całkowitym rozgrzaniu najważniejszej jednostki samochodu wszystkie części silnika zaczynają działać poprawnie. W dyskusji „Czy konieczne jest rozgrzewanie silnika samochodu?” Między kierowcami rozpoczynają się pewne nieporozumienia i spory, którzy podają następujące argumenty:

• Na biegu jałowym silnik samochodu nagrzewa się dość długo. Jeśli poczekasz na normalne warunki temperaturowe w silniku, oznacza to, że będzie on pracował przez dłuższy czas w niesprzyjających warunkach.
• Jeśli szybko podgrzejesz jednostkę główną samochodu, naciskając pedał gazu podczas jazdy lub parkowania, zużycie części będzie mniejsze. Ale skutkiem takiego napięcia może być zakleszczenie tłoków lub pęknięcie głowicy cylindrów.

Aby rozwiązać te nieporozumienia, należy postępować zgodnie z zaleceniami producentów samochodów. W samochodach produkcji krajowej, zgodnie z instrukcją fabryczną, jazdę można rozpocząć po rozgrzaniu silnika do 45 stopni. Zagraniczni producenci samochodów stawiają przede wszystkim standardy ekologiczne, tj. Zaleca się jazdę na zimnym silniku. W wielu krajach europejskich właściciele samochodów są karani grzywną, jeśli rozgrzeją silnik. Ale mimo to konieczne jest rozgrzanie silników przed jazdą.

Czy latem konieczne jest rozgrzewanie silnika?

Latem konieczne jest rozgrzanie silnika, ale należy wziąć pod uwagę pewne niuanse. Po uruchomieniu samochodu kierowca może w ciągu minuty odjechać. W tym czasie wszystkie części mają czas na nasmarowanie olejem. Aby zmniejszyć zużycie silnika spalinowego, należy jeździć płynnie, bez gwałtownych ruchów, aż temperatura wzrośnie do 50°C.

Kierowca powinien także monitorować prędkość. Nie powinny przekraczać 2000. Przestrzeganie wszystkich zaleceń doprowadzi do oszczędności paliwa, smarów i czasu. Ta rada dotyczy silników, w których olej wysokiej jakości jest wymieniany i kupowany na czas, a prętowy wskaźnik poziomu oleju powinien wskazywać zalecany poziom.

Jak długo trwa rozgrzewanie silnika zimą?

Nawet początkujący kierowca wie, że zimą silnik jego żelaznego konia musi być całkowicie rozgrzany. Ponieważ olej w silniku i skrzyni biegów gęstnieje w temperaturach poniżej zera. Dopóki olej nie stanie się płynny, nigdy nie należy jeździć z dużą prędkością. Im niższa temperatura na zewnątrz lub w pomieszczeniu, w którym pojazd stoi, tym bardziej silnik powinien się rozgrzewać.

Optymalna temperatura, w której można rozpocząć jazdę zimą, to sześćdziesiąt stopni. Nie można jednak zapominać o powyższym zaleceniu: „Nie przekraczać obrotów do 2000, jechać od 10 do 20 km/h, aż silnik osiągnie temperaturę roboczą (około 900 w prawie wszystkich samochodach).” Właściciele samochodów powinni również wziąć pod uwagę, że dopóki silnik nie rozgrzeje się do 50-60 stopni, nie ma potrzeby włączania ogrzewania w kabinie, ponieważ wydobywać się będzie z niego tylko zimne powietrze.

Czy konieczne jest rozgrzewanie silnika wtryskowego?

Spora część entuzjastów motoryzacji uważa, że ​​silników z wtryskiem nie trzeba rozgrzewać. Opinia ta jest szczególnie powszechna wśród Europejczyków, którzy tym samym dbają o środowisko.

Zimą samochód z wtryskiwaczem musi pojechać przynajmniej 1-2 minuty. Jeżeli obroty ustabilizują się i są niskie, silnik pracuje równo, można ruszać. Jednak w żadnym wypadku nie należy całkowicie wyciskać gazu, ponieważ może to spowodować uszkodzenie układu tłokowego. Olej syntetyczny to najlepszy wybór do samochodów z silnikami wtryskowymi. Jeśli układ paliwowy działa normalnie i wlany jest zalecany olej, to latem można rozgrzać silnik w ciągu kilku sekund. W tym czasie czujnik tlenu nagrzeje się, a ciśnienie oleju powróci do normy.

Czy konieczne jest rozgrzewanie silnika Diesla?

Wielu właścicieli samochodów z silnikami Diesla i różnymi instrukcjami twierdzi, że nie trzeba ich rozgrzewać. Ale te zapewnienia nie są prawidłowe. Gdy silnik spalinowy nie jest rozgrzany, żelazny koń będzie jechał płynnie, bez żadnych reklamacji. Ale w najważniejszej jednostce samochodu wszystkie części będą działać pod obciążeniem, a ich żywotność gwałtownie się skróci.

Właściciele samochodów z turbodieslem muszą przestrzegać następującego zalecenia: „Aby uniknąć uszkodzeń i zmniejszyć amortyzację turbiny, należy rozgrzać silnik przez jedną do dwóch minut”.

Jak długo trwa rozgrzewanie silnika Diesla?

Silnik powinien pracować na biegu jałowym przez co najmniej trzy do pięciu minut. W tym czasie wszystkie części zostaną dobrze nasmarowane, pod warunkiem jednak, że świece żarowe działają prawidłowo. Producenci zalecają dwukrotne podgrzewanie. Kiedy kontrolka świec żarowych na tablicy rozdzielczej zgaśnie, oznacza to, że napięcie w nich jest wyłączone. Wiele osób uważa, że ​​wskaźnik ten gaśnie po osiągnięciu najwyższej temperatury.

Jeśli rozgrzejesz silnik Diesla przez wystarczająco długi czas, na zaworach utworzą się osady smoły i węgla. Co może w konsekwencji doprowadzić do zablokowania zaworu lub jego dopasowania do gniazda.

Dlatego konieczne jest przestrzeganie wszystkich zasad obsługi i rozgrzewania silnika Diesla. Przestrzeganie tej zasady pozwoli uniknąć niepotrzebnej amortyzacji części zamiennych silnika. Również właściciele samochodów o takich cechach powinni unikać jazdy z dużymi prędkościami.

W kwestii rozgrzewania silników samochodowych eksperci z Wołżskiego Zakładu Samochodowego odpowiadają, że pod warunkiem dobrej jakości oleju i płynu chłodzącego niepożądane jest długotrwałe rozgrzewanie samochodu. Ponieważ eksperymenty wykazały, że amortyzacja części z nieogrzewanym silnikiem spalinowym podczas umiarkowanego ruchu praktycznie nie występuje. Wyjaśnia to fakt, że przy niewielkim obciążeniu, gdy samochód porusza się z prędkością od 10 do 20 km/h i utrzymuje prędkość nie większą niż 2000, optymalna temperatura osiągana jest znacznie szybciej.

Tym samym miłośnik motoryzacji, stosując się do powyższych zaleceń dotyczących tego, jak długo i jak prawidłowo rozgrzewać silnik, z czasem znacznie wydłuży osiągi silnika.

www.autoride.ru

Rozgrzewanie silnika samochodu – czy to strata czasu?

W zimne dni zmienność oleju napędowego znacznie spada; osiadając na ściankach cylindrów traci zdolność zapłonu, dlatego kilkuminutowe rozgrzewanie silnika samochodu zimą nie jest kaprysem, ale koniecznością. Postaramy się zrozumieć wszystkie zawiłości tej operacji, aby „mięsień sercowy” samochodu był bezpieczny i zdrowy.

Czy konieczne jest rozgrzewanie silnika Diesla i dlaczego?

W niektórych krajach rozgrzewanie samochodu jest zabronione. Na przykład w Austrii nawet za odśnieżanie przedniej szyby rękami przy pracującym silniku można zostać ukaranym mandatem. W ten sposób Europejczycy dbają o czyste środowisko. Czy w ogóle konieczne jest rozgrzewanie silnika Diesla? Jak uruchamia się zimny silnik w zimowych warunkach?

Jak wspomniano wcześniej, przy niskich temperaturach powietrza lepkość oleju napędowego znacznie wzrasta, co negatywnie wpływa na jakość jego atomizacji przez wtryskiwacze. Gdy znajdzie się w komorze spalania, natychmiast osadza się na ściankach cylindrów. Dodatkowo doprowadzenie zimnego powietrza do silnika powoduje obniżenie temperatury mieszanki paliwowo-powietrznej, co znacznie utrudnia jego rozruch.

Rozgrzanie silnika Diesla zimą ma istotny wpływ, determinuje rozruch i pracę silnika, a także wpływa na liczbę cetanową paliwa, jego lepkość, stopień czystości, obecność różnych zanieczyszczeń i temperaturę zapłonu. Dlatego do pracy takich silników w zimnych porach roku produkowany jest zimowy rodzaj paliwa, który zaleca się stosować w temperaturach powietrza do -30 ° C.

Przy niższych temperaturach wymagane jest tankowanie arktycznego oleju napędowego.

Ustawianie czasu rozgrzewania silnika wysokoprężnego

Ile czasu zajmuje rozgrzanie silnika Diesla w sezonie zimowym? Optymalny czas to około siedmiu minut. W tym czasie silnik pracuje na minimalnych obrotach. To wystarczy, aby płyn chłodzący ogrzał się do 50°C. Wiosną i latem czas nagrzewania silnika Diesla można skrócić do 1-2 minut – to wystarczy, aby otworzyć bramę garażową, wytrzeć przednią szybę i zamienić kilka słów z sąsiadami.

Aby ułatwić rozruch, nowoczesne silniki Diesla wyposażane są w świece żarowe, bez których nawet przy temperaturze powietrza 5°C ich uruchomienie jest utrudnione. Po włączeniu zapłonu na tablicy przyrządów zapala się lampka sygnalizująca, że ​​świece zapłonowe działają i powietrze w cylindrach zaczęło się nagrzewać. Po zakończeniu kontrolka gaśnie i silnik uruchamia się bez żadnych trudności.

W okresie zimowym olej napędowy ulega procesom parafinizacji, czyli wytrącania się kryształków parafiny, a gdy temperatura powietrza spada do -14°C, jego przejście przez filtry jest prawie niemożliwe. Doświadczenie pokazuje, że najbardziej optymalnym rozwiązaniem w tej sytuacji jest zastosowanie miejscowego podgrzewania filtra lub paliwa bezpośrednio przed wejściem do elementów filtra, czyli zastosowanie podgrzewacza.

Co jeszcze daje rozgrzewanie silnika samochodu?

Aby podgrzać paliwo w trybie automatycznym podczas pracy silnika, w niektórych przypadkach zaleca się zastosowanie podgrzewacza przepływowego. Nowoczesne układy wtrysku paliwa pozwalają na rozpoczęcie jazdy od razu po uruchomieniu silnika, natomiast olej napędowy wtryskiwany jest do cylindrów w taki sposób, aby nie wypłukiwał smaru z powierzchni tulei. Ponadto olej syntetyczny nie gęstnieje nawet w niskich temperaturach i doskonale smaruje wszystkie elementy silnika zaraz po jego uruchomieniu. Czy zatem w nowoczesnych samochodach konieczne jest rozgrzewanie silnika Diesla?

Odpowiedź brzmi: tak, ponieważ procesy zachodzące w automatycznej skrzyni biegów są zupełnie inne, w której olej służy nie tylko do smarowania mechanizmu, ale także wykorzystuje go do włączania biegów i przenoszenia momentu obrotowego na przemiennik momentu obrotowego. Z tego powodu zasilany jest pod ciśnieniem i dlatego niepożądane jest obciążanie skrzyni biegów natychmiast po uruchomieniu silnika. Nawet jeśli silnik jest ciepły, nie zaleca się rozpoczynania jazdy bez lekkiego opóźnienia po włączeniu biegu.

W niektórych krajach europejskich za przedłużone rozgrzewanie grozi kara, niezależnie od tego, jak zimno jest na zewnątrz, dlatego większość zagranicznych producentów nie zaleca rozgrzewania swoich samochodów. Główną przyczyną jest zanieczyszczenie środowiska.

Poniżej postaramy się dowiedzieć, czy konieczne jest rozgrzanie silnika Diesla za pomocą turbiny, wskażemy wszystkie zalety i wady rozgrzewania, a także niuanse funkcjonowania silnika w różnych porach roku.

Cechy rozgrzewania silnika wysokoprężnego

Zdaniem wielu lepiej nie rozgrzewać silnika z turbiną podczas pracy, właśnie ze względu na turbinę, ponieważ włącza się on tylko przy wymaganych obrotach wału korbowego, co pojawia się przy dużych prędkościach. Zabrania się rozwijania dużych prędkości na zimnym silniku. Jazda z wyłączoną turbiną może doprowadzić do przegrzania silnika, co będzie skutkować przegrzaniem głowic cylindrów i ich szybkim zużyciem.

Silnik Diesla musi pracować na biegu jałowym przez co najmniej 5 minut, wystarczy to, aby wszystkie elementy zostały odpowiednio nasmarowane (o ile oczywiście świece żarowe są w dobrym stanie). Twórcy zalecają dwukrotne podgrzanie świec zapłonowych. Kiedy ich wskaźnik na panelu zgaśnie, oznacza to, że wyłączyło się w nich napięcie, chociaż większość ludzi uważa, że ​​​​stanie się to po osiągnięciu maksymalnej temperatury.

Zbyt długie nagrzewanie doprowadzi do pojawienia się osadów żywicy na zaworze, co może w przyszłości spowodować, że zawory zaczną się blokować.

Wielu ekspertów twierdzi, że nie ma sensu długotrwałe rozgrzewanie silnika, jeśli jest on napełniony wysokiej jakości olejem i płynem chłodzącym. Stwierdzono, że przy zimnym silniku praktycznie nie następuje amortyzacja elementów, jeśli samochód jedzie z małą prędkością. Obroty odpowiednio również nie przekraczają dwóch tysięcy, dzięki czemu można szybko osiągnąć wymaganą temperaturę.

Olej napędowy paruje znacznie gorzej po rozgrzaniu. Po uruchomieniu jednostki na schłodzonym silniku paliwo zaczyna osadzać się na powierzchni cylindrów i nie spala się całkowicie. Gdy tylko temperatura osiągnie normalną temperaturę, zespół paliwowy w komorze spala się równomiernie i całkowicie.

Pamiętaj, że elementy silnika spalinowego nie nagrzewają się równomiernie; niektóre z nich wymagają więcej czasu. Czas nagrzewania zależy również od materiału, z jakiego wykonane są części jednostki (najczęściej tłoki, cylindry, wały są wykonane ze stopu aluminium, cała reszta jest wykonana z metalu).

Dobre smarowanie elementów trących i optymalne ustawienie szczelin następuje dopiero po osiągnięciu przez silnik spalinowy wymaganej temperatury.

Rozgrzewanie silnika zimą i latem

Latem zdecydowanie zaleca się rozgrzewanie silnika. Ruch należy rozpocząć zaledwie minutę po uruchomieniu silnika, ponieważ w tym czasie wszystkie elementy są smarowane olejem. Aby zmniejszyć nadmierne obciążenie silnika, lepiej nie wykonywać gwałtownych ruchów i poruszać się płynnie, zanim temperatura osiągnie pięćdziesiąt stopni.

Eksploatacja silnika wysokoprężnego zimą wymaga całkowitego rozgrzania, ponieważ olej w silniku i skrzyni biegów zaczyna gęstnieć w niskich temperaturach. Olej powinien stać się płynny i dopiero wtedy będzie można uzyskać dużą prędkość. Czas nagrzewania zależy od temperatury powietrza; im niższa, tym dłużej trzeba będzie poczekać.

Ruch powinien rozpocząć się, gdy temperatura osiągnie 60 stopni. W takim przypadku zaleca się, aby nie zwiększać prędkości powyżej dwóch tysięcy, a prędkość nie powinna przekraczać dwudziestu km/h, dopóki temperatura nie osiągnie normalnej. Ponadto lepiej nie włączać ogrzewania kabiny, dopóki silnik nie nagrzeje się do sześćdziesięciu stopni, w przeciwnym razie wydobywający się z niego strumień powietrza będzie zimny.

Wszystkie powyższe wskazówki pomogą kierowcy zaoszczędzić czas i uniknąć dalszych problemów z jednostką wysokoprężną, a także znacznie wydłużyć jej żywotność.

Plusy i minusy rozgrzewki

Większość producentów na pytanie, czy konieczne jest rozgrzewanie silnika Diesla za pomocą turbiny, odpowiada, że ​​nowoczesne jednostki posiadają układ wtryskowy, który pozwala na natychmiastowe rozpoczęcie jazdy, ponieważ olej z powierzchni tulei nie jest zmywany przez paliwo dzięki prawidłowej realizacji atomizacji paliwa. Jednak gdy jest zimno, olej napędowy staje się lepki i mniej płynny, dlatego wymaga rozgrzania.

Przeciwnie, krajowi producenci zalecają ruchy rozruchowe tylko wtedy, gdy silnik nagrzeje się do czterdziestu pięciu stopni.

Mówiąc o wadach rozgrzewania silnika Diesla, przede wszystkim warto zwrócić uwagę na następujące zjawiska:

• Uwalnianie szkodliwych substancji;
• Zbyt duże zużycie paliwa;
• Szybkie zużycie elementów układu wydechowego gazu;
• Świece żarowe podlegają dużym obciążeniom.

Zalety rozgrzewania silnika Diesla:

• Olej jest optymalnie rozprowadzany, najważniejsze układy maszyny zużywają się mniej, dzięki temu, że wszystkie główne części są dokładnie nasmarowane. Na przykład sam zespół napędowy może działać znacznie dłużej;
• Pojazd porusza się płynnie i bez szarpnięć.

Konieczne jest dobranie odpowiedniego oleju napędowego na daną porę roku. Oprócz paliwa zimowego i letniego jest też paliwo arktyczne, które będzie potrzebne jedynie przy najniższych temperaturach od -40 stopni Celsjusza. Podczas korzystania z paliwa letniego zimą olej napędowy zamieni się w rodzaj galarety, co uniemożliwi jego rozgrzanie, a ponadto doprowadzi do zatkania filtrów powietrza i paliwa.

Aby zoptymalizować temperaturę w komorze spalania podczas ekstremalnie niskich temperatur, możesz spróbować przełączyć zapłon trzy do pięciu razy. Wtedy rozgrzanie silnika będzie łatwiejsze i szybsze.

Zimą rozgrzanie silnika wysokoprężnego z turbiną zajmie od pięciu do dziesięciu minut, a latem około 2 minut. Nie jest już konieczne, ponieważ doprowadzi to do przegrzania silnika.

Aby się rozgrzać, należy najpierw uruchomić silnik, przez pierwsze dwie do trzech minut powinien on pracować na biegu jałowym, a dopiero potem można ruszyć. W tym czasie nie będzie w stanie osiągnąć żądanej temperatury i będzie się nagrzewał podczas ruchu.

Dlaczego konieczne jest podgrzewanie oleju?

Na funkcjonowanie silnika duży wpływ ma liczba oktanowa zespołu paliwowego, jakość paliwa i obecność dodatkowych dodatków. Aby ułatwić rozruch, wielu korzysta z urządzeń do wstępnego rozruchu, świec żarowych itp. Jednak to, jak skutecznie wtryskiwacze diesla będą rozpylać paliwo, zależy tylko od temperatury jednostki napędowej.

Jeśli samochód ma automatyczną skrzynię biegów, konieczne jest rozgrzanie silnika, ponieważ olej w skrzyni musi się rozgrzać do wymaganej temperatury.

Silniki wysokoprężne różnią się konstrukcją od silników benzynowych przede wszystkim tym, że szczeliny między tłokiem a cylindrem nie są tak duże. Silnik wysokoprężny charakteryzuje się wysokim stopniem sprężania, co powoduje znaczne obciążenie cylindrów i tłoków. Szybkie zużycie tych elementów zmniejsza ilość oleju, który gęstnieje przy niskich temperaturach powietrza i wymaga podgrzania.

Olej do jednostek z turbiną musi być dostarczany jeszcze lepszej jakości, aby smarować turbodoładowaną sprężarkę, ponieważ od tego zależy funkcjonowanie samej turbiny. Olej nagrzewa się na biegu jałowym; nie przeciążaj silnika, dopóki nie zostanie całkowicie nagrzany.

W zimne dni zmienność oleju napędowego znacznie spada; osiadając na ściankach cylindra, traci tym samym zdolność zapalania się rozgrzewanie silnika samochodu zimą na kilka minut to nie kaprys, ale konieczność. Postaramy się zrozumieć wszystkie zawiłości tej operacji, aby „mięsień sercowy” samochodu był bezpieczny i zdrowy.

Czy konieczne jest rozgrzewanie silnika Diesla i dlaczego?

W niektórych krajach rozgrzewanie samochodu jest zabronione. Na przykład w Austrii nawet za odśnieżanie przedniej szyby rękami przy pracującym silniku można zostać ukaranym mandatem. W ten sposób Europejczycy dbają o czyste środowisko. Czy w ogóle konieczne jest rozgrzewanie silnika Diesla? Jak uruchamia się zimny silnik w zimowych warunkach?

Jak wspomniano wcześniej, przy niskich temperaturach powietrza lepkość znacznie wzrasta, co negatywnie wpływa na jakość jego rozpylania przez dysze. Gdy znajdzie się w komorze spalania, natychmiast osadza się na ściankach cylindrów. Dodatkowo doprowadzenie zimnego powietrza do silnika powoduje obniżenie temperatury mieszanki paliwowo-powietrznej, co znacznie utrudnia jego rozruch.

Rozgrzanie silnika Diesla zimą ma istotny wpływ, determinuje rozruch i pracę silnika, a także wpływa na liczbę cetanową paliwa, jego lepkość, stopień czystości, obecność różnych zanieczyszczeń i temperaturę zapłonu. Dlatego do pracy takich silników w zimnych porach roku produkowany jest zimowy rodzaj paliwa, który zaleca się stosować w temperaturach powietrza do -30 ° C.

Przy niższych temperaturach wymagane jest tankowanie arktycznego oleju napędowego.

Ustawianie czasu rozgrzewania silnika wysokoprężnego

Ile czasu zajmuje rozgrzanie silnika Diesla w sezonie zimowym? Optymalny czas to około siedmiu minut. W tym czasie silnik pracuje na minimalnych obrotach. To wystarczy, aby płyn chłodzący ogrzał się do 50°C. Wiosną i latem czas nagrzewania silnika wysokoprężnego można skrócić do 1-2 minut- wystarczy otworzyć bramę garażową, wytrzeć przednią szybę i zamienić kilka słów z sąsiadami.

Aby ułatwić rozruch, nowoczesne silniki Diesla wyposażane są w świece żarowe, bez których nawet przy temperaturze powietrza 5°C ich uruchomienie jest utrudnione. Po włączeniu zapłonu na desce rozdzielczej zapala się lampka sygnalizująca, że ​​świece zapłonowe działają i powietrze w cylindrach zaczęło się nagrzewać. Po zakończeniu kontrolka gaśnie i silnik uruchamia się bez żadnych trudności.

W zimnych porach roku w oleju napędowym zachodzą procesy woskowania, czyli utratę kryształków parafiny, a gdy temperatura powietrza spadnie do -14°C, jej przejście przez filtry jest prawie niemożliwe. Doświadczenie pokazuje, że najbardziej optymalnym rozwiązaniem w tej sytuacji jest zastosowanie miejscowego podgrzewania filtra lub paliwa bezpośrednio przed wejściem do elementów filtra, czyli zastosowanie podgrzewacza.

Co jeszcze daje rozgrzewanie silnika samochodu?

Aby podgrzać paliwo w trybie automatycznym podczas pracy silnika, w niektórych przypadkach zaleca się zastosowanie podgrzewacza przepływowego. Nowoczesne układy wtrysku paliwa pozwalają na rozpoczęcie jazdy od razu po uruchomieniu silnika, natomiast olej napędowy wtryskiwany jest do cylindrów w taki sposób, aby nie wypłukiwał smaru z powierzchni tulei. Ponadto olej syntetyczny nie gęstnieje nawet w niskich temperaturach i doskonale smaruje wszystkie elementy silnika zaraz po jego uruchomieniu. Czy zatem w nowoczesnych samochodach konieczne jest rozgrzewanie silnika Diesla?

Odpowiedź brzmi: tak, ponieważ procesy zachodzące w automatycznej skrzyni biegów są zupełnie inne, w której olej służy nie tylko do smarowania mechanizmu, ale także wykorzystuje go do włączania biegów i przenoszenia momentu obrotowego na przemiennik momentu obrotowego. Z tego powodu zasilany jest pod ciśnieniem i dlatego niepożądane jest obciążanie skrzyni biegów natychmiast po uruchomieniu silnika. Nawet jeśli silnik jest ciepły, nie zaleca się rozpoczynania jazdy bez lekkiego opóźnienia po włączeniu biegu.