Range Rover Evoque to miejski pięciodrzwiowy kompaktowy crossover klasy premium, który ma napęd na wszystkie koła i „imponujący zestaw nadwozia do jazdy w terenie” - ale to wszystko nie jest przeznaczone do podboju w terenie ... ponieważ. idealnym środowiskiem dla niego jest rosyjskie miasto z nie zawsze wysokiej jakości drogami, „zepsutymi” podwórkami i innymi „urokami”, na które często napotykają kierowcy ...

Światowa premiera małego SUV-a klasy premium miała miejsce na początku lipca 2010 r. – na hucznej imprezie w Londynie, która była transmitowana przez Internet, a jego pełnowymiarowy debiut „zagrzmiał” kilka miesięcy później – na stoiskach Paris Motor Pokazywać.

Samochód, który stał się seryjnym wcieleniem konceptu LRX (który został publicznie zaprezentowany w grudniu 2007 roku), otrzymał: dźwięczną nazwę, dynamiczny wygląd, stylowe wnętrze i nowoczesny komponent techniczny.

W marcu 2015 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie przed szeroką publicznością pojawił się odnowiony crossover - został „odświeżony” z zewnątrz (za sprawą nowych zderzaków, osłony chłodnicy i wyposażenia oświetleniowego), uszlachetniony wewnątrz (dzięki ulepszonym materiałom wykończeniowym), wyposażone w nowy sprzęt i „utalentowaną” ulepszoną gamę silników.

Z zewnątrz Range Rover Evoque może pochwalić się pięknym, dyskretnym stylem i napiętym wyglądem, który przywołuje spojrzenia w ruchu miejskim.

Z przodu auto przykuwa uwagę przebiegłym „zezem” optyki głowy, wąską osłoną chłodnicy i masywnym zderzakiem, a z tyłu wygląda agresywnie i dynamicznie za sprawą eleganckich świateł, efektownego spojlera na tylnych drzwiach oraz „rozwidlony” wydech.

Smukła sylwetka pięciodrzwiowego auta wyróżnia się energicznymi sylwetkami z mocno przybrudzoną tylną szybą, spadzistym dachem, przyciemnionymi słupkami dachu i wytłoczonymi „fałdami” na bokach, które dodają nieco solidności wydatnym „mięśniom” nadkoli. i duży prześwit.

Teraz o wymiarach: długość crossovera Range Rovera Evoque wynosi 4371 mm, z czego 2660 mm przypada na rozstaw osi, szerokość bez lusterek wynosi 1965 mm (2090 mm z lusterkami), a wysokość spoczywa na znaku 1660 mm.
Prześwit (prześwit) samochodu sięga 216 mm pod skrzynią korbową silnika i 240 mm pod tylną częścią nadwozia - dzięki temu jest w stanie pokonywać brody o głębokości nie większej niż 500 mm.

W wersji podstawowej pięciodrzwiowa wersja waży od 1658 do 1675 kg (w zależności od opcji wyposażenia).

Wnętrze Ewoka utrzymane jest w lakonicznym minimalizmie, co wcale go nie psuje. Trójramienna wielokierunkowa kierownica o optymalnych wymiarach, zestawienie przyrządów „wyrysowanych” w sportowy sposób z dwoma „głębokimi wgłębieniami” i umieszczonym pomiędzy nimi kolorowym wyświetlaczem, pochylona konsola środkowa z 8-calowym ekranem centrum rozrywki i informacji i wzorowy blok „mikroklimatu” - wewnątrz crossovera wygląda elegancko, stylowo i szlachetnie.

Co więcej, auto "popisuje się" sprawdzoną ergonomią, wysoką jakością wykonania i solidnymi materiałami wykończeniowymi (ładne plastiki, aluminium, naturalna skóra itp.).

Formalnie salon Range Rovera Evoque jest pięciomiejscowy, ale w drugim rzędzie wysocy jeźdźcy mogą odczuwać pewien dyskomfort z powodu ograniczonej podaży wolnej przestrzeni, a tunel wysokopodłogowy sprawia, że ​​obecność trzeciego kierowcy jest wyjątkowo niepożądana.
Z przodu kabiny zamontowano wygodne fotele z dobrym podparciem bocznym, miękkim wypełnieniem, szerokim zakresem regulacji elektrycznej oraz ogrzewaniem (a opcjonalnie także z wentylacją).

Jeśli chodzi o przedział ładunkowy, w „podstawie” mieści on do 575 litrów ładunku, a po złożeniu drugiego rzędu siedzeń - do 1145 litrów, przy czym długość i szerokość bagażnika to 1580 i 1090 mm.
Wnęka pod podniesioną podłogą pojazdu terenowego zawiera kompaktowe koło zapasowe ze stalową tarczą oraz niezbędne narzędzia.

W przypadku pięciodrzwiowego Range Rovera Evoque na rynku rosyjskim oferowane są cztery opcje elektrowni, z których dwie to olej napędowy, a dwie to benzyna:

• Podstawowe wersje crossovera opierają się na 2,0-litrowym (1999 cm3) aluminiowym silniku wysokoprężnym z rodziny Ingenium, wyposażonym w cztery cylindry ustawione rzędowo, turbosprężarkę o zmiennej geometrii układu roboczego, bezpośredni wtrysk paliwa, przesuwnik fazy wydechu i 16-zaworowy pasek rozrządu DOHC, który generuje 150 koni mechanicznych przy 4000 obr./min i 430 Nm momentu obrotowego przy 1500 obr./min.
• Bardziej wydajne modyfikacje oleju napędowego są wyposażone w ten sam silnik, ale „pompowany” do 180 KM. przy 4000 obr./min i maksymalnym potencjale 430 Nm przy 1500 obr./min.
• Na drugim miejscu w hierarchii znajduje się silnik benzynowy Si4, który ma 4 cylindry rzędowe o łącznej pojemności skokowej 2,0 l (1999 cm³), wyposażony w 16-zaworowy pasek rozrządu DOHC, układ bezpośredniego wtrysku paliwa i turbodoładowanie. Jego moc to 240 koni mechanicznych przy 6000 obr./min i 340 Nm momentu obrotowego przy 1900-3500 obr./min (w trybie Overboost - 360 Nm).
• „Topowa” wersja ma pod maską podobną benzynową „czwórkę”, ale w tym przypadku generuje 290 KM. przy 5500 obr./min i 400 Nm momentu obrotowego przy 1500-4500 obr./min.

Wszystkie układy napędowe są połączone z 9-biegową automatyczną skrzynią biegów i przekładnią na wszystkie koła „Standard Driveline” wyposażoną w sprzęgło wielopłytkowe Haldex piątej generacji (przekazujące moc na tylne koła). W tym przypadku w standardowym trybie pracy moment obrotowy rozkłada się w stosunku 90:10 na korzyść przedniej osi. Range Rover Evoque nie ma funkcji redukcji biegów i blokady mechanizmu różnicowego, zamiast tego crossover jest wyposażony w system Terrain Response z 4 trybami pracy: standardowy, trawa / śnieg, błoto i piasek - co wystarcza do pewnej jazdy po mieście i wycieczki terenowe.
Dla „topowych” silników Diesla (w opcji) i benzynowych (w standardzie) przewidziano system Active Drive, który obejmuje dodatkowe sprzęgło odłączające tylną oś wraz z wałem napędowym oraz elektronicznie sterowane sprzęgła dla każdego z tylnych kół. koła.

Od zera do 100 km/h ten SUV przyspiesza po 6,3 ~ 10 sekundach i przyspiesza do maksymalnie 180-231 km/h (w zależności od wersji).

Wersje z silnikiem Diesla zużywają od 4,8 do 5,1 litra paliwa na każde „sto kilometrów łącznie”, a wersje benzynowe – około 7,8 litra.

Sercem Range Rovera Evoque jest skrócona wersja „platformy Forda” EUCD z nadwoziem, którego struktura mocy jest wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości. Maska i dach pojazdu terenowego wykonane są z aluminium, a błotniki i tylna klapa z tworzywa sztucznego.

Zawieszenie samochodu jest całkowicie niezależne, przednie i tylne oparte na kolumnach MacPhersona, uzupełnione stabilizatorami. W razie potrzeby można zainstalować opcjonalne elektronicznie regulowane podwozie z adaptacyjnymi amortyzatorami Magne Raid.

Na wszystkich kołach crossovera zastosowano hamulce tarczowe, uzupełnione wentylacją na przedniej osi (w „sztabce” - z ABS, EBD, BAS, ASR i innymi „chipami”). Zębatkowy mechanizm kierowniczy wersji pięciodrzwiowej jest wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy.

Na rynku rosyjskim Range Rover Evoque w 2018 roku można kupić w cenie 2 673 000 rubli (podstawowe wyposażenie z silnikiem wysokoprężnym o mocy 150 koni mechanicznych) i jest oferowany w sześciu opcjach wyposażenia - „Pure”, „SE”, „SE Dynamiczny”, HSE, HSE Dynamiczny i Autobiografia.

• W standardzie „Brytyjczyk” może pochwalić się: siedmioma poduszkami powietrznymi, 17-calowymi kołami, systemem multimedialnym z 8-calowym ekranem, halogenowymi reflektorami, systemem audio z 8 głośnikami, dwustrefową „klimatą”, mocą szyby we wszystkich drzwiach, ABS, ESP, podgrzewane fotele przednie i inne wyposazenie.

... samochód z silnikiem o mocy 190 koni mechanicznych kosztuje od 3 118 000 rubli, wersji benzynowej nie można kupić taniej niż 3 288 000 rubli, a modyfikacja „top-end” oferowana jest w cenie 4 432 000 rubli.

• „Pełne wypełnienie” wyróżnia się obecnością: 20-calowych „rolek”, systemu otwierania bez kluczyka, adaptacyjnych reflektorów LED, skórzanego wykończenia, wszechstronnych kamer, „muzyki” z dziesięcioma głośnikami i subwooferem, a także hosta innych „gadżetów”.

Dzisiaj rozważymy drugą generację crossovera, który stoi na linii montażowej od 8 lat. Mówimy o Range Roverze Evoque 2019-2020, którego wydanie było po prostu konieczne ze względu na długi okres produkcji pierwszej generacji. Przy tak wielu fanach i prawie najlepszej sprzedaży w linii, głupotą jest nie zarobić więcej pieniędzy, wydając nowy crossover.

Samochód został zademonstrowany w Londynie 22 listopada 2018 roku. Nowa platforma PTA (Premium Transverse Architecture), nadal używana w . Start sprzedaży planowany jest na wiosnę 2019 roku, ale znane są już wszystkie informacje dotyczące konfiguracji i ceny.

Aktualizacje wyglądu

Samochód nie zmienił się zbytnio pod względem stylistyki, po prostu zbliżył się do nowych crossoverów brytyjskiej firmy. Model jest szczególnie zbliżony, co jest zauważalne w nowych reflektorach, tylnych światłach i chowanych klamkach drzwi.

Nie zabrakło też różnego rodzaju drobiazgów w postaci progów, korekt kształtu nadwozia czy zderzaków. Nie zrobili nic globalnego, mimo że jest to nowa generacja Range Rovera Ewoka, a nie zmiana stylizacji.

Nowa optyka LED z cienką matrycą (nie we wszystkich wersjach) stała się cieńsza niż poprzednia. Reflektory otrzymały automatyczną korektę, a jeśli włączone są światła drogowe, aktywowana jest maksymalna liczba sekcji, a nadjeżdżające pasy są zacienione, aby nie oślepiać nadjeżdżających kierowców.

Nowy zderzak zyskał pionowe wloty powietrza, które w niektórych wersjach są uzupełnione dwoma poziomymi wstawkami. Nawet przedni zderzak, podobnie jak tylny, jest uzupełniony plastikowym wzmocnieniem dla ochrony.

Za wąskimi lampami z czarną wstawką pośrodku, tworzącą ogólny czarny pasek. Sceneria z tyłu jest minimalna, bo taka jest nowoczesna moda - minimalizm z detalami, który dotarł do samochodów.

Nowy rozmiar Ewoka:

• długość - 4371 mm;
• szerokość - 1904 mm;
• wysokość - 1649 mm;
• rozstaw osi - 2681 mm;
• prześwit - 212 mm.

Kolory nadwozia:

• biały;
• czarny;
• srebrny metalik;
• czerwony metalik;
• czarny metalik;
• kamień metaliczny;
• biały metalik;
• perłowo-srebrny metalik;
• szary metalik;
• szary metalik premium;
• flint silver premium metallic.

Style nadwozia Range Rovera Evoque

Teraz producent, oprócz poziomów wyposażenia, oferuje różne opcje projektowe, które same różnią się wyposażeniem, a także dodaje dodatkowe poziomy wykończenia wewnętrznego. Trudny? Teraz rozumiem!

EVOQUE

Jest to zwykła wersja podstawowa, która ma konfiguracje: zwykła, S i SE. Ale o konfiguracji później, teraz omawiamy różnicę w wyglądzie.

Zwykła wersja jest z pewnością atrakcyjna, ale nie ma w niej elementów, które czynią auto jeszcze piękniejszym i bardziej agresywnym. Zdjęcie daje pełne zrozumienie, jak wygląda samochód, nawiasem mówiąc, ma 17-calowe koła w podstawie, 18-calowe w S - 20-calowe w SE.

R-DYNAMICZNA

Jeśli wersja podstawowa na zderzakach ma osłonę zderzaka w kolorze innym niż nadwozie, tutaj część osłony jest pomalowana na kolor nadwozia na dole. Uzupełnieniem pionowych wlotów powietrza są dwie błyszczące poziome nakładki, o których była mowa powyżej.

Dostępne są również opcje Range Rovera Ewok S i SE, które różnią się optyką, tarczami, tutaj początkowo 18-calowymi, układami elektronicznymi.

PIERWSZA EDYCJA

Samochód, który trafi do sprzedaży w ciągu roku od rozpoczęcia sprzedaży. Samochód od razu zostanie wyposażony w czarny panoramiczny dach, czarne wstawki gradientowe i napis „FIRST-Edition”.

Matrycowa optyka diodowa, animowane kierunkowskazy, światła przeciwmgielne w dolnej części, 20-calowe 5-cylindrowe koła natychmiast staną tutaj. Jest to wyjątkowa wersja, którą naprawdę warto kupić dla fanów, być może w przyszłości sprzedasz ją za więcej niż rynek.

Opcje wyglądu

W rzeczywistości prawie każdą różnicę można dokupić jako opcję. Oferowany jest pakiet Black Exterior Pack, który obejmuje malowanie wszystkich chromowanych elementów (osłona chłodnicy, nazwa itp.) oraz lusterek zewnętrznych Range Rovera Evoque na czarno.

Możesz położyć czarny dach, zainstalować nie podstawową optykę, ale LED lub matrycę, jeśli twoja początkowa wersja to R-DYNAMIC.

Nowy salon ze starą architekturą

Tutaj różnica jest jeszcze większa, prawdopodobnie umieścimy ją w osobnej sekcji „Opcje” na dole strony, ale i tak coś dotkniemy. Porozmawiajmy o wnętrzu i jego zmianach. W rzeczywistości ogólna architektura pozostała taka sama. Ale wiele rzeczy się zmieniło.

Materiały i siedzenia

Większość wnętrza, a są to siedzenia, jest obszyta tkaniną, ale za dopłatą pojawi się skóra, której kolorów jest niewiele:

• czarny;
• szary z czarnym;
• ciemnoszary z czarnym.

Jest tyle samo wolnego miejsca, co wcześniej, oczywiście nie jest to najbardziej przestronny samochód, ale nie ma szczególnego dyskomfortu. Przedni rząd w podstawowej konfiguracji jest regulowany mechanicznie w 8 kierunkach, a w innych wersjach wyposażenia elektrycznie w 10 kierunkach i 14 w przypadku Range Rovera Ewok FIRST-EDITION. Elektryczna regulacja kierownicy występuje tylko w opcji ekskluzywnej, w pozostałych opcjach.

Sufit jest wyłożony czarną tkaniną Morzine w kolorze czarnym lub beżowym, ale można położyć jasną lub czarną Alcantarę.

Dwa nowe wyświetlacze

Najciekawszą zmianą jest konsola środkowa - dwa 10-calowe wyświetlacze Touch Pro Duo o szykownym designie. Pierwszy otrzymał zmniejszone ramki i chromowane wykończenia. Wyświetlacz ten odpowiada za systemy rozrywkowe i nawigacyjne, jest pochylony pod profilem deski rozdzielczej, a po włączeniu zmienia kąt, aby kierowca nie podnosił się i wyraźnie odczytał z niego informacje. Na przejściu do tunelu kończy się poszycie skórzane, a zaczyna błyszczące. Od razu naszym oczom ukazuje się drugi 10-calowy wyświetlacz, pod którym umieszczono dotykowe przyciski oraz dwie podkładki z wyświetlaczami wpuszczone do środka. Przez błyszczący plastik wydaje się, że krążki są zintegrowane z monitorem, a przyciski na środku są imitowane przez wyświetlacz - bardzo fajne i piękne.

W tunelu Range Rovera Evoque pośrodku znajduje się dźwignia zmiany biegów oraz wnęka z uchwytami na kubki, której pokrywa jest świetną półką. Dźwignia zmiany biegów znajduje się na wkładce wykonanej z jesionu, szarego lub naturalnego, można ją zastąpić jasnym lub ciemnym aluminium. Te same wkładki znajdują się na desce rozdzielczej i kartach drzwi. Karty drzwi podświetlają wnętrze różnymi kolorami, które są konfigurowane na wyświetlaczu.

Ogólnie rzecz biorąc, te dwa wyświetlacze potrafią wiele rzeczy, dla lepszego zrozumienia na końcu recenzji pojawi się oficjalny film od producenta, wszystko jest jasne nawet bez tłumaczenia. Na dolnym wyświetlaczu możesz wybrać tryb jazdy:

• dynamiczny;
• komfort.

Na górnym wyświetlaczu możesz skonfigurować wszystko osobno, czyli silnik może zachowywać się sportowo, a zawieszenie, układ kierowniczy i napęd inaczej, jeśli chcesz. Nie mówimy o sterowaniu głosem ani kamerze cofania, to już nie jest zaskakujące.

Kierownica i deska rozdzielcza Ewok

4-ramienna kierownica wpada w ręce pilota, obszyta do wyboru skórą, tkaniną, Alcantarą, chromowana - wszystko. W bazie będzie on regulowany tylko mechanicznie i zawsze znajdą się na nim przyciski dotykowe. Przyciski są rozmieszczone znajomo dla posiadaczy poprzedniej generacji, ale uczynienie ich wrażliwymi na dotyk jest złe pod względem wygody.

Tablica przyrządów jest standardowo wyposażona w dwa duże wskaźniki analogowe i pionowy wyświetlacz informacyjny pośrodku. W górnej części zostanie zainstalowany 12-calowy wyświetlacz, który pokaże wszystko, co chcesz: imitację czujników analogowych, elektronicznych, dane nawigacyjne itp. Nie bez projekcji na szybie.

Muzyka

Podstawowy system audio to tylko 6 głośników, ale za dodatkową opłatą instalują Meridian z 10 głośnikami i subwooferem, lub płacąc więcej, postawią Meridian Surround Sound z 14 głośnikami, subwooferem i systemem Trifield, który równoważy głośniki centralne i boczne.

Bagażnik Range Rover Evoque

Elektryczna klapa bagażnika jest bardzo przyjemna, a jeszcze przyjemniejsza jest zwiększona pojemność o 16 litrów (591 litrów) i oczywiście można złożyć tylne siedzenia, uzyskując 1383 litry. Zainstalowane są prowadnice, na których można umieścić dzielniki obciążenia. Pod podłogą znajduje się koło zapasowe oraz niezbędne narzędzia.

Z ciekawych rzeczy w kabinie można zidentyfikować:

• jonizator powietrza;
• komunikacja mobilna;
• mocowania do tabletów;
• 6 portów USB do ładowania;
• bezkluczykowy dostęp do kabiny poprzez aplikację na smartwatche.

Silniki i skrzynia biegów

Typ	Tom	Moc	Moment obrotowy	Przetaktowywanie	maksymalna prędkość	Liczba cylindrów
Diesel	2,0 litra	150 KM	380 H*m	10,5 sek.	201 kilometrów na godzinę	4
Diesel	2,0 litra	180 KM	430 H*m	9,3 sek.	205 kilometrów na godzinę	4
Diesel	2,0 litra	240 KM	500 H*m	7,7 sek.	225 kilometrów na godzinę	4
Benzyna	2,0 litra	200 KM	340 H*m	8,5 sek.	216 kilometrów na godzinę	4
Benzyna	2,0 litra	249 KM	365 H*m	7,5 sek.	230 kilometrów na godzinę	4
Benzyna	2,0 litra	300 KM	400 H*m	6,6 sek.	242 kilometrów na godzinę	4

Pewne zmiany zaszły w linii jednostek napędowych Ingenium, usunięto modyfikację benzynową o mocy 290 koni mechanicznych i dodano jedną nową. Przyjrzyjmy się wszystkim 2-litrowym silnikom typu crossover.

Benzyna Si4:

1. 200-konny silnik z momentem obrotowym 340 H*m, dający samochodowi przyspieszenie w 8,5 sekundy do setek i 216 km/h prędkości maksymalnej. Zużycie paszportowe 9,7 litra w mieście i 6,5 litra na autostradzie;
2. Silnik Range Rover Ewok 249 koni z 365 jednostkami momentu obrotowego, zmniejszający sekundę przyspieszenia i dodający 14 km / h do maksymalnej prędkości. Warto zauważyć, że zużycie nie wzrośnie nawet o litr;
3. ICE Si4 MHEV na 300 sił i 400 H*m momentu obrotowego. Przyspieszenie do 100 km/h zajmie 6,6 sekundy, maksymalna prędkość osiągnie 242 km/h. Zużycie miejskie wyskoczy już za 10 litrów, autostrada za 7 litrów. Jest to silnik hybrydowy, połączony z 48-woltowym akumulatorem.

Diesel TD4:

1. Pierwszy 2-litrowy silnik wysokoprężny jest jedynym, który można zabrać z napędem na przednie koła i 6-biegową mechaniką. Jego moc to 150 sił i 380 jednostek momentu. Pod względem prędkości wszystko jest źle - 10,5 sekundy do setek i maksymalnie 201 km / h. Ale zużycie oleju napędowego w zaledwie 6,3 litra w mieście zadowoli;
2. Model z silnikiem Diesla o mocy 180 koni mechanicznych i momencie obrotowym 430 H*m zmniejszy przyspieszenie Range Rovera Evoque o nieco ponad sekundę i zwiększy prędkość maksymalną o 3 km/h. Zużycie paszportowe wzrośnie maksymalnie o pół litra;
3. Najlepszy diesel na 240 sił i 500 jednostek momentu obrotowego. Dzięki niemu nowy crossover pokona setkę w 7,7 sekundy, a maksymalna osiągnie 225 km/h. Zużycie w mieście wyniesie 7,3 litra, na autostradzie - 5,5 litra.

Para to także 9-biegowa automatyczna skrzynia biegów z dostosowaniem do stylu jazdy. Moment jest przenoszony na wszystkie koła, z wyjątkiem podstawowego silnika wysokoprężnego. Moment jest rozdzielany automatycznie nie na osie, ale na koła, aby poprawić kierowanie i ruszyć z miejsca.

Zawieszenie i teren

Nowa platforma dla samochodu oznacza przednią oś i wielowahaczową tylną. Opcjonalnie producent stawia adaptacyjne amortyzatory Adaptive Dynamics7 o zmiennej sztywności - coś, co można regulować w kabinie.

Dane terenowe:

• kąt natarcia - 22,2°;
• kąt drożności wzdłużnej - 20,7°;
• kąt wyjścia - 30,6 °.

Dostępna jest funkcja Low Traction Launch, która pomaga ruszać na śliskich nawierzchniach i wyłącza się, gdy tylko prędkość Evoque przekroczy 30 km/h. Zainstalowano również HDC - kontrolę nachylenia, która pomaga ostrożnie się wyprowadzić. Podobny system, ale ustawiony również start pod górę, nazywa się GRC.

Najciekawszy jest czujnik przeszkód wodnych Wade Sensing czwartej generacji. System ostrzega o dużej głębokości przeszkody, samochód może przejeżdżać przez wodę o głębokości do 60 cm.

Crossover może podróżować z przyczepą o masie nie większej niż 1,5 tony. Zainstalowany jest system, który pomaga płynnie poruszać się z nim do tyłu.

Systemy bezpieczeństwa

Po pierwsze, sztywność nadwozia wzrosła o 13%, co poprawia bezpieczeństwo i obsługę. W bazie zainstalowanych jest 6 poduszek powietrznych oraz system kontroli zachowania DSC.

W trakcie jazdy pomaga pakiet sztucznej inteligencji Smart Setting, stopniowo dopasowując wszystko, co możliwe do kierowcy. Jeśli Twoja prędkość nie przekracza 80 km/h, system hamowania awaryjnego zatrzyma Range Rovera Evoque w sytuacji awaryjnej.

Zainstalowano adaptacyjny tempomat ze wspomaganiem kierowania, system utrzymywania pasa ruchu i wiele czujników parkowania, w tym automatyczne parkowanie.

Najciekawsze jest to, że widoczność we wszystkich kierunkach działa nie tylko w zwykły sposób, możesz zobaczyć, co dzieje się przed przednimi kołami i wyraźnie zrozumieć, czy wyprzedzisz, czy nie.

Cena i konfiguracja

Cena wywoławcza maszyny 2 929 000 rubli. Teraz, jeśli chodzi o poziomy wyposażenia, jest Evoque, który dzieli się na zwykłe, S i SE, jest R-DYNAMIC, który dzieli się na S i SE, i jest PIERWSZA EDYCJA.

Wyposażenie najprostszej wersji Range Rovera Ewok:

• 17-calowe koła;
• czujnik ciśnienia w oponach;
• oddzielna kontrola klimatu;
• chłodnica wewnętrzna przed startem;
• prosta optyka diodowa z ręczną regulacją;
• krzesła z tkaniny z regulacją mechaniczną;
• deska rozdzielcza z analogowymi wskaźnikami;
• system audio z 6 głośnikami;
• kierownica ze skórzanym pokrowcem;
• Tylna kamera;
• system utrzymywania pasa ruchu;
• system hamowania awaryjnego;
• mocowania ISOFIX;
• Tempomat.

Najdroższa wersja PIERWSZEJ EDYCJI za 4 637 000 rubli jest wyposażona w:

• 20-calowe felgi;
• matrycowa optyka LED;
• panoramiczny dach;
• optyka przeciwmgielna;
• autokorekta optyki;
• elektryczne lusterka wsteczne z ogrzewaniem i oświetleniem podłoża przed drzwiami;
• oświetlenie wewnętrzne;
• elektryczna kierownica;
• elektryczne fotele w 14 kierunkach;
• skórzane wnętrze;
• System audio Meridian;
• projekcja na szybie;
• dostęp bezkluczykowy;
• elektryczna pokrywa bagażnika.

Opcje i wyjście

Ponieważ pakiet PIERWSZEJ EDYCJI będzie sprzedawany tylko przez rok, porozmawiajmy o opcjach dla R-DYNAMIC SE:

• Czarny pakiet wyposażenia zewnętrznego;
• inny styl dysków;
• czarny dach;
• optyka matrycowa;
• adaptacyjny tempomat;
• hamowanie awaryjne przy dużej prędkości;
• przegląd cykliczny;
• regulowane oświetlenie wnętrza;
• jonizacja powietrza w kabinie;
• czujnik głębokości przeszkody wodnej Wade Sensing;
• dostęp bez klucza;
• otwieranie bagażnika stopą;
• chowany hak holowniczy;
• system wspomagania przyczepy;
• wyświetlacz projekcyjny;
• System audio Meridian;
• skóra lub alcantara na kierownicy;
• różne wykończenia i kolory skóry.

Dzięki opcjom i poziomom wyposażenia brytyjski producent bardzo skomplikował samochód, dlatego lepiej przestudiować go w konfiguratorze.

Nowy crossover Range Rover Evoque 2019-2020 jest fajniejszy, piękniejszy i zaawansowany technologicznie pod względem funkcji i bezpieczeństwa. Zdecydowanie warto go kupić po rozpoczęciu sprzedaży, ponieważ dla miasta jest to jedna z najlepszych ofert na rynku samochodowym.

Wideo

Land Rover Range Rover Evoque z roku modelowego 2015-2016 został jak zwykle zaprezentowany tej wiosny w Genewie. Zewnętrznie samochód niewiele się zmienił, ale technicznie, aw środku jest nowy samochód.

Zawartość recenzji:

Trzeba przyznać, że zmiana stylizacji dobrze mu zrobiła. Niektóre detale, które nieco się zmieniły, stały się jeszcze bardziej futurystyczne, nowoczesne i agresywne. Jednocześnie Range Rover Ewok 2015 pozostał ten sam solidny, stylowy i elegancki.

Zaprojektuj Land Rover Range Rover Evoque 2015-2016

Nowa generacja różni się od poprzedniej tym, że firma praktycznie zrezygnowała z okrągłych i gładkich kształtów na rzecz kanciastych, nieco agresywnych. Jest to wyraźnie widoczne w nowych reflektorach, które zawierają diodowe światła do jazdy dziennej. Reflektory są również oparte na diodach LED.

Dalej jest zderzak. Otrzymał jeszcze większy kąt cięcia, który pozwoli szturmować zakręty o prawie 45 stopniach, zarówno z przodu, jak i z tyłu auta. W przedni zderzak wsunięto małą osłonę chłodnicy z zastrzeżoną frakcją, a tuż pod nią znajduje się szeroki aluminiowy zderzak. Duże wloty powietrza są zainstalowane wzdłuż krawędzi, a światła przeciwmgielne w nich są podniesione do samej góry. Bardzo dobry ruch ze strony Rosji. Ogólnie rzecz biorąc, nowy Land Rover Ewok wygląda bardzo przysadzisty, solidny i piękny w każdym tego słowa znaczeniu.

Nie należy również ignorować profilu zwrotnicy. Tak, tłoczenie pozostało praktycznie niezmienione, ale nowe koła, nowa optyka przód i tył, która patrzy na błotniki, wygląda bardzo, bardzo dobrze. Warto również zwrócić uwagę na nową geometrię relingów dachowych, która powinna dodać samochodowi jeszcze większej atrakcyjności.

Chciałbym również zwrócić uwagę na rufę. Pojawiły się nowe tylne światła, ponownie w kształcie prostokąta, tylny zderzak nie jest malowany w kolorze nadwozia, za darmo. Ponadto kupujący może wybrać jedną z ośmiu opcji wykonania rur wydechowych.

Wymiary Range Rovera Evoque 2016:

• Długość - 4371
• Szerokość - 1965
• Wysokość - 1660
• Rozstaw osi - 2660
• Rozmiar koła - 225 / 65 / R17
• Objętość bagażnika min / max, l - 575 / 1145
• Objętość zbiornika paliwa, l - 65
• Masa własna, kg - 1675

Wnętrze Range Rovera Ewok 2015-2016

Zmieniona wersja różni się od swojego poprzednika przede wszystkim, muszę powiedzieć, wszystkim. Tutaj kupujący może wybrać swój własny kolor dla absolutnie wszystkiego. Jako materiały wykończeniowe oferowanych jest ponad 29 różnych rodzajów tkanin, skóra, 9 innych rodzajów tworzyw sztucznych, aluminium i włókno węglowe. Jak widać, firma położyła główny nacisk na to, że wybierając swój styl, kierowca otrzymuje samochód niemal ekskluzywny. Muszę powiedzieć, że Land Rover zawsze taki był.

Nawet jeśli dwie osoby wybiorą ten sam pakiet z tym samym wyposażeniem, nadal nie mogą stworzyć dwóch identycznych samochodów, jest to po prostu nierealne. Być może z 5000 uda się wyciągnąć kilka podobnych. Dobra, przejdźmy do sprzętu.

Wcześniej firma skupiała się na technologii, pomaganiu kierowcy, ułatwianiu mu życia, ale teraz wszystko się zmieniło. Nie chodzi o to, że kierowcy w ogóle nie zwracano uwagi, po prostu zwrócono trochę więcej uwagi na pasażerów, zwłaszcza tych z tyłu, więcej o tym później. Na początek tablica przyrządów. Teraz, gdy stało się to modne wśród producentów, jest to pojedynczy wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości z bardzo piękną grafiką. Tutaj masz mapy, instrumenty, sterowanie multimediami i wszystko, czego dusza zapragnie. Kierowca nie musi wcale odwracać uwagi od drogi, aby zadzwonić, napisać SMS-a lub go przeczytać. Uzyskaj również trasę, zobacz pozostałe paliwo lub zrób coś innego.

Fotel kierowcy w maksymalnej konfiguracji ma sportowy profil, a elementy tego fotela można regulować w 14 kierunkach, dzięki czemu można go idealnie dopasować do każdej sylwetki. Istnieje również ogrzewanie, wentylacja i masaż.

Pasażer z przodu jak zwykle nie będzie się nudził. Do tego system multimedialny wyposażono w wyświetlacz z technologią Dual View. Został zaprojektowany w taki sposób, aby kierowca i pasażer siedzący pod różnymi kątami widzieli inny obraz. Na przykład kierowca może mieć włączoną nawigację, a pasażer może włączyć film.

Klimatyzacja jest oczywiście trzystrefowa, zadbano również o pasażerów z tyłu. Kolejnym punktem, na który chcę zwrócić uwagę, są wyświetlacze w zagłówkach. Kosztują około 160 tys., za te pieniądze użytkownicy otrzymają dwie pary słuchawek, własne wyjścia do każdego wyświetlacza. Ogólnie rzecz biorąc, w nowym Ewoku każdy, oprócz kierowcy, może robić, co chce, chociaż kierowca też, jeśli weźmiemy pod uwagę wszystkich zainstalowanych tutaj asystentów.

Bagażnik może pomieścić około 1145 litrów przy złożonym drugim rzędzie, a jeśli w kabinie są 4 osoby, to 545 litrów ładunku. To wystarczy, powiedzmy, na trzy dość duże walizki.

A właściwie kilka słów o designie. Na pierwszy rzut oka trochę irytująca jest konsola środkowa, która nie ma dźwigni zmiany biegów do przodu. Zamiast tego jest mała podkładka, która unosi się po uruchomieniu silnika. Reszty po prostu nie ma sensu opisywać, bo to trzeba po prostu zobaczyć. Cóż mogę powiedzieć, Land Rover zawsze potrafił wyróżniać się z tłumu, łączyć ze sobą brutalność, styl i piękno.

Dane techniczne Land Rover Range Rover Evoque 2015-2016

Czas porozmawiać o tym, co kryje się w samochodzie. Od razu przypomnijmy sobie kilka systemów asystentów, które mają pomóc kierowcy. Na początek system kontroli głębokości brodzenia. Jest to czujnik ultradźwiękowy montowany w lusterkach wstecznych. Tak więc, gdy samochód wjeżdża do brodu, system pokazuje głębokość w czasie rzeczywistym.

Dalej jest system kontroli zjazdu. Warto od razu powiedzieć, że wyłącza się po 35 km / h, a także działa napęd na wszystkie koła. Ten ostatni jest w stanie połączyć się w ciągu 0,2 sekundy po poślizgu przednich kół. Tak więc system kontroli zjazdu określa kąt, pod jakim znajduje się Ewok, po czym ustawia optymalny tryb pracy silnika.

System All Terrain Progress Control automatycznie wykrywa rodzaj nawierzchni, a następnie ustawia tryb zawieszenia, moment obrotowy, czułość hamowania i wiele więcej. Działa również tylko wtedy, gdy aktywny jest napęd na wszystkie koła.

W przypadku każdego silnika dostępnego na rynku rosyjskim w samochodzie zainstalowana jest automatyczna skrzynia biegów z 9 biegami. Trzeba przyznać, że jest naprawdę bardzo dobrze, jeśli spojrzeć na dynamikę i spalanie silników. Porozmawiamy o tym teraz. Tak więc silnik podstawowy, 2,2 litra, 150 koni mechanicznych, olej napędowy. Przyspieszenie 1675-kilogramowego Ewoka do setek zajmie 9,6 sekundy, a maksymalna prędkość nie przekroczy 182 km / h. Idealny do miasta, zwłaszcza biorąc pod uwagę spalanie 6 litrów na autostradzie i 7,8 litra w mieście.

Druga jednostka napędowa jest nieco mocniejsza, 190 koni. To jest ta sama jednostka, ale z innym oprogramowaniem. Nie będzie potrzebował więcej paliwa niż poprzedni, ale dynamika jest znacznie lepsza: od 8,5 do setek i maksymalnie 195 km/h.

Topowy silnik napędzany jest benzyną, jego pojemność to 2 litry, moc to 240 koni, a moment obrotowy to 340 Nm. Bardzo dobrze, a dynamika od 7,6 sekundy do setek jest spoko. Maksymalna prędkość tej konfiguracji to 217 km/h. Zużycie paliwa jest oczywiście nieco wyższe: 7,8 litra na autostradzie, 9 litrów benzyny AI-95 w mieście.

Land Rover Evoque 2015: ceny i specyfikacje

Zobaczmy teraz, w jakich odmianach samochód jest sprzedawany. Poprzednia generacja miała osiem poziomów wyposażenia, a teraz została zredukowana do pięciu. Zacznijmy więc.

Już w podstawowej konfiguracji kupujący otrzymuje pełną gamę aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa, w skład której wchodzą ABS, ESP, dużo poduszek powietrznych, system wspomagania ruszania pod górę (HSA). Nie zabraknie również tylnych czujników parkowania, tempomatu, klimatyzacji, uruchamiania silnika przyciskiem, podgrzewania silnika, czujników deszczu i światła, skórzanej kierownicy, systemu audio ze sterowaniem głosowym, USB, AUX i Bluetooth. Nie zabraknie również systemu alarmowego, czujnika głośności, relingów dachowych i 17-calowej listwy. Opcje tej konfiguracji obejmują przyciemnianie, pakiet dla palaczy, automatyczną obsługę z przednimi czujnikami parkowania, podgrzewaną kierownicę i spryskiwacz przedniej szyby oraz standardową nawigację. W sumie cena pakietu Pure Land Rover Evoque waha się od podstawowych 2,0 mln do 2,8 mln rubli.

Drugie wyposażenie z rzędu wyróżnia się najwyższej klasy silnikiem, skórzanym wnętrzem, podgrzewanymi siedzeniami i ich serwonapędem, serwonapędem tylnych drzwi i kilkoma innymi drobiazgami. Opcje obejmują system monitorowania martwego pola, reflektory bi-ksenonowe z automatyczną korektą, kontrolę znaków drogowych i oznakowania oraz system dostępu bezkluczykowego. Ceny wahają się od 2,5 do 3,5 miliona rubli.

SE Dynamiczny

Praktycznie nie ma różnic w stosunku do poprzedniej konfiguracji, z wyjątkiem pakietu Dynamic, który będzie zawierał oryginalny zestaw aerodynamiczny nadwozia, niektóre elementy zewnętrzne, napis Range Rover na masce i nie tylko, w tym 18-calowe koła. Różnica ceny. Zaczyna się od 2,7 miliona i kończy na 3,9 miliona rubli.

Następny sprzęt zaczyna się od 3,1 miliona rubli. Nawigacja, kamera cofania, reflektory bi-ksenonowe są już tutaj zainstalowane, klasa systemu audio została podniesiona do Hi-Fi, a rozmiar dysków został zwiększony do 19 cali. Ogólnie rzecz biorąc, są to przeszłe konfiguracje z opcjami. Lista wyposażenia dodatkowego została uzupełniona o podgrzewane tylne i wentylowane przednie siedzenia, a przednie reflektory mogą być wykonane w technologii LED. W przeciwnym razie, łącznie z panoramicznym dachem, opcje tworzą tę samą listę. Maksymalna cena za HSE wynosi 4 miliony rubli

BHP Dynamiczny

To wyposażenie również niewiele różni się od poprzedniego, z wyjątkiem oczywiście zestawu nadwozia Dynamic. Opcje nadal obejmują automatyczną obsługę, system śledzenia znaków i oznaczeń, dostęp bezkluczykowy, tempomat adaptacyjny i multimedia dla pasażerów z tyłu, jest dostępny tylko w maksymalnej konfiguracji. Aby zdobyć takiego Ewoka, będziesz musiał zapłacić od 3,3 do 4,2 miliona rubli.

Wszystkie wersje serii premium crossover Range Rover Evoque należą do najbardziej poszukiwanych małych SUV-ów. W kronikach firmy rok 2019 będzie początkiem masowej produkcji wielofunkcyjnego crossovera Range Rovera Evoque 2019.

Odświeżony, niezawodny i praktyczny nowy crossover Evoque z 2019 roku otrzyma:

• projekt nadwozia w stylu korporacyjnym;
• pojemność wnętrza sedana premium;
• ulepszona charakterystyka przyspieszenia podczas jazdy po autostradzie i drożność w ekstremalnych warunkach terenowych.

Dzięki temu nowość zachowa rozpoznawalne elementy tradycyjnego sześciennego stylu dla składu.

Sądząc po zdjęciach zrobionych podczas testów fabrycznych, zmiany w konstrukcji nadwozia będą niewielkie. W rzucie przednim Range Rover Evoque 2019 skutecznie demonstruje umiarkowany kąt panoramicznej szyby z prawie płaską i szeroką maską.

W górnej części przedniej części znajduje się wydłużona osłona chłodnicy z dużymi oczkami i małe bloki potężnej optyki głowy. Układ chłodzenia komory silnika i przednich hamulców wyróżnia się obecnością centralnego wlotu powietrza i bocznych dyfuzorów. Dolna część zderzaka chroniona jest przed uszkodzeniem przez masywną metalową nakładkę.

Patrząc z boku, zauważalne są zmiany w aerodynamice linii dachu, w innych szczegółach konstrukcja ścian bocznych jest kopiowana z poprzednika. Zwraca się uwagę na:

• wielkoformatowe przeszklenie trzyczęściowe;
• wysokie nadkola;
• połączenie schodkowego i falistego reliefu dekoracyjnego;
• zaktualizowany rysunek 18-calowych kół.

Tylna strona nadwozia obejmuje osłonę spojlera umieszczoną nad pochyloną szybą, ekskluzywną formę dwupoziomowych przystanków, prostokątną pokrywę bagażnika i trapezoidalne rury wydechowe wbudowane w masywną karoserię.

Status terenowy zaktualizowanego crossovera potwierdza wysoki prześwit i krótkie zwisy, obecność wstawek nadkoli i pełna ochrona masywnych zderzaków.

Wnętrze

Nowy Range Rover Ewok z roku modelowego 2019 zadowoli przyszłych kierowców wysokiej jakości wykończeniem wnętrza oraz ergonomicznym rozmieszczeniem głównych i pomocniczych elementów sterujących.

Wybór kilku schematów kolorystycznych dekoracji nadwozia z farbą i lakierem sugeruje kilka opcji projektowania objętości wnętrza.

Panel przedni jest wyposażony w informacyjną, wielotrybową tablicę przyrządów, osłoniętą wizjerem, zestaw owiewek oraz wielkoformatowy multimedialny wyświetlacz sterujący. Pozostała część to przyciskowo-dyskowy pilot do uruchamiania standardowych układów i dostępnych opcji.

Oddzielne bloki przycisków i przełączników umieszczono na bocznych ramionach stylowej kierownicy oraz powierzchni tunelu. Atutami wnętrza sedana są skórzane sportowe fotele wyposażone w podparcie boczne i szeroki zakres ustawień z zapamiętaniem kilku stałych pozycji, a także rozkładany podłokietnik tylnej dwuosobowej sofy.

Komfort długich podróży zapewniają:

• wielostrefowy schemat klimatyzacji;
• dwustrumieniowy sprzęt wideo Dual View z funkcją dostarczania obrazu i dźwięku do głównego monitora oraz indywidualnych wyświetlaczy wbudowanych w zagłówki przednich foteli;
• Akustyczny wielokanałowy system audio Meridian.

Bezpieczeństwo na drodze poprawia rozbudowana funkcjonalność elektroniki pokładowej, która realnie wspomaga kierowcę podczas prowadzenia samochodu w trudnych i ekstremalnych warunkach drogowych.

Nowe nadwozie różni się od swojego poprzednika zwiększoną odpornością na cały zakres obciążeń i skutków drgań.

Specyfikacje

Ogólne parametry kompaktowego crossovera z centralną podstawą 2660 i prześwitem 215 mm są realizowane w proporcjach 4365 x 1910 i x 1640 mm. Przydatną pojemność bagażnika małego samochodu o pojemności 600 litrów można zwiększyć do 1200 litrów, po prostu przekształcając tył sofy.

Podwozie w wersji z napędem na przednie lub wszystkie koła wyposażone jest w:

• adaptacyjne zawieszenie;
• systemy dostosowania podwozia do cech mikrorzeźby drogowej,
• pomoc podczas jazdy crossoverem po stromych drogach;
• pakiet wydajnych technologii bezpiecznego parkowania na małych parkingach.

Gamę silnikową reprezentuje kilka modeli z dwulitrowym silnikiem benzynowym o mocy od 150 do 300 KM, współpracującym z 9-zakresową automatyczną skrzynią biegów ZF.

Jazda próbna na głównych punktach potwierdziła osiągi i kompatybilność silników z układem napędowym deklarowanym przez producenta. W kolejnej konfiguracji przewidziana jest modyfikacja układu hybrydowego z wysoce ekonomicznym napędem benzynowo-elektrycznym.

Opcje i ceny

Liczba modyfikacji i ich koszt zostaną ogłoszone na Salonie Samochodowym w Paryżu jesienią 2018 roku. Według przedstawicieli firmy, w bazie danych cena nowego składu Range Rovera Ewok 2019 wzrośnie w rozsądnych granicach i będzie w dużej mierze zdeterminowana poziomem wyposażenia.

Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji

Krajowy rynek motoryzacyjny otwiera przed Land Roverem szerokie możliwości sprzedaży swoich produktów, więc dostawy pierwszych partii mogą rozpocząć się już w drugiej połowie przyszłego roku, 2019 roku. Konkretna data premiery w Rosji nie jest wskazywana przez struktury dealerów o tej godzinie.

Konkurencyjne modele

W przedziale cenowym do trzech milionów rubli najnowsza wersja serii Range Rover Ewok z 2019 roku będzie mogła konkurować z najnowszymi osiągnięciami światowych marek motoryzacyjnych, takich jak Infiniti EX i BMW X.

Modele te w niektórych przypadkach są lepiej wyposażone, ale gorsze od zaktualizowanej wersji Ewoka pod względem stosunku ceny do jakości.

Range Rover Evoque drugiej generacji zadebiutował 22 listopada 2018 r. na specjalnym wydarzeniu w Londynie, dokładnie tam, gdzie siedem lat temu zaprezentowano pierwszą oryginalną generację. Model otrzymał inną linię jednostek napędowych, bardziej nowoczesną platformę, luksusowe wnętrze, stracił wersję z trzema drzwiami, a także zachował swój rozpoznawalny design. Samochód ma te same nieco węższe reflektory z eleganckimi diodowymi światłami do jazdy dziennej. Osłona chłodnicy zachowała chromowane akcenty i została nieco zmniejszona. Pod nim widać cienką szczelinę wentylacyjną wlotu powietrza. Sam przedni zderzak nieco się zmienił. W jego dolnej części pojawiła się bardziej rozbudowana okładzina ochronna, a po bokach małe chromowane listwy otrzymały wgłębienia. Na rufie widać nowe światła hamowania. Są wizualnie połączone i mają inny wzór.

Wymiary

Range Rover Ewok to pięciomiejscowy SUV klasy premium. Po zmianie generacji, jego wymiary całkowite to: długość 4371 mm, szerokość 1965 mm, wysokość 1660 mm, a rozstaw osi wynosi 2660 mm. Prześwit w pozycji standardowej wynosi 216 milimetrów. Samochód oparty jest na najnowszej platformie PTA (Premium Transverse Architecture). Oznacza to nośne nadwozie z dużą zawartością stopów o wysokiej wytrzymałości i przedni poprzeczny silnik. Zawieszenie jest całkowicie niezależne. Przednie kolumny McPhersona i tylne wielowahaczowe. Domyślnie sprężyny śrubowe i konwencjonalne amortyzatory teleskopowe są instalowane w okręgu. Za dodatkową opłatą istnieje możliwość zamówienia wersji ze stelażami adaptacyjnymi wyposażonymi w indywidualne czujniki.

Bagażnik Evoque ma odpowiedni kształt i może być wyposażony w specjalny system mocowania ładunku. Domyślnie jego objętość wynosi 591 litrów. Pod podłogą małe koło zapasowe. Do transportu długich ładunków oparcie tylnej kanapy można złożyć i uzyskać do 1383 litrów.

Specyfikacje

Na rynku krajowym dla SUV-a dostępnych będzie pięć różnych silników, wyłącznie automatyczne dziewięciobiegowe skrzynie biegów i zastrzeżony układ napędu na wszystkie koła.

Benzynowy Range Rover Evoque otrzyma linię rzędowych dwulitrowych czterocylindrowych silników z turbodoładowaniem z serii Ingenium. W zależności od wersji wytwarzają od 200 do 300 koni mechanicznych i 340-400 Nm momentu obrotowego. Dzięki takim silnikom samochód przyspiesza od zera do pierwszej setki w 6,6-8,5 sekundy i jest w stanie maksymalnie przyspieszyć do 216-242 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa wyniesie 7,7-8,1 litra benzyny na 100 kilometrów w cyklu mieszanym.

Wersje SUV-a z silnikiem Diesla otrzymają również dwulitrowy czterocylindrowy rzędowy silnik z turbodoładowaniem. Są w stanie rozwinąć 150-180 koni i 380-430 Nm trakcji. Przyspieszenie do setek zajmie 9,3-11,2 sekundy, a pułap dużej prędkości będzie się znajdował na poziomie około 196-205 km / h, a zużycie paliwa wyniesie 5,6-5,7 litra w tym samym trybie jazdy.

Sprzęt

Range Rover Evoque należy do segmentu premium i jest wyposażony w szereg zaawansowanego wyposażenia. Za dodatkową opłatą będzie można zamówić dach panoramiczny, reflektory matrix, 20-calowe felgi aluminiowe, wirtualną tablicę przyrządów i klimatyzację, podgrzewane siedzenia, elektryczną regulację i pamięć pozycji, czujniki zmęczenia kierowcy, znak drogowy system rozpoznawania, a także system śledzenia ruchu na pasie ruchu i radarowy tempomat.

Wideo

Dane techniczne Land Rover Range Rover Evoque

kombi 5-drzwiowy

SUV-y

• szerokość 1904mm
• długość 4 371 mm
• wysokość 1 649 mm
• prześwit 216mm
• miejsca 5

Silnik	Nazwa	Cena	Paliwo	Jednostka napędowa	Konsumpcja	Do setki	Maks. prędkość
2.0D Z AWD (150 KM)	standard	≈2 941 000 rubli	DT	Pełny	5,1 / 6,6	11,2 sek	196 kilometrów na godzinę
2.0D Z AWD (150 KM)	S	≈3 350 000 rub.	DT	Pełny		11,2 sek	196 kilometrów na godzinę
2.0D Z AWD (150 KM)	R-Dynamic S	≈3 484 000 rubli	DT	Pełny	5,1 / 6,6	11,2 sek	196 kilometrów na godzinę
2.0D Z AWD (150 KM)	SE	≈ 3 760 000 rubli	DT	Pełny	5,1 / 6,6	11,2 sek	196 kilometrów na godzinę
2.0D Z AWD (150 KM)	R-Dynamic SE	≈3 894 000 rubli	DT	Pełny	5,1 / 6,6	11,2 sek	196 kilometrów na godzinę
2.0D Z AWD (180 KM)	standard	≈ 3 042 000 rubli	DT	Pełny	5,1 / 6,7	9,3 sek	205 kilometrów na godzinę
2.0D Z AWD (180 KM)	S	≈3 450 000 rub.	DT	Pełny	5,1 / 6,7	9,3 sek	205 kilometrów na godzinę
2.0D Z AWD (180 KM)	R-Dynamic S	≈3 585 000 rub.	DT	Pełny	5,1 / 6,7	9,3 sek	205 kilometrów na godzinę
2.0D Z AWD (180 KM)	SE	≈ 3 860 000 rubli	DT	Pełny	5,1 / 6,7	9,3 sek	205 kilometrów na godzinę
2.0D Z AWD (180 KM)	R-Dynamic SE	≈3 994 000 rubli	DT	Pełny	5,1 / 6,7	9,3 sek	205 kilometrów na godzinę
2.0D Z AWD (180 KM)	R-Dynamic HSE	≈4 375 000 rubli	DT	Pełny	5,1 / 6,7	9,3 sek	205 kilometrów na godzinę
2.0D Z AWD (180 KM)	pierwsza edycja	≈4 637 000 rubli	DT	Pełny	5,1 / 6,7	9,3 sek	205 kilometrów na godzinę
2.0AT AWD (200 KM)	standard	≈2 929 000 rubli	AI-95	Pełny	6,5 / 9,7	8,5 sek	216 kilometrów na godzinę
2.0AT AWD (200 KM)	S	≈3337000 rubli	AI-95	Pełny	6,5 / 9,7	8,5 sek	216 kilometrów na godzinę
2.0AT AWD (200 KM)	R-Dynamic S	≈3 471 000 rubli	AI-95	Pełny	6,5 / 9,7	8,5 sek	216 kilometrów na godzinę
2.0AT AWD (200 KM)	SE	≈ 3 746 000 rubli	AI-95	Pełny	6,5 / 9,7	8,5 sek	216 kilometrów na godzinę
2.0AT AWD (200 KM)	R-Dynamic SE	≈3 881 000 rubli	AI-95	Pełny	6,5 / 9,7	8,5 sek	216 kilometrów na godzinę
2.0AT AWD (249 KM)	standard	≈3 130 000 rub.	AI-95	Pełny	6,8 / 9,8	7,5 sek	230 kilometrów na godzinę
2.0AT AWD (249 KM)	S	≈ 3 506 000 rubli	AI-95	Pełny	6,8 / 9,8	7,5 sek	230 kilometrów na godzinę
2.0AT AWD (249 KM)	R-Dynamic S	≈3 641 000 rubli	AI-95	Pełny	6,8 / 9,8	7,5 sek	230 kilometrów na godzinę
2.0AT AWD (249 KM)	SE	≈ 3 916 000 rubli	AI-95	Pełny	6,8 / 9,8	7,5 sek	230 kilometrów na godzinę
2.0AT AWD (249 KM)	R-Dynamic SE	≈4 050 000 rubli	AI-95	Pełny	6,8 / 9,8	7,5 sek	230 kilometrów na godzinę
2.0AT AWD (249 KM)	R-Dynamic HSE	≈4 375 000 rubli	AI-95	Pełny	6,8 / 9,8	7,5 sek	230 kilometrów na godzinę
2.0AT AWD (249 KM)	pierwsza edycja	≈4 694 000 rubli	AI-95	Pełny	6,8 / 9,8	7,5 sek	230 kilometrów na godzinę
2.0AT AWD (300 KM)	R-Dynamic SE	≈4 293 000 rubli	AI-95	Pełny	7 / 10,1	6,6 sek	242 kilometrów na godzinę

Pokolenia

Jazdy próbne Land Rover Range Rover Evoque

Wszystkie jazdy próbne
Jazda próbna 06.05.2019r Range Rover Evoque: kierowcy docenią, weganie zrozumieją

Jak nowe podwozie, „przezroczysta maska”, „inteligentne” lusterka i brak klamek zmieniły charakter najmniejszego SUV-a brytyjskiej marki

21 0

Jazda próbna 12.04.2019r Chłopiec zmienia się w mężczyznę

Nie był wcześniej „dziecięcą zabawką”: wykazał się zarówno wysokimi walorami dynamicznymi, jak i przyzwoitymi jak na swoją rolę umiejętnościami jazdy w terenie i poważnym wyposażeniem. Ale teraz, po nieznacznym powiększeniu, zauważalnie „dojrzał”. Od teraz Range Rover Evoque to naprawdę „dorosły” model, a nie zabawny unikat, na który rzekomo spadła betonowa płyta

49 0

Pan
Jazda testowa

Range Rover Evoque w wersji Autobiography urzekł naszą pilotkę testową wyrafinowanymi manierami i zdolnością do przemiany ze zwierzaka w ulicznego drapieżnika. Jej zdaniem to doskonały wybór dla pań o wyrafinowanym guście i grubym portfelu.

Zawsze, wszędzie... Jazda testowa

Aby zrozumieć, który model uosabia dziś masowy charakter Land Rovera, nie trzeba zagłębiać się w statystyki, wystarczy się rozejrzeć. Nie idź do wróżki, twoje oczy spoczną na Range Roverze Evoque, który jest łatwy do rozpoznania nawet po zmianie stylizacji. Jednak nie wszystko, co rzuca się w oczy, jest nowe...