Wyprodukował swój pierwszy średniej wielkości SUV tej marki Lexusa RX300 w 1998. Pierwotnie był przeznaczony dla krajów Ameryki Północnej. Już 2 lata później na kontynent europejski zaczęły przybywać pierwsze egzemplarze RX300. Nie było wówczas mowy o masowych, bezpośrednich dostawach tak luksusowych i drogich samochodów do Rosji, dlatego w większości trafiały one na nasz rynek krajowy z pierwszych, a nawet z drugiej ręki, z zagranicy.

• Ze względu na specyfikę standardów samochodowych w różnych krajach, wyposażenie oświetleniowe kanadyjskich SUV-ów było bardziej zgodne z wymaganiami europejskimi, a zatem rosyjskimi.
• Na drugim miejscu pod względem popularności byli rasowi Amerykanie. Powód w tym przypadku wyjaśnia czynnik ceny.

Pomimo dodatkowych kosztów związanych z dostarczeniem samochodu drogą morską przez ocean, i tak okazywało się to z reguły tańsze niż samochód przewożony drogą lądową z krajów Europy Zachodniej. Paradoks ten tłumaczy się istniejącym wówczas kursem wymiany euro na dolara. Zakup tego samego produktu w dolarach był znacznie bardziej opłacalny niż zakup w walucie europejskiej.

Historia modelu

Początkowy plan marketerów odzwierciedla się w tym, że ponad połowa z nich Lexusa RX300 zostały wdrożone w USA. Tworząc nowy samochód, programiści przyjęli jako podstawowy projekt dobrze przetestowany wówczas sedan Lexus ES300. Na tle innych marek był nieco rustykalny, ale mimo to niewątpliwie należał do superprestiżowej, luksusowej kategorii samochodów.

Popularność RX300 wśród zamożnych właścicieli samochodów wynika w dużej mierze z jego stylowego wyglądu i przemyślanego komfortu wnętrza w połączeniu z niezrównanym szykiem. Potencjalny nabywca musiał obejść samochód i usiąść na fotelu kierowcy z bocznym podparciem i 8 pozycjami regulacji, położyć dłonie na idealnie wyprofilowanej kierownicy i po prostu nie mógł odmówić zakupu Lexusa RX300.

Zdjęcie Lexus RX300 - widok z tyłu

Dane techniczne Lexusa RX300

Bez zbędnych ceregieli specjaliści Toyoty umieścili pod maską 3-litrową jednostkę benzynową, wykonaną według formuły V6. Nadal toczy się dyskusja na temat jego mocy.

1. Na kontynencie amerykańskim, sądząc po specyfikacji, silnik ten wytwarzał 223 KM.
2. W Europie jego charakterystyka wskazywała już 201 sił. Ponadto firma produkcyjna nie wspomniała o żadnych specjalnych modyfikacjach silnika ani wprowadzeniu jakichkolwiek dyskryminujących środków technicznych wobec Europejczyków.

Najprawdopodobniej ta rozbieżność wynika z różnych metod obliczania mocy silnika spalinowego stosowanych w różnych społecznościach producentów samochodów. W każdym razie ówczesny silnik RX300 był wytworem zaawansowanej myśli technicznej. Układ dystrybucji gazu miał 4 zawory na cylinder. Silnik był wyposażony w regulowane kanały dolotowe i wydechowe.

Przyzwoite wymiary i masa nie przeszkodziły silnikowi w rozpędzeniu obciążonego samochodu do 180 km/h. Nikt nadal nie zna rzeczywistej maksymalnej prędkości samochodu. Układ sterowania silnikiem specjalnie uwzględniał próg ograniczenia prędkości, ponieważ Japończycy uznali, że wyższa wartość byłaby niebezpieczna zarówno dla kierowcy i pasażerów, jak i dla innych użytkowników drogi. Czołg lecący autostradą z prędkością samochodu osobowego mógłby naprawdę sprawić wiele problemów. W skrzyni biegów RX300 całkowicie zrezygnowano z manualnej skrzyni biegów na rzecz 4-biegowej skrzyni automatycznej, która wieloletnią eksploatacją potwierdziła swoją niezawodnością słuszność tej decyzji.

• Należący do klasy SUV-ów samochód był po prostu zobowiązany do posiadania 2 układów napędowych - napędu na przednie koła i napędu na wszystkie koła.
• W zawieszeniu samochodu eksperci zauważyli kolejną różnicę między Ameryką Północną a Europą - zwiększoną sztywność w samochodach europejskich. W związku z teorią uważa się, że sterowność tego ostatniego jest niewielka, ale lepsza.
• Już w wersji podstawowej do Europy trafiały samochody z 17-calowymi felgami aluminiowymi. Na tym lista różnic się kończy i w ogóle wielki koneser tej marki potrafi odróżnić Amerykanina od Europejczyka.

Lexusa RX300 można opisać wyłącznie w samych superlatywach. Bardzo małą muchą w maści może być jedynie koszt samego samochodu i części zamiennych. Jednak tutaj należy rozróżnić pałac od chaty. Można mieszkać gdziekolwiek, ale jakość życia jest zupełnie inna. Jeśli chodzi o części zamienne do napraw, RX300, jak wszystkie inne, jest maszyną niezwykle niezawodną. Awarie urządzeń i zespołów spowodowane wadami produkcyjnymi są bardzo rzadkie i nikt nie jest ubezpieczony od wypadków na drodze.

Lexusa RX300 stał się pierworodnym w serii samochodów tej marki, które do dziś noszą w nazwie indeks RX. W 2004 roku 300. ustąpił miejsca innemu, mocniejszemu Lexusowi RX - 350.

Opcje i ceny Lexusa RX300:

Film z jazdy próbnej Lexusem RX300

Dane techniczne 300

Pojawienie się nowych modeli z tej serii nie umknie koneserom Lexusa. Świadczy o tym duże zainteresowanie Lexusem RX 300, luksusowym SUV-em średniej wielkości. RX charakteryzuje się wysoką pozycją za kierownicą, dostępnym napędem na wszystkie koła i dużą przestrzenią bagażową.

Model z tej serii pozostaje bardzo popularny, z oryginalnym numerem 300, który zastąpił RX 330 i RX 350. Charakterystyka techniczna Lexusa RX 300 wskazuje na jakość wykonania i cechy tego modelu.

Lexus RX to średniej wielkości luksusowy crossover SUV marki Lexus, sprzedawany od 1997 roku. Seria RX obejmowała już kilka modeli V6 i hybrydowych (takich jak RX 300, RX 330, RX 350, RX 400h i RX 450h), w wersjach z napędem na wszystkie koła lub na przednie koła. Do chwili obecnej wyprodukowano trzy generacje Lexusa RX. Jeden z pierwszych crossoverów serii RX, łączył funkcjonalność SUV-a z luksusowymi cechami sedana.

Po raz pierwszy zaprezentowano go w 1997 roku jako koncept Lexusa. Kilka miesięcy później do produkcji zadebiutowały modele RX 300. W 2003 roku w Stanach Zjednoczonych zadebiutowała druga generacja RX, a wkrótce potem do sprzedaży trafił przeprojektowany RX 330. W 2004 roku do linii RX dodano pierwszy luksusowy model hybrydowy. Równoważne wersje modeli pierwszej i drugiej generacji były sprzedawane w Japonii pod tabliczką znamionową Toyota Harrier do 2008 roku.

Biorąc pod uwagę wszystkie parametry techniczne, samochód ten stał się niezbędny dla tych, którzy cenią sobie cichą jazdę, dzięki płynnej skrzyni biegów. Od swojego debiutu Lexus RX 300 szybko stał się popularnym i najlepiej sprzedającym się luksusowym SUV-em w Stanach Zjednoczonych.

Główne cechy i funkcje.

Zużycie paliwa jest znakomite jak na samochód tej wielkości. Akumulatory ładują się podczas jazdy.

Osiągi samochodu są wyjątkowo dobre, a kiedy włączą się silniki elektryczne, aby pomóc 3,3-litrowemu silnikowi przyspieszyć, większość samochodów pozostanie w tyle za 300-tką.

Wraz z wprowadzeniem na rynek modelu RX 300, Lexus stał się pionierem w dziedzinie tak zwanego pojazdu hybrydowego lub crossovera, będącego połączeniem cech samochodów ciężarowych i samochodów osobowych. Ogłoszony jako Model Roku na początku 1999 roku, szybko stał się bestsellerem Lexusa. Dostępny z napędem na przednie koła lub stałym napędem na wszystkie koła, nowy czterodrzwiowy SUV. Opierał się częściowo na platformie samochodu osobowego. Wymiary zewnętrzne były podobne do Jeepa Grand Cherokee z 7,5-calowym prześwitem. Nowy model Lexusa charakteryzuje się brakiem przełożeń w niskich zakresach i ugruntował swoją pozycję jako wszechstronny pojazd na każdą pogodę na drodze, a nie prawdziwy SUV z napędem 4x4. Samochód wyposażony jest w 3,0-litrowy silnik V6 ze zmiennymi fazami rozrządu połączony z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Dźwignia zmiany biegów znajdowała się na konsoli środkowej. Uciąg wynosi 3500 funtów.

Samochód wyposażony jest w układ przeciwblokujący, w kabinie zamontowane są przednie boczne poduszki powietrzne, a wszystkie hamulce tarczowe są w standardzie. Samochód posiada elektryczne szyby oraz system automatycznego otwierania drzwi.

W 2003 roku 300-tka ma następujące wymiary - 180,3 cm długości, 71,5 cm szerokości. Rozstaw przedni ma szerokość 61,6 cm, a rozstaw tylny 60 cm.

RX 300 może pomieścić pięć osób i oferuje mnóstwo miejsca na najróżniejszy bagaż.

Specyfikacje silnika.

Samochód Model 300 napędzany jest sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 3,0 litra. Cylindry tego silnika mają średnicę 3,44 cala i długość skoku 3,27 cala. Silnik RX 300 ma cztery wałki rozrządu sterujące łącznie 24 zaworami. Stopień sprężania tego silnika wynosi 10,5 do 1. Silnik ten może wytwarzać maksymalnie 220 koni mechanicznych przy 5800 obr./min. Moment obrotowy silnika wynosi 222 ft-lbs przy 4400 obr./min. Standardowe skrzynie biegów RX 300 to czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów.

Zarówno przednie, jak i tylne zawieszenie Lexusa RX 300, kolumny MacPhersona pełnią funkcję kołyski, a samochód posiada antywibracyjną ramę pomocniczą. Przednie hamulce prawdziwego SUV-a napędzane są wentylowanymi tarczami o średnicy 11,3 cm. Hamulce tylne RX300, tarcze 11,7 cala. Pojazd ten posiada napęd na cztery koła, hamulce przeciwblokujące i hamulce bębnowe postojowe.

Funkcjonalność związana z bezpieczeństwem.

W roku 2003 funkcje bezpieczeństwa modelu 300 obejmują standardowe hamulce przeciwblokujące, boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, kontrolę stabilności i trakcji oraz immobilizer silnika. Krajowa Administracja ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) przyznała Lexusowi RX 300 z 2003 r. pięć gwiazdek za uderzenia boczne po stronie pasażera z przodu i z tyłu oraz cztery gwiazdki za uderzenia po stronie kierowcy.

W 1999 roku, pierwszym roku produkcji samochodu, było praktycznie najwięcej problemów. Należą do nich hałas pochodzący z systemu audio, piszczące hamulce, nieprawidłowo działające układy wydechowe oraz szyby w tylnych i bocznych szybach, które nie spełniają federalnych norm bezpieczeństwa pojazdów samochodowych. Po włączeniu reflektorów widoczność uległa pogorszeniu.

W kolejnych latach sprawdzono i naprawiono wiele usterek pojazdów 300. Zmieniony tarcza, przekładki, płytki nośne i klocki znacznie zmniejszyły hałas hamowania. Problemy, które nękały RX 300 przez cały okres jego produkcji, są nadal obecne. Jednakże problemy techniczne samochodu znacznie się zmniejszyły od 1999 roku i dziś jest to jeden z najbardziej dopracowanych samochodów Lexusa dostępnych na rynku.

Rosyjscy kierowcy od dawna doceniają Lexusa RX300. Samochód ten łączy w sobie wysoki komfort, doskonały wygląd i bardzo stylowy wygląd. Ponadto jest bardzo niezawodny. Ale za to wszystko trzeba zapłacić znaczną kwotę.

Niewiele osób może sobie pozwolić na nowy samochód, ale używany samochód, który ma 3-7 lat, jest znacznie tańszy. Ale czy warto kupić używanego Lexusa RX300?

Pierwszy samochód o takim wyglądzie został zaprezentowany w 1997 roku. Wtedy nosił inną nazwę (Toyota Harrier) i był dostępny tylko dla mieszkańców Krainy Kwitnącej Wiśni. Rok później Japończycy wprowadzili Lexusa RX300, który początkowo był sprzedawany wyłącznie na rynku północnoamerykańskim. Jednak dwa lata później zaczęto dostarczać go do Europy. I to był krok we właściwym kierunku, ponieważ samochód docenili nie tylko Amerykanie, ale także Europejczycy. Przede wszystkim kupującym spodobał się design samochodu, który do dziś wygląda bardzo stylowo. Właściwie to właśnie wygląd często decydował o wyborze tego samochodu.

Jeśli chodzi o Lexusa RX300 obecnego na rynku rosyjskim, większość z nich pochodzi z Kanady lub USA. Wersja kanadyjska jest uważana za nieco bardziej zgodną z naszymi realiami, ponieważ technologia oświetleniowa tej opcji spełnia wymagania europejskie. To prawda, że ​​można również znaleźć europejskiego Lexusa RX300, który różni się od swoich amerykańskich odpowiedników. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na 17-calowe koła i sztywniejsze zawieszenie. Co prawda jest nieco sztywniejszy, ale to wystarczy, aby znacząco poprawić prowadzenie samochodu przy dużych prędkościach. Istnieją pewne różnice we wnętrzu samochodu. Na przykład europejskie modele RX300 są wyposażone w monitor z ekranem dotykowym, ale mogą nie mieć pamięci siedzenia.

W związku z powyższym miłośnicy samochodów często nie wiedzą, którą opcję preferować. Trudno w skrócie odpowiedzieć na to pytanie. Uważa się, że samochody z Ameryki mają większy przebieg i trafiają na rynek rosyjski w nieco gorszym stanie niż samochody europejskie, które według opinii publicznej trafiają do nas w niemal idealnym stanie. Możliwe, że jest w tym trochę prawdy, jednak jeśli chodzi o konkretny samochód, wszystko może się zmienić dokładnie na odwrót.

Ale niemal na pewno można powiedzieć, że Lexus RX300 ze Stanów Zjednoczonych jest z reguły tańszy od „Europejczyków”. Wyjaśnia to, po pierwsze, fakt, że Lexus RX300 w Ameryce jest początkowo tańszy niż w Europie, a po drugie, wysokim kursem euro.

Wystarczą dwa czynniki, a w rezultacie amerykański Lexus będzie kosztował 3-5 tysięcy dolarów mniej. Swoją drogą chcąc więcej zaoszczędzić trzeba szukać wersji z napędem tylko na przednią oś, które kiedyś były sprzedawane w USA. To prawda, że ​​\u200b\u200bnie zaleca się zakupu takich samochodów, ponieważ nadal jest to SUV, chociaż jest „parkietowy” i powinien pozostać SUV-em i odpowiednio mieć napęd na wszystkie koła.

Lexus RX300 ma kilka poziomów wyposażenia, ale nie ma się czym martwić. Nawet te RX300, które są najskromniej wyposażone, mają kilka poduszek powietrznych, odtwarzacz CD i zestaw napędów elektrycznych. Zwykle mówi się, że bazowy Lexus RX300 wyposażony jest w skórzaną tapicerkę. Ale w rzeczywistości siedzenia wersji europejskiej są często obszyte welurem, podczas gdy samochody amerykańskie są zawsze obszyte skórą. Oprócz wszystkiego, czego potrzebujesz, RX300 ma takie rzeczy, jak kompas, pilot do bramy garażowej czy system nawigacji. Ergonomia wnętrza, a także dostępność wolnej przestrzeni również nie są zadowalające, chociaż niektórzy szczególnie wymagający właściciele narzekali, że pozbawione bocznego podparcia siedzenia nie są wystarczająco dobre.

Ogromną zaletą Lexusa RX300 jest to, że pomimo obfitości różnorodnej elektryki, działa on bez problemów i awarii, nawet w tych samochodach, które mają już znaczny przebieg. Oczywiście mogą się również zepsuć, ale awarie te nie są powszechne. Warto zwracać uwagę tylko na przednie „kierunkowskazy” w samochodach z USA, które znajdują się w zderzakach: czasami gniją w nich przewody. Jednak, aby przywrócić kierunkowskazy, będziesz musiał sporo wydać – około 30 dolarów. Właściwie jest to jedyna wada, o której pamiętali właściciele samochodów i mechanicy. Fakt, że metal nie gnije, jest rzeczą oczywistą, podobnie jak wysoki koszt części zamiennych, co jest całkiem naturalne w przypadku samochodu takiego jak Lexus RX300.

RX300 był wyposażony tylko w 3,0-litrową „szóstkę” z układem zmiennych faz rozrządu Toyoty VVT-i. W wersjach amerykańskich silnik ten rozwija moc 223 KM, natomiast wersje „europejskie” są nieco słabsze (201 KM). Należy jednak wziąć również pod uwagę, że w obu wariantach moc została obliczona według różnych norm. Możliwe, że właśnie dlatego w praktyce nie widać zauważalnej różnicy w sile „Europejczyków” i „Amerykanów”. W każdym razie nie sposób na bieżąco określić, który samochód pochodzi z Europy, a który ze Stanów. Tak czy inaczej, samochód pozostaje bardzo szybki i osiąga sto kilometrów w zaledwie 9 sekund. Ale maksymalna prędkość została sztucznie ograniczona do 180 km/h: twórcy samochodu uznali, że rozwijanie dużej prędkości w tym SUV-ie jest po prostu niebezpieczne.

Dużą zaletą Lexusa RX300 jest niewielkie zużycie paliwa jak na SUV-a – w warunkach miejskich spala około 12-14 litrów na 100 km.

Według doświadczonych mechaników (pracujących z Lexusem RX300 od pierwszych lat jego produkcji) z silnikiem samochodu nie ma żadnych poważnych problemów. W ciągu całego jego istnienia doszło do zaledwie kilku przypadków jego „śmierci” i za każdym razem winę ponosił sam właściciel samochodu.

Lexus RX300 z wczesnych lat produkcji, z dużym przebiegiem i dość wyeksploatowanymi silnikami, zaczął pojawiać się na rynku rosyjskim dopiero w latach 2004-2005. Jednak w tym przypadku przyczyną wątpliwej pozycji jednostki napędowej byli byli właściciele tych samochodów. Najprawdopodobniej właściciele samochodów nie przechodzili regularnych przeglądów technicznych, a olej był niskiej jakości. Z reguły jest to typowe dla samochodów amerykańskich: w tym kraju młodzi ludzie wydają ostatnie pieniądze na zakup samochodu o wysokim statusie, a następnie „oszczędzają” na jego użytkowaniu. Jednak nawet w przypadku takich maszyn wystarczy wymienić tylko tylną uszczelkę olejową wału korbowego.

To prawda, że ​​​​ta operacja jest dość skomplikowana technicznie i dlatego koszt wymiany wynosi około 550 dolarów. Kolejnym (choć niewielkim) problemem jest wypalanie tłumika w środkowej części, gdzie karbowana wkładka „poddaje się”. Dzieje się tak jednak tylko na egzemplarzach z pierwszych lat produkcji i koszt napraw jest dość umiarkowany (około 200 dolarów). Na co jeszcze będzie musiał sobie pozwolić właściciel RX300 przeprowadzając naprawy i diagnostykę tego auta?

W przypadku rosyjskiej benzyny platynowe świece zapłonowe czasami szybko odchodzą w zapomnienie, ale prawie każdy może wydać około 90 dolarów rocznie na nowy zestaw. Ponadto wielu właścicieli Lexusa RX300 instaluje zwykłe świece zapłonowe za 20-30 USD, które również działają całkiem nieźle. Producenci zalecają wymianę paska rozrządu co 100 000 km. przebieg Zgadzają się z tym również eksperci z Rosji, ponieważ ich zdaniem pasek jest bardzo niezawodny. Wymiana go wraz z paskami napędowymi i rolkami będzie kosztować 250-300 dolarów.

Skrzynia biegów, podobnie jak silnik, jest trudna do nauczenia - wszystkie samochody są wyposażone tylko w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. Jest niezwykle niezawodny i wydaje się nie ulegać zużyciu.

Nie jest to jednak powód, aby nie sprawdzać tego przed zakupem używanego samochodu. Jeśli poprzedni właściciel nie był zbyt ostrożny, zakup nowego pudełka lub jego naprawa będzie kosztować 1,5-2,5 tysiąca dolarów.

Samochód posiada stały napęd na wszystkie koła z rozdziałem momentu obrotowego pomiędzy dwiema osiami w stosunku 50/50. Ponadto istnieje centralny mechanizm różnicowy ze sprzęgłem wiskotycznym. Ale nadal nie warto wchodzić w nieprzejezdne błoto, ponieważ nie ma mechanicznych zamków ani niskich biegów. Pod względem niezawodności zarówno skrzynia biegów, jak i układ napędu na wszystkie koła są bardzo dobre i z reguły nie wymagają napraw.

Jeśli chodzi o podwozie Lexusa RX300, tutaj też wszystko jest w porządku i nie znaleziono żadnych kosztownych problemów. Zawieszenie, zarówno przednie, jak i tylne, jest całkowicie niezależne i przy całej swojej złożoności jest bardzo niezawodne, szczególnie jeśli nie jeździsz w terenie, ale po asfalcie, dla którego samochód jest głównie przeznaczony. I chociaż części zamienne do podwozia kosztują dużo, ich kosztu nadal nie można nazwać fantastycznym. Na przykład będziesz musiał wydać 80-100 dolarów na zainstalowanie rozpórek stabilizatora i tulei. Wytrzymują, w zależności od jakości dróg i stylu jazdy, 40-70 tys. km. Łożyska podporowe amortyzatorów mają żywotność 100-120 tysięcy kilometrów, a ich wymiana na montaż będzie kosztować sto dolarów za sztukę.

Ale same amortyzatory mogą wytrzymać ponad 150-180 tys. Km. Za nowe trzeba będzie zapłacić dość skromną kwotę, która jest w przybliżeniu równa kosztowi amortyzatorów dla prostszych samochodów zagranicznych. Za jeden komplet na lewe/prawe koło trzeba zapłacić 150-200 dolarów.

Właściwie w samochodzie pięcioletnim inne części najprawdopodobniej się nie zepsują. Ale jeśli samochód nie był używany bardzo ostrożnie, może być konieczna wymiana tylnych drążków poprzecznych zmontowanych z cichymi blokami. Koszt tej operacji (biorąc pod uwagę koszt maszyny i żywotność części) jest dość umiarkowany – 300-400 dolarów. Przednie wahacze z przegubami kulowymi w wielu samochodach nigdy w ogóle nie były zmieniane i według ekspertów samochodowych mogą bezpiecznie służyć przez kolejne 200-250 tys. Km. Ponadto należy zauważyć, że przeguby kulowe w tym przypadku można wymieniać niezależnie od dźwigni.

Nie ma specjalnych skarg na działanie hamulców, a tarcze należy wymieniać co około 60-80 tys. Km. Koszt jednego dysku wyniesie od 150 do 200 dolarów. Oczywiście warto zakupić od razu co najmniej dwie płyty, a najlepiej od razu założyć nowy komplet klocków (koszt ok. 120 dolarów). W rezultacie okazuje się, że modernizacja przednich hamulców zajmie około 500 dolarów i mniej więcej tyle samo trzeba będzie zapłacić za tylne hamulce.

Odbiegając nieco od tematu, można powiedzieć, że Lexus RX300 wyróżnia się wśród samochodów używanych. Faktem jest, że prawie nie ma w nim problemów, na które warto zwrócić szczególną uwagę i które mogłyby odstraszyć kupującego. Poza tym auto to rzadko się psuje, co tylko zwiększa jego autorytet wśród miłośników motoryzacji. W rezultacie jedyną wadą Lexusa RX300 jest jego dość wysoka cena. Poza tym temu samochodowi wyraźnie nie spieszy się, aby stać się tańszym, a po, powiedzmy, dwóch latach, jego wartość znacznie spadnie.

Z historii Lexusa RX300

Samochód został wprowadzony na rynek w 1998 roku, choć samochód o tym samym kształcie pojawił się w Japonii rok wcześniej pod nazwą Toyota Harrier. Harrier był wyposażony w trzy silniki do wyboru: 2 litry (140 KM), 2,4 litra (160 KM) i 3,5 litra (220 KM). Ale pierwsza „trzysetna” była wyposażona tylko w trzylitrowy silnik V6 o mocy 223 KM. i automatyczną skrzynią biegów.

Początkowo samochód sprzedawany był wyłącznie w Stanach, gdzie oprócz klasycznej wersji z napędem na wszystkie koła, był produkowany również w wersji z napędem na przednie koła. Sława dobrego samochodu rozprzestrzeniła się także na Europę, gdzie również, choć nieoficjalnie, zaczęto go importować. Zarząd firmy wziął tę okoliczność pod uwagę i w 2000 roku podjął decyzję o rozpoczęciu sprzedaży Lexusa RX300 w Starym Świecie, nieco unowocześniając go do warunków europejskich. Silnik zaczął wytwarzać 201 KM, „dokręcono” zawieszenie i wprowadzono kilka innych niezbyt istotnych zmian.

W 2003 roku wprowadzono nową generację Lexusa RX300, który był sprzedawany w Stanach jako Lexus RX330. Różnice polegały na tym, że RX330 miał 233 KM. przeciwko 204 siłom „trzysetnej”. Nie zauważono żadnych specjalnych różnic zewnętrznych, co jest zrozumiałe, ponieważ kierowcom tak bardzo spodobał się projekt pierwszego Lexusa RX300, że projektanci postanowili nie szukać alternatywy dla już udanego znaleziska. Wyposażenie samochodów nowej generacji stało się jeszcze bardziej imponujące, pojawiło się także zawieszenie pneumatyczne.

Rok później (w 2004 r.) zaprezentowano najbardziej wyposażony jak dotąd Lexus. Był to hybrydowy Lexus RX400H oparty na RX300/330. Jego jednostka napędowa łączy silnik elektryczny i 3,3-litrowy silnik benzynowy V6. W sumie elektrownia jest w stanie wycisnąć 272 KM, co mniej więcej odpowiada 4-litrowym silnikom V8.

W 2006 roku do sprzedaży trafiła nowa wersja tej serii z 3,5-litrowym silnikiem o nazwie Lexus RX350. 3,5-litrowy silnik V6 rozwija moc 276 koni mechanicznych i 342 Nm. Jednocześnie twórcy szczególnie podkreślają, że nowy model jest nie tylko mocniejszy od swoich poprzedników, ale także bardziej ekonomiczny: zużycie paliwa powinno spaść o około 8% i wynieść około 11,2 litra/100 km.

Naprawa i konserwacja Lexusa RIx300. Lexus RX300 (od 1998 do 2003)

RX300 to prawdziwy SUV ze stałym napędem na wszystkie koła. Twórcy Lexusa nie stworzyli „hybrydy” – szukali skrzyżowania najlepszych cech SUV-a i luksusowego samochodu.

Lexus RX300 jest nowy pod każdym względem. Bogate wyposażenie wnętrza Lexusa RX300, wysoki poziom bezpieczeństwa i doskonała jakość jazdy zmienią sposób, w jaki myślisz o luksusowych SUV-ach. Zapomnisz, że prowadzisz pojazd z napędem na cztery koła! Jeśli chcesz oderwać się od zgiełku dużego miasta, Lexus RX300 się przyda.

Lexus RX300 to nienaganne połączenie dynamiki i mocy, bezpieczeństwa i komfortu. Co więcej, jest to pierwszy samochód naprawdę high-tech, który został wyposażony w najnowocześniejsze urządzenia, niespotykane wcześniej w pojazdach z napędem na wszystkie koła. Niezależnie od tego, czy stoisz w wiecznych korkach w mieście, jedziesz autostradą, czy w terenie, Lexus RX300 został zaprojektowany tak, aby uczynić Twoje życie przyjemniejszym i wygodniejszym.

Całkowicie zmodernizowane wnętrze Lexusa RX300 stało się znacznie bardziej obszerne: jest teraz nieco dłuższe, szersze i wyższe niż w poprzednim modelu. Jest miejsce na wszystkie rzeczy, które zwykle zabierasz ze sobą, gdy chcesz odpocząć od cywilizacji. Podczas opracowywania RX300 zbadaliśmy źródła hałasu drogowego, aerodynamicznego i hałasu silnika, aby uczynić Lexusa RX300 jednym z najcichszych pojazdów w swojej klasie. Wnętrze Lexusa RX300 otacza Cię iście królewskim przepychem. Wykwintne materiały tapicerskie w połączeniu z eleganckimi wykończeniami z naturalnego drewna, nieopisany aromat pięknie wykonanej miękkiej skóry i zaawansowana technologicznie deska rozdzielcza – wszystko to stwarza wrażenie wyrafinowanego luksusu. Po prostu nie chcę wychodzić z salonu. To miejsce, w którym całą duszą poczujesz spokój i niesamowity komfort. Lexus RX300 może być wyposażony w zaawansowane zawieszenie pneumatyczne, które umożliwia regulację wysokości jazdy pojazdu. Daje to Lexusowi RX300 możliwość dostosowania się do różnych warunków jazdy i najbardziej nieoczekiwanych sytuacji.

Lexus RX300 zapewnia swoim pasażerom maksymalne bezpieczeństwo, a nie najmniejszą rolę odgrywa w tym wzmocnione nadwozie, które ma wyjątkową zdolność pochłaniania energii uderzenia podczas zderzenia. Rama Lexusa RX300 posiada specjalne strefy amortyzujące, które absorbują większość energii uderzenia i zapobiegają deformacjom wnętrza.

Niezaprzeczalnie bezpieczny RX300 oferuje najlepsze cechy samochodu luksusowego. Spełni Twoje oczekiwania. Poza. Wewnątrz. Na drodze. Poza drogą. Żadnych kompromisów!

1 Okres ważności programu Pomocy Drogowej dla pojazdów Lexus RX w dowolnej konfiguracji wynosi 3 lata od daty zakupu nowego pojazdu przez pierwszego właściciela. Bardziej szczegółowe informacje na temat przystąpienia do programu można uzyskać przy zakupie samochodu Lexus u Oficjalnych Dealerów Lexusa oraz dzwoniąc pod numer 8 800 333 85 51 (połączenia na terenie Rosji są bezpłatne).

2 Gwarancja producenta Lexusa obejmuje (1) wady wykonania lub materiałów; (2) brak korozji i lakieru nadwozia; (3) dla elementów instalacji hybrydowej. Gwarancje (1)-(2) obowiązują przez 36 miesięcy (3 lata) od daty dostarczenia nowego pojazdu Lexus pierwszemu właścicielowi lub do momentu przejechania przez pojazd 100 000 km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Gwarancje (3) na podzespoły hybrydowe (akumulator wysokiego napięcia, moduł sterujący akumulatora, moduł sterujący hybrydy, falownik i przetwornica hybrydy) obowiązują przez pięć lat lub 100 000 km od daty dostarczenia nowego pojazdu właścicielowi, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Więcej informacji można znaleźć w Przewodniku po gwarancji pojazdu Lexus.

3 Program „Pakiet Konserwacji” (zwany dalej „Programem”) to pakiet usług obejmujący ofertę wykonania następującej konserwacji bieżącej pojazdu (zwanego dalej „pojazdem”): TO10, TO20 , TO30. Przegląd okresowy przeprowadzany jest zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu i obejmuje niezbędne prace oraz części zamienne. W zależności od stanu technicznego i przebiegu Twojego pojazdu, oprócz obowiązkowych prac wchodzących w skład regularnych przeglądów okresowych, mogą być wymagane prace dodatkowe, za które zapłacisz osobno.
Koszt pojazdu wskazany jest z uwzględnieniem kosztu przyłączenia się do Programu. Koszt Programu dla pojazdów Lexus RX 300, RX 300 AWD, RX 450H wynosi 46 000 RUB. Dla Lexusa RX 350 RUB 47 000. Przyłączenie do Programu jest całkowicie opcjonalne i dobrowolne.
Niniejsza propozycja ma charakter wyłącznie informacyjny, nie jest ofertą, w tym publiczną (art. 435, 437 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej), nie jest wyczerpująca i nie zawiera wszystkich istotnych warunków Programu, a także wszelkich umów, które zostaną zawarte w ramach Programu. Podłączenie do Programu odbywa się na warunkach uzgodnionych z odpowiednim oficjalnym dealerem Toyoty/Lexusa uczestniczącym w Programie.
Więcej o procedurze i warunkach przystąpienia do Programu można dowiedzieć się w salonach oficjalnych dealerów Toyoty i Lexusa. Informacji o udziale każdego Dealera w Programie udziela Dealer.