W tym roku w Detroit zaprezentowano nowy, zmodernizowany SUV Mercedes Gelendvagen 2018-2019. Samochód ten zaczął być produkowany w 1979 roku i od tego czasu zyskał sławę, która towarzyszy temu modnemu i brutalnemu SUV-owi.

nowy rok modelowy Mercedesa G-klasa 2018-2019

Zwykli amatorzy najprawdopodobniej nie zauważą oczywistych różnic w wyglądzie Mercedesa G klasy 2018-2019, jednak trudno jest ukryć nowe ulepszenia przed specjalistami, chociaż samochód ma ten sam indeks W464. Wizytówką nowej Geliki była szlachetna brutalność, dzięki czemu po generacji samochód zachował wszystkie charakterystyczne cechy i fakt ten oczywiście zachwyci fanów. Badając projekt, nie zauważysz oczywistych zmian, ale samochód całkowicie zmienił wygląd przednich i bocznych reflektorów, wyposażonych w lampy LED.

Oczywiście eksperci nie będą ukrywać faktu, że nowe nadwozie klasy G zostało całkowicie zaktualizowane pod względem projektu, ale zachowało kształt „Kostki”, tak ukochanej przez miliony. Z przodu znajdują się reflektory o zaokrąglonej konfiguracji z wypełnieniem diodowym, zmodyfikowaną prostokątną osłoną chłodnicy i tradycyjnym emblematem niemieckiego koncernu pośrodku.

Z boków zaktualizowanego Mercedesa Klasy G wyróżniają się ogromne nadkola i kwadratowe drzwi z zewnętrznymi zawiasami. Generalnie samochód ma tyle ostrych zakrętów, takiego spokoju, że niektórym taka właściwość mogłaby przeszkadzać, ale nie o Gelendvagen tu chodzi, ten samochód to perfekcja sama w sobie.

Z tyłu, zgodnie z oczekiwaniami, znajduje się koło zapasowe, które jest przymocowane do tylnej klapy. Zasadniczo nie było żadnych specjalnych zmian z tyłu, wizualnie samochód nabrał bardziej monolitycznego wyglądu, ale SUV też nie stracił swojego dawnego uroku.

Nowy Mercedes G-klasa 2018 to takie kompaktowe pudełko prezentowe z cennymi niespodziankami, auto zawsze zachwycało swoją oryginalnością i po generacji robi tylko przyjemne wrażenia.

Jeśli nastąpiły drobne zmiany w projekcie, to w kabinie jest ich dużo. Wnętrze stało się jeszcze bardziej komfortowe i stylowe. Ale bardziej o wszystkim. Po pierwsze zauważamy, że jak to zwykle bywa, opinie zmotoryzowanych są podzielone na dwa fronty, jedni uważają, że wnętrze jest zbyt wygodne i to niepotrzebna fanaberia, inni westchnęli i powiedzieli – w końcu.

Wnętrze Mercedesa Galendvagen zostało całkowicie zmienione, jedyne co pozostało niezmienione to klamka znajdująca się przed pasażerem w pierwszym rzędzie. Centralne miejsce zajmuje stylowy, kolorowy monitor o przekątnej 12,3 cala, oraz trzy duże przyciski odpowiadające za blokowanie dyferencjałów.

Oryginalne okrągłe kanały wentylacyjne systemu wentylacyjnego nadają wnętrzu sportowy styl.

Fotele mają wygodną konstrukcję, na życzenie klientów oferowane są fotele z funkcją masażu i wentylacją. Przy opracowywaniu siedzisk brała udział organizacja medyczna zajmująca się zdrowiem pleców, to znaczy takie krzesła mają również działanie lecznicze.

Salon zostanie wykończony wyłącznie z wysokiej jakości materiałów - różne gatunki i odcienie skóry naturalnej, stylowe drewniane detale, metal.

Dla kierowcy i pasażera w pierwszym rzędzie było więcej miejsca w dolnej części, w drugim rzędzie było więcej miejsca, zarówno w górnej, jak i dolnej części kabiny.

salon Mercedes nowy Galendvagen 2018-2019

Fotele w tylnym rzędzie są przedstawione jako sofa, która nieco spadła w stosunku do pierwowzoru. Bagażnik można w razie potrzeby powiększyć, przekształcając tylne siedzenia. Nic dziwnego, że wnętrze salonu Gelandewagen wywołało sprzeczne uczucia, bo stylistką była pochodząca z Bułgarii Lilia Chernaeva.

Nowy G-Wagen zachował swój wygląd, ale zmienił rozmiar. Przyjrzyjmy się bliżej wymiarom:

— prześwit 241 mm, zwiększono go o 6 mm;
— zjazd pod kątem 31 stopni;
- długość ciała - 4 metry 715 mm, wzrosła o 53 cm;
- szerokość - 1 metr 881 milimetrów;
- zwiększono wysokość brodu do pokonania do 700 mm;
- masa samochodu to około 2 tony;

Wyposażenie Mercedesa Galendvagen jest wykonane na najwyższym poziomie i jest reprezentowane przez następujące systemy:

1. Wielofunkcyjny pulpit nawigacyjny z rozbudowaną funkcjonalnością;
2. Wygodna podgrzewana kierownica wielofunkcyjna;
3. Wygodne fotele z efektem masażu;
4. Wykończenie drogimi i wysokiej jakości materiałami - skóra, drewno, metal;
5. Otwarcie klapy bagażnika bez kontaktu;
6. Stylowa dźwignia zmiany biegów;
7. Panoramiczny kolorowy wyświetlacz (12,3 cala);
8. Nowoczesny system multimedialny z 7 głośnikami;
9. Na życzenie kupującego oferowane są dwa rodzaje klimatyzacji.

W zależności od wyposażenia dostępne są 3 możliwości ustawienia monitora:

- klasyczny;
- Sporty;
- postępowy.

Dane techniczne Mercedesa Klasy G

Sercem Mercedesa Gelentvagen G 500 jest platforma typu „drabina” z niezależnym zawieszeniem z przodu i ciągłą wzmocnioną osią z tyłu. Kierownica jest wyposażona w elektryczne wspomaganie, układ hamulcowy to tarcza wentylowana. Napęd ma trzy tryby blokady mechanizmu różnicowego i działa w schemacie 4x4 z 40% rozkładem obciążenia na przednią oś i 60% na tylną oś. Komputer dostosowuje ustawienia silnika, kierownicy, zawieszenia i skrzyni biegów w zależności od wybranego trybu, a jest ich pięć Comfort, Sport, Eco, Individual lub G-Mode.

wzmocniona i lekka rama

Początek sprzedaży będzie reprezentowany przez SUV-a o następujących parametrach silnika:

• Objętość cztery litry;
• Moc 422 koni mechanicznych;
• moment obrotowy 610 Nm;
• Obecność dziewięciobiegowej zautomatyzowanej skrzyni biegów 9G-Tronik;
• Zużycie benzyny wynosi 11,1 litra przy mieszanym ruchu.

Producenci obiecują, że do końca tego roku wprowadzą szerszą gamę silników benzynowych i wysokoprężnych.

Cena Mercedes G-klasa 2018

Rozpoczęcie sprzedaży zaplanowano na lato tego roku, rosyjskim i amerykańskim kierowcom niewiele pozostało do czekania. Koszt to 107 tysięcy 400 euro. W Rosji cena Mercedes-Benz G 500 V8 4.0 jest nadal znana - 422 KM. i 9 ul. automatyczny, kosztuje 8 950 000 rubli. Zaletą generacji jest to, że samochód tylko odmłodniał i wcale nie stracił swojego uroku.

Test wideo Mercedes G klasa 2018-2019:

Zdjęcie Mercedes G-klasa 2018:

Historia klasy G rozpoczęła się w 1972 roku. Początkowo opracowano wersję wojskową, aw 1979 roku ukazała się pierwsza kopia cywilna. Maszyny pierwszej serii 460 były wyposażone w rzędowe cztero-, pięcio- i sześciocylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne o mocy do 156 KM. Z.

W 1990 roku pojawił się samochód obecnej serii 463 z ciągłymi osiami przednimi i tylnymi, stałym napędem na wszystkie koła, elektrycznymi siłownikami zamków i ABS. Gama silników obejmowała czterocylindrowy silnik (116-126 KM), a także mocne jednostki R6 (170-210 KM), V6 (215 KM) i V8 (241 KM). Aktualizacja w 2000 roku przyniosła SUV-owi nie tylko nowe wnętrze, ale także inny silnik - V8 5.0 o pojemności 296 sił.

Równolegle opracowano również wersję AMG, którą zaczęto produkować w 1994 roku. Pierwszy model G 36 AMG był wyposażony w sześciocylindrowy rzędowy silnik 3.6 (272 KM), a cztery lata później firma wypuściła wersję 55 AMG z 354-konnym silnikiem V8 5.4 z kompresorem. Po aktualizacji w 2005 roku moc silnika wzrosła do 476 KM. Z.

Kolejna zmiana stylizacji SUV-a miała miejsce w 2006 roku. W ramach modernizacji poszerzono listę wyposażenia, dodano nowe opcje wyposażenia, a zamiast wersji G 270 CDI i G 400 CDI pojawił się wariant G 320 CDI (224 KM). Moc wersji G 55 AMG wzrosła do 507 KM. z., a jego sprzedaż trwała do 2012 roku.

W 2008 roku wprowadzono ulepszony SUV. Otrzymał osłonę chłodnicy z trzema dużymi belkami, wersja G 500 została wyposażona w silnik V8 5.5 (388 KM). Rok później wersję G 320 CDI zastąpiono modyfikacją G 350 CDI, chociaż 224-konny turbodiesel Z. pozostała taka sama. W 2010 roku Niemcy zaczęli oferować wariant G 350 BlueTec z silnikiem o mocy 211 koni mechanicznych, aw 2011 roku wycofano wersję trzydrzwiową.

Jedna z największych aktualizacji miała miejsce w 2012 roku. Na zewnątrz modelu pojawiły się diodowe światła do jazdy dziennej, nowe obudowy lusterek i inne tylne elementy optyczne. Wnętrze całkowicie się zmieniło, teraz górna część przedniego panelu została ozdobiona tabletem. Zamiast wersji G 55 AMG pojawił się G 63 AMG z silnikiem V8 5.5 biturbo (544 KM) oraz G 65 AMG z sześciolitrowym, podwójnie doładowanym V12 (612 KM).

W 2013 roku Niemcy wypuścili trzyosiowy G 63 AMG 6x6. Samochód został zbudowany na podwoziu wojskowego pojazdu terenowego Mercedes G 320 CDI. Długość nadwozia wynosiła 5875 mm, a prześwit zwiększył się z 210 mm do 460 mm. Samochód został wyposażony w silnik V8 5.5 i siedmiobiegową „automatyczną”.

SUV przetrwał ostatnią zmianę stylizacji przed zmianą generacji w 2015 roku. Samochód otrzymał nowe zderzaki i felgi aluminiowe, a także poszerzone nadkola AMG. Miejsce silnika 5.5 zajął turbodoładowany silnik V8 4.0 z dwoma turbosprężarkami (422 KM). Moc turbodiesla dla wersji G 350 została zwiększona z 211 do 245 KM. Z. „Naładowane” modyfikacje były teraz sprzedawane pod marką Mercedes-AMG.

W 1990 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie Mercedes-Benz zaprezentował publiczności serię „463.” klasy G - samochód stał się lepszy pod każdym względem, od wyglądu po bogactwo wyposażenia. To właśnie w tym nadwoziu SUV jest nadal obecny na rynku, jednak liczne aktualizacje na przestrzeni lat pomogły mu osiągnąć taką długowieczność.

Pierwsza znacząca zmiana stylizacji 63. Gelendevagen przetrwała w 1997 roku - pojawiły się kosmetyczne zmiany w wyglądzie, zakres modyfikacji został uzupełniony kabrioletem, a pod maską zarejestrowano nowe jednostki napędowe.

Kolejne etapy udoskonalania miały miejsce w 2005 i 2006 roku, ale nie przyniosły żadnych znaczących zmian, a coroczne aktualizacje od 2007 do 2009 roku dotyczyły głównie wyposażenia SUV-a.

Kolejna godna uwagi modernizacja wyprzedziła G-klasę w 2012 roku – Niemców oddzieliły widoczne zmiany w wyglądzie i zupełnie nowe wnętrze, które zostało dopracowane w każdym szczególe, a elektrownie stały się mocniejsze i oszczędniejsze.

I wreszcie ostatnia aktualizacja SUV-a miała miejsce w 2015 roku, co zaowocowało zmianami w wyglądzie zewnętrznym, szeregiem ulepszeń technicznych i nową funkcjonalnością.

W wyglądzie Gelandewagen wojsko jest natychmiast śledzone, a na tle nowoczesnych crossoverów i SUV-ów wygląda nieco obce i przestarzałe, ale to właśnie wyjątkowość „Niemca”.
Pomimo całej prostoty i chropowatości form samochód nie jest pozbawiony uroku i elegancji, na które jest poszukiwany nie tylko wśród mężczyzn, ale także wśród płci pięknej. Jednocześnie Mercedes-Benz klasy G ma również szereg nowoczesnych atrybutów - bi-ksenonowe reflektory projekcyjne, światła do jazdy LED, małe, ale wytłaczane zderzaki i piękne felgi.

Długość SUV-a wzdłuż zewnętrznego obwodu nie przekracza 4662 mm, biorąc pod uwagę koło zapasowe zawieszone na tylnej klapie, szerokość mieści się w 1760 mm (w 2055 mm z lusterkami bocznymi), wysokość wynosi 1951 mm. Przednia oś jest zdejmowana z tylnej osi w odległości 2850 mm, a minimalny prześwit pod dnem (pod zbiornikiem paliwa) wynosi 205 mm.

Wnętrze Gelendvagen pozbawione jest szorstkich i ściętych linii, a jego design wykonany jest w duchu najnowszych modeli marki. Stylowa czteroramienna wielofunkcyjna kierownica skrywa nowoczesną deskę rozdzielczą z dwoma owalnymi wgłębieniami i między nimi wyświetlacz TFT komputera pokładowego.

Centrum systemu multimedialnego stanowi duży, panoramiczny „telewizor” umieszczony w najwyższej części przedniego panelu, pod którym znajduje się masywny panel centralny, optycznie przeładowany elementami sterującymi – panelami audio i klimatyzacji, a także licznymi przyciskami pomocniczymi .

W dekoracji wnętrz niemieckiego SUV-a zastosowano luksusowe i drogie materiały wykończeniowe - 11 odmian skóry premium, włókno węglowe, 3 rodzaje drewna. Poziom montażu jest w pełni zgodny z orientacją klasy G na premium, praktycznie dorównując jakością modelom osobowym tej marki.

Przednie fotele tego SUV-a Mercedes-Benz wyposażone są w dobrze wyprofilowane fotele z dobrze rozwiniętym podparciem bocznym, szerokimi zakresami ustawień i niezbędnymi dobrodziejstwami cywilizacyjnymi (ogrzewanie, regulacja mocy, pamięć), ale zbyt twardym wypełnieniem. Miejsca na tylnej kanapie jest więcej niż dla trzech dorosłych pasażerów, czemu sprzyjają proporcje samochodu, w szczególności wysoki dach i solidny rozstaw osi.

Przy pięcioosobowej załodze na pokładzie odpowiednio skonfigurowany bagażnik ma pomieścić 480 litrów bagażu. Drugi rząd siedzeń jest przekształcony w stosunku 2/3, co daje ilość przestrzeni użytkowej do imponujących 2250 litrów, ale nie można uzyskać płaskiej powierzchni.

Specyfikacje. W bezkresie Rosji Gelendvagen W463 jest oferowany w jednej wersji z silnikiem Diesla i trzech wersjach benzynowych: „zwykłe” SUV-y są wyposażone w 7-pasmową „automatyczną”, a wersje AMG są wyposażone w sportową skrzynię AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic z wiosła „płatki”. Stały napęd na wszystkie koła 4MOTION ze zsynchronizowaną skrzynią rozdzielczą, reduktorem, technologią elektronicznego rozdziału momentu obrotowego 4ETS i trzema blokadami mechanizmu różnicowego jest dostępny dla wszystkich bez wyjątku (trakcja jest dzielona między koła „po bratersku”).

• Pod maską podstawowego Mercedes-Benz G350 BlueTEC zainstalowano 3,0-litrową (2987 centymetrów sześciennych) turbodoładowaną „szóstkę” w kształcie litery V. Rozwija maksymalnie 211 koni mechanicznych przy 3400 obr./min i 540 Nm ciągu w zakresie od 1600 do 2400 obr./min, w wyniku czego ciężki SUV osiąga prędkość 100 km / hw 9,1 sekundy i 175 km / h. "maksymalna prędkość". Zużycie paliwa - 11,2 litra w trybie jazdy mieszanej.
• Następny w hierarchii jest benzynowy G500, który ma wolnossący 5,5-litrowy silnik V8, który generuje 388 koni mechanicznych przy 6000 obr./min i 530 Nm maksymalnego ciągu przy 2800–4800 obr./min. Po 6,1 sekundy taki „Gelandewagen” pozostawia za sobą pierwszą setkę, granica jego możliwości jest ograniczona do 210 km / h, po każdych 100 km zużywa się średnio 14,9 litra benzyny w rytmie mieszanym.
• „Doładowana” wersja Mercedesa-Benz G63 AMG jest wyposażona w 5,5-litrowy, podwójnie doładowany silnik benzynowy V8, z którego „wyciska się” 544 KM przy 5500 obr./min i imponujące 760 Nm ciągu generowanego w zakresie od 2000 do 5000 obr./min. Taki pojazd terenowy „strzela” od 0 do 100 km / hw zaledwie 5,4 sekundy, a jego dostępna prędkość jest ustalana przez „kołnierz” na 210 km / h. W trybie mieszanym taki Gelik przetwarza 13,8 litra paliwa, aby pokonać 100 km toru.
• Na samym szczycie znalazł się „potężny” G65 AMG, którego kluczową cechą jest obecność 6,0-litrowego silnika AMG V12 biturbo, który ma stado 612 „klaczy” przy 4300–5600 obr./min i nominalnym ciągu 1000 Nm w zakresie od 2300 do 4300 obr/min. Gelendvagen pokonuje znak 100 km / hw 5,3 sekundy, zatrzymując się przy 230 km / hi „zjadając” średnio 17 litrów wysokooktanowej benzyny.

Po „ekstremalnej” aktualizacji, która miała miejsce w maju 2015 r., zakres mocy samochodu przeszedł zauważalną poprawę:

• Przede wszystkim Gelik 2015 otrzymał 4,0-litrowy silnik bi-turbo, który wytwarza 422 „koni” i 610 Nm ciągu i zapewnia przyspieszenie do 100 km / hw 5,9 sekundy.
• Modyfikacja G350 BlueTEC stała się zauważalnie bardziej wydajna, ponieważ jego moc wzrosła z 211 do 245 sił, a moment obrotowy z 540 do 600 Nm, w wyniku czego przyspieszenie do pierwszej setki zostało zredukowane do 8,9 sekundy.
• Zwiększył się również potencjał SUV-a w wersjach AMG – do 571 koni mechanicznych w przypadku G63 AMG i do 630 koni mechanicznych w przypadku G65 AMG.

Przez ponad 35 lat historii konserwatywna konstrukcja „G-klasy” nie uległa żadnym zmianom – mocna drabinkowa rama u podstawy z zależnym zawieszeniem sprężynowym na wahaczach wleczonych i drążkiem Panharda „w kole”.
Mechanizm kierowniczy SUV-a jest wykonany zgodnie z rodzajem „śruby - nakrętki kulowej” i jest uzupełniony hydraulicznym wzmacniaczem.
Wersje G350 BlueTEC i G500 mają wentylowane tarcze i hamulce tarczowe odpowiednio na przednich i tylnych kołach, podczas gdy G63 AMG i G65 AMG mają perforowane tarcze z wentylacją kołową.

Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim Mercedes-Benz G-Wagen w 2015 roku jest oferowany w cenie 5 400 000 rubli za olej napędowy G350 BlueTEC i od 6 900 000 rubli za benzynę G500.
Domyślnie samochód „obnosi się” ze wspomaganiem kierownicy, skórzanym wykończeniem wnętrza, wielokierunkową kierownicą, akcesoriami z pełną mocą, podgrzewanymi przednimi fotelami, systemem audio premium, optyką bi-ksenonową z przodu, systemem multimedialnym, „klimatem” i wieloma nowoczesnymi elektronicznymi asystenci.
Za „naładowanego Mercedesa” odpowiednio G63 AMG i G65 AMG proszą o 9 700 000 i 17 500 000 rubli. Osobliwością takich SUV-ów jest funkcja start / stop, stylizacja nadwozia AMG, sportowy układ wydechowy, 20-calowe felgi, podgrzewane oba rzędy siedzeń, mocny układ hamulcowy i szeroka gama innego nowoczesnego wyposażenia.

Niemiecki samochód Gelendvagen od dawna uważany jest za symbol sukcesu i bogactwa jego właściciela, dlatego wiele osób marzy o zakupie Gelandewagen. Legendarny SUV Mercedes-Benz jest zdecydowanie stworzony dla poważnych mężczyzn. Dzięki potężnemu, brutalnemu wyglądowi ten samochód jest w stanie przyciągnąć uwagę zarówno w trudnych warunkach terenowych, jak iw mieście.

Ceny nowego Gelendvagen

Mercedes-Benz Gelandewagen jest uważany za dość popularny model ze względu na imponujące parametry techniczne i solidny wygląd. Początkowo Gelendvagen został stworzony dla ruchu wojskowego, pierwsze wydanie niemieckich SUV-ów miało miejsce w 1979 roku. Produkcja samochodów klasy G odbywała się w austriackim mieście Graz.

Ten model od dawna uważany jest za model mody i jest używany głównie w mieście, pomimo swoich możliwości. Głównym zadaniem postawionym przed SUV-em było pokonanie wszelkich przeszkód na drodze. Samochód pierwszej generacji W460/W461 służy w armiach ponad 20 krajów świata, w tym Szwajcarii, Australii. Egipt i inne Ile kosztuje nowy Gelendvagen w Rosji? Oficjalni dealerzy Mercedes-Benz oferują szeroką gamę różnych poziomów wyposażenia:

• G 350d cena od 6 650 000 rub. do 8 200 000 rubli
• Cena 500 G od 8 350 000 rub. do 10 800 000 rubli
• Cena AMG G 63 od 12500 000 rub. do 14 000 rubli
• Cena AMG G 65 22 000 000 rubli

W Niemczech zaczyna się cena zakupu z fabryki u autoryzowanego sprzedawcy od 90 600 €.

Zaktualizowany Mercedes G500 4 × 4², stworzony na platformie G 63 AMG 6 × 6, został zaprezentowany przez producenta w Genewie na targach motoryzacyjnych w 2015 roku. Cena nowego modelu Gelendvagen wyniesie ok 270 000 € w Niemczech. W Rosji rozpoczęcie sprzedaży planowane jest na 2016 rok, cena jest od 18 400 000 rubli.

Gelendvagen Brabus

Brabusa jest jednym z największych niezależnych studiów tuningowych w Niemczech. Wybitna tabliczka znamionowa na Twoim ulubionym samochodzie to ukochane marzenie wielu kierowców. Wśród głównych obiektów słynnego przedsiębiorstwa, marki Mercedes-Benz, legendarny Gelandewagen nie pozostał niezauważony. Pomimo istniejących opcji AMG, które znacznie podnoszą koszt i tak już drogiego Gelendvagena, popyt na Brabusa nie spada.

Z okazji 30-lecia Gelendvagen, popularnie nazywanego „Gelik”, Brabus przedstawił fanom tego SUV-a bardzo zaawansowaną wersję. Wnętrze zostało obszyte czarną skórą, a nadwozie i koła pomalowano na czarno. Wygląd zmodyfikowanego Gelika stał się jeszcze bardziej agresywny i groźny. Wzrosła także potęga Niemców: Wałach Brabus zaczął przyspieszać do 100 km / hw zaledwie 4,3 sekundy. W rezultacie cena Brabusa G V12 S Biturbo Widestar z 2009 roku wynosi około 51 000 000 rubli.

Kolejne zmiany w Gelendvagen miały miejsce w 2012 roku. Obiektem był model G 63 AMG. Pomimo więcej niż zmodyfikowanego wałacha przedstawiciele Brabusa znaleźli coś do przerobienia. Zmieniono oba zderzaki, atrapę chłodnicy, koła oraz oświetlenie LED na krawędziach błotników, które oświetlają stopnie. Zwiększyliśmy silnik, skracając czas przyspieszania do 4 sekund. Ceny modeli Brabus z 2013 roku wynoszą:

• Brabusa G 63 AMG 17 000 000 rubli.
58 000 000 rubli.
• Brabus G800 Widestar 42 000 000 rubli.

Bez wątpienia Gelandewagen Brabus to samochód, który robi duże wrażenie, co sprawia, że ​​zawsze znajdą się chętni na jego zakup. Nic dziwnego, że Rosja zajmuje wiodącą pozycję w sprzedaży tego modelu. Gelendvagens z późniejszego roku wydania są nie mniej poszukiwane. Cena Brabusa G800 iBusiness z 2014 roku wynosi około 43 000 000 rubli. Modele z 2015 r. — Brabus 500 4x4² PowerXtra kosztuje ok. 24 000 000 rubli, Brabus G850 Biturbo Widestar – 36 000 000 rubli.

gelendvagen bu

Fani solidnego SUV-a, którzy nie są w stanie kupić nowego Gelendvagena, mogą kupić używany samochód, który jest kilka razy tańszy. Aby dowiedzieć się, ile kosztuje Gelendvagen bu, należy bardziej szczegółowo rozważyć przebieg i rok produkcji, od których zależy cena.

• Gelandewagen, wydany pod koniec lat 80. z przebiegiem 250 000 km, będzie kosztował 350 000 rubli.
• A wydanie z lat 90-tych z przebiegiem od 20 000 km do 400 000 km kosztuje od 500 000 do 1 200 000 rubli.
• Samochód wyprodukowany w latach 2000-2010 z przebiegiem od 100 000 do 400 000 km szacuje się na ok. 1 100 000 - 3 500 000 rubli.
• Od 2011 Gelendvagen bu kosztuje średnio od 3 900 000, 2013 - 5 5000 000, 2015 - od 6 300 000 rubli.

Gelendvagen to samochód dla zamożnych, co oznacza, że ​​nie tylko cena, ale i utrzymanie samochodu kosztuje jego właścicieli pokaźne kwoty. Naprawa nawet w nieoficjalnych serwisach będzie kosztowna, ponieważ oryginalne części zamienne sporo kosztują.

Spalanie benzyny to około 18-20 litrów na autostradzie i do 27 litrów w mieście.

Wideo

Zaktualizowany SUV Mercedes-Benz Klasy G 2018-2019 zadebiutował na Detroit Auto Show, który tradycyjnie otwiera swoje podwoje w styczniu. Samochód w nadwoziu W463, który prowadził swoją historię od 1990 roku, przeszedł kolejną modernizację, która prawie nie wpłynęła na wygląd zewnętrzny, ale poważnie wpłynęła na wystrój wnętrza, wyposażenie i wyposażenie techniczne modelu. Nowy Mercedes Gelendvagen 2018-2019 trafi do sprzedaży w czerwcu tego roku w cenie 107 040 euro (około 7,37 mln rubli). Tyle będzie kosztować w Niemczech wersja G 500 z 4,0-litrowym silnikiem V8 biturbo o mocy 422 KM. moc i 610 Nm momentu obrotowego. Koszt modyfikacji diesla i „naładowanych” (Mercedes-AMG G 63) zostanie ogłoszony później. Nadal planowany jest montaż nowego Mercedesa Gelandewagen w fabryce w Grazu w Austrii.

Nowe ciało: wymiary i zdolność do jazdy w terenie

Nie zaczynając drastycznie zmieniać wyglądu, twórcy gruntownie zmienili strukturę mocy SUV-a. Opiera się, tak jak poprzednio, na ramie typu drabinkowego, ale jego sztywność została zwiększona o 55% - z 6537 do 10162 Nm/st.

Rama nowej Klasy G

Dopasowane do ramy nadwozie, które składa się głównie ze stali o wysokiej wytrzymałości, otrzymało kilka aluminiowych elementów - są to drzwi, maska ​​i błotniki. W wyniku ulepszeń nowa Klasa G spadła o 170 kg w stosunku do swojej pierwotnej wagi, ale jednocześnie zachowała masę własną przekraczającą dwie tony.

Ciało

Podczas aktualizacji Mercedes Gelendvagen zwiększył rozmiar - długość wzrosła o 53 mm (do 4715 mm), szerokość wzrosła o 121 mm (do 1881 mm). Prześwit zwiększył się o sześć milimetrów, osiągając 241 mm. Zdolność geometryczna nadwozia niemieckiego pojazdu terenowego do jazdy w terenie poprawiła się, choć nieco: kąt natarcia wynosił 31 stopni (+1), kąt rampy wynosił 26 stopni (+2), kąt wyjścia wynosiła 30 stopni (bez zmian). Maksymalna głębokość brodzenia wzrosła do 700 mm (+100 mm).

Dostrzegaj zmiany w wyglądzie

Projektanci Mercedesa bardzo ostrożnie podeszli do korekty wyglądu charyzmatycznego i wciąż z powodzeniem sprzedającego się SUV-a (ok. 20 tys. sprzedanych egzemplarzy w 2016 roku). Nowy model zachował klasyczny profil i charakterystyczne poszarpane formy, wracając do militarnej przeszłości samochodu. Nie zniknęły też markowe „odpryski” - płaska przednia szyba, górująca maska, jaskrawe klamki z przyciskami, zewnętrzne zawiasy drzwi, koło zapasowe zamknięte w obudowie na piątych drzwiach.

Zdjęcie Mercedesa klasy G 2018-2019

Jednak na nadwoziu zmodernizowanego Mercedesa G-Class jest wiele innowacji, nawet jeśli nie wszystkie z nich można łatwo zidentyfikować podczas pobieżnego oględzin. Przede wszystkim nowością jest przeprojektowana przednia część nadwozia, która zyskała reflektory LED oraz nowy zderzak z wygładzonymi narożnikami w celu zwiększenia bezpieczeństwa pieszych. Znalezienie innych różnic od nieco trudniejsze, ale przy uważnym przyjrzeniu się łatwo można wykryć inne położenie klapy zbiornika paliwa (teraz znajduje się po prawej nad tylnym błotnikiem), brak uszczelek na przedniej szybie, zniknięcie kanałów powietrza na błotniki przednie, zaokrąglone rogi drzwi. Innym niuansem jest to, że części ciała nowego Gelendvagen są lepiej dopasowane, więc odstępy między nimi są teraz minimalne.

Nowy surowy projekt

Poprawione kontury SUV-a nie wpłynęły na jego właściwości aerodynamiczne. Współczynnik Cx dla nowego G-Wagen jest taki sam jak dla poprzedniej wersji modelu - 0,54.

Reorganizacja salonu na dużą skalę

Jeśli na zewnątrz Gelendvagen pozostał w 100% rozpoznawalny, to w środku został dosłownie przekształcony w każdym szczególe. Jednocześnie ciekawe jest to, że modyfikacją wnętrza chyba najbardziej „męskiego” samochodu zarządzała projektantka Lilia Chernaeva. Nic dziwnego, że podczas projektowania postawiono na produktywność i wygodę, jednak w nowej wizji znalazło się miejsce na niezgrabne, a nawet niegrzeczne elementy, które nie pozwalają nam zapomnieć, że mamy przed sobą wnętrze brutalny SUV, a nie sedan czy coupe. Ale najpierw najważniejsze.

Na początek skupmy się na gruntownie przerysowanym przednim panelu, w którego konstrukcji jest sporo zapożyczeń z najnowszych innowacji Mercedesa - sedanów i. Na przykład nowa kierownica z wygodnym joystickiem do sterowania skrzynią biegów, oczywiście, dostała Gelendvagen od flagowego czterodrzwiowego. Jeśli chodzi o okrągłe owiewki wentylacyjne, które zastąpiły archaiczne prostokątne, to bez wątpienia migrowały. Ogólnie rzecz biorąc, panel jako całość, aw szczególności konsola środkowa, zaczęły wyglądać znacznie bardziej stylowo dzięki pojawieniu się nowoczesnych wyświetlaczy informacyjnych i bloków przycisków.

Zdjęcie wnętrza Gelandewagen w podstawowej konfiguracji

Ale od razu zastrzegamy, że dwa zaawansowane 12,3-calowe ekrany, połączone w jedną bryłę i umieszczone pod jednym szkłem, polegają nie na wszystkich wersjach nowej G-klasy, a jedynie na drogich. W początkowej wersji samochód jest wyposażony w klasyczną deskę rozdzielczą ze strzałkami. Ale panel sterowania systemu multimedialnego Comand Online jest obecny we wszystkich wersjach wyposażenia i znajduje się na całkowicie zaktualizowanym tunelu między pasażerami, w którym pozbyto się dźwigni zmiany biegów (teraz biegi są przełączane na kolumnie kierownicy) i uchwytu hamulca ręcznego (elektryczny hamulec postojowy jest teraz używany). Rozładunek tunelu umożliwił również zorganizowanie podłokietnika skrzyni dwuskrzydłowej oraz pary uchwytów na kubki. Tylko poręcz dla pasażera z przodu i trzy chwytliwe przyciski sterujące blokadą mechanizmu różnicowego na konsoli (umieszczone dokładnie między nawiewami) przypominają starego Gelika w kabinie nowego modelu.

Najlepsza wersja salonu fotograficznego

Najwyższe poziomy wyposażenia nowego Mercedesa Klasy G zadowolą Cię niespotykanym dotąd bogactwem dostępnego wyposażenia. Oprócz tandemu 12,3-calowych ekranów na liście wyposażenia znajduje się kilka opcji wykończenia z wykorzystaniem wysokiej jakości materiałów (skóra, alcantara, drewno, aluminium), w pełni zelektryfikowane przednie fotele Active Multicontour Seat (ogrzewanie, masaż, wentylacja, regulacja podparcia bocznego ), trzystrefowa klimatyzacja -sterowanie, bezprzewodowe ładowanie smartfonów, akustyka Burmester premium z 16 głośnikami.

Fotele pierwszego rzędu

Wszystkie powyższe ulepszenia są dobre, ale głównym pozytywnym skutkiem aktualizacji w stosunku do kabiny Gelendvagen jest nadal zwiększenie jej rozmiaru, a co za tym idzie ilości wolnego miejsca w obu rzędach. Przede wszystkim zmienił się sposób lądowania z przodu – teraz kolarze nie będą czuli ciasnoty w ramionach, a kierowca otrzyma dodatkowe miejsce na prawą nogę, dzięki czemu będzie mógł wygodnie manipulować pedałami (o dziwo, były z tym problemy w samochodzie sprzed reformy). Zwiększenie komfortu pasażerów z przodu ma wyraz liczbowy: wzrost w obszarze nóg wyniósł 38 mm, w tej samej ilości stał się bardziej przestronny w obszarze ramion.

tylne siedzenia

Większy komfort i gościnność są teraz gotowe do zaoferowania tylnym siedzeniom Mercedesa Gelendvagen. Po pierwsze, pasażerowie drugiego rzędu od razu poczują większą swobodę dzięki temu, że odległość między oparciami przednich i tylnych siedzeń zwiększyła się aż o 150 mm, a w okolicy ramion pojawiło się dodatkowe 27 mm przestrzeni nad głową. Po drugie, sama sofa stała się znacznie wygodniejsza, jest wyposażona w regulowane oparcia i środkowy podłokietnik, za którym znajduje się klapa na długie długości. I wreszcie po trzecie, pasażerowie z tyłu otrzymają do użytku osobisty panel sterowania klimatyzacją (trzystrefowy „klimat” nie jest dostępny we wszystkich wersjach) oraz pojemne kieszenie na drzwiach.

Dane techniczne Mercedes Gelandewagen 2018-2019

Nad podwoziem nowego Gelendvagen pracowali specjaliści z dywizji Mercedes-AMG. Całkowicie zmienili stary projekt, w wyniku czego SUV uzyskał niezależny dwudźwigniowy przód montowany bezpośrednio w ramie (wcześniej zastosowano ramę pomocniczą). Z tyłu samochodu zainstalowano ciągły most, uzupełniony czterema dźwigniami i drążkiem Panharda.

Podwozie Mercedes Gelendvagen

Napęd nowości jest oczywiście zakończony. Skrzynia rozdzielcza jest połączona ze skrzynią biegów, jest reduktor (przełożenie 2,93) i blokada trzech mechanizmów różnicowych (centralny mechanizm różnicowy jest mechaniczny z elektronicznie sterowanym sprzęgłem blokującym). Standardowy nacisk jest rozdzielany między przednią i tylną oś w stosunku 40/60. Tryb jazdy można zmienić za pomocą przełącznika Dynamic Select, który udostępnia pięć programów jazdy: Comfort, Sport, Eco, Individual i G-Mode. Wybierając jeden lub drugi tryb, dostosowuje się ustawienia działania silnika, skrzyni biegów, elektrycznego wspomagania kierownicy i adaptacyjnych amortyzatorów. Włączenie którejkolwiek z blokad lub „opuszczenie” inicjuje wymuszone włączenie „G-Mode” niezależnie od aktualnej pozycji selektora.

Od pierwszych dni sprzedaży nowy Gelandewagen będzie oferowany tylko w jednej wersji - Mercedes-Benz G 500. Pod maską takiego samochodu przewidziana będzie turbodoładowana jednostka benzynowa 4.0 V8 o mocy 422 KM. i 610 Nm. Będzie sparowany z dziewięciobiegową automatyczną skrzynią 9G-Tronic. Według producenta średnie spalanie G500 powinno oscylować w okolicach 11,1 litra na 100 km.

Do końca 2018 r. - na początku 2019 r. Linia modyfikacji klasy G zostanie uzupełniona o „naładowany” Mercedes-AMG G 63 z silnikiem V8 o mocy 612 koni mechanicznych i wersję wysokoprężną z 2,9-litrową „szóstką” (szacowany indeks G 400d).

Zdjęcie Mercedes Gelendvagen 2018-2019