Prawie wszyscy kierowcy wiedzą, że stan techniczny samochodu zależy wyłącznie od jakości oleju silnikowego i częstotliwości jego wymiany. Zgodnie z instrukcją co 7-10 km samochód tego potrzebuje. Nowo zakupiony samochód sprzedawany jest ze wstępnie napełnionym serwisem olejowym, który jest zalecany przez producenta i idealnie nadaje się do jednostki napędowej. Jednocześnie na stacji serwisowej wymieniany jest agent jednej marki bez wstępnego płukania, ponieważ jest to zalecane przez producenta pojazdu i nie budzi niepokoju. Ten schemat jest najlepszy dla utrzymania „zdrowia” maszyny. Ale w praktyce sprawy wyglądają inaczej.

Czy mogę mieszać z różnymi specyfikacjami? Czy olej silnikowy można mieszać, czy nie? Czy wpłynie to na działanie silnika? Czy można mieszać oleje różnych producentów? Odwieczne pytania, na których prowadzone są ciągłe spory kierowców.

Niektórzy uważają, że jest to absolutnie niemożliwe, ponieważ etap mycia silnika zostanie całkowicie wykluczony. Inni zapewniają, że nie ma w tym nic złego i nie wpłynie to w żaden sposób na działanie silnika.

Obie strony mają rację na swój sposób. Tak naprawdę olejki można mieszać, ale mądrze, przestrzegając pewnych zasad. W przeciwnym razie możliwe jest uszkodzenie silnika, wynikiem będzie jego naprawa.

Czy można mieszać różne oleje? Powody, dla których jest to dozwolone:

• Wymuszona potrzeba dodania oleju.
• Brak pożądanej marki produktu.

Czy można mieszać oleje różnych producentów? Co o tym sądzą eksperci?

• Mieszanie jest dozwolone tylko dla olejów tej samej kategorii. Tylko w ten sposób można uniknąć negatywnych konsekwencji związanych z silnikami spalinowymi.
• Mieszanie jest dopuszczalne tylko wtedy, gdy kierowca planuje jazdę przez krótki czas.

Głównym punktem tej procedury jest wytworzenie nowego składu chemicznego, którego efekt jest niemożliwy do przewidzenia.

Mieszając oleje różnych producentów należy pamiętać, że nawet przy dokładnym usunięciu oleju część odpadów pozostaje. Rezultatem jest połączenie go ze świeżym smarem, z którym nie są w pełni kompatybilne. Wielu kierowców obawia się, że taka formuła nie zapewni 100% osiągów silnika.

Teoria mieszania

Jak wspomniano powyżej, łączenie różnych olejów jest możliwe, ale tylko pod pewnymi czynnikami, które należy traktować ze szczególną uwagą. Aby bardziej szczegółowo zająć się tym problemem, warto wiedzieć, jakie są rodzaje olejków.

Syntetyczny

Jest to olej na bazie sztucznych chemikaliów.

Zalety:

• niskie parowanie;
• dobra płynność w niskich temperaturach;
• pod względem lepkości słabo reaguje na wahania temperatury;
• wysoka trwałość;
• wymaga mniejszej ilości dodatków.

Minerał

Jego najważniejszym składnikiem jest olej. Niektórzy nazywają ten gatunek organicznym.

Zalety:

• Przyjazny dla środowiska - ilość chemii jest ograniczona do minimum.
• Koszt budżetowy, który czasami jest decydującym czynnikiem przy wyborze.
• Wszechstronność.
• Dostępność. Dostępne we wszystkich sklepach samochodowych.

pół syntetyczny

Już sama nazwa sugeruje, że jest to połączenie dwóch pierwszych rodzajów olejków.

Zalety:

• Niska cena. Cena ustępuje tylko olejom mineralnym.
• Kompatybilny z pojazdami napędzanymi dowolnym paliwem.
• Niskie parowanie.
• Zapobiega tworzeniu się kamienia.

Dozwolone kombinacje olejków:

1. Woda mineralna z dodatkiem półsyntetyków. Jeśli wcześniej w silniku był stosowany smar mineralny, dopuszczalne jest mieszanie z półsyntetykami. Odpowiednie są również materiały syntetyczne na bazie polialfaolefiny. Do olejów można również wlewać: poliester, silikon, glikol. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę taki niuans, jak skład chemiczny produktu syntetycznego.
2. Syntetyki i ich mieszanie. Czy można mieszać olej z innymi olejami, jeśli chodzi o syntetyki? Prawie wszyscy współcześni producenci surowców opracowują produkty zgodnie z normami europejskimi. Pozwala to na ich mieszanie. Ale nie jest faktem, że wynik będzie pozytywny. W niektórych przypadkach mogą wystąpić następujące problemy: opady, piana. Są one po prostu ograniczone do minimum w porównaniu z innymi rodzajami olejków. Minimalna liczba wad wskazuje, że kupiłeś produkt wysokiej jakości. Przed zmieszaniem olejów należy wziąć pod uwagę, że należy przeprowadzić pierwszą konserwację olejem zalecanym przez producenta, uprzednio przepłukując układy.
3. Mieszanie syntetyków i półsyntetyków. Jeśli w momencie, gdy poziom oleju w aucie spadł, miałeś napełnione syntetyki i dostępne były tylko oleje półsyntetyczne, jesteś uratowany. Narzędzia takie jak 5W40 i 10W40 można bezpiecznie mieszać. Ta lepkość będzie się wahać od 6W40 do 8W40. Najlepszą opcją jest połączenie istniejącego oleju z lepszym. Innymi słowy, oleje półsyntetyczne można rozcieńczać olejami syntetycznymi. Mieszanie syntetyków z półsyntetykami jest dozwolone tylko w krytycznych przypadkach.

   

4. Produkcja jednego producenta towarowego. Według wielu ekspertów możliwe jest mieszanie olejów silnikowych tej samej marki. To stwierdzenie jest prawdziwe, ponieważ oleje jednego producenta są bardzo podobne pod względem składu chemicznego. Innymi słowy mają tę samą bazę, a ich skład chemiczny zawiera identyczny zestaw dodatków. Na tej podstawie mieszanie olejów tej samej marki jest całkiem do przyjęcia. Ponadto kierowcy powinni mieć świadomość, że czasami zdarzają się sytuacje, w których ten sam olej jest sprzedawany pod różnymi markami.
5. Oleje różnych producentów. Czy można mieszać oleje różnych producentów? Jedna z ryzykownych opcji mieszania, ponieważ nikt nie gwarantuje 100% wydajności ze względu na różne procesy produkcyjne. Ale to nie znaczy, że wynik od razu będzie ujemny. Zdarza się, że przy łączeniu takich olejów obserwuje się minimalne pienienie i niezauważalny osad. Niestety zdarza się to dość rzadko.



Mieszanie olejów 5W30 i 5W40

Olej 5W30 i 5W40 można mieszać. Na przykład, jeśli masz gwałtowny spadek poziomu płynu na drodze i nie ma zapasów syntetyków 5W40, ale jest podobny płyn o podobnej etykiecie i oznaczeniach, ale od zewnętrznego producenta, w tym przypadku 5W30 twojego producenta olej ci pomoże. Po dodaniu określonej cieczy do silnika nie będzie problemów z pracą silnika. Maksimum, jakie może się wydarzyć, to niewielki spadek lepkości. W przypadku stosowania płynu na każdą pogodę 5W30 lub 5W40 silnik uruchamia się w temperaturze 35 stopni. Wynikiem tego mieszania będą niewielkie zmiany współczynnika lepkości termicznej. Ten wynik również nie jest krytyczny, ponieważ strona ujemna będzie widoczna tylko wtedy, gdy silnik pracuje w podwyższonej temperaturze. Kierowca będzie musiał tylko trochę zadbać o samochód i nie przeciążać go.

1. Zaleca się dodawanie do silnika tylko oleju, który został do niego pierwotnie wlany.
2. Jeśli istnieje możliwość zastosowania tego rodzaju płynu, należy stosować produkty podobnej marki.
3. Kupując produkt należy pamiętać, że ten sam producent surowców jest w stanie wyprodukować oleje pod różnymi markami.

Czy w sytuacji awaryjnej można mieszać oleje różnych producentów? Krytyczne przypadki wiążą się z użyciem innych rodzajów produktów. Jednocześnie konieczne jest zminimalizowanie ilości obciążeń i jak najszybsze skorygowanie sytuacji poprzez zastąpienie go zalecanym olejem.

Małe sztuczki dotyczące smarów przekładniowych

Możliwe jest mieszanie olejów przekładniowych lub nie, rozważymy bardziej szczegółowo. Ten problem występuje tylko wtedy, gdy rozmowa dotyczy silnika samochodu. Zdarza się to rzadko, ale dzieje się tak, gdy poziom smaru w skrzyni biegów spada. Odpowiedź jest dość prosta: płyny przekładniowe można mieszać, ale tylko w warunkach określonych dla olejów silnikowych. Powinny być podobne i praktycznie identyczne w składzie chemicznym. Taka mieszanka pozwoli każdemu kierowcy na bezpieczną jazdę w łagodnym trybie przez kilka tysięcy kilometrów. Po zakończeniu podróży płyn trzeba będzie spuścić i wymienić na zalecany przez producenta.

Surowo zabrania się mieszania produktów silnikowych i produktów przekładniowych. Zignorowanie tego zalecenia spowoduje utratę osiągów silnika. Nauczysz się tylko zabójczej mieszanki.

W każdym razie dla wydajnej pracy silnika po zmieszaniu olejów trzeba będzie wrócić do oleju zalecanego przez producenta. Wcześniej konieczne jest przeprowadzenie procedury płukania silnika:

1. Spuść przestarzały środek. Daj samochodowi możliwość trochę stanąć, aby zlał się do maksimum. Jeśli to możliwe, przechylaj pojazd naprzemiennie w obie strony. W ten sposób spłynie więcej płynu.
2. Zainstaluj nowy filtr i napełnij olejem zalecanym przez producenta.
3. Staraj się nie przeciążać maszyny przez trzy dni, dopóki silnik nie przyzwyczai się do innego rodzaju produktu.
4. Kolejna procedura wymiany oleju powinna nastąpić po 10 tys. Km.

Procedura płukania silnika została zakończona. Jeśli masz wątpliwości co do czystości silnika, skróć okres międzyserwisowy i zawieź samochód do serwisu.

Rozważ cechy pojazdów silnikowych różnych producentów.

Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4

Olej Castrol jest powszechnie znany kierowcom ze względu na wysoki stopień niezawodności i jakości. Większość szybkich samochodów używa olejów tej marki.

Podczas prowadzenia samochodu kierowcy powinni pamiętać, że duży procent zużycia silnika występuje w wyniku jego uruchomienia. Olej A3/B4 pozwala chronić go od samego początku.

Zwykły olej, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, nie pozostaje na nim, odsłaniając w ten sposób najważniejsze części jednostki napędowej. Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 owija każdą część silnika, pokrywając go wytrzymałym filmem olejowym, który stanowi dodatkowe zabezpieczenie w momencie uruchamiania silnika. Efektem użytkowania jest zminimalizowanie ryzyka zużycia silnika.

Gdzie stosuje się oleje Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4?

1. Samochody napędzane benzyną i olejem napędowym.
2. Silniki, w których producent dopuścił stosowanie tego rodzaju oleju.

• otula i utrzymuje się na najmniejszych częściach silnika;
• tworzy gęsty film olejowy, który pozwala chronić silnik od pierwszej do ostatniej minuty rozruchu, zmniejszając w ten sposób jego zużycie;
• w połączeniu z technologią syntetyczną chroni silnik w różnych warunkach temperaturowych;
• 100% ochrona silnika niezależnie od warunków pracy i rodzaju jazdy;
• środki określonej marki są w okresie międzysezonowym;
• nie da się go podrobić, bo producent zadbał o ochronę.

Charakterystyczną cechą jest poświata w widmie ultrafioletowym. Ten rozwój producenta pozwala konsumentom łatwo odróżnić oryginał od podróbki.

"Lukoil Lux SN/CF 5W-40"

Syntetyczny, całoroczny. Należy do klasy premium.

Zamiar:

• pojazdy napędzane olejem napędowym;
• doładowane silniki benzynowe montowane w samochodach osobowych, minibusach i ciężarówkach.

Olej domowy „Lukoil Lux SN / CF 5W-40” odnosi się do syntetycznego. Sądząc po recenzjach kierowców i testach, jest to zdecydowanie jeden z najbardziej niezawodnych smarów w swojej kategorii cenowej.

Jest to oficjalnie zarejestrowany produkt rosyjski. Zapewnia maksymalny poziom ochrony i spełnia wszystkie niezbędne specyfikacje techniczne.

• zapobiega tworzeniu się osadów wapiennych w cylindrze i tłoku w wysokich temperaturach;
• zapobiega tworzeniu się szlamu w niskich temperaturach;
• ma korzystny wpływ na foki;
• Skład chemiczny oleju ułatwia rozruch silnika w ekstremalnych warunkach.

Tworzenie się folii ochronnej na częściach przyczynia się do maksymalnej ochrony podczas uruchamiania silnika.

Zalety Lukoil Lux SN/CF 5W-40:

• zmniejsza zużycie paliwa;
• minimalizuje obecność hałasu;
• to najlepsza ochrona silnika w każdych warunkach;
• zapobiega tworzeniu się osadów na silniku.

Olej Lukoil Lux API SL/CF 5W-30

Głównym zakresem zastosowania są samochody osobowe i lekkie ciężarówki, do których zalecane jest stosowanie smarów o niskiej lepkości. Przeznaczony do silników samochodów Ford i Renault. Pozytywne cechy są podobne do poprzedniej marki.

Wniosek

Podsumowując, warto zauważyć, że zakup smarów silnikowych musi odbywać się w zaufanym specjalistycznym sklepie, który na Twoje pierwsze żądanie jest w stanie dostarczyć dokument gwarantujący jakość produktu. A najlepiej robić to w sklepach na stacjach benzynowych. Jest mało prawdopodobne, że ktoś odpowie Ci za jakość produktów kupowanych na rynku lub po prostu przy krawężniku.

Dowiedzieliśmy się więc, czy można mieszać oleje syntetyczne. Mamy nadzieję, że ta informacja jest dla Ciebie przydatna.

Niewielu zwykłych kierowców potrafi wytłumaczyć początkującemu koledze różnicę w serii podobnych olejów 0w-30, 5w-30, 0w-40 i 5w-40. Z reguły odpowiedź sprowadza się do kogo, że ich lepkość może się różnić, ale już trudniej wyjaśnić jak i czym.

Jednak to klasa lepkości oleju silnikowego jest odpowiedzialna za to, jak będzie się on zachowywał w silniku samochodowym w różnych warunkach jazdy, temperaturze otoczenia, cechach konstrukcyjnych silnika i jego osiągach.

Klasyfikacja oleju SAE: o co chodzi?

System klasyfikacji olejów silnikowych SAE został opracowany przez amerykańskich ekspertów ponad sto lat temu i pomimo tak zaszczytnego wieku pozostaje aktualny do dziś.

Jego istotą jest to, że smary są klasyfikowane według ich stopnia lepkości. Na przykład oleje o zerowej wadze, czyli 0w-30 i 0w-40, doskonale spełnią swoje funkcje, smarując części silnika i otaczając proces ruchu, nawet w ekstremalnie niskich temperaturach -35 ° ... -30 ° C. Należy pamiętać, że w jak największym stopniu zachowają płynną konsystencję i nie będą gęstnieć.

Takie „nulls” są uważane za oleje na każdą pogodę, co potwierdza podwójne oznaczenie SAE. W tym przypadku litera W w połączeniu z pierwszą cyfrą wskazuje płynność oleju w minimalnej temperaturze otoczenia. Oznacza to, że im wyższa liczba, tym gęstszy olej stanie się, gdy słupek rtęci spadnie na termometr. Druga cyfra oznaczenia pokazuje lepkość oleju przy rozgrzanym silniku oraz najwyższą temperaturę otoczenia, w której może zachować swoje właściwości.

Jeśli chodzi o „piątki”, czyli 5w-30 i 5w-40, są one nieco mniej odporne na mróz, ponieważ minimalna temperatura pompowania i obracania dla nich wynosi odpowiednio -30 ° ... -25 ° C.

Jednocześnie lepiej prezentują się w upale, ponieważ zachowują swoją gęstość nawet + 30 ° ... + 35 ° С.

Oczywiście przy wyborze oleju silnikowego nie należy koncentrować się wyłącznie na warunkach pogodowych, należy również wziąć pod uwagę rodzaj silnika, tryb jazdy, cechy konstrukcyjne kanałów olejowych i pompy odpowietrzającej, a także poziom zużycie silnika.

Przede wszystkim jednak, wybierając olej, należy otworzyć instrukcję obsługi samochodu i przeczytać, jaki rodzaj smaru zaleca producent. Zostaną również wskazane tolerancje, które również są ważne przy doborze.

Wszystkie te czynniki należy znać i brać pod uwagę przy wyborze oleju silnikowego do samochodu.

Oleje 0w-30 i 5w-30: jaka jest różnica

Wielu producentów olejów silnikowych na rynek europejski produkuje produkt o minimalnej lepkości 0w-30, ponieważ ma optymalny zakres temperatur dla klimatu tych krajów - -35 ° C do + 25 ° C.

Jeśli chodzi o olej 5w-30, ma również reżim temperaturowy na każdą pogodę - od -30 ° do + 25 ° C.

Jednak lepkość tych olejów w temperaturze pracy silnika 100 ° C jest taka sama i wynosi 9,5 mm2/s, dlatego przy wyborze lepiej skupić się na warunkach pogodowych i trybie jazdy.

Warto zauważyć, że olej 0w-30 lepiej nadaje się do użytku zimowego ze względu na niższą minimalną temperaturę.

Oleje 0w-30 i 0w-40: jaka jest różnica

Jak już widać na etykiecie, oba oleje są produktami o zerowej wadze i nadają się do stosowania w ekstremalnie niskich temperaturach, tj. w temperaturze -35°C.

Ich górny zakres jest inny, dlatego płynność w temperaturze pracy silnika będzie się znacznie różnić.

Lepkość olejów 0w-30 i 0w-40 w temperaturze pracy silnika 100°C wynosi odpowiednio 9,5 mm2/s i 12,6 mm2/s. Ten wskaźnik mówi nam, że drugi olej będzie gęstszy i gęstszy film na ściankach silnika niż pierwszy.

Jeśli chodzi o użytkowanie zimowe, oleje 0w-30 i 0w-40 są równie dobre do tego celu i sprawdzą się.

Oleje 0w-30 i 5w-40: jaka jest różnica

Wcześniej szczegółowo przestudiowaliśmy już olej 0w-30, więc skupimy się tylko na 5w-40 i jego możliwościach.

SAE 5w-40 to smar na każdą pogodę i ma optymalny przepływ dla większości pojazdów. Warunki temperaturowe - od -30 ° do + 35 ° С.

Ta wersja paliwa i smarów jest najbardziej popularna wśród kierowców ze względu na swoją wszechstronność.
Również wysokie zapotrzebowanie na 5w-40 wynika z faktu, że nadaje się on do silników zużywających się, ponieważ dzięki optymalnej gęstości pozostaje w silniku, smarując go podczas pracy i podczas rozruchu.

Warto powiedzieć, że 0w-30 będzie zachowywał się lepiej zimą w ekstremalnie niskich temperaturach. Jeśli jednak szukasz naprawdę wielosezonowego oleju silnikowego do zużycia, to 5w-40 jest lepszym wyborem.

Czy olej 0w-30 można mieszać z 5w-30, 0w-40, 5w-40?

Wśród kierowców często pojawia się kwestia awaryjnego uzupełniania oleju i stosowności mieszania kilku produktów o różnej lepkości. Z reguły taka potrzeba pojawia się na autostradzie lub w odległej wiosce, gdzie asortyment olejów silnikowych w sklepie nie jest tak duży jak w dużych miastach.

Oczywiście eksperci radzą nosić ze sobą puszkę oleju, która jest napełniona silnikiem spalinowym. Jednak nie wszyscy kierowcy wyróżniają się taką dalekowzrocznością.

Na szczęście, nawet jeśli nie masz pod ręką niezbędnego oleju o lepkości, na przykład 0w-30, możesz spokojnie kupić 5w-30, 0w-40 lub 5w-40 i uzupełnić. Nie wydarzy się nic przestępczego, zapewniają renomowani eksperci motoryzacyjni.

Jedyne, o czym warto pamiętać, to maksymalny przebieg takiej mieszanki to aż 3000 kilometrów na autostradzie. Następnie należy go spuścić i zastąpić olejem zalecanym przez producenta pojazdu.

Należy pamiętać, że eksperci motoryzacyjni kategorycznie nie zalecają łączenia olejów różnych producentów. Wynika to z różnicy w technologiach wytwarzania i zastosowania dodatków.

Test oleju silnikowego przy -32 (0w20,0w30,5w30,5w40)

Kwestia dodania oleju 5W30 do 5W40 nigdy nie traci na aktualności. Ta możliwość jest często interesująca dla wielu właścicieli samochodów, którzy z kolei nie spieszą się z mieszaniem smarów, obawiając się konsekwencji takich eksperymentów. Należy od razu zauważyć, że nie zaleca się podejmowania takich decyzji zbyt często. Wskazane jest dodanie do silnika takiej cieczy, jaką już tam wylano. Uważni kierowcy zawsze mają w zapasie niewielką dodatkową puszkę oleju do uzupełnienia.

Czy można połączyć 5W30 i 5W40?

Możliwe są różne sytuacje na drodze, od czasu do czasu może też pojawić się potrzeba pożyczenia smaru od innych kierowców. W takich przypadkach musisz mieć pewność, że płyn uzupełniający jest kompatybilny z płynem bazowym.

Aby określić możliwość nieszkodliwego połączenia smarów, zaleca się zapoznanie się z właściwościami oleju odpowiadającymi każdemu oznaczeniu dla tego rodzaju klasyfikacji.

Jaka jest klasyfikacja SAE?

Jest to klasyfikacja oleju silnikowego według stopnia lepkości, wprowadzona przez Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacyjnych, która dzieli smary na oddzielne podgatunki według ich zdolności do działania w określonym zakresie temperatur.

Lepkość środka smarnego zależy od charakteru tarcia zachodzącego między cząsteczkami danej substancji.

Można scharakteryzować kilka rodzajów lepkości:

• Lepkość kinematyczna jest mierzona w dwóch ustalonych warunkach temperaturowych, odpowiadających 40 C° i 100 C°. Pomiar odbywa się poprzez ustalenie czasu wypływu określonej objętości cieczy z wąskiego naczynia ciśnieniowego;
• Minimalna temperatura, w której pompa olejowa może pompować płyn, jest stała.
• Lepkość dynamiczna jest mierzona w mPa x sek. przy efekcie temperaturowym 150 ° C
• Minimalna temperatura, przy której rozrusznik może zostać uruchomiony w celu uruchomienia silnika.

Klasyfikacja SAE dostarcza konsumentom informacji o zakresie temperatur środowiska pracy, w którym rozrusznik będzie dobrze spełniał swoją funkcję, pompa olejowa będzie pompować płyn przez cały układ podczas zimnego rozruchu.

Według SAE oleje dzielą się na 6 klas zimowych (0W, 5W, 10W, 15W, 20W i 25W) oraz pięć letnich (20, 30, 40, 50 i 60). Im większy współczynnik, tym odpowiednio większy stopień lepkości cieczy.

Oleje na każdą pogodę, które mogą pełnić niezbędne funkcje w szerokim zakresie temperatur, są oznaczone podwójnym oznaczeniem, które określa klasę zimową i letnią, na przykład 0W30 oznacza, że ​​smar należy wlać do silnika o temperaturze roboczej 0 ° C do 30°C.

Wniosek jest taki, że płyn 5W40 nadaje się do dodawania do oleju o klasie lepkości zgodnej z SAE 5W30. Należy rozumieć, że nie zaleca się dodawania 5W30 do 5W40, jeśli temperatura otoczenia podczas pracy pojazdu jest wyższa niż 30°C. W takich przypadkach nie zaleca się kolidowania z dwoma wymienionymi rodzajami smarów. Może to niekorzystnie wpłynąć na charakterystykę przepływu cieczy.

Jakie nieporozumienia najczęściej znajdują się wśród wniosków właścicieli samochodów?

Niektórzy właściciele pojazdów uważają, że dodatki zawarte w różnych olejach mogą wywołać reakcję chemiczną, która jest niebezpieczna dla mechanizmów silnika. W rzeczywistości cechy nowoczesnego smaru, jeśli nie weźmiesz pod uwagę najgorszej i najwyższej jakości, są w przybliżeniu takie same dla wszystkich producentów, z wyjątkiem pojedynczych przykładów. Oczywiście każdy producent chce, aby cechy jakościowe jego produktów były na najwyższym poziomie.

Dodanie płynu 5W30 do 5W40 lub odwrotnie jest dopuszczalne, nawet jeśli są produkowane przez różnych producentów. Nie ma takich smarów, które mogłyby uratować silnik przed powstałymi problemami. Dzięki płynom silnikowym możesz tylko na chwilę ukryć te problemy i opóźnić konieczność ich rozwiązania.

Aby rozwiać wszelkie wątpliwości kierowców, należy zauważyć, że nie można zrujnować całego silnika poprzez dodanie niewłaściwego oleju.

Niektórzy kierowcy uważają, że oleju 0W30 nie należy mieszać z innymi odmianami, a do doładowania silnika można użyć tylko tego samego produktu.

Ta opinia jest błędna, ponieważ w nowoczesnych jednostkach smary dodatkowo pełnią funkcję płynu hydraulicznego. Na przykład normalne działanie zaworów VTEC lub przekładni VTC jest możliwe tylko przy odpowiednim ciśnieniu płynu w określonym punkcie. Dlatego, jeśli chodzi o właściwości hydrauliczne, płynowi muszą być nałożone określone wymagania dotyczące lepkości.

Najprawdopodobniej jest to właśnie powód licznych zaleceń dotyczących wlewania smarów o niskiej lepkości do nowoczesnych silników. Jednocześnie aktywność alkaliczna smarów powinna być optymalna w celu oczyszczenia trudno dostępnych miejsc z różnych nagromadzeń. Jeśli nie dokonasz terminowej wymiany lub nie uzupełnisz produktu o niskiej jakości, w końcu możesz mieć problemy z silnikiem.

Błędy w doborze odpowiedniego smaru mogą następnie spowodować poważne problemy. Świeży olej o wyższym wskaźniku lepkości niż 0W30 można dodać do silnika i przejechać 2000-3000 km bez obaw. Najlepiej eksploatować pojazd tylko w mieście.

Ponadto wśród właścicieli samochodów panuje opinia, że ​​niedopuszczalne jest dodawanie 5w30 do silnika wypełnionego płynem 5W40. Idealnie będzie, jeśli wskaźnik lepkości dodawanego smaru będzie odpowiadał temu, co już przepływa przez elementy silnika. Ale jeśli płyn zostanie z niego wylany z przyczyn technicznych i wkrótce mają być przeprowadzone prace naprawcze, można bezpiecznie łączyć różne smary w dowolnych proporcjach.

Niektórzy producenci tworzą „skrzyżowane” płyny o różnym stopniu lepkości, których połączenie praktycznie nie powoduje negatywnych konsekwencji.

Mieszanie olejów syntetycznych i mineralnych 5w30 i 5w40

Czy można mieszać syntetyki z wodą mineralną?

Od razu możemy powiedzieć, że nic złego się nie stanie, jeśli spróbujemy zmieszać płyn na bazie syntetycznej i półsyntetyki. Ta kombinacja może utrzymać samochód w ruchu przez bardzo długi czas i nic złego mu się nie stanie. Oczywiście lepiej jest uciekać się do takich rozwiązań tylko w przypadku braku tego samego smaru. W warunkach miejskich oczywiście lepiej jest starać się nie ingerować w różne płyny.

Możliwe negatywne konsekwencje

Jak wspomniano wcześniej, mieszanie płynów 5w-30 i 5w-40 może skutkować nieznacznym spadkiem lepkości w wysokich temperaturach. Gdy ilość smaru gwałtownie spada i nie można napełnić silnika tą samą cieczą, można użyć substancji tego samego producenta, ale z innym wskaźnikiem gęstości połączenia cząsteczek. Nie ma negatywnego wpływu na elektrownię, jeśli kierowca zdecyduje się mieszać dwa różne oleje tej samej marki. Może wystąpić tylko nieznaczny spadek poziomu lepkości.

Podczas pracy smarów na każdą pogodę o lepkości 5w-30 lub 5w-40 silnik uruchamia się bez większych trudności nawet podczas upałów dochodzących do 35°C. Jeśli zmieszasz te dwie kompozycje, poziom lepkości temperatury zostanie obniżony o kilka stopni. Ten stan jest krytyczny, ponieważ ma bezpośredni wpływ na działanie silników w podwyższonych temperaturach roboczych.

Jeśli mieszasz płyny syntetyczne odpowiednie do pracy w czterdziestostopniowym upale, nie można wykluczyć możliwości wystąpienia trudności z właściwościami funkcjonalnymi silnika z powodu niekompatybilnych dodatków. Faktem jest, że producenci stosują różne technologie w celu poprawy właściwości lepkości swoich smarów, co wiąże się z użyciem niektórych składników. Jeśli spróbujesz je wymieszać, rezultatem może być kompozycja, która zakłóci normalną pracę silnika i stopniowo sprawi, że będzie bezużyteczny.

Przy połączeniu składu mineralnego i syntetycznego mogą wystąpić problemy z wydajnością silników, wyrażające się przyspieszonym zużyciem uszczelek. Powodem tego jest brak stabilnej lepkości w smarach mineralnych. Do takich połączeń zaleca się stosowanie tylko specjalnych dodatków, ale nie można wykluczyć możliwości negatywnego wpływu na strukturę syntetycznego składnika użytego płynu. Dlatego eksperci zalecają zapoznanie się z materiałami określonymi w instrukcji obsługi pojazdu określonego modelu przed połączeniem różnych rodzajów smarów.

Co należy powiedzieć na zakończenie?

Jeśli wszystkie powyższe argumenty zostaną wzięte pod uwagę, każdy właściciel pojazdu z łatwością będzie w stanie określić, czy możliwe jest ingerowanie w 5w30 i 5w40. Dlatego w sytuacji, gdy podczas jazdy okaże się, że w silniku praktycznie nie ma smarów, a do pokonania jest jeszcze spory dystans, można pożyczyć trochę płynu od przejeżdżających kierowców, bezpiecznie wymieszać go z tym, co już jest. wlać do silnika i spokojnie kontynuować jazdę.

I trochę o tajemnicach Autora

Moje życie nie jest związane tylko z samochodami, czyli naprawą i konserwacją. Ale mam też hobby, jak wszyscy mężczyźni. Moje hobby to wędkarstwo.

Założyłem osobisty blog, na którym dzielę się swoim doświadczeniem. Próbuję wielu rzeczy, różnych metod i sposobów na zwiększenie połowu. Jeśli jesteś zainteresowany, możesz przeczytać. Nic więcej, tylko moje osobiste doświadczenie.

Uwaga, tylko DZIŚ!

Nie bezczynne pytanie, czy można mieszać oleje 5w30 i 5w30 różnych producentów, może zainteresować wielu właścicieli samochodów - zarówno początkujących, jak i tych, którzy spędzają dużo czasu na prowadzeniu samochodu. Pomimo tego, że taka sytuacja powinna być nietypowa (czyli sugerować pilność i niemożność innego rozwiązania), to, sądząc po doświadczeniach z jazdy, zdarza się cały czas różnymi środkami transportu.

Ta procedura jest szczególnie istotna w przypadku samochodów używanych, w których silniki z jakiegoś powodu poważnie jedzą olej i trzeba go stale uzupełniać. A jeśli zapomnisz sprawdzić, czy nadal w przechowywanym kanistrze pozostaje, wymaganego producenta i wymaganej marki, to będziesz musiał poprosić kogoś w dalekiej podróży o pomoc.

Czy można mieszać oleje 5w30 i 5w30 różnych producentów, właśnie w tym przypadku musisz wiedzieć. Taka wiedza może uratować zasoby, a nawet życie twojego silnika. Ale porozmawiajmy o wszystkim w porządku i powoli.

Kiedy wymagane jest uzupełnianie analogowe?

Powodów mieszania może być wiele. Na przykład wyciek oleju podczas długiej podróży, nagle wykryty. Poziom z wyciekiem np. spod uszczelki miski opuszcza się wystarczająco szybko. Aby przynajmniej dostać się do najbliższej naprawy i przeprowadzić wymianę, musisz doładować.

Idziesz do małego sklepu przy drodze, a do twojego samochodu nie ma odpowiedniego markowego oleju. Ale jest podobny, to samo oznaczenie - 5w30, tylko od innego producenta. I jesteś po prostu zmuszony do zakupu, ponieważ bez uzupełnienia smaru do pożądanego poziomu nie można się ruszyć - silnik może się zaciąć, a wtedy nie będzie żadnych problemów. Ale najpierw kilka słów o składzie.

5w30

Najpierw musisz zrozumieć, co oznaczają te tajemnicze litery i cyfry na etykiecie smaru. Rozwiążmy to. Olej ten jest stosowany w wielu silnikach wielu marek samochodów i jest uważany za samochód na każdą pogodę i kombi. Liczby wskazane w numeracji oznaczają lepkość w niskich (5) i wysokich (30) temperaturach. Rzeczywiście, na zimno uważa się za konieczne, aby wybrać mniej lepki środek smarny, aw upale - wręcz przeciwnie (olej powinien nadal tworzyć film otaczający części silnika). A W oznacza, że ​​klasa eksploatacji oleju to zimowa. Tak więc - mamy olej na każdą pogodę.

Regularny skład olejków

Prawie każdy nowoczesny olej składa się z kilku składników. Pierwsza to baza, podstawa, na której produkowany jest ten rodzaj oleju: syntetyczne, półsyntetyczne, woda mineralna itp. podstawowy skład różnych olejów różnych nawet firm produkcyjnych może być prawie taki sam. Ale druga część już odgrywa rolę nadania smarowi oryginalnego wyglądu. Są to tak zwane dodatki i dodatki. Każda firma ma swoje własne, markowe (a nawet chronione prawem tajemnicy handlowej).

A co z zasadami?

Przestrzegając ścisłych zasad działania, kategorycznie nie można mieszać różnych marek olejów nawet o tym samym oznaczeniu! Ponieważ smary nie są zunifikowane i są produkowane na różne sposoby. Standardy tolerancji i reżimy temperaturowe różnią się. Nie wspominając o dodatkach, które zostały omówione nieco wyżej. Gdy silnik pracuje w wysokich temperaturach, niewłaściwie dobrane oleje mogą się nawet zwijać. Prowadzi to do tego, że kanały i filtr oleju są natychmiast zatkane, a silnik nie jest wystarczająco smarowany i może ponownie się zaciąć. A naprawa, zwłaszcza w samochodach zagranicznych, jest bardzo droga.

Co robić w sytuacji awaryjnej?

Ale teraz ta sytuacja ci się przydarzyła i coś trzeba zrobić. Ale w sklepie nie ma potrzebnego oleju, ale musisz dostać się na stację paliw. Jak to zrobić przy minimalnych stratach dla zdrowia maszyny i silnika? Kilka wskazówek, które Ci w tym pomogą.

Zawsze musisz dokładnie wiedzieć, jaki rodzaj oleju zgodnie z oznaczeniem (i jakiego producenta) wlewa się do silnika. Może to ułatwić wyszukiwanie, zawężając krąg.

Mieszamy półsyntetyki z półsyntetykami, a wodę mineralną z wodą mineralną.
Daje to pewną szansę - dostać się do serwisu bez specjalnych przygód. Po przybyciu całkowicie spuść olej. Jedyny sposób!

Bez komentarza

Czy można mieszać oleje silnikowe 5W30 i 5W40 tego samego producenta?

Wielu właścicieli samochodów jest zainteresowanych wspólnym pytaniem - czy można mieszać markowe oleje 5W30 i 5W40 pomiędzy nimi? Sytuacja, w której trzeba to zrobić, może powstać z różnych powodów. Na przykład stosowanie olejów resztkowych w garażu, brak wymaganej marki płynu w sklepie, gdy konieczne jest dodanie oleju do silnika i tak dalej. Odpowiedź na to pytanie jest prosta – tak, można mieszać, ale pod pewnymi warunkami . Ale najpierw najważniejsze.

Oleje silnikowe 5w30 i 5w40

Różnice między olejami

Przede wszystkim musisz dowiedzieć się, czym różnią się oleje marek 5W30 i 5W40. Pierwsza cyfra „5” mówi nam, że oba oleje można stosować na mrozie przy minimalnej temperaturze do -30 °C. Ale drugi współczynnik temperaturowy wskazuje na różnicę między nimi. Tak więc liczba „30” oznacza, że ​​olej 5W30 może być używany do maksymalnej temperatury +35 ° C. A współczynnik „40” wskazuje maksymalną temperaturę pracy do +45°C. I nie chodzi tu o temperaturę oleju w silniku (ta wartość przekracza sto stopni), ale o temperaturę otoczenia.

Oznacza to, że oczywiste jest, że olej 5W30 ma bardziej płynną konsystencję, a 5W40 jest gęstszy. Na tym kończą się różnice w wydajności. Pozostaje tylko różnica w rodzaju olejów – mineralne, półsyntetyczne lub w pełni syntetyczne. Ale ponieważ oleje mineralne są obecnie rzadko używane, skupimy się na dwóch ostatnich rodzajach.

Tabela lepkości oleju SAE w funkcji temperatury powietrza

Czy można mieszać oleje 5W30 i 5W40?

Oleje syntetyczne i półsyntetyczne produkowane są z oleju bazowego i dodatków syntetycznych. Współcześni producenci stosują w przybliżeniu ten sam skład co olej bazowy. Ale jeśli chodzi o dodatki, różnią się, choć nieznacznie. Jednak paradoksalnie wszystkie są ze sobą kompatybilne! Przecież taki wymóg jest wyraźnie określony w normach regulujących światowy rynek ropy. Dla USA jest to API, a dla Unii Europejskiej ACEA. W związku z tym dopuszczalne jest mieszanie ze sobą dowolnych olejów syntetycznych i półsyntetycznych.

W związku z tym można również mieszać oleje 5W30 i 5W40. Ale tutaj warto zajrzeć dalej. Po zmieszaniu tych związków otrzymamy olej o wskaźniku 5W3x, gdzie x jest dowolną liczbą, zależną od ilości jednego i drugiego składnika. I z takim składem można używać tylko przez krótki czas! W końcu nie bez powodu producenci samochodów wyraźnie wskazują markę oleju silnikowego do silnika, ponieważ jest on przeznaczony do pracy z płynem o określonej konsystencji.

Jeśli olej będzie zbyt rzadki dla silnika, nie będzie w stanie skutecznie nasmarować powierzchni roboczych ocierających się par metalowych. A jeśli kompozycja jest zbyt gęsta, spowoduje to dodatkowe obciążenie pompy olejowej, a także może doprowadzić do głodu oleju w silniku. W każdym razie silnik w jednym i drugim przypadku pozbawiony jest niezbędnej ochrony, jaką zapewnia mu olej. A to bezpośrednia droga do zwiększonego zużycia silnika i przedwczesnej naprawy, a nawet awarii.

Jak postępować

Co powinien zrobić kierowca, gdy musi mieszać 5W30 i 5W40? Nasza rekomendacja jest następująca. Możesz mieszać te dwie marki, nie martwiąc się o bezpieczeństwo silnika. Nawet jeśli kompozycje pochodzą od różnych producentów i różnych typów (syntetyki i półsyntetyki). Znacznie bardziej szkodliwa dla silnika będzie praca w warunkach głodu olejowego. Więc nie krępuj się dodawać.

Nie da się jednak długo jeździć na takiej mieszance! Przy pierwszej okazji kup olej zalecany przez producenta Twojego samochodu w warsztacie samochodowym i wymień olej (samodzielnie lub w serwisie). W takim przypadku pożądane jest (choć nie konieczne) przepłukanie silnika. Jest to szczególnie ważne, jeśli używałeś starego oleju ze znacznym przebiegiem. Nie zapomnij również o terminowej wymianie oleju i okresowym sprawdzaniu jego poziomu, a w razie potrzeby uzupełnij.

Więcej o olejach 5W30 i 5W40, ich różnicach, zastosowaniach, oznakowaniu i nie tylko dowiesz się z bardziej kompletnego artykułu.