Nawracanie to nonsens. Ale ten „nonsens” Regulaminu był dozwolony, jednak wprowadzili ograniczenie.

Jazda pojazdem do tyłu jest dozwolonapod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny i nie będzie kolidować z innymi użytkownikami drogi.

Innymi słowy, kierowca jadący wstecz jest ostatnią osobą na drodze. Jego status, jak się dziś mówi, jest poniżej cokołu. Jest zobowiązany ustąpić miejsca absolutnie wszystkim – zarówno tym, którzy po prostu się poruszają, jak i tym, którzy wykonują inne manewry. A to pod warunkiem, że kierowca ma 100% możliwość kontrolowania zdarzeń na drodze, nawet cofania się.

Jeśli jednak nie jest to możliwe, samodzielne cofanie jest zabronione! W Regulaminie wymóg ten jest sformułowany w następujący sposób:

Zasady. Rozdział 8. Punkt 8.12. W razie potrzeby kierowca musi skorzystać z pomocy innych osób.

Na przykład teraz, podczas cofania z sąsiedniego terytorium, kierowca nie widzi niczego na drodze. Tak jest właśnie w przypadku, gdy jest on zobowiązany do znalezienia asystenta.

Próba samodzielnego cofania w takim przypadku jest naruszeniem Regulaminu.

W przeciwieństwie do zawracania, manewr „cofania” nie może być zabroniony przez oznaczenia lub znaki. Takie znaki lub oznaczenia po prostu nie istnieją. Ale są miejsca, a raczej strefy, w których cofanie jest zabronione. A Zasady jasno określały wszystkie te strefy.

Zasady. Rozdział 8. Punkt 8.12. Cofanie jest zabronione na skrzyżowaniu

Fakt, że przepisy zabraniały cofania na skrzyżowaniach, jest zrozumiały i logiczny. Tylko wyobraźnia! - kierowca białego auta przypomniał sobie nagle, że na skrzyżowaniu musi skręcić w prawo. I dobrze, niech wróci przez skrzyżowanie i skręci w prawo ścieżką pokazaną na żółtym rysunku!

Nie, taka Reguła nie mogła dokładnie na to zezwalać.

A oni na to nie pozwolili.

Inna sprawa, jeśli prześlizgnąłeś się przez wejście na dziedziniec lub do innego obszaru przylegającego do drogi. Jak wiecie, Reguły nie uznają skrzyżowania z wyjazdem z sąsiedniego terytorium za skrzyżowanie, a tutaj taki manewr jest odpowiedni i nie jest zabroniony przez Reguły.

Ale tylko pod warunkiem, że nie będzie kolidowania z innymi użytkownikami drogi!

Na egzaminie zostaniesz poproszony o kilka pytań na ten temat.

Tutaj często popełniasz błąd sądząc, że rysunek przedstawia wejście na sąsiednie terytorium. Zgadzam się, że patrząc na zdjęcie, można by tak pomyśleć. Ale od samego początku mówiłem: „Uwaga i jeszcze raz uważność - to główna cecha kierowcy”! Czytać uważnie tekst pytania - jest napisany w czerni i bieli "na skrzyżowaniu"! Czy możesz zawrócić na skrzyżowaniu podczas cofania? 1. Móc. 2. Jest to możliwe, jeśli nie koliduje to z innymi użytkownikami drogi. 3. To jest zabronione.

1. Dozwolony. 2. Jest to dozwolone, jeśli nie przeszkadza to w ruchu pojazdów trasowych. 3. Zabroniony. Komentarz do zadania Student. No to na pewno jest wejście na podwórko! Dlaczego więc trzecia poprawna odpowiedź? Nauczyciel. Pierwsza odpowiedź byłaby poprawna, gdyby na Twojej drodze nie było wyznaczonego postoju pojazdów trasy. Przez taki przystanek można jechać do przodu, ale cofanie jest zabronione.

Powtórzmy ponownie punkt 8.12:

Zasady. Rozdział 8. Punkt 8.12. Zakaz cofania na skrzyżowaniach oraz w miejscach, w których zawracanie jest zabronione zgodnie z paragrafem 8.11 Regulaminu.

Właśnie zapoznaliśmy się z paragrafem 8.11 w poprzednim temacie „Odwrócenia” i wygląda to tak:

Zasady. Rozdział 8. Punkt 8.11.Zawracanie jest zabronione:

- na przejściach dla pieszych;

- w tunelach;

- na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi;

- na przejazdach kolejowych;

– w miejscach, gdzie widoczność drogi przynajmniej w jednym kierunku jest mniejsza niż 100 m;

- w miejscach postojów pojazdów trasowych.

We wszystkich tych miejscach przepisy zabraniały nie tylko zawracania, ale także cofania.

I zgodzisz się, że takie ograniczenia są całkiem logiczne. Wszystkie miejsca wymienione w punkcie 8.11 są skupiskami zagrożeń i kierowcy powinni zachować szczególną ostrożność przejeżdżając przez nie. Jakie są manewry?

W tym miejscu muszę ostrzec przed częstym błędem.

Wielu kierowców, po nieuważnym przeczytaniu paragrafu 8.12, uważa, że ​​cofanie jest generalnie zabronione wszędzie tam, gdzie zawracanie jest zabronione.

Tymczasem paragraf 8.12 zabrania biegu wstecznego nie wszędzie tam, gdzie zawracanie jest zabronione, ale tylko w miejscach wymienionych w pkt 8.11.

Ale to jest już fundamentalnie ważne, ponieważ istnieją jeszcze dwa przypadki, w których zawracanie jest zabronione, ale te przypadki nie są określone w paragrafie 8.11.

Na tym odcinku drogi zawracanie jest zabronione przez znak 4.1.1 „Ruch na wprost”. Ale ten znak nie ma nic wspólnego z cofaniem! Ten znak może zabraniać tylko zawracania i zawracania. A w paragrafie 8.11 ta sytuacja nie jest określona, ​​a dokładnie tak jest, kiedy Zawracanie jest zabronione, a cofanie NIE jest zabronione. Czy na tym odcinku drogi kierowca może cofnąć, aby zabrać pasażera? 1. Dozwolony. 2. 3. Zabroniony.

Znak 5.5 informuje kierowców, że jest to droga jednokierunkowa iw związku z tym zawracanie jest zabronione (za to można stracić uprawnienia). Ale cofanie jest NIEDOZWOLONE! W paragrafie 8.11 ta sytuacja nie jest określona, ​​a sam ruch wsteczny jest dozwolony w paragrafie 8.12. Co więcej, jest to po prostu dozwolone, bez zastrzeżeń (zarówno na drogach dwukierunkowych, jak i jednokierunkowych). Kierowca przypadkowo minął prawy wjazd na podwórko. Czy w tej sytuacji wolno mu użyć wstecznego biegu, aby następnie skręcić w prawo? 1. Dozwolony. 2. Jest to dozwolone, jeśli kierowca prowadzi taksówkę osobową. 3. Zabroniony.

I tutaj musimy rozpocząć poważną rozmowę.

Faktem jest, że od pewnego czasu inspektorzy policji drogowej zaczęli bezlitośnie karać kierowców, którzy używają wstecznego biegu na drogach jednokierunkowych. Uprawnienie to zostało nadane inspektorom przez znowelizowany Kodeks wykroczeń administracyjnych (zwany dalej Kodeksem wykroczeń administracyjnych):

Kodeks wykroczeń administracyjnych. Rozdział 12. Artykuł 12.16. Część 3 Jazda w przeciwnym kierunku na drodze jednokierunkowej podlega administracyjnej karze pieniężnej. w wysokości pięciu tysięcy rubli lub pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres od czterech do sześciu miesięcy.

Twórcy Kodeksu wykroczeń administracyjnych nie sprecyzowali, o jakim ruchu mowa (do przodu czy do tyłu), co oznacza, że ​​chodzi o ruch w przeciwnym kierunku. A zatem za każdą próbę zawrócenia na jednokierunkową drogę kierowca może zostać ukarany grzywną w wysokości 5000 rubli, a nawet pozbawić go praw na okres od czterech do sześciu miesięcy.

Ale to jest sprzeczne ze zdrowym rozsądkiem!

Wyobraź sobie, że ktoś zaparkował przed tobą zbyt blisko i nie da się go ominąć, a cofnięcie nawet o milimetr jest zabronione.

No i co teraz zrobić?

Dlatego Regulamin zezwalał na cofanie i notabene nic się w Regulaminie nie zmieniło, nikt nie anulował paragrafu 8.12 i nadal pozwala na cofanie, także na drogach jednokierunkowych.

Oznacza to, że innowacja w Kodeksie wykroczeń administracyjnych jest nie tylko sprzeczna ze zdrowym rozsądkiem, ale także z Regulaminem. Jak to mogło się stać! Jak widać może. A wyjaśnienie takich incydentów, które stało się już klasykiem w naszych czasach, podał kiedyś Wiktor Stepanowicz Czernomyrdin: „Chcieliśmy jak najlepiej, ale wyszło jak zwykle”.

Co to spowodowało, ta innowacja? Kierowcy zaczęli omijać korki na równoległych ulicach, na których nie było korków.

A korków nie było, bo te ulice były ruchem jednokierunkowym w kierunku przeciwnym do korków.

A jak masz sobie z tym poradzić? Zaostrzyć karę, która została wykonana. Tylko, jak zwykle, ustawodawcy nie chcieli łamać sobie głowy nad dokładnym sformułowaniem innowacji, nakreślili, jak to się stało, i na tym się uspokoili.

Ale taka sprzeczność w różnych regulacyjnych aktach prawnych (NLA) stawia nie tylko kierowców, ale także sędziów pokoju w trudnej sytuacji. Na przykład, oto jak referent GUOBDD Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji Dmitrij Lejbow mówił o obecnej sytuacji:

„Rzeczywiście, jazda tyłem na drogach jednokierunkowych jest od kilku lat palącym problemem w zakresie kwalifikacji takich zachowań kierowców. Niestety w tej sprawie nie było konsensusu i często można było spotkać się z tym, że w jednym okręgu sąd pozbawiał prawa do kierowania takimi czynnościami, aw sąsiednim umarzał postępowanie. A kierowcy coraz częściej wykorzystywali istniejącą „lukę” i omijali korki na drogach jednokierunkowych”.

Najprawdopodobniej „luka” w tym przypadku oznacza paragraf 8.12 Przepisów: „Cofanie pojazdu jest dozwolone pod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny i nie koliduje z innymi użytkownikami drogi”.

Porządek względny został ustanowiony dopiero po interwencji Sądu Najwyższego (SN) w zaistniałej sytuacji i wydaniu specjalnej Uchwały skierowanej do sędziów (aby orzekli równo), która dosłownie brzmi następująco:

„Naruszenie przez kierowcę wymagań stawianych jakimkolwiek znakom drogowym, które spowodowało ruch kierowanego przez niego pojazdu w przeciwnym kierunku na drodze jednokierunkowej, stanowi obiektywną stronę wykroczenia administracyjnego przewidzianego w części 3 art. 12.16 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej (na przykład naruszenie wymagań znaków drogowych 3.1 „Zakaz wjazdu”, 5.5 „Droga jednokierunkowa”, 5.7.1 i 5.7.2 „Wjazd na drogę jednokierunkową Droga").

Stosując tę ​​zasadę należy mieć na uwadze, że opierając się na treści pkt 8.12 SDA cofanie na drodze jednokierunkowej nie jest zabronione pod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny dla użytkowników drogi oraz uwzględniając aktualna sytuacja na drodze, spowodowana jest obiektywną koniecznością (np. omijanie przeszkód, parkowanie). Naruszenie przez kierowcę powyższych warunków stanowi obiektywną stronę składu przestępstwa administracyjnego przewidzianego w części 3 art. 12.16 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Zgodnie z tą samą normą należy zakwalifikować działania kierującego, który wjechał tyłem na drogę jednokierunkową z naruszeniem wymagań znaku drogowego 3.1 „Zakaz wjazdu”, a w przypadku wykonania takiego manewru na skrzyżowanie, również na podstawie części 2 artykułu 12.14 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej” .

Przetłumaczone na język ludzki brzmi następująco:

1. Bezlitośnie karać kierowców za wjechanie ze skrzyżowania (do tyłu lub do przodu) na drogę jednokierunkową i poruszanie się w przeciwnym kierunku.

2. Na samej drodze jednokierunkowej używanie biegu wstecznego NIE jest zabronione, o ile jest to spowodowane obiektywną koniecznością.

Wydawać by się mogło, że teraz kierowcy mogą swobodniej oddychać, choć pewna niejasność pozostała. Tak, cofania można używać podczas parkowania i omijania przeszkód (jest to wyraźnie określone w Rozporządzeniu Sił Zbrojnych), ale tutaj np. potrzebne na podwórko. Kto zadecyduje, czy jest to konieczność obiektywna, czy subiektywna? Kierowca, inspektor czy sąd?

W każdym razie nic się nie zmieniło w Biletach Policji Ruchu Drogowego, ani pytań, ani odpowiedzi.

Czy kierowca może cofać pod nieobecność innych użytkowników drogi? 1. Dozwolony. 2. Jest to dozwolone, ale tylko do przejścia dla pieszych. 3. Zabroniony.

Zawracanie w ten sposób jest niemożliwe, ponieważ cofanie jest zabronione na skrzyżowaniach.

Aby zapewnić bezpieczeństwo podczas cofania z parkingu o ograniczonej widoczności, należy:

Podczas cofania z miejsca parkingowego o ograniczonej widoczności należy skorzystać z pomocy innych osób, które pomogłyby kierującemu w zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu.

1.		Nie.
2.		Tak.

Znak „ ” nie zabrania cofania. W tej sytuacji dozwolone jest użycie wstecznego biegu, aby następnie skręcić w prawo na podwórze.

Czy wolno zawrócić na wąskiej jezdni prowadzącej na podwórko?

Zakaz cofania na skrzyżowaniu. Jednak wjazdy na podwórka nie są skrzyżowaniami. Oznacza to, że dozwolone jest korzystanie z wjazdu na plac z cofaniem się do zawracania, jeśli nie przeszkadza to innym użytkownikom drogi.

Gdzie kierowca może jechać tyłem?

1.		Na skrzyżowaniu.
2.		Na drogach jednokierunkowych.
3.		Na przejściach dla pieszych.
4.		W miejscach postojów pojazdów trasowych.

Zabrania się poruszania pojazdem cofania na skrzyżowaniach, przejściach dla pieszych, na przystankach tras pojazdów. Cofanie jest dozwolone na drogach jednokierunkowych.

Czy kierowca może cofać do pasażera stojącego na moście?

Cofanie do pasażera stojącego na moście nie jest możliwe, ponieważ cofanie jest zabronione na mostach.

Przypadkowo minąłeś zakręt na skrzyżowaniu. Czy w tej sytuacji wolno Ci cofnąć, a następnie jechać w lewo?

1.		Tak.
2.		Nie.

Po minięciu skrzyżowania nie można zawrócić do pokazanego położenia, ponieważ cofanie jest zabronione na skrzyżowaniach.

Przypadkowo minąłeś prawe wejście na dziedziniec. Czy w tej sytuacji wolno ci cofnąć, a następnie skręcić w prawo?

Zabrania się używania biegu wstecznego do wykonania określonego manewru, ponieważ na drodze ruchu znajduje się miejsce postoju dla pojazdów trasowych, oznaczone znakami 1.17 oraz napis „Przystanek autobusowy i (lub) trolejbusowy”.

Czy kierowca może cofać pod nieobecność innych użytkowników drogi?

Cofanie na drogach oznaczonych znakiem drogowym jednokierunkowym nie jest zabronione. Ponieważ jednak na drodze ruchu znajduje się przejście dla pieszych, na którym cofanie jest zabronione, kierowca może cofnąć na tym odcinku drogi tylko do przejścia dla pieszych.

Niektórzy kierowcy studiujący przepisy ruchu drogowego zadają uczciwe pytanie - jeśli zawracanie jest zabronione na drodze jednokierunkowej, to cofanie (zgodnie z klauzulą ​​​​8.12 SDA) jest również zabronione.

8.12. Ruch pojazdu do tyłu jest dozwolony pod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny i nie koliduje z ruchem innych użytkowników drogi. W razie potrzeby kierowca musi skorzystać z pomocy innych osób.
Cofanie jest zabronione na skrzyżowaniach iw miejscach, w których zawracanie jest zabronione zgodnie z paragrafem 8.11 Regulaminu.

Jak zatem powinno odbywać się parkowanie na drodze jednokierunkowej? Jeśli nie "równolegle" - jak w takim razie odjechać? Okazuje się, że pozostaje tylko wzdłuż krawędzi jezdni, aby można było jechać przodem, przodem i odjeżdżać?
Odrzućmy to błędne przekonanie.

Cofanie w ruchu jednokierunkowym nie jest zabronione, a oto dlaczego:

Paragraf 8.11 SDA Federacji Rosyjskiej stanowi:

Zawracanie jest zabronione:
- na przejściach dla pieszych;
- w tunelach;
- na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi;
- na przejazdach kolejowych;
– w miejscach, gdzie widoczność drogi przynajmniej w jednym kierunku jest mniejsza niż 100 m;
- w miejscach postojów pojazdów trasowych.
Tak więc zawracanie nie jest bezpośrednio zabronione na jednokierunkowych odcinkach drogi.

Ruch pojazdu do tyłu jest dozwolony pod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny i nie koliduje z ruchem innych użytkowników drogi. W razie potrzeby kierowca musi skorzystać z pomocy innych osób.
Cofanie jest zabronione na skrzyżowaniach iw miejscach, w których zawracanie jest zabronione zgodnie z paragrafem 8.11 Regulaminu.

Oczywiście należy rozumieć, że cofanie jest manewrem zabronionym na skrzyżowaniach oraz w miejscach, w których występują warunki drogowe wymienione w tekście punktu 8.11.
Nie ma ani słowa o drodze lub jezdni, gdzie ruch odbywa się w kierunku jednokierunkowym.

Ruch pojazdu w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu wzdłuż pasa ruchu jest sprzeczny z punktem 1.4 SDA. Jednocześnie należy zauważyć, że cofanie krótkoterminowe odnosi się bardziej do manewrowania na jezdni, za które odpowiada rozdział nr 8 SDA. Nie ma zakazu cofania na drodze jednokierunkowej.
Tym samym dozwolona jest jazda tyłem na drodze jednokierunkowej.

Gdzie można jechać tyłem, a gdzie nie?

Oczywiście oficjalnym dokumentem regulującym cofanie są przepisy ruchu drogowego. Paragraf 8.12 wyjaśnia, że ​​„jazda tyłem jest dozwolona pod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny i nie koliduje z innymi użytkownikami drogi”, a także wskazuje miejsca, w których obowiązuje zakaz jazdy tyłem.

Zgodnie z tym ustępem, z zastrzeżeniem odniesień do ustępu 8.11, cofanie jest zabronione:

• na rozdrożu;
  
• na przejściach dla pieszych;
  
• w tunelach;
  
• na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi;
  
• na przejazdach kolejowych;
  
• w miejscach, gdzie widoczność drogi przynajmniej w jednym kierunku jest mniejsza niż 100 m;
• na przystankach pojazdów trasy.

Kolejnym paragrafem SDA dotyczącym cofania jest paragraf 16.1, który określa zasady poruszania się po autostradzie: mówi m.in. Cofanie na autostradach jest zabronione.

Słyszałem, że kierowcy byli karani za cofanie na drodze jednokierunkowej. To jest zabronione?

Rzeczywiście, jednym z kontrowersyjnych problemów napotykanych w praktyce jest cofanie na drodze jednokierunkowej. Sąd Najwyższy wykluczył niejasności interpretacyjne: aktualnym dokumentem w tej sprawie jest Uchwała nr 20 z dnia 25 czerwca 2019 r. Faktem jest, że kierowcy nie zostali ukarani grzywną ruch tyłem na drodze jednokierunkowej i tyłem wyjazd z powrotem do niej.

Sąd Najwyższy w swoim orzeczeniu podkreśla, że ​​„na podstawie treści punktu 8.12 SDA Federacji Rosyjskiej cofanie na drodze jednokierunkowej nie jest zabronione”. Jednakże „naruszenie przez kierowcę wymagań jakiegokolwiek znaku drogowego, w wyniku którego pojazd, którym jedzie, porusza się w przeciwnym kierunku na drodze jednokierunkowej, stanowi obiektywną stronę wykroczenia administracyjnego przewidzianego w części 3 art. 12.16 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej (na przykład naruszenie wymagań znaków drogowych 3.1 „Zakaz wjazdu” , 5.5 „Droga jednokierunkowa”, 5.7.1 i 5.7.2 „Wjazd na -droga drogowa")". Dlatego Sąd Najwyższy zwraca uwagę, że „czynności kierującego, który wjechał tyłem na drogę jednokierunkową z naruszeniem wymagań znaku drogowego 3.1 „Zakaz wjazdu” należy zakwalifikować na podstawie części 3 art. 12.16 Kodeksu postępowania administracyjnego Przestępstwa Federacji Rosyjskiej, aw przypadku, gdy taki manewr został wykonany na skrzyżowaniu, - również na podstawie części 2 artykułu 12.14 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.

Mówiąc najprościej, kierowca poruszający się do przodu po drodze jednokierunkowej, a następnie z konieczności zatrzymanie się i cofnięcie nie łamie przepisów. Ale ten, kto cofa się na drogę jednokierunkową z innej drogi lub z podwórka, narusza i może zostać ukarany na podstawie części 3 artykułu 12.16 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, który przewiduje grzywnę w wysokości pięciu tysięcy rubli lub pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres od czterech do sześciu miesięcy, a w przypadku wjazdu na drogę jednokierunkową tyłem ze skrzyżowania otrzyma kolejne grzywnę w wysokości pięciuset rubli zgodnie z częścią 2 artykułu 12.14. Otóż ​​sam kontrowersyjny precedens powstał w dużej mierze za sprawą kierowców, którzy odcięli ścieżkę, wyjeżdżając tyłem na jednokierunkową drogę i jadąc w ten sposób do najbliższego koniecznego skrzyżowania.

Jaką inną karę możesz otrzymać za cofanie?

Wymyśliliśmy cofanie na drodze jednokierunkowej - pozostaje dowiedzieć się, jakie grzywny są przewidziane bezpośrednio za cofanie. Tutaj, podobnie jak w SDA, są dwie opcje.

Zgodnie z częścią 2 artykułu 12.14 Kodeksu wykroczeń administracyjnych zawracanie lub cofania w miejscach, gdzie takie manewry są zabronione, z wyjątkiem spraw dotyczących ruchu na autostradzie, pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej grzywnę w wysokości pięciuset rubli. Wśród miejsc zabronionych są wymienione w paragrafach 8.11 i 8.12 SDA - skrzyżowania, mosty, przejścia dla pieszych i tak dalej.

Jeśli kierowca cofa na autostradzie, zostanie ukarany surowszą karą zgodnie z częścią 3 artykułu 12.11 Kodeksu wykroczeń administracyjnych:<…> cofanie na autostradzie pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej grzywnę w wysokości dwóch tysięcy pięciuset rubli.

Głównym warunkiem cofania jest bezpieczeństwo, a także pewność, że ten manewr nie będzie przeszkadzał innym użytkownikom drogi. Ponadto przepisy ruchu drogowego wskazują miejsca, w których obowiązuje zakaz cofania. Za nieprzestrzeganie tych zasad kierowca zostaje ukarany grzywną.

Jakie kary za cofanie będzie musiał zapłacić łamiący przepisy ruchu drogowego? Przeczytaj artykuł.

Jazda tyłem wymaga sporych umiejętności i doświadczenia Przepisy ruchu drogowego określają miejsca, w których obowiązuje całkowity zakaz jazdy tyłem. Miejsca te obejmują:

• Skrzyżowanie dróg;
• Tunele;
• Na przejściu, na którym poruszają się piesi;
• Autostrada;
• W miejscach postoju pojazdów o stałej trasie;
• Na mostach, wiaduktach, wiaduktach;
• Na odcinkach drogi o niedostatecznej widoczności (mniej niż sto metrów);
• W miejscach, gdzie zawracanie jest zabronione (jednak w tym paragrafie zawarto klauzulę, że zasada ta nie dotyczy dróg jednokierunkowych);
• Na przejazdach kolejowych.

Jeśli chodzi o pierwszeństwo na drodze podczas tego manewru, najniższy priorytet ma kierowca jadący do tyłu. Innymi słowy, musi ustąpić wszystkim uczestnikom ruchu, a dopiero potem - ruszyć się.

Gdzie można się cofnąć?

Na odcinkach dróg niewymienionych powyżej. W takim przypadku kierowca musi spełnić następujące warunki:

• Poruszaj się bezpiecznie, tj. bez stwarzania ryzyka wypadku drogowego;

Oznacza to, że kierowca musi jechać tyłem z minimalną prędkością, upewniając się, że widzi wszystkich użytkowników drogi (inne pojazdy, pieszych itp.)

Jeżeli z jakiegoś powodu widoczność jadącego tyłem kierowcy jest ograniczona, jest on zobowiązany skorzystać z podpowiedzi osób trzecich.

Jeśli więc np. kierowca wyjdzie z „kieszeni” parkingu i nie widzi, kto porusza się „za nim” (zaparowana szyba, gęsta mgła itp.), musi zatrzymać się i poprosić o swojego pasażera/pieszego/kierowcę innego samochodu, aby pomóc wydostać się bez stwarzania niebezpiecznej sytuacji na drodze.

• Nie zakłócaj ruchu innych pojazdów. Niniejszy paragraf ma zastosowanie do odcinków dróg, na których ustanowiony jest porządek ruchu jednokierunkowego;

Tych. kierowca, który decyduje się na cofanie, nie może zachęcać innych pojazdów do zmiany kursu, zwalniania lub uciekania się do hamowania awaryjnego.

Mandat za jazdę do tyłu

• Jeżeli kierowca cofając na autostradzie przeszkadza w ruchu innym samochodom, stwarzając ryzyko wypadku drogowego, to zgodnie z art. 12.11 Kodeksu wykroczeń administracyjnych będzie musiał zapłacić za to naruszenie grzywnę w wysokości dwóch i pół tysiąca rubli.

Pamiętaj, że jeśli podejmiesz próbę zapłaty kary w ciągu pierwszych dwudziestu dni, to jej wysokość zostanie zmniejszona o połowę. Na przykład, jeśli kierowca poruszał się po drodze jednokierunkowej, przeszkadzając innym kierowcom, zostanie ukarany grzywną w wysokości 2500 rubli, gdy zostanie zatrzymany przez funkcjonariusza patrolu. Jeśli zapłaci za to w ciągu pierwszych 20 dni, będzie musiał zapłacić tylko 1250 rubli.

• Jeśli kierowca nieumyślnie wjechał na drogę, na której jest zainstalowany ruchu jednokierunkowego dla pojazdów trasowych, a następnie postanowił „oddać” z powrotem z tej drogi, to jak się zatrzyma, będzie musiał zapłacić grzywnę w wysokości pięciu tysięcy rubli.

Przy ponownym wjeździe na jezdnię, na której ustawione są znaki „Ruch jednokierunkowy” i „Pojazdy na trasie”, na kierowcę zostanie nałożona surowsza kara – pozbawienie praw na okres od czterech do sześciu miesięcy.

• Jeżeli kierowca wjeżdża pod znakiem „zakaz ruchu” lub jedzie tyłem w miejscach, gdzie ten manewr jest zabroniony, m.in. na skrzyżowaniu, to będzie musiał zapłacić grzywnę w wysokości pięciuset rubli. Pozbawienie prawa do kierowania pojazdem w tym przypadku nie jest zapewnione, jeżeli takie naruszenie zostało popełnione raz.

Jak widać z powyższych przykładów, największa kara przewidziana jest za cofanie na drodze jednokierunkowej.

Zapłać mandat online:

Cofanie jest niebezpiecznym manewrem i należy do niego podchodzić z całą odpowiedzialnością. Aby nie zderzyć się przypadkowo z innym samochodem lub potrącić pieszego, należy wziąć pod uwagę następujące wskazówki:

• Rozpoczynając cofanie, należy spojrzeć w lusterka boczne, aby upewnić się, że z tyłu nie ma żadnych przeszkód (innych samochodów lub osób);
• Ponadto musisz upewnić się, że w pobliżu nie ma znaków zakazujących tego manewru;
• Pamiętaj, że cofanie jest zabronione na odcinkach dróg takich jak skrzyżowania, przejazdy, tunele, przejazdy kolejowe, mosty, wiadukty, miejsca gdzie nie można zawrócić (nie dotyczy ruchu jednokierunkowego), gdzie utrudnione jest zawracanie. zobacz itp.