Szybko przeskakuj do sekcji

Gwoli ścisłości należy zaznaczyć, że nowa Skoda Octavia RS 2017 to bynajmniej nie nowa generacja, a po prostu fakt, o czym świadczą praktycznie niezmienione panele boczne auta oraz jego rozpoznawalny na pierwszy rzut oka wygląd. Z technicznego punktu widzenia zmian jest niewiele.

Jak wiadomo, na bazie której Czesi zbudowali naładowaną Skodę Octavię RS 2018, jest to praktyczny miejski sedan z funkcjonalnością kombi, prowadzeniem kompaktowego hatchbacka i niemiecką dbałością o szczegóły. Ale co się stanie, jeśli spróbujesz odpowiednio rozgniewać ten z natury spokojny samochód? W rezultacie powstanie najpotężniejszy egzemplarz produkcyjny Octavii RS 2018 w historii czeskiej firmy.

Pomimo całego uznania, zaktualizowana Octavia RS ma swoją własną atrakcję - dwuskładnikowe reflektory LED. Należy zauważyć, że w rzeczywistości ten element projektu wygląda znacznie bardziej harmonijnie i mniej kontrowersyjnie niż na zdjęciach. W wersji Skoda Octavia RS ta wyrafinowana optyka w połączeniu z nową osłoną chłodnicy nadaje Octavii RS 2017 zupełnie nowe oblicze.

Dodatkowo Octavia RS posiada nowe sekcje reflektorów przeciwmgłowych i pozostałych wlotów powietrza. Zderzaki i układ tylnych świateł zostały nieco zmodyfikowane. W podstawowym wyposażeniu znajdują się ciekawe 17-calowe felgi. Jeśli rozmiar koła jest dla Ciebie czymś więcej niż tylko rozmiarem koła, za dodatkową opłatą możesz sobie pozwolić na imponujące 18-calowe, a nawet oszałamiające 19-calowe rolki.

We wnętrzu Skody Octavii RS 2018 aktualizacja dotknęła konsolę środkową. Dostępny jest teraz imponujący 9,2-calowy ekran systemu multimedialnego z przyciskami sensorowymi. Dostępna jest bezprzewodowa ładowarka do telefonu, podgrzewana kierownica i porty USB dla pasażerów z tyłu. Wszystko jest tak samo funkcjonalne jak w wersji przed reformą, tylko trochę lepiej.

Octavia RS – ta sama Octavia, tylko z emocjami

Główne zadanie samochodu takiego jak Skoda Octavia RS sprowadza się do tego, aby zabrać więcej, dojechać dalej i zrobić to wszystko tak efektywnie, jak to możliwe, zarówno pod względem zużycia paliwa, jak i emocji. Dość trudno skazać Skodę za produkcję samochodów emocjonalnych. Ona ich po prostu nie ma.

Skoda Octavia RS w nowym nadwoziu.

Najwyraźniej specjaliści firmy są tego świadomi i dlatego starali się, aby zaktualizowana Skoda Octavia RS była nieco bardziej emocjonalna ze względu na drobne niuanse. Na przykład podświetlenie jest teraz dostępne dla właściciela samochodu. Są doskonałe siedzenia, nie do końca sportowe, ale mimo to dość mocno trzymają kierowcę. Czarny sufit w kabinie dodaje sportowego charakteru.

Jeśli chodzi o izolację akustyczną, w Octavii RS 2018 została ona rozwinięta na niezwykłym poziomie. Chociaż tutaj mogłoby być mniej, bo w tym aucie trzeba usłyszeć jego silnik, trzeba poczuć jego rytm. Kierowca słyszy jednak tylko ciszę.

Pod względem wyposażenia technicznego nowa Octavia RS 2018 pozostaje taka sama, z tym że zwiększono jej moc z 220 do 230 KM. Pod maską znajduje się ten sam dwulitrowy silnik TFSi, ta sama 6-biegowa manualna skrzynia biegów, czy sprawdzona skrzynia DSG, która nie sprawia żadnych problemów. Jedyna różnica polega na tym, że rozstaw tylny wzrósł o 38 mm, ale nie wpływa to w żaden sposób na wrażenia z jazdy.

Charakterystyka naładowanej Skody Octavii RS nie różni się zbytnio od cywilnej wersji tego samego samochodu.

Ale inżynierowie Skody nie byliby sobą, gdyby ograniczyli do tego lot swoich pomysłów inżynieryjnych. I dlatego wraz z zaktualizowaną wersją Octavii RS, której moc wzrosła o 10 KM, wypuścili specjalną wersję Octavii RS, która jest o 25 KM mocniejsza od poprzedniej. Długo zastanawialiśmy się nad specjalną nazwą dla specjalnego samochodu i postanowiliśmy nazwać go Octavia RS 245, ze względu na ilość koni mechanicznych wytwarzanych przez ten sam 2-litrowy silnik, co zwykłe „eres”.

Od wersji 230-konnej wersja 245 różni się o kolejne 8 mm szerszym tylnym rozstawem kół, robotem 7-pasmowym zamiast 6-pasmowego i przyspieszeniem do 100 km/h poprawionym o jedną dziesiątą sekundy. Ale główną cechą tego swobodnego liftbacka jest to, że nie będzie on prezentowany na rynku rosyjskim. Dlatego warto wrócić do wyposażenia technicznego RS Octavii, które wciąż będziemy widzieć na naszych drogach.

Tak wygląda teraz tylna optyka Skody Octavii RS 2017 w nowym nadwoziu.

Kierowca ma możliwość wyboru trybu. Elektronicznie sterowane zawieszenie dokręci amortyzatory, jeśli wybierze tryb sportowy. Ale zaktualizowana Octavia ma interesującą funkcję. Jeśli wyjątkowo agresywnie wejdziesz w zakręt lub znajdziesz się w trudnej sytuacji na drodze, w której będziesz musiał wykonać kilka ostrych manewrów z rzędu, elektronika automatycznie przełączy podwozie w tryb sportowy.

Poziom wyposażenia Octavii RS

Najbardziej zauważalne innowacje zaszły w opcjonalnym wyposażeniu Skody Octavii RS 2018. Teraz w trudnych sytuacjach na drodze kierowcy pomogą kierowcy poniższe systemy. Monitorowanie martwego pola, utrzymywanie pasa ruchu, unikanie kolizji czołowych i tylnych. Oczywiście dostępny jest także adaptacyjny tempomat. Aktywny tutaj asystent utrzymania pasa ruchu działa bardzo poprawnie. Ingeruje w zachowanie „ereski”, ale poprawnie, płynnie, spokojnie.

Bagażnik Octavii RS 2017 pomieści różne rzeczy o pojemności 590 litrów.

Każdy samochód Skody, a Octavia RS nie jest wyjątkiem, stawia na praktyczność. Czesi potrafią zaskoczyć drobnymi, ale bardzo pomysłowymi rozwiązaniami technicznymi. Weźmy na przykład problem odkręcenia nakrętki od butelki. Zwykle aby go odkręcić kierowca musi puścić kierownicę, gdyż bez pomocy drugiej ręki butelka w uchwycie na kubek zacznie się kręcić. Czesi wpadli na pomysł zrobienia drobnych pryszczy na dnie uchwytu na kubek i teraz butelka stoi na swoim miejscu jak przyklejona, umożliwiając kierowcy przekręcenie wieczka. Lub wyjątkowo wygodne plastikowe gniazdo, które ergonomicznie mieści Twój telefon. W Skodzie Octavii jest około trzech tuzinów takich drobiazgów, wygodnych, praktycznych, poprawnych.

Choć bagażnik się nie zmienił, warto o tym wspomnieć. Mimo to bagażnik Octavii RS pomieści 590 litrów. Należy pamiętać, że samochód jest tradycyjnie zaprojektowany jako nadwozie typu liftback. Tak naprawdę jest to niemal idealny samochód miejski, który nigdy nie będzie prowokował kierowcy do pokazania swojego sportowego charakteru. W tym konkretnym przypadku jest to raczej plus niż minus.

Na drogach publicznych cywilny, dość dobroduszny charakter gorącej Octavii RS jest naprawdę przyjemnym przeżyciem.

Octavia RS na torze wyścigowym

Aby uwolnić potencjał wyścigowy Skody Octavii RS 2018, część jazdy próbnej odbyła się na torze wyścigowym. Było co zdradzać: 2 litry, 235 KM. i 6,7 sek. do kilkuset w przypadku manualnej skrzyni biegów. Osobliwością nowoczesnych zrobotyzowanych skrzyń biegów jest to, że działają one znacznie dynamiczniej i profesjonalnie niż człowiek. Można było więc spodziewać się, że otrzymany do testów RS rozpędzi się do pierwszej setki jeszcze szybciej, bo w zaledwie sześć i pół sekundy.

Samochód pozwala czuć się w pełni bezpiecznie, o czym świadczy pięć gwiazdek zdobytych w testach EuroNCAP, które samochód przeszedł znakomicie. Test bezpieczeństwa zapewnia 93% ochrony dorosłego pasażera. To budzi pewne poczucie spokoju. Znajdują się tu między innymi systemy Era-Glonass. Pomimo tego, że jest to bardzo nowy samochód, w Rosji nie będzie miał żadnych problemów.

Niezwykle trudno jest stracić kontrolę nad tym samochodem, jeśli nie zrobisz tego celowo. Komfort, jaki odczuwasz za kierownicą Octavii RS na drogach publicznych, nie znika wraz ze wzrostem prędkości. Bo na zmiany trajektorii trzeba reagować nieco wcześniej, ale Octavia i tak zachowuje się bardzo wyraźnie i przewidywalnie. Oczami widzę trajektorię wjazdu, rękami kieruję tam samochód, a on robi dokładnie to, co każe mu kierowca. To wspaniałe uczucie.

Charakterystyka Skody Octavii RS

Ale najważniejszą cechą charakteru Octavii RS, która objawia się właśnie na torze wyścigowym, nie jest dynamika i niesamowite sterowanie, chociaż to wszystko jest obecne. Najważniejsza jest prostota, z jaką pozwala kierowcy to wszystko zrobić. Tak naprawdę wydaje się, że nawet zupełnie niedoświadczony kierowca będzie w stanie dokładnie, precyzyjnie i poprawnie pokonywać wszystkie zakręty na torze wyścigowym. To bardzo wygodne uczucie.

Pomagają także sportowe fotele, a także wyraźne podparcie boczne; razem pozwalają mięśniom pleców kierowcy nie obciążać się w momentach, gdy bezwładność próbuje odrzucić jego ciało na bok. Choć Octavii RS nie można nazwać samochodem bezkompromisowo sportowym, to mimo wszystko zasługuje na miano samochodu o sportowym charakterze.

Po włączeniu trybu sportowego Octavia RS otrzymuje dość zmontowane zawieszenie, informacyjnie skierowaną kierownicę, zmodyfikowany algorytm pracy silnika i skrzyni biegów, a także skrócony czas reakcji na naciśnięcie pedału gazu. Oprócz tego kabinę wypełnia specjalnie wygenerowany sportowy dźwięk wydechu. Wszystko jest jak w prawdziwych samochodach sportowych.

Maksymalny moment obrotowy wynoszący 350 Nm jest dostępny w oszałamiającym zakresie: od 1500 do 4800 obr./min. Skoda Octavia RS jest w stanie dać swojemu właścicielowi wiele jasnych, przyjemnych emocji, a jednocześnie zawsze będzie w strefie komfortu i bezpieczeństwa. Taki właśnie charakter ma Octavia RS, samochód wyróżniający się wszechstronnością. Nawiasem mówiąc, w przeciwieństwie do cywilnej Octavii, która jest montowana w Rosji, wersja RS będzie dostarczana z Europy.

Cena wywoławcza Octavii RS wynosi 2 169 000 rubli, a wersja z robotem będzie kosztować 2 236 000 rubli.

Jazda próbna wideo Skodą Octavią RS

Skoda Octavia RS 2018 - dane techniczne:

Długość: 4689 mm;
Szerokość: 1814 mm;
Wysokość: 1448 mm;
Rozstaw osi: 2680 mm;
Prześwit: 127 mm;
Pojemność bagażnika: 590/1580 l.;
Masa własna: 1430 kg;
Moc: 230 KM
Maksymalny moment obrotowy: 350 Nm;
Prędkość maksymalna: 250 km/h;
Czas przyspieszania do setek: 6,7 s;
Średnie zużycie paliwa: 6,5 litra na 100 km.

Patrzysz na generację, która nie jest już w sprzedaży.
Więcej informacji o modelu można znaleźć na stronie najnowszej generacji:

Skoda Octavia RS 2013 - 2017, generacja III

14 marca 2014 r. Skoda Auto Russia ogłosiła rozpoczęcie przyjmowania zamówień na RS trzeciej generacji – najszybszą modyfikację Octavii. Wcześniej Skoda Octavia RS była produkowana wyłącznie z nadwoziem typu liftback, ale teraz kupującym oferowano także kombi o nazwie Combi RS.

Projekt Skody Octavii RS

Nowa, kanciasta, szybka konstrukcja samochodu dodatkowo podkreśla jego sportowy charakter. Świadczą o tym w Skodzie Octavii RS wloty powietrza o strukturze komórkowej, prostokątne światła przeciwmgielne, powiększona dolna część przedniego zderzaka, reflektory biksenonowe ze zintegrowanymi światłami do jazdy dziennej LED, 17-calowe felgi o bardzo oryginalnym designie i osłona chłodnicy z logo RS w lewym dolnym rogu.

Salon Skody Octavii RS

Wnętrze Skody Octavii RS obejmuje siedzenia z wytłoczoną łączoną tapicerką z połączenia tkaniny i skóry, trójramienną kierownicę, nową tablicę wskaźników z kolorowym wyświetlaczem, a także progi i pedały ze stali nierdzewnej.

Silnik Skody Octavii RS

Na rynek rosyjski Skoda Octavia RS jest wyposażona w nowy, doładowany 2,0-litrowy silnik benzynowy TSI o mocy 220 KM, którą osiąga się w zakresie od 4500 do 6200 obr./min, i maksymalnym momencie obrotowym 350 Nm dostępnym od 1500 obr./min.

Twórcy twierdzą, że ten silnik jest nie tylko mocny, ale także bardzo ekonomiczny. Dzięki niemu Skoda Octavia RS zużywa prawie 19% mniej paliwa niż poprzednia generacja, a prędkość maksymalna jest o 6 km/h wyższa.

Skrzynia biegów Skoda Octavia RS

W momencie wprowadzenia Skody Octavii RS na rynek rosyjski, do samochodu oferowane były dwie skrzynie biegów: manualna i automatyczna DSG, obie sześciobiegowe. Jednak w związku z dużą liczbą skarg na preselektywne automatyczne skrzynie biegów Volkswagena i skandalem, jaki wybuchł w związku z tym, wszystkie „ereski” są obecnie oferowane wyłącznie z „mechaniką”. Dzięki niemu Skoda Octavia RS przyspiesza do pierwszej „setki” w 6,8 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 248 km/h.

Zużycie paliwa Skoda Octavia RS

W trasie Skoda Octavia RS spala około 5,5 litra. paliwo o liczbie oktanowej co najmniej 95. W mieście liczba ta wzrasta do 7,7 litra, a w cyklu mieszanym zużycie wynosi 6,2 litra. na 100 km. Pojemność zbiornika - 50 litrów.

Załadowana Skoda Octavia RS waży 1420 kg. Dodatkowo jest w stanie unieść 542 kg, łącznie z ciężarem kierowcy i pasażerów. Pojemność bagażnika wynosi 568 litrów, a po złożeniu oparcia tylnej kanapy zwiększa się do 1558 litrów.

Jak wynika z publikacji „Behind the Wheel”, europejska sprzedaż Skody Octavii RS z silnikiem Diesla rozpoczęła się już w 2015 roku, a niektóre z nich były nawet wyposażone w napęd na wszystkie koła. Ale ich dostawy do Rosji nigdy się nie rozpoczęły.

Wideo

Dane techniczne Skody Octavii RS generacji III

liftback

Przeciętny samochód

szerokość 1814 mm
długość 4 685 mm
wysokość 1449 mm
prześwit 128mm
miejsca 5

Do sprzedaży trafia ulepszona, bardziej sportowa wersja Skody Octavii RS. Jesienią ubiegłego roku Skoda Octavia przeszła zmianę stylizacji. Zmiany objęły całą gamę modelu.

Skoda Octavia od wielu lat jest bestsellerem na rynku europejskim. Oczywiście jest to wielka zasługa firm, które specjalizują się w sprzedaży na tym konkretnym modelu, jak i dużych firm, które kupują ten samochód w dużych ilościach do swojej floty. Jednak samochód cieszy się także dużym zainteresowaniem wśród klientów indywidualnych. Jedną z wersji, która budzi zainteresowanie kierowców, jest sportowa wersja Skody Octavii – Octavia RS.

Z zewnątrz Skoda Octavia RS otrzymuje te same zmiany, co słabsze warianty tego modelu. Oznacza to, że odnowiony model najłatwiej rozpoznać z przodu po zmienionych reflektorach. Można w nich nawet zauważyć podobieństwo do reflektorów stosowanych w Mercedesie Klasy E (W212 przed zmianą stylizacji).

Ten projekt budzi kontrowersje. Trzeba jednak przyznać, że dzięki temu rozwiązaniu Skoda Octavia wreszcie będzie odróżniana od mniejszej Rapidy.

We wnętrzu zabrakło nowych innych elementów i tapicerki o bardziej urozmaiconej kolorystyce.

Z punktu widzenia praktyczności nadwozia Skoda Octavia RS pozostaje sobą. Oznacza to przestronne wnętrze w obu rzędach siedzeń (wygodne, sportowe i z doskonałym podparciem bocznym). Część tułowia również daje powody do satysfakcji. Niezależnie od tego, czy wybierzemy liftbacka, czy kombi, problemów z umiejscowieniem bagażu nie będzie. Bagażnik typu liftback może pomieścić od 590 litrów do 1580 litrów, a kombi ma pojemność 610-1740 litrów.

Skoda Octavia RS 2017 - dwa silniki do wyboru

Kierowcy, którzy chcą samochodu szybkiego, ale jednocześnie niezbyt niespokojnego i zużywającego umiarkowane paliwo, powinni zainteresować się silnikiem diesla o mocy 184 KM. Do setki samochód osiąga w 7,9 sekundy i może jechać maksymalnie z prędkością 232 km/h. Prowadząc samochód ze skrzynią DSG byliśmy przekonani, że długa podróż może być nie tylko dynamiczna, ale i komfortowa. Nie trzeba zmieniać przełożeń, wystarczy mocno wcisnąć pedał gazu i cieszyć się płynnym wzrostem prędkości.

Mniej entuzjastycznie podchodzimy do pracy skrzyni biegów w trybie cichej jazdy w mieście. Przy delikatnym operowaniu pedałem gazu skrzynia biegów ma tendencję do „gubienia się” – opóźnienia są zbyt duże. Mam wrażenie, że skrzynia nie może się zdecydować, czy wrzucić wyższy, czy niższy bieg?

Podczas pierwszych testów sprawdziliśmy także, co potrafi benzynowa 230-konna Skoda Octavia RS. Jednak w tym przypadku nas interesował samochód wyposażony w manualną skrzynię biegów.

Puszczamy sprzęgło i w tym samym momencie gaz spada do podłogi i samochód szybko pędzi do przodu. W rezultacie już po 6,7 sekundy mamy setkę na liczniku, a przyspieszenie kończy się na 250 km/h. Każda zmiana mocy na wyższy bieg kończy się szarpnięciem. Ale uspokój się!!! Nie wpływa to negatywnie na komfort jazdy, jednak auto sprawia wrażenie dużo bardziej sportowego niż z silnikiem diesla.

Oba samochody mieliśmy okazję przetestować nie tylko na drogach publicznych, ale także na torze testowym. W takich warunkach najlepiej widać przewagę wersji benzynowej nad wersją diesla. Choć obie wersje dobrze radzą sobie z ostrymi zakrętami, samochód trzyma się drogi jak przyklejony i nawet przy bardzo agresywnym ataku na nadkola, Skoda Octavia RS nie ma tendencji do dryfowania na zewnątrz, ale w przypadku silnika Diesla , przyspieszenie jest wyraźnie gorsze. Zarówno w sekwencji powtarzających się obrotów, jak i na linii prostej silnik wysokoprężny jest gorszy od silnika benzynowego. Dodatkowo wersja z silnikiem Diesla charakteryzuje się nudnym dźwiękiem wydechu jak na auto o sportowych ambicjach.

Podczas testu nie omieszkaliśmy sprawdzić działania trybu kontroli startu, który dostępny jest wyłącznie w modelu z automatyczną skrzynią biegów. Ustawiamy samochód w tryb sportowy, wyłączamy ESP, lewą nogą przytrzymujemy pedał hamulca, a prawą nogą wciskamy gaz do podłogi, silnik osiąga wysokie obroty i puszczamy pedał hamulca. Samochód strzela jak z katapulty i to bez najmniejszej straty czasu spowodowanej poślizgiem kół. Co ważne podczas takiego startu, Skoda Octavia RS przez cały czas zachowuje się stabilnie.

Skoda Octavia RS 2017 – już w sprzedaży

Samochód dostępny jest w wersji nadwozia typu liftback lub kombi. W obu przypadkach do wyboru jest silnik benzynowy o mocy 230 koni mechanicznych lub silnik wysokoprężny generujący 184 KM. Obydwa silniki są dostępne w połączeniu z manualną lub automatyczną skrzynią biegów DSG. Ponadto dostępny jest również silnik wysokoprężny z DSG z napędem na obie osie.

Skoda Octavia RS – nasza opinia

Skoda oferuje samochody o sportowych osiągach w dobrej cenie. Co więcej, Skoda Octavia RS nie tylko zapewnia mnóstwo przyjemności z jazdy, ale także pozostaje samochodem praktycznym. Jednak bardziej przypadła nam do gustu wersja z silnikiem benzynowym, który nie tylko przyspiesza, ale też sprawia wrażenie bardziej agresywnego. Diesel jest szybki, ale w jego przypadku definicja RS jest nieco zwiększona.

Zmodernizowana wersja sportowa zyskała nową optykę i stała się o 10 KM mocniejsza. - to już wiemy. Ale to, co nagle stracił samochód, można zauważyć tylko w moskiewskich korkach.

Octavia RS weszła na rynek rosyjski zaledwie kilka miesięcy później niż jej standardowa krewna, która jest montowana w Niżnym Nowogrodzie, a już latem teoretycznie można było spotkać na naszych drogach czterooką „zapalniczkę”. Niestety, osobiście jeszcze takiego nie widziałem. Być może faktem jest, że samochód ten uchodzi za drogi, nie biorąc pod uwagę np. tego, że w Niemczech Skoda Octavia RS jest droższa niż w Rosji.

Jeśli kupisz RS, wcale nie oznacza to, że otrzymasz „pełne wypełnienie”. Większość wyposażenia testowego samochodu to opcje. Obejmuje to tapicerkę siedzeń, kompleks multimedialny z dużym wyświetlaczem i wszelkiego rodzaju asystentów elektronicznych, od asystenta parkowania po adaptacyjny rejs.

Obiektywnie jest to nadal auto idealne na co dzień dla tych, którzy chcą o siebie zadbać i nie popisywać się przed innymi. Jednak jest jeszcze co zrzucać kurz! Testowe auto przyciąga uwagę 19-calowymi kołami, przez które poprzez kontrastujący plaster miodu prześwitują czerwone zaciski. Albo ten sam spoiler. Jednak nie ma to większego sensu. Ale hamulce, które są większe niż wersja standardowa, pozwalają czuć się znacznie pewniej w mieście, a na torze z łatwością wytrzymają 5-7 ciekawych okrążeń z rzędu - przetestowane.

Zwiększaj i uzupełniaj

Po zmianie stylizacji dwulitrowy silnik zyskał 10 KM. potężniejszy niż wcześniej, ale szczerze mówiąc, nie zauważysz tego. Samochód przejechał 6,9 do „setek” – obecnie jego wynik to 6,8. W każdym razie za kulisami miasta. A przy takiej dynamice modelu tak podobnego do bestsellera montowanego w Rosji, po raz kolejny rozumiesz, że „gaz” to pedał bezpieczeństwa. Wjedź na obwodnicę Moskwy pasem rozpędzania, zmień pas i natychmiast przyspiesz... Po prostu nie musisz czekać w tych przypadkach, gdy w samochodzie z indeksem prędkości od 9 sekund do 100 km/h będziesz musiał najpierw przepuść przejeżdżające pojazdy i dopiero wtedy ostrożnie zwiększaj prędkość.

Przedrostek RS służy do oznaczania dynamicznych, sportowych wersji samochodów. Model Škody Octavia ma dwie podobne modyfikacje: liftback Octavii RS i kombi Octavia Combi RS. Ich wyjątkowy charakter wynika z wyposażenia w postaci 2-litrowego turbodoładowanego silnika benzynowego rozwijającego moc 230 KM. i prędkość maksymalna do 245-250 km/h.

Futurystyczny design

Aerodynamiczne kształty i płynne linie najlepiej pasują do uderzającego wizerunku i sportowego charakteru tych modyfikacji. Samochody te, dzięki zwiększonemu o 30 mm rozstawowi tylnemu i obniżonemu sportowemu zawieszeniu, które zmniejsza prześwit o 29 mm w porównaniu do wersji podstawowej, przypominają nieco samochody wyścigowe.

Wśród wyrazistych detali wyglądu zewnętrznego warto wyróżnić efektowne zderzaki (tył z dyfuzorem i przód z efektownymi wlotami powietrza), elegancki spojler oraz ulepszone hamulce z czerwonymi zaciskami. Dodatkowym sportowym akcentem są stylowe felgi aluminiowe. W przypadku wersji standardowych twórcy oferują opcję 17”, w trybie opcjonalnym można kupić koła 18” i 19”.

O eleganckim designie przedniej części pojazdu decyduje oryginalna forma optyki LED z elementem AFS (oświetlenie adaptacyjne) i zintegrowanymi w zderzaku światłami przeciwmgielnymi. Wersja podstawowa posiada tylne światła o wyrafinowanym wzorze w kształcie litery C oraz oświetlenie LED numeru rejestracyjnego.

Twórcy gwarantują szczególną przyjemność właścicielom wersji Škody Octavii RS dzięki progresywnemu wyposażeniu w postaci elektronicznego systemu monitorowania stabilności ESC, układu kierowniczego o zmiennym przełożeniu oraz urządzenia do wyboru trybu jazdy (Komfortowy, Normalny lub Sport). W trybie opcjonalnym użytkownicy mają dostęp do unikalnej funkcji Performance Sound Generator służącej do generowania dźwięków sportowych wydechów.

2,0 TSI

Moc: 169 kW (230 KM)
Maksymalny moment obrotowy: 350 Nm przy prędkościach od 1500 do 4600 obr./min.
Przyspieszenie do 100 km/h w 6,7 s
Prędkość maksymalna: 250 km/h
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,5 l/100 km (149 g CO2/km)
Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów lub sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów DSG