Zaledwie kilka lat temu słynny Gelendvagen obchodził 38. rocznicę produkcji tego modelu produkowany od 1979r.
Taka długość czasu na linii montażowej nikogo nie zaskoczy – wiele udanych samochodów japońskich producentów jest również produkowanych przez dość długi czas. Ale najważniejsze w Mercedesie Gelendvagen jest to, że konstrukcja SUV-a pozostaje praktycznie niezmieniona przez lata.
Tak, wprowadzono do niego pewne ulepszenia i uzupełnienia, a pod względem dekoracji odnowiony model 2015 bardzo różni się od poprzedniej generacji - ale ogólna koncepcja pozostaje niezmienna, a dla niewtajemniczonej osoby odróżnianie 463. nadwozia od poprzednich będzie zadaniem prawie niemożliwym.
Tak więc, pomimo nieco przestarzałego, zdaniem krytyków, wyglądu i niepozornego designu, Mercedes-Benz nie planuje jeszcze zaprzestania produkcji Klasy G ani wprowadzania radykalnych zmian w projekcie.
Najlepszym tego dowodem jest aktualizacja modelu, która miała miejsce w 2015 roku. Ani zewnętrznie, ani technicznie Gelik nie doczekał się większych zmian– wszystkie większe ulepszenia dotyczyły wnętrza oraz gamy mocniejszych i ekonomicznych jednostek napędowych. Na zdjęciu wersja G63 AMG.
Zewnętrzny
Jak wspomniano powyżej, w wyglądzie odnowionego Mercedesa Gelendvagena nie ma nic nowego. To samo kanciaste, brutalnie wyglądające nadwozie zamontowane na mocnej ramie typu drabinkowego jest dziedzictwem wojskowej przeszłości SUV-a. Rama złożona z profili w kształcie litery U i podłużnic posiada dodatkową warstwę polimerowego zabezpieczenia, które niezawodnie chroni metal przed przedwczesną korozją i zwiększa jego sztywność.
Główną różnicą między korpusem Gelika jest przeprojektowany przedni zderzak, z wlotami powietrza umieszczonymi w narożnikach i nowe lusterka wsteczne. Zaokrąglona osłona podwozia jest zamontowana w dolnej części nadwozia z przodu.
Kolejną różnicą jest nowa optyka. SUV otrzymał światła do jazdy dziennej LED, światła przeciwmgielne LED zintegrowane z tylnym zderzakiem, a także kierunkowskazy z podświetleniem. Światła przeciwmgielne zamontowane w przednim zderzaku mają teraz opcję „świateł bocznych”.
Jeśli z zewnątrz Mercedes Gelendvagen sprawia wrażenie użytkowego pojazdu terenowego, to w środku panuje atmosfera luksusu i komfortu, ustępując jedynie Bentleyowi Bentayga.
W dekoracji wnętrz szeroko stosowane są prawdziwa skóra, drewno, wysokiej jakości tkaniny, polerowany metal i włókno węglowe. Komfortowe fotele przednie posiadają funkcję pneumatycznej regulacji podparcia oraz elektryczną regulację wysokości i pochylenia z pamięcią pozycji.
Z tyłu znajdują się również trzy pełne siedzenia, ale ze względu na cechy konstrukcyjne nie jest tak dużo miejsca, jak się wydaje. Wszystkie siedzenia są standardowo podgrzewane elektrycznie, jednak ich kształt jest daleki od ideału – brak podparcia bocznego, niskie zagłówki i płaskie poduszki nie pozwolą na relaks podczas długiej podróży. Pod tym względem Mercedes Klasy G ustępuje nowoczesnym crossoverom, takim jak Range Rover Velar.
Deska rozdzielcza jest klasyczna, z dwoma półosiami i czteroramienną kierownicą wielofunkcyjną. Klawisze umieszczone na kierownicy pozwalają nie tylko sterować urządzeniami i regulować działanie systemu multimedialnego, ale także odbierać połączenia przychodzące, sterować komputerem pokładowym i wiele więcej.
Na konsoli środkowej o nieco archaicznym kształcie umieszczono owiewki i klawisze sterujące systemami pokładowymi. Nad nim zamontowano zdalny wyświetlacz najnowszego systemu multimedialnego COMAND Online o przekątnej 7,0 cali z dodatkowym kontrolerem na podłokietniku. Zawiera odtwarzacz CD/DVD ze złączami USB, interfejs bezprzewodowy, dysk twardy 80 GB, łączność telefoniczną i przeglądarkę internetową.
System dźwięku przestrzennego firmy Harmon/Kardon i oświetlenie Ambient są już zainstalowane w standardowej wersji Geliki, podobnie jak dwustrefowa klimatyzacja THERMATIC.
Dane techniczne
Główną różnicą między zaktualizowanym Mercedesem Gelendvagenem jest nowe silniki benzynowe i wysokoprężne.
- G350. Ta wersja jest wyposażona w 6-cylindrowy silnik turbo OM642 w kształcie litery V o pojemności 3,0 litra. Jest w stanie rozwinąć moc 245 KM. Z. i osiąga moment obrotowy 600 Nm oraz prędkość maksymalną 192 km/h, przyspieszenie – 8,8 s.
- G500 wyposażony w wolnossący silnik benzynowy M176 V8 o pojemności 4,0 litra. Moc wynosi 422 KM. s., a moment obrotowy osiąga 530 Nm. Prędkość maksymalna – 210 km/h, przyspieszenie – 5,9 s.
- Wersja G63AMG z silnikiem biturbo M157 DE55LA o pojemności 5,5 litra udało się wycisnąć moc 571 KM. i osiągają moment obrotowy 760 Nm. Dzięki temu silnikowi SUV może osiągnąć prędkość 210 km/h.
- Najbardziej naładowaną wersją jest G65 AMG. Moc 6-litrowej jednostki biturbo M279 KE60LA V12 została zwiększona do 630 KM. s., a moment obrotowy to fenomenalne 1000 Nm. Dozwolona prędkość jest ograniczona do 230 km/h, przyspieszenie wynosi 5,3 s.
Pomimo tego, że wszystkie silniki bez wyjątku stały się mocniejsze o co najmniej 7-10%, inżynierom udało się osiągnąć oszczędność paliwa. Przykładowo, przy nowym silniku zużycie paliwa G500 wynosi 12,4 l/100 km w porównaniu do 17,6 l w poprzedniej wersji.
Gelik jest wyposażony dwie opcje 7-biegowych automatycznych skrzyń biegów:
- Modele G350 i G500 są wyposażone w 7G-TRONIC PLUS.
- Do topowych wersji G63 AMG i G65 AMG oferowana jest mocniejsza skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Jego główną cechą są trzy tryby pracy, z których jeden pozwala na ręczną zmianę biegów za pomocą manetek przy kierownicy.
Obie skrzynie biegów są wyposażone w niskie przełożenia i blokady mechanizmu różnicowego, dzięki czemu SUV może czuć się pewnie w każdym terenie.
Opcje i ceny
Cena Mercedesa-Benz Klasy G zależy od wersji wyposażenia – różnią się one jednostką napędową, skrzynią biegów i szeregiem opcji.
G350d
Podstawowy to G350 d z 3-litrowym turbodieslem i 7G-TRONIC PLUS - będzie kosztował kupującego cenę od 6,7 miliona rubli.
G500
Mocniejsza wersja G500 z tą samą skrzynią biegów i 4-litrowym silnikiem benzynowym będzie kosztować od 8,38 mln rub. Dla tych dwóch modeli oferowany jest dodatkowy pakiet opcji Life Style o wartości około 1 miliona rubli, który obejmuje 19-calowe koła, podgrzewaną kierownicę, przyciemniane szyby, zabezpieczenie przed kradzieżą, wygodne przednie fotele, pakiet parkingowy z monitorowanie martwego pola, szyberdach i pakiet chromowany.
G500 4x4
Osobno warto zwrócić uwagę na sprzęt G500 4×4. Jest to terenowa wersja Geliki G500, wyposażona w zmodyfikowane podnoszone zawieszenie.
Prześwit samochodu zwiększono do 450 mm, zamontowano trzy mechaniczne blokady mechanizmów różnicowych, wydłużone nadkola, w pełni metalowe zabezpieczenie podwozia, regulowane amortyzatory i ogromne koła o średnicy 22 cali. Cena ekstremalnego SUV-a wynosi 19,24 mln rubli. Usunięto ze sprzedaży.
AMG
Naładowane wersje AMG będą kosztować o rząd wielkości więcej. Pakiet G63 z 5,5-litrowym silnikiem benzynowym biturbo i mocną skrzynią biegów AMG 7G-TRONIC kosztuje 11,6 miliona rubli. Obejmuje również 20-calowe koła, wydech i nadwozie ze stali nierdzewnej, ulepszone wykończenie wnętrza, mocniejsze hamulce i ulepszone zawieszenie ze sprężynami śrubowymi i amortyzatorami.
G65
Najdroższym pakietem jest G65 – będzie kosztować 21 milionów rubli. Za te pieniądze kupujący otrzymuje pakiet chrom, który obejmuje okładziny nadwozia, zderzaki i rury wydechowe, ozdobne aluminiowe listwy z tabliczkami firmowymi, wyjątkowe skórzane wnętrze z wstawkami z włókna węglowego i naturalnego drewna, szereg opcji, sufit z Alcantary i wiele innych. więcej.
Wideo
Minęły już ponad 33 lata odkąd Gelenvagen pojawił się na światowym rynku. Przez ten czas samochód nie przeszedł żadnych zasadniczych zmian: zarówno wygląd, jak i legendarny już napęd na wszystkie koła z 3 blokowanymi mechanizmami różnicowymi pozostają w użyciu. Kolejka do zakupu Mercedesa Gelendvagena 2014-2015 nie maleje, dlatego model ten pozostaje popularny. Jest na to wyjaśnienie: rocznie produkuje się około 5-6 tysięcy samochodów.
W artykule porozmawiamy o tych (choć nie globalnych) zmianach, jakie przeszedł SUV 2014-2015 w wyniku modernizacji.
- Zanim przystąpimy do opisu, odświeżmy pamięć o parametrach zewnętrznych Mercedesa-Benz klasy G 2014 (wskaźniki wersji Gelenvagen firmy AMG podano w cudzysłowie). Tak więc długość samochodu wynosi 4662 (4763) mm, wysokość – 1931 mm (1951 mm), szerokość – 1760 mm.
- Rozstaw osi - 2850 mm; prześwit - 210 (220 mm); kąty natarcia/zejścia wynoszą odpowiednio 36 (27)0 i 270.
Jak już powiedzieliśmy, zewnętrznie zaktualizowany Mercedes Gelandewagen 2014-2015 w dużej mierze odziedziczył cechy swojego poprzednika, w tym notoryczną prostotę linii.
Jednocześnie podczas zmiany stylizacji samochód został wyposażony w nowe światła do jazdy LED, które teraz znajdują się pod znanymi okrągłymi reflektorami. Nawiasem mówiąc, reflektory stały się bi-ksenonowe, adaptacyjne; Lusterka zostały zaktualizowane i teraz otrzymują dodatkowe elementy świetlne, które powielają kierunkowskazy.
Największe zmiany zaszły oczywiście w wyglądzie Gelenvagena AMG: dla tych samochodów przygotowano nowe zderzaki z ogromnymi wlotami powietrza; pojawił się nowy projekt osłony chłodnicy; czerwone zaciski hamulcowe, a także gigantyczne 20-calowe. dyski. Samochód o masie własnej przekraczającej 2500 kg można wyposażyć w różnorodne jednostki napędowe i wyposażenie dodatkowe – w zależności od tego oferowane do montażu różnią się rodzaje kół i opon. Przykładowo w podstawowej konfiguracji (niedostępnej w Rosji) opony dostarczane są na felgach aluminiowych (które są dostępne również dla innych wersji samochodu) - 265/70 R16, 265/60 R18, 275/50 R20.
Pozostałe elementy nadwozia ukochanego SUV-a pozostały niezmienione, dzięki czemu nowy Mercedes G Klasa 2014-2015 pozostał równie odważny i agresywny: niezmieniona konstrukcja drzwi przymocowanych na zewnątrz, idealnie płaskie powierzchnie ze wszystkich stron ciało.
Korpus Gelevagen, zgodnie z tradycją wypracowaną przez lata, jest pomalowany głównie na biało i czarno. Jednocześnie wielu chce zamówić inne opcje kolorów: obecnie najpopularniejsze kolory to „metaliczny”, „czarny magnetyczny”, „srebrny pallad”, „srebrny iryd”, „czarny obsydian”.
Można również kupić Gelenvagen, pomalowany w kolorach „zielony peryklazowy”, „błękit tanzanitowy”, „szary indowy”, „brąz perydotowy”, „czerwony tulit”, „szary tenoryt”, „beż sanidynowy”, „czerwień mistyczna”, „czarna mokka”, „czarna platyna”, „niebieski mistyk”, „brązowy mistyk”, „grafit”, „platyna”.
Najbardziej znaczące zmiany dotknęły wnętrze ogromnego samochodu: teraz wnętrze jest bogate w wiele funkcji zaprojektowanych w celu zapewnienia optymalnych warunków kierowcy i pasażerom - wnętrze Mercedesa Klasy G 2014-2015 spotyka się z luksusowymi materiałami (11 odmian prawdziwa skóra, różne rodzaje drewna), idealny montaż, a także wykończenie wnętrza.
Wielofunkcyjna kierownica napędzana jest elektrycznie; na desce rozdzielczej znajdują się dwa wgłębienia, pomiędzy którymi znajduje się wyświetlacz o przekątnej 11,4 cm. W zaktualizowanej konsoli znajduje się wyświetlacz TFT o przekątnej 17,8, a także większość przycisków sterujących funkcjami komfortu. Przyciski sterujące blokadą mechanizmu różnicowego znajdują się osobno – są na wyciągnięcie ręki kierowcy, w najwygodniejszym miejscu.
Uderzająca jest także obecność wszelkiego rodzaju systemów: Command (łączy w sobie nawigację, interfejs, multimedia, USB, AUX, Bluetooth, dostęp do sieci), kamerę cofania, czujniki parkowania, klimatyzację, przednie fotele z napędem elektrycznym, masaż, ogrzewanie, wentylacja i wiele innych.
Bagażnik Gelenvagena w stanie standardowym ma dość skromną pojemność - 480 litrów, ale po złożeniu tylnego rzędu samochód może pomieścić 2250 litrów. ładunek
Dane techniczne
Parametry techniczne Mercedes-Benz Klasy G w pełni spełniają wszystkie wymagania dotyczące właściwości nowoczesnych SUV-ów, będąc pod wieloma względami punktem odniesienia w swojej klasie. Przypomnijmy, że dzięki wyposażeniu technicznemu Mercedesa Gelenwagena jest on w stanie bez problemu pokonywać przeszkody wodne do 600 mm, poruszać się po nawierzchniach o nachyleniu do 540, a także pokonywać niedostępne dla rozległych wzniesień 800 wzniesień. większość nowoczesnych SUV-ów. SUV wyposażony jest w napęd na wszystkie koła, a także elektroniczny system 4ETS, który odpowiada za rozkład sił trakcyjnych. Dodaj do tego obecność trzech elektrycznych, w 100% blokowanych mechanizmów różnicowych; niecięte tylne i przednie osie, zawieszenie z wahaczami wleczonymi i otrzymujesz idealny zestaw do walki w terenie.
Nasz Gelendvagen jest dostępny z 3 silnikami benzynowymi i 2 skrzyniami biegów: AMG Speed shift Plus 7G-Tronic i automatyczną skrzynią biegów 7G-Tronic. Model G500 otrzymał 5,5 litra. V8 (388 KM), współpracujący z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów. Ten wariant Gelevagena pokonuje granicę 100 km/h w zaledwie 6,1 sekundy i rozwija „prędkość maksymalną” 210 km/h. Zużycie paliwa w trybie combo jest odpowiednie - około 15-20 litrów.
Kolejnym poziomem wyposażenia AMG jest G63 z 5,5-litrowym silnikiem V8. (544 KM), pracujący z 7 biegami. Automatyczna skrzynia. Pierwszą „setkę” pokonuje w 5,4 sekundy, prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. Zużycie benzyny w trybie kombi wynosi 12-18 litrów.
Wideo
Kolejną modyfikacją AMG był potężny Gelenwagen G65 - samochód ten posiada jednostkę napędową V12 o pojemności 6,0 litrów (612 KM), która pracuje z 7 biegami. Automatyczna skrzynia. Samochód przyspiesza do 100 km/h niemal jak samochód sportowy – w zaledwie 5,3 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 230 km/h. Zużycie paliwa - 13,7 litra. podczas jazdy po autostradzie 22,7 litra. - w warunkach miejskich.
Cena i opcje
Aby nie dopuścić do plotek, że cena nowego Mercedesa Gelendvagena jest wygórowana, przypomnijmy, że bycie posiadaczem Mercedesa-Benz Klasy G w naszym kraju wiąże się z niesamowitym statusem i prestiżem, a nikt nie przekreślił słynnego powiedzenia, że trzeba zapłacić za wszystko. Tak więc koszt Gelenvagena w salonach krajowych zaczyna się od 5,15 miliona rubli. - dla pakietu G500. Bardziej „zaawansowany” Mercedes G63 AMG wyceniony jest na 7,39 mln rubli. I wreszcie za najbardziej prestiżową wersję Mercedesa G65 AMG V12 2014-2015 proszą o 13,9 miliona rubli.
Mercedes-Benz klasy G to najdroższy seryjny crossover oficjalnie zaprezentowany na rynku azerbejdżańskim. Ale 350 tysięcy dolarów za wersję G 65 AMG to nie limit. Zebraliśmy najlepiej dostrojone „Geliki”, których koszt i wyposażenie nas zadziwiły.
Jest mało prawdopodobne, aby istniała racjonalna motywacja do zakupu Gelandewagena. Nie zaoszczędzisz ani kropli paliwa (a raczej odwrotnie), płynna jazda nie uśpi Ciebie i Twoich towarzyszy, a zwinności i jazdy, jaką gwarantują prawdziwie sportowe modele Mercedes-Benz, nie można oczekiwać od najbardziej niesamowitego tuningu klasy G . Jednak brutalne i kanciaste formy Gelendvagena mają swój urok i swój urok, a dodatkowa moc i ekskluzywny wygląd nigdy nie zaszkodziły żadnemu samochodowi.
GSC // Mercedes-Benz G 63 AMG
Cena na żądanie producenta.
Co znajduje się w zestawie tuningowym. Kompletny zestaw, który zaspokoi wyobraźnię właściciela Gelandewagen. Niemieckie służby celne sugerują ponowne dostrojenie ECU i dodanie własnego dostrojonego układu wydechowego, aby Klasa G była nieco szybsza. Ponadto wskazówka prędkościomierza nie opiera się już na ograniczniku, ale zatacza pełny okrąg do 320 km/h.
Pakiet zewnętrzny obejmuje szerokie zderzaki przednie i tylne, nowe logo na środku osłony chłodnicy, poszerzone nadkola z prostokątnymi klapami, diody LED w zderzaku i pod reflektorami, części z włókna węglowego na masce i błotnikach oraz elementy pokryte włóknem węglowym lusterka boczne.
Wspomniany już tuningowany wydech kończy się parą prostokątnych rur przed każdym z tylnych kół, a same czarne 23-calowe felgi zostały zaprojektowane i wykonane bezpośrednio przez GSC. Ostatnim akcentem są skórzane wykończenia i zestaw modyfikacji wnętrza z elementami z włókna węglowego.
Jaki jest wynik. Po pracy mistrzów z GSC moc V8 w G 63 AMG przekroczyła 615 KM. - standardowa moc G 65 AMG, nawiasem mówiąc, wyposażonego w silnik V12, wyniosła 620 KM, ale o charakterystyce dynamicznej można się tylko domyślać. Samochód stał się prawdziwą atrakcją i jest mało prawdopodobne, że będzie co najmniej taki na Twoim podwórku. Ale pomarańczowo-czerwony Gelandewagen dostrojony do GSC zdecydowanie nie jest już brutalnym samochodem z lat 90-tych.
G63AMG 6x6
Co znajduje się w zestawie tuningowym. Tak Mercedes-Benz widzi prawdziwego SUV-a. Z napędem 6x6, skrzynią biegów o niskim przełożeniu, pięcioma blokowanymi mechanizmami różnicowymi, osiami portalowymi, systemem kontroli ciśnienia w oponach i specjalnym, nieprzeniknionym zawieszeniem. Prawdopodobnie za 670 000 dolarów (mniej więcej tyle, ile zmontowany G 63 AMG 6x6) właściciel będzie chciał nie tylko nieograniczonego potencjału terenowego, ale także wygodnego i ekskluzywnie wykończonego wnętrza. Zrozum: nawet rampa załadunkowa jest wyłożona litym bambusem, a wnętrze wykończone jest skórą designo w kolorze czerwonym lub brązowym. Ponadto wszystkie cztery wolnostojące siedzenia są elektrycznie regulowane, podgrzewane i wentylowane.
Co wyjdzie. SUV kosztujący trzy i pół „zwykłego” G 63 AMG nie boi się brudu, piasku ani bagien. A jeśli wszystkie inne tuningowane Klasy G Mercedes-Benz są choć trochę do siebie podobne, to G 63 AMG 6x6 jest samochodem w 100% ekskluzywnym. To prawda, za „ekskluzywne” pieniądze.
Carlsson // Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6
Co znajduje się w zestawie tuningowym. Według autorów projektu 6-kołowy pojazd terenowy Mercedes-Benz AMG otrzymał surowy wygląd, ekskluzywne wykończenie wnętrza i ulepszony silnik. Jeśli chodzi o to drugie, wszystko jest jasne: dzięki rekonfiguracji jednostki sterującej udało się usunąć dodatkowe 106 KM, co było bardzo przydatne w przypadku 4-tonowego SUV-a.
Wnętrze standardowego samochodu było już wykończone drogimi materiałami, dlatego warto w tym miejscu przypomnieć motto Carlssona „The Best Way” i o „wrogu dobra”.
Zmieniono także wygląd G 63 AMG 6x6 Carlsson, ale w komunikacie prasowym Carlssona nie podano szczegółów, a różnice w stosunku do Mercedesa-Benza są ledwo zauważalne gołym okiem. Z wyjątkiem nowych kół i osłony chłodnicy, na których pośrodku widnieje emblemat producenta tunera.
Jaki jest wynik. Z całej gamy modyfikacji oferowanych przez Carlssona najcenniejszy jest zestaw CK63 Performance Kit, który dodaje samochodowi 106 KM. Moduł ten nie zaszkodzi 3,8-tonowemu pojazdowi i sprawi, że wspólne tworzenie Mercedes-Benz i AMG będzie jeszcze szybsze.
ART G Streetline 65 Wide Body // Mercedes-Benz G65 AMG
Zestaw tuningowy zawiera. Jak sama nazwa wskazuje, zadaniem zestawu jest znaczne poszerzenie nadwozia Klasy G. Do tego celu wykorzystano efektowny przedni zderzak ze zintegrowanym spojlerem, listwy progowe z oświetleniem LED, szerokie nadkola ze „stopniem”, a także tylny zderzak ze zintegrowanymi światłami (mgłowymi i wstecznymi), ukrytymi za podłużnymi poprzeczkami kratki.
Zestaw zawiera również tylną optykę LED i reflektory ksenonowe, kute koła własnego projektu ART oraz dostosowany układ wydechowy z 6 rurami ze stali nierdzewnej. We wnętrzu nie ma nic niezwykłego: całkowicie skórzane wykończenia wszystkiego, czego dotknie ręka pasażera lub kierowcy.
Jedyny wyjątek. To monitory systemu multimedialnego wystające z zagłówków przednich siedzeń. Aby ten cud samochodu z panoramicznym ekranem mógł szybko się poruszać, inżynierowie ART oferują pomoc w zwiększeniu mocy silnika poprzez ponowną kalibrację silnika i nowy układ wydechowy, a także dodatkowe chłodzenie silnika.
Jaki jest wynik. Projekt bardzo nietrywialny, bo oprócz typowego zestawu „innych zderzaków, siatek i reflektorów” ART wzbogacił Klasę G o szerokie panele nadwozia, a także doskonałą moc silnika. Najwyższy wariant oparty na G 65 AMG otrzymał wzrost o 150 KM, osiągając 750 KM. i 1000 Newtonów na metr momentu obrotowego!
Brabus 800 „iBusiness” // Mercedes-Benz G 65 AMG
Zestaw tuningowy zawiera. Do Brabusa przyjechaliśmy z nietypowej strony. Jeśli większość tunerów uważa, że właścicielom Klasy G brakuje oryginalności w wyglądzie, mistrzowie z Bottrop praktycznie zignorowali tę część. Nauczywszy silnik najmocniejszej Klasy G mocy 800 KM, zamienili SUV-a w mobilne biuro wypełnione gadżetami. Główny, Mac Mini, używany jest w połączeniu z modułem Apple TV i wzmacniaczem mocy.
Specjalnie zaprojektowany tunel środkowy rozciąga się od przednich siedzeń do górnej krawędzi oparcia tylnego siedzenia. Mieści lodówkę na napoje, komponenty multimedialne, w tym stację dokującą z wbudowanymi ładowarkami do iPada mini i iPoda, a także ukryty schowek na klawiaturę i mysz do podłączenia do komputera Mac Mini.
Głównym ekranem do wyświetlania informacji multimedialnych jest umieszczony w suficie monitor LCD o przekątnej 15,6 cala, który można całkowicie obracać i chować. Dostępny jest nawet szybki modem i bezprzewodowa sieć LAN do łączenia się z Internetem.
Oprócz „multimedialnego” tuningu Brabus dodał do samochodu szerokie nadkola, w których mieszczą się 23-calowe koła, regulowane amortyzatory Bilstein, całkowicie przeprojektowane wnętrze obszyte skórą i Alcantarą oraz wiele innych ciekawych detali.
Jaki jest wynik. Trudno sobie wyobrazić potężniejsze i bardziej luksusowe miejsce do gry w Angry Birds. Nawet jeśli masz 1 170 000 dolarów, ale nie masz tabletu, spieszymy z radością: iPad Mini jest już standardowym wyposażeniem Brabusa 800 „iBusiness”.
Mansory Gronos // Mercedes-Benz G 63 AMG
Zestaw tuningowy zawiera. Przede wszystkim zestaw zwiększający moc do 814 KM. od standardu 544. W rzeczywistości jest to nowy silnik: Mansory pozostawił tylko blok cylindrów, wymieniając głowicę bloku, wały korbowe, tłoki, korbowody i inne elementy. Tunerzy zamontowali także nowy układ wydechowy, zakończony rurami umieszczonymi przed tylnymi kołami.
Za spektakularny wygląd odpowiadają maska z szerokim wlotem powietrza, stylowa „pulchna” osłona chłodnicy, nowe zderzaki i 23-calowe felgi z holenderskimi oponami Vredestein, zaprojektowane przez Giugiaro. Obrazu dopełniają optyka LED i przedłużenia nadkoli. Wnętrze Mansory Gronos zostało zmodyfikowane poprzez wstawki z włókna węglowego i skórzaną tapicerkę, nową kierownicę i inne drobne detale.
Jaki jest wynik. Nic niezwykłego, po prostu Gelandewagen – właściciel najbardziej naładowanego silnika z naszej recenzji. Jednocześnie za podstawę przyjmuje się V8 z wersji G 63 AMG, a ostateczna moc przewyższa V12 zmodyfikowany przez konkurentów z G 65 AMG, którego rozwój wkrótce zakończy się w Mansory.
Wcześniejszy projekt Widebody // Mercedes-Benz Klasy G
Zestaw tuningowy zawiera. Jak wynika z nazwy firmy, chłopaki interesują się wyłącznie designem. Brak zestawów do zmiany prześwitu, zmodyfikowanych ECU lub dodatkowych tylnych osi. Tylko stylizacja zewnętrzna! Prior Design oferuje modyfikację nadwozia Klasy G za pomocą zestawu prostych zderzaków ze zintegrowaną optyką, przedłużeń przednich i tylnych błotników, a także oszałamiającej maski z wieloma szczelinami. Powyższa cena obejmuje 23-calowe felgi w komplecie z oponami, reflektory LED i światła przeciwmgielne w przednim zderzaku, a także autorski układ wydechowy.
Jaki jest wynik. Mercedes-Benz Klasa G to samochód choćby i do wyścigów, to na pewno nie do asfaltu. I tak naprawdę nie potrzebuje „zwierzyny” na dużą skalę pod maską. Ale po 800-konnych klasach G od Brabus, Mansory czy ART, dzieło Prior Design wygląda na nieco wyblakłe - pomimo jasnego zestawu nadwozia, rozumiesz, że w środku jest zwykła klasa G, może nawet podstawowa G350 BlueTec o mocy 211 koni mechanicznych za jakieś 100 000 dolarów...
Vorsteiner // Mercedes-Benz G 63 AMG
Cena zestaw tuningowy jest nieznany.
Zestaw tuningowy zawiera. Vorsteinerowi daleko do najprostszych specjalistów od tuningu w Niemczech. Oprócz zwykłego studia do udoskonalania „Niemców” (BMW, Mercedes-Benz i Porsche) i Range Rovera, mają także specjalną jednostkę Vorsteiner Nero do dostrajania egzotycznych marek samochodów, takich jak Bentley, Lamborghini, Ferrari, Maclaren i Rolls -Royce'a.
Ale pomimo szerokiego portfolio marek, ulepszenia Vorsteinera są schludne i wyłącznie stylistyczne. Przygotowaliśmy komplet... felg do Klasy G! To wszystko. Koła są naprawdę dobre: 22 cale, matowa czerń, z doskonałymi oponami Pirelli Scorpion. Jednak pracownicy firmy Vorsteiner napisali już na swojej oficjalnej stronie, że aerokit dla Gelandewagena już niedługo będzie gotowy i czasu na czekanie zostało już bardzo niewiele.
Jaki jest wynik. Idealna opcja dla tych, którzy chcą ukryć fakt tuningu swojej Klasy G przed innymi. Żarty na bok, odpowiednio dobrane felgi stanowią 50% wyglądu samochodu. I jestem pewien, że wielu naszych czytelników zgodzi się, że prawdziwa klasa G nie potrzebuje jaskrawoczerwonego nadwozia, szerokich nadkolów, a tym bardziej silnika o mocy 800 koni mechanicznych. Wszystko co potrzebne zostało w nim fabrycznie zainstalowane, a jedyne co trzeba dołożyć to dwie pary dużych i ekskluzywnych dysków.
W rezultacie chcemy zaoferować Ci ciekawy film do obejrzenia.
Kliknij wideo, aby obejrzeć:
Mercedes Gelendvagen czyli w oryginale Mercedes Gelandewagen to duży SUV, który już dziś stał się ikoną, który w żargonie często nazywany jest „Gelik” lub „Cube”, a także „Square”, a po angielsku G-Wagen lub G-Wagon .
Z pewnością wiele osób doskonale zna historię Gelendvagena, jednak wciąż przypominamy, że cywilna wersja samochodu pierwszej generacji w nadwoziu W460 pojawiła się już w 1979 roku. Od razu był dostępny w wersjach nadwozia trzy- i pięciodrzwiowego, a także w wersji z rozkładanym dachem z tkaniny.
Jeśli otworzysz auto.ru lub Avito, możesz dowiedzieć się, że cena takiej Geliki waha się od 300 000 do ponad 1 000 000 rubli, w zależności od roku produkcji, przebiegu, stanu ogólnego, rodzaju nadwozia i silnika.
Jeśli z tyłu W461 natkniecie się na Mercedesa Gelendvagena (jego zdjęcia prezentujemy poniżej), to powinniście wiedzieć, że jest to ascetyczna wersja tej samej pierwszej Geliki, ale stworzona specjalnie dla wojska i służb specjalnych. Taki samochód można porównać z naszym UAZem, ponieważ oba samochody są nadal w sprzedaży i mają doskonałe właściwości terenowe.
Ale wiele osób prawdopodobnie interesuje się bardziej nowoczesnymi wersjami Geliki. A potem nadszedł czas, aby porozmawiać o wersji SUV-a W463, wprowadzonej po raz pierwszy w 1990 roku. Jest to wersja, która produkowana jest do dziś, choć na przestrzeni ostatnich lat Gelandewagen przeszedł kilka modernizacji.
Producent nie zamierza odchodzić od podstawowej koncepcji - kanciastej konstrukcji, która od dawna jest znakiem rozpoznawczym Mercedesa Gelendvagena oraz konstrukcji ramy zapewniającej doskonałe możliwości terenowe. Ale wnętrze samochodu jest stale udoskonalane, podobnie jak zawartość techniczna.
Ewolucja wnętrza Genendwagen
Od czasu pojawienia się Mercedes-Benz Gelandewagen W463 do 2016 roku Gelik był aktualizowany osiem razy. I oczywiście w tym czasie nabył wiele różnych modyfikacji, wersji specjalnych itp. I warto osobno porozmawiać o wersjach AMG.
W 2006 roku pojawił się Gelik G 55 AMG, wyposażony w 5,5-litrowy kompresorowy silnik V8 o mocy 476 KM. (700 Nm), który wkrótce po niewielkiej modernizacji zwiększono do 500 „koni”, a w 2009 roku moc silnika wzrosła do 507 sił.
Gelik 55 AMG
Po aktualizacji Gelendvagen w 2012 r. Wersja G55 ustąpiła miejsca mocniejszej, pod maską której znajdował się podwójny turbodoładowany silnik V8 o mocy 544 koni mechanicznych (760 Nm) i pojemności 5,5 litra (jest to silnik M 157 ). W połączeniu z 7-pasmową automatyczną skrzynią biegów zapewnia „kwadrat” przyspieszenie do setek w 5,4 sekundy. i prędkość maksymalna 210 km/h.
W tym samym czasie po raz pierwszy w ofercie pojawił się topowy model, wyposażony w 6,0-litrowy silnik V12 (M 275) o mocy 612 KM. i moment obrotowy 1000 Nm. Ta opcja może przyspieszyć do 230 kilometrów na godzinę, a pasek przyspieszenia do pierwszej setki osiąga w 5,3 sekundy.
Mercedesa G63AMG
Jeśli chcesz wiedzieć, ile kosztuje Genendvagen, jego ceny na rynku wtórnym wahają się od 2 000 000 do 4 000 000 rubli za Gelik 5.5, od 5 000 000 do 9 000 000 rubli. (średnio) dla G 63 i od 9 000 000 do nieskończoności dla G 65. Opcje strojenia dla Geliki (na przykład) mogą kosztować 35 milionów rubli lub więcej.
W 2015 roku Gelandewagen ponownie przeszedł zmianę stylizacji, podczas której silnik G 63 został zwiększony do 571 KM. (760 Nm), a topowy G 65 generuje teraz 630 KM. Oczywiste jest, że taka zabawka nie jest bardzo tania - nawet za podstawowy diesel Gelik 350 d w marcu 2016 roku żądano co najmniej 6 370 000 rubli.
Gelendvagena G65
Benzyna G 500 kosztowała od 8 050 000, cena G 63 zaczynała się od 11 110 000, a G 65 - od 20 220 000 rubli. Jest też bardzo fajny Gelendvagen, który nie jest już produkowany. Został on zastąpiony podobną konstrukcją, ale bardziej tradycyjną wersją. Nowy można kupić za 18 400 000 RUR.
Wielu uważa, że prawdziwy Gelik powinien być czarny (że tak powiem, klasyczny czarny kwadrat), ale dla wersji AMG z 2015 roku stało się możliwe zamówienie samochodu w Crazy Color Edition w jednej z pięciu jasnych opcji kolorystycznych: żółtej, zielonej , pomarańczowy, czerwony i fioletowy. Modne jest również oklejanie SUV-a folią, zwłaszcza matową. Sugerujemy obejrzenie zdjęć takich Gelendvagenów poniżej.
Koszt samochodu: 46 800 000 rubli.
Co wchodzi w skład zestawu tuningowego
Do Brabusa przyjechaliśmy z nietypowej strony. Jeśli większość tunerów uważa, że właścicielom Klasy G brakuje oryginalności w wyglądzie, mistrzowie z Bottrop praktycznie zignorowali tę część. Nauczywszy silnik najmocniejszej Klasy G mocy 800 KM, zamienili SUV-a w mobilne biuro wypełnione gadżetami. Główny, Mac Mini, używany jest w połączeniu z modułem Apple TV i wzmacniaczem mocy.
Specjalnie zaprojektowany tunel środkowy rozciąga się od przednich siedzeń do górnej krawędzi oparcia tylnego siedzenia. Mieści lodówkę na napoje, komponenty multimedialne, w tym stację dokującą z wbudowanymi ładowarkami do iPada mini i iPoda, a także ukryty schowek na klawiaturę i mysz do podłączenia do komputera Mac Mini.
Głównym ekranem do wyświetlania informacji multimedialnych jest umieszczony w suficie monitor LCD o przekątnej 15,6 cala, który można całkowicie obracać i chować. Dostępny jest nawet szybki modem i bezprzewodowa sieć LAN do łączenia się z Internetem.
Oprócz „multimedialnego” tuningu Brabus dodał do samochodu szerokie nadkola, w których mieszczą się 23-calowe koła, regulowane amortyzatory Bilstein, całkowicie przeprojektowane wnętrze obszyte skórą i Alcantarą oraz wiele innych ciekawych detali.
Jaki jest wynik
Trudno sobie wyobrazić potężniejsze i bardziej luksusowe miejsce do gry w Angry Birds. Nawet jeśli masz 47 milionów rubli, ale nie masz tabletu, spieszymy się, aby cię zadowolić: iPad Mini jest już zawarty w standardowym pakiecie Brabus 800 „iBusiness”.
