Jeszcze kilka lat temu elektronika w samochodzie była prawdziwym luksusem, była dostępna tylko w najdroższych modelach.

Ale czas leci, technologia się zmienia. Teraz nawet najprostsze, niedrogie samochody mają w swoim arsenale imponującą liczbę urządzeń elektronicznych, które zapewniają działanie dosłownie każdego systemu, monitorują stan auta i jego poszczególnych podzespołów.

Z tego punktu widzenia modele VAZ nie różnią się wyrafinowaniem i szeroką gamą elektroniki. Dlatego wielu decyduje się na samodzielną instalację komputera pokładowego.

Dlaczego jest to potrzebne?

Instalując komputer pokładowy można uzyskać urządzenie, które z godną pozazdroszczenia dokładnością informuje o działaniu wszystkich systemów. Komputer odczytuje parametry, zgłasza potencjalne awarie i pomaga zapobiegać awariom, zanim doprowadzi do poważnej naprawy.

Niezwykle trudno jest przecenić zalety bortovik, ponieważ wielu decyduje się zainstalować go na swoim VAZ 2114. Tak więc właściciele samochodów, bez pomocy drogiego sprzętu na stacjach paliw, będą mogli samodzielnie monitorować stan samochodu, odpowiadać w odpowiednim czasie na wiadomości z komputera, który regularnie przeprowadza diagnostykę.

Co wybrać?

Gama komputerów pokładowych dla VAZ 2114 jest dość obszerna. Ale nie bierz pierwszego, który się pojawi.

Najpierw upewnij się, że wybrany komputer obsługuje programy przeznaczone dla elektronicznej jednostki sterującej „czternastego” modelu.

W żadnym wypadku nie zalecamy kupowania tanich modeli. Gdy zdecydujesz się zainstalować bortovik, upewnij się, że nie ma wątpliwości co do jego jakości i niezawodności. Będziesz musiał za to sporo zapłacić, ale uwierz mi, warto.

Błędy BK

Jeśli kupisz samochód, który ma już zainstalowany silnik pokładowy, to całkiem nieźle. Nie musisz go samodzielnie instalować.

Dodatkowo jest to świetny sposób na sprawdzenie, czy samochód jest rzeczywiście tak dobry, jak twierdzi właściciel.

Aby sprawdzić BC pod kątem błędów, zresetuj dzienny przebieg na desce rozdzielczej i jednocześnie włącz zapłon. Następnie naciśnij przycisk znajdujący się w pobliżu dźwigni wycieraczek. Na wyświetlaczu pojawi się wersja oprogramowania zainstalowanego BC oraz ewentualne kody błędów.

Główne błędy BC pokazano w tabeli. Co więcej, najpopularniejsze z nich, które można znaleźć w VAZ 2114 to 4, 6 i 8.

Kod	Co to znaczy
2	Napięcie pojazdu jest za wysokie
3	Wadliwy czujnik poziomu paliwa
4	Wadliwy czujnik temperatury płynu chłodzącego
5	Uszkodzony czujnik temperatury zewnętrznej
6	Silnik bardzo się nagrzewa
7	Ciśnienie oleju osiągnęło krytycznie niski poziom
8	Wystąpiły problemy w układzie hamulcowym
9	Bateria jest rozładowana

Po znalezieniu błędów można podjąć odpowiednie decyzje. Jeśli to Twój samochód, po prostu zresetuj dane, naciskając i przytrzymując przycisk dziennego przebiegu. Jeśli tego nie zrobisz, błędy pozostaną podczas następnej diagnozy, chociaż podjąłeś działania w celu ich wyeliminowania poprzez naprawę odpowiednich części samochodu.

Jakie parametry wyświetla ekran BC?

Łącząc się z bortovik, będziesz mógł uzyskać dostęp do dużej ilości informacji i danych o działaniu Twojego samochodu.

Większość komputerów odpowiednich dla VAZ 2114 wyświetla następujące dane:

• Prędkość pojazdu;
• Ilość paliwa pozostałego w zbiorniku;
• Czas podróży;
• Prędkość silnika;
• Wskaźniki zużycia paliwa;
• Stopień nagrzania silnika;
• Temperatura wewnątrz kabiny;
• Dystans, jaki samochód może przejechać na pozostałym paliwie;
• Odległość przebyta przez samochód;
• Napięcie w zasilaczu pokładowym;
• Ilość ogrzewania chłodziwa;
• Lokalizacja przepustnicy;
• Całkowite zużycie powietrza;
• Kody błędów i ich oznaczenie w zrozumiałym języku;
• Średnie spalanie samochodu;
• Ilość paliwa zużytego na bieżącą podróż;
• Odległość przebyta podczas podróży w kilometrach;
• Średnia prędkość;
• Inne przydatne informacje.

Czym różni się BC od panelu sterowania?

Wielu właścicieli samochodów jest przekonanych, że komputer pokładowy nie jest potrzebny, wszystkie dane są wyświetlane na desce rozdzielczej i to wystarczy.

Ale weźmy jako przykład prędkościomierz. Jak wiecie, odczytuje obroty silnika, przekładając z na prędkość. Ale jeśli zainstalujesz koła o większej średnicy, prędkość wzrośnie, ale deska rozdzielcza będzie działać zgodnie ze starym schematem, to znaczy przekroczysz ograniczenia prędkości, chociaż wszystko jest „zgodne z prawem” na prędkościomierzu.

Proste zaciski nie radzą sobie ze swoimi zadaniami w taki sposób, jak BC jest w stanie. Teoretycznie z deski rozdzielczej można tylko obliczyć ilość zużytego paliwa, bieżące i średnie zużycie paliwa, liczbę przebytych kilometrów itd. Ale po co siedzieć za kierownicą i coś liczyć, rozpraszać się, skoro można po prostu wsiąść do samochodu na pokładzie i spojrzeć na jego ekran, uzyskując niezbędne informacje na podstawie zmieniających się parametrów.

Jest więc znacząca różnica między BC a deską rozdzielczą.

Przygotowanie wstępne

Jest kilka rzeczy do przemyślenia i wykonania przed przystąpieniem do instalacji jacketu.

1. Określ zestaw funkcji, które chcesz uzyskać od swojego bukmachera. W tym celu do każdego urządzenia dołączona jest standardowa instrukcja. Ponadto wiele informacji można znaleźć w Internecie.
2. Kupowanie wysoce wyrafinowanego systemu dla VAZ 2114 nie ma sensu. Ale budżetowe modele BC też nie są najlepszym rozwiązaniem.
3. Optymalny pakiet zawiera monitor, komplet przewodów i procesor.
4. Zdecyduj, gdzie zostanie zainstalowany BC. Konsola środkowa sprawdza się do tego najlepiej. Ale musi być dla niego odpowiednia wolna przestrzeń.
5. Jeśli konsola środkowa nie pasuje, wypróbuj deskę rozdzielczą. Chociaż w tym przypadku wymagana jest zdalna obudowa.

Pamiętaj od razu, że po zainstalowaniu komputera pokładowego będziesz musiał również zainstalować oprogramowanie i dokonać odpowiednich ustawień. Dlatego nie myśl, że łącząc wszystkie przewody, pracę można uznać za zakończoną, a BC w cudowny sposób zacznie udzielać Ci obiektywnych i adekwatnych informacji.

Instalacja

Aby podłączyć pojazd pokładowy do VAZ 2114, nie trzeba być świetnym specjalistą. Postępując zgodnie z instrukcjami, będziesz mógł sam wykonać całą pracę. Daj temu zagadnieniu wystarczająco dużo czasu i wysiłku.

1. Przede wszystkim wyjmij wtyczkę znajdującą się na desce rozdzielczej. Zaczniemy od tego, że znalazłeś miejsce na swój komputer pokładowy.
2. Po wyjęciu wtyczki poszukaj wiązki przewodów, które mają złącze dziewięciopinowe. Wszystkie modele VAZ to mają, więc twój „czternasty” nie będzie wyjątkiem.
3. Teraz podłącz to złącze do komputera pokładowego.
4. Jednym z najważniejszych wydarzeń jest linia K.
5. Aby to zrobić, weź przewód o długości około 1 m i podłącz go do drugiego styku dziewięciopinowego bloku złącza.
6. Drugi koniec przewodu jest podłączony do bloku diagnostycznego. Znajduje się bezpośrednio pod deską rozdzielczą. Aby ułatwić sobie zadanie, radzimy zdemontować panel po prawej stronie.
7. Jeśli masz blok Euro 2, przewód z blokiem diagnostycznym jest podłączony za pomocą gniazda M.
8. Jeśli blok to Euro 3, będziesz potrzebować gniazda nr 7.
9. W niektórych przypadkach w VAZ 2114 blok Euro 3 jest montowany do góry nogami. Dlatego pamiętaj, aby zwracać na to uwagę podczas podłączania, aby niczego nie pomylić.
10. Po podłączeniu komputera pokładowego umieść go w wyznaczonym miejscu i sprawdź, czy działa.

Jak usunąć BC?

Nie będziemy narzekać, ale słusznie zauważymy, że jakość i funkcjonalność standardowego komputera pokładowego oferowanego dla VAZ 2114 pozostawia wiele do życzenia.

Dlatego decyzja o zainstalowaniu alternatywy o zwiększonej funkcjonalności i możliwościach ze strony właścicieli samochodów jest całkiem słuszna.

Przed wyjęciem kamizelki upewnij się, że urządzenie nie jest już objęte gwarancją. Jeśli sam ingerujesz w projekt maszyny, możesz stracić pieniądze. Jednak nowe „czternaste” modele VAZ są bardzo rzadkie, ponieważ niewiele samochodów jest nadal objętych gwarancją fabryczną.

Po rozwiązaniu wszystkich tych niuansów i odebraniu nowego komputera pokładowego możesz bezpiecznie przystąpić do demontażu starego BC.

1. Odłącz ujemny zacisk od akumulatora zainstalowanego w komorze silnika Twojego samochodu. Jest to konieczne, aby uchronić się przed porażeniem elektrycznym, a także uniknąć uszkodzenia całego okablowania.
2. Usuń radio, które jest na konsoli.
3. Zdejmij panel zewnętrzny z systemu audio.
4. Teraz możesz całkowicie zdjąć całą obudowę radia. Wszystkie podłączone do niego przewody muszą być odłączone.
5. Przed tobą otworzy się otwór, z którego wystaje ręka i ostrożnie otwiera mocowanie jednostki komputerowej.
6. Wyjmij swój przestarzały lub zużyty bortovik, po wcześniejszym odłączeniu wszystkich podłączonych do niego przewodów.
7. Jeśli nie zamierzasz instalować nowego BC, zdemontowane okablowanie musi być podłączone. W przeciwnym razie będziesz mieć problemy podczas eksploatacji samochodu.
8. Do komputera pokładowego podłączonych jest wiele urządzeń. Dlatego też będą musiały zostać wyłączone. Rób to ostrożnie i stopniowo. Żadnych gwałtownych ruchów. A potem trzeba zmienić okablowanie.
9. Jeśli nowy BC twierdzi, że zastępuje stary, rozpocznij łączenie na tym etapie.
10. Włóż radio na miejsce, zmontuj wszystkie węzły na swoich miejscach, wykonując odwrotną kolejność demontażu.

Komputer pokładowy VAZ 2114 to doskonały asystent elektroniczny dla wielu kierowców. Aby uzyskać pełną informację o stanie głównych jednostek roboczych maszyny w danym momencie, wystarczy spojrzeć na ekran komputera. Czy warto zainstalować takie urządzenie i jak wybrać odpowiedni model do 2109 i 21099?

Komputer pokładowy w modelu VAZ 2114 State 115 * 24 ma wiele funkcji, które pozwalają kierowcy dostosować stan pracy niektórych węzłów według własnego uznania. Ale cechą wyróżniającą to urządzenie jest możliwość odczytywania błędów z czujników. Nie każdy model ma tę funkcję, dlatego przy wyborze komputera pokładowego należy zwrócić uwagę na ten drobny szczegół.

Oczywiście nie ma to większego wpływu na działanie systemu, ale możliwość uzyskania dodatkowych informacji z czujników pomaga w szybkim wyszukiwaniu i eliminowaniu awarii. Kolejnym ważnym szczegółem, który powinien mieć komputer podróży, jest zapisywanie i resetowanie ustawień systemu. Aby maszyna działała jak najwydajniej, urządzenie wybiera specjalny tryb pracy niektórych urządzeń i podzespołów, a następnie je zapisuje. Jeśli zmienisz konfigurację auta - montując nowe części lub wymieniając paliwo na inną markę - będziesz musiał zresetować ustawienia. Większość urządzeń obsługuje automatyczne zerowanie parametrów pracy. Jeśli przywrócisz poprzednią konfigurację, komputer automatycznie powróci do starych ustawień. Ta funkcja pomaga kierowcy zaoszczędzić czas, unikając ręcznej regulacji elektroniki w samochodzie, dlatego pożądane jest, aby komputer pokładowy miał tę opcję.

Wybór modelu

Nie każdy standardowy model komputera samochodowego ma dobrą funkcjonalność, dlatego kierowcy zmieniają wersję fabryczną z 2114 modeli na zakupione. Jeśli chcesz zmienić komputer, przygotuj się na znaczne wydatki. Cena początkowa urządzeń to około 10-11 dolarów. Takie „tanie” mogą powiadomić kierowcę o wydajności węzłów, pokazać temperaturę wewnątrz systemu, a nawet zapisać ustawienia, ale nie wiedzą, jak odróżnić błędy. Jak wybrać odpowiedni model do swojego VAZ 2114?

Jeśli chcesz więcej funkcjonalności, będziesz musiał poszukać komputera pokładowego w VAZ 2114 w cenie 30 USD. Drogie modele mają optymalny zestaw funkcji do informowania kierowcy. Najdroższe opcje, prawie 80 USD, zapewniają rozszerzoną bazę funkcjonalną i są wprowadzane do układu elektronicznego samochodu. Takie urządzenia są w stanie nie tylko odczytywać informacje, ale także ustawiać własne parametry działania elektroniki.
Warto wziąć pod uwagę, że niektóre urządzenia są niekompatybilne z VAZ 2114 i 2109, a także z niektórymi innymi modelami. Jako wstępne opcje warto rozważyć rozwój firm State i Multitronics.

Jakie ustawienia są ważne podczas pracy

Zwykły komputer pokładowy VAZ 2114 ma całkiem przyzwoitą funkcjonalność, ale brak powiadomienia o błędach w systemie czujników sprawia, że ​​nie jest tak użyteczny. Ponieważ musisz wiedzieć, gdzie i co przestało działać, lepiej zainstalować bardziej pouczające urządzenie. Jak skorzystać z nowego zakupu? We wszystkich przypadkach dołączona jest niewielka instrukcja obsługi, która zawiera podstawowe warunki instalacji komputera, a także jego początkowe ustawienia. Interfejs urządzenia jest dość prosty, a komputer pokładowy VAZ 2114 jest sterowany i konfigurowany za pomocą przycisków. Nie ma nic skomplikowanego.

Teraz warto porozmawiać o funkcjach, które należy włączyć, aby wygodnie monitorować stan pracy auta. Są to:

• prędkość automatyczna;
• ilość paliwa w baku, jego zużycie, sposób pracy wtryskiwacza;
• dane o pracy silnika - opcja pokazuje prędkość obrotową, zużycie gazu, temperaturę w węźle silnika;
• wartość napięcia w sieci elektronicznej;
• informacja o pracy układu chłodzenia - zwykle pokazuje temperaturę płynu chłodzącego;
• zużycie powietrza dla mieszanki paliwowej;
• odczytywanie kodów błędów i ich interpretacja.

Wszystkie inne funkcje komputera pokładowego są uważane za drugorzędne i można je włączać w dowolnym momencie. Komputer pokładowy VAZ 2114, którego instrukcja zawiera opis wszystkich ustawień, może współpracować z alarmami dźwiękowymi i świetlnymi. Alert o usterce będzie transmitowany za pomocą wybranego sygnału, dzięki czemu kierowca na pewno nie przeoczy żadnej awarii lub błędu. Załóżmy, że wtryskiwacz jest uszkodzony, więc dawkowanie paliwa jest zepsute. Zapali się lampka kontrolna podłączona do układu paliwowego, co będzie sygnałem do sprawdzenia.

Montaż urządzenia

Instalację komputera pokładowego w VAZ 2114 można wykonać niezależnie. Potrzebny będzie metr długości drutu i kilka śrubokrętów. Główne działania wymagane od użytkownika to:

1. Zdejmij pokrywę z tablicy rozdzielczej. Tutaj będzie znajdować się komputer.
2. Znajdź blok 9-pinowy, podłącz główny przewód do drugiego pinu.
3. Drugi koniec przewodu jest przeciągany pod tablicą rozdzielczą do bloku diagnostycznego.
4. Jeśli blok jest typu Euro 2, podłącz przewód do złącza M, jeśli Euro 3 - do gniazda 7.
5. Podłączone są dodatkowe elementy urządzenia, jeśli występują (czujniki itp.). Sposób podłączenia komputera pokładowego do VAZ z czujnikami opisano szczegółowo w instrukcji urządzenia.
6. Następnie komputer jest montowany w tablicy rozdzielczej, po czym przeprowadzana jest jego wstępna konfiguracja.
7. Połączenie komputera pokładowego zostało zakończone. Instalacja jest podobna dla modelu 2109.

Wniosek

Komputer pokładowy dla 2114 VAZ, a także dla modelu 2109 i ich modyfikacji, będzie doskonałym zakupem. Główną zaletą zakupu jest to, że wszystkie niezbędne informacje o stanie Twojego pojazdu będą wyświetlane na jednym wyświetlaczu, dzięki czemu nie musisz szukać parametrów po całej desce rozdzielczej. Ponadto można zainstalować kilka dodatkowych czujników i system alarmowania o błędach, aby wykryć poważne problemy na czas.

Oczywiście przejęcie jest dość drogie, ale jego wykorzystanie z czasem się zwróci. Regulacja dopływu paliwa obniży koszty benzyny o 10-15%, a dostrojenie pracy elementów elektronicznych układu samochodowego wydłuży ich żywotność.

Standardowy komputer pokładowy jest przeznaczony do wyświetlania czasu podróży, temperatury za burtą, prędkości, napięcia w sieci pokładowej, przebiegu, całkowitego zużycia paliwa podczas podróży, kodów usterek, zegara i budzika.

Instrukcja wideo

Symbole ekranowe

Parametry i kolejność przełączania trybów wyświetlania komputera

Pobierz instrukcje

Gdy kontrolowany parametr przekracza ustawioną wartość: ograniczenie prędkości wynosi od 20 do 200 km/h w zależności od ustawienia przebieg na pozostałym paliwie jest mniejszy niż 50 km napięcie sieci pokładowej jest niższe niż 10,8 V lub więcej niż 14,8 V, symbol „dzwonka” zaczyna migać i generowany jest sygnał dźwiękowy: dla dwóch pierwszych parametrów o czasie trwania 3 s i przerwie 15 s sygnał dźwiękowy jest powtarzany dwukrotnie.

W przypadku odchylenia napięcia sieci pokładowej sygnał dźwiękowy jest generowany z opóźnieniem 10 s i trwa 5 s z przerwą 5 s, sygnał dźwiękowy jest powtarzany trzykrotnie. Sygnałowi dźwiękowemu towarzyszy wyświetlenie na wskaźniku wartości kontrolowanego parametru. Sygnał dźwiękowy jest resetowany przez naciśnięcie klawisza „START”. Po zresetowaniu sygnału dźwiękowego wskazaniu parametru, który przekroczył ustawioną wartość, towarzyszy migający symbol dzwonka. Gdy parametr powróci do swojej normalnej wartości, alarm ustaje. Aby ustawić lub usunąć tryb sterowania parametrami należy ustawić lub zresetować symbol „dzwonka” w trybie wskazywania parametrów sterowania przez naciśnięcie klawisza „START”.

Na przykład, aby ustawić tryb sterowania nadmierną prędkością, należy wejść w tryb „Prędkość natychmiastowa” za pomocą klawisza „KM / H” i ustawić symbol „dzwonka” na wskaźniku za pomocą klawisza „START”. Resetowanie lub ustawianie sygnału dźwiękowego potwierdzającego naciśnięcia klawiszy odbywa się w trybie wyświetlania parametru „Czas przejazdu bez postojów” poprzez naciśnięcie klawisza „START”.

Wyświetlane są następujące parametry: „Średnia prędkość jazdy”, „Średnie zużycie paliwa na jazdę”, „Przebieg na pozostałym paliwie” odbywa się w następujących warunkach: parametr „Przebieg podróży” jest większy niż 1 km, a parametr „Podróż czas bez przystanków” jest dłuższy niż 1 min, do momentu spełnienia tych warunków na wskaźniku wyświetlają się symbole „- - - -”. Aby zresetować wszystkie zakumulowane parametry: „Czas podróży bez postojów”, „Całkowity czas podróży”, „Całkowite zużycie paliwa na podróż”, „Przebieg podróży”, w trybie wyświetlania jednego z tych parametrów należy nacisnąć i przytrzymać przycisk „START” przez ponad 4 s, aż pojawi się dwutonowy sygnał dźwiękowy.

Po resecie należy sprawdzić stan wskaźnika trybu (obecność lub brak symbolu „dzwonka”), w którym dokonano resetu, gdyż może on zmienić jego stan. W przypadku braku DWT lub awarii w jego obwodzie, w trybie wskazania parametru „Temperatura za burtą” na wskaźniku wyświetlane są symbole „Co”.

3.2 Ustawianie parametrów czasu

Tryb korekcji odczytu parametrów:

• "Aktualna pora dnia",
• "Kalendarz",
• „Budzik” jest włączany i resetowany klawiszem „START”.

Regulowane cyfry parametru są wskazywane przez miganie. Użyj przycisków „+” lub „-”, aby ustawić żądaną wartość parametru. Jeśli przytrzymasz klawisze „+” lub „-” dłużej niż 0,5 s, aktywowany zostanie tryb automatycznego powtarzania. Zegar ustawiamy według dokładnych sygnałów czasu w następujący sposób: w trybie wyświetlania parametru „Aktualna godzina” należy nacisnąć i zwolnić przycisk „START” i zgodnie z szóstym sygnałem dokładnej godziny nacisnąć „H”. ” zostaje naciśnięty, a cyfry minut i sekund zostają wyzerowane. Jeżeli wartość parametru „Aktualna pora dnia” pokrywa się z nastawioną wartością budzika, wydawane są trzy melodyczne sygnały dźwiękowe trwające 30 sekund każdy z okresem 1 minuty. Resetowanie ustawień budzika odbywa się w następujący sposób: w trybie wyświetlania parametru „Budzik” należy nacisnąć i zwolnić klawisz „START”, a następnie nacisnąć klawisz „H”. W tym przypadku w cyfrach pojawiają się symbole „ ”, aw trybie wyświetlania parametru „Aktualna godzina” nie ma symbolu „dzwonka”.

3.3 Korekta zegara

Aby zmniejszyć błąd zegara, możliwe jest wprowadzenie współczynnika korekcji. W tym celu w trybie wyświetlania parametru „Aktualna godzina” nacisnąć i przytrzymać przez 2 s klawisz „START” – na wskaźniku pojawi się symbol „C” oraz migająca wartość współczynnika korekcji. Klawiszami „+” lub „-” wprowadzić żądaną wartość współczynnika i naciskając klawisz „START” wyjść z trybu korekty. Czy maksymalne wartości współczynnika korekcji są równe? 31. Jedna jednostka współczynnika korekcji jest równa zmianie zegara o 0,35 s na dzień dla wartości dodatnich i 0,18 s na dzień dla wartości ujemnych.

3.4 Ustawianie ograniczenia prędkości

Wejście w tryb ustawiania ograniczenia prędkości odbywa się poprzez naciśnięcie przycisku „START” w trybie wyświetlania parametru „Średnia prędkość jazdy”. Jednocześnie na wskaźniku pojawia się migająca wartość prędkości granicznej, po jej przekroczeniu generowany jest dźwiękowy sygnał ostrzegawczy. Zmiana wartości ograniczenia prędkości odbywa się za pomocą przycisków „+” lub „-” w krokach co 5 km/h od 20 do 200 km/h. Wyjście z trybu instalacji odbywa się poprzez naciśnięcie klawisza „START”.

3.5 Tryby pracy podświetlenia wskaźnika

Gdy oświetlenie przyrządów jest włączone, poziom podświetlenia jest regulowany za pomocą sterowania podświetleniem na skali przyrządów pojazdu. Przy wyłączonym oświetleniu przyrządów i włączonym zapłonie poziom podświetlenia jest regulowany w następującej kolejności: w trybie wyświetlania parametru „Całkowity czas podróży” należy nacisnąć i zwolnić przycisk „START”. W takim przypadku wszystkie pojedyncze segmenty (piktogramy) zostaną wyświetlone na wskaźniku, co jest oznaką trybu regulacji poziomu podświetlenia, a cyfry będą wyświetlać liczbę odpowiadającą poziomowi podświetlenia jako procent wartości maksymalnej. Użyj przycisków „+” lub „-”, aby ustawić żądany poziom podświetlenia. Za każdym naciśnięciem klawiszy poziom podświetlenia zmienia się o 5%. Jeśli przytrzymasz klawisze dłużej niż 0,5 s, aktywowany zostanie tryb automatycznego powtarzania. Ustawiony poziom podświetlenia jest zapamiętywany do następnej korekty. Aby wyjść z trybu regulacji, naciśnij klawisz „START”.

3.6 Ustawienie poziomu paliwa

Ustawianie tabeli poziomu paliwa

Tabele odczytów FLS z rozdzielczością 3 l wprowadzane są do pamięci komputera (wartości poziomu paliwa w punktach pośrednich wyliczane są metodą interpolacji). W zależności od typu samochodu i rodzaju zestawu wskaźników zamontowanego na samochodzie, aby komputer poprawnie odczytał poziom paliwa w zbiorniku, konieczne jest zainstalowanie jednej z tabel poziomu paliwa zapisanych w pamięci komputera. Samochód może być wyposażony w zestaw wskaźników typu elektromechanicznego - generujący sygnał wyjściowy poziomu paliwa o maksymalnym napięciu powyżej 5 V lub w zestaw wskaźników elektronicznych generujący sygnał wyjściowy poziomu paliwa o maksymalnym napięciu do góry do 5 V (charakterystyczną cechą tych zestawów wskaźników jest obecność ciekłokrystalicznego wskaźnika przebiegu) . Procedura ustawiania typu zestawu wskaźników i odpowiedniej tabeli poziomu paliwa jest następująca:

a) odłączyć obwód „Akumulator” (odłączyć zacisk „-” akumulatora lub odłączyć złącze wiązki od komputera);

b) nacisnąć jeden z następujących klawiszy, aby wybrać typ zestawu wskaźników: - zestaw wskaźników „L” typu elektromechanicznego; - „L/100” - połączenie instrumentów typu elektronicznego; - Zestaw wskaźników „KM” samochodu GAZ-3110;

c) trzymając wybrany klawisz podłączyć obwód „Akumulator” (podłączyć złącze wiązki do komputera) i po upływie 2 s zwolnić klawisz.

3.7 Kalibracja FLS

Ze względu na to, że FLS samochodu ma duży rozrzut technologiczny parametrów, w celu zwiększenia dokładności odczytów poziomu paliwa komputer udostępnia tryb korygowania tabeli odczytów FLS (tarowanie).

UWAGA! PRZED ROZPOCZĘCIEM KALIGNACJI NALEŻY UPEWNIĆ SIĘ, ŻE DO KOMPUTERA PODŁĄCZONY JEST SYGNAŁ POZIOMU ​​PALIWA I ZAINSTALOWANY JEST WŁAŚCIWY TYP KOMBINACJI.

Procedurę kalibracji można przeprowadzić samodzielnie na życzenie właściciela.

1. Aby to zrobić, konieczne jest spuszczenie benzyny ze zbiornika, pozostawiając minimalną ilość paliwa niezbędną do działania pompy benzynowej (dla samochodów VAZ jest to 3 litry) - ta objętość jest następnie przyjmowana jako poziom zerowy.
2. Następnie wejdź w tryb wyświetlania parametru „Poziom paliwa w zbiorniku”, naciśnij i przytrzymaj przez 2 s klawisz „START”, a na wskaźniku pojawi się migające „0”.
3. Nacisnąć i przytrzymać klawisz „L” przez 1s, aż pojawi się sygnał dźwiękowy potwierdzający zapamiętanie informacji. Następnie na wskaźniku pojawi się migająca cyfra „3”.
4. Do zbiornika gazu wlać 3 litry benzyny za pomocą pojemnika pomiarowego, odczekać czas potrzebny do ustawienia stałego poziomu paliwa, wcisnąć i przytrzymać klawisz „L” przez 1s do momentu pojawienia się sygnału dźwiękowego potwierdzenia. Na wskaźniku pojawi się migająca cyfra „6”.
5. Ponadto, aby kontynuować tarowanie należy powtórzyć procedurę opisaną powyżej, każdorazowo dodając 3 litry, a następnie naciskając klawisz „L”. W takim przypadku należy upewnić się, że całkowita ilość paliwa w zbiorniku odpowiada wartości na wskaźniku dla danego etapu kalibracji.
6. Aby zakończyć tryb tarowania po zapisaniu ostatniej wartości poziomu paliwa należy nacisnąć klawisz „START”, wyłączyć i włączyć zapłon.

Uwaga - Maksymalna możliwa wartość poziomu paliwa podczas kalibracji to 72 litry.

3.8 Uruchamianie komputera w trybie diagnostycznym

3.8.1 Odczyt kodów usterek

Wejście w tryb przez pierwsze naciśnięcie klawisza „ECU”. Na wskaźniku komputera pojawią się symbole „En.NN”, gdzie NN to całkowita liczba kodów usterek zgromadzonych w pamięci komputera. Klawisze „+” i „-” wybierają numer usterki. W przypadku ECU zainstalowanego w samochodzie z rodziny VAZ numer usterki jest wyświetlany na wskaźniku jako kombinacja symboli „EX.NN”, gdzie EX to stan usterki, NN to numer usterki. Przykładem jest E0. 1. Wartości statusu kodu błędu dla ECU MP7.0 podano w tabeli D.3.2. W przypadku sterownika zainstalowanego w samochodzie z rodziny GAZ numer usterki jest wyświetlany na wskaźniku jako kombinacja znaków „ENNN”, gdzie NNN jest numerem usterki. Jeśli łączna liczba usterek wynosi 0, nie są wyświetlane żadne numery usterek. Przełączenie wyświetlacza na wyświetlanie kodu usterki iz powrotem (w celu wyświetlenia numeru usterki) odbywa się poprzez krótkie (mniej niż 1 s) naciśnięcie klawisza „START”. Klawisze „+” i „-” wyświetlają wszystkie kody usterek. Możliwe wartości kodów usterek podano w załączniku D.

3.8.2 Resetowanie kodów błędów

Wszystkie kody usterek zgromadzone w pamięci komputera kasuje się przez naciśnięcie i przytrzymanie przez 2 sekundy klawisza „START” w trybie wyświetlania kodów lub numerów usterek.

3.8.3 Wybór typu ECU

Komputer może być instalowany w pojazdach z silnikami wyposażonymi w różnego rodzaju ECU. Aby wybrać typ ECU należy wejść w tryb wyświetlania parametrów ECU (w przypadku braku połączenia z ECU na wyświetlaczu komputera pojawią się symbole „Pc.-” i migający symbol „dzwonka”), nacisnąć i przytrzymać „ START" przez 2 s, aż pojawi się symbol "ECU" (ECU) i migający numer wskazujący typ komputera. Za pomocą klawiszy „+” lub „-” wybierz żądany typ komputera i wyjdź z trybu naciskając klawisz „START”. Aby nawiązać komunikację z nowym typem komputera należy wyłączyć, a następnie włączyć zapłon. Przy wyborze typu komputera wskaźnik wyświetla:

• - "ECU.0" - M1.5.4;
• - "ECU.1" - M1.5.4N lub styczeń-5.1;
• - "ECU.2" - MP7.0;
• - "ECU.3" - MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 ​​000-01.

3.8.4 Odczyt parametrów ECU

Wejście w tryb odbywa się za pomocą klawisza „ECU”. Wskaźnik wyświetla symbole „Rs. 1”, gdzie Рс to znak wskazania numeru parametru ECU, a 1 to numer parametru. Klawisze „+” i „-” wybierają numer parametru. Przełączanie wyświetlacza na podgląd wartości parametru i odwrotnie (do podglądu numeru parametru) odbywa się poprzez krótkie (mniej niż 1 s) naciśnięcie klawisza „START”. Klawisze „+” i „-” służą do przeglądania wszystkich parametrów. Lista parametrów ECU wyświetlanych na wskaźniku komputera znajduje się w Załączniku D.

3.8.5 Odczytaj identyfikator ECU(funkcja niedostępna przy wyborze typu ECU MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 ​​​​000-01)

Wejście do trybu następuje po naciśnięciu klawisza „ECU”. Wyświetlacz pokazuje symbole „Cu. 3 ”, gdzie Cu jest znakiem wskazania numeru identyfikacyjnego danych, a 3 jest numerem danych. Przełączenie wyświetlacza na podgląd wartości danych iz powrotem (do podglądu numeru danych) odbywa się poprzez krótkie (mniej niż 1 s) naciśnięcie klawisza „START”. Klawisze „+” i „-” wyświetlają wszystkie dane. Lista danych identyfikacyjnych ECU wyświetlanych na wskaźniku komputera znajduje się w Załączniku D.

3.9 Funkcja parkowania

3.9.1 Funkcja „Parking” wykonywane tylko wtedy, gdy urządzenie parkingowe jest podłączone do komputera. Po włączeniu wstecznego biegu w samochodzie i włączeniu zapłonu na wskaźniku na 1 s pojawia się napis „rdy” (skrót od angielskiego ready - „ready”) i rozlegają się trzy krótkie sygnały dźwiękowe. Oznacza to, że urządzenie parkingowe działa prawidłowo i jest gotowe do pracy. Jeśli przeszkoda nie zostanie wykryta, na wskaźniku zostaną wyświetlone cyfry „----”. Jeżeli odległość do przeszkody mieści się w zakresie od 40 do 170 cm, to na wskaźniku wyświetlana jest odległość w centymetrach. Kierunek do przeszkody pokazują symbole wskaźników umieszczone pod cyframi: „< » - препятствие расположено слева от автомобиля; « >» - przeszkoda znajduje się z prawej strony pojazdu. Jeśli przeszkoda znajduje się w środku pojazdu, wyświetlane są oba symbole.

3.9.2 Wyświetlanie odległości od przeszkody towarzyszą sygnały dźwiękowe (z symbolem dzwonka na zestawie wskaźników), które stają się częstsze w miarę zbliżania się przeszkody. W odległości od przeszkody od 170 do 90 cm częstotliwość występowania sygnałów dźwiękowych wynosi 3 sygnały/s, od 90 do 60 cm - 5 sygnałów/s, od 60 do 40 cm - 8 sygnałów/s. Gdy odległość do przeszkody jest mniejsza niż 40 cm, sygnał dźwiękowy staje się ciągły, a na wskaźniku pojawia się napis „StOP”. Sygnalizacja dźwiękowa podczas wskazywania odległości do przeszkody może być włączona (wskaźnik posiada migający symbol „dzwonka” z częstotliwością 1 Hz) lub wyłączona (symbol „dzwonka” jest nieobecny). Resetowanie i ustawianie symbolu „dzwonka” odbywa się poprzez długie (ponad 2 s) naciśnięcie klawisza „START”. Gdy ustawiony jest symbol „dzwonka”, sygnał dźwiękowy można wyłączyć do końca cofania samochodu krótkim (czas trwania nie dłuższym niż 1 s i nie krótszym niż 0,3 s) przyciskiem „START” - symbol „dzwonka” przestanie migać.

3.10 Pomocnicze tryby pracy komputera

3.10.1 Korekta odczytów zużycia paliwa. Komputerowe odczyty parametrów zużycia paliwa mogą odbiegać od wartości rzeczywistych z różnych powodów: błąd DPT w samochodach z silnikiem gaźnikowym, odchylenie ciśnienia w listwie paliwowej, czy zapchane wtryskiwacze w samochodach z silnikiem wyposażonym w ECM.

Aby skorygować odczyty zużycia paliwa należy wejść w tryb wyświetlania „Aktualne zużycie paliwa”, nacisnąć i przytrzymać klawisz „START” przez 2 sekundy, aż na wskaźniku pojawi się migająca wartość współczynnika korekcji.

Wartość nominalna współczynnika korygującego wynosi 100 (w procentach). Wartość współczynnika można zmienić za pomocą klawiszy „+” lub „-”, przy czym większa wartość współczynnika odpowiada wzrostowi odczytów zużycia paliwa, a mniejsza wartość odpowiada zmniejszeniu odczytów spalania.

Aby wyjść z trybu korekty należy nacisnąć klawisz „START”.

Współczynnik korekcji można określić w następujący sposób.

1. Wyczerpać paliwo do określonej wartości odczytów poziomu paliwa przez komputer.
2. Wlej do zbiornika odmierzoną ilość paliwa - np. 20 litrów.
3. Zresetować w komputerze odczyty całkowitego zużycia paliwa, dla którego w trybie wyświetlania „Całkowite zużycie paliwa” należy nacisnąć i przytrzymać klawisz „START” przez 4 sekundy, aż pojawi się dwutonowy sygnał dźwiękowy.
4. Wypełnij całe napełnione paliwo do pierwotnej wartości odczytu poziomu paliwa.
5. Zanotuj odczyty całkowitego zużycia paliwa - na przykład 25 l.
6. Oblicz wartość współczynnika korekcji: (20/25) x 100 = 80.
7. Wprowadzić do komputera obliczoną wartość współczynnika korygującego. Zakres wartości współczynnika korekcji wynosi od 50 do 255.
8. Następnie zresetuj odczyty zużycia paliwa.

3.10.2 Korekta odczytów napięcia na pokładzie

Odczyty napięcia sieci pokładowej są korygowane podczas produkcji komputera oraz po naprawie komputera związanej z wymianą baterii litowej.

Do korekty konieczne jest:

• w trybie wskazania „Napięcie sieci pokładowej” nacisnąć i przytrzymać przez 2 s klawisz „START”, aż pojawi się migająca wartość napięcia.
• Za pomocą klawiszy „+” lub „-” ustaw wartość napięcia równą wartości zmierzonej przez woltomierz cyfrowy na styku „3” bloku komputera.
• Wyjdź z trybu korekty naciskając klawisz „START”.

3.10.3 Sprawdzanie numeru wersji oprogramowania

Aby kontrolować numer wersji oprogramowania komputerowego należy nacisnąć klawisz „-” i trzymając go włączyć zapłon. Na wskaźniku pojawią się symbole „PR55” - gdzie pierwsza cyfra 5 określa typ komputera (AMK-211501), a druga cyfra 5 - numer aktualnej wersji oprogramowania (może różnić się w górę).

4. Instalacja komputera w samochodzie

Nazwy sygnałów oraz numery wyprowadzeń wtyczki komputerowej podano w tabeli 1.

Tabela 1

Nazwa sygnału	Oznaczenie sygnału	Numer pinu wtyczki
Sygnał wyjściowy DRT
Magistrala diagnostyczna „K-line”
Zasilanie komputera przez stacyjkę
Wyjście DVT
Zasilanie komputera z baterii
Włączanie trybu „podświetlenie”
Rama
Sygnał wyjściowy FLS
Wyjście DSA

Opis styków komputera znajduje się w tabeli 2

Tabela 2

	Wejście sygnału zużycia paliwa. Sygnał impulsowy o kształcie prostokątnym o częstotliwości proporcjonalnej do zużycia paliwa. Źródło sygnału - styk „2” DRT lub styk „54” ​​ECU (sterownik wtrysku paliwa) typu M1.5.4 (styczeń-5.1) lub styk „32” ECU typu MP7.0.
	Diagnostyka linii „K”. Kontakt jest połączony z kontaktem " m» nakładki do diagnostyki samochodów VAZ lub kontakt « 11 » podkładki diagnostyczne do pojazdów GAZ. Za pośrednictwem tej linii komputer wymienia informacje z ECU. Dane przesyłane są w postaci serii impulsów o amplitudzie od niskiego poziomu (0 V) do napięcia sieci pokładowej. Linia przechodzi przez styki ” 9 " I " 18 » centralka systemu antykradzieżowego samochodu (dalej - APS), którą należy zamknąć w przypadku jej braku lub gdy APS nie jest włączony, do tego styku podłączony jest sygnał „K-line” z urządzenia parkującego.
	Wejście napięcia wyłącznika zapłonu. Sygnał ze stacyjki nie zasila komputera, informuje komputer o włączeniu zapłonu. Służy do pomiaru napięcia sieci pokładowej.

Kontynuacja tabeli 2

	Wejście sygnału DVT. Komputer wysyła napięcie +5 V przez ten obwód przez wewnętrzny rezystor do DWT, który jest termistorem podłączonym do masy przez drugie wyjście. Czujnik zmienia rezystancję w zależności od temperatury.
	Nieprzełączalne wejście napięciowe. Stałe zasilanie komputera z sieci pokładowej pojazdu. Napięcie dostarczane jest przez bezpiecznik.
	Wejście napięcia obwodu podświetlenia zestawu wskaźników samochodu. Sygnał kontroluje jasność podświetlenia wskaźnika komputera.
	Rama. Styk jest połączony z karoserią (masa). Napięcie na styku powinno być bliskie zeru.
	Wejście poziomu paliwa. Styk jest podłączony równolegle do obwodu sygnału FLS samochodu. Punktem połączenia jest złącze zestawu wskaźników pojazdu. Wartość napięcia sygnału służy do obliczania poziomu paliwa, w zależności od typu zestawu wskaźników i zainstalowanej tabeli poziomu paliwa.
	Wejście sygnału DSA. Sygnał impulsowy o fali prostokątnej o częstotliwości proporcjonalnej do prędkości pojazdu. Sygnał pochodzi ze styku „2” DSA samochodu lub z wyjścia zestawu wskaźników (sygnał prędkości do komputera) lub ze styku „9” ECU typu M1.5.4, styczeń-5.1, MP7.0 .

4.1 Instalacja komputera w samochodzie z silnikiem gaźnikowym

Komputer jest instalowany w przedziale pasażerskim samochodu w specjalnym gnieździe na tablicy rozdzielczej (rysunek 2) lub w dowolnym miejscu dogodnym do obserwacji, z uwzględnieniem optymalnego kąta widzenia wskaźnika, odpowiadającego położeniu wskazówki zegara o 10:30 (w lewo i powyżej od prostopadłej do płaszczyzny wskaźnika), za pomocą nawiasu stanowiącego część KMC. Podłączenie komputera i czujników do samochodu należy wykonać zgodnie z Rysunkiem 2 za pomocą CMC (położenia wskazują elementy CMC):

1. Śruba V.M6-6g x14.58.016 GOST 1491-80 - 2 szt
2. Nakrętka M6.58.016 GOST 5927-70 - 2 szt.
3. Podkładka 6.01.10.016 GOST 11371-78 - 4 szt.
4. Wąż (średnica zewnętrzna 14,5 mm) - 2 szt.
5. Zacisk (średnica wewnętrzna 14,5 mm) - 2 szt.
6. Nakrętka (kwadrat) - 4 szt.
7. Śruba V.M4-6g x12.58.016 GOST 1491-80 - 4 szt.
8. Podkładka 4.01.10.016 GOST 11371-78 - 8 szt.
9. Wąż (średnica zewnętrzna 10 mm) - 1 szt.
10. Wtyczka - 1 szt.
11. Zacisk (średnica wewnętrzna 10,5 mm) - 2 szt.
12. Blok X3 - 1 szt.
13. Uprząż - 1 szt.
14. Blok X6 - 1 szt.
15. Wspornik - 1 szt.

4.1.1 Instalacja DSA

Aby zainstalować DSA, musisz wykonać następujące operacje:

• - odłączyć wałek giętki linki prędkościomierza od napędu prędkościomierza skrzyni biegów;
• - połączyć skrzynię biegów DSA z napędem prędkościomierza momentem dokręcania od 6 do 8 Nm;
• - podłączyć elastyczny wałek kabla prędkościomierza do wałka wyjściowego DSA, po skręceniu kołpaka ochronnego z DSA.

4.1.2 Instalacja DRT

Aby zainstalować DRT, musisz wykonać następujące operacje:

• - zamocować DRT łącznikami poz. 1, 2, 3 na karoserii samochodu w komorze silnika, tak aby przewód odgałęzienia „Wyjście” DRT znajdował się poziomo i poniżej przewodu zasilającego gaźnik w odległości od 10 do 20 mm;
• - wyjąć przewód łączący pompę paliwa z gaźnikiem;
• - zamontować węże poz. 4, łącząc pompę paliwową z odgałęzieniem „Wlot” DRT i odgałęzieniem „Wyjście” DRT z złączką wlotową gaźnika za pomocą elementów złącznych poz. 5, 6, 7, 8;
• - wyjmij wąż ze złączki wylotowej przewodu powrotnego gaźnika i zainstaluj go na rurze odgałęzienia „Powrót” DRT;
• - założyć wąż poz. 9 z wtyczką poz. 10, mocowanie za pomocą łączników poz. 6, 7, 8, 11, do złączki wylotowej przewodu powrotnego gaźnika.

Uwaga - Podczas montażu DRT w pojazdach, które nie mają przewodu powrotnego w układzie paliwowym, wtyczka poz. 10 zainstaluj na rurze odgałęzionej „Powrót” DRT.

4.1.3 Instalacja DVT

Zamontuj DVT wewnątrz przedniego zderzaka w otworze o średnicy 12 mm w jego dolnej płaszczyźnie po lewej stronie w kierunku samochodu.

4.1.4 Podłączanie komputera do obwodów pojazdu

Podłączanie komputera i czujników do siebie oraz do wyposażenia elektrycznego samochodu, takiego jak VAZ 2108, VAZ 2109, należy wykonać w następującej kolejności:

• - otwórz maskę samochodu. Odłącz przewód od zacisku „-” akumulatora;
• - zdjąć uchwyty z dźwigni panelu sterowania systemu wentylacji i ogrzewania wnętrza. Odkręć cztery wkręty samogwintujące mocujące tapicerkę konsoli tablicy rozdzielczej i zdejmij ją z tablicy rozdzielczej;
• - wyjąć styki gniazd przewodów czerwono-czarnego i pomarańczowego z bloku wyłącznika alarmowego (obwody „15/1” i „30”) i połączyć je za pomocą bloku poz. 12 („X3”) do wtyczki „X2” wiązki poz. 13. W miejsce styków gniazda wyjętych z bloku wyłącznika alarmowego podłączyć styki gniazda „5” (obwód „30”), „3” (obwód „15/1”) wiązki poz. 13;
• - odłączyć dwuzaciskową wiązkę przewodów samochodowych z przewodów biało-czarnych, odpowiednią do lampki podświetlenia manetek panelu sterowania układem wentylacji i ogrzewania i podłączyć do nich odpowiednie złączki dwuzaciskowe „X8”, „X9 " uprzęży poz. 13 z białymi i czarnymi przewodami;
• - odłączyć przewód ze stykiem żeńskim wychodzący z FLS z bloku zestawu wskaźników zgodnie ze schematem wyposażenia elektrycznego pojazdu i podłączyć go za pomocą bloku poz. 14 („X6”) do bloku „X5” uprzęży poz. 13. W gnieździe bloku tablicy rozdzielczej, zamiast wyjętego przewodu, zamontować styk gniazda „8” uprzęży poz. 13;
• - odkręcić dwie nakrętki mocujące blok montażowy i unieść go do góry, aż powstanie szczelina między jego korpusem a gumową uszczelką, przez którą poprowadzone zostaną przewody z dwoma trójnikami „X1” DRT i „X7” DSA z przedziału pasażerskiego do skrzynki wlotu powietrza. Zainstaluj i zabezpiecz blok montażowy;
• - wycisnąć gumową uszczelkę z otworu w środku grodzi skrzynki wlotu powietrza i komory silnika. Przełóż przewody czujnika do utworzonego otworu. Przeciąć gumową uszczelkę od krawędzi do środka, włożyć przewody czujnika w nacięcie i zamontować uszczelkę na miejscu;
• - podłączyć klocki uprzęży poz. 13 do czujników: zablokuj "X1" do DRT i "X7" do DSA. Podłącz DVT do bloku „AMP” uprzęży poz. 13. Podłączyć dziewięcio-zaciskowy blok „XS” uprzęży poz. 13. Włóż komputer do gniazda w tablicy rozdzielczej. W zależności od typu zestawu wskaźników ustawić tabelę poziomu paliwa zgodnie z 3.6.

4.2 Instalacja komputera w samochodzie VAZ z silnikiem wyposażonym w ECM

Podłączenie komputera do samochodu VAZ z silnikiem wyposażonym w ECM należy wykonać zgodnie z rysunkiem 1 za pomocą KMCh1 (pozycje wskazują elementy KMCh1):

1. Blok X3 - 1 szt.
2. Blok X6 - 1 szt.
3. Uprząż - 1 szt.
4. Wspornik - 1 szt.

Styk gniazda „1” wiązki poz. 3 (obwód sygnału zużycia paliwa) podłączyć do złącza wiązki przewodów pojazdu powiązanego z ECM zgodnie ze schematem okablowania pojazdu. Styk gniazda „9” uprzęży poz. 3 (obwód z sygnałem z DSA), podłącz do zestawu wskaźników (jeśli jest wyjście do podłączenia komputera) lub do bloku wiązki przewodów pojazdu podłączonego do ECM. Uprząż widelca „X10” poz. 3 jest podłączony do styku „M” bloku diagnostycznego pojazdu.

Uwaga – Jeśli APS nie jest zainstalowany w samochodzie, konieczne jest założenie zworki między stykami „9” i „18” w bloku centrali APS. Podłączyć DVT, FLS oraz obwody zasilające i oświetleniowe w taki sam sposób jak w 4.1.4 lub zgodnie ze schematem wyposażenia elektrycznego pojazdu i przeznaczeniem sygnałów podanym w tabeli 1.

Podłącz dziewięcio-zaciskową kostkę „XS” uprzęży poz.3 do komputera.

Włóż komputer do gniazda w tablicy rozdzielczej. W zależności od typu zestawu wskaźników ustawić tabelę poziomu paliwa zgodnie z 3.6.

W samochodzie VAZ-2115 wyprodukowanym po 1 stycznia 2002 r., Z silnikiem wyposażonym w ECM, komputer jest instalowany w oryginalnym miejscu bez użycia KMCH1. Podłączenie do obwodów pojazdu wykonuje się do bloku wiązki samochodowej znajdującej się we wnęce do montażu komputera.

Uwaga - DVT zainstalowane w pojazdach VAZ 2115 może być używane tylko w połączeniu z jednym z urządzeń: kombinacją instrumentów lub komputerem, podczas gdy obwód DVT z urządzenia, w którym ta DVT nie jest używana, musi być odłączony.

4.3 Instalowanie komputera w samochodzie GAZ-3110

Instalacja komputera w samochodzie GAZ-3110 z ECU MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 ​​​​000-01 odbywa się za pomocą KMCH2, który obejmuje wiązkę RUIB6.640.786 i wspornik RUIB6.133.502-01. Komputer montuje się za pomocą wspornika w samochodzie w miejscu dogodnym do obserwacji, z uwzględnieniem optymalnego kąta widzenia wskaźnika odpowiadającego położeniu strzałki o godzinie 10:30 (w lewo i od góry od prostopadłej do płaszczyzna wskaźnika).

4.3.1 Prace instalacyjne związane z podłączeniem komputera do obwodów samochodów GAZ-3110, GAZ-3102 stosując KMCH2, wykonaj zgodnie z Rysunkiem 3 w następujący sposób.

• Odkręć cztery śruby mocujące i zdejmij wykończenie zestawu wskaźników, pociągając je do siebie.
• Oznaczyć i odłączyć złącza wtykowe centralnego włącznika świateł i sterowania zasięgiem reflektorów. Poluzuj cztery śruby mocujące zestaw wskaźników.
• Obróć zestaw wskaźników o 90° i wyjmij z tablicy rozdzielczej. Odłączyć złącza wiązki przewodów pojazdu od zestawu wskaźników.
• Usuń żeński styk „7” z bloku wiązki pojazdu „XP2”, włóż go do bloku „X7” zawartego w KMCH2 i podłącz do bloku „X6” wiązki KMCH2.
• Włóż styk gniazda „6” do gniazda „7” bloku „ХР2”. Usuń żeński styk „5” z bloku „XP1” wiązki pojazdu, włóż go do bloku „X8” i podłącz do bloku „X5” wiązki KMCH2.
• Włóż styk gniazda „8” do gniazda „5” bloku „ХР1”. Usuń styk gniazda „2” z bloku wiązki samochodowej „XP3”, włóż go do bloku „X3” i podłącz do bloku „X10” wiązki KMCH2.
• Włóż styk gniazda „3” do gniazda „2” bloku „ХР3”.
• Usuń żeński styk „10” z bloku wiązki przewodów pojazdu „XP3”, włóż go do bloku „X11” i podłącz do bloku „X9” wiązki KMCH2.
• Włóż styk gniazda „9” do gniazda „10” bloku „ХР3”.
• Przeciągnij przewód od styku „2” bloku „XS” wiązki KMCH2 przez gumową uszczelkę do komory silnika samochodu do bloku diagnostycznego znajdującego się na przednim panelu po prawej stronie kierowcy.
• Zdjąć izolację z odcinka przewodu (szary z czerwonymi paskami) o długości 5 mm podłączonego do zacisku „11” bloku diagnostycznego w odległości 3 cm od styku. Metodą nawijania połącz przewód z odizolowaną powierzchnią i zaizoluj go taśmą PCV.
• Zamontuj DVT w otworze o średnicy 12 mm w przednim zderzaku samochodu po lewej stronie w kierunku jazdy. Przeciągnij złącze „X4” z przewodami przez gumową uszczelkę do komory silnika, a następnie podłącz je do złącza DVT.

• Podłącz krótki przewód ze złącza „X4” do karoserii pod jedną ze śrub.
• Wykręć dwie dolne śruby mocujące przedni panel popielniczki.
• Otwórz popielniczkę i wykręć dwie górne śruby mocujące przedni panel popielniczki.
• Pociągnij przedni panel popielniczki do siebie.
• Odłącz wtyczki zapalniczki.
• Podłącz blok pinów „X2” wiązki KMCH2 do gniazda zapalniczki, które jest częścią wiązki pojazdu.
• Podłącz wtyczkę gniazda zapalniczki do gniazda „X1” wiązki KMCH2.
• Podłącz blok „XS” wiązki KMCH2 do bloku komputera. Zamontuj panel zapalniczki i zestaw wskaźników na swoich miejscach. 4.3.2 Ustaw typ zestawu wskaźników dla pojazdów GAZ-3110 zgodnie z 3.6.

4.3.3 Wybór typu sterownika ECU-3 (ECU.3) zgodnie z 3.8.3.

4.4 Instalowanie urządzenia parkingowego samochodu

Urządzenie do parkowania składa się ze sterownika, do którego podłączony jest czujnik impulsu R (prawy), czujnik impulsu L (lewy) i wiązka X1 oraz wspornik do mocowania czujników do samochodu (według uznania konsument).

Zamontuj jednostkę sterującą w przedziale pasażerskim samochodu lub w bagażniku, zainstaluj czujniki na tylnym zderzaku samochodu.

Podłącz urządzenie parkingowe samochodu do obwodów samochodu zgodnie z rysunkiem 4.

• Poprowadź przewody wiązki zasilania urządzenia parkingowego pojazdu od jednostki sterującej do miejsca instalacji komputera. Usuń żeński styk gniazda „7” z bloku „C” wiązki do podłączenia komputera do obwodów samochodowych, zdejmij obudowę „X6” ze styku gniazda czarnego przewodu wiązki zasilania parkingu samochodowego urządzenia i założyć na styk gniazda wyjęty z bloku „C”, połączyć styk gniazda w przypadku „X6” z wtykiem „X5”.
• Włóż żeński styk czarnego przewodu wiązki zasilania urządzenia parkowania samochodu do gniazda „7” bloku „C”.
• Podłączyć krótki czerwony przewód do obwodu zasilania świateł cofania, czerwony przewód ze stykiem żeńskim w obudowie „X8” pozostawić niepodłączony.
• Usuń żeński styk gniazda „2” (jeśli występuje) z bloku „C”, wyjmij obudowę „X7” ze styku gniazda zielonego przewodu wiązki zasilającej urządzenia parkingowego i umieść go w gnieździe zestyk usunięty z bloku „C”, styk gniazda w przypadku „X7” połączyć z wtyczką „X9”.
• Włóż styk gniazda zielonego przewodu wiązki zasilającej urządzenia parkowania samochodu do gniazda „2” bloku „C”.
• Po zakończeniu czynności instalacyjnych podłącz rozłączalne złącza do centrali zgodnie z rysunkiem 4.

5 Lista możliwych usterek i metod ich usuwania

Listę możliwych usterek i metod ich eliminacji podano w tabeli 3.

Tabela 3

Nazwa usterki, manifestacja zewnętrzna i dodatkowe objawy	Prawdopodobna przyczyna awarii	Metoda rozwiązywania problemów
Brak wskazania parametru „Aktualna pora dnia” przy podłączonym napięciu obwodu „Akumulator” ("trzydzieści")	"pięć" podkładki pod komputer
Po włączeniu stacyjki działa tylko tryb wyświetlania parametru „Aktualna pora dnia”	Usterka w obwodzie stykowym „3” podkładki pod komputer	Sprawdź przewody i ich połączenia, wymień uszkodzone przewody lub styki
Usterki komputera	Niepewny kontakt w obwodach połączeń przewodowych komputera	Sprawdź i przywróć niezawodny kontakt w obwodzie połączenia przewodów
Migające cyfry na wyświetlaczu	Tryb korekcji dla jednego z parametrów jest włączony	Naciśnij klawisz " POCZĄTEK»
Brak odczytu bieżącego zużycia paliwa i całkowite zużycie paliwa podczas podróży nie wzrasta	Usterka w obwodzie stykowym "jeden" pady komputerowe, brak sygnałów z DRT lub sterownika wtrysku paliwa	Sprawdź przewody i ich połączenia, wymień uszkodzone przewody lub styki i w razie potrzeby czujniki
Brak wskazania parametru „Prędkość chwilowa”, wskazanie parametru „Aktualne zużycie paliwa” jest tylko w l/h przy prędkości powyżej 20 km/h	Usterka w obwodzie stykowym "dziewięć" podkładki pod komputer, brak sygnału z DSA	Sprawdź przewody i ich połączenia, wymień uszkodzone przewody, styki lub DSA
Odczyty napięcia sieci pokładowej różnią się znacznie (w dół) od napięcia na akumulatorze	Duży spadek napięcia na stykach wyłącznika zapłonu	Wyczyść styki wyłącznika zapłonu

6 Transport i przechowywanie

Przewóz komputera odbywa się dowolnym środkiem transportu zapewniającym jego bezpieczeństwo przed uszkodzeniami mechanicznymi i opadami atmosferycznymi, zgodnie z zasadami przewozu towaru obowiązującymi w tym rodzaju transportu. Warunki transportu komputera odpowiadają grupie C GOST 23216 78 pod względem uderzeń mechanicznych i grupie 2 C GOST 15150 69 pod względem narażenia na czynniki klimatyczne. Komputer należy przechowywać w opakowaniu producenta w warunkach 2 C zgodnie z GOST 15150 69. Okres transportu komputera od producenta do konsumenta nie powinien przekraczać 9 miesięcy od daty produkcji wyrobu. Odliczanie odbywa się na podstawie oznakowania produktu.

7 Gwarancje producenta

Producent gwarantuje, że komputer spełnia wymagania TU 4573 043 00225331 01, pod warunkiem przestrzegania przez konsumenta warunków transportu, przechowywania i eksploatacji określonych w tym paszporcie.

Okres gwarancji na użytkowanie komputera wynosi 12 miesięcy od daty sprzedaży.

Okres gwarancji przechowywania komputera w opakowaniu producenta, z zastrzeżeniem wymagań określonych w tym paszporcie, musi wynosić co najmniej trzy lata od daty produkcji.

Załącznik A (informacyjny) Parametry sygnałów wyjściowych czujników

A.1 Komputer zapewnia odbiór sygnału z DSA o następujących parametrach:

Współczynnik konwersji (liczba impulsów na metr przebytej drogi) …….... 6;

Napięcie wejściowe niskiego poziomu, V, nie większe niż …….… 0,8;

Napięcie wejściowe wysokiego poziomu, V, nie mniejsze niż….… 4,0;

Współczynnik wypełnienia Q = (50 ± 30)%;

Czas trwania wyprzedzającego (tylnego) przodu impulsu, µs, nie więcej... 50.

Obwód elektryczny do podłączenia DSA do komputera jest tranzystorem n-p-n z otwartym kolektorem.

A.2 Komputer odbiera sygnał z DRT lub sterownika wtrysku paliwa o następujących parametrach:

Współczynnik konwersji (liczba impulsów na litr przepływającego paliwa) ……….. 16 000;

Napięcie wejściowe niskiego poziomu, V, nie większe niż ……... 1,0;

Napięcie wejściowe wysokiego poziomu, V, nie mniej niż ...... 9,6 (lub 0,8 UA, gdzie UA jest napięciem na szynie + 12 V sterownika wtrysku paliwa);

Współczynnik wypełnienia od 30 do 70%.

Schemat połączeń to tranzystor npn z otwartym kolektorem z rezystorem obciążającym do szyny + 12 V sterownika wtrysku paliwa.

A.3 Parametry DWT podano w Tabeli A.1.

Tabela A.1

Tabela A.1 ciąg dalszy

A.4 Parametry sygnału FLS zestawu wskaźników elektromechanicznych dla pojazdów VAZ przy napięciu zasilania 13,5 V podano w tabeli A.2.

Tabela A.2

A.5 Zależność rezystancji FLS od poziomu paliwa w baku samochodu z elektronicznym zestawem wskaźników podano w tabeli A.3.

Tabela A.3

Objętość paliwa w zbiorniku, l	Rezystancja FLS, Ohm

A.6 Parametry sygnału FLS zestawu wskaźników dla pojazdów GAZ-3110 przy napięciu zasilania 13,5 V podano w tabeli A.4.

Tabela A.4

Objętość paliwa w zbiorniku, l	Napięcie FLS, V

Komputer pokładowy znacznie upraszcza proces prowadzenia samochodu, ponieważ monitoruje stan głównych podzespołów, zespołów i układów pojazdu. W przypadku awarii BC szybko znajduje przyczynę i powiadamia użytkownika. Jak podłączyć komputer pokładowy do VAZ-2114 i jaki jest jego cel - powiemy poniżej.

Przeznaczenie komputera pokładowego

Głównym celem urządzenia jest szybkie i dokładne informowanie kierowcy o stanie układów i podzespołów samochodowych. Nowoczesne wersje komputerów pokładowych są w stanie wykonywać jednocześnie kilka zadań. Podłączanie i konfigurowanie komputera pokładowego w VAZ-2114 odbywa się za pośrednictwem linii diagnostycznej.

Na wyświetlaczu komputera wyświetlane są następujące informacje:

• Zużycie paliwa i powietrza.
• Prędkość pojazdu.
• Ilość paliwa w zbiorniku paliwa.

Wielu kierowców jest zdania, że ​​komputer pokładowy VAZ-2114 wyświetla te same informacje, co standardowa deska rozdzielcza, ale w rzeczywistości tak nie jest. Zwykłe BC montowane fabrycznie w samochodach mają bardzo ograniczoną funkcjonalność i w większości nie są w stanie odczytać błędów. Z tego powodu wielu właścicieli samochodów ucieka się do ich wymiany.

Możliwości deski rozdzielczej są znacznie gorsze od oprogramowania dowolnego komputera pokładowego, co jest szczególnie widoczne w dokładności charakterystyk wyświetlania. Jednak deska rozdzielcza i komputer pokładowy różnią się nie tylko tym.

Różnice między komputerem pokładowym a deską rozdzielczą

Zwykły komputer pokładowy VAZ-2114 może informować właściciela samochodu o średnim i rzeczywistym zużyciu paliwa. Takie informacje są najbardziej istotne podczas długich podróży. Dodatkowo BC monitoruje temperaturę różnych systemów i informuje kierowcę o ryzyku przegrzania.

Wiele nowoczesnych modeli komputerów pokładowych informuje kierowcę o prawdopodobieństwie powstania lodu na autostradzie. Deska rozdzielcza pozbawiona jest takich funkcji.

Głównym celem komputera pokładowego jest zbieranie informacji o działaniu systemów pojazdu, ich późniejszym przetwarzaniu i przekazywaniu kierowcy w najbardziej dostępnej formie.

Oczywiście taki asystent sprawia, że ​​każda podróż jest bezpieczniejsza, bardziej ekonomiczna pod względem kosztów paliwa i wygodniejsza. Ponadto wielu kierowców wie, że tablica przyrządów nie pokazuje wzrostu rzeczywistej prędkości samochodu, jeśli zainstalowane są koła o większej średnicy, podczas gdy komputer pokładowy VAZ-2114 wyświetla podobne niuanse.

Wybór wysokiej jakości BC

Głównym wymaganiem stawianym komputerom pokładowym jest wspomaganie wspólnej pracy z ECU. Następnie pojawiają się osobiste preferencje kierowcy. Konieczne jest dokładne określenie, jaką funkcjonalność powinien mieć komputer.

Idealny komputer pokładowy do VAZ-2114 - Multitronics. Szeroka gama urządzeń tej firmy pozwala wybrać najbardziej odpowiednią opcję do samochodu.

Modele budżetowe należy wybrać, jeśli komputer ma wyświetlać niewielką liczbę parametrów.

Obecnie oferta komputerów samochodowych jest ogromna: BC mogą być zarówno uniwersalne, jak i wysoce specjalistyczne. Najpopularniejsze komputery pokładowe VAZ-2114 to modele tras, które mogą budować trasę za pomocą interaktywnego wyświetlacza ciekłokrystalicznego, ładować mapy obszaru i wykonywać inne funkcje związane z wyznaczaniem tras.

Koszt bukmachera

Przedział cenowy waha się w dość szerokim zakresie - od tysiąca do pięciu tysięcy rubli. Drogie modele, odpowiednio, wyróżniają się większą funkcjonalnością w porównaniu z urządzeniami budżetowymi.

Jeśli BC nie wymaga szerokiej funkcjonalności, w tym automatycznego uruchamiania silnika, sprawdzania poziomu ciśnienia w oponach i innych opcji, lepiej wybrać modele budżetowe i nie przepłacać.

Komputer pokładowy VAZ-2114: instrukcja instalacji

Z wielu powodów zwykłe komputery zainstalowane fabrycznie w samochodzie często nie są odpowiednie dla kierowców. Pod względem funkcjonalności takie urządzenia są pod wieloma względami gorsze od nowoczesnych modeli BC lub zawodzą. Jeśli zwykły komputer pokładowy VAZ-2114 nie działa lub nie odpowiada kierowcy, uciekają się do jego wymiany.

Możesz samodzielnie zainstalować nowy BC, bez pomocy specjalistów. Odbywa się to w następujący sposób:

1. Usuń ujemny zacisk z akumulatora.
2. Deska rozdzielcza jest zdemontowana.
3. Okablowanie radiowe jest odłączone.
4. System audio jest zdemontowany, zaciski BC są wyłączone.
5. Okablowanie standardowego komputera jest odłączone.
6. Wszystkie dodatkowe gadżety i urządzenia są demontowane.
7. Nowy komputer pokładowy VAZ-2114 jest zainstalowany i podłączony.
8. Deska rozdzielcza i tapicerka są montowane w odwrotnej kolejności.

Nie warto zmieniać zwykłego BC w samochodzie, jeśli pojazd jest objęty gwarancją, w przeciwnym razie późniejszy serwis gwarancyjny zostanie odrzucony.

Kody błędów BC

Wysokiej jakości komputer nie tylko wyświetla na ekranie niezbędne informacje, ale także odszyfrowuje kody błędów. W przypadku naprawienia błędów w działaniu dowolnego systemu, odpowiedni kod jest wyświetlany na wyświetlaczu. Dokumentacja dołączona do komputera pokładowego VAZ-2114 zawiera listę, która pozwala rozszyfrować kod błędu.

Błędy w układzie wyświetlają się po zresetowaniu dziennego przebiegu i włączeniu zapłonu.

Podstawowe kody błędów

• 2 - wysokie napięcie w sieci pokładowej.
• 3 - awaria czujnika poziomu paliwa.
• 4 - uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodzącego.
• 5 - błędy czujnika temperatury.
• 6 - przegrzanie silnika.
• 7 - niskie ciśnienie oleju silnikowego.
• 8 - awarie układu hamulcowego.
• 9 - rozładowany akumulator.

W większości przypadków komputer pokładowy powiadamia kierowcę o następujących usterkach:

• Kod 4, pojawiający się z powodu zimnego silnika.
• Kod 6 - przegrzanie jednostki napędowej.
• Kod 8 - brak płynu hamulcowego.

Błędy są resetowane po naprawieniu naprawionych błędów. Aby zresetować kod błędu wystarczy przytrzymać przycisk dziennego przebiegu samochodu.

Funkcje informacyjne komputera pokładowego

Lista podobnych funkcji komputera pokładowego VAZ-2114 obejmuje:

• Budzik i minutnik.
• Aktualna data i godzina.
• Czas pracy silnika.
• Całkowity czas podróży.
• Średnie zużycie paliwa.
• Zużycie paliwa w określonym momencie.
• Przybliżony przebieg na pozostałym paliwie.
• Pozostała ilość paliwa.
• Odległość przebyta na podróż.
• Prędkość ruchu.
• Napięcie w sieci pokładowej.

Funkcje diagnostyczne CD

Lista funkcji obejmuje:

• Ustalenie parametrów układu elektronicznego.
• Wyjście danych sterownika regulacji silnika pojazdu.
• Deszyfrowanie i resetowanie kodów błędów.

Zasada działania komputera pokładowego

BC zainstalowane w samochodach VAZ-2114 pełnią szeroki zakres funkcji, ponieważ te modele samochodów są wyposażone w silnik wtryskowy. Większość funkcji komputera jest zarezerwowana dla diagnozowania i kontrolowania systemów i komponentów silnika.

Zasada działania komputera pokładowego opiera się na:

• Odbieranie sygnałów z elektronicznych czujników silnika przez ECU, diagnozowanie ich i wyświetlanie informacji o błędach na wyświetlaczu. W razie potrzeby do komputera wysyłany jest sygnał sterujący w celu skorygowania parametrów pracy poszczególnych systemów.
• Odbierając sygnały z systemów i podzespołów, które nie są sterowane przez ECU, a w przypadku alarmu, powiadamia o tym kierowcę wyświetlając odpowiednią informację na wyświetlaczu.

Informacje o standardowym komputerze pokładowym zainstalowanym w używanym samochodzie VAZ-2114 można znaleźć nie tylko na specjalistycznych forach, ale także na oficjalnej stronie internetowej AvtoVAZ, na której publikowane są instrukcje obsługi różnych urządzeń.

Wniosek

Działanie komputera pokładowego VAZ-2114 znacznie ułatwia jazdę, ponieważ urządzenie spełnia szeroki zakres funkcji. BC będzie chronić i ostrzegać kierowcę o różnych usterkach i usterkach w działaniu poszczególnych systemów i komponentów samochodu, a także zademonstrować informacje o zużyciu paliwa, ograniczeniach prędkości i innych niuansach. Niezbędne dane są wyświetlane na wyświetlaczu komputera pokładowego. BC kontroluje działanie różnych systemów, diagnozuje je i pomaga uniknąć częstych wizyt w centrach serwisowych poprzez terminowe wykrywanie usterek w samochodzie i ich terminową eliminację.

Wielu kierowców jest zainteresowanych pytaniem, jak działa komputer pokładowy VAZ 2114 i jak go zainstalować? Obecnie takie urządzenie jest nieodzownym pomocnikiem dla właściciela samochodu. Te wyrafinowane urządzenia mają wiele funkcji, ale przede wszystkim mają za zadanie powiadamiać o pracy i eksploatacji pojazdu. Dodatkowo komputer pokładowy bardzo często wyposażony jest w funkcję natychmiastowego wykrywania błędów w działaniu elektronicznej jednostki sterującej.

Jak działa komputer pokładowy samochodu?

Podstawowym zadaniem komputera jest informowanie o parametrach technicznych samochodu. Dzieje się tak, ponieważ komputer pokładowy VAZ 2114 jest podłączony do elektronicznej jednostki sterującej za pomocą specjalnej diagnostycznej linii komunikacyjnej (linia K), która za pomocą zakodowanych sygnałów zgłasza zużycie paliwa i działanie układu zasilania paliwem , zużycie ciepła, obroty i inne ważne dane.

Komputer pokładowy VAZ jest w większości przypadków instalowany na desce rozdzielczej, nad środkowymi owiewkami powietrza. W pojazdach, w których nie jest zainstalowany, w tym miejscu znajduje się plastikowa płytka. Zwykły komputer pokładowy VAZ 2114 jest zawarty wyłącznie w pakiecie klasy Lux.

Warto zwrócić uwagę na fakt, że wiele urządzeń instalowanych fabrycznie ma ograniczony zakres funkcji, ale co najważniejsze nie odczytuje błędów. Z tego powodu niektórzy właściciele samochodów decydują się na wybór innego „pojazdu pokładowego”, z bardziej rozbudowanymi funkcjami i wymianę standardowego komputera. W niektórych przypadkach urządzenie jest montowane na przedniej szybie lub na wsporniku.

Są urządzenia, które wyglądają jak nawigator. Są z reguły bardziej ekonomiczne niż urządzenia konwencjonalne, ale ich funkcje nie są tak szerokie. Dlatego zakup takich urządzeń jest niepraktyczny.

główne parametry

Komputer VAZ 2114 większości modeli wyświetla następujące parametry:

• prędkość pojazdu;
• ilość paliwa pozostałego w zbiorniku;
• czas spędzony w drodze;
• prędkość silnika;
• zużycie paliwa;
• wartość grzewcza silnika;
• temperatura w kabinie;
• odległość, jaką samochód może przejechać na pozostałym paliwie;
• odległość przebyta przez samochód;
• napięcie w pokładowej sieci elektrycznej;
• ilość ogrzewania chłodziwa;
• pozycja przepustnicy;
• całkowity przepływ powietrza;
• kody błędów i ich interpretacja;
• średnie zużycie paliwa przez pojazd;
• ile paliwa zostało zużyte na obecną podróż;
• odległość przebyta na podróż w kilometrach;
• Średnia prędkość;
• inne przydatne informacje.

Alarm komputera pokładowego ma bardzo przydatne funkcje. Z nazwy już wiadomo, że daje sygnał, powiadamiając właściciela auta o błędach i usterkach, takich jak:

• przegrzanie silnika;
• przeładowanie lub niedostateczne naładowanie akumulatora;
• niski poziom paliwa;
• i kilka innych.

Cena komputerów pokładowych w VAZ zależy od ich funkcjonalności, firmy i modelu. Najpopularniejsza, ekonomiczna opcja nie przekracza 700 r kosztów, a modele zdalne mogą osiągać cenę 4000 r. W zestawie urządzeń znajdują się komputery pokładowe, ale koszt takich opcji wynosi od 5000 rubli. Obecnie główne i znane modele są produkowane przez State, Gamma, Multitronics.

Wybierając model, zwróć szczególną uwagę, poza wyglądem i funkcjonalnością, na kompatybilność komputera pokładowego z typem elektronicznego układu sterowania silnikiem Twojego samochodu. Informacje producentów, że komputer pasuje do wszystkich elektronicznych systemów sterowania, nie zawsze są dokładne.

Schemat połączeń Komputer pokładowy na VAZ 2114

Instalacja jednostki pokładowej nie zajmuje dużo czasu i wysiłku, specjalista poświęci na tę pracę mniej niż trzy minuty. Jeśli chcesz, możesz samodzielnie zainstalować komputer. Instrukcje są dołączone do dowolnego komputera w VAZ 2114.

Opis wszystkich pozytywnych cech omawianego urządzenia przytoczyłem już powyżej, ale warto je uszczegółowić. Na przykład przeanalizujmy komputer pokładowy VAZ 2114 personel 115 * 24 i rozważmy jego zalety.

1. Ustawienie temperatury startu wentylatora. Funkcja ta jest niezbędna zimą do monitorowania nagrzewania się grzejnika pieca. Aby to zrobić, po prostu konieczne jest monitorowanie temperatury chłodziwa.
2. Suszenie i rozgrzewanie świec zapłonowych przed uruchomieniem silnika.
3. Jeśli chcesz, możesz zmienić rodzaj benzyny, na przykład z 95 na 92 ​​lub odwrotnie, na ratunek przyjdzie możliwość zresetowania ustawień i dostosowania elektronicznej jednostki sterującej. Dodatkowo funkcja ta przyda się po przebyciu długich dystansów, gdy silnik był mocno obciążony.
4. Funkcja odczytu błędów to terminowe informowanie o stanie technicznym samochodu, ewentualnych usterkach czujników lub innych elementów.
5. I wiele innych ważnych i przydatnych funkcji.