Art.: 6ru845011fnvb (analogi i zamienniki części 6ru845011fnvb)

Nowa oryginalna szybaz ogrzewaniem (pakiet PR-4GX+4L2) z oryginalnym numerem:6ru 845 011 f (archiwalny numer części: 6ru 845 011 z nvb). Zdjęcia takiego szkła przedstawiono poniżej.Koszt i możliwe czasy dostawy są wskazane w tabeli dołączonej na dole tej strony witryny.

W zależności od wyposażenia pojazdu, oryginalny numer części może różnić się od powyższego.

Również w naszym sklepie można kupić przednią szybę bez ogrzewania, numer części oryginalnej: . Klikając w link, który odzwierciedla numer oryginalnej części, będziesz mógł zapoznać się z jej kosztem i możliwym terminem dostawy.

Oprócz oczywistych wymagań stawianych szybom przednim, takich jak wysoka przejrzystość optyczna i dokładne dopasowanie, należy spełnić również inne ważne wymagania.

Obejmuje to na przykład wystarczający stopień wytrzymałości i sztywności skrętnej, ponieważ nie tylko kołnierz na ramie nadwozia utrzymuje szkło, ale również korpus jest stabilizowany przez połączenie ze szkłem. Wadliwe, zbyt słabe lub uszkodzone szkło przy silnych ruchach ciała, na przykład na wyboistym torze, może pęknąć. Ponadto szkło musi wytrzymać dużą różnicę temperatur między wnętrzem samochodu a temperaturą na zewnątrz. Podczas ogrzewania zimą lub klimatyzacji latem, przednia szyba jest dodatkowo narażona na duże naprężenia powierzchniowe z powodu różnic temperatur wewnątrz szyby.

Oryginalna przednia szyba Volkswagena Polo Sedan spełnia wszystkie wymagania.

Należy pamiętać, że wiele szyb przednich z rynku wtórnego jest sprzedawanych bez uszczelek.
Oryginalna dolna uszczelka jest dostarczana tylko zmontowana z oryginalną przednią szybą.

Opcje kosztu i okresu dostawy tej części zamiennej:

Ceny części zamiennych 6ru845011fnvb, analogów i zamienników:

Producent:	Numer:	Imię:	Czas dostawy:	Cena £:
6RU845011F NVB	6RU845011FNVB	Przednia szyba	5 - 7 dni	13900 pocierać.	kupić
VAG	6RU845011FNVB		5 - 14 dni	14400 pocierać.	kupić
VAG	6RU845011FNVB	Szyba przednia 6RU845011D NVB	0 - 2 dni	14850 pocierać.	kupić
włóczęga	6RU845011FNVB	Szyba przednia 6RU845011D NVB	5 - 9 dni	14850 pocierać.

Czytanie 7 min.

Klasyczne linie nadwozia, spartańskie wyposażenie wnętrza, niezawodna jednostka napędowa i oczywiście markowy niemiecki komfort - tak projektanci i inżynierowie z Wolfsburga stworzyli nowego sedana Volkswagen Polo. Po przekazaniu nowej wersji samochodu w ręce mistrzów z Kaługi, Niemcy uzupełnili projekt „chipami” zaprojektowanymi specjalnie na rosyjskie warunki.

Jedną z nich jest opcja ogrzewania tylnej szyby. Jest standardem dla. W dodatku nie ma nic zaskakującego. Trudno dziś znaleźć samochód, który nie miałby tradycyjnych włókien rozciągniętych wzdłuż tylnej szyby.

I nie zawsze tak było. Mniej więcej dwadzieścia lat temu w naszym kraju ciekawostką była przyjemna i bardzo wygodna funkcja. Kiedy VAZ „pięć” lub „siódemka” z zainstalowanymi włóknami grzewczymi przejeżdżał ulicami, natychmiast przyciągnął wzrok doświadczonych kierowców, znających zaawansowane technologie. Przy takiej nowości nie było grzechem chwalić się krewnym czy przyjaciołom.

Ale wszystko prędzej czy później się starzeje. Obecnie opcja podgrzewanej tylnej szyby działa w większości nowoczesnych samochodów.

Zasada działania ogrzewania szkła

Zasada działania urządzenia jest prosta. Jego głównym celem jest podgrzanie powierzchni szkła do temperatury powyżej zera. Jedna strona zacisku od gwintów jest podłączona do instalacji elektrycznej, druga do "masy". Prąd dostaje się do włókien, nagrzewają się, rozprowadzając ciepło po całym obszarze. Niezależnie od tego, czy jest zima, czy lato, funkcja musi zostać skutecznie uruchomiona po naciśnięciu przycisku.

Bardzo przydatna rzecz. W końcu każdy kierowca wielokrotnie spotkał się z problemem zaparowanych lub oblodzonych szyb. Zgadzam się, to prawdziwy koszmar!

Wyobraź sobie: pada deszcz, wszystkie szyby są zaparowane z powodu różnicy temperatur. Jak oddać? Podczas gdy boczne owiewki podgrzewają powietrze i rozpraszają kondensat na szybach, minie dużo czasu. Musisz albo poczekać, albo ręcznie przetrzeć powierzchnię szmatką. Trzecią opcją jest zastosowanie elektrycznie podgrzewanej tylnej szyby. Znacznie szybciej poradzi sobie z nadmiarem wilgoci, zapewniając doskonałą widoczność manewru.

Przyczyn może być kilka. Należą do nich naruszenia styków gwintów do układu elektrycznego sedana, awaria przekaźnika nagrzewnicy lub przepalony bezpiecznik.

Co ciekawe, w przypadku awarii tylnego ogrzewania w sedanie Polo jedyną opcją naprawy, jaką mogą zaoferować oficjalni dealerzy, jest kompletna wymiana szyby. Nie zajmują się przywracaniem wątków ani innych elementów systemu. Dlatego, aby zaoszczędzić pieniądze, bardziej racjonalne byłoby przejęcie kontroli nad sytuacją. Co więcej, procedura odzyskiwania nie zajmuje zbyt dużo czasu i poradzi sobie z nią nawet kierowca bez doświadczenia.

Pierwsza hipoteza, która powinna przyjść do głowy, to przepalony bezpiecznik. To najbardziej nieszkodliwa rzecz, jaka może się przytrafić sedanowi Polo z systemem ogrzewania. Skrzynka bezpieczników znajduje się pod kolumną kierownicy samochodu. Bezpiecznik znajduje się pod numerem 53 po prawej stronie, w dolnym rzędzie. Jego obecna siła wynosi 30A. Aby sprawdzić przydatność elementu, nazywamy go testerem.

Jeśli wszystko jest z nim w porządku lub nowy bezpiecznik zamontowany w gnieździe nie rozwiązał problemu, sprawdzamy przekaźnik. Oczywiście nie warto demontować samego urządzenia - łatwiej kupić nową próbkę. Aby dostać się do przełącznika:

1. Usuń ujemny zacisk z akumulatora.
2. Demontujemy radio wraz z ramką przejściową.
3. Za pomocą płaskiego śrubokręta podważ jednostkę sterującą układu klimatyzacji od dołu, wyjmij ją z deski rozdzielczej i rozłóż.
4. Na bloku znajdują się trzy przełączniki: ogrzewanie przednich foteli, alarm i ogrzewanie tylnej szyby. Pokonując opór zatrzasków, wyciągamy z gniazdka włącznik odpowiedzialny za ogrzewanie tylnej szyby.
5. Montujemy nowy przełącznik i montujemy wszystko w odwrotnej kolejności.

Jeśli prace nie przyniosły żadnych rezultatów, dokładnie sprawdź złącza wtykowe na tylnej szybie wzdłuż krawędzi. Możliwe, że nagromadzony brud lub korozja zakłóca przewodzenie prądu do elementów grzejnych.

Największym problemem, jaki może się zdarzyć, jest pęknięty filament. Każda nić jest połączona z szynami pionowymi i działa niezależnie od pozostałych „światłowód”. Aby określić, który z nich nie działa, wystarczy spojrzeć na poziome paski na szkle.

Znacznie trudniej jest ustalić konkretny punkt przerwania. W niektórych przypadkach można to wykryć wizualnie. Jeśli nie jest widoczny, najłatwiej jest użyć woltomierza.

Oprócz woltomierza można również użyć omomierza lub testera samochodowego.

Jeśli funkcja podgrzewania tylnej szyby nie działa, możesz użyć jednej z metod przywrócenia żarników. Na przykład można zastosować lakier przewodzący prąd elektryczny na bazie srebra. Przed zabiegiem powierzchnię szkła należy oczyścić. Następnie przyklejamy taśmę z obu stron do uszkodzonego miejsca, cienką szczotką nakładamy lakier i suszymy w temperaturze pokojowej przez jeden dzień. W przypadku suszarki do włosów proces suszenia jest zauważalnie przyspieszony. Powierzchnia wysycha po pół godzinie. Podczas procesu nie zaleca się włączania funkcji grzania, a także mycia powierzchni różnymi rozpuszczalnikami.

Volkswagena Polo- To nowoczesny samochód niemieckiego producenta, który lubi wielu właścicieli samochodów. Piękne kształty nadwozia i wygodne wnętrze przyciągają miłośników niedrogich samochodów. Ale nawet niezawodne modele niemieckie mają pewne niuanse i awarie.

W tym artykule możesz przeczytać o wszystkim, co dotyczy elektryki, ochrony obwodów elektronicznych oraz obwodów Polo comfort i highline. Jeśli nagle jakiś sprzęt, taki jak bezpieczniki i przekaźniki Volkswagena Polo, ulegnie awarii, niezbędne bezpieczniki, przekaźniki i obwody są wskazane na listach, aw komentarzach znajdziesz sposoby rozwiązania typowych problemów.

W tym artykule opisano bezpieczniki i przekaźniki Volkswagena Polo w wersjach wyposażenia ComfortLine i HighLine. W konfiguracji TrendLine numeracja i oznaczenie niektórych bezpieczników może się różnić.

Podczas określania stanu bezpieczników użyj testera, który wyeliminuje błędy, szybko zadzwoni do niezbędnych obwodów lub zmierzy napięcie w złączach. Zawsze noś ze sobą zapasowe bezpieczniki i przekaźniki, ponieważ mogą pomóc w momencie nieoczekiwanej awarii lub zwarcia.

Blok kabiny:

Bezpieczniki bloku montażowego w kabinie:

Skrzynka bezpieczników w kabinie pasażerskiej znajduje się na dole deski rozdzielczej, pod kierownicą. Aby się do niego dostać, musisz otworzyć pokrywę ochronną.

Bezpieczniki nr 1-24:

1 - rezerwa.

2 (10 A) - przełączniki kolumny kierownicy, spryskiwacz przedniej szyby. Jeśli spryskiwacz przedniej szyby nie działa, sprawdź poziom płynu w korku spryskiwacza, zimą sprawdź, czy płyn nie zamarzł w przewodach i dyszach układu. Doprowadź zasilanie bateryjne do pompy-pompy, jeśli nie działa, wymień ją na nową. Jeśli działa, sprawdź okablowanie, złącza, zaciski i przełącznik prawej kolumny kierownicy.

3 (5 A) - pompa paliwa, jednostka sterująca silnika. Jeśli pompa paliwowa przestała pompować benzynę i nie wytwarza ciśnienia w układzie paliwowym niezbędnego do pracy silnika, sprawdź również bezpiecznik 36, bezpiecznik mocy SA3 i przekaźnik R4, R8. Jeśli pompa paliwa nie działa lub pracuje z przerwami po podłączeniu bezpośrednio do akumulatora, wymień ją na nową.

4 - rezerwa.

5 - rezerwa.

6 (5 A) - deska rozdzielcza. Jeśli strzałki, czujniki lub wyświetlacz komputera pokładowego na desce rozdzielczej przestają działać, sprawdź również bezpieczniki 18, 20, 38. Sprawdź również złącze z przewodami z tyłu deski rozdzielczej.

7 (5 A) - lampki oświetlenia tablicy rejestracyjnej, regulacja zasięgu reflektorów.

8 (10 A) - wtryskiwacze paliwa.

9 (5 A) - układ przeciwblokujący ABS. Jeśli system ABS przestanie działać, a na desce rozdzielczej zapali się lampka o tej samej nazwie, sprawdź bezpieczniki zasilania 1, 4 i SA5 pod maską, a także czujniki znajdujące się przy kołach. Najprawdopodobniej ich przewody są postrzępione, zerwane lub złącze jest luźno podłączone. Po pracach hydraulicznych z przednim zawieszeniem, podczas montażu jednostek, mogą zapomnieć o zainstalowaniu przewodów czujnika w specjalnych uchwytach, z tego powodu zwykle się strzępią. Jeśli jakikolwiek czujnik jest uszkodzony, wymień go na nowy.

10 (5 A) - obwód przekaźnika rozrusznika, sterowanie elektryczne, czujnik prędkości. Jeśli rozrusznik nie działa, sprawdź również bezpieczniki 19, bezpiecznik zasilania SA3 pod maską i przekaźnik R3. Jeśli samochód został niedawno kupiony z kabiny pasażerskiej, a rozrusznik przestał się obracać w chłodne dni (kliknięcia), najprawdopodobniej zamarzł w nim olej, musisz rozgrzać samochód.

Jeśli samochód nie jest już nowy, a rozrusznik nie kręci, sprawdź poziom naładowania akumulatora, w razie potrzeby naładuj go lub zamontuj nowy. Sprawdź styki zacisków akumulatora, jeśli są utlenione, wyczyść ich wnętrze i mocno je dokręć. Sprawdź działanie rozrusznika i przekaźnika, zamykając styki na zwijaczu (przy wyłączonym biegu, w położeniu neutralnym).
Jeśli prędkościomierz przestaje działać lub działa z przerwami, najprawdopodobniej jest to czujnik prędkości i jego styki.

11 (5 A) mechanizm regulacji zasięgu reflektorów.

12 (5 A) - lusterka boczne regulowane elektrycznie. Jeśli lusterka przestaną się regulować, sprawdź okablowanie między nadwoziem a przednimi drzwiami oraz wewnątrz samych lusterek. Obróć joystick regulacji lusterek o 180 stopni, aby włączyć podgrzewanie lusterek.

13 (15 A) - sterowanie automatyczną skrzynią biegów.

14 (5 A) - poduszki powietrzne. Podczas uruchamiania silnika lampka poduszki powietrznej na desce rozdzielczej powinna zapalić się na około 5 sekund i zgasnąć. Jeśli pozostaje zapalona, ​​w pamięci zapisano usterkę lub usterkę. Konieczna jest diagnostyka, aby ustalić dokładną przyczynę.

15 (5 A) - ogrzewanie dysz spryskiwaczy przedniej szyby. Podgrzewanie dyszy działa przy włączonym ogrzewaniu lusterek (obróć joystick o 180 stopni). Jeśli nie działa sprawdź połączenia i stan przewodów pod maską w miejscu podłączenia do wtryskiwaczy.

16 (5 A) - czujniki parkowania.

17 (10 A) - elektrozawór adsorpcyjny, sondy lambda.

18 (5 A) - tylne światło przeciwmgielne, deska rozdzielcza.

19 (5 A) - przednie światła pozycyjne, system audio, sterownik elektryczny, sygnał położenia kluczyka w stacyjce "uruchomienie silnika".

20 (5 A) - przełączniki kolumny kierownicy, deska rozdzielcza. Zobacz poprzednie 6.

21 (10 A) - światło w kabinie i bagażniku. Jeśli światło nie działa w żadnej pozycji, sprawdź znajdujące się w nim lampy, włącznik i okablowanie. Jeśli światło nie zapala się tylko po otwarciu drzwi, sprawdź wyłączniki krańcowe w drzwiach, ich złącza i okablowanie z nich do jednostki sterującej.

22 (5 A) - klimatyzacja, blokada kluczyka w stacyjce. Jeśli po włączeniu pieca i ustawieniu temperatury na gorące, dmucha zimne powietrze, najprawdopodobniej masz niski poziom płynu niezamarzającego w zbiorniku lub powietrze dostało się do układu chłodzenia.

Sprawdź również, czy wloty powietrza, wentylator i chłodnica nie są zatkane, w razie potrzeby wyczyść. Etui może znajdować się w klapkach, sprawdź, czy otwierają się i zamykają prawidłowo. Jeśli silnik nagrzewnicy w ogóle się nie obraca, sprawdź jego sprawność, podając bezpośrednio do niego napięcie 12 V.

23 (7,5 A) - sterowanie elektryczne, jednostka sterująca silnika, wybierak trybu automatycznej skrzyni biegów.

24 (5 A) - podgrzewane lusterka boczne.

Bezpieczniki #25-60:

25 (5 A) - wentylator chłodnicy, klimatyzacja, czujnik ciśnienia. Jeśli wentylator nie działa, patrz bezpiecznik zasilania 2.

26 (7,5 A) - elektryczne wspomaganie kierownicy. Jeśli kierownica ciężko się obraca lub występują problemy z działaniem wzmacniacza, sprawdź również bezpiecznik zasilania SA4. Nie zostawiaj zaparkowanego samochodu z całkowicie wykręconymi kołami, a także nie zatrzymuj kół wykręconych do końca na dłużej niż 5 sekund, aby uniknąć uszkodzenia EUR. Sam EUR znajduje się na wale w kolumnie kierownicy.

27–32 — rezerwa.

33 (5 A) - włącznik świateł hamowania. Jeśli światła hamowania przestaną się palić, sprawdź również bezpiecznik 43, a także lampy, ich złącza i przełącznik na pedale hamulca, okablowanie.

34 (7,5 A) - światło drogowe w prawym reflektorze. Jeśli nie działa, sprawdź lampę. Jeśli oba reflektory nie zapalają się, sprawdź ich lampy i przełącznik świateł.

35 (10 A) - system zarządzania silnikiem, zasilanie wyposażenia elektrycznego komory silnika.

36 (15 A) - pompa paliwa. Zobacz poprzednie 3.

37 (25 A) - podgrzewane przednie siedzenia. Jeśli jedno z przednich siedzeń przestanie się nagrzewać, sprawdź złącze i przewody pod siedzeniem. Sprawdź, czy dochodzi napięcie do tego złącza. Jeśli jest napięcie, najprawdopodobniej styk wewnątrz siedzenia zniknął lub element grzejny się zepsuł. Jeśli nie ma napięcia, sprawdź okablowanie i przycisk zasilania.

38 (7,5 A) - światło drogowe w lewym reflektorze, deska rozdzielcza. Zobacz poprzednie 34.

39 (10 A) - światło mijania w prawym reflektorze. Jeśli nie działa, sprawdź również przekaźnik SA3, a także lampki i styki w złączach reflektorów. Jeśli oba światła mijania nadal nie działają, sprawdź włącznik świateł na desce rozdzielczej po lewej stronie kierownicy, jego styki oraz włącznik na kolumnie kierownicy, okablowanie.

40 (30 A) - nagrzewnica / klimatyzacja / wentylator klimatyzacji. Zobacz poprzednie 22.

41 - rezerwa.

42 (15 A) - zapalniczka. Zwykle działa tylko przy włączonym zapłonie. Jeśli przestało działać po podłączeniu urządzenia, najprawdopodobniej zwarcie, użyj dodatkowego gniazda lub rozgałęźnika do podłączenia urządzeń. Jeśli wymiana bezpiecznika nie pomoże, sprawdź samo złącze, znajdujące się w nim styki, złącze przyłączeniowe i okablowanie.

43 (15 A) - kierunkowskazy, alarmy, światła hamowania, wyposażenie elektryczne sieci pokładowej. Jeśli kierunkowskazy nie działają, sprawdź lampki i styki w złączach do lądowania. Jeśli kierunkowskazy zaczną migać szybciej lub wolniej, sprawdź wszystkie złącza lamp pod kątem zwarć, a także okablowanie. Może to być też włącznik kierunkowskazów.

44 (15 A) - syrena alarmowa, czujnik głośności.

45 (15 A) - radio, system audio.

46 (20 A) - sygnał dźwiękowy. Zwykle działa tylko przy włączonym zapłonie. Aby zawsze działać, możesz przeflashować jednostkę sterującą. Jeśli nie działa, sprawdź sam sygnał. Znajduje się po stronie kierowcy, pod lewym reflektorem. Aby się do niego dostać, najwygodniej jest zdjąć lewe przednie koło i odkręcić nakładkę błotnika. Włącz zasilanie, jeśli działa, problem dotyczy okablowania lub przełącznika kierownicy.

47 (20 A) - przednie wycieraczki. Jeśli wycieraczki przestają działać, sprawdź przełącznik na kolumnie kierownicy i motoreduktor. Zimą woda może się do niego dostać i zamarznąć. Sprawdź również cały mechanizm pod kątem blokad i lodu. Sprawdź, czy pralka działa. Jeśli spryskiwacz również nie działa, spróbuj najpierw rozwiązać problem ze spryskiwaczem, a następnie z wycieraczkami. Może to być również problem z okablowaniem/złączem.

48 (25 A) - centralny zamek - zamki drzwi, bagażnika, klapy zbiornika paliwa. Jeśli zamki drzwi się nie zamykają, sprawdź wyłączniki krańcowe drzwi, jeden z nich mógł ulec awarii lub zniknął styk w przewodach między nadwoziem a jednymi z drzwi. Sprawdź również mechanizmy zamka drzwi i ich napędy, okablowanie.

49 (5 A) - światło cofania. Po prawej stronie jest tylko jedna lampa. Jeśli nie działa, sprawdź jego sprawność i styki w złączu. Sprawdź również przełącznik na skrzyni biegów (w przypadku automatycznej skrzyni biegów przełącznik znajduje się w wybieraku).

50 (25 A) - elektryczna szyba w drzwiach kierowcy. Jeśli szyba kierowcy co jakiś czas opuszcza się i podnosi, najprawdopodobniej silnik się przegrzewa. Częsty problem znany dealerom.

51 (25 A) - elektryczne okno w przednich drzwiach pasażera. Jeśli elektryczne szyby nie działają prawidłowo, spróbuj je zaprogramować. Aby to zrobić, całkowicie otwórz i zamknij każdą szybę, nadal przytrzymując przycisk w skrajnej pozycji przez 1-3 sekundy.

52 (30 A) - elektryczne szyby w tylnych drzwiach. Zobacz poprzednie 50 i 51.

53 (30 A) - elementy grzewcze tylnej szyby. Ogrzewanie tylnej szyby w Polo zostaje automatycznie wyłączone. Jeśli to nie działa, sprawdź zaciski elementów grzejnych, przydatność przycisku i jego styków, a także okablowanie karoserii. Do przycisku można dostać się zdejmując ramkę radia.

54 (15 A) - światła przeciwmgielne.

55 (15 A) - cewki zapłonowe.

56 (30 A) - przednia szyba podgrzewana elektrycznie.

57 (5 A) - lampy przednie lewe i tylne lewe o wymiarach, światło postojowe po lewej stronie.
58 (5 A) - przednie prawe i tylne prawe światła obrysowe, światło postojowe po prawej stronie.

Jeśli wymiary nie pasują, sprawdź dodatkowo bezpiecznik 19 i przekaźnik R7, lampy, włącznik świateł po lewej stronie kierownicy i okablowanie. Światła postojowe włącza się po wyłączeniu zapłonu poprzez przestawienie włącznika na kolumnie kierownicy w jedno z położeń - albo zaświecą się tylko lewe wymiary, albo tylko prawe. Funkcja wskazująca parkowanie w nocy.

59 (10 A) - światło mijania w lewym reflektorze. Podobnie przed. 39.

60 - rezerwa.

Bezpieczniki samochodowe:

Blok montażowy bezpiecznika mocy:

Blok montażowy bezpiecznika mocy znajduje się w komorze silnika, pod maską samochodu, nad akumulatorem. Aby się do niego dostać, zdejmij plastikową osłonę.

Bezpieczniki nr 1-6:

1 (25 A) - układ przeciwblokujący ABS

2 (30 A) - wentylator chłodnicy (układ chłodzenia). Jeśli nie działa, sprawdź również sąsiednie bezpieczniki 3, SA6 i bezpiecznik 25 w kabinie, upewnij się, że poziom płynu chłodzącego jest w normie, że silnik wentylatora, czujnik i termostat temperatury, czujnik wentylatora oraz okablowanie i elektroniczna jednostka sterująca są w dobrym stanie.

3 (5 A) - sterowanie wentylatorem chłodnicy.

4 (10 A) - Hamulce przeciwblokujące ABS. Zobacz poprzednie 9 w bloku salonowym.

5 (5 A) - wyposażenie elektryczne, sieć pokładowa.

6 - rezerwa.

Bezpieczniki nr SA1-SA7:

SA1 (150 A) - generator. Jeśli alternator nie działa i akumulator nie ładuje się, sprawdź ten bezpiecznik, zaciski akumulatora, pasek alternatora i jego napięcie. Wyreguluj, gdy jest luźny. Jeśli pasek jest zużyty lub pęknięty, wymień go na nowy. Sprawdź również przewody odpowiednie dla generatora i ich styki, w razie potrzeby dokręć nakrętki.

Obudowa może znajdować się w samym generatorze, jego szczotkach i uzwojeniach. Możesz naprawić obecny lub wymienić go na nowy, w przypadku braku doświadczenia skontaktuj się z elektrykiem lub autoryzowanym sprzedawcą.

SA2 - rezerwa.

SA3 (110 A) - rozrusznik, oświetlenie zewnętrzne, włącznik na kolumnie kierownicy, pompa paliwa, światła mijania, przednie światła pozycyjne.

SA4 (50 A) - elektryczne wspomaganie kierownicy.

SA5 (25 A) - Hamulce przeciwblokujące ABS. Zobacz poprzednie 9 w bloku salonowym.

SA6 (30 A) - sterowanie wentylatorem chłodnicy.

SA7 - rezerwa.

Przekaźnik samochodowy:

Wszystkie przekaźniki pojazdu są wyświetlane w osobnym bloku montażowym, który znajduje się na desce rozdzielczej po lewej stronie kierowcy.

R1 to miejsce rezerwowe.

R2 - przekaźnik ogrzewania przedniej szyby. Patrz bezpiecznik 56.

R3 - przekaźnik blokujący rozrusznik.

R4 - przekaźnik zasilania benzyną na przewodzie ciśnieniowym.

R5 - przekaźnik zasilania.

R6 - miejsce rezerwowe.

R7 - wymiary przekaźnika lampy z przodu. Patrz bezpieczniki 57 i 58.

R8 - przekaźnik pompy paliwa.

R9 - przekaźnik klimatyzatora.

R10 - przekaźnik stykowy „X”.

R11–R15 są zarezerwowane.