Samochód Renault Logan to samochód budżetowy opracowany przez francuską firmę specjalnie na rynki krajów rozwijających się. Główne obiekty znajdują się w Rumunii.

Pierwsze modele Dacii pojawiły się na rynku w 1999 roku, a od 2005 roku samochód produkowany jest w Rosji.

Jedną z zalet samochodu jest duży prześwit, wokół którego toczy się wiele dyskusji.

Jaki jest rzeczywisty prześwit Renault Logana pierwszej i drugiej generacji? Jakie są cechy pomiaru tego parametru? Czy można zwiększyć prześwit własnymi rękami i jak to zrobić poprawnie? Przyjrzyjmy się tym punktom bardziej szczegółowo.

Subtelności pomiaru prześwitu w Renault Logan

Samochód Renault Logan zasłynął z niezawodności, stabilności i doskonałych parametrów technicznych. Jednak debata na temat prześwitu pod pojazdem nadal trwa.

Łatwo to wytłumaczyć, bo samochód trzeba eksploatować w trudnych warunkach, a nasze drogi są sprawdzianem dla każdego pojazdu. Jednocześnie dyskusje toczą się nie z punktu widzenia wad, ale z punktu widzenia zalet dużego prześwitu samochodu.

Jeśli wierzyć instrukcji obsługi samochodu, szerokość wnętrza wynosi 1,42 m, co pozwala nam zaklasyfikować Renault Logan jako sedan. Jednocześnie prześwit samochodu jest większy niż w innych samochodach tej samej klasy.

Przede wszystkim Renault Logan jest podobny do produkowanych w kraju samochodów Łada, których prześwit jest tylko nieznacznie większy.

Warto od razu zaznaczyć, że odległość dolnego punktu samochodu od jezdni jest różna dla wersji europejskiej i krajowej samochodu.

W pierwszym przypadku parametr ten wynosi 15 cm (1470 mm), a w drugim - 17 cm. Ponadto w wersjach domowych prześwit w różnych punktach może zmieniać się w zakresie 15,5-18,5 cm.

Liczby te są naprawdę imponujące. Jeśli zmierzymy odległość od nawierzchni drogi do górnego punktu dna i rur układu paliwowego to będzie to około 20 cm. Filtr i zbiornik paliwa znajdują się jeszcze wyżej.

Co ciekawe, parametry te są typowe nie dla pustego samochodu, ale dla załadowanego samochodu.

Tak więc, jeśli samochód ma 15-calowe koła, w kabinie siedzi pięć osób, a w bagażniku jest kilka worków ziemniaków, prześwit nadal będzie wynosić co najmniej 17,5 mm.

To wystarczy do wygodnej jazdy po naszych drogach.

Ale niektórzy właściciele samochodów są niezadowoleni z obecnego stanu rzeczy, ponieważ deklarowane 17,5 cm może nie wystarczyć do jazdy po zaśnieżonej autostradzie lub w terenie.

W tym przypadku wiele osób myśli o zwiększeniu prześwitu. Odbywa się to na kilka sposobów, które omówimy poniżej.

Prześwit samochodów Renault Logan według roku produkcji

Wielu właścicieli samochodów interesuje odległość między jezdnią a dolnym punktem nadwozia w przypadku samochodów Renault Logan różnych generacji (lat produkcji).

Można tu zaobserwować następujące trendy:

W tabeli znajdują się ogólne dane dotyczące prześwitu.

Dlaczego prześwit może się różnić w przypadku tego samego modelu?

Prześwit pojazdu zmienia się z biegiem lat i im większy dystans pokonuje pojazd, tym jest on niższy.

Wynika to z faktu, że z biegiem czasu sprężyny amortyzatorów zużywają się i stopniowo zwisają. W rezultacie zmniejsza się również prześwit.

Równie ważną rolę odgrywają koła samochodu. Jeśli więc właściciel samochodu zainstaluje mniejsze koła, prześwit również się zmniejszy.

Jak zwiększyć prześwit Renault Logan?

Na początku artykułu zauważyliśmy, że wielu właścicieli samochodów postawiło sobie za zadanie zwiększenie prześwitu pojazdu, aby zwiększyć właściwości terenowe samochodu.

Można to zrobić na kilka sposobów:

Wymiary nowego Renault Logana nie zmieniły się znacząco, ale długość nowego korpusu jest dłuższa. Zwiększył się także rozstaw osi, choć tylko o 4 mm. Bagażnik pozostaje równie pojemny. Prześwit lub prześwit nowego Renault Logana wynosi nadal 15 i pół centymetra.

Oferujemy porównaj główne wymiary starego i nowego nadwozia Logana drugie pokolenie. Na początek możesz porównać te parametry, które nadal się pokrywają. Tak więc prześwit dla obu wersji budżetowego sedana wynosi 155 mm, pojemność bagażnika wynosi 510 litrów, a pojemność zbiornika paliwa wynosi 50 litrów. Wszystkie pozostałe wskaźniki zmieniły się przynajmniej nieznacznie.

Tak więc długość nowego Logana wynosi 4346 mm, w starej wersji 4288 mm. Rozstaw osi decydujący o przestronności kabiny wynosi 2643 mm w porównaniu do 2630 mm w starym nadwoziu sedana. Wysokość i szerokość zaktualizowanego samochodu wynoszą 1517 i 1733 mm; w starej wersji Logana liczby te wynoszą nieco ponad 1534 i 1740 mm.

Wymiary, masa, objętość, prześwit nowego Renault Logan 2

• Długość – 4346 mm
• Szerokość – 1733 mm
• Wysokość – 1517 mm
• Rozstaw kół przednich – 1497 mm
• Rozstaw kół tylnych – 1486 mm
• Masa własna – 1106 kg z silnikiem 1,6 litra (8 cl.)
• Masa własna – 1127 kg z silnikiem 1,6 litra (16 litrów)
• Masa całkowita – 1545 kg z silnikiem 1,6 litra (8 kl.)
• Masa całkowita – 1566 kg z silnikiem 1,6 litra (16 litrów)
• Podstawa, rozstaw osi przedniej i tylnej – 2634 mm
• Pojemność bagażnika Renault Logana – 510 litrów
• Pojemność zbiornika paliwa – 50 litrów
• Rozmiar opon – 185/65 R 15
• Prześwit lub prześwit Renault Logan - 155 mm

Wymiary Renault Logan 2014-2015 roku modelowego są w pełni zgodne z klasą „B”. Z takimi samochodami jest jeden duży problem: w tylnym rzędzie siedzeń jest całkiem sporo miejsca. Wymiary samochodu nie pozwalają na wystarczająco przestronne wnętrze. Dlatego zanim kupisz Logana w nowym nadwoziu, poważnie zastanów się, czy w tym sedanie jest wystarczająco dużo miejsca dla Ciebie i Twojej rodziny. Jeśli rodzina jest niewielka, a jej członkowie nie są bardzo wymagający co do komfortu i dużej przestrzeni życiowej wokół, wówczas Renault Logan będzie idealnym wyborem. Za wyborem tym przemawia nie tylko cena, ale także najnowsza poważna modernizacja, która zamieniła „paskudny” budżetowy samochód w porządny i nowoczesny samochód.

W 1998 roku francuski koncern samochodowy Renault otworzył nowy projekt mający na celu stworzenie niedrogiego rodzinnego sedana. Gotowy model został zaprezentowany publiczności w 2004 roku. Produkcja seryjna samochodu pod oznaczeniem L90 rozpoczęła się w Rumunii, w fabryce Dacii. Rok później Renault Logan został zmontowany na linii montażowej moskiewskiej fabryki AvtoFramos, a w 2007 roku zaczęto montować samochód w spółce joint venture Mahindra & Renault w indyjskim mieście Nashik. Charakterystyka Renault Logan została określona z uwzględnieniem cech regionu, w którym samochód był używany, na przykład w Brazylii, zainstalowano silnik o pojemności zaledwie 1 litra i mocy 70 KM, ale mógł on zasilane benzyną niskooktanową i alkoholem etylowym.

Silniki samochodów Renault Logan dostarczanych na rynek rosyjski spełniają normy Euro-3 i Euro-4, ich pojemność wynosi 1,6 litra i moc 105 KM, a do takich silników wymagane jest paliwo wysokooktanowe.

Samochód klasy ekonomicznej

Na jesiennym salonie samochodowym 2012 w Paryżu miała miejsce prezentacja nowego Renault Logana w wersjach nadwozia typu sedan i Sandero hatchback. Wreszcie w kwietniu 2013 roku w Genewie zaprezentowano wersję kombi. W projekcie Renault Logan twórcy pracowali nad najnowszymi metodami komputerowego projektowania komponentów i części, a najnowocześniejsze technologie pozwoliły im zaoszczędzić około 20 milionów euro. Producenci jednostek, elementów nadwozia i zespołu napędowego wraz ze skrzynią biegów otrzymali zadanie doprowadzenia projektu Renault Logan do kosztu w granicach 5000 euro. Maszyna początkowo była przeznaczona do sprzedaży i eksploatacji w krajach trzeciego świata. Założono, że udział pracy ręcznej w produkcji samochodów jest wysoki, gdyż automatyczne linie montażowe są znacznie droższe.

Odprawa jest jednym z głównych problemów

Biorąc pod uwagę perspektywę poruszania się po rosyjskich drogach, prześwit Renault Logana obliczono na 155 mm, podczas gdy wersja europejska wynosi zaledwie 135-140 mm. Jednak przy zakupie samochodu rosyjscy nabywcy jednomyślnie stwierdzili, że jest on niski. Rzeczywiście, większość samochodów przeznaczonych do eksploatacji w Rosji ma prześwit 170 mm, a nawet ta liczba nie zawsze odpowiada warunkom eksploatacji na rosyjskich drogach. Ostatnio na rosyjskim rynku motoryzacyjnym doszło do paradoksalnej sytuacji: producenci pojazdów osobowych starają się zmniejszyć prześwit, aby obniżyć środek ciężkości i zwiększyć stabilność samochodu, a prowadzenie takiego samochodu staje się coraz trudniejsze . Powodem są złe drogi, nierówne drogi, dziury, wyboje. Pytanie, jaki prześwit ma Renault Logan, jest dość istotne. Kierowca nieustannie boryka się z problemem niskiego lądowania swojego samochodu. A ponieważ każdy problem wymaga własnego rozwiązania, trzeba szukać sposobów na zwiększenie prześwitu, aby miska olejowa, dolne wsporniki amortyzatorów i inne wystające części podwozia mniej przylegały do ​​nierówności drogi.

Prześwit i koła

Jeśli mówimy o samodzielnym zwiększeniu prześwitu pojazdu, istnieje kilka sposobów, aby to zrobić. Aby podnieść samochód nawet o półtora centymetra, wystarczy wymienić fabryczne opony na wysokoradialne. Na przykład opony od 195/65R14 do 195/70R14. W ten sposób prześwit wzrośnie, choć tylko nieznacznie. Można zrobić coś bardziej radykalnego i zamontować w aucie koła R15. W takim przypadku prześwit Renault Logana znacznie wzrośnie, ale jest to możliwe, jeśli nadkola umożliwią obrót większego koła bez dotykania, tarcia i innych powiązanych zjawisk.

Dlatego musisz także wybrać koła według szerokości. Podczas skręcania należy również monitorować, jak nowe koło pasuje do łuku wnęki. Ponadto należy pamiętać, że podczas montażu kół R15 błędy prędkościomierza są nieuniknione.

Charakterystyka techniczna Renault Logan, którego prześwit wymaga zwiększenia, pozwala na wprowadzenie pewnych zmian. Aby podnieść samochód wyżej, stosuje się metody konstrukcyjne w celu zwiększenia prześwitu. Jednym z nich jest montaż tzw. przekładek w gnieździe sprężyny zębatki. Są to produkty o prostej konstrukcji, które nawiązują do promieniowego konturu regału, wykonane z aluminium. Do podkładek dołączony jest komplet śrub montażowych. Wysokość takiej podkładki wynosi 20-25 mm, co w połączeniu z nowymi kołami pozwala uzyskać znaczne zwiększenie prześwitu pojazdu. Aby zamontować dystans należy lekko unieść przód auta za pomocą podnośnika, poluzować środkową nakrętkę i dokręcić sprężynę zamkami błyskawicznymi. Następnie zdemontuj stojak i wybij standardowe śruby mocujące. Następnie wciśnij nowe dłuższe śruby i zamontuj element dystansowy. W rezultacie prześwit Renault Logana wzrośnie o 25 mm. Tylną część podniesiono w podobny sposób, tyle że zastosowano gumową przekładkę. Oczywiście przed włożeniem tych części należy je odpowiednio wybrać. Dostępnych jest wiele elementów dystansowych w różnych rozmiarach i wykonanych z różnych materiałów. Ważne jest, aby zapewnić pełną zgodność parametrów nowych części i siedziska.

Prześwit i zakręty

Często prześwit zmniejsza się z powodu naturalnego skurczu sprężyn amortyzujących, który występuje z powodu stałego dużego obciążenia bagażnika i wnętrza. W takim przypadku konieczna jest wymiana sprężyn na nowe. W takim przypadku można wykorzystać sytuację i zamontować w miejsce starych wzmocnione resory w standardzie cargo, które będą bardziej zgodne z warunkami eksploatacji pojazdu. Samodzielne zwiększenie prześwitu Renault Logana w niewielkim zakresie 15-30 mm nie pociągnie za sobą żadnych negatywnych konsekwencji, z wyjątkiem błędów w odczytach prędkościomierza.

Środek ciężkości

Jeśli jednak prześwit zwiększy się o 30 mm lub więcej, trzeba być przygotowanym na to, że prowadzenie samochodu stanie się trudniejsze. Ponieważ środek ciężkości znalazł się wyżej niż punkt projektowy, a równowaga całego podwozia została już w pewnym stopniu zakłócona, trzeba będzie unikać ostrych zakrętów i zakrętów, ponieważ mogą one być niebezpieczne. Przed zwiększeniem prześwitu Renault Logan należy określić optymalne wartości oczekiwanego prześwitu i dopiero wtedy rozpocząć pracę.

Obejrzyj ciekawy film na ten temat

Prześwit, czyli jak to się też nazywa prześwit, to odcinek od najniższego punktu nadwozia pojazdu do powierzchni ziemi. Jednak producenci Renault Logan mierzą tę lukę na różne sposoby. Dlatego odstęp od amortyzatorów, skrzyni korbowej lub rury wydechowej jest mniejszy niż wartość podana w instrukcji obsługi.

Ważny: W przypadku rosyjskich dróg prześwit jest ważny, dlatego kupujący zwracają szczególną uwagę na ten parametr.

Podczas istnienia Renault Logan segment ten zmieniał się kilkakrotnie.

1. Prześwit 155 mm. Parametr ten dotyczy pojazdów pierwszej generacji wyprodukowanych w latach 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 i 2009 w nadwoziu sedan i wyposażonych w napęd na przednie koła oraz benzynowy zespół napędowy 1,4 MT lub 1,6 MT o mocy 75 lub 103 KM .
2. Prześwit 147 mm. Zaktualizowane modele Renault Logan pierwszej generacji, wypuszczane od 2009 do 2015 roku, mają tę wartość prześwitu.
3. Drugie pokolenie. Samochody wyprodukowane w latach 2014, 2015, 2016 i 2017 mają tę długość 155 mm. Wszystkie warianty Renault z tych lat zostały stworzone z nadwoziem 4-drzwiowego sedana. Maszyny wyposażone są w jednostkę napędową 1,6 MT, której moc wynosi 82 ​​lub 102 KM. Opcje – Dostęp, Komfort, Przywilej Luxe.

Jak zmienić prześwit?

Każdy kierowca do transportu towarów wykorzystuje własny samochód. Im bardziej obciążony jest samochód, tym mniejszy jest jego prześwit. Ponadto stan rosyjskich dróg w 2018 roku zmusza kierowców do zwiększenia prześwitu swoich pojazdów.

Aby zapobiec nadmiernemu uginaniu się samochodu na skutek przeciążenia i zwiększyć prześwit pod pojazdem, zaleca się wykonanie następujących czynności:

• Zamontuj elementy dystansowe na słupkach wsporczych. Metoda ta zwiększy wartość tego parametru o 3 cm.
• Wymienić sprężyny amortyzatorów. Metoda jest odpowiednia dla właścicieli, którzy jeżdżą Renault Logan od dłuższego czasu. Modernizacja resorów pozwala zwiększyć stabilność pojazdów na drodze.
• Zamontuj nowe koła o większej średnicy.
• Wymień gumki sprężyn amortyzatorów. Ta opcja pomaga zwiększyć światło, ale na krótki okres czasu.
• Zamontuj rozpórki międzyzwrotne. Działanie to nie tylko zwiększa odległość od podłoża do pojazdu, ale także poprawia pracę amortyzatorów.

Notatka: ręczne zwiększanie prześwitu ma negatywny wpływ na prowadzenie samochodu. Prowadzi to również do szybkiego zużycia części zamiennych, które mają różne obciążenia projektowe.