Model samochodu został opracowany przez francuskich specjalistów jako uniwersalny: do przewozu dużej ilości towarów i kilku pasażerów jednocześnie.

Historia stworzenia

Pierwszy samochód pojawił się w 1997 roku. Samochód miał ogromny bagażnik i przestronne wnętrze z 5 miejscami. Konstrukcja samochodu została stworzona na bazie Peugeota 306 i miała z nim wiele wspólnego.

Wyprodukowano dwie modyfikacje samochodu: towarową i osobową.

Te samochody są produkowane od sześciu lat i nie straciły popytu.

W 2002 roku samochód został zaktualizowany i stał się jeszcze bardziej popularny. Model całkowicie zmienił swój wygląd zachowując przy tym bryłę i ogólny układ.

Ogólny opis Peugeot Partner pierwszej generacji

Peugeot Partner zakupił ogromne reflektory, z których twórcy stworzyli jedną bryłę z resztą oświetlenia reflektorów i świateł.

Nastąpiły zmiany w osłonie chłodnicy, kształcie przednich błotników, zderzaku „kengurin”, jako głównym elemencie nadwozia. Wzrósł poziom wyposażenia: oprócz podstawowych poduszek powietrznych na przednie siedzenia można zamówić boczne poduszki powietrzne, mocowania fotelików dziecięcych oraz automatyczny system zatrzymywania dopływu benzyny w razie wypadku.

Kabina posiada 5 pełnych miejsc, dużą przestrzeń bagażową oddzieloną siatką oraz firanką skrywającą zawartość bagażnika. Tylne siedzenia składają się, aby zwiększyć przestrzeń bagażnika.

Dostęp do tylnych siedzeń można uzyskać przez przednie drzwi i przez przesuwane drzwi po prawej stronie.

Układ jezdny samochodu zapewnia bezbłędne poruszanie się po drogach.

Jednostki o pojemności 1,1 litra zostały zastąpione mocniejszymi silnikami.

Przednia oś z kolumnami MacPhersona i tylne zawieszenie z drążkami skrętnymi są wyposażone w stabilizatory. Tylne zawieszenie ma pochylone amortyzatory.

Zawieszenie MacPhersona - urządzenie

Modyfikacja Peugeot Partner drugiej generacji

Peugeot Partner drugiej generacji pojawił się w 2008 roku. Znacznie zmieniono projekt, wyposażenie techniczne, projekt wraz ze wzrostem masy samochodu. Silnik został zastąpiony mocniejszym 1,6-litrowym turbodieselem o mocy 75 KM. z., posiadający system wtrysku Common Rail.

Zwiększono rozmiar maszyny. Jego komfort wzrósł jeszcze bardziej dzięki modernizacji tylnego zawieszenia z drążkiem skrętnym. Jednocześnie zmniejszono ładowność samochodu. Aby rozwiązać ten problem, przedział ładunkowy został zwiększony do 3,3 metra sześciennego. metry. Wewnątrz Peugeot Partner wzrosła liczba półek, schowków, nisz.

Specyfikacje

Główne wersje nadwozia samochodu Peugeot Partner są wykonane w postaci furgonetki i minivana. To typowi przedstawiciele samochodu rodzinnego. Właściciele samochodów lubią duży bagażnik, przestronne wnętrze z wieloma udogodnieniami.

Peugeota Partnera 2008r

Tabela pokazuje główne parametry techniczne Peugeot Partner:

Silnik samochodu Peugeot Partner

Samochody Peugeot Partner z czterocylindrowymi silnikami o pojemności 1,6 litra są prezentowane w Rosji:

• benzyna, o mocy 80 kW (110 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 147 Nm. Poradzi sobie z ciężarem ładunku o wadze półtora tony. Zaczyna się przy niskich prędkościach.
• Diesel, o mocy 66 kW (90 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 215 Nm. Silnik wysokoprężny to chluba marki Peugeot.
• Diesel HDi FAP Jednostka o mocy 66 kW (90 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 240 Nm.

Silnik Hdi FAP został opracowany przez firmę PSA. Ta jednostka jest 1,3 razy mocniejsza i bardziej ekonomiczna niż podobne jednostki. Modele Peugeot wyposażone w taki silnik są bardzo ekonomiczne.

W modelach drugiej generacji silniki są szczególnie mocne i niezawodne. Silnik szybko się nagrzewa nawet przy ujemnych temperaturach dzięki ulepszonemu przenoszeniu ciepła w aparacie Modine. Elektrownia jest dzięki temu znacznie bardziej wydajna i wydajna, co jest bardzo korzystne, zwłaszcza w przypadku korzystania z Peugeota w celach biznesowych. Ten silnik zawiera tylko niezawodne, sprawdzone elementy, dzięki czemu jego żywotność jest wysoka.

Urządzenie pojazdu

Nadwozie samochodu Peugeot Partner ma wzmocnioną platformę. W furgonetce dodatkowo umieszczono stalowy panel falisty o grubości 2,5-4 mm, który stanowi kontynuację podłogi przedziału ładunkowego. Takie rozwiązanie pozwala na zwiększenie wagi przewożonego ładunku.

Peugeot Partner nie stosuje spawania laserowego w celu zapewnienia możliwości naprawy samochodu. Nadwozie zabezpieczone antykorozyjnie, ocynkowane. Obszary narażone na uszkodzenia przez żwir i inne cząstki stałe z drogi są szczególnie starannie zabezpieczane. Dzięki temu nadwozie wytrzyma wszelkie niemiłe niespodzianki na drogach.

Komfortowe warunki do wyjazdu stwarza kabina. Cechy fotela kierowcy wykluczają występowanie przykrych objawów prowadzących do chorób zawodowych. Funkcje te obejmują:

• specjalna rama;
• dobre wsparcie boczne;
• zrównoważona grubość i sztywność;
• tapicerka z wysokiej jakości ekologicznych materiałów, stylowy design;
• różne ustawienia.

Tablica przyrządów Peugeot Partner różni się od deski rozdzielczej Peugeota 308 miękkością podświetlenia, dużymi cyframi, które nie męczą oczu.

Biegi przełączane są za pomocą joysticka z idealnie dopasowanymi ruchami. Jest wspomaganie kierownicy.

Peugeot Partner jest wyposażony w napęd na przednie koła, formułę kół 4 do 2. Duży prześwit zapewnia poruszanie się po dowolnych drogach w mieście i poza nim.

Przednie koła maszyny wyposażone są w hamulce tarczowe, a tylne w hamulce bębnowe, co zapewnia krótką drogę hamowania w najbardziej ekstremalnych sytuacjach.

Samochód Peugeot Partner jest wyposażony w różnorodne systemy bezpieczeństwa chroniące kierowcę i pasażerów. Objętość bagażnika ze złożonymi siedzeniami sięga 3000 litrów, w normalnym stanie mieści do 675 litrów ładunku.

Samochód Peugeot Partner jest produkowany przez francuski koncern samochodowy PSA Peugeot Citroen od 1996 roku. Jest dobrze znany i szeroko rozpowszechniony w całej Europie i innych krajach świata. Furgon jest mocno ugruntowany na wszystkich rynkach motoryzacyjnych.

Peugeot Partner to kompaktowy, praktyczny i niedrogi w eksploatacji samochód. Jest to dobre dla osób prowadzących własną działalność gospodarczą i transport.

Samochód prezentowany jest w dwóch wersjach - furgonetki i osobowego minibusa Partner Tepee.

Dane techniczne Peugeota Partnera Silnik

W przypadku furgonetki Peugeot Partner na rynku rosyjskim dostępna jest szeroka gama silników wysokoprężnych BlueHDi o mocy od 75 do 120 KM, zgodnych z normą Euro 6i. Zapewniają lepszą obsługę i zoptymalizowane zużycie paliwa oraz emisję CO2.

Ze względu na niewielką objętość i nowoczesny system wtrysku, jednostka napędowa jest dość ekonomiczna pod względem paliwa. Tak więc zużycie paliwa w trybie miejskim wynosi 9,4 litra na sto kilometrów; na autostradzie - 5,8 l / 100 km; aw trybie mieszanym - 7,1 litra.

W połączeniu z silnikiem jest 5-biegowa manualna skrzynia biegów; napęd - tylko przód.

Wymiary

Peugeot Partner występuje w dwóch wersjach – z krótkim nadwoziem i długim nadwoziem. Wymiary furgonetki z krótkim nadwoziem: długość - 4380 mm; szerokość - 1810 mm; wysokość - 1844 mm. Wymiary furgonetki z długim nadwoziem: długość - 4628 mm; szerokość - 1810 mm; wysokość - 1842 mm. Rozstaw osi wynosi 2728 mm.

przestrzeń ładunkowa

Furgon Partner charakteryzuje się wygodną przestrzenią ładunkową i wzorową modułowością.

Jego użyteczna objętość wynosi 3,3 metra sześciennego. mw wersji z krótkim nadwoziem, o długości przedziału ładunkowego 1,80 m i 3,7 m3. mw wersji z długim nadwoziem, z przestrzenią ładunkową o długości 2,05 m. Ale dzięki składanemu fotelowi Multiflex pojemność użytkowa furgonetki może osiągnąć 3,7 m3 w wersji z krótkim nadwoziem i 4,1 m3. m w wersji z długim korpusem. Wygoda przestrzeni ładunkowej nowego furgonetki Partner polega na jej praktyczności: przy szerokości 1,62 m między ścianami i 1,23 m między nadkolami nowy Partner, nawet w wersji krótkiej, może pomieścić 2 palety zgodne z normą europejską (1,2x0,8m).

Ładowność nowego vana Peugeot Partner ma szeroki zakres: od 577 do 651 kg w wersji z krótkim nadwoziem i od 615 do 727 kg w wersji z długim nadwoziem, w zależności od liczby pasażerów. Dostęp do przedziału ładunkowego ułatwia niska wysokość załadunkowa. Tylne drzwi na zawiasach otwierane pod kątem 180° oraz jedne lub dwoje przesuwanych drzwi bocznych znacznie ułatwiają załadunek.

Podłoga samochodu dostawczego Peugeot Partner wyposażona jest w sześć zaczepów mocujących, które pomagają zabezpieczyć i zabezpieczyć ładunek podczas transportu. Dodatkowo można zamontować różnego rodzaju przegrody: np. standardową przegrodę zabezpieczającą w postaci drabinki, przegrodę stałą wyjmowaną w połowie wysokości przedziału ładunkowego z kratką oraz przegrodę metalową pełną z okienkiem i poprawiona izolacja akustyczna.

Bezpieczeństwo

Samochód dostawczy Peugeot Partner posiada następujące przydatne systemy, które zapewniają nie tylko komfort jazdy, ale również odpowiadają za bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów:

• System wspomagania ruszania pod górę - unieruchamia samochód na kilka sekund, niezależnie od kierunku ruchu na nawierzchni o kącie nachylenia większym niż 5%. W ten sposób kierowca może przenieść stopę z pedału hamulca na pedał gazu.
• Tempomat - utrzymuje stałą prędkość. Dodatkowo system ten pozwala zaprogramować maksymalną prędkość pojazdu dla większego bezpieczeństwa.
• Dźwiękowe i wizualne czujniki parkowania - wykrywają przeszkody podczas parkowania pojazdu.

w kabinie

Samochód posiada fotel kierowcy doskonale przystosowany do codziennej pracy. Zagłówek krzesła ma regulowaną wysokość; kierownica z regulacją wysokości i zasięgu; ergonomiczne rozmieszczenie deski rozdzielczej z umieszczoną na niej dźwignią zmiany biegów, która jest pod ręką.

Peugeot Partner może być również wyposażony w system audio z odtwarzaczem CD i obsługą MP3 i Bluetooth, klimatyzację ze sterowaniem ręcznym lub automatycznym, szybkie podgrzewanie foteli.

Dla większej praktyczności kabina posiada liczne schowki. Schowek dla kierowcy (za deską rozdzielczą) i pasażera, uchwyty na kubki, otwarte schowki na drobiazgi oraz stolik, w który zamienia się złożone oparcie fotela pasażera. Półka sufitowa z wbudowanym baldachimem i lampą jest solidna na całej szerokości, co zapewnia łatwy dostęp do znajdujących się na niej rzeczy.

Peugeot Partner Tipi to pełnoprawny minivan z napędem na przednie koła, wygodny i zwinny. Projektując go, producent wziął pod uwagę specyfikę eksploatacji w rosyjskich realiach, dzięki czemu samochód otrzymał dodatkową stalową ochronę silnika, wzmocnione zawieszenie oraz pełnowymiarowe koło zapasowe. Poziom wyposażenia tego przedstawiciela pojazdów użytkowych spełnia najwyższe standardy: poduszki powietrzne, wysokiej jakości wykończenie wnętrza, wygodne siedzenia w drugim rzędzie, tempomat, panoramiczny dach i zwiększona przestrzeń bagażowa.

Wymiary

Całkowite wymiary samochodu to 4380x1810x1801 mm, rozstaw osi 2728 mm, a prześwit 141-148 mm, w zależności od wybranej konfiguracji i zastosowanych kół. Ładowność Peugeota Partnet Tepee wynosi od 430 do 640 kilogramów, co czyni go prawdziwym dostawczym samochodem dostawczym.

Charakterystyka dynamiczna

Imponujące parametry techniczne Peugeota Partnera były możliwe dzięki zastosowaniu linii wydajnych silników. Model wyposażony jest w 4-cylindrowe silniki o pojemności 1,6 litra o mocy od 90 do 120 KM. Jednocześnie maksymalna prędkość to 177 km na godzinę (zapewnia ją benzynowa jednostka napędowa o mocy 120 KM), a maksymalny moment obrotowy to 215 Nm (wyposażenie z 90-konnym silnikiem Diesla). Skrzynia biegów to klasyczna pięciobiegowa mechanika.

Jedną z najważniejszych właściwości każdego pojazdu użytkowego jest zużycie paliwa. W przypadku Peugeot Partner Tipi producentowi udało się osiągnąć harmonię pomiędzy mocą a wydajnością. Najbardziej atrakcyjne osiągi wykazują urządzenia wyposażone w silnik wysokoprężny: 5,2-6,7 l na 100 km. Deklarowane przez producenta zużycie paliwa dla silników benzynowych waha się od 6 do 10,8 l na 100 km.

Peugeot Partner to praktyczny i elegancki minivan, idealny na dalekie podróże z dużą rodziną, jak również do przewozu niewielkich ładunków.

o Partner bazuje na modelu klasy golfowej. W klasyfikacji stosowanej w Europie takie samochody nie są przyporządkowane do osobnego segmentu. Pod względem gabarytów samochód bardziej pasuje do klasy C, ale zazwyczaj Peugeot Partner jest klasyfikowany jako kompaktowy van. Taka klasyfikacja jest tylko częściowo prawdziwa, ponieważ kompaktowe samochody dostawcze są pozycjonowane jako samochody rodzinne i mają układ jednotomowy. Peugeot Partner jest zwykle używany jako mała ciężarówka.

Od momentu powstania tylko pierwsza generacja modelu została sprzedana w nakładzie 700 000 sztuk. Na uwagę zasługuje Peugeot Partner, który wyróżnia się atrakcyjnym wnętrzem, ciekawym designem oraz wysoką niezawodnością.

Historia i cel produkcji

Samochody podobne do Peugeot Partner produkowane są od dawna. ZSRR miał również podobny model - IZH 2715 („Pięta”). Jednak francuski produkt różnił się od nich jedną istotną cechą. Prawie wszyscy jego konkurenci byli trzyobjętościami z wyraźną kabiną (zwykle podwójną), całkowicie metalową komorą ładunkową i komorą silnika. Peugeot Partner został zbudowany według innego schematu, łącząc przedział ładunkowy i kabinę (oddzielone były jedynie siatką). Taki układ okazał się dość nietypowy, ale spodobał się konsumentowi.

1 pokolenie

Premiera Peugeota Partnera pierwszej generacji miała miejsce w 1996 roku, kiedy na rynku istniały już podobne modele. W tym samym czasie zadebiutował Citroen Berlingo („brat bliźniak” samochodu). Różnice między nimi dotyczyły jedynie konstrukcji tablicy rozdzielczej i tabliczek znamionowych. W przypadku innych cech modele kopiowały się nawzajem. Peugeot Partner był montowany w fabrykach w Argentynie, Hiszpanii i Portugalii, a na rynku włoskim samochód sprzedawany był pod nazwą Peugeot Ranch.

Francuski produkt był klasycznym kompaktowym vanem z małym przodem i przestrzenią ładunkową. Wygląd samochodu okazał się dyskretny: małe podłużne reflektory, duża maska ​​i logo marki. Kabina mogła pomieścić do 5 osób, a tylna pozwalała przewozić do 3 metrów sześciennych ładunku. To właśnie uniwersalność i dobre osiągi stały się głównym atutem modelu.

Peugeot Partner I produkowany był w 2 wersjach:

• 5-osobowa wersja pasażerska;
• zróżnicowanie ładunku z tyłu furgonetki.

Gama jednostek napędowych obejmowała 1,6- i 2-litrowe turbodiesle (odpowiednio 75 i 90 KM), 1,4-litrowe benzyny (75 KM) i 1,6-litrowe benzyny (109 KM). Później pojawił się wolnossący silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 litra (69 KM).

Peugeot Partner pierwszej generacji przybył do Rosji nieco później i od razu zyskał dużą popularność. Model był używany przez organizacje transportowe i taksówki.

Po 6 latach sprzedaży producent zdecydował się na zmianę stylizacji Peugeota Partnera. Zaktualizowany model zadebiutował w 2002 roku. Zmiany dotyczyły zderzaków, tylnych świateł, reflektorów, osłony chłodnicy i wnętrza. Głównym elementem przedniej części był wyraźnie zaznaczony „kengurin” zderzaka, pomalowany na kolor nadwozia (w wersjach topowych). Reflektory stały się większe i bardziej masywne oraz zostały połączone z urządzeniami oświetleniowymi (kierunkowskazami, światłami bocznymi, światłami drogowymi i mijania) w jedną całość. Kompletność wyglądu nadawały duże obudowy lusterek i błotniki. „Odświeżona” wersja przyciągnęła nowych klientów i wymusiła większe zainteresowanie.

W odnowionej wersji pojawiło się wiele progresywnych urządzeń. Samochód został wyposażony w specjalne wycieraczki, ulepszone wspomaganie kierownicy i inne innowacje. Pod względem wyposażenia zaktualizowany Peugeot Partner stał się o rząd wielkości lepszy niż jego poprzednik. Już w podstawowej wersji model otrzymał poduszki powietrzne dla przedniego pasażera i kierowcy.

W 2003 roku rodzina Peugeot Partner została uzupełniona o wersję terenową - Peugeot Partner Escapade. Samochód został wyposażony w plastikowe okładziny na nadkolach, niemalowane narożniki zderzaków oraz ochronne kratki tylnych świateł i reflektorów. Nie było praktycznie żadnych różnic technicznych w stosunku do podstawowej wersji modyfikacji terenowej. Model otrzymał jedynie mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i zwiększony prześwit, zachowując wyłącznie napęd na przednie koła.

Zmiana stylizacji wpłynęła również na gamę silników, w której dodano 1,6- i 2-litrowe turbodoładowane jednostki M59. Najpopularniejszymi silnikami były 1,4-litrowy TU3 i 1,9-litrowy DW8B, który stał się jednym z najbardziej ekonomicznych i niezawodnych silników wysokoprężnych na świecie. W 2006 roku francuska marka oferowała 1,6-litrowy turbodiesel HDi (75 i 90 KM), który został opracowany przez Citroena, Peugeota i Forda.

W 2004 roku model otrzymał drobne poprawki kosmetyczne, a po kolejnych 4 latach został wycofany. Produkcja pierwszej generacji była kontynuowana w Turcji, skąd samochody były dostarczane na rynki innych krajów.

2 generacja

W 2008 roku Peugeot wprowadził Partnera drugiej generacji. Samochód ponownie otrzymał „podwójny” w obliczu Citroen Berlingo MK2. Podstawowa wersja Partnera uzyskała przedrostek Tepee, modyfikacje cargo - indeks VU. Warto zauważyć, że pierwsza generacja, na którą popyt pozostawał wysoki, nie została wycofana, nadając jej nazwę Peugeot Partner Origin. Model całkowicie opuścił linię montażową dopiero w 2011 roku. W tym samym okresie zaprzestano dostaw samochodu na rynek rosyjski.

Druga generacja była zupełnie nowym modelem opartym na tej samej bazie co Peugeot 308 i Citroen C4. Maszyna dodała wymiary, objętość przedziału ładunkowego i ładowność. Peugeot Partner II natychmiast zdobył przyczółek na rynku, ponieważ wygląd zewnętrzny modelu nieznacznie się zmienił, a wewnątrz stał się bardziej komfortowy i przestronny.

Młodsza jednostka (1,1 l) opuściła linię silników, do której dodano kilka silników jednocześnie. Najciekawsza była 2-litrowa jednostka HDi z układem wtryskowym Common Rail (moc 90 KM). Zmieniła się również baza techniczna. W szczególności w podwoziu pojawiły się kolumny podobne do kolumn MacPhersona. Zamiast tylnego zawieszenia z drążkiem skrętnym pojawiła się elastyczna belka na sprężynach (jak w samochodach osobowych), która zapewniała bardziej równą i płynną jazdę, ale negatywnie wpływała na charakterystykę ładunku.

W 2012 roku Peugeot Partner przeszedł lekką zmianę stylizacji. Zmiany dotyczyły przedniego zderzaka i wnętrza. Jednocześnie model strukturalny pozostał ten sam. Koncern PSA Peugeot-Citroen nie mógł dokończyć globalnej transformacji ze względu na trudności finansowe.

W 2016 roku został pokazany Peugeot Partner Tepee Electric. Model łączy w sobie zalety seryjnej odmiany z możliwościami samochodu elektrycznego. Samochód otrzymał ogromną rezerwę mocy (do 170 km) i ekonomiczny silnik. Francuska marka zorganizowała światową premierę modelu w Genewie. Rozpoczęcie sprzedaży wersji Partner Tepee Electric planowane jest na jesień 2017 roku.

W standardowej wersji samochód jest poszukiwany wśród prywatnych przewoźników i klientów z dużą rodziną. Maszyna równie skutecznie radzi sobie z transportem drobnych ładunków, jak iz dostarczeniem rodziny na miejsce wypoczynku.

Rekomendacje i recenzje wideo

Dane techniczne (druga generacja)

Wymiary:

• długość - 4135 mm;
• szerokość - 1820 mm;
• wysokość - 1725 mm;
• rozstaw osi - 2695 mm;
• gąsienica przednia - 1420 mm;
• gąsienica tylna - 1440 mm;
• prześwit - 140 mm.

Masa modelu zależy od modyfikacji i mieści się w przedziale 1197-1780 kg. Ładowność wynosi 583 kg.

Charakterystyka dynamiczna:

• maksymalna prędkość - 160 km / h;
• czas przyspieszenia do 100 km / h - 15,6 sekundy.

Liczba drzwi to 3 lub 5, liczba miejsc to 5. Objętość bagażnika to nie więcej niż 675 litrów, przy złożonych siedzeniach - nie więcej niż 3000 litrów.

Zużycie paliwa (olej napędowy):

• cykl pozamiejski - 5 l / 100 km;
• cykl mieszany - 5,8 l / 100 km;
• cykl miejski - 7,3 l / 100 km.

Zużycie paliwa (benzyna):

• cykl pozamiejski - 7,3 l / 100 km;
• cykl mieszany - 8,5 l / 100 km;
• cykl miejski - 10 l / 100 km.

Pojemność zbiornika paliwa - 55 l.

Silnik

Gama silników w Peugeot Partner Origin jest dość szeroka. Wśród dostępnych opcji benzynowych są jednostki o pojemności 1,1 i 1,4 litra. Ich moc do samochodu nie zawsze wystarcza. Bardziej interesujący jest silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra (4 cylindry, 109 KM), ale wypuszczenie zakończonych nim modyfikacji zakończyło się w 2001 roku. Silniki benzynowe są bardziej niezawodne i mniej wymagające pod względem jakości paliwa. Najczęściej mają problemy z mocowaniami (czujnikami) i są spowodowane dużym przebiegiem.

Charakterystyka silnika:

• Jednostka o pojemności 1,1 litra: moc znamionowa - 60 KM, maksymalny moment obrotowy - 88 Nm;
• Jednostka o pojemności 1,4 litra: moc znamionowa - 75 KM, maksymalny moment obrotowy - 120 Nm;
• Jednostka o pojemności 1,6 litra: moc znamionowa - 109 KM, maksymalny moment obrotowy - 147 Nm.

Druga generacja otrzymała zmodernizowane elektrownie. Firma zrezygnowała z silnika o pojemności 1,1 litra. Został on zastąpiony silnikami 1,6-litrowymi o mocy 98 i 120 KM.

Jednostki Diesla są cenione za swoją wydajność (zwłaszcza w Europie). Najbardziej niezawodna jest przestarzała wersja atmosferyczna. W 2000 francuski

Pierwszy produkt otrzymał 2-litrowy rzędowy silnik HDi z układem Common Rail, który po drobnych ulepszeniach dotarł do naszych czasów. Pod względem niezawodności nie ustępuje swoim poprzednikom, ale pod względem wydajności je przewyższa. 2-litrowy silnik HDi ma dłuższą żywotność niż jednostka o dużej mocy 1,6 litra HDi. Jednocześnie oba silniki mają problemy z turbosprężarką, zaworem EGR, wtryskiwaczami i przepustnicą przy dużym przebiegu. Często dochodzi do wycieków oleju. Obecnie silnik 1,6 l HDi nie jest dostępny.

Również w linii jednostek wysokoprężnych znajduje się silnik o pojemności 1,9 litra, ale jest on mniej powszechny.

Charakterystyka silnika:

• Jednostka o pojemności 1,9 litra: moc znamionowa - 69 KM, maksymalny moment obrotowy - 125 Nm;
• 2-litrowa turbodoładowana jednostka: moc znamionowa - 90 KM, maksymalny moment obrotowy - 205 Nm.

Urządzenie

Peugeot Partner został pozycjonowany jako samochód uniwersalny dla osób aktywnych, które potrzebują samochodu mogącego przewieźć dużą ilość ładunku i kilka osób. Projekt francuskiego produktu został opracowany z myślą o tych priorytetach.

Peugeot Partner otrzymał układ napędu na przednie koła z formułą koła 4 na 2. Silnik samochodu znajdował się z przodu. Podwozie było uważane za jedną z mocnych stron samochodu. Z przodu zamontowano niezależne zawieszenie typu Pseudo McPherson, a z tyłu belkę poprzeczną. Nieprawidłowości na drodze podczas jazdy Peugeotem Partnerem były odbierane dość łagodnie. Decyzja ta okazała się skuteczna pod względem łatwości konserwacji. Duży prześwit umożliwiał poruszanie się po mieście i na wsi.

Początkowo model był wyposażony wyłącznie w 5-biegową skrzynię biegów. Później liczba transmisji wzrosła. Dla drugiej generacji oferowane były 3 warianty skrzyni biegów:

• 5-biegowa manualna skrzynia biegów;
• 6-biegowa manualna skrzynia biegów;
• 6-zakresowa automatyczna skrzynia biegów.

Typ układu kierowniczego - zębatka. W podstawowej modyfikacji samochód otrzymał wspomaganie kierownicy.

Hamulce tarczowe zostały zamontowane na przednich kołach Peugeota Partnera (we wszystkich wersjach), a hamulce bębnowe na tylnych kołach. Dzięki temu nawet w sytuacjach awaryjnych droga hamowania była dość krótka.

Jako koła w wersji podstawowej przewidziano tarcze z oponami w rozmiarze 205/65R15H.

Peugeot Partner (zwłaszcza w drugiej generacji) został wyposażony w wiele systemów bezpieczeństwa, które chronią pasażerów i kierowcę. Już w ramach „minimalnej płacy” samochód otrzymał system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS) oraz pasy z napinaczami. Opcjonalnie dostępne:

• system HILL ASSIST, który pomaga w ruszaniu w dół;
• automatyczny układ hamulcowy;
• adaptacyjne światła przeciwmgielne, które zapewniały oświetlenie wewnętrznego promienia skrętu przy prędkościach do 40 km / h;
• system stabilizacji, który przywraca samochód do poprzedniej trajektorii;
• System GRIP CONTROL, który rozdziela moment obrotowy na osie. Zapewniał maksymalną przyczepność i poprawiał drożność samochodu, niezależnie od nawierzchni;
• Tempomat;
• kamera cofania włączana automatycznie podczas cofania;
• parktronic;
• Kotwice dla dzieci ISOFIX.

Wnętrze Peugeota Partnera pierwszej i drugiej generacji było praktycznie takie samo. Wynika to z faktu, że przed pojawieniem się nowości model przeszedł procedurę zmiany stylizacji, a jego wewnętrzna zawartość stała się bardziej aktualna.

Przednia konsola Peugeota Partnera II została odświeżona poprzez zamontowanie 7-calowego czujnika, który jest kluczowym elementem systemu rozrywki. Za jego pośrednictwem sterowano telefonem, nawigacją i komputerem pokładowym.

Fotel kierowcy stał się wygodniejszy. Elementy sterujące znajdowały się w odpowiednich miejscach i nie przeszkadzały w jeździe. Jedyny problem związany był z niefortunnym umiejscowieniem przycisku podgrzewania siedzenia. Znajdował się z boku krzesła i zachodził na siebie, gdy pas był zapięty. Ta wada nie została uznana za poważną wadę.

Do wnętrza wybrano dobre materiały. Byłem również zadowolony ze spasowania elementów, które nie budziło żadnych zastrzeżeń. Przednie siedzenia były ergonomiczne i wygodne oraz posiadały boczne podparcie ułatwiające podróżowanie na długich dystansach. Tylne siedzenia, mogące pomieścić 3 dorosłe osoby, również były całkiem wygodne. Opcjonalnie oferowany był system klimatyzacji dla tylnego rzędu (znajdujący się pod dachem).

Ilość wszelkiego rodzaju półek, pudełek i szuflad w Peugeot Partner zawsze była bardzo duża. W stanie złożonym bagażnik mógł pomieścić do 675 litrów ładunku, przy złożonych siedzeniach - do 3000 litrów. Jednocześnie tylne siedzenia mogły służyć jako małe krzesełka podczas rekreacji na świeżym powietrzu. W wersji cargo nie było tylnego rzędu, więc domyślna była maksymalna pojemność bagażnika. Auto posiada 5 miejsc.

Wewnątrz Peugeot Partner okazał się bardzo atrakcyjny. Jasne wykończenie wnętrza, ciekawy panel przedni, duża ilość półek i ogromne możliwości przekształceń przykuwały uwagę klientów rodzinnych oraz firm handlowych.

Peugeot Partner to praktyczny i atrakcyjny samochód, który doskonale sprawdzi się w codziennym użytkowaniu oraz w biznesie.

Cena nowego i używanego Peugeota Partnera

Na rynku rosyjskim Peugeot Partner jest oferowany w wersjach wyposażenia Outdoor i Active. Podstawowe wyposażenie samochodu obejmuje systemy ABS, EBD, AFU, centralny zamek, przygotowanie radia, osłonę silnika, reflektory halogenowe, 2 poduszki powietrzne, tapicerkę materiałową, koła R15 oraz elektryczne szyby przednie.

Minimalny koszt Peugeot Partner (wersja cargo) zaczyna się od 962 000 rubli (cena uwzględniająca rabat w ramach programu wymiany). Bez specjalnych ofert za samochód trzeba będzie zapłacić około 1,032-1,040 mln rubli. Wersja Tepee będzie kosztować więcej - od 1,13 miliona rubli.

Pakiet Outdoor zawiera dodatkowo zaawansowany system multimedialny z technologią Mirror Link oraz oddzielne tylne siedzenia. Koszt takiego samochodu zaczyna się od 1,10 miliona rubli.

Na rynku rosyjskim jest całkiem sporo używanych Peugeot Partnerów. Koszt modelu:

• 1998-2000 - 100-200 tysięcy rubli;
• 2007-2009 - 310-400 tysięcy rubli;
• 2013-2015 - 490-800 tysięcy rubli.

Kryteria zakupu Peugeot Partner z przebiegiem

Kupując używanego Peugeota Partnera, należy zwrócić szczególną uwagę na następujące elementy:

• tylna oś. Najczęstsze problemy występują w przypadku łożysk kół;
• tuleje i rozpórki stabilizatora na przedniej osi;
• łożyska oporowe przednich rozpórek;
• wspomaganie kierownicy;
• działanie urządzeń elektrycznych
• mechanizmy otwierania drzwi przesuwnych.

Analogi

• Citroena Berlingo;
• Renault Kangoo;
• Ford Transit Connect;
• Volkswagena Caddy.

Peugeot Partner to uniwersalny pojazd z napędem na przednie koła, który jest dostępny w 2 głównych wersjach nadwozia: całkowicie metalowy van i kompaktowy MPV. Samochód ten może być używany zarówno do celów handlowych (wersja cargo), jak i na potrzeby rodzinne (modyfikacja cargo-pasażer) - w każdym razie bez obawy o aktywne codzienne użytkowanie.

Jego seryjna „kariera” tego pojazdu rozpoczęła się latem 1996 roku, ale pełna prezentacja miała miejsce dopiero jesienią tego samego roku. Stało się to podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu. Dziś samochód jest dość poszukiwany na wielu rynkach świata - każdego roku sprzedaje się ponad 140 000 „obcasów”. Model praktyczny został ostatnio zaktualizowany w 2015 r. Cała gama Peugeota.

Historia samochodu

Samochody podobne do Peugeot Partner produkowane są od dawna. W Związku Radzieckim był podobny samochód - IZH 2715. Ale francuski model wyróżniał się spośród wszystkich analogów istotną cechą. Prawie wszystkie inne pojazdy były trzyobjętościowe z wyraźnie określoną kabiną (często dwuosobową), miały całkowicie metalowy przedział ładunkowy i komorę silnika.

Ale Peugeot Partner zdecydował się zbudować inny typ, łączący przedział ładunkowy i kabinę (oddzielone były jedynie siatką). Mimo tak nietypowego układu, konsument bardzo szybko się w nim zakochał.

I pokolenie (1996-2008)

Peugeot Partner I został po raz pierwszy zaprezentowany w 1996 roku. W tym czasie rynek motoryzacyjny miał już podobne „maszyny”. Wraz z pojawieniem się Peugeota wypuszczono pierwszą wersję, która była „bratem bliźniakiem” samochodu. Samochody różniły się jedynie wykończeniem, deską rozdzielczą i emblematami. Jeśli weźmiemy pozostałe parametry, oba samochody się powtórzyły.

Wersja Peugeot produkowana była w zakładach argentyńskich, hiszpańskich i portugalskich, a na rynku włoskim można kupić samochód pod nazwą Peugeot Ranch. Francuz był klasycznym kompaktowym vanem z małym dziobem i przedziałem ładunkowym. Wygląd „pięty” był dyskretny.

Peugeota Partnera 1. generacji

Możemy wyróżnić obecność zwartych, wydłużonych reflektorów, masywnej maski i firmowej tabliczki znamionowej. Wewnątrz mieściło się 5 dorosłych osób, a część rufowa pozwalała przewozić do 3 kostek bagażu. Dzięki swojej wszechstronności i doskonałym osiągom pojazd ten pokochało wielu kierowców.

Peugeot Partner pierwszej generacji, już w pierwszej fazie produkcji, był w stanie zdobyć szacunek wielu kierowców z całego świata dzięki swojej praktyczności, wszechstronności i dobrym osiągom.

Lista elektrowni zawierała 1,6- i 2,0-litrowe turbodiesel, które rozwijały odpowiednio 75 i 90 koni mechanicznych. Ponadto samochody były produkowane z „silnikiem” o pojemności 1,4 litra o mocy 75 koni mechanicznych i 1,6 litra o mocy 109 koni mechanicznych. Nieco później pojawiła się 1,9-litrowa jednostka atmosferyczna z silnikiem wysokoprężnym, produkująca 69 „koni”.

Debiutancka rodzina Peugeot Partner przybyła do Rosjan nieco później, ale od razu zyskała duże zainteresowanie. Organizacje transportowe dość często używały samochodów w taksówkach. Czas mijał, a sześć lat później firma postanowiła zmodernizować swój „pomysł”. Zaktualizowany samochód został oficjalnie zaprezentowany już w 2002 roku.

Zmiana stylizacji Partnera I generacji

Zmiana stylizacji dotknęła zderzaków, tylnych świateł, reflektorów, osłony chłodnicy i dekoracji wnętrza. Głównym detalem w okolicy nosa był wyraźnie zaznaczony zderzak typu „kengurin”, który został polakierowany na kolor nadwozia (w drogich modelach). Reflektory powiększyły się i zaczęły wyglądać na bardziej masywne, a także zostały połączone z urządzeniami oświetleniowymi (kierunkowskazy, światła boczne, światła drogowe i mijania) w jeden blok.

Zmiana stylizacji, obecność dużych obudów lusterek i błotników dopełnia wygląd Peugeota Partnera I generacji. Odkąd pojawiła się „odświeżona” wersja uniwersalnego auta, mogło ono zainteresować jeszcze większą liczbę potencjalnych nabywców.

Samochód debiutującej rodziny w 1997 roku otrzymał autorytatywną nagrodę „International Van of the Year” (International van of the year).

Zmieniona wersja otrzymała dużą liczbę zaawansowanych urządzeń. Samochód ma specjalne wycieraczki przedniej szyby, ulepszone wspomaganie kierownicy i inne postępowe innowacje. Jeśli porównamy poprzedni samochód z ulepszoną wersją, to był znacznie lepszy, szczególnie pod względem wyposażenia. Podstawowa wersja posiadała przednie poduszki powietrzne (kierowcy i pasażera).

Wersja cargo zapewnia tylko podwójną kabinę i przedział ładunkowy o objętości 3 metrów sześciennych. Wszystkie pozostałe opcje mają bagażnik o pojemności 624-664 litrów. Wnętrze samochodu ma dużą liczbę różnych przegródek na drobne przedmioty i będzie mogło zadowolić przestronnością.

Siedząc w drugim rzędzie siedzeń nie odczujesz dyskomfortu. Można się na nią dostać za pomocą dość dużych bocznych drzwi rozsuwanych. Można je zamontować po jednej lub obu stronach samochodu. Większość próbek nie ma ruchomych lewych drzwi bocznych. Ale w modelach z debiutanckich lat produkcji nie przewidziano drzwi przesuwnych.

Do drugiego rzędu siedzeń dostają się za pomocą pochylonego oparcia przedniego siedzenia, co przynosi pewien dyskomfort. Wraz z nadejściem 2003 roku dywizja Peugeot Partner została uzupełniona wersją terenową - Peugeot Partner Escapade. Maszyna posiada plastikowe nakładki nadkoli, niemalowane narożniki zderzaka oraz kratki ochronne na światła rufowe i reflektory.

Różnica techniczna w stosunku do standardowego modelu w wersji terenowej jest prawie nieobecna. Ta opcja otrzymała tylko mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i większy prześwit, pozostawiając tylko napęd na przednie koła. Modernizacja wpłynęła również na listę silników, która posiadała 1,6- i 2-litrowe turbodoładowane jednostki M59. Najpopularniejsze jednostki napędowe to TU3, 1,4 litra i DW8B, 1,9 litra.

Ten ostatni z kolei stał się jednym z najbardziej ekonomicznych i niezawodnych silników na świecie. Już w 2006 roku francuscy specjaliści opracowali turbodiesel HDi o pojemności 1,6 litra, który wytwarza moc 75 i 90 koni mechanicznych.

Jednostka ta została opracowana przez pracowników, Peugeota i. Produkcja pierwszej generacji była kontynuowana w tureckich przedsiębiorstwach, z których pojazdy były sprzedawane do innych krajów.

II generacja (2008-obecnie)

Gdy nadszedł rok 2008, wielu entuzjastów motoryzacji oczekiwało już drugiej generacji Peugeot Partner. Nowość ponownie otrzymała „dublet” w postaci Citroena Berlingo MK2. Pasażersko-towarowa wersja Peugeot Partner, która otrzymała nazwę „Teepee”, została oficjalnie zademonstrowana po raz pierwszy na początku 2008 roku, a „pełnowymiarowa” prezentacja miała miejsce wiosną tego samego roku podczas znane już wydarzenie motoryzacyjne w Genewie.

Wersja cargo otrzymała indeks VU. Jeśli porównamy model z poprzednią generacją, to Peugeot Partner Tipi zmienił się diametralnie. Zmiany wpłynęły na wygląd, wnętrze oraz techniczne „wypychanie”. Wraz z nadejściem lutego 2012 roku francuski samochód przeszedł pierwszą zmianę stylizacji, która ograniczyła się jedynie do kosmetycznych poprawek.

Już w 2015 roku praktyczny pięciodrzwiowy Peugeot Partner Tepee przeszedł drugą falę modernizacji, która stała się poważniejsza. Postanowili odświeżyć wygląd samochodu, wprowadzić pewne zmiany we wnętrzu, wyróżnić nowe silniki wysokoprężne i rozszerzyć listę dostępnego wyposażenia.

Co ciekawe, debiutancka rodzina, na którą popyt nie spadł nawet po wypuszczeniu drugiej generacji, postanowiono nie schodzić z linii montażowej. Samochód otrzymał nazwę Peugeot Partner Origin. Pierwsza generacja opuściła masową produkcję dopiero w 2011 roku. Właśnie w tym czasie samochody nie były już dostarczane do Rosji.

Zewnętrzny

Druga rodzina to zupełnie nowy samochód, który bazował na tym samym „wózku” z jego „krewnymi” i Citroenem C4. Z zewnątrz samochód pozostaje w pełni rozpoznawalnym pojazdem, jednak odziedziczy zmodyfikowany przód. Nowość została zaprezentowana pod koniec 2017 roku, a do sprzedaży trafi jeszcze w tym roku.

Francuska firma od zawsze słynęła z własnych kreatywnych pomysłów na wygląd. Na tej podstawie wygląd zewnętrzny Peugeota Partnera Tepee okazał się dość niezapomniany - jest uśmiechnięty kontur przodu, trójkątne reflektory i duży zderzak ze srebrną wstawką.

Zmiana stylizacji Peugeota Partnera II

Maska samochodu jest dość płaska i mała, co powoduje trochę niezręczności podczas konserwacji. Ale jest znacznie zasłonięty przez masywną przednią szybę. Jeśli chodzi o widoczność, francuska „pięta” jest po prostu wspaniała, a opiera się to na recenzjach właścicieli modelu. Kompaktowy van otrzymał czarny dach z relingami dachowymi, a opcjonalny dach panoramiczny można było zainstalować.

Po zmianie stylizacji, którą przeprowadzili specjaliści francuskiej firmy, zaktualizowany samochód zaczął wyglądać znacznie lepiej. Robotnikom udało się nieco zmodyfikować kształt optyki, zderzaka i dodać więcej ulgi masce. Osłona chłodnicy wyglądała teraz bardziej wyraziście i otrzymała chromowaną ramkę. Nad „światłami przeciwmgielnymi”, które stały się bardziej kompaktowe, znajduje się linia popularnych dziś świateł do jazdy dziennej z wypełnieniem LED.

Przygodowy charakter Partner Tipi przejawia się przede wszystkim w spektaklu Outdoor. Posiada czarny, niemalowany przedni zderzak, podkreślający siłę i pewność pojazdu. Pięciodrzwiowy wydaje się wzywać do wyruszenia w długą podróż dowolną drogą. Wysokość jazdy wynosi 141 mm.

Wsiadanie do Peugeota Partnera Tepee jest dozwolone z niemal każdego kierunku. Dzięki bocznym drzwiom przesuwnym można otworzyć drzwi w pełnym zakresie, co znacznie ułatwia wsiadanie i wysiadanie. Dzięki dużym drzwiom rufowym, które otwierają się pod szerokim kątem, zapewniony jest łatwy załadunek i rozładunek bagażu w bagażniku.

Francuscy programiści są poważnie zaniepokojeni funkcjonalnością swojego modelu. Na przykład, gdy samochód stoi na kompaktowym parkingu, aby dostać się do bagażnika, możesz użyć nie drzwi, a tylko składanej szyby, co pozwala na wykonywanie różnych manipulacji nawet w małych pomieszczeniach.

Za pomocą relingów dachowych montowanych wzdłużnie, możliwy jest montaż poprzecznych desek oraz przewóz bagażu o wadze do 80 kilogramów. A dzięki nowym 16-calowym, ośmioramiennym felgom aluminiowym z linii Managua, właściciel będzie mógł podkreślić dzikość swojego odnowionego samochodu.

Ogólnie rzecz biorąc, zmodernizowany Peugeot Partner Tipi wygląda stylowo, nowocześnie i, co najważniejsze, praktycznie. Jeśli wcześniej model miał bardzo duże grono fanów ze względu na swoją doskonałą funkcjonalność, to nowość ma na celu znaczne poszerzenie tego kręgu.

Wnętrze

Wnętrze debiutanckiej i drugiej wersji „Francuza” prawie się nie wyróżniało. Wynika to z faktu, że przed wydaniem nowego modelu przeszła zmianę stylizacji, a jej wnętrze stało się bardziej odpowiednie. Jeśli mówimy o konsoli przedniej Peugeot Partner drugiej generacji, to stało się to nowsze. Wynika to częściowo z wprowadzenia 7-calowego kolorowego ekranu, który obsługuje również wprowadzanie dotykowe.

Ten element reprezentuje system rozrywki, kontrolę połączeń, system nawigacji i komputer pokładowy. Położenie kierownicy można regulować pod kątem wysokości i zasięgu, a przednie siedzenia mają podłokietniki. Ten pojazd stara się nadążać za nowoczesnymi technologiami i oferuje najnowocześniejsze możliwości synchronizacji elektronicznych gadżetów.

Obejmuje to pokładowy system komunikacji przez Bluetooth, złącze USB i funkcję Mirror Screen. Ostatnia opcja, poprzez dotykowy wyświetlacz, pozwala na korzystanie z dodatków zainstalowanych w smartfonie właściciela. Fotel kierowcy jest teraz dużo wygodniejszy, a elementy sterujące znajdują się w odpowiednich miejscach, co nie przeszkadza w swobodnym poruszaniu się w aucie.

Trochę niezrozumiałe jest niewygodne umiejscowienie przycisku włączającego funkcję podgrzewania fotela, który znajdował się z boku fotela. Kiedy kierowca zapinał pasy, dostęp do niego był zablokowany, ale trudno to nazwać poważną wadą. Do dekoracji wnętrz francuscy eksperci wybrali wysokiej jakości materiały wykończeniowe.

Może zadowolić poziom dopasowania detali, który nie rodzi nieistotnych pytań. Fotele montowane z przodu są ergonomiczne i wygodne, a dodatkowo posiadają podparcie boczne, co znacznie ułatwia długą podróż. Fotele montowane z tyłu mogą pomieścić 3 pasażerów.

Całkiem wygodnie jest tam być. Jako osobną opcję można zainstalować system klimatyzacji dla osób siedzących z tyłu (znajduje się pod dachem). Duża liczba różnych półek, schowków i szuflad w Peugeot Partner zawsze była słynna. Biorąc pod uwagę warunki podróżowania, bagażnik mógł pomieścić do 675 litrów użytecznego bagażu, a po złożeniu tylnych siedzeń ta ilość może wzrosnąć do imponujących 3000 litrów.

Co ciekawe, tylne siedzenia mogły służyć jako kompaktowe „krzesła” podczas relaksu poza miastem. Wersja cargo nie posiadała drugiego rzędu siedzeń, więc pojemność bagażnika była na standardowym poziomie. Nośność ostatniej rodziny (łącznie z właścicielem) wynosi 605 kilogramów, a model może holować do 1300 kilogramów, ale biorąc pod uwagę obecność hamulców przyczepy.

Ogólnie rzecz biorąc, wszystko w Peugeot Partner Tepee jest dość atrakcyjne. Jest jasne wykończenie wnętrza, ciekawy panel przedni, duża ilość półek i kolosalne zasoby do transformacji. To i znacznie częściej zachęca potencjalnych nabywców do spojrzenia w kierunku Peugeota Partnera 2.

Specyfikacje

jednostka mocy

Rynek rosyjski może zaoferować Peugeot Partner Tipia z parą czterocylindrowych elektrowni. Pierwszym z nich jest 4-cylindrowy silnik benzynowy EP6C o pojemności 1,6 litra, który otrzymał wielopunktowy układ wtryskowy, zmienne fazy rozrządu i szesnastozaworowy mechanizm dystrybucji gazu.

W rezultacie silnik rozwija 120 „koni” przy 6000 obr./min i 160 Nm momentu obrotowego przy 4250 obr./min. Wersja benzynowa spala około 7,1 litra na 100 kilometrów. Dalej jest 1,6-litrowy silnik wysokoprężny DV6DTED, który ma turbodoładowaną sprężarkę, wtrysk akumulatora Common Rail i ośmiozaworowy mechanizm dystrybucji gazu.

Wszystko to daje 92 KM przy 4000 obr./min i 230 Nm momentu obrotowego już przy 1750 obr./min. Wersja z silnikiem Diesla zużywa około 5,7 litra paliwa na każde sto kilometrów.

Przenoszenie

Silnik Peugeot Partner współpracuje z mechaniczną pięcio- i sześciobiegową skrzynią biegów oraz 6-zakresową automatyczną skrzynią biegów, która przenosi cały moment obrotowy tylko na przednie koła. W oparciu o parametry techniczne Peugeot Partner, samochód może przyspieszyć do 161-177 kilometrów na godzinę i osiągnąć pierwszą setkę w 11,9-14,3 sekundy (w zależności od wersji).

Podwozie

Jako podstawę dla drugiej wersji Peugeota Partnera Tipi wykorzystano „wózek” PSA PF2 z napędem na przednie koła, w którym zastosowano stalową karoserię i poprzecznie umieszczoną jednostkę napędową. Przednia oś francuskiego samochodu wykorzystuje niezależne zawieszenie typu McPherson, a tylna oś wykorzystuje półniezależną konstrukcję układu zawieszenia. Ponadto rufa otrzymała odkształcalną belkę („w kole”, z stabilizatorami).

Pojazd posiada rzeczny układ kierowniczy oraz wspomaganie kierownicy. Wszystkie koła są wyposażone w hamulce tarczowe, które nadal są wentylowane z przodu (283 milimetry), a zwykłe tarcze (268 milimetrów) z tyłu. Całość uzupełniają elektroniczne układy ABS i EBD.

Bezpieczeństwo

Obecne środki techniczne zaktualizowanego Peugeot Partner Tipi zapewniają bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom. Od razu warto wspomnieć o tylnej kamerze wideo, która rozpoczyna pracę automatycznie po włączeniu biegu wstecznego. Z jego pomocą właściciel wizualizuje trajektorię pojazdu na kolorowym wyświetlaczu obsługującym dotyk, a także bezpieczniej manewruje.

Tylna kamera

Do tego dochodzą przednie i tylne czujniki parkowania, które specjaliści francuskiej firmy zamontowali na obu zderzakach. Dają możliwość zauważenia niewidocznych z siedzenia kierowcy przeszkód na drodze samochodu podczas manewrów parkowania.

Takie wyposażenie można połączyć z tylną kamerą, co tylko upraszcza parkowanie. Nie zapomnij o automatycznym układzie hamulcowym i tempomacie. Wersja Outdoor, za dopłatą, posiada system kontroli przyczepności, który zapewnia lepsze prowadzenie na jezdni dzięki zaawansowanej elektronice kontroli trakcji.

Dzięki obrotowemu przełącznikowi na przednim panelu właściciel ma możliwość wybrania żądanego trybu poruszania się na dany okres: „Śnieg”, „Błoto”, „Piasek”, „ESP włączony”. lub „ESP wyłączony”. Pomaga to poprawić przyczepność. Potencjalni nabywcy będą zadowoleni z Hill Assist podczas ruszania pod górę.

Wie, jak krótko przytrzymać hamulce samochodu, gdy właściciel chce zmienić bieg z 1. lub wstecznego. Okazuje się, że właściciel samochodu ma trochę czasu w zapasie, aby przenieść nogę z hamulca na gaz. Samochód posiada system (ESP), który potrafi kontrolować podsterowność lub nadsterowność „pięty” podczas zakrętu i podjąć wymagane działania, aby uratować samochód w danym kierunku.

Nie zapomniano też o zamontowaniu w nowym modelu systemu antypoślizgowego, który poprzez regulację siły uciągu zespołu napędowego i hamowanie niektórych kół zapewnia kontrolę nad samochodem w złych warunkach drogowych. Tempomat pozwala kierowcy na utrzymywanie stałej prędkości bez potrzeby dodatkowego „gazowania”.

A ogranicznik prędkości pozwala określić maksymalną prędkość, powyżej której samochód nie będzie w stanie przyspieszyć, nawet jeśli właściciel samochodu wciśnie „gaz”. Ponadto, aby zwiększyć poziom bezpieczeństwa i poprawić widoczność na drodze, specjaliści mogli wyposażyć nosowe „światła przeciwmgielne” w funkcję oświetlania wewnętrznego promienia skrętu, gdy samochód porusza się z prędkością do 40 kilometrów na godzinę .

Taki dodatkowy system oświetlenia jest bardzo potrzebny podczas poruszania się po mieście, przejeżdżania przez skrzyżowania oraz podczas manewrowania na parkingu. Już w podstawowej konfiguracji samochód Peugeot Partner Tipi posiada cztery poduszki powietrzne, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na przednich i tylnych siedzeniach, a także mocowania ISOFIX dla dzieci w tylnym rzędzie.

To bardzo przyjemne, że w celu zwiększenia poziomu bezpieczeństwa zdecydowano się na dokładniejsze dopracowanie konstrukcji pojazdu. Teraz auto posiada:

• Strefy zaprogramowanej deformacji, które skuteczniej tłumią uderzenie;
• Kolumna kierownicy, która jest zdejmowana z kierowcy w razie wypadku, aby zmniejszyć ryzyko obrażeń;
• mocne elementy nośne, które zachowują niezbędną przestrzeń wewnątrz samochodu podczas dachowania;
• zmodyfikowana przednia część samochodu, która przy uderzeniu w pieszego minimalizuje obrażenia.

Chociaż testy zderzeniowe Peugeota Partnera Tepee nie zostały jeszcze przeprowadzone przez europejską firmę EuroNCAP, podobny francuski model, Citroen Berlingo, przeszedł ten test całkiem pomyślnie. Udało jej się zdobyć 26 punktów, co odpowiada 4 gwiazdkom.

Opcje i ceny

Rynek rosyjski oferuje model 2018 w 3 wersjach wyposażenia - Active, Outdoor i Allure. Francuska „pięta” już w standardowej wersji wyposażenia będzie kosztować co najmniej 1 338 000 rubli. Jeśli kupujący chce kupić pojazd z jednostką napędową diesla, będzie musiał zapłacić co najmniej 1 438 000 rubli. „Topowa” wersja kompaktowego vana jest szacowana na 1 450 000 rubli.

Partner Van Long Electric

Podstawowe wyposażenie Peugeota Partnera Tepee to cztery poduszki powietrzne, elektroniczny system ABS, EBD, AFU, para elektrycznych szyb, klimatyzacja, funkcja grzania i elektryczny napęd lusterek zewnętrznych, 15-calowe stalowe rolki, system audio z 4 głośnikami, tempomatem z funkcją ogranicznika prędkości, hydraulicznym wspomaganiem kierownicy, komputerem pokładowym, regulacją wysokości i zasięgu kierownicy, światłami przeciwmgłowymi, wyjściem AUX oraz gniazdem 12V.

Tuning Peugeota Partnera

Spora liczba właścicieli samochodów, chcąc nadać swojemu samochodowi niepowtarzalny wygląd i „odmłodzić” go, sięga po różnorodne tuningi. Tuning zewnętrzny Peugeot Partner Tipi może obejmować montaż różnych nakładek na nadkola, w tym chrom, przekrój bagażnika na relingi dachowe z zamkiem, packę na muchy, owiewki, żarówki w „zakrętach” z opcją nawigacji światła, tylny nadkola, orurowanie, przednia rura, osłony tylnego zderzaka, progi boczne, obramowania szyb, nakładki na lusterka zewnętrzne i klamki, błotniki itp.

Tuningowany Peugeot Partner

Ponadto obejmuje to piękne i raczej rzadkie malowanie aerografem na samochodzie. Nietypowo wyglądać będzie instalacja oświetlenia zewnętrznego, np. typu neon. Wewnątrz Peugeot Partner Tepee niektórzy właściciele montują inne pokrowce na siedzenia, wykończenie deski rozdzielczej, dywaniki wnętrza i bagażnika, inne oświetlenie, a także ulepszają system audio, kupując mocniejsze głośniki lub wzmacniacz. Jeśli komuś brakuje fabrycznej izolacji akustycznej, to można ją poprawić we własnym zakresie.