W 2003 roku General Motors pokazał w Los Angeles nowego kompaktowego Hummera h3 T, stworzonego na bazie Chevroleta Colorado|TrailBlazer - z napędem na wszystkie koła, z elastycznym składanym dachem, nadwoziem pickupa otwieranym z trzech stron i edycją od Nike'a.

Hummer ash 3 - jeep amerykańskiej firmy samochodowej Hummer. Był produkowany od 2005 do 2010 roku w fabrykach samochodów w USA i RPA. Platforma bazowa to GMT 345. H3 to najmniejszy model z linii Hummer, produkowany jako kombi, pickup (H3-T). Latem 2003 roku podpisano umowy ze stowarzyszeniem samochodowym General Motors i zorganizowano produkcję pojazdów terenowych GM w Federacji Rosyjskiej, w Kaliningradzie, w fabryce AVTOTOP.

Kiedy SUV zaczął być produkowany masowo, litera „T” zniknęła z indeksu H3.

Wygląd zewnętrzny Hammera jest zdecydowanie szorstki - pogrubione panele nadwozia, kwadratowa kabina, masywne światła, prostokątna osłona chłodnicy. Rama nośna z zawieszeniami, kabina i przedział ładunkowy są wykonane jako jedna całość - w celu zwiększenia wytrzymałości konstrukcji.

Korpus z drzwiami bocznymi złożonymi z dwóch połówek - górna otwierana na bok, a dolna składana i przekształcana w stopień pomocniczy. Po bokach przestrzeni ładunkowej wbudowane są kompaktowe, składane skrzynki narzędziowe. Odważnemu wyglądowi wojskowego auta dodano pewien element żartobliwości - guma z czerwonymi wstawkami i fantazyjnym wzorem bieżnika.

Z przodu samochodu znajdują się pionowe szczeliny w osłonie chłodnicy, okrągłe reflektory, światła przeciwmgielne w przednim plastikowym zderzaku.

Istnieją nawet cztery pierścienie do mocowania kabla. W opisie wyglądu zewnętrznego należy zwrócić uwagę na ogromną maskę, duże drzwi z otworami strzelniczymi, potężne nadkola z owiewkami i prostokątne tylne światła. Hummer h3, którego zdjęcie widać poniżej, to prawdziwie męski samochód.

Wnętrze

Wnętrze samochodu H3 pozostało równie rozpoznawalne jak poprzednio. Wykończenie wnętrza ze specjalnego materiału termoizolacyjnego, którym pokryte są siedzenia oraz ciemna tapicerka z czerwonymi wstawkami ze skóry i metalu. Deska rozdzielcza z podświetlanymi instrumentami, chromowaną osłoną tarczy, kolorowym monitorem na konsoli sterowania i klimatyzacją.

Wyposażenie opcjonalne SUV-a zostało zwiększone, a liczba różnych wskaźników na desce rozdzielczej została zastąpiona ścisłą listą czterech pierścieni. Kierownica została zaokrąglona i wyposażona w tabliczkę znamionową.

Na górze konsoli znajduje się kilka przycisków operatora, a poniżej – radioodtwarzacz CD i pokrętło klimatyzacji. Dostępna jest również funkcja podgrzewanych foteli, elektrycznie sterowanego szyberdachu, nawigatora DVD i wielu innych dodatkowych urządzeń, które sprawiają, że samochód jest wyjątkowy, a kierowca i pasażerowie czują się komfortowo.

Szczegóły techniczne

Charakterystyka techniczna Hummer h3 potwierdza jego praktyczność i niezawodność:

Silnik

• Typ - benzyna
• Dostarczanie paliwa — wtrysk punktowy
• Położony - z przodu, wzdłużnie
• Cylindry - pięć, w linii
• Zawory - dwadzieścia
• Objętość robocza - 3700 cm / m3
• Ciężar - 242 KM przy 5600 obr./min
• Moment obrotowy - 327 przy 4600 obr./min

Przenoszenie

• Skrzynia biegów - automatyczna 4/5 stopni lub mechanika
• Napęd - pełny, z blokadami mechanizmu różnicowego międzyosiowego
• Ranking momentu obrotowego na przedniej / tylnej osi - 40/60

Podwozie

• Zawieszenie przednie - niezależne, drążek skrętny, ze stabilizatorem
• Zawieszenie tylne zależne, sprężynowe ze stabilizatorem
• Hamulce przednie - tarczowe, wentylowane
• Hamulce tylne - tarczowe
• Opony - 265/75 R16
• Przekładnia kierownicza - przekładnia / zębatka ze wspomaganiem hydraulicznym

Wymiary hummera h3

• Typ nadwozia - SUV
• Długość - 4 740 mm
• Szerokość - 1 900 mm
• Wysokość - 1 872 mm
• Prześwit - 216 mm
• Rozstaw kół przednich - 1651 mm
• Rozstaw kół tylnych - 1664 mm
• Rozstaw osi - 2 842 mm
• Średnica toczenia - 11,2 m
• Masa własna - 2 132 kg
• Masa całkowita - 2721 kg
• Pojemność bagażnika - 835 l
• Drzwi - pięć
• Miejsca - pięć
• Azymut podnoszenia - 40 gr
• Azymut zejścia - 37 gr
• Drożność wzdłużna azymutu - 25 gr

Wskaźniki efektywności

• Maksymalna prędkość - 180 km / h
• Przyspieszenie od zera do 100 km / h - 8,9 sekundy.
• Zużycie paliwa na 100 km / h: w mieście - 16 litrów, na przedmieściach - 12 litrów
• Norma toksyczności - EURO 4
• Pojemność zbiornika paliwa - 87 litrów
• Paliwo - benzyna AI 92/95

Bezpieczeństwo

SUV, oprócz poduszek powietrznych, jest wyposażony w dodatkowe funkcje hamowania, tempomat i czujniki typu, które rozpoznają dzieci i łączą w razie potrzeby poduszkę powietrzną i czujnik dachowania (zapewniając pierścieniowe wsparcie w razie wypadku).

Elektroniczna kontrola stałości

• Ciągle palące się reflektory

Opcje i ceny

H3 jest dostarczany na rosyjski rynek samochodowy w trzech wersjach wyposażenia: Base, Adventure i Luxe. Podstawowe wyposażenie Hammera obejmuje: dwie poduszki powietrzne, ABS, kontrolę trakcji, tempomat, podgrzewane przednie fotele, skórzaną tapicerkę, klimatyzację, fotele wielofunkcyjne, nagłośnienie. Cena wywoławcza Hummera h3 wynosi od 1 600 000 rubli.

Naprawy samochodów są stosunkowo niedrogie, a części zamienne do hummera h3 są dostępne w salonach samochodowych i serwisach samochodowych.

Kiedy mówimy o rasie samochodu, często mamy na myśli dosłowne pochodzenie modelu, jego historię i liczbę pokoleń. Im więcej lat mija model w historii, pokonując kryzysy i trudności ostatnich dwóch dekad, tym bardziej nabiera do niego szacunku. Hammer Corporation stała się jedną z nielicznych amerykańskich firm, którym udało się bez strat pokonać trudne dystanse ostatnich dziesięcioleci.

Oferujemy Państwu szczegółowy przegląd jednego z najpopularniejszych nowoczesnych modeli z oferty tej firmy - Hummer H3. To właśnie ten SUV można uznać za jeden z niewielu prawdziwie męskich samochodów o pięknej rasie, doskonałym pochodzeniu i innych przywilejach dostępnych tylko dla elity. Hammer H3 pozostaje popularnym i popularnym samochodem na świecie.

Zaktualizowany projekt - spójrz na markowe zdjęcia

Hummer H3 to najmniejszy SUV w ofercie modelowej koncernu. W przeciwieństwie do swojego starszego brata Hummera H2, trzecia wersja ma bardziej wyrafinowany design i charakterystykę dostosowaną do miejskich wycieczek. Najstarszy i największy SUV koncernu, Hummer H1, to dość nietypowy samochód, kojarzony wyłącznie z armią amerykańską.

Rzeczywiście, Hummer h3 to jedyna propozycja koncernu, którą można aktywnie wykorzystać w każdych warunkach. Jeśli chcesz jeździć SUV-em tylko po mieście – zapewni Ci to doskonały komfort, miłość do zawodów i rajdów trofeowych – Hummer H3 pozwoli Ci nakręcić najbardziej niezwykłe filmy i zrobić kolorowe zdjęcia podboju miejsc niedostępnych dla innych samochodów . Cechy konstrukcyjne są następujące:

Szorstkość w formach, ale podszycie głównych linii dla możliwości codziennej eksploatacji;
markowe osłony chłodnicy Hummer i okrągła przednia optyka;
kwadratowy wzór profilu korpusu z niewielką powierzchnią przeszklenia;
wyraźne wskaźniki wojskowego pochodzenia SUV-a;
nowe felgi aluminiowe i opony z wysokim bieżnikiem;
piękne i praktyczne wnętrze bez zbędnych ozdobników.

Hummer H3 jest stworzony wyłącznie do jazdy w terenie. Jego cena pozwala na zakup tego SUV-a tylko dla tych, którzy naprawdę zamierzają go używać zgodnie z jego przeznaczeniem. Wojskowa przeszłość wszystkich modeli Hummera pozwoliła uczynić samochody całkowicie odpornymi na jakość drogi.

W Rosji nie ma ogromnej liczby salonów Hammer, więc musisz pojechać wystarczająco daleko, aby odbyć jazdę próbną. Ale nowy flagowiec amerykańskiej marki Hammer h3 jest zdecydowanie wart poświęcenia kilku godzin swojego czasu.

Pod maską znajduje się naprawdę nowy sprzęt wojskowy

Korporacja nigdy nie goniła za ilością koni mechanicznych. W ofercie zawsze było tylko kilka silników, ale ich parametry techniczne zostały dopracowane dla wygody i trwałości SUV-a. W dzisiejszej wersji Hummera H3 dostępne są dwie opcje układów napędowych.

Młodszy silnik benzynowy ma pojemność 3,7 litra i wytwarza moc 242 koni mechanicznych. W zupełności wystarczy na aktywny wyjazd. Druga jednostka napędowa ma bardziej interesujące parametry techniczne. V8 i 5,3 litra pojemności są w stanie dostarczyć 300 koni. Ale nie to jest najważniejszą cechą starszego silnika.

Charakterystyka trakcyjna jednostki może konkurować nawet z ciągnikami przemysłowymi. Hummer H3 z taką jednostką może równie dobrze ciągnąć wagon.

W przeciwnym razie pojazd terenowy ma ogromną liczbę parametrów technicznych, które są ważne w terenie:

Hammer H3 nowej generacji posiada osłony układu kierowniczego i zawieszenia;
istnieje automatyczny system monitorowania ciśnienia w oponach;
kompas zamontowany w lusterku wstecznym w kabinie Hummera H3;
dobry zestaw funkcji bezpieczeństwa;
kontrola hamowania;
zaawansowany inteligentny system napędu na wszystkie koła.

Prowadząc Hummera h3, nie musisz zbytnio myśleć o parametrach technicznych swojego SUV-a. Nowe systemy sterowania i automatyczne ustawienia wykonają za Ciebie niezbędne czynności. Możesz już zrozumieć główne cechy Hummera H3 podczas jazdy próbnej.

Jeśli zdecydujesz się poważnie rozważyć ten samochód jako zakup, zdecydowanie powinieneś odbyć dłuższą jazdę próbną, aby lepiej poznać charakter samochodu i jego główne cechy.

Ceny i konfiguracje - główne różnice w wersjach

Jako wojskowy SUV, kultowy model Hammer H3 ma nie tylko brutalne zdjęcia z dumnie zdobytymi niedostępnymi miejscami, ale także bardzo specyficzną konfigurację. Ceny samochodów zaczynają się od 1 miliona 310 tysięcy rubli, ale koszt ciekawszych konfiguracji ze starszym silnikiem może osiągnąć 2 miliony lub więcej.

Pakiet pakietów jest dość znajomy i nie jest zaskakujący nawet w tak wyjątkowej cenie:

Hummer h3 ma doskonały klimatyzator, który może uchronić Cię przed upałem nawet w pustynnych warunkach;
wygodę kierowcy i pasażerów zapewniają zaawansowane ustawienia foteli;
w bazie Hummer H3 dostępne jest dobre nagłośnienie;
podczas jazdy próbnej potencjalny nabywca będzie zaskoczony kierownicą obszytą winylem.

Ale to tylko przyjemne dodatki do ogólnej filozofii dużego i budzącego grozę samochodu, który może stawić czoła każdemu innemu przejezdnemu pojazdowi.

Podsumowując

Bez względu na to, jak wysoka cena odstrasza potencjalnych nabywców i bez względu na to, jak bardzo fabryka stara się poprawić parametry techniczne samochodu, ogólne zaufanie do marki na świecie pozostaje podstawą popularności samochodu. Ci kierowcy, którzy wcześniej posiadali Hummera H3 lub inny model koncernu, poważnie rozważają możliwość ponownego zakupu tego samochodu.

Jeśli wygląd Hummera H3 Ci nie odpowiada, nie powinieneś tracić czasu na wizyty w salonach, długie jazdy próbne i inne czynniki związane z badaniem samochodu. Dość łatwo jest określić niezbędne cechy maszyny, przeglądając materiały informacyjne dostarczone przez firmę. Ale jeśli podoba Ci się perspektywa zakupu praktycznie wojskowego SUV-a, to warto bliżej poznać trzeci model znanej amerykańskiej korporacji.

Amerykański SUV „Hammer H3” był wydawany od 2005 do 2010 roku. Jego „prekursorem” jest wielozadaniowy pojazd kołowy o wysokiej mobilności, który wielokrotnie brał udział w działaniach wojennych. To właśnie ten model, który charakteryzował się najwyższymi zdolnościami terenowymi, stał się podstawą całej serii „H”. A trzeci Hummer jest najmniejszy z całej rodziny.

Wygląd zewnętrzny

Długość „Młota H3” sięga 4742 mm. Jego rozstaw osi wynosi 2842 mm, a szerokość przekracza 1,9 m. Wysokość też jest dość duża - 1895 mm. Ale najważniejszym wskaźnikiem SUV-a jest prześwit. A prześwit tego modelu sięga 230 mm.

H3, w porównaniu z samochodami innych generacji, wygląda bardziej „cywilnie”. Mimo to nie przypomina typowego SUV-a średniej wielkości. Różni się zgrubnymi formami, ale najważniejsze jest to, że główne linie zostały opracowane pod kątem możliwości codziennej pracy tej maszyny. Zdecydowano się odejść od jego kanciastej, „ceglanej”, brutalnej konstrukcji, gdyż to właśnie wygląd jest znakiem rozpoznawczym tego auta.

I oczywiście specjalną ozdobą jest markowa osłona chłodnicy, okrągła optyka i nowe felgi aluminiowe w połączeniu z gumą o wysokim bieżniku.

Wnętrze

Wewnątrz Hammer H3 wygląda prosto, ale atrakcyjnie. Główną cechą jest obecność dużej ilości wolnego miejsca. Czterech pasażerów i kierowca zmieszczą się wygodnie. Na uwagę zasługuje również wysoki poziom wyposażenia. W procesie wykończenia zastosowano tylko wysokiej jakości materiały - przyjemny miękki plastik, metal, prawdziwą skórę. Wielu kierowców chętnie dostraja Hammera H3. Pozwala na to prostota projektu jego salonu.

Na uwagę zasługuje również pojemny bagażnik. Może pomieścić 835 litrów ładunku. Jeśli potrzebujesz więcej miejsca, po prostu złóż tylny rząd siedzeń. A objętość natychmiast wzrośnie do 1577 litrów.

Trzy lata po rozpoczęciu produkcji SUV-ów trzeciej generacji zmieniło się wnętrze. Prostota i funkcjonalność, które uwielbiali kierowcy, pozostały, ale liczba wskaźników i wskaźników na konsoli została zastąpiona czterema ściśle informacyjnymi pierścieniami, które projektanci umieścili tuż przed oczami kierowcy.

Silniki

Recenzje samochodu Hammer H3 są w większości pozytywne. A w wielu komentarzach właściciele tego SUV-a chwalą silnik.

W sumie dostępne były trzy opcje jednostek napędowych zainstalowanych pod maską modelu. Za „najmłodszego” w linii silników uznano turbodoładowany 3,5-litrowy silnik o mocy 223 KM. Z. Został zainstalowany w tandemie z 5-biegową „mechaniką”. Maksymalna prędkość modelu z tym silnikiem wynosiła 180 km/h. Igła prędkościomierza osiągnęła znak 100 km / hw 10 sekund. A co z „apetytem”? Jego umiarkowanie potwierdzają liczne recenzje. Zużycie paliwa „Hammer H3” jest niewielkie - w cyklu mieszanym zajmuje około 14-15 litrów na 100 kilometrów. To naprawdę skromna liczba jak na tak ciężki samochód.

Pod maską zainstalowano również 3,7-litrowy silnik o mocy 245 koni mechanicznych, który był oferowany zarówno z „mechaniką”, jak iz 4-biegową „automatyczną”. Ale model z automatyczną skrzynią biegów zużywa o 3,5 litra więcej paliwa (14,7 l / 100 km). Dynamika obu wersji była taka sama - przyspieszyły do ​​100 km / hw 9,8 sekundy.

W 2008 roku pojawiła się najmocniejsza jednostka, którą uzupełniono dopiero Hammerem H3. Potwierdzają to opinie właścicieli. Dzięki 5,7-litrowemu silnikowi o mocy 305 koni mechanicznych samochód rozpędzał się do „setki” w zaledwie 8,2 sekundy. Maksymalna prędkość została ograniczona do 165 km / h, a zużycie na 100 „miejskich” kilometrów wyniosło 18,1 litra. A model z tym urządzeniem był wyposażony wyłącznie w 4-biegową „automatyczną” z elektronicznym sterowaniem.

H3 3.5: uwagi właścicieli

Sporą popularnością cieszył się model Hammer H3 3.5. Recenzje właścicieli rzadko są krytyczne.

Ludzie zwracają szczególną uwagę na zarządzanie. Jest terenowy lekki i przejrzysty. I nawet pomimo swoich gabarytów można nim „sterować” w sytuacji awaryjnej, co często zaskakiwało właścicieli tego auta. Nawiasem mówiąc, hamulce są doskonałe - natychmiast reagują na dotknięcie pedału. A promień skrętu jest przyzwoity. Mówią, że wygląd jest mylący - i tak, pomimo brutalnego i wielowymiarowego wyglądu, Hummer jest bardzo zwinny i zwrotny.

Osoby, które brały model z automatyczną skrzynią biegów twierdzą, że skrzynia działa bez zarzutów. Szybkość nabiera się szybko, transfery przełączane są niezauważalnie. „Apetyt” 3,5-litrowego silnika jest umiarkowany, nawet po 100 000 kilometrów - 12 litrów na autostradzie i 17 w mieście. Nawiasem mówiąc, nawet przy najcięższych mrozach uruchomienie silnika nie sprawia problemów. Samochód szybko się nagrzewa - wystarczy pięć minut, aby z owiewek wydostało się ciepłe powietrze.

A szczególnie dobre są wyprawy na duże odległości lub w teren, do których Hammer został stworzony. Zawieszenie jest mocne, niezawodne - pod wieloma względami to właśnie dzięki niemu zapewniony jest wysoki poziom zdolności terenowych. A siedzenia są wygodne, wyposażone w wyraźne podparcie boczne. Zdecydowanie jest to jeden z najwygodniejszych pojazdów terenowych produkowanych w połowie lat 2000.

Bezpieczeństwo

To kolejny niuans, który zawierają recenzje właścicieli dotyczące samochodu Hammer H3. Zużycie paliwa, prowadzenie i komfort są ważne przy wyborze samochodu, ale w terenie najważniejsze jest poczucie bezpieczeństwa.

Oprócz poduszek powietrznych model posiada tempomat i dodatkową obsługę hamowania. Ponadto w tym modelu Hummera wbudowane są czujniki, które rozpoznają dzieci i w razie potrzeby wyłączają poduszkę powietrzną. W razie wypadku zapewniona będzie ochrona „okrężna”. Jest też czujnik dachowania, który podczas „lotu” samochodu odsłania poduszkę powietrzną, co może znacznie zmniejszyć skutki poważnego wypadku. Samochód jest również wyposażony w elektroniczną kontrolę stabilności i ABS.

Ekwipunek

Ten samochód jest typowo terenowy. Hummer H3 posiada panele ochronne zawieszenia i układu kierowniczego, a także system automatycznej kontroli ciśnienia w oponach. Ważnym dodatkiem jest kompas, który montowany jest w lusterku wstecznym oraz doskonały zestaw zabezpieczeń. Kolejny model jest wyposażony w zaawansowany inteligentny system napędu na wszystkie koła i kontrolę hamowania.

Warto również zwrócić uwagę na obecność potężnego klimatyzatora, foteli z zaawansowanymi ustawieniami, doskonałego systemu dźwiękowego i kierownicy z winylowym wykończeniem. A po 2008 roku w modelach pojawiła się kamera cofania i multimedialny system rozrywki przeznaczony dla pasażerów tylnych rzędów. Nawet kupujący mieli możliwość zamówienia wersji z klapą.

Komfort

Jeśli jeździsz tym samochodem po mieście lub na autostradzie, nikt nie będzie miał żadnych skarg. Poślizg i kołysanie w terenie jest możliwe, ale taka jest specyfika. Ale samochód w ogóle nie reaguje na wyboje drogowe.

Wiele osób mówi, że można wziąć inny samochód z zawieszeniem pneumatycznym, który będzie jeździł bardziej miękko, ale wtedy trzeba się martwić o lakierowane boki.

Miłośnicy muzyki wypowiadają się pozytywnie o systemie głośników. Dźwięk jest czysty, głośniki są mocne - zapewnione jest wysokiej jakości wsparcie audio podczas podróży.

Ale przede wszystkim kierowcy są zadowoleni, że podczas podróży nie obserwuje się hałasu aerodynamicznego. Pomimo faktu, że Hummer ma „kwadratowy” kształt.

Aby uzyskać więcej oszczędności

Nawiasem mówiąc, niektórzy właściciele decydują się na zainstalowanie HBO dla jeszcze większego komfortu (tylko finansowe). „Hammer H3” na gazie zbiera dobre recenzje - koszty paliwa naprawdę spadają. Ale proces instalacji wymaga dużo wysiłku. Ponieważ w komorze silnika nie ma wolnej przestrzeni, a demontaż kolektora dolotowego wymaga profesjonalnego podejścia. A pod maską jest zbyt „wysoko”, co powoduje wiele niedogodności podczas instalacji sprzętu.

Ale wynik jest tego wart. Spala od 14 do 22 litrów gazu na 100 km. „Apetyt” można regulować niezależnie, zmieniając charakter jazdy.

Hummer H3 to wojskowy pojazd terenowy wyprodukowany przez firmę Hummer. Ten samochód został wprowadzony w Ameryce w 2004 roku i jest produkowany od 2005 roku. Cała gama modeli to Hammer.

Zewnętrzny

Ten kompaktowy SUV został zbudowany na tej samej platformie co Chevrolet Colorado. Hummer H3 posiada oryginalne nadwozie typu pickup, zastępujące tradycyjne nadwozie zamknięte. Projekt nadal jest surowy i ma militarny wygląd, dzięki czemu tego samochodu nie można pomylić z niczym. Hammer H3 wygląda całkiem nieźle jak H2, ale ma mniejszą ilość chromowanego dekoru i mniejsze wymiary. Przód samochodu nie stał się jakąś niespodziewaną niespodzianką, ponieważ tutaj nadal można zobaczyć 100% Hummera, znane już szczeliny w pionowej osłonie chłodnicy, dwa okrągłe reflektory i parę świateł przeciwmgielnych zainstalowanych w przednim zderzaku. Wydaje się, że samochód stał się wizualnie bardziej płaski, ale to w pewnym stopniu usprawiedliwia fakt, że zmniejszył wysokość aż o 165 mm.

Jest też spora osłona chłodnicy, która błyszczy, masywny zderzak, ale już wykonany z plastiku. Co ciekawe, są nawet cztery oczka, po dwa z każdej strony, aw razie potrzeby można również zaczepić linkę od butli. Od razu rzuca się w oczy ogromna maska, którą można otworzyć tylko jak w standardowym samochodzie. Istnieją również duże drzwi wraz z luk okiennych. Z boku widać felgi o promieniu 16 cali, które swoim wyglądem bardzo przypominają te zamontowane na H2. Są jednak różnice, w „trzeciej” wersji wyjęli je z wnętrza i przykryli mocnymi skrzydłami.

Koło zapasowe przeniosło się na piąte tylne drzwi i teraz nie zabiera połowy wolnej przestrzeni bagażowej, jak w drugim Hummerze. Rufa doskonale łączy się z własnymi liniami i pociętymi formami, a także deflektorami na łukach, które są wykonane bardzo brutalnie. Jeśli mówimy o tylnych światłach, są one bardzo podobne do Discovery 3 i Nissan Patrol GR. We wszystkich znajdują się plafony o prostokątnym kształcie. Generalnie auto prezentuje się imponująco i jak poprzednio surowo.

Niektóre cechy konstrukcyjne:

• W formach da się wyczuć szorstkość, jednak dzięki dopracowaniu głównych konturów wszystko jest wygładzone do codziennego użytku;
• Obecność markowych osłon chłodnicy firmy samochodowej Hummer i zaokrąglonej optyki z przodu;
• Wzór profili jest kwadratowy z niewielką powierzchnią przeszklenia;
• Zauważalny projekt i parametry techniczne, takie jak pojazd wojskowy, który może pokonać teren;
• Fabrycznie nowe koła ze stopów lekkich z dużym gumowym bieżnikiem.

Wymiary

Nadwozie SUV-a ma 4742 mm długości, 2842 mm długości, 2172 mm szerokości (łącznie z lusterkami wstecznymi) i 1895 mm wysokości. Prześwit samochodu wynosi 230 mm, co jest całkiem niezłym wynikiem biorąc pod uwagę jakość naszych dróg. Masa własna wynosi około 2130 kg, ale w starszych wersjach wzrasta do 2231 kilogramów.

Wnętrze

Wnętrze Hammera H3 ma pięć miejsc i wysoki poziom wyposażenia. Przy dekorowaniu wnętrza samochodu terenowego Hummer H3 wykorzystano wyłącznie materiały najwyższej klasy, w skład których wchodzą miękkie tworzywa sztuczne, ozdobne wstawki z metalu oraz skóry. Panel przedni został zaprojektowany dość prosto, co z kolei dało możliwość samodzielnego dostrojenia wnętrza, co w zasadzie zawsze odróżniało Hammera od innych samochodów. Oczywiście H3 nie ma ogromnego bagażnika starszych modeli. Jest jednak w stanie zaoferować 835 litrów wolnej przestrzeni, aw razie potrzeby można złożyć tylny rząd siedzeń, co zwiększy wolną przestrzeń do 1577 litrów powierzchni użytkowej.

Rok 2008 dał Hammerowi H3 lekką zmianę stylizacji, w której nadwozie samochodu terenowego zostało lekko wyretuszowane, a wnętrze poprawione. Ponadto powiększono listę wyposażenia opcjonalnego, w którym na przykład była już kamera cofania i system zabawiania pasażerów, którzy znajdowali się w tylnym rzędzie siedzeń. Trzecia edycja Hummera H3 pozwoliła na gruntowną zmianę jego wnętrza. W tym samym miejscu pozostaje obecność funkcjonalności i prostoty, która była nieodłączną częścią pierwszej generacji. Znaczna liczba różnych wskaźników na tablicy rozdzielczej została zastąpiona ścisłą listą 4 pierścieni umieszczonych bezpośrednio przed kierowcą. Wielu może łatwo zrozumieć, co zostanie w nich pokazane. Czujnik prędkości i obrotów jednostki napędowej, a także czujnik temperatury i wskaźnik paliwa od razu rzucają się w oczy.

Oczywiste jest, że komfort we wnętrzu Hammera wzrósł, nie zwracając uwagi na fakt, że zmniejszył się rozmiar. Podobny kierunek można wyczuć nie tylko w dekoracji i elementach, ale także w wyglądzie. Kierownica okazała się bardziej zaokrąglona i została wyposażona w tabliczkę znamionową H3. Znane już wszystkim, jak „pokerzystka”, gałki zmiany biegów mogły prowadzić do przyjemnego wyglądu, co w zasadzie może trochę zdenerwować zwolenników firmy, ponieważ samochód w pewnym sensie stracił swoją indywidualność. Na centralnej konsoli wszystko jest w miarę jasne. W górnej części znajduje się kilka przycisków funkcyjnych, pod nimi radio CD, a na samym dole regulatory temperatury w samochodzie. Nawet najdłuższa podróż przyniesie radość i przyjemność, jeśli poczujesz komfort wnętrza; do tego służą skórzane fotele z funkcją ogrzewania, duży szyberdach umieszczony w dachu z serwonapędem, DVD „nawigator” oraz spora liczba dodatkowych urządzeń dostępnych opcjonalnie dla Hummera, zaprojektowanych tak, aby zapewnić wyjątkowość SUV-a oraz komfort kierowcy i siedzących obok niego pasażerów.

Specyfikacje

Ten potwór ma 3,5-litrowy silnik (223 KM) z pięcioma cylindrami, wyposażony w turbosprężarkę. Skrzynia biegów to czterobiegowa automatyczna lub pięciobiegowa manualna. Do sprzedaży w Europie zainstalowany jest trzylitrowy turbodiesel R4 CR o mocy 130 koni mechanicznych. Według klasyfikacji Hummer H3 jest to średniej wielkości jeep o dobrych właściwościach terenowych. I choć jest mniejszy od H2, nie stracił właściwości SUV-a.Samochód bazuje na: stalowej i wytrzymałej ramie, niezależnym zawieszeniu przednim i zależnym resorowym tylnym, ABS z hamulcami tarczowymi na wszystkich kołach , reduktor i tylny samoblokujący mechanizm różnicowy. Wersja Hummer H3 Alpha ma 5,3-litrowy silnik V8 o mocy 305 koni mechanicznych. Duża waga i gabaryty silnika nie wpłynęły w żaden sposób na jego drożność w terenie. Tutaj podwozie i zawieszenie zostały ulepszone. Układ kierowniczy został ponownie dostrojony, a przekładnia napędu na wszystkie koła została wzmocniona.

Rynek motoryzacyjny Federacji Rosyjskiej będzie zaopatrywany w samochody w trzech wersjach wyposażenia - Base, Adventure, Luxe. Podstawowe wyposażenie Hammera to dwie poduszki powietrzne, ABS, kontrola trakcji, tempomat, podgrzewane przednie fotele, skórzana tapicerka i wiele innych. Polityka cenowa najtańszego modelu Hummer H3 zaczynała się od 1 600 000 rubli. Do tego SUV ma świetną klimatyzację, która jest w stanie działać nawet podczas jazdy na gorącej pustyni, zaawansowane ustawienia foteli kierowcy i pasażera oraz całkiem niezłe nagłośnienie.

Plusy i minusy Hammera H3

Samochód terenowy Hummer H3 ma następujące zalety:

1. 100% rozpoznawalny wygląd;
2. Względna rzadkość na drodze;
3. Dobra zdolność samochodu do jazdy w terenie;
4. Wystarczająco wysoki prześwit;
5. Objętość bagażnika, którą w razie potrzeby można podwoić;
6. Ciekawy projekt;
7. Przestronne i wygodne wnętrze;
8. Mocne jednostki napędowe;
9. Całkiem niezła dynamika.

Występują również wady, które mają następujący charakter:

• Niewystarczający komfort jazdy;
• Wysokie zużycie paliwa;
• Znaczny koszt samochodu;
• Średnia jakość wykonania i materiałów (plastik) w samochodzie;
• Słaba ergonomia wnętrza;
• Cierpi na tym stopień widoczności, co nie jest dobre, biorąc pod uwagę wymiary tego pojazdu terenowego;
• gruby;
• Trudna obsługa w trybie miejskim.

Podsumowując

Podsumowując samochód terenowy Hummer H3, warto powiedzieć, że pomimo tego, że nieco zmniejszył rozmiar, nie wpłynęło to na jego funkcjonalność, komfort w kabinie i właściwości jezdne. Stał się bardziej nowoczesny. Oczywiste jest, że ten samochód nie nadaje się do codziennych podróży po obszarach miejskich, zwłaszcza biorąc pod uwagę jego zużycie paliwa, które zużywa średnio od 12 do 18 litrów na 100 km, w zależności od konfiguracji. Nadaje się raczej do nierównego terenu, czy off-roadu, a także dla tych, którzy preferują podróże, co pozwala zabrać ze sobą wszystkie niezbędne rzeczy - taką możliwość zapewnia bagażnik.

Tak, jego wnętrze jest dalekie od ideału i niech wszystko w nim będzie suche i proste, jak w pojazdach wojskowych, ale wszystko, czego potrzebujesz, jest w nim obecne. Byliśmy zadowoleni z różnych ustawień foteli kierowcy i pasażera, a także opcji ich ogrzewania. Dzięki temu, że koło zapasowe przeniosło się na tylne drzwi, jest jeszcze więcej wolnego miejsca. Ogólnie okazał się godnym odbiornikiem serii H2. Szkoda tylko, że produkcja auta została wstrzymana, ale można było spodziewać się namacalnych przeróbek tego auta, które pozwoliłyby mu być jeszcze lepszym.

Zdjęcie Hummera H3

Najmniejszym samochodem w ofercie firmy jest Hummer H3, który w USA został nawet nazwany dzieckiem. Model sprzedawał się dobrze w porównaniu z innymi modelami firmy, ponieważ może być w pełni wykorzystany przez codziennego SUV-a.

Samochód został wypuszczony w 2005 roku, a produkcja została zakończona w 2010 roku. W całym okresie produkcji sprzedano ponad 150 000 egzemplarzy i to tylko w USA. Producent zdecydował się wybrać jako bazę.

Projekt

Wygląd jest bardzo podobny do H2, ale wciąż są pewne zmiany. Z lufy zniknęły uchwyty do otwierania kaptura. Sam kaptur niewiele się zmienił. Również przednia część, w której znajdują się reflektory, nie uległa zmianie, ale są kierunkowskazy. Zderzak zmienił swoją formę, ma też światła przeciwmgielne i dwie wyciągarki.

Część boczna ma teraz bardzo spuchnięte nadkola, które są dokładnie uformowane przez sam kształt nadwozia. Wszystko ma również próg dla wygodnego dopasowania. Ogromne uchwyty do otwierania drzwi, duże lusterka wsteczne na nóżce i prostokątne okna. Przedni zwis ma 40 stopni, a tylny zwis 37.

Za samochodem znajdują się wysokie światła z wypełnieniem halogenowym. Masywny żelazny zderzak, który na pewno nie ulegnie uszkodzeniu w razie wypadku. Na tylnej ogromnej tylnej klapie znajduje się pełnowartościowe koło zapasowe.

Wymiary są znacznie mniejsze niż w drugim modelu:

• długość - 4782 mm;
• szerokość - 1989 mm;
• wysokość - 1872 mm;
• rozstaw osi - 2842 mm;
• prześwit - 230 mm.

Salon Hummer X3

Wnętrze samochodu przeszło znaczące zmiany, teraz jego jakość jest znacznie lepsza i wygląda o wiele nowocześniej. Z przodu zamontowano duże i wygodne skórzane fotele z elektryczną regulacją i ogrzewaniem. Z tyłu znajduje się wygodna sofa, która bez problemu pomieści 3 pasażerów. Wolnego miejsca jest więcej niż wystarczająco.

Teraz kierowca otrzymuje dość nowoczesną 4-ramienną kierownicę ze skórzanym wykończeniem. Za kierownicą znajduje się teraz deska rozdzielcza z dużymi analogowymi wskaźnikami, ale podoba się wygląd dość pouczającego komputera pokładowego. Cały schowek wykonany jest z aluminiowej wkładki. Kierownica jest regulowana zarówno pod względem zasięgu, jak i wysokości.

Konsola środkowa samochodu została udoskonalona, ​​jej górna część posiada dwa owiewki, pomiędzy którymi znajduje się przycisk alarmu Hummer H3. Nieco niżej widzimy przyciski do ustawiania napędu na wszystkie koła i różnych blokad. Pod tym wszystkim znajduje się jednostka główna, która jest prostym małym monitorem i niewielką liczbą przycisków. Poniżej znajdują się trzy ogromne pokrętła, które służą do sterowania klimatyzacją. Wszystko jest jasne i wygodne. Dolna część ma tylko dwa gniazda 12V.

W tunelu nie ma zbyt wiele, od razu wita nas ogromny selektor skrzyni biegów z chromowaną listwą u podstawy. Po nim cieszy obecność dwóch uchwytów na kubki, a po tym wszystkim duży podłokietnik ze skórzanym wykończeniem.

Specyfikacje

Typ	Tom	Moc	Moment obrotowy	Przetaktowywanie	Maksymalna prędkość	Liczba cylindrów
Benzyna	3,5 litra	223 KM	305 H*m	-	-	5
Benzyna	3,7 litra	245 KM	327 H*m	8,9 sek.	180 kilometrów na godzinę	5
Benzyna	5,3 litra	300 KM	434 H*m	-	-	V8

Podobnie jak w drugiej generacji, ten miał tylko jeden silnik w linii dla Rosji, ale w rzeczywistości w linii były 3 silniki. Oczywiście omówimy wszystkie agregaty i przestudiujemy wszystkie ich dane. Powiedzmy tylko, że pod względem dynamiki to najlepszy model.

1. Zacznijmy od rosnącej mocy, najsłabsza jednostka Hammer X3 nie została sprzedana w naszym kraju. Jest to rzędowy 5-cylindrowy silnik o pojemności 3,5 litra, który wytwarza 223 konie i 305 moment obrotowy. Jakie przyspieszenie nie ma danych, ale znana jest maksymalna prędkość, wynosi ona 156 km / h.
2. Druga jednostka została już sprzedana w naszym kraju, jest to również wolnossący 5-cylindrowy silnik rzędowy. Jego objętość wynosi 3,7 litra i wytwarza 245 koni mechanicznych oraz 327 H * m momentu obrotowego. Przyspieszenie do setek wynosi 9 sekund, a maksymalna prędkość to 180 km / h. Zużycie jest dość wysokie, ale znacznie mniejsze niż w innych wersjach. 14 litrów AI-92 jedzie po mieście przy spokojnej jeździe, a 12 litrów zużywa się na autostradzie.
3. Najnowszą jednostką w ofercie jest 5,3-litrowy silnik V8. Ma większą moc, tylko 300 koni mechanicznych i 434 jednostki momentu obrotowego. Jaka dynamika i jakie zużycie niestety nie jest znane, ponieważ jednostka nie jest najpopularniejsza.

Cieszę się, że w ofercie pojawiła się 5-biegowa manualna skrzynia biegów, ale można było również zainstalować 4-biegową automatyczną skrzynię biegów Hydra-Matic 4L60. Napęd samochodu jest zawsze pełny. Dobre zawieszenie, przód to system drążków skrętnych z podwójnymi wahaczami, a z tyłu zainstalowany jest system wielowahaczowy.

Wszystko to wspomaga system stabilizacji kursu Hummer H3, wspomaganie ruszania pod górę oraz system antypoślizgowy. Model jest łatwo sterowany za pomocą wspomagania hydraulicznego. Model dobrze prezentuje się w terenie, ale nie na wprost, co bardzo mocno zaskakuje. To dobry, ale nie najlepszy SUV.

Cena £

Teraz ten model jest wycofany z produkcji i będzie można go kupić tylko na rynku wtórnym. Średnio za 1 000 000 rubli możesz wybrać całkiem dobrą opcję, ale nadal musisz zainwestować w powrót do zdrowia. Przyjrzyj się opakowaniu, jeśli zdecydujesz się na zakup modelu, ponieważ podstawowy miał tylko:

• tapicerka z tkaniny;
• klimatyzator;
• prosty magnetofon;
• optyka ksenonowa;
• alarm;
• 4 poduszki powietrzne;

W rzeczywistości w aucie nie było nic więcej, ale wyposażenie zostało już uzupełnione drożej:

• skórzana tapicerka;
• właz;
• elektryczne siedzenia;
• ogrzewanie siedzenia;
• dobry system audio;
• tempomat;
• kontrola klimatu.

To dobry, choć niewystarczająco niezawodny i żarłoczny SUV. W tym przypadku główne wady końcówki X3, konstrukcji lub wymiarów są kwestią gustu. Model całkiem dobrze sprawdza się jako samochód rodzinny, który bez problemu zabierze Cię również do daczy, bez względu na to, gdzie się znajduje w dziczy. Jeśli Ci się spodoba, śmiało kupuj, ale pamiętaj, co Cię czeka.

Wideo