Dzisiaj porozmawiamy o klimatyzatorach samochodowych, ale nie zwykłych stacjonarnych, ale mobilnych 12/24V zasilanych z gniazda zapalniczki.

W artykule zostaną poruszone następujące pytania:

1. Czym są klimatyzatory samochodowe na 12 V i czy naprawdę istnieją?
2. Cechy konstrukcyjne i zasada działania;
3. Zalety i wady;
4. Co oferuje rynek;
5. Kryteria wyboru i ich wpływ;
6. Jak nie kupować wentylatora zamiast pożądanego mobilnego klimatyzatora;
7. Czy można wykonać takie urządzenie własnymi rękami?

Mamy nadzieję, że artykuł będzie dla Ciebie przydatny.

Tam, gdzie jest popyt, jest podaż

Jadąc samochodem w korku latem, kierowcom najbardziej dokucza upał. Samochód nagrzewa się od promieni słonecznych tak, że prawie nie da się w nim usiąść. Problem ten bardzo dobrze rozwiązują systemy klimatyzacji samochodowej, których konstrukcja obejmuje klimatyzator.

Ale taki sprzęt powoduje dodatkowy „ból głowy” dla kierowcy, ponieważ wymaga okresowej konserwacji i eliminacji.

Ale mimo to takie urządzenie pozwala czuć się komfortowo w samochodzie, nawet w ekstremalnym upale.

Ale nie wszystkie samochody są wyposażone w klimatyzację. I dotyczy to nie tylko starszych modeli.

Nowe samochody segmentu budżetowego rzadko są wyposażone w klimatyzację w standardzie. Kierowcy muszą zatem albo cierpieć z powodu upałów, albo szukać alternatywy.

Co ciekawe, walka z tym problemem toczy się już od dawna, wykorzystując środki techniczne.

Być może pierwsze urządzenie było małe, napędzane 12-woltowym silnikiem elektrycznym, który był zasilany przez zapalniczkę.

I chociaż wentylator nie jest zbyt przydatny, ponieważ zapewnia jedynie cyrkulację powietrza w całej kabinie, nadal jest bardzo poszukiwany.

A gdzie jest popyt, jest podaż. A ponieważ technologia nie stoi w miejscu, rynek akcesoriów samochodowych został uzupełniony o kolejny gadżet, który według producentów jest w stanie zapewnić chłód w kabinie latem.

To urządzenie nazywa się przenośnym klimatyzatorem, który działa z zapalniczki.

Klimatyzatory zapalniczki samochodowej

Naturalnie to cudowne urządzenie zostało opracowane w Chinach, które od dawna wyróżniają się produkcją różnych dziwacznych rzeczy. Ale takie urządzenia są już produkowane w innych krajach.

Według producentów taki klimatyzator może zapewnić chłód w kabinie i do tego nie trzeba nic przerabiać w samochodzie, po prostu kupujemy urządzenie, podłączamy je do sieci pokładowej samochodu, ustawiamy parametry pracy i ciesz się chłodem. Spróbujmy jednak sprawdzić, czy rzeczywiście tak jest.

Wędrując po parkietach handlowych, można natknąć się na reklamę sprzedaży minikondycjonerów do samochodów zasilanych siecią 12 V.

Najciekawsze jest to, że wiele modeli nie ma konkretnej nazwy, co już nasuwa pewne przemyślenia. Poniżej pokazano kilka modeli takiego sprzętu.

Opcja 1.

Pierwszy przedstawiciel:

Z opisu wynika, że ​​jest to przenośny wentylator grzewczy z osuszaczem i klimatyzatorem. Łączy się z zapalniczką i ma moc 150 W.

Jest to jeden z najpopularniejszych typów przenośnych klimatyzatorów samochodowych.

Ale od razu zauważmy, że przede wszystkim wskazano, że jest to wentylator i tak właśnie jest, ale w dodatku ma zainstalowaną nagrzewnicę, czyli w zasadzie nie może chłodzić powietrza.

Oznacza to, że wybierając takie urządzenie, należy uważnie przeczytać jego opis, ignorując nazwę.

Opcja 2.

Drugi model oferowany na platformach handlowych wygląda tak.

Ale patrząc na opis i parametry techniczne, można zrozumieć, że różni się od pierwszej wersji tylko korpusem, ale „wypełnienie” jest takie samo.

Oznacza to, że jest to również oszustwo i z jakiegoś powodu zwykły wentylator nazywany jest klimatyzatorem.

Opcja nr 3.

Trzecia opcja oferowana przez producentów to ta.

Nie ma co o nim specjalnego pisać, skoro to też zwykły wentylator, a nawet podgrzewany, co oczywiście latem będzie zbędne.

Jest bardziej masywny niż pierwsi trzej przedstawiciele. A wszystko dlatego, że w jego konstrukcji zastosowano nie tylko jeden wentylator, ale także parownik wodny.

Działa to w ten sposób: wentylator przepuszcza powietrze przez specjalny filtr tkaninowy, do którego stale dopływa woda, czyli jest mokra.

To naprawdę pozwala schłodzić powietrze, ale bardzo nieznacznie, więc z takiego sprzętu też nie ma większego pożytku.

Istnieje szereg innych opcji (z parownikiem wodnym), które różnią się jedynie wyglądem, ale działają tak samo.

Opcja nr 5.

Ale oto naprawdę interesująca opcja, już nie produkowana w Chinach, ale we Włoszech:

To naprawdę klimatyzator i działa z sieci pokładowej samochodu, ale jest przeznaczony dla ciężarówek i nie będzie działać dla samochodów osobowych, ponieważ sprzęt zużywa dużą ilość energii, a sieć pokładowa samochodu po prostu nie jest w stanie tego wytrzymać.

Ponadto znajduje się na dachu, a do kabiny wchodzi tylko panel sterowania.

Model SW CUBE 12V.

Model zasługuje na uwagę, ponieważ posiada własny kompresor.

Ale jeśli przestudiujesz parametry techniczne tego modelu, zaczniesz rozumieć, że ten mini klimatyzator nadaje się do samochodów ciężarowych, ponieważ pobór prądu przez urządzenie wynosi 36 amperów.

Jeśli umieścisz ten model w samochodzie osobowym, żaden bezpiecznik nie będzie w stanie wytrzymać takiego obciążenia, mimo że urządzenie ma system ochrony akumulatora.

Dlaczego nie da się zrobić przenośnego klimatyzatora samochodowego?

Ogólnie pomysł jest bardzo ciekawy, ale w tej chwili nie da się go wdrożyć. Aby wszystko zrozumieć, przyjrzyjmy się budowie i zasadzie działania standardowego klimatyzatora samochodowego.

Głównymi elementami układu klimatyzacji samochodu są sprężarka, parownik i skraplacz.

Dodatkowo w skład systemu wchodzi osuszacz i zawór rozprężny. Wszystko to jest połączone w jeden szczelny system, przez który krąży czynnik chłodniczy.

Co więcej, elementy te są rozproszone po całej przedniej części samochodu, większość z nich jest zainstalowana w komorze silnika, a parownik znajduje się pod deską rozdzielczą.

Wszystko działa tak: sprężarka napędzana jest przez elektrownię (i pobiera dużo prądu). Podczas pracy element ten powoduje cyrkulację czynnika chłodniczego w układzie zamkniętym.

Najpierw trafia do skraplacza, gdzie przechodzi w stan ciekły. Ponadto przejściu temu towarzyszy aktywne oddawanie ciepła do otoczenia, co prowadzi do zmiany stanu skupienia czynnika chłodniczego.

Za skraplaczem czynnik chłodniczy przepływa rurociągami, poprzez dodatkowe wyposażenie układu, do parownika.

Tam następuje proces zmiany stanu substancji - ponownie staje się ona gazowa. W tym przypadku wszystkiemu towarzyszy aktywne pochłanianie ciepła.

A ponieważ parownik znajduje się pod deską rozdzielczą, pobiera ciepło z kabiny. Natomiast pobór ciepła polega na uwalnianiu zimna, które następnie rozprowadzane jest po całej kabinie za pomocą wentylatorów zainstalowanych przed parownikiem.

Za parownikiem czynnik chłodniczy dostaje się do sprężarki i cały proces powtarza się całkowicie.

Schemat wyraźnie pokazuje zasadę działania standardowego klimatyzatora samochodowego:

Z powyższego można zrozumieć, że do normalnej pracy klimatyzatora musi istnieć czynnik chłodniczy - substancja, która może bardzo szybko zmienić swój stan skupienia (zwykle freon) i w wystarczającej ilości.

Musi też krążyć po układzie, który generalnie nie jest bardzo mały, czyli musi mieć dobrą moc.

A co najważniejsze, czynnik chłodniczy musi mieć miejsce, w którym będzie mógł odprowadzić ciepło pobrane z kabiny.

Istnieją oczywiście systemy monolityczne. Przedstawicielem tej konstrukcji jest włoski miniklimatyzator do samochodów ciężarowych. Posiada wszystkie podzespoły standardowego klimatyzatora, jednak są one zamknięte w jednej obudowie.

Załóżmy, że możliwe jest stworzenie tej samej monolitycznej konstrukcji, zasilanej zapalniczką, wypełnionej freonem, która będzie jeszcze bardziej zwarta i będzie można ją zamontować w kabinie.

Ale to tylko pogorszy sprawę - gdy czynnik chłodniczy skrapnie się, uwolni ciepło do kabiny, a sprzęt z jednej strony ochłodzi powietrze, ale z drugiej strony natychmiast je podgrzeje. A biorąc pod uwagę fakt, że z zapalniczki nie można zasilić potężnego silnika elektrycznego, który będzie napędzał sprężarkę, dlatego obieg czynnika chłodniczego nie będzie wystarczająco szybki.

Jakie korzyści mogą przynieść prezentowane „klimatyzatory samochodowe”?

Na podstawie dostarczonych informacji można wskazać zalety i wady prezentowanych modeli „mini klimatyzatorów samochodowych” (według producentów).

Pierwsze cztery modele mają tylko jedną zaletę – ich montaż i podłączenie naprawdę nie jest trudne – instaluje się je na desce rozdzielczej lub w innym dogodnym miejscu, wkłada się wtyczkę do gniazda zapalniczki i gotowe.

Ale wad jest znacznie więcej, a główną z nich jest to, że są bezużyteczne i nie mogą chłodzić wnętrza ze względu na swoje cechy konstrukcyjne.

Dopiero czwarty zaprezentowany model – z parownikiem wodnym – może jeszcze nieco, ale bardzo nieznacznie, poprawić sytuację. Ale zainstalowany filtr będzie musiał być regularnie czyszczony z kurzu.

Należy pamiętać, że pierwsze trzy modele są również bezużyteczne jako grzejniki. A wszystko dlatego, że nie będzie można dobrze nagrzać zainstalowanej cewki z zapalniczki, a urządzenia będą dmuchać lekko ogrzanym powietrzem.

Piąty zaprezentowany model to tak naprawdę klimatyzator, który potrafi schłodzić powietrze w kabinie i działa z sieci pokładowej. To jest jego główna zaleta.

Jego główną wadą jest to, że nie jest przenośny, a główna część klimatyzatora znajduje się na dachu samochodu. W minibusie wygląda to tak:

Do kabiny wprowadza się tylko jednostkę sterującą i deflektory, przez które dostarczane jest schłodzone powietrze:

Ale jeśli taki sprzęt będzie wyglądał akceptowalnie w ciężarówkach i minibusach, to w samochodach osobowych wszystko będzie wyglądać nie na miejscu.

Aby zainstalować taki klimatyzator, jeśli nie ma włazu, będziesz musiał zrobić otwór o wymaganym rozmiarze, to znaczy w rzeczywistości będziesz musiał na zawsze zniszczyć nadwozie samochodu, więc instalacja takiego sprzętu jest nie jest to opcja akceptowalna dla wszystkich. Ponadto koszt takiego klimatyzatora jest znaczny.

Okazuje się więc, że dostępne na rynku „klimatyzatory do zapalniczek” do samochodów osobowych to tylko chwyt reklamowy, w rzeczywistości skuteczne urządzenie jeszcze nie istnieje;

Istniejące gadżety, poza wersją montowaną na dachu, to po prostu plastikowe pudełka z prostymi wypełnieniami, które po zamontowaniu w samochodzie nie przyniosą żadnych korzyści.

Tradycyjny wentylator będzie bardziej wydajny ze względu na większy rozmiar łopatek i brak obudowy – mniejsza liczba elementów będzie utrudniać przepływ powietrza.

Jak możesz sam rozwiązać problem?

A jednak problem ciepła w kabinie pozostaje aktualny. Wentylator jest środkiem nieefektywnym, ale i tak lepszym od prezentowanych „klimatyzatorów samochodowych”.

Tylko pełnoprawny klimatyzator wykorzystujący czynnik chłodniczy może naprawdę zapewnić chłód.

W takim wypadku z upałami można walczyć jedynie wyposażając samochód w standardowy, który jest bardzo drogi i trzeba będzie dokonać zmian w konstrukcji, lub kupując samochód z zamontowaną klimatyzacją, co jest jeszcze droższe i nie każdy ma na to pieniądze.

Ale możesz to zrobić jeszcze prościej - stwórz własny „klimatyzator” do samochodu, zasilany zapalniczką.

Istnieje kilka opcji takiego sprzętu, niektóre z nich są bardzo łatwe do wykonania, inne są nieco trudniejsze.

Jak zrobić mobilny klimatyzator do samochodu

Opcja 1.

Pierwszy będzie bardzo prosty. Aby to zrobić, potrzebujesz tylko:

• Pojemnik ze szczelnie przylegającą pokrywką;
• Wentylator zasilany napięciem 12V;
• Łokieć z plastikowej rury.

Wtedy wszystko jest bardzo proste - wykonujemy dwa otwory w pokrywie. W jednym z nich montujemy i zabezpieczamy wentylator, a w drugim - plastikowe kolanko, które będzie pełniło funkcję gniazda wylotu schłodzonego powietrza. Rezultatem powinien być taki projekt:

To wszystko – „klimatyzator” jest gotowy, ale do schłodzenia powietrza potrzebny będzie czynnik chłodniczy, którego rolą będzie lód. Przed podróżą przelej go do pojemnika, przykryj pokrywką i włóż do samochodu.

Wszystko działa w ten sposób: wentylator będzie pompował powietrze do pojemnika, po zetknięciu z lodem ostygnie i przez gniazdko wyjdzie do kabiny.

Taki „klimatyzator” jest bardzo prosty w produkcji, a koszty finansowe będą minimalne, ale jego wydajność też nie jest wysoka, a czas pracy jest niewielki, dopóki lód się nie stopi i nie nagrzeje się woda w pojemniku. Ale wystarczy na kilka godzin.

Opcja 2.

Aby to zrobić, będziesz potrzebować:

• Przenośny;
• Wentylatory (można zastosować duże chłodnice 12V z komputera);
• Grzejnik z pieca kabinowego;
• Pompa (akwaryjna lub z układu spryskiwacza szkła);
• Przewody;
• Rurki silikonowe;
• Wtyczka do podłączenia do gniazda zapalniczki samochodowej (można wyjąć z ładowarki telefonu samochodowego).

Mając to wszystko, możesz przystąpić do montażu:

1. Przygotowaną pompkę przyczepiamy na spód torby termoizolacyjnej i podłączamy silikonową rurkę do jej wylotu. Zaleca się umieszczenie małego filtra siatkowego na wlocie pompy;
2. W wieczku worka wycinamy otwór na wymiar przygotowanego grzejnika;
3. Instalujemy grzejnik w gnieździe od wewnątrz i zabezpieczamy go;
4. Ustawiamy wentylator na zewnątrz. Może to być jeden lub kilka (na przykład chłodnice komputerowe), połączonych w jedną konstrukcję. Ważne jest, aby strumień powietrza wytwarzany przez wentylatory był kierowany do kabiny, a nie do torby;
5. Łączymy pompę i chłodnicę za pomocą rurki silikonowej. Drugi rurociąg należy umieścić na wylocie chłodnicy i opuścić na dno worka;
6. Zróbmy okablowanie. Podłączamy przewody od pompy i wentylatorów i podłączamy je do przygotowanej wtyczki. Ważne jest, aby nie pomylić polaryzacji, w przeciwnym razie urządzenia elektryczne będą działać w przeciwnym kierunku.

Efekt końcowy powinien wyglądać mniej więcej tak:

Po złożeniu można go nieco „uszlachetnić”, dzięki czemu będzie bardziej reprezentacyjny.

Porozmawiajmy teraz o tym, jak to wszystko działa. Czynnikiem chłodniczym w tym „klimatyzatorze” jest zarówno lód, jak i zwykła woda. Oznacza to, że do dna dodajemy warstwę lodu, a następnie dodajemy wodę, po czym możemy uruchomić urządzenie.

W tym samym czasie pompa zacznie pompować schłodzoną wodę, a filtr zainstalowany na wlocie zapobiegnie przedostawaniu się drobnych cząstek lodu do środka.

Woda zacznie napływać do grzejnika, gdzie nastąpi wymiana ciepła, podczas której powietrze w pobliżu grzejnika zostanie schłodzone. To właśnie będą dostarczać do kabiny zainstalowane wentylatory.

Po przejściu przez grzejnik woda spłynie z powrotem na dno worka.

Ponieważ taka torba termoizolacyjna ma ścianki termoizolacyjne, lód nie stopi się tak szybko, jak w pierwszej wersji „klimatyzatora”, czyli będzie w stanie dłużej schłodzić powietrze. Obecność grzejnika zapewni lepszy transfer ciepła.

Dodatkowo taki „klimatyzator” można wyposażyć w urządzenia umożliwiające zmianę prędkości wentylatora, czyli można go skonfigurować tak, aby miał kilka trybów pracy.

Zalety i wady domowych klimatyzatorów

Takie klimatyzatory naprawdę potrafią zapewnić chłód w kabinie, a ich wykonanie nie jest trudne. Ale taki sprzęt ma również wystarczająco dużo wad:

Dzięki zastosowaniu pojemnika konstrukcja jest obszerna. Oznacza to, że będziesz musiał praktycznie „poświęcić” jedno miejsce w samochodzie;

Artykuł jest nawet dla tych, którym ręce rosną w niewłaściwym miejscu.

Preambuła: Nie było mnie w Stolicy Wszechrosji przez 5 tygodni. Po powrocie przywitał mnie upał w Pskowie i dym w Twerze. Ale w Moskwie czekała mnie kolejna niespodzianka - pogoń za wentylatorami i klimatyzatorami. Uwaga! Pod rozcięciem jest dużo zdjęć i ruchu.

Nigdzie nie było wentylatorów ani klimatyzatorów. Nawet jeśli uda ci się coś znaleźć, znacznik będzie x4 lub większy. A kolejka do montażu klimatyzacji przekroczyła 3 tygodnie oczekiwania.

No cóż, to nie wstyd, mówisz? Nie, to nie jest haniebne. Myśląc o tym, w dniu przyjazdu było to proste Miałem już klimatyzator w swoim mieszkaniu..

Będziesz jednak musiał pracować nie tylko mózgiem, ale będziesz także potrzebować pieniędzy. Jeśli więc Ty, czytelniku, jesteś czarującą blondynką, pilnie poszukaj najbliższego maniaka, który wdroży gadżet opisany w tym artykule.

Zatem pech.

Dany:

są pieniądze, są ręce, jest chęć zdobycia wentylatora lub klimatyzatora, ale nie ma wentylatora i klimatyzatora. Co robić?

Rozwiązanie.

Jeśli nie ma wentylatora, należy go wykonać. Więc. Jeździmy tam, gdzie „zwykłym” ludziom nie przyszłoby do głowy szukać fanów, a oni tam są. Zgadza się - do najbliższego sklepu z częściami samochodowymi. Lepsze niż domowe 8-)

Odkręcamy gąsior lub filtr z kranu, aby móc nim dobierać rury w sklepie.

A w drive-thru kupujemy:

1. Kaloryfer. Zrobi to każdy większy od Okovsky'ego (dla Oki). Poproś o brak niepotrzebnej automatyzacji, w przeciwnym razie będziesz musiał się włamać. Kupiłem chłodnicę 21082-1301012, cena około 1290 rubli.
2. Wentylator chłodnica samochodowa zasilana napięciem 12 woltów, do samochodów VAZ, GAZ, AZLK, IZH, ZAZ i ZIL, moc 110 watów. Cena 1190 rub.
3. Rama za ten wentylator (nie zapomnij o tym!), 250 rub. (osłona wentylatora)
4. Zestaw zapięć do wentylatora, śruby do chłodnicy (cena jest tania)
5. Kup wzmocnione od ręki. gumowe rurki, które można przyciąć na dowolną długość. Możesz potrzebować dużego sklepu z częściami samochodowymi. Wybierz długość w oparciu o planowaną lokalizację klimatyzatora i źródło zimnej wody. Następujące cechy pasowały do ​​mojego miejsca docelowego:
Rura prowadząca do wlotu i wylotu chłodnicy (najgrubsza) ma łącznie długość 1 m. Rura od kranu do rury grzejnika i z powrotem ma długość 3 m (cieńsza).
6. Zestaw zacisków(4 szt.) dopasowane do średnicy rurki chłodnicy. Możesz wziąć kilka zacisków na małą rurkę (która zostanie umieszczona na kranie).
7. Zwykła niebieska taśma izolacyjna (10 rubli?)
8. Najtańszy uszczelniacz (~50 rubli)
9. Złącze do podłączenia zasilania do wentylatora (15 rubli)
10. Dowolny jednostka mocy przy 12 woltach (DC) wziąłem go ze starego komputera (format AT), przy 230 watów. Jest to wygodne, ponieważ włącza się je przełącznikiem, a nie poprzez płytę główną.
11. Opcjonalnie - możesz wziąć elektryczną pompę grzewczą z gazeli i zestaw do niej rur z małymi zaciskami (800 rub. + 300 rub.), Jeśli chcesz oszczędzać bieżącą wodę.
12. 6 godzin czas skupiony na sprawach osobistych.

Mały arkusz grubej sklejki, listwy drewniane, piła do drewna, śruby, nakrętki, wkręty samogwintujące, wiertarka i wiertła do drewna - wszystko to było już w gospodarstwie i było potrzebne do wykonania zacisku chłodnicy. Tutaj możesz wykazać się kreatywnością. W ostateczności wystarczy wszystko, co jest pod ręką, a także lina i taśma.

Do regulacji promieni potrzebna jest taśma izolacyjna, ponieważ rura od (i do) grzejnika ma większą średnicę niż rura od kranu.

Połączmy to wszystko w jedną całość. Grzejnik ustawiamy poziomo, zatykając wcześniej czymś otwór na czujnik temperatury. Zaślepiłem go wkrętem samogwintującym pokrytym uszczelniaczem. Podłączając wentylator do zasilania zmieniamy polaryzację (minus łączymy z plusem i odwrotnie) tak aby wentylator zmienił kierunek obrotów.

Urządzenie to pobiera chłód z wody kranowej; nadmiar wody można odprowadzić do łazienki lub umywalki. Daje chłodne powietrze. Moc nie jest duża, dlatego wskazane jest zasłonięcie dodatkowych pomieszczeń, zwłaszcza kuchni. Zwykle w mieszkaniu znajduje się złośliwy generator ciepła - lodówka. To również należy wziąć pod uwagę.

Faktycznie pozwoliło to obniżyć wilgotność i temperaturę w pomieszczeniu o 3 stopnie. Z jakiegoś powodu grzejnik działa na 50% swojej powierzchni z powodu śluz powietrznych, dopóki problem nie został rozwiązany.

Jeśli zdecydujesz się również na zasilacz komputerowy, pamiętaj, że wszystkie żółte przewody to +12 woltów, wszystkie czarne przewody to (minus) lub „uziemienie”. Przewody wychodzące ze złącza wentylatora można po prostu odsłonić, podłączyć do złącza zasilania dysku twardego i owinąć taśmą izolacyjną. Czasami wypadają przewody, naprawiłem je również małym gwoździem. Ale z jakiegoś powodu zadziałało to tylko dla mnie z czerwonych przewodów (5 woltów), może urządzenie nie jest standardowe.

Oto zdjęcie powstałego potwora:

Elementy wewnętrzne:

Łączenie rur o różnych średnicach:

A oto pierwszy zadowolony użytkownik tego systemu:

Nie ma zbyt wiele hałasu. Wady systemu - w wyniku odwrócenia wentylatora spadła jego moc, a rozłożenie konstrukcji jest technicznie upierdliwe. Zbiera również skropliny; można pod nim postawić ręcznik lub umywalkę. Co można poprawić? Zrób obudowę, odwróć wentylator i skręć z niego przepływ powietrza na %username%, pozbądź się kieszeni powietrznych w chłodnicy. A przewody są w końcu normalnie lutowane.

Życzę Ci, czytelniku, abyś przeżył takie lato wyłącznie na morzu i na wakacjach  Uwagi dotyczące ulepszenia projektu oraz zabawna, niekonstruktywna krytyka są chętnie akceptowane w komentarzach do tego wpisu.

UPD: Jeśli powtórzysz mój wyczyn, prześlij zdjęcia na adres psa netAn.ru lub tutaj w komentarzach.

UPD2: Wodę należy doprowadzać do grzejnika w dół i pobierać z góry. Znajduje się tu także kranik umożliwiający „opróżnienie” poduszki powietrznej. Działa skutecznie tylko przy maksymalnym przepływie wody - obniża temperaturę o 5 stopni! Na wejściu 30,1, na wyjściu 24,9 Celsjusza. Próbowałem podłączyć pompę żeby oszczędzać wodę ale zasilacz nie ma wystarczającej mocy - wybiorę mocniejszy zasilacz i zdam relację. Boczne szczeliny ramy wentylatora uszczelniłem taśmą gumową, aby zaizolować okna zimą i nadmuch stał się zauważalnie wydajniejszy.

Montaż klimatyzatora w samochodzie własnymi rękami to czynność dla sumiennych i uważnych, ponieważ kilka niewłaściwych działań może prowadzić nie tylko do braku pożądanego komfortu, ale także do złego stanu zdrowia w wyniku działania takiego urządzenia .

Jak zainstalować klimatyzator w samochodzie - wybór sprzętu

W obecnych czasach nie sposób wyobrazić sobie samochodu bez klimatyzacji. Wynika to z ekstremalnych warunków, jakie lubi nasza pogoda, zwłaszcza latem, i oczywiście dużej ilości czasu, jaki spędzamy latem za kierownicą samochodu. Większość konfiguracji samochodów przewiduje instalację klimatyzacji lub klimatyzacji. Ale niektórzy entuzjaści samochodów instalują go samodzielnie. Zanim zaczniesz instalować klimatyzator, musisz wybrać właściwy.

Opinia eksperta

Rusłan Konstantinow

Ekspert motoryzacyjny. Absolwent Państwowego Uniwersytetu Technicznego w Iżewsku im. M.T. Kałasznikowa, specjalizującego się w „Eksploatacji maszyn i kompleksów transportowych i technologicznych”. Ponad 10 lat doświadczenia w profesjonalnej naprawie samochodów.

Głównym zadaniem klimatyzatora samochodowego jest stworzenie komfortowego mikroklimatu w kabinie. Według naukowców i lekarzy komfortowy mikroklimat w kabinie zapewnia temperatura powietrza 22–26 stopni i wilgotność względna od 50 do 65%. Standardowy system wentylacji i recyrkulacji powietrza nie jest w stanie stworzyć takich warunków, szczególnie podczas upałów, ale klimatyzator jest w porządku. Ponadto sprzyjający mikroklimat korzystnie wpływa na samopoczucie kierowcy, od którego zależy bezpieczeństwo ruchu drogowego. Za komfort trzeba jednak zapłacić i nie chodzi tylko o pieniądze, niestety systemy klimatyzacyjne mają też wady.
Główną wadą jest spadek mocy silnika, spadek dynamiki i w efekcie wzrost zużycia paliwa średnio o 0,7-0,8 l/100 km. Jednak im większa moc silnika, tym bardziej te czynniki się wyrównują.
Klimatyzator samochodowy składa się z kilku głównych podzespołów, które zajmują miejsce w komorze silnika, powodując słabe chłodzenie silnika i zwiększając ryzyko przegrzania. Jeżeli samochód wyposażony jest w standardową klimatyzację, w komorze silnika znajdują się mocowania i miejsca do montażu elementów klimatyzacji. Jeśli projekt nie obejmuje instalacji klimatyzatora, niezależna instalacja może prowadzić do negatywnych konsekwencji.
Do wad należy możliwość złapania przeziębienia. W czasie upałów, wsiadając do samochodu, którego wnętrze jest bardzo gorące pod palącymi promieniami słońca, każdy kierowca zawsze włącza układ chłodzenia, który jest wywoływany w pełni. Przepływ zimnego powietrza powoduje namnażanie się wirusów w górnych drogach oddechowych. Doświadczeni właściciele samochodów wiedzą, jak tego uniknąć, dlatego problem przeziębień dotyczy większości nowych kierowców.
Jeśli klimatyzator był używany przez długi czas, pojawienie się nieprzyjemnych zapachów jest normalne, bakterie giną w agresywnym środowisku czynnika chłodniczego. Aby wyeliminować nieprzyjemne zapachy, parownik jest dezynfekowany. No i oczywiście, aby klimatyzator samochodowy działał dłużej, należy go regularnie serwisować.

Jak kupić to wyposażenie specjalnie do swojego samochodu?? Tak, to bardzo proste, większość klimatyzatorów nadaje się do prawie wszystkich samochodów. Ale ważne jest również, aby wziąć pod uwagę zasadę działania. Istnieją dwa rodzaje klimatyzatorów – ręczny i automatyczny. Te ostatnie dzielą się na dwa podtypy, które działają tylko w jednej strefie lub w kilku. Z reguły działają w dwóch strefach; jest to najlepsza opcja, dlatego jest najbardziej popularna. Choć będzie to problem dla szczególnie wrażliwych pasażerów, wówczas troskliwy właściciel samochodu kupuje sprzęt z większym wydzieleniem stref.

Klimatyzatory ręczne są najprostszą opcją. Na panelu zainstalowany jest regulator, za pomocą którego sterowany jest dopływ zimnego powietrza do kabiny. Ty wybierasz, jak mocno będzie przepływać powietrze. Zaletami tego typu jest to, że jest łatwy w montażu i niedrogi. Klimatyzacja automatyczna to monitor na desce rozdzielczej, za pomocą którego regulujesz, jaka temperatura powinna panować w kabinie, a cała reszta odbywa się automatycznie. Ponadto, w zależności od projektu, jak już wspomnieliśmy, można kontrolować temperaturę w niektórych obszarach wnętrza samochodu.

Z reguły im więcej stref, tym droższy klimatyzator. Ręczny klimatyzator będzie najtańszy i najłatwiejszy w montażu, ale będziesz musiał sam ocenić i wyregulować dopływ zimnego powietrza.

Przygotowanie do pracy według wszelkich zasad

Aby sprawnie go zamontować, należy zaopatrzyć się w profesjonalny sprzęt. Aby zapewnić prawidłowe działanie przyszłego sprzętu klimatyzacyjnego, będziesz potrzebować zestawu do klimatyzacji i narzędzi montażowych. Powinno to obejmować: zestaw kluczy, a także standardowy zestaw śrubokrętów i różnych szczypiec; wysokiej jakości wiertło, a także wiertła do metalu i tworzyw sztucznych; Potrzebujesz także specjalistycznego miejsca z windą lub podszybiem, aby w razie potrzeby móc dostać się pod samochód, ale może nie być to konieczne.

Przed rozpoczęciem montażu klimatyzatora należy uważnie przeczytać instrukcję i upewnić się, że w zestawie znajdują się wszystkie części. Jeśli zauważysz, że czegoś brakuje, natychmiast skontaktuj się ze sklepem, w którym kupiłeś urządzenie, nie przystępuj do pracy. Organizując miejsce do aktywności, weź także instrukcję obsługi swojego samochodu, ponieważ niektóre elementy konstrukcyjne, z którymi będziesz musiał pracować, będą musiały zostać najpierw znalezione. Jest mało prawdopodobne, abyś znał dokładnie każdą śrubę w samochodzie.

Montaż klimatyzatora w samochodzie – jak prawidłowo zorganizować pracę?

Porozmawiajmy teraz o tym, jak zainstalować klimatyzator w samochodzie bez pomocy wykwalifikowanych mechaników. Stawiamy samochód na płaskiej powierzchni, wyłączamy go, wyłączamy zapłon i bierzemy się do pracy. Teraz znajdź lokalizację starej nagrzewnicy i wyjmij ją, odkręć także częściowo deskę rozdzielczą swojego samochodu, ponieważ tam będziesz musiał zamontować panel do sterowania funkcjami klimatyzacji. Następnie spuść cały płyn niezamarzający i zdejmij obudowy. Następnie należy zdjąć zderzak, wentylator i filtr powietrza z silnika.

Po zakończeniu demontażu mocujemy wsporniki do kompresora. Są instalowane na silniku i odbywa się to inaczej dla każdego modelu samochodu; istnieją również niuanse dla każdego rodzaju klimatyzatora. Zalecamy sprawdzenie tych informacji w instrukcji instalowanego sprzętu oraz w opisie technicznym Twojego samochodu. Teraz mocujemy wspornik rolki napinającej. Aby wykonać ten krok, należy wywiercić dwa otwory w osłonie paska rozrządu. Następnie łączymy ze sobą dwie obudowy: parownik i piec standardowy i proces można uznać za zakończony. Pozostaje tylko ostrożnie zainstalować wszystkie wentylatory i chłodnice, a także sprężarkę.

Mały problem może pojawić się podczas montażu elementów sterujących klimatyzacją w desce rozdzielczej. Jeśli na panelu nie ma wtyczek, konieczne będzie ręczne wycięcie wymaganego otworu na regulator. Jeśli nigdy wcześniej nie miałeś do czynienia z ogrzewaniem samochodu i w ogóle nie masz zielonego pojęcia, jak dokładnie działają wszystkie „wewnętrzne elementy”, to lepiej powierzyć tę kwestię profesjonalistom. Co więcej, często zdarza się, że przy zakupie klimatyzatora jako bonus, montaż odbywa się bezpłatnie.

Niestety znaczna część ogromnej armii rosyjskich kierowców to właściciele samochodów. A podczas letnich upałów ich cierpienie trudno opisać słowami. Problem w tym, że większość właścicieli samochodów po prostu nie ma pieniędzy na zakup klimatyzatora samochodowego i jego prawidłową instalację. Lub uważają za niewłaściwe wydawanie pieniędzy na tę właśnie rzecz - w końcu wokół jest tyle pokus! Tak czy inaczej muszą jechać z otwartymi wszystkimi oknami, doświadczając zdolności promieniowania słonecznego do topienia podskórnej tkanki tłuszczowej w gęstym ruchu miejskim, a podczas jazdy z dużą prędkością narażając się na przeciągi.

Jak samodzielnie stworzyć klimatyzator samochodowy.

Mówią, że dziś nawet modele budżetowe są wyposażone w . Być może nie minie więcej niż dziesięć lat, zanim samochód bez klimatyzacji będzie postrzegany jako kompletny nonsens. Ale na razie pojazdy bez klimatyzacji podróżujące po rozległych obszarach naszej rozległej ojczyzny to surowa rzeczywistość, a rodzimy przemysł samochodowy nie spieszy się z wdrażaniem zachodnich standardów. Tak więc, wraz z nadejściem upałów, wielomilionowa armada kierowców zmuszona jest wymyślać i testować coraz to nowe sposoby chłodzenia gorącego żelaza, a spośród nich tylko nieliczni mogą pochwalić się mniej lub bardziej zadowalającymi wynikami.

Dla prawdziwych Kulibinów przygotowaliśmy wybór najpopularniejszych sposobów samodzielnego wykonania klimatyzatora samochodowego. Być może niektóre z tych projektów będą dla Was naiwne, inne śmieszne, ale wszystkie działają, choć z różną skutecznością. Oczywiście miło byłoby uzyskać chociaż podstawowe informacje o tym, jakie są rodzaje systemów klimatyzacji, czym są, jakie narzędzia i materiały eksploatacyjne są potrzebne do kreatywności technicznej.

Trochę teorii

W tej chwili klasyfikacja klimatyzatorów według metody chłodzenia obejmuje tylko dwie duże kategorie:

• systemy klimatyzacji kompresorowej;
• urządzenia wyparne.

Klimatyzatory kompresorowe działają na zasadzie wymuszonego obiegu poprzez zamknięty, szczelny obieg specjalnego czynnika chłodniczego, który po dotarciu w odpowiednie miejsce go schładza. Ale ponieważ prawa fizyki mówią, że jeśli substancja (w tym przypadku gaz) nagrzewa się w jednym miejscu, to w innym musi się ochłodzić, aby móc pracować nieprzerwanie. Dlatego konstrukcja sprężarkowych układów klimatyzacji jest dość złożona, a sama sprężarka nie jest jedynym i nie najważniejszym elementem.

Montaż akumulatora kompresorowego jest zadaniem trudnym nie tylko pod względem technicznym. Tutaj również należy zadbać o bezpieczeństwo, ponieważ czynnik chłodniczy będzie krążył w układzie pod ciśnieniem, co samo w sobie jest niebezpieczne. Dlatego rzemieślnicy domowi mają do dyspozycji tylko drugą opcję - urządzenia parujące. Są znacznie prostsze w konstrukcji, dlatego to właśnie odparowanie wody stanowi podstawę większości domowych systemów klimatyzacji.

Jakie materiały i narzędzia będą wymagane

Co jest potrzebne do zbudowania działającego, wydając na niego o rząd wielkości mniej pieniędzy niż na zakup standardowego urządzenia:

• plastikowy pojemnik o małej pojemności (za przewodnik może posłużyć torba termoizolacyjna, a jeśli masz gdzieś na balkonie lub strychu niefunkcjonalną torbę, śmiało ją wykorzystaj);
• grzejnik grzejnika samochodowego, na przykład VAZ;
• kilka wentylatorów komputerowych, których wymiary muszą odpowiadać objętości pojemnika;
• niezbyt mocna pompa zęzowa;
• elementy mocujące;
• węże/przewody;
• wtyczka do zapalniczki.

Jeśli w Twoim samochodzie znajduje się odtwarzacz audio wyposażony w port USB, zadanie jest uproszczone. Ta wersja domowego klimatyzatora samochodowego będzie wymagała jeszcze mniej części:

• mały pojemnik (metalowy lub plastikowy, wystarczy nawet dwulitrowa butelka na napój);
• wentylator komputerowy (na przykład do zasilacza);
• taśma klejąca, kilka arkuszy papieru;
• Kabel USB.

Wreszcie ze starej, niedziałającej lodówki (potrzebujemy tylko jej zamrażalnika) można zbudować klimatyzator samochodowy. W tym przypadku będziemy potrzebować:

• puzzle;
• kilku fanów;
• rura drenażowa (może być wykonana z tektury falistej o odpowiedniej średnicy);
• materiał izolujący.

Którą opcję wybrać – zdecyduj na podstawie tego, co jest dostępne i co można łatwo kupić w najbliższym supermarkecie.

Wykonywanie klimatyzatora samochodowego własnymi rękami

Wybierając jedną z proponowanych metod wykonania domowego klimatyzatora samochodowego, ściśle przestrzegaj schematu montażu - każde odstępstwo może zamienić dobry pomysł w farsę.

Metoda z użyciem pojemnika

Głównym elementem takiego domowego klimatyzatora samochodowego jest plastikowy pojemnik. Bierzemy dwie chłodnice komputerowe i mierzymy ich średnicę. Na górze pojemnika zaznaczamy miejsca, w których będziemy musieli wyciąć dwa otwory zgodnie z tymi wymiarami. Można go kroić nożem biurowym z wymiennymi ostrzami, ostrym nożem, a nawet nożyczkami – wszystko zależy od grubości plastiku. Z reguły wentylatory komputerowe mają cztery otwory do mocowania; używamy wkrętów samogwintujących lub wkrętów o odpowiednim rozmiarze i bezpiecznie przykręcamy chłodnice do powierzchni naszego pojemnika (mogą dotykać lub stać osobno, najważniejsze jest to, że wentylator ostrza patrzą na zewnątrz).

Drugim ważnym zadaniem jest przymocowanie grzejnika kuchenki do pokrywy plastikowego pojemnika. Jest to również dość prosta praca, która nie wymaga specjalnych umiejętności - wystarczy wykonać otwory na obwodzie i zabezpieczyć grzejnik śrubami lub połączeniami śrubowymi. Aby oddzielić grzejnik, użyj kawałka dowolnego plastiku wielkością zbliżoną do pokrywy pojemnika.

Kolejnym krokiem jest montaż do dna zbiornika pompy zęzowej. Do wlotu pompy podłączamy wąż, którego drugi koniec zakładamy na jedną z rur chłodnicy. Jeżeli górna część pojemnika nie posiada podnoszonej (uchylnej) pokrywy, musimy zapewnić taką możliwość stosując zawias fortepianowy – taka konstrukcja będzie znacznie wygodniejsza, uprości obsługę naszego układu chłodzenia. W takim przypadku należy starać się, aby pokrywa była jak najbardziej szczelna, na przykład stosując specjalną miękką gumową uszczelkę, instalując ją na obwodzie pokrywy. Ten krok pozwoli uniknąć rozpryskiwania się wody przez luźne połączenie – chcemy, aby wnętrze pozostało czyste i suche, prawda?

Ostatnim etapem jest dostarczenie zasilania do pompy i wentylatorów. W tym celu należy połączyć ich przewody z przewodami zapalniczki samochodowej (mamy nadzieję, że zadbacie Państwo o bezpieczeństwo połączeń izolując je taśmą izolacyjną).

To wszystko, klimatyzator w samochodzie jest gotowy własnymi rękami. Pozostaje tylko napełnić go wodą i lodem, a następnie po prostu podłączyć zapalniczkę do standardowego gniazdka. Należy pamiętać, że nie zaleca się obsługi takiego systemu przy wyłączonym silniku – grozi to rozładowaniem akumulatora. Jeśli chodzi o skuteczność takiego systemu, nie należy liczyć na cud, ale będziesz mieć gwarancję spadku temperatury o kilka stopni w obszarze nadmuchu. Gdzie po drodze uzupełnić zapasy lodu, to już zupełnie inna historia. Przynajmniej stacje benzynowe nie oferują jeszcze takich materiałów eksploatacyjnych.

Metoda z użyciem plastikowych butelek

Ten projekt jest znacznie łatwiejszy w produkcji. I choć wygląda to trochę prymitywnie, wydajność takiego domowego klimatyzatora nie będzie znacznie mniejsza niż w przypadku poprzedniej opcji. Zatem pierwszym etapem naszej działalności projektowej jest praca z butelką. Za pomocą ostrego noża lub nożyczek odetnij górę pojemnika (mniej więcej na środku górnego wypukłego pierścienia). Odkładamy spód na bok i nadal musimy pracować z górną częścią: dzielimy ją na około dwie części i ponownie przecinamy. Otrzymamy konewkę z szyjką, a także mały cylinder.

Na stożkowej części konewki należy wykonać szereg otworów na obwodzie, do których można użyć ostrego stempla lub lutownicy. Jeśli nie masz ani jednego, ani drugiego, wystarczy dowolne inne narzędzie tnące, przynajmniej nóż z wąskim ostrzem. Tę samą operację wykonujemy z dnem butelki, a mianowicie na wypukłym brzegu znajdującym się blisko dna. Wkładając stożek w szybę (dolna część) otrzymujemy korpus naszego klimatyzatora.

Teraz czas przystąpić do montażu wentylatora wyposażonego w złącze USB. Należy go włożyć do trzeciej części plastikowej butelki. Taśma klejąca (popularnie zwana taśmą klejącą) pomoże bezpiecznie ją zabezpieczyć. Następnym krokiem jest wykonanie analogu deflektora układu wentylacji samochodu. Aby to zrobić, wykonujemy gniazdo z grubego papieru, przyklejając krawędzie tą samą taśmą klejącą i odcinając spód do średnicy górnej krawędzi butelki. Ta improwizowana konstrukcja pomoże skierować strumień schłodzonego powietrza do miejsca przeznaczenia (na przykład kierowcy).

Pozostaje tylko wrzucić do pojemnika kilka kawałków lodu (wypełniając go przynajmniej do połowy). Wpinamy złącze do radia samochodowego i cieszymy się efektem! Jeśli musisz zaparkować samochód na dłuższy czas z wyłączonym silnikiem, aby nie rozładować akumulatora, możesz skorzystać z akumulatora Krona. Oczywiście taka konstrukcja raczej nie wytrzyma co najmniej miesiąca użytkowania, ale jeśli weźmiemy pod uwagę, że nasze koszty montażu takiej konstrukcji są prawie zerowe, jeśli chcesz, zawsze możesz zrobić kolejny taki klimatyzator samochodowy.

Metoda zamrażania

Ponieważ będziemy pracować z metalowym pojemnikiem, zajmie to trochę więcej wysiłku, ale cała konstrukcja będzie wyglądać bardziej solidnie i niezawodnie. Najpierw musisz zrobić dziurę w drzwiach kamery. Aby to zrobić, użyj wyrzynarki, wycinając okrąg o średnicy około 10 cm.

Aby zapewnić dostęp powietrza z kabiny pasażerskiej należy zdjąć uszczelkę gumową znajdującą się od spodu drzwi. W szczelinę wkładamy rurkę drenażową, resztę przestrzeni ostrożnie uszczelniamy przy użyciu wcześniej przygotowanego uszczelniacza i pianki poliuretanowej, co będzie wymagało bardzo niewiele. Teraz musisz podłączyć dwa wentylatory, z których jeden przeznaczony jest do chłodzenia sprężarki, a drugi do odprowadzania schłodzonego powietrza na zewnątrz. Gdzie zainstalować konstrukcję, nie ma znaczenia. Najważniejsze, że nie przeszkadza ani kierowcy, ani pasażerom, a kieruje schłodzone powietrze tam, gdzie jest potrzebne. W zasadzie nic nie stoi na przeszkodzie, jeśli masz wolny czas i „bezpośrednie” ręce, aby wykonać i wypróbować wszystkie trzy opcje, wybierając najbardziej odpowiednią.

Oczywiście, jeśli absolutnie nie jesteś zadowolony z nieestetycznego wyglądu takiego domowego systemu klimatyzacji, nikt nie zabrania Ci instalowania uniwersalnego (nawet jeśli niestandardowego) klimatyzatora. W takim przypadku otrzymasz rozwiązanie, które praktycznie nie różni się od standardowego (pewny dysonans może wynikać z różnicy pomiędzy przyciskami sterującymi urządzenia a istniejącym wystrojem wnętrza tablicy rozdzielczej). Jedynym „ale” jest to, że koszt takiego rozwiązania problemu wyniesie około 60 tysięcy rubli.

Dlatego poszukiwanie alternatywnych sposobów chłodzenia samochodu w czasie upałów nie kończy się, a rzemieślnicy wykorzystują wszelkie innowacje techniczne, aby wdrożyć bardziej zaawansowaną, wydajną i niezawodną konstrukcję klimatyzatora wykonanego własnymi rękami z improwizowanych materiałów. Istnieje opinia, że ​​dobre rezultaty można uzyskać stosując klimatyzator okienny w samochodzie lub jego mobilnym odpowiedniku. Koszt takiego rozwiązania jest prawie o rząd wielkości mniejszy - około 10 tysięcy rubli, a jeśli masz już do dyspozycji takie działające urządzenie, to na ogół będzie to kosztować prawie za darmo.

Pomysł jest taki, aby zamontować taki klimatyzator typu monoblok w okolicy tylnych siedzeń, zasilić go falownikiem 220 - 12 V i po prostu wysunąć odpowiednią rurkę za okno, aby wywiewać ogrzane powietrze. Za takim rozumowaniem kryje się jednak dość nieoczywisty błąd. Okazuje się, że nawet najsłabszy klimatyzator do normalnej pracy potrzebuje pobierać około 1500 W. Jeśli przy napięciu 220 woltów w zasadzie nie stanowi to problemu, wówczas domowy klimatyzator 12-woltowy zainstalowany w samochodzie nie będzie mógł działać ze względu na ogromne zużycie prądu. Wyjaśnijmy to konkretnymi obliczeniami.

Załóżmy, że falownik zapewnia minimalne straty konwersji. W takim przypadku sieć pokładowa będzie zasilać klimatyzator mono napięciem sieci pokładowej (14 V), a pobór prądu wyniesie 1500/12 = 107 A. Aby zapobiec przepaleniu przewodów z takiego prądem, musi mieć grubość półtora centymetra. Należy jednak wziąć pod uwagę, że wiele generatorów nie ma nawet tak wysokiej górnej granicy prądu wyjściowego. A falownik musi być zaprojektowany do współpracy ze sprzętem o odpowiedniej mocy (1,5 – 2 kW) – a jest to sprzęt bardzo specyficzny i kosztowny, którego znalezienie na otwartym rynku jest dużym sukcesem. Oczywiście możesz spróbować, ale tylko wtedy, gdy wszystkie powyższe problemy zostaną rozwiązane, co, szczerze mówiąc, jest nierealne.

Klimatyzator oparty na elementach półprzewodnikowych

Kolejnym pomysłem krążącym po Internecie jest domowy klimatyzator do samochodu z wykorzystaniem elementów Peltiera. Pomysł jest taki, że element półprzewodnikowy o odpowiednio dużej powierzchni, podłączony do źródła zasilania, nagrzewa się z jednej strony i ochładza się o mniej więcej taką samą liczbę stopni z drugiej strony. Zakup takich płyt jest całkiem możliwy, a ich koszt nie jest tak wysoki. Nawiasem mówiąc, mobilne lodówki wykorzystują dokładnie tę zasadę. Wydawać by się mogło, że co stoi na przeszkodzie zbudowaniu układu klimatyzacji na elementach Peltiera? Co więcej, takie rozwiązanie będzie niedrogie i praktycznie ciche, bez użycia kompresora, parownika, układu rur, czynnika chłodniczego i innych atrybutów klasycznego klimatyzatora samochodowego.

Niestety skuteczność takiego systemu będzie bliska zeru. Powód jest dość banalny - niewystarczająca powierzchnia, która przeniesie chłód do kabiny. Po prostu nie poczujesz różnicy przy włączaniu i wyłączaniu urządzenia. Chyba, że ​​położysz rękę na elementach urządzenia. Ale jest jeszcze inny problem - trudności z odprowadzaniem ciepła z spodu elementów półprzewodnikowych. Nie będziesz w stanie rozwiązać problemu - nawet czysto teoretycznie efekt takiego urządzenia będzie zerowy.

Być może idealnym rozwiązaniem technicznym byłoby wykonanie dachu samochodu z płytek półprzewodnikowych – w tym przypadku problem odprowadzania ciepła zostanie rozwiązany, a powierzchnia chłodzenia będzie wystarczająca, aby zapewnić przepływ powietrza do wnętrza. Ale są inne kwestie, którymi należy się zająć - na przykład kontrola temperatury. W każdym razie jest mało prawdopodobne, że odważysz się zdjąć dach swojego samochodu i z jakiegoś powodu producenci samochodów nie spieszą się z wdrożeniem takiego pomysłu.

Podsumujmy to

Pomimo wszelkich sztuczek, samodzielnie wykonany klimatyzator samochodowy może służyć jedynie jako demonstracja Twojej pomysłowości i wiedzy technicznej. O skuteczności takich urządzeń nie trzeba mówić, w przeciwnym razie miliony samochodów krajowych już dawno zostałyby przebudowane. Czy spotkaliście się z takimi maszynami w swojej praktyce? Jeśli więc chcesz jeździć komfortowo, bez symulowania chłodzenia powietrza w kabinie za pomocą domowych urządzeń, nie obejdzie się bez zainstalowania klasycznego klimatyzatora samochodowego typu kompresorowego.

Postęp techniczny nie stoi w miejscu, świat zmierza w stronę pojazdów hybrydowych i elektrycznych, a konstrukcja klimatyzatorów pozostaje niezmieniona od połowy ubiegłego wieku. Nie spodziewaj się, że będziesz mądrzejszy lub mieć więcej szczęścia niż setki profesjonalistów intensywnie pracujących nad tym problemem. Zatem wszystkie Twoje wysiłki mające na celu ulepszenie konstrukcji domowego systemu klimatyzacji i zwiększenie jego wydajności prędzej czy później zostaną skutecznie zapomniane, a samo urządzenie zajmie honorowe miejsce w garażu. W końcu wydajność chłodzenia zwykłej lodówki będzie prawdopodobnie wyższa niż tej domowej roboty.

Jak powszechnie wiadomo, jeśli auto nie posiada kompletnego zestawu, to jego zamontowanie w tym miejscu jest bardzo problematyczne, a często ze względów technicznych w ogóle niemożliwe. Jednak co roku upał zmusza ludzi do rozwijania swojej pomysłowości.

Jest jeden sposób na „kondycjonowanie” samochodu, który pomimo swojej złożoności przyciąga coraz więcej eksperymentatorów. Dotyczy to chłodnicy termoelektrycznej opartej na elementach Peltiera. Najważniejszą zaletą takiego chłodzenia wykorzystującego efekt termoelektryczny jest minimalna liczba ruchomych części oraz brak skomplikowanej i drogiej sprężarki.

Taki samochód nie wymaga freonu, nie potrzebuje wielu rur i grzejników, które trzeba uszczelnić. Do pracy wystarczy dostarczyć 12 woltów do bardzo cienkiej płyty i usunąć ciepło z jednej strony poprzez przedmuchanie wentylatorem, a po przeciwnej stronie otrzymać zimno, nawet przy tworzeniu się szronu lub lodu.

Stworzenie termoelektrycznego klimatyzatora

Jako przykład możemy rozważyć działanie konwencjonalnej chińskiej lodówki samochodowej zasilanej z zapalniczki. Sama lodówka składa się z dwóch części - pokrywy z termoelektrycznym układem chłodzenia i skrzynki termoizolacyjnej.

W pokrywie znajduje się płytka z elementami Peltiera o mocy 65 W, do której podłączony jest przewód 12 V ze zwykłej zapalniczki samochodowej. Wentylatory dmuchają na każdy grzejnik, powodując mieszanie się strumieni powietrza, tworząc zimny powiew wewnątrz skrzynki.

W oparciu o tę prostą konstrukcję można łatwo wykonać „klimatyzację”. Najciekawszym pomysłem na stworzenie zapalniczki jest wykonanie panelu modułów Peltiera i włożenie go w szybę tylnych drzwi samochodu.

Szkło jest opuszczane, a na jego miejscu instalowany jest model z modułami termoelektrycznymi, po czym podnosi się go w celu zamocowania powstałego szkła. Najważniejszą zaletą tego prostego systemu jest to, że bardzo łatwo jest oddzielić stronę zimną od ciepłej.

Od wewnątrz zimne strumienie usuwane są przez dodatkowe wentylatory, a od zewnątrz przez napływ powietrza powstający w wyniku ruchu samochodu. W korkach oczywiście odprowadzanie ciepła ulegnie pogorszeniu, ale przy dużej prędkości wyraźnie poczujesz zimne powietrze. Aby to zrobić, należy podłączyć moduł do pokładowej sieci 12 V lub do zapalniczki.