SUV, który kochasz.

Każdy producent samochodów ma swoje preferencje, własne zasady, którymi kieruje się firma opracowując kolejny model. Elegancki design, niepowstrzymana moc silnika, elegancja, czyli chęć bicia nowych rekordów w przyspieszaniu od 0 do 100 km/h.

Firma angielska Land Rovera z głównym kierunkiem produkcji została ustalona w połowie ubiegłego wieku.

Świat potrzebuje samochodów, które pokonają nawet najtrudniejsze drogi. SUV-y - na to jest gotowy konsument.
Maurice'a Wilksa, założyciela Range Rovera.

Tak więc w 1948 roku zarejestrowano znak towarowy Land Rover, a firma rozpoczęła długą i pełną wydarzeń podróż w celu zbudowania samochodowej „przyszłości terenowej”.

Historia Land Rovera

Połowa lat czterdziestych była trudnym powojennym czasem dla wszystkich branż. Bardzo brakowało zasobów, gospodarka Anglii podupadała, ao wypuszczeniu ultraszybkich, szybkich samochodów, w których specjalizowała się firma Wędrowiec przed rozpoczęciem wojny nie mogło być wątpliwości. Przyszedł czas na zupełnie inne samochody, maszyny o jasno określonych zadaniach: wytrzymałość, gotowość do ciężkiej pracy i zdolność do jazdy w terenie.

W tym czasie Maurice Wilks był głównym projektantem w Rover, podczas gdy jego brat był dyrektorem naczelnym tej samej firmy. Jednym słowem, chłopaki byli dobrze zorientowani w samochodach. Wśród głównych faworytów Wilkesów był amerykański SUV Willysa.

Ten model samochodu był używany wyłącznie do celów wojskowych i był wspólnym opracowaniem Silniki Willys-Overland I Bród. Lekki pojazd rozpoznawczy spełniał najbardziej rygorystyczne normy, a jego wydanie było bezpośrednio kontrolowane przez rząd USA. W 1945 roku produkcja SUV-a została wstrzymana, a przedsiębiorczy bracia wpadli na pomysł, który bardzo szybko przekształcił się w jeden z najbardziej udanych samochodów okresu powojennego.

Brytyjski rząd postawił na branżę motoryzacyjną i świeżo upieczony Land Rover nie mógł nas zawieść.

Niedobór metalu do produkcji zakończył się w 1947 roku. Przemysł zbrojeniowy zwolnił, a rok później pierworodny Land Rover, pierwszy SUV koncernu, obnosił się na wystawie samochodowej w Amsterdamie.

Skrzynia biegów i silnik zostały zapożyczone z samochodu osobowego Rover, nadwozie wykonano z lekkiego stopu aluminium, odpornego na korozję i niedrogiego w produkcji. Do produkcji podwozia wybrano złom stalowy, który odmówił prasowania. Tak więc Land Rover otrzymał niezawodne i trwałe łożysko. Na zewnątrz wciąż rozbrzmiewały echa wojny - zielona farba, kanciaste kształty.

Chociaż bracia Wilkes pozycjonowali nowy model jako „klasę pośrednią dla rolników”, szalony popyt na Land Rovera zmusił firmę do ponownego rozważenia planów wypuszczenia pierwszego SUV-a. Do 1949 roku Land Rover SUV wyprzedził sprzedaż uznanego sedana Rovera.

1,5-litrowy silnik o mocy 48 koni mechanicznych i napędem na wszystkie koła o maksymalnej prędkości 75 km/h to pierwszy Land Rover, który w ciągu zaledwie kilku miesięcy trafił do sprzedaży w 68 krajach. A co najważniejsze, co przede wszystkim przyciągało kupujących - Napęd na cztery koła.

Pierwszy SUV otworzył przed firmą nowe możliwości. Samochód chwalił się doskonałą sprzedażą, a koncern Land Rover mógł skierować dochody na nowe projekty. W 1950 roku wypuszczono nowy model Land Rovera ze zmodyfikowanym układem napędowym: teraz kierowca mógł samodzielnie decydować, czy kontynuować jazdę z napędem na przednie, tylne czy na wszystkie koła. Pojawiło się wiele opcji z różnymi rozstawami osi, a nadwozie zaczęło nabierać nowych konturów.

Siedem lat później, w 1957 roku, Land Rover zaczął instalować jednostki wysokoprężne i całkowicie porzucił „miękkie nadwozie”, zastępując części płócienne aluminiowymi. To właśnie w tym roku zaprojektowano Land Rovera, który stał się prawdziwym klasykiem epoki. Dziś jest wzorem Obrońca Land Rovera.

Stopniowo Land Rover zmienia się z „samochodu dla rolników” w symbiozę samochodu o doskonałych właściwościach terenowych i komforcie na poziomie sedanów. Zainspirowany wprowadzeniem siedmioosobowego samochodu Kombi z „pełnym wypełnieniem” inżynierowie Land Rovera rozpoczynają eksperymenty z wyposażeniem wnętrza.

Wektor został dobrany prawidłowo. Ogrzewanie wnętrza, miękka tapicerka drzwi, skórzane wnętrze - to wszystko niuanse, które odróżniały ówczesny samochód premium od samochodu „dla każdego”. W 1970 roku zostaje wypuszczony pierwszy model Range Rovera, który w ramach projektu wejdzie na rynek amerykański Projekt Orzeł.

Silnik benzynowy Buick V8, przyspieszenie do setki w 11,9 sekundy, prędkość maksymalna 160 km/h - te cechy stały się nowym standardem w świecie samochodów. Stał się głównym eksponatem w Luwrze i otrzymał tytuł „próbki referencyjnej wzornictwa przemysłowego”.

Wraz z wypuszczeniem Range Rovera dla Land Rovera otwiera się nowa karta w historii. Przed nami 45 lat niesamowitych eksperymentów, udoskonaleń i ulepszeń, trzy światowe generacje SUV-ów i dziesiątki prestiżowych nagród.

W 1989 roku na rynek wchodzi rodzinny SUV odkrycie. Tańsza modyfikacja Range Rovera otrzymała uproszczone nadwozie.

Za dziewięć lat SUV dostanie drugą szansę, a jego reinkarnacja zostanie wcielona Range Rover Discovery Seria II: 5-cylindrowy silnik wysokoprężny z opatentowanym układem wtryskowym.

W 1993 roku z linii montażowej koncernu zjechał 1,5-milionowy Land Rover, a bawarski producent samochodów BMW AG podjął się dalszego projektowania SUV-ów nowej generacji.

W 1997 roku wprowadzono kompaktową wersję SUV-a. Land Rovera Freelandera. To najmniejszy samochód w ofercie firmy, który często nazywany jest „pamiątkowym SUV-em”

W ciągu zaledwie pięciu lat istnienia Freelander stał się najlepiej sprzedającym się pojazdem 4x4 w Europie.

Szybki rozwój i imponujący popyt na modele Land Rover SUV generuje wypuszczanie coraz większej liczby nowych modeli.

W trakcie ewolucji pojazdów terenowych firma Land Rover opatentowała szereg technologii, dzięki którym jazda po trudnych drogach stała się przyjemnością:

• system zjazdowy HDC;
• niezależne zawieszenie pneumatyczne wszystkich kół ze sterowaniem elektronicznym (przy montażu nadwozia nośnego i silnika poprzecznego);
• Range Rover stał się pierwszym SUV-em z całkowicie aluminiowym nadwoziem;
• pierwszy elektroniczny system kontroli trakcji.

A tam, gdzie są patenty na zaawansowane technologie, tam są godne zwycięstwa. Elementem off-roadera są trudne wyprawy, szalone długie biegi i miejsca, w których klasyczny sedan dostałby zawału. Przydało się doświadczenie wojskowe, a skarbnica osiągnięć Land Rovera została uzupełniona o nowe trofea:

• W 1972 roku Range Rover zostaje pierwszym pojazdem, który pomyślnie ukończył 29 000-kilometrowy bieg transamerykański.
• W 1974 roku Range Rover przejechał Saharę. Długość podróży, której pokonanie zajęło 100 dni, wynosiła 12 000 km.
• W 1977 roku pojazd terenowy z łatwością pokonał 30 175-kilometrowy wyścig w wyścigu Londyn-Sydney.
• Lata 1979 i 1981 były dla Range Rovera rokiem rekordów: 27 rekordów prędkości w Range Roverze z silnikiem wysokoprężnym i dwa zwycięstwa w jednym z najtrudniejszych wyścigów, Rajdzie Paryż-Dakar w latach '79 i '81.
• Zaktualizowany i zmodyfikowany model hybryd Range Rovera z powodzeniem przejechał Wielki Jedwabny Szlak z Wielkiej Brytanii do Indii. Długość tej wyboistej trasy wynosi 16 000 kilometrów.

Kluczową siłą wszystkich SUV-ów Range Rovera jest ich zdolność do łączenia mocy technologicznej i niezawodności z wysokiej jakości wykończeniem i ekskluzywnymi wnętrzami.

Asortyment pojazdów Land Rover jest reprezentowany przez imponującą linię modelową, która odpowiada niemal wszystkim gustom i preferencjom współczesnego kierowcy, dla którego niezawodność jest priorytetową jakością.

W 2005 roku flagowiec podbił rynek Range Rover Sport, który otrzymał tytuł „najlepszego samochodu w historii firmy”. Sprzedaż crossoverów rozpoczęła się w 2011 roku Range Rovera Evoque a koncernowi po raz kolejny udało się połączyć niekompatybilne, prezentując samochód miejski z charakterem SUV-a.

W ciągu 45-letniej historii modeli Range Rover producentowi udało się zamienić „tylko SUV” w samochód klasy premium. Udaj się w długą podróż przez trudny teren i jednocześnie poczuj się w kolebce komfortu - to główne zadanie Land Rovera, z którym firma z powodzeniem sobie radzi.

Sześć i pół dekady to 780 miesięcy lub 23 725 dni. W tym okresie Land Rover urósł od prostego projektu na plaży do globalnej marki, która sprzedaje setki tysięcy pojazdów. Historia Land Rovera to podróż pełna przygód, inżynierii, innowacji, ryzyka, a przede wszystkim tysięcy lojalnych właścicieli Land Rovera.

Termin „Land Rover” był pierwotnie używany do nazwania jednego z pierwszych pojazdów terenowych dla ludności cywilnej w 1948 roku. Dopiero później stał się producentem różnych pojazdów i ostatecznie stał się marką 4x4.

Poniższy artykuł śledzi tylko niektóre z głównych punktów, które sprawiły, że Land Rover jest świetną firmą.

Początek drogi

Historia Land Rovera rozpoczęła się w trudnych czasach okresu powojennego. Wojna przyniosła wiele zmian na mapie świata i pozostawiła silne narody w gruzach. Wielka Brytania była całkowicie wyczerpana, a ludzie żyli w trudnych warunkach ekonomicznych.

1947 - Narodziny legendy

Historia Land Rovera rozpoczęła się od rysunku narysowanego na piasku walijskiej plaży w 1947 roku. Na swojej farmie Rover CTO Maurice Wilkes i jego brat Spencer Wilkes (dyrektor zarządzający) dostrzegli niszę na rynku SUV-ów i zaczęli opracowywać Land Rovera, wykorzystując podwozie Jeepa i silnik samochodowy Rovera.

Nadwozie wykonano z lekkiego stopu, a podwozie ze skrawków znormalizowanej stali. Faktem jest, że po wojnie stal staje się towarem bardzo deficytowym, a aluminium było pod dostatkiem. Pod maską samochodu pracował silnik o pojemności 1,6 litra.

1948 - Premiera Land Rovera i natychmiastowy sukces na targach motoryzacyjnych w Amsterdamie

Rok później pierwszy Land Rover został pokazany na targach motoryzacyjnych w Amsterdamie i odniósł natychmiastowy sukces. Rover szybko zdaje sobie sprawę, że niszowy produkt może przewyższyć inne samochody – i pod koniec roku zaczyna eksportować te samochody, zwane „Przyjacielem farmera”, do 70 krajów na całym świecie.

1950 - Aktualizacja skrzyni z napędem na cztery koła

Zmiany wprowadzone w oryginalnym projekcie Land Rovera obejmują większe, mocniejsze reflektory, które prześwitują przez otwory w osłonie chłodnicy i mocowanie twardego dachu. Skrzynia napędu na cztery koła została całkowicie zmieniona.

1951 - Powiększenie silnika

Silnik Rovera o pojemności 1,6 litra został zastąpiony większą jednostką o pojemności 2,0 litrów.

1953 — Powiększenie przestrzeni ładunkowej wczesnego Land Rovera

Zwiększenie przestrzeni ładunkowej było spowodowane długim zestawem kołowym Land Rover (218 cm). Na nowym powstaje wersja Pick Up i kombi, które stały się równie popularne jak pozostałe wersje.

1955 - Nowa jednostka napędowa

Historia Land Rovera doczekała się kontynuacji dzięki nowej jednostce napędowej, która została wyprodukowana dla sedanów Rovera.

1956 - Większy i lepszy: długi rozstaw osi - więcej miejsca

Land Rover staje się coraz większy i lepszy dzięki wprowadzeniu rozstawu osi 272 cm, który pomógł pomieścić 10 miejsc. Został również poszerzony z 223 cm do 277 cm, aby zrobić miejsce na nowy, będący w fazie rozwoju.

1957 - Nowa rodzina silników wysokoprężnych

Początkiem całej nowej rodziny silników był 2,0-litrowy silnik wysokoprężny ze specjalnymi górnymi zaworami.

Druga generacja i dalszy rozwój

1958 - Po 10 latach wciąż znaczący: Seria II

Land Rover serii II wyróżnia się na targach motoryzacyjnych w Amsterdamie (podobnie jak dziesięć lat temu po pierwszym Land Roverze). Ma szersze nadwozie po bokach i progi, aby ukryć podwozie. Samochód zadebiutował z nowym 2,2-litrowym silnikiem benzynowym i został przyjęty bardzo pozytywnie.

1959 - Produkcja 250-tysięcznego Land Rovera

Kolejnym kamieniem milowym dla legendarnej marki był 250-tysięczny pojazd, który zjechał w tym roku z linii produkcyjnej.

1961 - Seria II A: wysoka moc wyjściowa

Historia Land Rovera obejmuje okres produkcji serii II A, zwiększono pojemność silnika samochodu, aby zapewnić większą moc. W tym samym roku wprowadzono 12-miejscowe kombi.

1965 - Nabycie stopu silnika V8

Negocjacje z General Motors zostały pomyślnie zakończone, a Land Rover nabył prawa do wszystkich stopów lekkiego 3,5-litrowego silnika benzynowego V8.

1966 - Wydanie 500-tysięcznego samochodu

W kwietniu produkcja Land Rovera osiąga pół miliona sztuk.

1967 Rover łączy się z Leyland

Rover łączy się z producentem samochodów ciężarowych Leyland, który z kolei przejął konkurencyjnego producenta samochodów Triumph. W modelach z rozstawem osi 276 cm dostępny stał się sześciocylindrowy silnik o pojemności 2,6 litra.

1968 - Połączenie dwóch największych firm

Leyland – w tym Rover i Triumph – dołącza do British Motor Corporation (BMC). Fuzja obejmuje Austina, Morrisa i Jaguara, jednocząc w ten sposób brytyjskich producentów samochodów w jedną firmę - British Leyland.

Po trzech latach prac na uzbrojenie brytyjskiej armii trafia ciężarówka Truck Utility ½ Ton, lepiej znana jako Lightweight.

1969 - Zmiana standardów oświetlenia

Zgodnie z nowymi przepisami dotyczącymi przednich błotników.

Na filmie - historia marki Land Rover:

Trzecia seria i narodziny Range Rovera

1970 - Narodziny Range Rovera

W czerwcu 1970 roku historia Land Rovera zostaje rozjaśniona przez wprowadzenie na rynek nowej, głównej gamy - Range Rovera, który w przyszłości stanie się nową marką. Zawieszenie samochodu to długa sprężyna śrubowa, która zapewniła samochodowi dobre zachowanie na drodze, a także doskonałą zwrotność.

Moc pochodzi z nowego 3,5-litrowego silnika benzynowego, który pozwala samochodowi osiągnąć prędkość maksymalną prawie 160 km/h. Range Rover ma napęd na wszystkie koła, który pomaga radzić sobie z mocą i momentem obrotowym silnika V8.

Układ hamulcowy obejmuje innowacyjną dwuobwodową hydraulikę z hamulcami tarczowymi na wszystkich kołach. Dwudrzwiowe nadwozie ma charakterystyczne dla Land Rovera aluminiowe panele i zawiera najnowsze technologie bezpieczeństwa Rovera, w tym pasy bezpieczeństwa zintegrowane ze składanymi przednimi siedzeniami.

Range Rover otrzymuje złoty medal za karoserię, a także trofeum bezpieczeństwa Don.

1971 - 750-tysięczna nagroda Land Rovera i Dewara

W roku 750-tysięcznego Land Rovera Range Rover otrzymuje nagrodę RAC Dewar Award za wybitne osiągnięcia inżynieryjne. Premiera trzeciej serii Land Rovera.

Seria III ma w pełni zsynchronizowaną skrzynię biegów i mocniejsze hamulce z długim rozstawem osi w wersji 276 cm Zewnętrznie samochód ma nowy interfejs, który uzupełnia nowy plastikowy grill.

Brytyjska ekspedycja Trans-Americas wysyła w grudniu dwa Range Rovery na Alaskę, kierując się na Ziemię Ognistą. Do dżungli w Ameryce Środkowej zmierza kolejna wyprawa.

1975 - Pod kontrolą państwa

Po kilku latach przemysłowych zawirowań brytyjski Leyland został przejęty przez państwo, aby zapobiec jego bankructwu i utracie dziesiątek tysięcy miejsc pracy.

1976 - Wyprodukowano milionowy samochód

Historia Land Rovera odnotowuje produkcję pierwszego miliona kombi o długości 223 cm w Solihull.

Niezależność

1978 - Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością

Przemysłowiec Michael Edward zostaje włączony do rządu, aby kierować firmą. Zakłada Land Rover Limited jako oddzielną spółkę operacyjną i po raz pierwszy Land Rover jest zarządzany niezależnie. Finansowanie rządowe obiecuje podwojenie produkcji w latach 80.

1982 - Wprowadzenie na rynek 100-tysięcznego Range Rovera

Oprócz świętowania rocznicy, firma wprowadza automatyczną skrzynię biegów do Range Rovera z trzybiegowym Chryslerem.

1983 - Wydanie One Ten

Nowy dyrektor zarządzający Land Rovera, Tony Gilroy, uruchamia program, który skoncentruje produkcję w głównym zakładzie w Solihull. Rozpoczyna się premiera One Ten. Nowy pojazd wykorzystuje sprężyny śrubowe z Range Rovera. Inne funkcje obejmują pięciobiegową skrzynię biegów, przednie hamulce tarczowe, jednoczęściową przednią szybę i opcjonalne wspomaganie kierownicy.

1985 - Udoskonalenie automatycznej skrzyni biegów

Oprócz poprawy czterobiegowej, sprzedaż Land Rovera została zarejestrowana w ponad 120 krajach na całym świecie z planami dalszej ekspansji.

1986 — Range Rover z silnikiem wysokoprężnym bije rekordy

Wersja Range Rovera z silnikiem Diesla jest wprowadzana na rynek z turbodoładowanym silnikiem VM o pojemności 2,4 litra.

1987 – Range Rover wprowadzony na rynek w USA

Powstanie Range Rovera w Ameryce Północnej zwiastuje wprowadzenie pojazdu na rynek amerykański.

1988 — 40. rocznica Land Rovera

40. rocznica Land Rovera to łączna sprzedaż ponad 1,6 miliona pojazdów na całym świecie. Grupa Rover zostaje sprzedana firmie British Aerospace (BAe).

Film o samochodach Land Rover:

Otwarcie i akademie

1989 – Range Rover otrzymuje silnik 3.9 V8

Po 19-letniej przerwie na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie świat ujrzał nowy model marki – Discovery, który był znaczącym krokiem naprzód w historii Land Rovera. Nowym źródłem mechanicznej mocy był silnik TDI z bezpośrednim wtryskiem, a 3,5-litrowy silnik V8 był oferowany jako alternatywa.

1990 - 20. rocznica powstania Range Rovera i Defendera

Seria Land Rover jest oferowana z silnikiem 200 TDi w ramach wsparcia nowej strategii marki, model nazywa się Defender.

Range Rover świętuje swoją rocznicę, wprowadzając cztery kanały na czterech kołach, po raz pierwszy na świecie zaprojektowane z myślą o optymalnych osiągach w terenie. Ameryka Północna staje się największym rynkiem dla marki. Podkreślając swoje referencje jako wiodącego na świecie producenta SUV-ów, Land Rover otwiera Land Rover Experience w Solihull.

1993 - Poduszki powietrzne

W roku modelowym 1994 Discovery przechodzi gruntowny lifting. Wewnątrz na nowej desce rozdzielczej pojawiają się poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażerów. Zmiany te otwierają drogę do wejścia na rynek północnoamerykański.

Pod skrzydłami BMW

1994 - Przejęcie przez firmę niemiecką

Grupa Rover, do której należy Land Rover, została przejęta przez BMW. W tym roku Range ujrzała również światło dzienne drugiej generacji.

1997 - Uruchomienie Freelandera

Na tym samym Salonie Samochodowym we Frankfurcie we wrześniu miał miejsce debiut zupełnie nowego produktu Land Rovera, Freelandera. Samochód posiada czterocylindrowy silnik umieszczony poprzecznie.

1998 - 50-lecie firmy

Firma świętowała rocznicę wydaniem limitowanej edycji wszystkich czterech modeli. Nowe pojazdy mają nowe długie nadwozie. Kolejną innowacją jest wysokociśnieniowy układ hydrauliczny do kontroli przechyłu pojazdu.

W rękach Forda

2000 - Sprzedaż Land Rovera firmie Ford Motor Company

Na początku nowego tysiąclecia BMW sprzedało Grupę Rover firmie Ford, tworząc Premier Automotive Group, w skład której weszli także Aston Martin, Volvo, Lincoln i Jaguar.

Zmodyfikowany Freelander debiutuje z nowym, potężnym 2,5-litrowym silnikiem benzynowym V6 lub 2,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym Common Rail.

2004 - Debiut Discovery 3

Koncepcja nowego Discovery 3 została zaprezentowana na Salonie Samochodowym w Genewie. Nowy samochód nawiązuje do oryginału, ale zawiera nowe technologie XXI wieku. Płaska podłoga zoptymalizowała przestrzeń w tylnej części kabiny, zainstalowano niezależne zawieszenie.

2005 — Range Rover Sport

Wydany w tym roku. Samochód wykorzystuje podobną architekturę do Discovery 3 ze zmianami, które skutkują zwiększoną przyczepnością.

500-tysięczny Freelander opuszcza linię produkcyjną zaledwie osiem lat po premierze.

2007 - Obchody 60-lecia marki

Pojazd jest oznaczony odciskami łap i logo Fundacji Born Free i jest oferowany jako nagroda za wezwanie organizacji charytatywnej zajmującej się dobrostanem zwierząt.

Obecnie z Tata Motors

2008 - Sprzedaż Tata Motors

Land Rover i luksusowa marka Jaguar są sprzedawane indyjskiej firmie Tata Motors, która zatrzymuje cały zespół zarządzający i obiecuje zainwestować w przyszły rozwój technologiczny tych marek.

Świętowano z limitowaną edycją Defender SVX.

Preferowanym środowiskiem pracy Land Rovera jest otwarta droga. Żaden inny samochód z napędem na cztery koła na świecie nie zdobył szacunku większości fanów off-roadu. To czyni go ulubieńcem wszystkich środowisk, od królowej Elżbiety po Fidela Castro, od Sylvestra Stallone, Michaela Jordana, Oprah Winfrey po Michaela Jacksona i Stinga.

Znakiem rozpoznawczym marki Land Rover jest indywidualizm, autentyczność, wolność, przygoda i doskonałość.

Brytyjska firma motoryzacyjna Land Rover, której specjalizacją jest produkcja pojazdów terenowych klasy premium, powstała w 1948 roku. Założycielami przedsiębiorstwa zostali bracia Wilkes. Maurice Wilkes był wówczas głównym projektantem, a Spencer Wilkes był dyrektorem naczelnym brytyjskiego producenta samochodów Rover. W zamyśle czołowych menedżerów projekt Land Rover miał pomóc Roverowi przetrwać trudne czasy, które spotkały firmę. Ale z biegiem czasu firma zajęła własną niszę na światowym rynku motoryzacyjnym.

Od 2008 roku Land Rover jest własnością grupy Tata, która jest właścicielem indyjskiego producenta samochodów Tata Motors.
Amerykański wojskowy jeep Willys został wzięty za podstawę pierwszego samochodu Land Rover. Powojenna Wielka Brytania miała trudną sytuację metalową, ale aluminium było pod dostatkiem, podobnie jak części do samolotów. Braciom Wilkes udało się uzyskać od rządu zdolność produkcyjną zakładu Meteor Works i zatwierdzenie projektu produkcji prostych samochodów z napędem na cztery koła i aluminiowym nadwoziem.

Jeszcze przed oficjalną datą rejestracji Land Rovera w 1947 roku gotowa była przedprodukcyjna próbka nowego samochodu o nazwie Center Steer. Samochód miał ramę typu drabinkowego, silnik i skrzynię biegów z samochodu osobowego Rover, nadwozie pomalowane na zielono farbą z samolotów wojskowych. Po wykonaniu 25 prototypów nowego samochodu i zmianie nazwy nowości Land Rover, twórcy zaprezentowali swój SUV na Amsterdam Motor Show. Gdzie samochód, jak zauważa historia firmy Land Rover, cieszył się dużym zainteresowaniem wśród specjalistów i zwykłych kierowców.

W pierwszym roku produkcji (1948) liczba wyprodukowanych SUV-ów Land Rovera była równa liczbie wszystkich osobowych sedanów Rovera, które zjechały z linii montażowej. A w 1949 roku sprzedano dwa razy więcej jeepów niż rok wcześniej.
W 1950 roku pierworodny Land Rover przeszedł modernizację. Ulepszyli system napędu na wszystkie koła (kierowca mógł wybierać między napędem na wszystkie koła a napędem na tylne koła za pomocą dźwigni), zwiększyła się objętość robocza silnika i pojawiły się wersje z różnymi rozstawami osi.

W 1957 roku w Land Roverze zainstalowano 2-litrowy silnik wysokoprężny, a rok później pojawiła się 2,3-litrowa jednostka benzynowa.
W 1959 roku produkcja SUV-ów przekroczyła 250 tysięcy egzemplarzy, samochód został doceniony przez strażaków i ratowników, służby wojskowe i cywilne.
W 1965 roku wyprodukowano półmilionowy samochód Land Rover, gama silników montowanych w samochodach została rozszerzona o silniki sześciocylindrowe.

W 1968 roku brytyjski SUV otrzymał silnik V8, nowy napęd na wszystkie koła i hamulce tarczowe. Land Rover stał się częścią brytyjskiej firmy Leyland Motor Corporation.
W 1970 roku ma miejsce znaczące wydarzenie w historii firmy – debiut nowego modelu Range Rovera. Samochód o oszałamiającym designie (był wystawiony w Luwrze obok obrazu Leonarda da Vinci „La Gioconda”, jako przykład sztuki nowoczesnej) i wygodnym wnętrzu. Właściwości terenowe nowości nie były gorsze od tradycyjnego Land Rovera.

W latach 70-80 XX wieku Land Rover i Range Rover są ciągle udoskonalane i ulepszane, samochody tej firmy biorą udział w rajdzie Paryż-Dakar oraz specjalnie stworzonej ekstremalnej rywalizacji dla SUV-ów Land Rover i Range Rover - Camel Trophy (1980-2000) .

W 1989 roku pojawił się trzeci model - Land Rover Discovery.
1990 – Klasyczny Land Rover otrzymuje nową nazwę Defender.
W 1993 roku brytyjska firma przeszła pod kontrolę niemieckiego BMW.
Rok 1994, pojawia się druga generacja Range Rovera, SUV klasy premium staje się bardziej luksusowy i droższy.

W 1997 roku powstała kolejna nowość Land Rover, pierwszy model firmy z samonośnym nadwoziem - Land Rover Freelander. Ten samochód otwiera erę crossoverów. Land Rover Defender 90 z ośmioma pasażerami był w stanie wspiąć się na najwyższą górę Europy – Elbrus (5642 m n.p.m.), udowadniając tym samym swoje niezwykłe możliwości terenowe.
W 1998 roku Land Rover Defender przechodzi znaczną modernizację i modernizację, rozpoczynając sprzedaż drugiej generacji Land Rovera Discovery.
W 2000 roku Land Rover stał się własnością Ford Motor Company. Nawiasem mówiąc, ten sam los spotkał Lincolna, Volvo, Astona Martina i Jaguara.

W 2001 roku z linii montażowej zjechał 3-milionowy SUV Land Rovera, Land Rover Discovery 2 został uznany przez magazyn Auto Express za najlepszy samochód z napędem 4x4, a nowa generacja Range Rovera miała swoją premierę.
2003 - Zmodernizowany Rover Freelander.
W 2004 roku Land Rover Discovery3 miał swoją premierę na New York Auto Show.
W 2005 roku, po modernizacji i zmianie stylizacji, pojawiła się druga wersja SUV-a ze skróconym nadwoziem - Range Rover Sport.
Rok 2007 - początek sprzedaży Freelandera 3.
W 2009 roku pojawił się Rover Discovery czwartej generacji.
W 2011 roku uzupełniono skład - w obliczu kompaktowego luksusowego crossovera Range Rovera Evoque.

Obecnie SUV-y Land Rover i Range Rover są reprezentowane w Rosji i krajach WNP przez wszystkie produkowane modele: Defender 90, Defender 110, Freelander 2, Discovery4, Evoque, Range Rover i Sport Range Rover.
Produkcja SUV-ów Land Rover i Range Rover odbywa się w brytyjskich przedsiębiorstwach w miastach Solihull i Halwood. Trzeci Freelander oprócz Wielkiej Brytanii jest produkowany w Akabie (Jordania) i Pune (Indie).

Świat zawdzięcza istnienie marki Land Rover braciom Wilkes, głównemu projektantowi i dyrektorowi wykonawczemu firmy samochodowej Rover, którzy w trudnych latach powojennych stworzyli bezpretensjonalny i niedrogi „jeep” z aluminiową karoserią. Wraz z pojawieniem się w 1947 roku pierwszego prototypu tego modelu rozpoczęła się historia światowej sławy angielskiego producenta SUV-ów klasy premium.

Historia marki Land Rover

Nazwa marki Land Rover nawiązuje do firmy Rover założonej w 1887 roku. Jeden z założycieli tej firmy, John Camp Starley, znany jest z opracowania i opatentowania modelu roweru z łańcuchowym napędem na tylne koło. Wynaleziony przez niego projekt jest nadal używany, prawie półtora wieku później, aw niektórych krajach słowa „rower” i „Rover” są synonimami.

Producenci sprzętu w osłabionej po II wojnie światowej Wielkiej Brytanii musieli przetrwać wszelkimi dostępnymi środkami. Zamówienia państwowe na samoloty i inny sprzęt wojskowy wyschły, ponadto w kraju obowiązywały ścisłe kwoty na użycie stali. Jednocześnie po zakończeniu produkcji samolotów w magazynach zgromadziła się ogromna ilość aluminium. Bracia Wilks postanowili przekształcić go w tanie SUV-y, aby pomóc firmie przetrwać, dopóki nie trafi na rynek stali.

Aluminium miało jeszcze jedną zaletę – najlepiej nadawało się do produkcji samochodów przeznaczonych do eksploatacji w trudnych warunkach, gdyż metal ten nie rdzewieje, a wykonana z niego karoseria jest lekka, co przy imponujących gabarytach pozwala zaoszczędzić paliwo. „jeepa”.

Wiosną 1948 roku na wystawie w Amsterdamie pokazano pierwsze 25 samochodów, które wzbudziły duże zainteresowanie.

Jednak Jeep nie miał stać się chwilową pomocą dla firmy - już w 49 roku liczba sprzedanych Land Roverów przekroczyła całkowitą liczbę samochodów sprzedanych przez firmę.

Pierwsze modyfikacje Land Rovera nie miały nawet własnej nazwy - do nazwy marki dodano numery, na przykład Land Rover 109.

W 1970 roku powstał luksusowy SUV Range Rover.

Na początku lat osiemdziesiątych firma rozpoczęła prace nad SUV-em średniej klasy. Został on oparty na podwoziu Range Rovera, połączonym ze skromniejszym i niezbyt dużym nadwoziem. został zaprezentowany w 1989 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie.

W 1991 roku „numerowane” modele zakończyły swoje istnienie, dając życie temu samemu bezkompromisowemu SUV-owi Defender.

Według jednej wersji pomysł na logo został zainspirowany przypadkiem puszki sardynek, zapomnianej na rysunkach przez jednego z inżynierów. Na papierze pozostał owalny znak olejny, który stał się pierwowzorem owalu obramowującego napis w logo firmy.

Zmiana właścicieli marek

Land Rover ma siedzibę w Gaydon, Warwickshire, Anglia. Nowoczesne modele - Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport i Evoque są montowane w dwóch fabrykach w miastach Solihull i Halwood.

Firma uzyskała względną niezależność dopiero w 1978 roku. Do tego momentu Land Rover był oddziałem firmy Rover, która była częścią Leyland Motor Corporation, dużego holdingu motoryzacyjnego.

Następnie dywizja stała się częścią Grupy JLR. W 1994 roku Grupa Rover wraz z JLR przejęła niemiecką firmę.

W 2000 roku BMW sprzedało część biznesu, w wyniku czego Ford stał się właścicielem Land Rovera.

Łańcuch własności zakończył się dopiero w 2008 roku, kiedy Jaguar i Land Rover zostały przejęte przez indyjską firmę Tata.

Technologia Land Rovera.

Mówiąc o technologiach, które stały się znakiem rozpoznawczym marki, nie sposób nie wspomnieć o silniku Land Rover V8. W klasycznej modyfikacji jego pojemność wynosiła 3,5 litra przy efektywnej mocy 156 KM. Różni się prostotą projektu.

Range Rover był jednym z pierwszych na świecie pojazdów premium z silnikiem Diesla.

Aluminiowa karoseria Land Rovera jest również godna uwagi, trwała i nie podlega korozji.

Wśród najnowszych technologii Range Rovera znajdują się ekran Dual View i (kontrola zjazdu ze wzniesienia).

Land Rover w sportach motorowych

Po raz pierwszy w 1979 roku francuska załoga na specjalnej modyfikacji Range Rovera wygrała rajd Paryż-Dakar. Range Rover ponownie odniósł zwycięstwo w rajdzie w 1981 roku.

Nie sposób nie wspomnieć o Camel Trophy – międzynarodowych zawodach samochodowych, które odbywały się na trudnym terenie w Brazylii, Chile i Argentynie w latach 1980-2000. W zawodach wzięły udział drużyny z całego świata jadące SUV-ami Land Rovera.

Kluczowe modele

W przeciwieństwie do modeli „numerowanych” z zawieszeniem sprężynowym, osie Range Rovera opierają się na sprężynach. Samochód pierwotnie nastawiony był na rynek amerykański i eksploatację głównie na asfalcie.

Projekt nowego modelu był tak udany, że w 1971 roku Range Rover Classic został wystawiony w Luwrze jako przykład sztuki wysokiej.

Dzisiejszy Range Rover trzeciej generacji jest produktem długiej ewolucji, podczas której samochód stale zyskuje coraz więcej nowych opcji mających na celu poprawę komfortu: zawieszenie pneumatyczne, system wspomagania zjazdu itp.

Najwyższy model nowoczesnego jest wyposażony w tradycyjną dla tej marki 5-litrową benzynę „ósemkę” o pojemności 5 litrów i mocy 510 koni mechanicznych z mechanicznym doładowaniem. Maksymalny moment obrotowy wynosi 625 Nm.

Obrońca Land Rovera

Następca „numerowanych” modeli pozostaje jednym z nielicznych seryjnie produkowanych „prawdziwych” SUV-ów z drabinkową ramą, dwiema osiami i sześciobiegową skrzynią biegów ze stałym napędem na wszystkie koła, dwustopniową skrzynią rozdzielczą i blokowany centralny mechanizm różnicowy. - długość rozstawu osi w calach. Spośród wszystkich wczesnych modeli i późniejszych Defenderów 70% nadal służy swoim właścicielom.

Land Rover w Rosji

W Rosji Land Rover ma osobliwy wizerunek: krążą pogłoski, że ten samochód jest zawodny, ale jego fanów rośnie z każdym rokiem. Głównym popytem w Rosji są najdroższe modele - Range Rover i Discovery.

Sprzedaż Land Rovera w Rosji rozpoczęła się w 1996 roku. W 2001 roku otwarto oficjalne przedstawicielstwo. W 2006 roku Land Rover sprzedał na naszym rynku 6299 samochodów, aw 2010 roku 9970. Każdego dnia w Rosji kradzionych jest coraz więcej samochodów, w tym Land Rovera. Najczęściej Discovery i Freelander są atakowane przez porywaczy.

Na początku listopada w Rosji rozpoczęła się sprzedaż nowego modelu Land Rovera - kompaktowego SUV-a o nazwie. Firma planuje otworzyć fabrykę w Rosji.

SUV Defender swój charakterystyczny kolor zawdzięcza zapasom wojskowym – po zakończeniu II wojny światowej w magazynach pozostawała duża ilość farby, która służyła do malowania kadłubów samolotów w kolorze ochronnym.

Wśród właścicieli Land Roverów jest wiele znanych osób: królowa Elżbieta, książę Karol, Paul McCartney. Piosenkarka Madonna wybrała kiedyś Range Rovera jako główny samochód na swój ślubny orszak. James Bond kilkakrotnie jeździł także Land Roverem.

Brytyjska firma motoryzacyjna Land Rover zyskała światową sławę dzięki wypuszczeniu kompaktowych i niezawodnych SUV-ów. Zwłaszcza nasi rodacy zakochali się w tych samochodach. W Federacji Rosyjskiej bardzo popularny jest model Land Rover Freelander 2. Brytyjczyk drugiej generacji po raz pierwszy zjechał z linii montażowej w 2006 roku, a cztery lata później samochód przeszedł zmianę stylizacji. Nasi rodacy są zainteresowani tym, gdzie montowany jest Land Rover Freelander 2 na rynek krajowy. Wiadomo, że kolebką marki Land Rover jest Wielka Brytania. Główna siedziba firmy znajduje się w Solihull (Anglia). Firma produkuje luksusowe SUV-y o wysokich zdolnościach terenowych. Przedsiębiorstwa zajmujące się produkcją tego modelu samochodu znajdują się również w Chinach i Indiach (miasto Pune). Stąd samochód jest dostarczany na rynek rosyjski. Do tej pory firma jest własnością indyjskiego koncernu Tata Motors. I tak SUV Land Rover Freelander 2 jest dziś montowany w trzech krajach świata:

• Wielka Brytania (Hulwood)
• Indie (Pune)
• Chiny.

W Rosji ten model samochodu ma inne podejście. Niektórzy właściciele lubią samochód, inni obwiniają zawodność SUV-a.

Wygląd zewnętrzny i wewnętrzny

Ten model samochodu jest sprzedawany na całym świecie. Pierwszy SUV został wypuszczony w 1997 roku. Pierwsze samochody miały pięć drzwi, a po pewnym czasie zaczęto produkować wersję trzydrzwiową. Brytyjski SUV Land Rover Freelander drugiej generacji ujrzał świat w 2006 roku. W 2010 roku przeszedł zmianę stylizacji, dzięki której samochód nieco się zmienił.

Tam, gdzie produkowany jest Land Rover Freelander 2, wzięli pod uwagę życzenia klientów i ulepszyli samochód. Wymiary „brytyjskiego” 2014-2015 to: 4500 mm × 2195 mm × 1740 mm. Wymiary rozstawu osi wynoszą 2660 mm, a prześwit pojazdu wynosi 210 milimetrów. Ten pięciodrzwiowy SUV jest przeznaczony do przewozu pięciu pasażerów. Pojemność bagażnika wynosi 755 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń - 1670 litrów.

Zewnętrznie samochód niewiele się zmienił, silnik SUV-a przetrwał znacznie więcej. Po zmianie stylizacji samochód wygląda stylowo i obszernie. W SUV-ie zamontowano nową osłonę chłodnicy z chromowanymi elementami, a przedni zderzak okazał się bardziej solidny i nowoczesny. Reflektory samochodu mają pierścienie LED. Producent zmienił również przednie błotniki samochodu, które są mocowaniem nadkoli. W zależności od konfiguracji SUV może być wyposażony w 16- lub 17-calowe koła. Jako dodatkową opcję rosyjscy nabywcy mogą kupić Land Rover Freelander 2 z 18- lub 19-calowymi kołami. Inżynierowie praktycznie nie mieli wpływu na tył samochodu, ale wewnątrz bagażnika zainstalowano diody LED. Tam, gdzie produkowany jest Land Rover Freelander 2, przygotowywano samochód do pracy w różnych warunkach klimatycznych.

W środku jest o wiele więcej aktualizacji niż na zewnątrz. Inżynierowie zainstalowali nową tablicę przyrządów i pięciocalowy ekran dotykowy pośrodku. Zmieniło się położenie obrotomierza i prędkościomierza, a konsola środkowa również stała się lepsza. Do wykończenia wnętrza producent wybrał wysokiej jakości materiały, ponadto kupujący będzie mógł wybrać dowolną opcję kolorystyczną. Na desce rozdzielczej zamontowany jest 7-calowy czujnik, dzięki któremu kierowca będzie mógł sterować systemem wielofunkcyjnym, systemem audio, nawigatorem oraz kamerami pomiarowymi. Najdroższe wyposażenie brytyjskiego SUV-a obejmuje subwoofer. W wersji podstawowej dostępny jest skromniejszy układ 6-kolumnowy. Zamiast hamulca ręcznego zastosowano napęd elektryczny. Zaktualizowany „brytyjski” ma teraz dostęp bezkluczykowy. Wszystkie foteliki samochodowe posiadają wysokiej jakości tapicerkę oraz wszystkie niezbędne funkcje (regulacja, ogrzewanie). W SUV-ie jest wystarczająco dużo miejsca dla każdego, jest tutaj bardzo przestronny.

Specyfikacje

Teraz o najważniejszej rzeczy, wewnętrznym „wypychaniu” maszyny. Zacznijmy od tego, że zawieszenie w samochodzie pozostało takie samo. Ale Freelander 2 otrzymał kilka nowych systemów:

• Kontrola zjazdu ze wzniesienia.

Fakt, gdzie montowany jest Land Rover Freelander 2, odegrał ważną rolę w tworzeniu modelu. Producent poprawił niedociągnięcia swojego poprzednika i zaprezentował światu ulepszonego SUV-a, bardziej niezawodnego i bezpieczniejszego. Na rynek rosyjski zaopatrywany jest „brytyjski” z dwoma elektrowniami benzynowymi i dwoma dieslami:

• dwulitrowy silnik wysokoprężny (240 KM w połączeniu z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów);
• benzyna 3,2 litra (233 KM współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, maksymalna prędkość - 200 km, zużycie paliwa - 15,5 litra);
• olej napędowy 2,2 litra (zużycie paliwa 190 KM - 9,6 litra w trybie mieszanym, aw mieście - 13,5 litra);
• 2,2-litrowy (150 KM zużywa zaledwie 6,5 do 7 litrów paliwa w cyklu mieszanym, współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów).

Konfiguracja tego SUV-a jest następująca:

• SE (1 842 000 rubli)
• XS (1 574 000 rubli)
• HSE (2 080 000 rubli)
• S (1 363 000 rubli).

Najdroższym „brytyjczykiem” jest Land Rover Freelander 2 HSE. Wnętrze tego samochodu wykończone jest wysokiej jakości skórą lub Alcantarą. Maszyna jest „wypchana” najnowszymi funkcjami i opcjami. Za 2 080 000 rubli kupujący otrzyma pojazd z:

• klimatyzowane
• napęd elektryczny
• podgrzewane przednie fotele
• czujniki parkowania
• światła przeciwmgielne
• potężny system audio z 8 głośnikami
• Zmieniarka CD.