Wymiary Chevroleta Cobalt, to jedna z głównych zalet tego budżetowego sedana. Chevrolet Cobalt, który ma niecałe 4,5 metra długości, ma duże wnętrze ze względu na duży rozstaw osi i ogromny bagażnik.
Krótko mówiąc, samochód klasy B ma wnętrze samochodu klasy C. A pod względem wielkości bagażnika jest to rekordzista. Chociaż Chevrolet Cobalt z zewnątrz nie wygląda na duży. Odległość między przednią i tylną osią, decydująca o przestrzeni dla pasażerów, wynosi 2620 mm, dla porównania Hyundai Solaris ma 2570 mm, a Łada Granta 2476 mm. Jak to mówią, poczuj różnicę. Zdjęcie samego wnętrza Chevroleta Cobalt znajduje się tuż poniżej.
Dotyczący bagażnik Chevrolet Cobalt, to pod względem wydajności jest to ogólnie lider. Objętość wynosi 545 litrów! Nie dotyczy to obecności pełnowymiarowego koła zapasowego pod podłogą bagażnika. Bagażnik Granty ma pojemność 520 litrów, zaś Solarisa zaledwie 470 litrów. Ogólnie rzecz biorąc, posiadanie bagażnika o pojemności ponad 500 litrów to już dobry wynik. A jeśli złożysz tylne siedzenia, otrzymasz bardzo praktyczny samochód, w którym możesz przewieźć wszystko, czego dusza zapragnie. Poniżej zdjęcie samego bagażnika Chevroleta Cobalt.
Prześwit lub Prześwit Chevroleta Cobalt, to jest uczciwe 16 centymetrów. Całkiem przyzwoity prześwit, dodaj do tego niezawodne, nieprzeniknione zawieszenie, a otrzymasz idealną opcję na nasze drogi. Poniżej znajdują się szczegółowe wymiary Chevroleta Cobalt.
Wymiary, masa, objętość, prześwit Chevroleta Cobalt
- Długość – 4479 mm
- Szerokość – 1735 mm
- Wysokość – 1514 mm
- Masa własna – od 1146 (manualna skrzynia biegów5) i 1168 (automatyczna skrzynia biegów6) kg
- Podstawa, rozstaw osi przedniej i tylnej – 2620 mm
- Rozstaw kół przednich i tylnych – 1509 mm
- Pojemność bagażnika – 545 litrów
- Pojemność zbiornika paliwa – 46 litrów
- Rozmiar opon – 185/75 R14 na felgach stalowych lub alu R15
- Prześwit Chevroleta Cobalt – 160 mm
Ogólnie rzecz biorąc, Chevrolet Cobalt to niedrogi samochód dla zapalonych letnich mieszkańców, którzy mają rodzinę. Najważniejsze dla takich ludzi jest niezawodność, pojemność i bezpretensjonalność, ale cechy dynamiczne i bezpretensjonalny wygląd nie mają większego znaczenia.
Na tej stronie podano przybliżone parametry techniczne Chevroleta Cobalt. Rosyjska wersja samochodu może się różnić, ale wszystkie te zmiany zostaną wprowadzone w tabelach, gdy będą dostępne. Teraz wskazane są prawdziwe dane samochodu produkowanego w fabrykach w Uzbekistanie. Sprzedaż tego samochodu została już rozpoczęta w Rosji, dlatego wszystkie dane zostaną jak najszybciej zaktualizowane na stronie https://factik.ru/.
Tabela specyfikacji Chevroleta Cobalt |
|
| Ciało | |
| Typ | 4-drzwiowy sedan |
| Materiał konstrukcyjny | nośne/stalowe |
| ilość miejsc | 5 |
| Długość, mm | 4479 |
| Szerokość, mm | 1735 |
| Wysokość, mm | 1514 |
| Rozstaw osi, mm | 2620 |
| Szerokość toru, mm | 1509 |
| Prześwit, mm | 160 |
| Silnik | |
| Typ | Benzyna |
| Objętość robocza, cm sześcian | 1485 |
| Liczba cylindrów | 4 z rzędu |
| Średnica cylindra i skok tłoka, mm | 74,7 / 84,7 |
| Stopień sprężania | 10.2:1 |
| Moc | — |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm/obr./min | 134/4000 |
| Przenoszenie | |
| Przenoszenie | 5-biegowa manualna / 6-biegowa automatyczna |
| Sprzęgło | przemiennik tarcia/momentu obrotowego |
| Główne przełożenie przekładni | 4.294 |
| Objętości i masy | |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 47 |
| Objętość bagażnika, l | 563 |
| Bateria 12 V, Ah | 50/60 |
| Masa własna pojazdu, kg | 1080/1125 |
| Masa całkowita pojazdu, kg | — |
| Charakterystyka dynamiczna | |
| Maksymalna prędkość, km/h | 170 |
| Przyspieszenie do 0 ~ 100 km/h, sek | 11.7/12.6 |
| Sterowniczy | |
| Typ | przekładnia i zębatka |
| Minimalny promień skrętu, m | 5 |
| Hamulce | |
| Typ | Typ X |
| Przód/tył | płyta/płyta ABS |
| Zawieszenie | |
| Przód | Kolumna MacPhersona |
| Tył | Zależny, z wysuniętą dźwignią. |
| Zużycie paliwa | |
| — 90 km/godz | — |
| — 120 kilometrów na godzinę | 6.18 / 6.67 |
| — w cyklu miejskim | — |
Opis właściwości technicznych Chevroleta Cobalt
Jak widać z tabeli parametrów technicznych Chevroleta Cobalt, różne wersje tego samochodu będą się różnić głównie konfiguracją, inne parametry będą takie same. Jedyną znaczącą różnicą przy wyborze automatycznej skrzyni biegów jest nieco większe zużycie paliwa i wydłużenie czasu przyspieszania do „setek” z 11,7 sekundy do 12,6 sekundy, co nie jest zbyt znaczące.
Nie jest zły Prześwit Chevroleta Cobalt wynosi 160 mm i przestronność czynią ten samochód dobrym wyborem dla rodziny często wyjeżdżającej poza miasto.
Jeśli chcesz skopiować tabelę danych dotyczącą Chevroleta Cobalt, musisz jako oryginalne źródło umieścić aktywny link do tej strony.
Wszystkie aktualizacje tabeli specyfikacji technicznych Chevroleta Cobalt 2012 będą wyświetlane na naszym forum.
O samochodzie możesz dyskutować na naszym forum, które jest dedykowane specjalnie temu modelowi - //site/forum/. W międzyczasie możesz zapoznać się z tymi, które znajdują się na naszej stronie internetowej.
Chevrolet Cobalt jest pozycjonowany jako samochód przestronny i wygodny. Lakoniczny wygląd samochodu łączy się z praktycznością podczas jazdy. Ten 1,5-litrowy sedan jest bardzo ekonomiczny, skrzynia biegów może być ręczna lub automatyczna.
To auto idealnie sprawdza się na trudnych drogach. Z łatwością porusza się po drodze. Najważniejsze jest, aby wybrać odpowiednią prędkość w niektórych obszarach asfaltu z dziurami. Dobra amortyzacja przyczynia się do płynnego poruszania się samochodu. Jakość części samochodowych jest bardzo dobra, pomimo przystępnej ceny samochodu. Stanowi alternatywę dla innych popularnych samochodów zagranicznych.
Swoimi cechami może śmiało konkurować z podobnymi modelami przy kilkukrotnie wyższych kosztach. Po prezentacji odważnie wkroczył na nowoczesny rynek i dorównał znanemu od dawna Renault Loganowi.
Kompaktowy, ale mocny
Pod względem wymiarów Chevrolet Cobalt plasuje się pomiędzy modelami Chevrolet Aveo i Cruze.
- Wysokość samochodu wynosi 1514 mm, co zapewnia dobrą odporność na wiatr podczas jazdy.
- Długość samochodu wynosi 4479 mm, co jest wygodne do poruszania się po mieście i parkowania w najbardziej niepraktycznych miejscach przy dużym natężeniu ruchu samochodów.
- Zbiornik ma pojemność 46 litrów, co w zupełności wystarczy na długie podróże.
- Moc zapewniają 4 cylindry o mocy 106 KM. Z.
Wymiary sedana Chevrolet Cobalt zostały opracowane w oparciu o nowoczesne technologie, z uwzględnieniem wymagań stawianych samochodom.
Wymiary Chevroleta Cobalt 2013 stały się bardziej zaawansowane niż jego poprzednika 2010, którego produkcja została wycofana. Wiele podobieństw z modelem 2012. Gama samochodów dotrzymuje kroku współczesnym wymaganiom. Piękny design samochodu podoba się zarówno mężczyznom, jak i kobietom. Wnętrze na europejskim poziomie - miękkie i wygodne. Każdy może wybrać dogodną dla siebie konfigurację.
Pięciomiejscowy sedan to dobra opcja na samochód rodzinny. Połączenie przestronności i wydajności samochodu jest najbardziej odpowiednią opcją. Warto wziąć pod uwagę ładowność samochodu i nie przekraczającą masy 1,5 tony. Bagażnik jest bardzo pojemny – 545 litrów. Przestronność pozwala na umieszczenie przedmiotów bez powodowania ciasnoty.
Ucieszy każdego, kto zdecyduje się na zakup samochodu z salonu. To najlepsza decyzja. Przy ostrożnym użytkowaniu nowy samochód wytrzyma znacznie dłużej niż modele, które miały już właścicieli. Jakość wymaga odpowiedniego podejścia. Aby mieć spokój podczas jazdy, warto zwrócić uwagę na nowe modele. Zatem sam jesteś odpowiedzialny za stan samochodu.
Przybył rosyjski pułk budżetowych sedanów: wiosną na naszych drogach zacznie jeździć nowy Chevrolet Cobalt, który zdążył już zaskoczyć swoim kontrowersyjnym wyglądem. „Okropny na twarzy, miły w środku”? Odpowiedzi na to pytanie AutoVesti szukało w Uzbekistanie.
…W nocy, na dwupasmówce „jak autostrada”, reflektory regularnie wyłaniają z nieprzeniknionej ciemności ogromne dziury, garby i poprzeczne zagłębienia. Asfalt okresowo znika całkowicie, jak duch, zamieniając się w „zabitą” równiarkę. I żadnych znaków ostrzegawczych! Nie prowadzenie samochodu, ale ukończenie „rosyjskiej ruletki” na polu minowym. Prowadzenie samochodu jest niebezpieczne, nie można się zrelaksować, wysadzisz się w cholerę. Bez świateł identyfikacyjnych ledwo uniknęliśmy pełzającego traktora. Właśnie minęliśmy „latającego Holendra”, kiedy naszym lewym pasem przeleciał brudny KamAZ, oddzielony od nadjeżdżających betonową barierką. Właśnie wygładziliśmy stojący włos i ledwo mamy czas, aby zwolnić „do podłogi” przed drugim traktorem (oczywiście też bez świateł i znaków), który ciągnie po naszym pasie czołg, wylewając smoła na drodze. W nocy! Jedynym sposobem, w jaki mogli go zidentyfikować, był zapalnik na beczce, który płonął jak pochodnia. Piekielny rydwan rozlewający gorącą smołę na ścieżkę grzeszników... Boże, czy umarłem i trafiłem do piekła woźniców?
Nie, to jeszcze nie piekło, to dopiero korytarz. Jesteśmy w Uzbekistanie, przebijając się przez lokalną autostradę M39 z Shakhrisabz do Samarkandy. „Garbati”, jakby przeżyli atak artyleryjski, drogi są w tych stronach wszędzie. A w Samarkandzie sytuacja nie jest lepsza: na przykład w ciągu dnia, tuż przy ulicy w centrum miasta, prawie zszedłem pod ziemię do popękanej kanalizacji na szerokość samego samochodu. W takich „bojowych” warunkach zapoznaliśmy się z nowym budżetowym sedanem Chevrolet Cobalt. A swoją drogą wybrano właściwe miejsce: gdzie indziej, jeśli nie na takich „drogach”, otrząsnąć się z wszelkich tajników tematu?!
Tak więc w ofercie firmy budżetowy Cobalt zastąpi sedana Lacetti, który opuszcza markę Chevrolet i powróci na rynek w 2014 roku pod flagą Daewoo. Sam Cobalt, wprowadzony na rynek w 2011 roku, został opracowany przez brazylijski oddział General Motors zarówno dla samego „kraju dzikich małp”, jak i dla innych potęg trzeciego świata. Czyli takie, gdzie kupujący nie jest bogaty, drogi nie są zbyt dobre, klimat nie jest słodki, a benzyna nie jest fontanną. Bardzo odpowiedni opis dla Rosji i WNP, prawda? Sedan oparty jest na globalnej platformie Gamma II Jimmy'ego, na której budowane są na przykład Chevrolet Tracker, Spark i obecny Aveo.
Ale po co ci Cobalt, jeśli masz już sedana Aveo, który w cenie bazowej jest tylko o 20 000 rubli droższy? Chevrolet twierdzi, że samochody mają różnych nabywców. W przeciwieństwie do wybrednego mieszkańca miasta Aveo, Cobalt jest skierowany do rodzin, które potrzebują jednego samochodu, ale do rzeczy: niedrogiego i bez popisu, praktycznego, trwałego, z dużym prześwitem, wnętrzem i bagażnikiem, dzięki czemu cały tłum i sadzonki i na złych drogach - i na daczę. Marketerzy Chevroleta zapewniają również, że jeśli dla nabywcy Aveo ważny jest wygląd, to, jak twierdzą, dla właściciela Cobaltu, konstrukcja nadwozia, wręcz przeciwnie, z boku - cena będzie dobra. Nie wiem, nie wiem, jakoś nie podzielam optymizmu ludzi z firmy, patrzących na wielkooki samochód. Ciekawe kiedy będzie zmiana stylizacji?
Lista systemów bezpieczeństwa obejmuje tylko przednie poduszki powietrzne; nie ma poduszek bocznych, nawet za dopłatą. Podstawowe wyposażenie obejmuje przygotowanie audio i 4 głośniki; topowa konfiguracja LTZ posiada radio, ale czyta tylko dyski flash i zewnętrzne nośniki audio. System multimedialny MyLink z ekranem dotykowym, który jest oferowany w Aveo, również nie jest dostępny w przypadku Cobalta, podobnie jak tempomat.
Ale jeśli wygląd Cobalta okazał się, delikatnie mówiąc, kontrowersyjny, to jego bagażnik jest w idealnym porządku: „piwnica” o pojemności 545 litrów jest nadal najbardziej obszerna w klasie, jedynie przyszła Skoda Rapid (550 litrów) ma więcej. Poza tym Cobalt jest zauważalnie większy od Aveo. Przy tej samej szerokości jest o 80 mm dłuższy w nadwoziu (4479 mm) i o 95 mm dłuższy w rozstawie osi (2620 mm). Oznacza to, że salon powinien być duży. Sprawdzimy?
Siadam na miękkiej sofie, podnoszę zagłówek, siadam, rozglądam się... Przy wzroście 180 cm bez problemu siedzę „za sobą”: sufit nie naciska, nie „wciska się” ramiona, a od kolan do tyłu pozostaje margines dziesięciu centymetrów. Samo siedzisko jest zaskakująco wysokie i nie opada, a sofa posiada szeroką poduszkę u dołu, która starannie podtrzymuje biodra. Usiądziemy razem? To też jest możliwe, choć trzeba będzie zrobić miejsce, a środkowy tunel będzie trochę utrudniał stopom pasażera środkowego.
Ale poza tym „galeria” Cobalt okazała się pozbawiona jakichś szczególnych rewelacji; wskaźniki tutaj są dość przeciętne „jak na podopiecznego”, choć muszę przyznać, że spodziewałem się więcej. Powiedzmy, że w nowym, a tym bardziej w nowym, są inne powody do szukania winy. Cobalt ma szerokie, wygodne podłokietniki w tylnych drzwiach, jednak klamki drzwi i stojące na nich przyciski podnoszenia szyby są niewygodne w obsłudze, trzeba skręcić ręką; Ceną za ograniczony budżet jest brak oświetlenia sufitowego, uchwytów na kubki i kieszeni w tylnych drzwiach. Do „pchającego” profilu oparcia również trzeba się trochę przyzwyczaić, chociaż wspiera on dolną część pleców. Jednocześnie nie można odpocząć na zagłówku - trzeba się pochylić, nie da się tak długo jeździć. A tapicerka siedzeń w jasnym kolorze z pewnością łatwo się zabrudzi.
Skala instrumentu „Cobalt” ma regulację podświetlenia, której, nawiasem mówiąc, „bratni” Aveo nie ma. Cyfrowy prędkościomierz jest bardzo wygodny i przejrzysty w podróży, ale obrotomierz przeciwnie, jest mniej czytelny.
Może Cobalt jest ciekawszy od przodu? Na początku wszystko wydaje się być w porządku. Powściągliwy design deski rozdzielczej jest osłabiony wesołym „motocyklowym” zestawem wskaźników, dostrzeżonym w Aveo, z którego wzięto również przyczepną kierownicę (ale bez przycisków radia i skóry) oraz „flagi” na kolumnie kierownicy. Miejsca na drobne rzeczy jest mnóstwo: są uchwyty na kubki, kieszenie w drzwiach i „kosze na śmieci” na desce rozdzielczej, a złącze USB ukryte jest w dużej wnęce pod „klimatyzatorem”, dzięki czemu pendrive nie wystaje na pierwszy rzut oka i nie ma potrzeby ciągnięcia go po przewodach panelu w celu ładowania telefonu. Są też miłe drobiazgi, takie jak mikrolift do uchwytów sufitowych i lusterka w osłonach przeciwsłonecznych. Kierownica może nie ma regulacji zasięgu, ale jej kąt nachylenia i zakres regulacji siedziska w zupełności wystarczyły, abym siedział tak, jak powinienem.
Ale im bardziej zagłębisz się w szczegóły, tym więcej małych „zadziorów” wyjdzie. Dlaczego np. regulacja wysokości poduszki siedziska została wykonana z tak ciasnym „skręceniem”, że nie da się jej obrócić nawet silną ręką? Byłoby lepiej, gdyby zainstalowali zwykłą dźwignię pompującą. A samo siedzenie wydaje się miękkie i amorficzne, z wyciskanym oparciem, dla którego, nawiasem mówiąc, nie jest oferowane podparcie lędźwiowe. Ale blok przycisków podnośników szyb, w przeciwieństwie do tego samego Renault Logana czy Citroena C-Elysee, w Cobalcie nie znajduje się już na desce rozdzielczej, ale na drzwiach. Dziękuję oczywiście, ale ile Chevrolet zaoszczędził w realach brazylijskich, wciskając joystick służący do regulacji lusterek w róg okna, tak że trzeba po niego sięgać? Jeśli chodzi o widoczność, lusterka są duże, spryskiwacz, a raczej „zraszacz” szyb jest doskonały, ale skręcając, trzeba mieć oczy szeroko otwarte: wiele rzeczy można „ukryć” w szerokich słupkach przedniej szyby.
Generalnie jeśli zdałem egzamin we wnętrzu Cobalt to na ocenę B. Przed nami test drogowy. Może Cobalt pochwali się swoimi talentami, a zwłaszcza zawieszeniem z niezależną kolumną McPhersona z przodu i belką skrętną z tyłu? Nie powiem, że „Kobalt” błysnął, ale nieźle się zatrząsł. Chevrolet nie ukrywa, że Cobalty dla Rosji i WNP mają sztywniejsze amortyzatory niż wersja brazylijska. Wierzę! Oczywiście prześwit wynoszący 160 mm i szczelne, nieprzeniknione zawieszenie na tak zniszczonych drogach to błogosławieństwo. Mój partner zwolnił w boksach, ja natomiast zdecydowanie nacierałem do przodu w myśl zasady „większa prędkość – mniej dziur”. A mocne zawieszenie wytrzymuje cios: na prawie 300 km drogowych śmieci tylko raz złapaliśmy awarię i tym razem na ulicach Samarkandy.
Przesuwając wybierak automatycznej skrzyni biegów z „parkowania” do pozycji D, łatwo jest włączyć tryb ręcznej skrzyni biegów, który tutaj znajduje się bezpośrednio po „jeździe”, a nie osobno. Sam tryb „manualny” jest uczciwy, skrzynia trzyma bieg i nie zmienia biegu „w górę” nawet przy maksymalnych obrotach silnika. Ale biegi w tym trybie zmienia się tylko za pomocą przycisków na pokrętle, co jest mniej wygodne niż zmiana biegów poprzez potrząsanie samą dźwignią. Ponadto w trybie ręcznym nie ma sensu wciskać gazu: nie ma tu kick-down, skrzynia biegów nie zmieni biegu bez polecenia kierowcy „w dół” i będzie nadal „wymiotować” na wybranym etapie.
Ale jak drżąco, jakby drżąc ze słusznego oburzenia, Cobalt walczy z drogowym chaosem i niechlujstwem! Zawieszenie regularnie „połyka” gruz drogowy i normalnie radzi sobie z nierównościami średniej wielkości. Ale na dużych dziurach i przegubach poprzecznych samochód już „gestuje” ostro i głośno, tańczy na falach, a na asfalcie „grzebień” amortyzatory wydają się całkowicie przestać działać, zamieniając samochód w galopujący stojak wibracyjny. Jeśli więc szukasz wszystkożernego komfortu w zawieszeniu, jak w Loganie czy tej samej Almerze, to nie jest to miejsce dla ciebie.
Jeśli chodzi o obsługę, nie należy spodziewać się żadnych rewelacji. Kierownica jest dobrze izolowana od nierówności, pozwala na przenikanie wibracji jedynie przy „dużych” prędkościach, ale jej ostrość i zawartość informacyjna (a raczej ich blady cień) sprawiają, że nie kieruje się już instynktem kierownicy, ale „oczami”. Ale tego można było się spodziewać. Ale chciałbym, aby hamulce (tarcza z przodu, bęben z tyłu) nie były tak „chwiejne” i miały długi skok. I nie zaszkodziłoby im też, gdyby były mocniejsze, bo przy hamowaniu „do podłogi” jakoś nie mają poczucia pewności żelbetu.
Zwalnianie jest oczywiste, ale co z przyspieszaniem? W przypadku brazylijskiego Cobalta oferowane są dwa silniki benzynowe (1,4 i 1,8 litra), ale nasz rynek uprawniony jest tylko do jednego 16-zaworowego 1,5-litrowego koreańskiego silnika S-Tec II, który produkowany jest tutaj, w fabryce GM Powertrain - Uzbekistan w Taszkent. Silnik ten rozwija moc 105 KM. i 134 Nm ciągu, czyli mniej niż w 1,6-litrowym Aveo (115 KM i 155 Nm). Jednak oba samochody ważą około 1,2 tony i są identyczne pod względem prędkości od 0 do 60 mil na godzinę, co zajmuje 11,7 sekundy w przypadku 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów, którą Cobalt pożyczył od Aveo, a także 5-biegowej manualnej.
1. Tył w Cobalcie jest wyraźnie bardziej przestronny niż w Aveo ze względu na większy rozstaw osi. 2. Dolna poduszka sofy nie opiera się na zawiasach, ale jest całkowicie zdejmowana, ale wtedy trzeba ją wpasować w rowki montażowe, aby nie wpełzała pod pasażerów podczas ruchu. 3. Dzielone oparcie składa się w stosunku 40:60, co pozwala na przenoszenie długich przedmiotów. 4. Przy nogach pasażerów z tyłu znajdują się kanały powietrzne, ale ze względu na wysoki stopień nie można wsunąć stóp zbyt daleko pod siedzenie.
Silnik Cobalta okazał się cichy, ciągnie przewidywalnie jak na swoją moc, bez plusków i bardziej z oczekiwaniem na cichą jazdę, więc lepiej wcześniej obliczyć przyspieszenie, a jeśli chcesz być szybki, to musisz bądź gotowy, aby napędzać silnik aż do ogona i grzywy. Na tym tle 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów pomaga w oszczędzaniu paliwa; na autostradzie przy 100 km/h silnik osiąga nieco ponad 2000 obr/min, a po dwóch dniach intensywnych testów, biorąc pod uwagę klimatyzację, w mieście, autostradach i serpentynach udało nam się „spuścić” zużycie do 11,1 litra na „stu”. Jednocześnie w pudełku nie ma trybów sportowych; wszystkie ustawienia i spokojne reakcje na gaz mają również na celu oszczędzanie. Szkoda tylko, że zbiornik paliwa ma tylko 46 litrów.
Ale niezależnie od tego, jak bardzo „Kobalt” zabiega o wartości rodzinne i ekonomię, jakoś nie czułem, że to auto stanie się burzą w klasie B, gdzie z roku na rok robi się coraz bardziej tłoczno. Kolejny „pracownik państwowy”. Ale w przyszłości Chevrolet chce sprzedawać nawet 30 000 Cobaltów rocznie! Zastanawiam się, z jakiego powodu? Ładny design deski rozdzielczej, duży bagażnik, duży prześwit, sztywne, ale trwałe zawieszenie? Samo to nie wystarczy, w tym segmencie są konkurenci, którzy są ładniejsi, bardziej przestronni i wygodniejsi. Co jeszcze kupisz, Kobalcie?
1. Bagażnik Cobalta może i jest największy w klasie (545 litrów), ale jest zupełnie „nagi”: bez kieszeni, bez haczyka. Otwór jest szeroki, ale część przestrzeni zajmują zawiasy. 2. „Piwnicę” można otworzyć jedynie kluczem lub przyciskiem w pilocie, co nie jest zbyt wygodne. W zderzaku nie ma też wytłoczeń na palce, które ułatwiałyby podważenie zamarzniętej osłony. 3. Spód pokrywy bagażnika jest całkowicie „budżetowy”: Brazylijczycy zaoszczędzili nawet na wewnętrznych uchwytach, trzeba będzie zamknąć pokrywę, chwytając za metalowe szczeliny; 4. Pod dywanikiem znajduje się pełnowymiarowy 14-calowy zapasowy.
Chevrolet nadal liczy na cenę. Podstawowy Cobalt w wersji LT z manualną skrzynią biegów będzie kosztować 444 000 rubli. Cena obejmuje już podgrzewane przednie fotele i elektrycznie sterowane lusterka, elektrycznie sterowane szyby przednie, poduszkę powietrzną kierowcy, centralny zamek, immobilizer oraz stalowe felgi z oponami 185/75R14. Za „mieszkanie” trzeba zapłacić dodatkowe 26 000 rubli, pakiet bezpieczeństwa z ABS i dwiema przednimi poduszkami powietrznymi będzie kosztować 20 000, a za metaliczny kolor poproszą o kolejne 8 000 rubli.
Wersja „dwupedałowa” będzie kosztować 503 000 rubli, a Chevrolet szczególnie podkreśla, że za takie pieniądze tylko Cobalt ma 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Zgadza się: tylko sedan VW Polo ma podobne pudełko w klasie B, ale cena tej wersji zaczyna się od 576 000 rubli. Jednak podstawowy „automat” Cobalt ma już klimatyzację. To prawda, że ABS i poduszka powietrzna pasażera nie są dostępne nawet za dodatkową opłatą. Ale to wszystko, a także komputer pokładowy, elektryczne szyby tylne, radio USB, system alarmowy i 15-calowe felgi aluminiowe są dostępne w najwyższej klasy konfiguracji LTZ - będzie to kosztować 530 000 rubli.
Dane techniczne (dane producenta):
| DOHC 1,5 | |
|
wymiary |
|
| Długość, szerokość, wysokość, mm | 4479x1735x1514 |
| Rozstaw osi, mm | 2620 |
| Prześwit, mm | 160 |
| Rozstaw przedni, mm | 1509 |
| Rozstaw tylny, mm | 1509 |
| Promień skrętu opony, m | 5 |
| Objętość bagażnika, l | 545 |
|
Silnik |
|
| typ silnika | 4-cylindrowy, benzynowy |
| Maksymalna moc, KM | 106 przy 5800 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm | 134 przy 4000 obr./min |
| Objętość silnika, cm3 | 1485 |
| Stopień sprężania | nie dotyczy |
| Średnica cylindra, mm | nie dotyczy |
| Skok tłoka, mm | nie dotyczy |
| Masa własna MT/AMT, kg | 1146 / 1168 |
| Nośność MT/AMT, kg | nie dotyczy |
|
Przenoszenie |
|
| rodzaj napędu | Przód |
| punkt kontrolny | 5-biegowa manualna / 6-automatyczna |
|
Charakterystyka dynamiczna |
|
| Maksymalna prędkość, km/h | 170 |
| Przyspieszenie 0-100 km/h, s | 11,7 |
|
Zużycie paliwa |
|
| Cykl miejski, l/100km | 8,4 / 10,4 |
| Cykl pozamiejski, l/100km | 5,3 / 5,9 |
| Cykl mieszany, l/100 km | 6,5 / 7,6 |
| Typ paliwa | Benzyna, AI-92, AI-95 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 46 |
W 2012 roku amerykański koncern GM zaprezentował na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w Moskwie nowy model sedana Chevrolet Cobalt, opracowany przez brazylijski oddział GM w oparciu o platformę Gamma. Samochody montowane są w fabryce General Motors Uzbekistan CJSC w Uzbekistanie od 2011 roku. Samochód dostarczany jest do Rosji i krajów WNP z jednym 1,5-litrowym silnikiem benzynowym (106 KM) i dwiema skrzyniami biegów - pięciobiegową manualną lub sześciobiegową automatyczną. Przednie zawieszenie jest niezależne typu MacPherson, tylne zawieszenie półniezależne z belką skrętną. Przednie hamulce są tarczowe, tylne hamulce bębnowe. Podstawowe wyposażenie samochodu obejmuje: immobilizer, centralny zamek, elektryczne szyby przednie, podgrzewane przednie fotele, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, kolumnę kierownicy z regulacją nachylenia, poduszkę powietrzną kierowcy, wspomaganie kierownicy, klimatyzację (za opłatą). Maksymalna konfiguracja dodaje: światła przeciwmgielne, elektryczne drzwi tylne, komputer pokładowy, centrum multimedialne z odtwarzaczem CD, MP3 i wejściami USB i AUX, sterowanie audio w kierownicy, przednią poduszkę powietrzną pasażera, układ przeciwblokujący (ABS), alufelgi koła R15.
|
Całkowita informacja |
||
| Charakterystyka | Samochód z manualną skrzynią biegów | Automatyczny samochód |
| Typ ciała | Sedan | |
| ilość miejsc | 5 | |
| Liczba drzwi | 4 | |
| Masa własna, kg | 1113-1140 | 1152-1162 |
| Dopuszczalna masa maksymalna, kg | 1590 | 1620 |
| Dopuszczalna maksymalna masa holowanej przyczepy wyposażonej w hamulce, kg | 800 | 1000 |
| Objętość bagażnika, l | 563 | |
| Maksymalna prędkość, km/h | 170 | 170 |
| Czas przyspieszania do 100 km/h, s | 11,7 | 12,6 |
| Zużycie paliwa, l/100 km | ||
| cykl miejski | 8,4 | 10,4 |
| cykl podmiejski | 5,3 | 5,9 |
| cykl mieszany | 6,5 | 7,6 |
| Najmniejszy promień skrętu, m | 5,44 | |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 47 | |
|
Silnik |
|
| Model | B15D2 |
| Typ | Benzyna, czterosuwowa, czterocylindrowa, rzędowa |
| Lokalizacja | Przód, poprzeczny |
| Objętość robocza, cm3 | 1485 |
| Liczba zaworów | 16 |
| Średnica cylindra x skok tłoka, mm | 74,71 x 84,7 |
| Stopień sprężania | 10,2 |
| Moc znamionowa, kW (KM) | 78(106) |
| przy prędkości obrotowej wału korbowego, min-1 | 5900 |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm | 141 |
| przy prędkości obrotowej wału korbowego, min | 3800 |
| Układ zasilania | Wielopunktowy wtrysk paliwa |
| Paliwo | Benzyna bezołowiowa o liczbie oktanowej co najmniej 92 |
| Sytem zapłonu | Elektroniczny, część systemu zarządzania silnikiem |
| Normy toksyczności | Euro4 |
|
Przenoszenie |
|||
| Typ | Mechaniczny | Automatyczny | |
| Sprzęgło | Pojedynczy talerz, suchy, ze sprężyną talerzową | ||
| Napęd zwalniający sprzęgło | Hydrauliczny | ||
| Typ skrzyni biegów | Mechaniczny, dwuwałowy, pięciobiegowy | Automatyczna, hydromechaniczna, sześciobiegowa | |
| Przełożenia skrzyni biegów | |||
| 1. bieg | 3,67 | 4,45 | |
| 2. bieg | 1,85 | 2,91 | |
| III bieg | 1,24 | 1,89 | |
| IV bieg | 0,95 | 1,45 | |
| Bieg V | 0,76 | 1,0 | |
| VI bieg | - | 0,74 | |
| Wsteczny bieg | 3,55 | 2,87 | |
| Końcowe przełożenie napędu | 4,29 | 3,72 | |
| Koła napędowe | Wały z przegubami homokinetycznymi | ||
Informacje dotyczące modeli Chevrolet Cobalt 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.
