Dodge Caliber to pięciodrzwiowy hatchback produkowany od 2006 do 2012 roku przez fabrykę samochodów w amerykańskim stanie Illinois. Dzięki zewnętrznym danym samochód ten można bezpiecznie zrównać z kombi, a nawet crossoverami. W Rosji tego samochodu trudno przypisać wszechobecności. A jednak swoim niepowtarzalnym stylem z pewnością zasługuje na uwagę kierowców. Proponujemy dowiedzieć się więcej na ten temat i przyjrzeć się bliżej specyfikacjom technicznym Dodge Calibre.

Dane zewnętrzne

Na zewnątrz samochód wygląda „muskularnie”: zapewniają to wyraźne formy, ścięte linie nadwozia, wytłoczone boki, masywne zderzaki i wąskie szyby. Platformą dla Calibre jest Chrysler PM/MK, zapożyczony do pewnego stopnia z Jeepa Compass.

Wymiary gabarytowe maszyny to 4415 mm długości, 1800 mm szerokości i 1535 mm wysokości. Nadwozie nie różni się zwartością, ale to z nawiązką procentuje przestronnym wnętrzem i bagażnikiem o pojemności 352 litrów, który można zwiększyć do 1013 litrów po złożeniu tylnych siedzeń.

Masa własna, w zależności od silnika i skrzyni biegów, wynosi od 1405 do 1475 kg, zwiększając się do 1930 kg przy pełnym obciążeniu. Rozmiar opon - 215 / 60R17. Prześwit na przedniej osi kół wynosi 208 mm, z tyłu - 203 mm, podobnie jak pełnoprawny SUV. Całkowity oficjalnie deklarowany prześwit wynosi 195 mm. Aby zawrócić, samochód będzie potrzebował okręgu o średnicy co najmniej 10,8 metra, czego można się spodziewać przy rozstawie osi wynoszącym 2635 mm.

Silnik i skrzynia biegów

Dodge Calibre może być wyposażony w cztery rodzaje silników do wyboru. Silniki benzynowe są opracowywane wspólnie przez Chryslera, Mitsubishi i Huyndai.

1. Benzyna 1,8 litra z wtryskiem elektronicznym, rozwijająca moc 148 koni mechanicznych przy prędkości 6500 obr / min i maksymalny moment obrotowy 168 N * m przy 5200 obr / min. Silnik ten współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów.
2. 2,0-litrowy wtrysk benzyny o mocy 156 KM przy 6300 obr./min i momencie obrotowym 190 N * m przy 5100 obr./min jest wyposażony w bezstopniową przekładnię - wariator produkowany przez Jatco, spółkę zależną Nissana.
3. Diesel 2,0-litrowy z układem wtryskowym Common Rail, przy 4000 obr./min rozwija moc 140 KM, a przy 1750 obr./min moment obrotowy 310 N*m. Do tego dochodzi 6-biegowa „mechanika”.
4. Benzyna 2,4 litra z wtryskiem elektronicznym, o najwyższej mocy 174 KM. przy 6000 obr./min i zapewniający maksymalny moment obrotowy 223 N * m przy 4400 obr./min. Silnik ten jest wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów.

Parametry prędkości i przyspieszenia plus zużycie paliwa

Zgodnie z opisanymi już różnymi konfiguracjami silnika, maksymalna prędkość, czas przyspieszania i zużycie paliwa również będą się różnić.

1. Silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra jest w stanie rozpędzić samochód do 100 kilometrów na godzinę w 11,9 sekundy i osiągnąć maksymalną prędkość 184 km/h. Zużycie paliwa na 100 przejechanych kilometrów wyniesie 9,6 litra podczas jazdy w mieście, 6 litrów poza nim i 7,3 litra w cyklu mieszanym.
2. 2,0-litrowy silnik benzynowy z przekładnią CVT przyspiesza samochód do cenionej setki w 11,3 sekundy, z ograniczeniem prędkości do 186 km / h. Paliwo będzie potrzebowało 10,8 litra w mieście, na autostradzie - 7 litrów i 8,4 litra w cyklu mieszanym.
3. Dwulitrowy silnik wysokoprężny może rozpędzić samochód do setki w 9,3 sekundy, a ograniczenie prędkości wynosi aż dwieście kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa wyniesie 7,9 litra w warunkach miejskich, 5,1 litra - w podróży po kraju i 6,1 litra - średnio.
4. 2,4-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy rozpędza się do „setki” przy ruszaniu w 6,7 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi aż 245 km/h. To prawda, że ​​\u200b\u200bzje dużo benzyny: 10,7 litra w cyklu miejskim, 8,4 litra na autostradzie i 9,5 litra w cyklu łączonym.

Kompletny zestaw

Standardowe opcje dla wszystkich modyfikacji Dodge Calibre to:

• przednie uchwyty na kubki z podświetleniem;
• żaluzje bezpieczeństwa w oknach;
• podłokietnik konsoli podłogowej przesunięty do przodu o 76 mm;
• kopuła z automatycznym ładowaniem;
• specjalny schowek pod podłokietnikiem z odwracalnym schowkiem na telefon komórkowy lub odtwarzacz MP3;
• elektryczne lusterka boczne;
• centralny zamek;
• winylowa wyściółka bagażnika;
• bezkluczykowy system otwierania drzwi;
• immobilizer Sentry Key.

Konfiguracje P1 dostarczane dla Rosji z silnikami o pojemności 1,8 i 2,0 litra uzupełniają samochód klimatyzacją oraz gumowymi dywanikami z przodu iz tyłu.

Kompletny zestaw P2 doda do powyższych plusów:

• system audio Premium Sound Group z 9 głośnikami,
• radio AM/FM,
• Odtwarzacz CD i zmieniarka na 6 płyt,
• a także MP3 i RDS.
• Dodatkowo na życzenie klienta dostępny jest zintegrowany system nawigacji oraz lakier metaliczny.

Pakiet SXT, który jest wyposażony w dwulitrowe samochody benzynowe z CVT, obejmuje:

Chill Zone - komora na schłodzone napoje;

• Tempomat;
• osłona chłodnicy z chromowanym wykończeniem;
• listwy w kolorze nadwozia;
• 17-calowe aluminiowe koła z 5 ramionami;
• reflektory przeciwmgielne.

Ceny samochodów o tej konfiguracji zaczynają się od 1 010 000 rubli. Dodatkowo na życzenie kupującego za dopłatą montuje się 18-calowe felgi aluminiowe oraz elektryczny szyberdach.

W 2006 roku został wypuszczony jeden z najpopularniejszych amerykańskich hatchbacków Dodge. Nietrudno zgadnąć, że mówimy o Dodge Calibre, który swoją prostotą i wszechstronnością podbił miliony mieszkańców USA. Auto ma wiele zalet, ale jest też dość często krytykowane. Charakterystyka techniczna i recenzje właścicieli teraz rozważymy.

SUV czy hatchback?

Kiedy samochód po raz pierwszy pojawił się na rynku amerykańskim, wielu kupujących było zdezorientowanych. Chodzi o to, że kiedy patrzysz na Dodge Calibre, masz niejednoznaczne wrażenie. Z zewnątrz to SUV, ale pod względem właściwości - hatchback. Niektórzy krytycy motoryzacyjni uważają, że samochód jest całkowicie nieudany z punktu widzenia projektu. Ale jeśli spojrzeć na wielkość sprzedaży i opinie konsumentów, sytuacja jest odwrotna.

Dziś samochody, które można uznać za uniwersalne, są znacznie bardziej wartościowe. Z łatwością pokonujesz trudny teren i wciąż masz duży bagażnik - tego właśnie potrzebuje wielu z nas. Wszystko to można uzyskać za kierownicą Dodge Calibre. Recenzje większości właścicieli tego samochodu są pozytywne, ale samochód jest uważany za niepłynny. Jest niedrogi, ale bardzo trudno go sprzedać.

Brutalność we wszystkim

Agresywny wygląd samochodu to cecha charakterystyczna dla wszystkich modeli Dodge. Kaliber nie jest wyjątkiem. Spójrz na to: szeroka i duża osłona chłodnicy z przecinającymi się chromowanymi wstawkami przyciąga wzrok. W centrum znajduje się logo firmy - bighorn, ale większość ludzi nazywa go po prostu „baranem”. Linie ciała są pocięte i proste. Dzięki tej prostocie i kanciastości amerykański samochód jest natychmiast rozpoznawalny. Szerokie nadkola umożliwiają montaż gumy o większym promieniu, co wielu się spodoba.

Prześwit wynoszący 20 centymetrów pozwala na pewne poruszanie się nie tylko po kiepskiej jakości drogach, ale także tam, gdzie w ogóle nie ma asfaltu. Ale z przeglądem są kłopoty, co potwierdzają liczne recenzje kierowców. Dodge Caliber ma zmniejszone szyby, a maska ​​znajduje się nieco powyżej poziomu błotników. To z pewnością zajmie trochę czasu, aby się do tego przyzwyczaić. Ale trudno to nazwać poważną wadą, ponieważ dziś wiele samochodów ma zwężone okna. Weźmy na przykład lub „Jeep Grand Cherokee”.

Dodge Calibre: Dane techniczne

Od momentu premiery aż do jej ukończenia producent oferował do wyboru dwa silniki:

• Silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra i mocy 150 „koni”. Moment obrotowy wynosi 168 Nm, a przyspieszenie do setki zajmuje 11,8 sekundy. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 7,3 litra. Jednostka napędowa jest zainstalowana w tandemie z mechaniczną 5-biegową skrzynią biegów;
• Silnik benzynowy 2,0 litra. Silnik wytwarza tylko 151 KM. z., ale siła uciągu jest nieco wyższa i wynosi już 190 Nm. Zużycie paliwa jest nieco wyższe, około 8,5 litra w cyklu mieszanym. Ale wynika to głównie z faktu, że silnik spalinowy jest połączony z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Trudno powiedzieć, że jest tu duży wybór. Jest dość skromny, ale takie jednostki napędowe w zupełności wystarczą do wygodnej jazdy w metropolii ze względu na niskie spalanie i po nierównym terenie, co ułatwia moment obrotowy 190 Nm. Silniki i skrzynie biegów pokazały się z jak najlepszej strony. Przy odpowiedniej konserwacji służą przez długi czas.

Zajrzyjmy do środka

Być może to wnętrze amerykańskich samochodów wśród ekspertów najczęściej zasługuje na największą krytykę. Faktem jest, że Dodge ma twardy plastik, który zdaniem kierowców bardzo często skrzypi. Jednocześnie sama deska rozdzielcza jest wykonana z wysoką jakością i kompetentnie. Wszystko ładnie wygląda i jest na swoim miejscu. Nie ma zbędnych funkcji i opcji, ale jest wszystko, czego potrzebujesz. Podłokietnik jest wygodny i szeroki, uchwyty na kubki znajdują się w najwygodniejszym miejscu.

Wszystko odbywa się niezwykle prosto, ale jednocześnie poprawnie, bez zbędnego patosu i nacisku na wysokie koszty. Jednocześnie są to wygodne fotele z wieloma ustawieniami. Tył można nawet ustawić pod pewnym kątem, co pozwoli na pokonywanie długich dystansów bez zmęczenia. Za kulisami manualnej skrzyni biegów znajduje się bardzo dogodnie, jest lekko przesunięty w stronę radia i jest jakby na wzniesieniu tunelu. Po złożeniu wszystkich siedzeń otrzymujemy 1013 litrów pojemności netto, ale w klasycznej formie tylko 413. Miłym zaskoczeniem jest system audio. Bardzo wysoka jakość dźwięku niezależnie od konfiguracji.

Strojenie Dodge Calibre SRT

W USA wielu kierowców zwraca się do firmy Street and Racing Technologies, która specjalizuje się w tuningu. Odwiedziłem boks i Calibre. Po tym, jak eksperci położyli na nim ręce, samochód znacznie zmienił swój wygląd. Na przykład dyfuzor pojawił się na tylnym zderzaku. Dlatego „Dodge” stał się nieco bliższy samochodom wyścigowym. Osłona chłodnicy została jeszcze szersza. W zderzaku pojawiły się dodatkowe otwory poprawiające przepływ powietrza nie tylko układu chłodzenia, ale także hamulców.

Specjaliści SRT zainstalowali pod maską 2,4-litrowy silnik z turbodoładowaniem. Tłoki jednostki napędowej zostały odlane, a korbowody kute. Naturalnie zmieniono również układ paliwowy, w szczególności zamontowano nowy wtryskiwacz i ECU. Na wyjściu udało nam się uzyskać 295 litrów. Z. i około 390 Nm momentu obrotowego. Bardzo dobry wynik, ponieważ początkowo silnik ma tylko 170 KM. Z. Najmniej zmian dotyczyło kabiny. Jedyne, co od razu rzuca się w oczy, to wygodniejsze siedzenia z bocznym podparciem.

Prototypowy model Dodge Caliber zadebiutował wiosną 2005 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie. Maszyna została wprowadzona do produkcji seryjnej w 2006 roku. Rozwój samochodu został przeprowadzony z naciskiem na rynek europejski. Samochód miał zajmować dobre miejsce w segmencie samochodów klasy golfowej. Zewnętrznie pięciodrzwiowy hatchback Dodge Calibre o długości 4,5 metra i prześwicie 19,5 centymetra jest bardzo podobny do crossovera. Samochód bazuje na najnowszej wersji platformy Mitsubishi Lancer. Ta podstawa jest również używana w amerykańskich neonach Dodge. W Rosji sprzedaż samochodu rozpoczęła się w czerwcu 2006 roku. Pod maską Dodge Caliber można zainstalować jeden z dwóch silników: 1,8-litrowy silnik o mocy 140 koni mechanicznych lub 150-konny zespół napędowy o pojemności roboczej 2 litrów. Pierwsza wersja oferowana jest w trzech konfiguracjach: P0, P1 i P2; drugi - w pięciu: te same P0, P1 i P2, uzupełnione o SXT P1 i SXT P2. Dodge Caliber ma kabriolet z pięcioma siedzeniami. W 2008 roku model przeszedł lifting. W 2009 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie został zaprezentowany zaktualizowany Dodge Caliber z przeprojektowanym wnętrzem i nowymi silnikami. Niektóre stare silniki zostały usunięte.

Dane techniczne Dodge'a Calibre

hatchback

samochód miejski

• szerokość 1 800mm
• długość 4 415 mm
• wysokość 1 535 mm
• prześwit 203mm
• miejsca 5

Dodge Calibre: zakończ i zacznij od nowa

Dodge planuje zakończyć produkcję przestarzałego Calibre pod koniec listopada i zaprezentować kolejną generację modelu na Detroit International Auto Show w styczniu 2012 roku. 26 sierpnia 2011 0

Pięciodrzwiowy hatchback klasy C Dodge Caliber, podejrzanie wyglądający jak SUV, został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności w marcu 2005 roku na Salonie Samochodowym w Genewie jako model koncepcyjny i zadebiutował w formie przedprodukcyjnej w styczniu 2006 roku na północnoamerykańskim salonie samochodowym. panna młoda.

Miesiąc później, w ramach targów motoryzacyjnych w Chicago, publicznie zaprezentowano „naładowaną” wersję samochodu, która otrzymała bardziej sportowy wygląd, mocny silnik i ulepszoną technologię.

Produkcja towarowa Dodge Calibre trwała do listopada 2011 roku, po czym klapa opuściła linię montażową, jednak od 2008 roku była corocznie aktualizowana. Najbardziej znacząca modernizacja miała miejsce w 2009 roku, kiedy to wnętrze samochodu zostało „przerysowane” oraz nieznacznie poprawiono wyposażenie, w pozostałych latach ulepszenia ograniczały się głównie do dodania nowych opcji i kolorów nadwozia.

Wygląd „Calibre” utrzymany jest w agresywnym stylu charakterystycznym dla wszystkich modeli Dodge. Pięciodrzwiowe wygląda surowo, celowo solidnie i nie do końca typowo dla swojej klasy – ciężki przód z masywnymi reflektorami i sześciokątną „grillą” osłony chłodnicy, potężna sylwetka z „muskularnymi” nadkolami i zaokrągloną linią dachu , atletyczna rufa z ładnymi światłami i "zakręconym" zderzakiem.

Hatchback w „naładowanej” wersji SRT4 „obnosi się” jeszcze bardziej prowokującym wyglądem - wyróżnia się „odważnym” zestawem karoserii na obwodzie nadwozia, odciążającą maską z trzema wlotami powietrza, grubą rurą wydechową , tylne skrzydło na piątych drzwiach i 19-calowe polerowane rolki.

W zależności od modyfikacji, Dodge Caliber ma 4415-4427 mm długości, 1785-1800 mm szerokości i 1520-1535 mm wysokości. Rozstaw osi samochodu wynosi 2635 mm, a jego prześwit waha się od 175 do 180 mm.

W środku Calibre jest postrzegany jako prawdziwy Amerykanin ze względu na przewagę prostych linii i kształtów oraz surowych tworzyw sztucznych, które są powszechnie spotykane w dekoracji, ale ogólnie wygląda atrakcyjnie i bardzo nowocześnie. Za dużą czteroramienną kierownicą z masywną piastą w trzech „wgłębieniach” znajdują się skale strzałek zestawu wskaźników, a konsola środkowa o regularnych kształtach zarezerwowana jest na umieszczenie jednostki systemu informacyjno-rozrywkowego oraz trzy solidne „podkładki” system klimatyzacji.

Oryginalność SRT4 sprowadza się do zestawu wskaźników z obrotomierzem, oddzielnego pokrętła ciśnienia doładowania i bardziej zaawansowanego komputera pokładowego.

Z przodu Dodge Caliber ma dość wygodne siedzenia z dobrym podparciem po bokach i najszerszymi szczelinami regulacyjnymi. Na tylnych siedzeniach z udogodnieniami może usiąść tylko dwóch pasażerów (choć miejsca dla trzech jest pod dostatkiem), a wszystko za sprawą wysokiego tunelu transmisyjnego z nadstawką na okulary.

Bagażnik „Kalibru” jest mały - jego objętość nie przekracza 352 litrów. Ale kształt schowka jest bliski ideału (nadkola nie wystają do środka), wykończenie jest praktyczne, a pod podniesioną podłogą znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe. Ponadto tylna kanapa po złożeniu na dwie części tworzy płaską powierzchnię i zwiększa pojemność do 1013 litrów.

Specyfikacje. Na rynku rosyjskim Dodge Calibre można znaleźć z trzema atmosferycznymi „czwórkami” benzynowymi z rozproszonym zasilaniem paliwem, technologią regulacji rozrządu, 16-zaworowym rozrządem i kolektorem dolotowym z regulatorem przepływu. Silniki o pojemności roboczej 1,8, 2,0 i 2,4 litra generują maksymalnie 150-174 KM i 168-223 Nm momentu obrotowego i współpracują z 5-biegową „mechaniką” lub bezstopniowym wariatorem (brak alternatywnego napędu przedniego) .
W zależności od modyfikacji hatchback przyspiesza od zera do pierwszej „setki” w 11-11,9 sekundy, „odpoczywa” maksymalnie z prędkością 183-186 km / h i „niszczy” nie więcej niż 7,4-8,7 litra paliwa na 100 kilometrów w trybie mieszanym.

„Naładowana” modyfikacja „Calibre” o nazwie SRT4 stoi na czele palety mocy - pod maską znajduje się 2,4-litrowa jednostka benzynowa z czterema ustawionymi pionowo „garnkami”, turbosprężarką i rozproszonym wtryskiem, wytwarzająca 285 „koni” przy 6000 obr / min i 359 Nm dostępnych możliwości przy 2000-6000 obr./min. Taki samochód, wyposażony w 6-biegową „magnetkę” i przednią przekładnię, „rozpędza się” do 100 km/h po 6,7 sekundy, rozpędza się do „maksymalnej prędkości” 245 km/h i zużywa około 8,9 litra paliwa w cyklu autostradowym/miejskim.

Dodge Caliber jest oparty na platformie Chryslera PM / PK z poprzecznie umieszczoną elektrownią i stalową konstrukcją nadwozia o wysokiej wytrzymałości. Samochód jest wyposażony w niezależne zawieszenia na dwóch osiach: kolumny MacPhersona znajdują się w przedniej części, a „wielowahacz” w tylnej (poprzeczne stabilizatory są zainstalowane „w okręgu”).
Hatchback ma zębatkowy układ kierowniczy z elektrycznym wspomaganiem kierownicy, a także hamulce tarczowe na cztery koła (wentylowane z przodu) z ABS i inną pomocniczą elektroniką.

Charakterystycznymi cechami „naładowanej” wersji SRT4 są sztywniejsze podwozie, skrócony układ kierowniczy, mocny układ hamulcowy (średnica przednich „naleśników” wynosi 340 mm, tylnych 302 mm), mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu oraz ustawienia sportowe dla innych komponentów i złożeń.

Opcje i ceny. Latem 2016 roku Calibre jest sprzedawany na rosyjskim rynku wtórnym w cenie 300 tysięcy rubli, a jego „gorącej” modyfikacji SRT4 nie można kupić za mniej niż 600 tysięcy rubli.
Jeśli chodzi o wyposażenie, to nawet najprostszy samochód ma w swoim arsenale klimatyzację, ABS, ESP, cztery poduszki powietrzne, tempomat, elektryczne i podgrzewane lusterka, podgrzewane przednie fotele, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, przygotowanie audio, lakier metaliczny i trochę innego wyposażenia.

Zatrzymaj samochód za pomocą hamulców tarczowych, przy okazji wszystkie są wyposażone w wentylację.

Słabości i wady Calibre

Zacznijmy od karoserii, ze względu na wysokiej jakości montaż, lakier nie jest bardzo podatny na odpryski i zarysowania. Plastikowy zderzak twardnieje w niskich temperaturach i staje się bardziej podatny na uszkodzenia. Na progach i błotnikach zastosowano cienki metal, przez co te części szybko rdzewieją.

Silnik

Blokada zbiornika gazu nie toleruje silnych mrozów, jeśli zamarznie, gwarantowana jest awaria. Przednia optyka stale się poci w deszczową pogodę, a aby wymienić żarówki, trzeba zdemontować zderzak, co jest bardzo niewygodne. Występują problemy z lampami z błędem w jednostce sterującej, które można wyrzucić tylko w centrum serwisowym.

W silnikach jest wiele niezawodnych podzespołów, choć przy dużych przebiegach powyżej 200 tys. km wzrasta prawdopodobieństwo zardzewienia skrzyni korbowej, awarii pompy paliwowej i kolektora wydechowego. Zespół przepustnicy i amortyzator koła pasowego wału korbowego żyją przez 150 tysięcy kilometrów. Jest o wiele więcej niuansów, ale pojawiają się one przy przebiegu powyżej 150 000 kilometrów.

Skrzynia biegów Dodge Calibre

Po 150 tysiącach kilometrów mechanicy muszą wymienić wały łożyskowe i synchronizatory. Przy tym samym biegu cierpi tarcza zwalniająca sprzęgło, a czasem całkowicie mechanizm sprzęgła.

Wariator jest znacznie bardziej niezawodny, jeśli olej i filtr są wymieniane w odpowiednim czasie. Słabym punktem są łopatki położenia stożków i łożyska wałów. Czasami cierpią wypusty sprzęgieł i pakiet sprzęgła.

Zawieszenie

Podwozie jest najbardziej niezawodną częścią crossovera - tuleje stabilizatora nie żyją dłużej niż 50 tysięcy kilometrów, później „giną” końcówki kierownicy. Po stu tysiącach konieczna jest wymiana kolumn amortyzatorów, łożysk kulkowych, łożysk kół i amortyzatorów.

Układ kierowniczy jest ogólnie niezawodny, wspomaganie kierownicy i elementy przekładni kierowniczej żyją średnio 200 tysięcy kilometrów.

Cena

Samochód jest szeroko rozpowszechniony na rynku wtórnym ze średnią ceną 400 000 rubli. Wszystko zależy od stanu i oczywiście silnika. Istnieje sportowa wersja SRT-4, która kosztuje więcej niż wersja cywilna. Cena jest naprawdę niewielka!

Amerykański hatchback Dodge Caliber to dobry samochód do jazdy po mieście, a dzięki dobremu zawieszeniu naprawdę radzi sobie w lekkim terenie i dlatego nadaje się zarówno do miasta, jak i do domu na wsi.

Wideo