Jak dojechać do Korolewa w obwodzie moskiewskim autobusem, minibusem lub metrem? Jak przydzielane są numery trasom komunikacji miejskiej? Nowe szlaki komunikacyjne

Po wyłączeniu JavaScript nie będziesz mógł korzystać z wyszukiwania. Ta strona wymaga obsługi skryptów do poprawnego działania.

Jak sobie z tym poradzić?

Drugim sposobem jest skorzystanie z uproszczonej wersji tej strony wyszukiwania, przeznaczonej dla starszych, uproszczonych lub niepoprawnie skonfigurowanych przeglądarek. W takim przypadku niektóre funkcje nie będą dostępne. Tę wersję wyszukiwarki znajdziesz.

Przepraszam, ale mam włączoną obsługę JavaScript!

Jeśli masz pewność, że Twoja przeglądarka obsługuje JavaScript i jest obecnie dozwolony w tej witrynie, ale nadal widzisz ten komunikat, możesz zasugerować następujące rozwiązanie problemu:

  • Nic nie robić. Jeśli wyszukiwanie zadziała, możesz tolerować tę wiadomość, prawda?
  • Użyj zaufanej przeglądarki. Jeśli posiadasz niestandardową przeglądarkę, zalecamy skorzystanie z jednej z przetestowanych przez nas. Ta wyszukiwarka została przetestowana w przeglądarkach Internet Explorer, Mozilla Firefox, Opera i Konqueror i wszystkie wykazały pełną funkcjonalność.

Od kilku lat w Internecie krąży mem obrazkowy przedstawiający emocjonalne, obsceniczne wrażenia mieszkańca prowincji z Moskwy. Wśród nich znajduje się zdanie: „Autobus 483, to cholerna liczba!” Logika stojąca za numeracją transportu miejskiego rzeczywiście nie zawsze jest oczywista. Gmina dowiedziała się, na jakiej podstawie nadawane są numery autobusom, trolejbusom i tramwajom.

Służba prasowa Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans”

Wszystkie trasy miejskiego transportu pasażerskiego w stolicy posiadają numery jednocyfrowe, dwucyfrowe i trzycyfrowe. Numeracja ta ewoluowała historycznie i nie ulega zmianie. Na nowych trasach pojazdom nadawane są nowe numery lub numery tras wcześniej odwołanych. Wszelka numeracja jest indywidualna, ale zdarzają się też zbiegi okoliczności: trasy różnych środków transportu mogą być wyznaczane w ten sam sposób. Zatem tramwaj nr 3, trolejbus nr 3 i autobus nr 3 poruszają się po mieście, ale wszystkie kursują różnymi trasami.

Nowym trasom nie trzeba jeszcze nadawać czterocyfrowych numerów. Istnieją natomiast linie autobusowe nr 1001, 1002 i 1004, które wcześniej należały do ​​przewoźników komercyjnych. W 2013 roku przekazano je zarządowi Mosgortrans; dla wygody pasażerów numery nie uległy zmianie.

Czasami przy numerowaniu brana jest pod uwagę specyfika konkretnej trasy. Na przykład w Moskwie istnieje kilka „społecznych” kierunków ruchu, które obejmują instytucje oświaty, medycyny i ochrony socjalnej. Numery takich tras zaczynają się na literę C: C1, C2 i tak dalej. Funkcjonują także nocne linie naziemnego transportu miejskiego, są to autobusy nr H1, H2, H3. Litery są również używane w przypadku krótszych lotów: powielają najbardziej ruchliwe odcinki trasy. Aby ułatwić pasażerom nawigację, przy wejściu na taką trasę do numeru głównego dodawana jest litera „k” (krótka). Jest na przykład linia autobusowa nr 709, która kursuje od stacji metra Orekhovo do stacji metra Kashirskaya i linia nr 709k, która prowadzi od stacji metra Orekhovo do peronu Moskvorechye.

Konstanty Trofimenko

Dyrektor Centrum Badań Problemów Transportowych Megamiast w Wyższej Szkole Ekonomicznej

W Moskwie nie ma specjalnego systemu numeracji transportu – jest to szalona mieszanka numerów tras sprzed stu lat, stalinowskich, Breżniewa i numerów z lat 90. XX wieku. Wszystkie ułożyły się jedna na drugiej.

Istnieją również trasy oznaczone literami. Może to wynikać z faktu, że szlak komunikacyjny był niegdyś podzielony na dwie części. Zdarza się również, że trasa rozgałęzia się: pojazd podąża trasą, a następnie jego wersja, z dodaną do numeracji literą A, skręca w prawo. Opcja bez takiej litery jest nadal prosta. Wszystko to oczywiście powoduje zamieszanie. Nawigacja miejska absolutnie nie jest przyjazna dla użytkownika. Jeśli dana osoba nie specjalizuje się w tym temacie, jest mało prawdopodobne, że będzie wiedziała o innych trasach niż te, których potrzebuje.

W czasach sowieckich regularnie prowadzono prace mające na celu optymalizację systemu transportu miejskiego. Przestali to robić w latach 90., ale teraz próby są wznawiane. W ubiegłym roku poruszono nie tylko problem numeracji przewozów, ale także potrzebę istnienia określonych tras. Zdarza się, że tracą na znaczeniu: na przykład był autobus, który woził ludzi do fabryki. Przedsiębiorstwo zostało zamknięte i ludzie przestali tam jeździć, ale trasa nadal funkcjonuje. Czy miasto tego potrzebuje? Niestety, jak dotąd praca ta nie przyniosła pozytywnego rezultatu.

Ilustracja: Nastya Grigoriewa

W tym roku w Moskwie przygotowuje się do otwarcia ponad trzydzieści nowych linii autobusów miejskich. Plany stołecznych przewoźników na najbliższe miesiące nie pozwolą pasażerom się nudzić. W przypadku wielu kierunków nie wybrano jeszcze przewoźników i nie zawarto z nimi umów rządowych. Za resztę nowych produktów odpowiadać będzie Mosgortrans.

„Nowy model”: wszystko według starych zasad?

Największa liczba otwarć tras przewidywana jest na sierpień-październik 2018 r., kiedy to będą mogli rozpocząć działalność przewoźnicy wybrani na podstawie wyników konkursów. Nieco ponad dwa lata po aukcjach na obsługę tras 211 istnieje potrzeba uzupełnienia luk w pokryciu na kilku kolejnych kierunkach. Można je podzielić na cztery grupy: „praca nad błędami”, „nowe społeczności”, „Nowa Moskwa” i „nowe połączenia”.

W dniu 28 grudnia 2017 r. Rząd Moskwy podpisał zarządzenie nr 763-RP „W sprawie zawarcia długoterminowych umów rządowych o świadczenie usług transportowych ludności na trasach regularnego przewozu drogowego pasażerów i bagażu w ruchu miejskim”. W ciągu najbliższych pięciu lat na te cele przeznaczono dodatkowe 8,88 mld rubli. (2018 – 608,53 mln rubli, 2019 – 1723 mln rubli, 2020 – 1762 mln rubli, 2021 – 1747 mln rubli, 2022 – 1820 mln rubli i 2023 – 1220 mln RUB). Właśnie tymi kwotami będzie mogła operować Państwowa Instytucja „Organizator Transportu” pod przewodnictwem Moskiewskiego Departamentu Transportu, ogłaszając aukcje na prawo do obsługi nowych tras.

Podobnie jak ostatnim razem przewoźnicy na tych trasach będą pracować przez pięć lat. Dokładniej, świadczenie przez nich usług powinno zakończyć się po 2009 dniach kalendarzowych od dnia zawarcia umowy rządowej. Ponadto muszą rozpocząć trasę nie później niż sześć miesięcy od podpisania tego dokumentu, a następnie realizować transport przez 1826 dni. Planowana jest rywalizacja przewoźników na 29 trasach, na których będzie kursować 197 autobusów (145 dużych, 18 średnich i 34 małe).

Przede wszystkim postanowili „popracować nad błędami”. Pierwsze pięć konkursów „jednej trasy” ogłoszono już następnego dnia po podpisaniu ww. zarządzenia – 29 grudnia 2017 r. Pozostałe 24 trasy zostały rozdzielone pomiędzy trzy konkurencyjne oferty ogłoszone 30 stycznia 2018 r.

Maksymalna cena wywoławcza kontraktów na wszystkie osiem zakupów ogłoszonych przez Organizatora Transportu w okresie grudzień-styczeń wynosi 7,646 miliarda rubli. Ponad miliard rubli przeznaczonych w ramach tego samego zamówienia pozostaje na razie „w rezerwie”.

„Pracuj nad błędami”

Nie we wszystkich kierunkach, po uruchomieniu zgodnie z przepisami 211 tras i późniejszej rezygnacji z „minibusów”, udało się wyeliminować niedobory zdolności przewozowych. W niektórych miejscach posunięcie polegało na „wyciśnięciu” maksymalnej liczby lotów z możliwości istniejących kontraktów (zwiększenie wolumenu przewozów o 10%). W niektórych miejscach trasy zostały zmodyfikowane i przeniesione w inne rejony miasta, w innych wezwano na pomoc Mosgortrans. A jednak były obszary, w których musieliśmy pomyśleć o otwarciu dodatkowych tras. Które jednak pod wieloma względami bardzo przypominają dawne. W tej grupie znajduje się siedem tras.

  • № 324 „Stacja metra „Park Pobiedy” – 2. ulica Mosfilmovsky” ();

5 autobusów małej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 6:30 do 23:00. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu wynoszą 15-20 minut, w pozostałych godzinach do 30 minut. Trasa: ul. Barclay, Aleja Kutuzowskiego, ulica Bolszaja Dorogomilowska, 2. Bryansky Lane. (tylko do stacji metra „Park Pobiedy”), pl. Dworzec Kijowski, nasyp Bereżkowski, autostrada Worobiowskie, ul. Mosfilmowska, ul. Pyrjewa.

  • № 333 „Ulica Fedosino – stacja metra Jugo-Zapadnaja” ();

9 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 5:30 do 0:30, w weekendy od 7:00 do 23:30. Średnie odstępy ruchu w godzinach szczytu wynoszą 10 minut, w pozostałych godzinach - 20-30 minut. Trasa: ul. Rzeźbiarz Mukhina, ul. Chobotovskaya, autostrada Borovskoe, ul. Ozernaya, Michurinsky prosp., ul. Nikulinskaya, ul. Pokryszkina, al. Wernadski.

  • № 449 „Stacja Perowo – stacja metra Czerkizowskaja” ();

15 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 5:30 do 0:30, w weekendy od 6:30 do 0:30. Średnie odstępy ruchu w godzinach szczytu wynoszą 9 minut, w pozostałych godzinach 15-20 minut. (wieczorem – 30 min.). Trasa: ul. Kuskowska, ul. Plechanow, aleja Zełego, ul. Nowogiriejewska, aleja Federacyjna, aleja Swobodnego, aleja Bolszoja Kupawieńskiego, ul. Parkowaja 15, autostrada Szczełkowskoje, ul. Bolszaja Czerkizowska.

  • nr 456 tys„8. dzielnica Mitina – ulica Seryogin” ();

9 autobusów klasy średniej. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 6:30 do 23:00, w weekendy od 7:00 do 23:30. Średnie odstępy ruchu w godzinach szczytu wynoszą 15 minut, w pozostałych godzinach 20-30 minut. Trasa: ul. Generał Beloborodova, ul. Dubravnaya, autostrada Piatnitskoye, autostrada Volokolamskoye, perspektywa Leningradzkiego.

  • nr 551 tys„Akademia Weterynaryjna – Szpital Siemaszko” ();

6 autobusów małej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 6:00 do 23:00. Średnie odstępy ruchu w godzinach szczytu wynoszą 15 minut, w pozostałych godzinach 20-30 minut. Trasa: ul. Młody Lenintsev, ul. Akademik Skriabin, Wołgogradski Prospekt; ul. Marszałek Czuikow i św. Młody Lenintsev (tylko do Akademii Weterynaryjnej), Bulwar Wołżski, ul. Krasnodonska, ul. Stawropolska, ul. Noworosyjska, ul. Krasnodarska, ul. Sowchoznaja

  • № 580 „Platforma Chukhlinka – Bulwar Samarkandy” ();

8 autobusów małej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 5:30 do 23:00. Średnie odstępy ruchu w godzinach szczytu wynoszą 10-12 minut, w pozostałych godzinach 15-30 minut. Trasa: ul. Konowałowa, ul. Michajłowa, ul. Yasnopolyanskaya, 1. Aleja Wieszniakowskiego, ul. Papernika, perspektywa Ryazansky, ul. Wostruhina, ul. Khlobystova, ulica Taszkient, pas Taszkentu, bulwar Samarkandy.

  • № 974 „Trzecia dzielnica Nowokosina - Metro Czerkizowska” ().

20 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 5:30 do 1:30, w weekendy od 5:30 do 0:30. Średnie odstępy ruchu w godzinach szczytu wynoszą 7 minut, w pozostałych godzinach 15-20 minut. (wieczorem – 30 min.). Trasa: ul. Nikołaj Starostin, ul. Nowokosinskaja, ul.Gorodiecka, autostrada Nosowichinskoje, ul. Keczerska, ul. Stary Gai, ul. Veshnyakovskaya, Svobodny prosp., Bolszoj Kupavensky pr., 15. Parkovaya, autostrada Shchelkovskoe, Bolshaya Cherkizovskaya ul.

Trasa № 333 przygotowany do obsługi trasy № 330 „Ulica Fedosino - Metro Yasenevo” na najbardziej ruchliwym odcinku od dzielnicy Novoperedelkino do najbliższej stacji metra na trasie. Ponadto pozwoli ci szybciej dostać się z Nowoperedelkino do Jugo-Zapadnej, ponieważ będzie jechał prosto autostradą Borovskoe bez wjazdu do mikrookręgów Solntsev wzdłuż ulic Aviatorov, Volynskaya i 50 Letiya Oktyabrya.

Trasa № 324 na odcinku od 2. Pasa Mosfilmowskiego do stacji Kijowskiej odciąży trasę № 320 , która tutaj całkowicie pokrywa się z trasą, będąc jej wersją półekspresową. Nowa trasa będzie jednak dłuższa i dotrze do stacji metra Park Pobiedy.

Trasa № 580 połączy dwa obszary problemowe obsługiwane przez trasy nr 51 tys I 410 .

Litera „k” w numerze trasy nr 456 tys To nie jest kłamstwo – to tak naprawdę skrócona wersja trasy № 456 (od obszaru Mitino do środka Leningradzkiego Prospektu). Trasa nr 551 tys nie takie proste: wzmocni to trasę № 551 na środkowym odcinku szlaku, jednak jego końce są nieco oddalone od linii „starego” szlaku.

Dwie nowe trasy ( №№ 449 I 974 ) do lata 2016 roku z powodzeniem pracowali w innym formacie - jako „minibusy” Nr 249m I 274 m. Na nieszczęście dla pasażerów udali się do „pilotowej dzielnicy” Izmailovo, w której w trakcie wdrażania reformy transportu próbowali zadowolić się samym Mosgortransem, rekompensując przynajmniej wyjątkowe połączenia komunikacyjne, które nie były przez niego obsługiwane.

Trasy nr 324, 333, 456k, 551k, 580 są dodatkami do tras nr 51k, 320, 330, 410, 456, 551. Aby uporządkować transport w obszarach, w których wspólnie podróżują, dobrze byłoby przeliczyć zapotrzebowanie na przewozy w 2021 roku (po wygaśnięciu umów zawartych w latach 2015-2016) i zrewidować trasy. Planowane jest jednak także zawieranie nowych kontraktów na „tradycyjne” pięć lat. Oznacza to, że po trzech latach zobowiązania umowne nie pozwolą nam na stworzenie od podstaw optymalnych tras.

„Nowa społeczność”

Otwartych zostanie kilka tras, czasem skomplikowanych, łączących lokalnych mieszkańców z obiektami socjalnymi (przychodniami, centrami usług publicznych i innymi). Będą kontynuować linię” Z– tras, których po zeszłorocznych zmianach jest już 12, a do końca tego roku będzie ich co najmniej półtora raza więcej. Liczba przygotowanych dla nich autobusów powinna wystarczyć na zapewnienie „socjalnych” odstępów ruchu – co 20-30 minut.

  • Nr C13„Św. Nowatorowa – Św. Innowatorzy” ();

2 autobusy dużej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 7:00 do 20:30. Średnie interwały ruchu wynoszą 30 minut. Trasa: obwodnica jednokierunkowa – ul. Nowatorowa, ul. Obruchewa, ul. Akademik Volgina, ul. Miklouho-Maklaya, ul. Akademik Oparin, ul. Samory Machel, Leninsky Prospekt, ul. Innowatorzy.

  • Nie. S14"Itp. Karamzin – MFC Tyoply Stan” ();

3 autobusy dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 7:00 do 21:00, w weekendy od 8:00 do 20:00. Średnie interwały ruchu wynoszą 30 minut. Trasa: ul. Inessa Armand, ul. Golubinskaja, ul. Paustowskiego, Litovsky Blvd., ul. Rokotova, Aleje Sołowiny; Aleja Sewastopola. (tylko od Alei Karamzin), ul. Aiwazowski, ul. Tarusskaja (tył – ul. Yasnogorskaya), Prosp. Nowojaseniewskiego, ul. Teply Stan, ul. Akademik Varga.

  • Nr C15„Św. Łosinoostrowska - MFC Jarosławski” ();

7 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 6:00 do 23:00, w weekendy od 7:00 do 22:00. Średnie odstępy ruchu w godzinach szczytu wynoszą 20 minut, w pozostałych godzinach do 30 minut. Trasa: Aleja Anadyrska, ul. Minusinskaja, ul. Komintern, ul. Menżyńskiego, ul. Pilot Babushkina (tylko ze stacji Losinoostrovskaya), ul. Pechorskaya, ul. Jenisejskaja, ul. Menzhinsky, aleja Shokalsky, aleja Zarevy, ul. Szirokaja, ul. Ostaszkowska, MKAD, autostrada Jarosławskoje (również z powrotem wzdłuż ulic Prochodczikowa i Roterta), aleja Malyginsky, ul. Prochodczikowa (z powrotem także wzdłuż autostrady Jarosław).

  • Nr C16„9. dzielnica Kożuchowa - fabryka Kosinskaya” ();

4 autobusy dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 6:00 do 21:00, w weekendy od 7:00 do 21:00. Średnie odstępy ruchu w godzinach szczytu wynoszą 20 minut, w pozostałych godzinach – do 30 minut. Trasa: ul. Łuchmanowska, ul. Rudnyowka, ul. Saltykowska, ul. Światoozerska, ul. Łuchmanowska, autostrada Kosinskoe, ul. Saltykowska, ul. Kaskadna, aleja Poselkowa 4, ul. Zlatoustovskaya, ul. Swierdłowa, ul. Michelsona (z tyłu - ul. Leninogorska), ul. Poselkowa, ul. Bolszaja Kosińska

  • Nie. S17„Ulica Krawczenki – stacja Oczakowo” ();

7 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 7:00 do 21:30. Średnie interwały ruchowe: 15-20 minut. Trasa: al. Wernadskiego (powrót ul. Krawczenki), ul. Udalcowa, ul. Koshtoyantsa, Aleja Wioski Olimpijskiej, Aleja Nikulinsky, ul. Akademik Anokhin, ul. Pokryszkina, ul. Nikulinskaja, Projektowany pasaż 1980, ul. Bolszaja Oczakowska, ul. Łobaczewski, autostrada Aminevskoe, autostrada Ochakovskoe, aleja Stroykombinat.

W Nowej Moskwie zostanie otwarta kolejna trasa „towarzyska”.

„Nowa Moskwa”

Infrastruktura drogowa otrzymana z obwodu moskiewskiego okazała się na tyle uciążliwa i odstająca od standardów stolicy, że nawet po pięciu latach nie wszędzie udało się ją ulepszyć. Jeżeli samochody osobowe przyzwyczaiły się już do poruszania się po drogach nawet z chwilową nawierzchnią z kruszonego kamienia, to w takich warunkach nie da się uruchomić regularnych połączeń autobusowych.

Częściowo był to powód, dla którego miejskie „minibusy” pozostały w Nowej Moskwie - po ich odwołaniu w „starej Moskwie” i Zelenogradzie. A mieszkańcy wsi Evseevo i Kuvekino wciąż pamiętają, jak w czasach „regionalnych” jechał z nich „minibus” do Vatutinki i stacji metra Teply Stan. Jak się później okazało, pracowała bez niezbędnych zezwoleń. Nie udało się jednak zorganizować nowej trasy „według wszystkich zasad”: konieczna jest przebudowa i rozbudowa kilkukilometrowej drogi, która nie jest najważniejsza strategicznie. W 2018 roku w dostępności komunikacyjnej tych wsi nic się nie zmieni. Ale inni będą mieli szczęście.

Po raz pierwszy w historii kilka miejscowości na terenie osady Ryazanovskoye otrzyma jednocześnie połączenie autobusowe. Autobusy dojadą także do ulicy Promyszlennej na obrzeżach Troitska, a także do pobliskiej wsi Puczkowo. Wieś Szelomowo otrzyma połączenie z wsią Kijów i stacjami Bekasovo-1 i Bekasovo-Sortirovochnoye. Komercyjne minibusy łączące stację metra Jugo-Zapadnaja, Moskovsky, wieś. Mosrentgen i Jużnoje Butowo wraz z centrum handlowym MEGA Teply Stan zostaną zastąpione autobusami dużej klasy, kursującymi według zatwierdzonego miejskiego menu taryfowego.

  • № 301 „Ulica Promyszlennaja. – Troick (centrum handlowe)” ();

4 autobusy dużej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 6:00 do 22:30. Średnie odstępy ruchu w godzinach szczytu wynoszą 20 minut, w pozostałych godzinach do 30 minut. Trasa: ul. Promyszlennaja, ul. Kwantowaja, ul. Krasnaja Pachra, autostrada Kałużskoje, ul. Fiziczeska, ul. Solneczna, Prospekt Oktyabrski, ul. Bolszaja Oktyabrskaja, pl. Akademiczeska.

  • № 302 „Troitsk (dzielnica „B”) – Puchkowo” ();

2 autobusy małej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 5:30 do 0:00. Średnie odstępy ruchu w godzinach szczytu wynoszą 15 minut, w pozostałych godzinach do 30 minut. Trasa: ul. Pułkownik policji Kuroczkin, s. 13 Puchkowo, ul. Troicka

  • № 305 „Stacja Rassudovo – Zverevo” ();

4 autobusy klasy średniej. Godziny otwarcia: codziennie od 5:30 do 23:30. Średnie interwały ruchowe wynoszą 20-30 minut. Trasa: wieś. Rassudowo, ul. Generał Donskow.

  • № 306 „Stacja Bekasovo-1 – stacja Bekasovo-Sortirovochnaya” ();

3 autobusy małej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 5:30 do 23:00. Średnie odstępy ruchu w godzinach szczytu wynoszą 15 minut, w pozostałych godzinach do 30 minut. Trasa: ul. Bekasowska, szosa kijowska, wieś. Kijów, autostrada Kijów, ul. Centralna, ul. Fevralskaya, ul. Centralna

  • № 307 „Wieś państwowa Krekshino - stacja Kokoshkino” ();

4 autobusy małej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 5:30 do 23:30, w weekendy od 6:30 do 23:30. Średnie odstępy ruchu w godzinach szczytu wynoszą 20 minut, w pozostałych godzinach 30-60 minut. Trasa: wieś. gospodarstwo państwowe Krekshino, ul. Ozernaya, wieś. Krekshino, autostrada Borovskoe, ul. Żeleznodorozhnaya.

  • № 308 „Wieś państwowa Krekshino - stacja Krekshino” ();

2 autobusy małej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 6:30 do 23:30, w weekendy od 7:00 do 23:00. Średnie odstępy ruchu w godzinach szczytu wynoszą 15 minut, w pozostałych godzinach 20-30 minut. Trasa: wieś. gospodarstwo państwowe Krekshino, ul.Ozernaya, 1. Zheleznodorozhnaya ul.

  • № 446 „Centrum handlowe MEGA Teply Stan – ul. Solnechnaya, 13” ();

10 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: od 6:30 do 0:00. Średnie interwały ruchowe wynoszą 15-30 minut. Trasa: Centrum Handlowe MEGA Teply Stan, Projektowany pasaż 139, ul. Bohater Rosji Solomatina, Institutsky Ave., ul. Admirał Korniłowa, Autostrada Kijowska, Projektowany przejazd 5258, Projektowany przejazd 5259, Projektowany przejazd 5562, Autostrada Valuevskoe, ul. Chabarowa (z tyłu także ul. Radużna i Radużny), ul. Sołnieczna.

  • № 485

14 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 5:30 do 1:00, w weekendy od 5:30 do 0:30. Średnie odstępy ruchu w godzinach szczytu wynoszą 10 minut, w pozostałych godzinach 12-30 minut. Trasa: Centrum Handlowe MEGA Teply Stan, Projektowany pasaż 139, poz. Mosrentgen, Projektowany pasaż 139, ul. Bohater Rosji Solomatina, Institutsky pr., Proektiruemy proezd 133, Proektiruemy proezd 134, ul. Admirał Korniłow, autostrada Kijów, prosp. Leninski, prosp. Wernadski.

  • № 509 „Stacja Szczerbinka – Erino” ();

4 autobusy małej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 6:00 do 23:00, w weekendy od 6:00 do 0:00. Średnie odstępy ruchu w godzinach szczytu wynoszą 30 minut, w pozostałych godzinach 60 minut. Trasa: impas Butowo, ul. Nowostrojewska, ul. Stepana Erzi, ul. Staronikolskaja, autostrada Ostafevskoe, ul. Troicka, autostrada Ryazanovskoe, poz. Fabryki nazwane na cześć 1 maja, Mostowskie, Razdolie, Armazovo, Rybino, ul. Centralna, poz. Erino.

  • nr 509 tys„Stacja Szczerbinka - Mostowskie” ();

2 autobusy klasy średniej. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 6:00 do 22:00, w weekendy od 6:30 do 21:30. Średnie odstępy ruchu w godzinach szczytu wynoszą 30 minut, w pozostałych godzinach 60 minut. Trasa: impas Butowo, ul. Nowostrojewska, ul. Stepana Erzi, ul. Staronikolskaja, autostrada Ostafevskoe, ul. Troicka, autostrada Ryazanovskoe, poz. Fabryki nazwane na cześć 1 maja, Mostowskie.

  • № 953 „MEGA Teply Stan – Metro „Yugo-Zapadnaya”” ();

6 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 6:30 do 1:00. Średnie interwały ruchu wynoszą 10-12 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych 20-30 minut. Trasa: Centrum handlowe MEGA Teply Stan, MKAD, Leninsky prosp., prosp. Wernadski.

  • № 967 „Centrum handlowe MEGA Teply Stan – dzielnica Butovsky Alley” ();

11 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 5:00 do 0:00. Średnie interwały ruchu wynoszą 12 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych 20-30 minut. Trasa: Centrum handlowe MEGA Teply Stan, MKAD, ul. Kulikovskaya. (tył – Proektiruemyi proezd 680), ul. Polyany, ul. Skobelevskaya, blvd. Admirał Uszakowa, ul. Venevskaya, Yuzhnobutovskaya ul. (z tyłu także Proektiruemyi proezd 875 i ul. Admirała Łazariewa), Al. Buninskaya, ul. Admirał Lazarev, Proektiruemy proezd 653, ul. Akademik Semenova, Proektiruemy proezd 941, ul. Aleksandra Monachowa.

  • Nr C18„Perspektywa Nowowatutyńskiego. – Nowowatutyński Prospekt.”().

3 autobusy klasy średniej. Godziny otwarcia: codziennie od 6:30 do 22:00, w weekendy do 21:00. Średnie odstępy ruchu w godzinach szczytu wynoszą 20 minut, w pozostałych godzinach 30 minut. Trasa: obwodnica jednokierunkowa – Prospekt Nowowatutyński, ul. Charoitowaja, Autostrada Kałużska, ul. Ofitserskaja, ul. Dmitrij Ryabinkin, ul. Vatutinskaya 1, autostrada Kaługa, ul. Charoitovaya, prosp. Novovatutinsky.

Wzdłuż trasy Nr C18 Przed zawodami zorganizowano ruch autobusowy, wydłużając w tym celu trasę № 891 „Stacja metra „Teply Stan” - Aleja Nowowatutyńska.” Na starej trasie nadal kursowała część autobusów nr 891 tys. Po otwarciu trasy Nr C18 trasa № 891 uda się wyprostować, łącząc wieś. Vatutinki z „Tyoply Stanem” bez wchodzenia do dzielnicy. Nowe Vatutinki.

Najwyraźniej jednocześnie z otwarciem tras w Nowej Moskwie po regularnych stawkach №№ 306, 307, 308, 446, 485, 953, 967 podobne minibusy przestaną kursować №№ 22, 50, 46, 1011, 953, 967 . Przewoźnicy komercyjni zostaną „poproszeni” o pozostawienie wskazówek, które są powielane na istniejących trasach Mosgortrans, - №№ 304, 398, 433, 504, 512, 521, 531, 577, 590, 592, 600, 804, 882, 887, 895, 952, 985 .

Mniej jasne są losy szlaków №№ 53, 522, 548, 885, 894 I №№ 1, 2, 4 w rejonie stacji Szczerbinka, ponieważ nie są one powtarzane ani na istniejących, ani planowanych trasach miejskich Moskwy według taryf regulowanych.

Nowe pakiety

Kilka kolejnych nowych szlaków odpowiada za utworzenie dodatkowych połączeń komunikacyjnych w „starej Moskwie”.

  • № 300 „Ulica Białowieska. – Metro „Pietrowsko-Razumowska”” ();

20 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 5:30 do 0:30, w weekendy od 6:30 do 0:30. Średnie odstępy ruchu w godzinach szczytu wynoszą 8 minut, w pozostałych godzinach 15-20 minut. (późnym wieczorem – 30 min.). Trasa: ul.Białowieska, ul. Tołbuchina, ul. Zaporożska, ul. Kubinka, ul. Bozhenko, ul. Yartsevskaya, ul. Krylatskaya, ul. Niżne Mniewniki, ul. Milicja Ludowa, ul. Alabyan, ul. Bolszaja Akademiczeska, ul. Linie kolei Oktyabrskaya (również z tyłu - Aleja Lokomotiwna).

  • № 325 „Matwiejewskoje – Metro „Ramenki”” ();

4 autobusy dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 6:00 do 23:00, w weekendy od 7:00 do 22:00. Średnie odstępy ruchu w godzinach szczytu wynoszą 15 minut, w pozostałych godzinach - 20-30 minut. Trasa: ul. Veernaya, ul. Matveevskaya, autostrada Aminevskoe, ul. Łobaczewskiego, Aleja Miczurinskiego.

  • № 327 „Stacja metra „Bulwar Rokossowski” - Metro „Bulwar Rokossowski”” ();

3 autobusy dużej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 7:00 do 21:30. Średnie odstępy ruchu w godzinach szczytu wynoszą 15 minut, w pozostałych godzinach - 20 minut. Trasa: obwodnica jednokierunkowa – ul. Ivanteevskaya, Otkrytoe shosse, ul. Losinoostrovskaya, ul. Permskaya, ul. Losinoostrovskaya, Otkrytoe shosse, ul. Ivanteevskaya.

  • № 523 „Piąta dzielnica północnego Butowa - stacja Butovo” ();

6 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 5:30 do 0:00, w weekendy od 6:00 do 0:00. Średnie odstępy ruchu w godzinach szczytu wynoszą 12 minut, w pozostałych godzinach 20-30 minut. Trasa: ul. Starobitsevskaya, ul. Starokachalovskaya, blvd. Dmitrij Donskoj, ul. Akademik Głuszko, ul. Polan, ul. Skobelewskaja; Venevskaya ul. (tylko z 5. dzielnicy Północnego Butowa), Projektowane przejście 666, 1. pas Mirgorodsky.

Korzystanie z trasy № 327 Strefa przemysłowa przy ulicy Permskiej wreszcie uzyska bezpośrednie połączenie z najbliższą stacją metra, która została otwarta ponad ćwierć wieku temu. Północne i południowe dzielnice Butovo zostaną połączone inną trasą - № 523 , zapewniając transport do stacji Butovo, przez którą będzie przechodzić jedna z dwóch pierwszych linii. Trasa № 300 wraz z przebudową zapewni bezpośrednią komunikację wzdłuż większości północno-zachodniej drogi ekspresowej, w tym tunelu Alabyano-Baltic. Dzięki trasie № 325 stołeczna dzielnica Matwiejewskoje zyska połączenie z otwartą w zeszłym roku stacją metra Ramenki.

Metro jest jeszcze kopane, ale trasy są już wytyczone

W tym roku zdecydowanie wzrośnie liczba stacji moskiewskiego metra. Informacje o zmianach w trasach komunikacji miejskiej zostaną jednak upublicznione bliżej terminów otwarcia nowych linii. Planowane są jednak dwie zmiany w funkcjonowaniu tras miejskich, biorąc pod uwagę niedokończoną stację metra Okrużna, której uruchomienie według optymistycznych prognoz nastąpi wiosną tego roku.

Trasa nr 24 tys„VDNKh Hotels – Metro Maryina Roshcha” w kierunku Maryina Roshcha wyruszy z hoteli zaprojektowanym przejściem 1564A i Gostinichny Proezd, gdzie planowany jest przystanek metra Okruzhnaya, następnie wyjedzie ulicą Gostinichnaya i dalej zwykłą trasą.

I trasa autobusu nr 677 tys nie pozostanie na stacjach metra i MCC Władykino, ponieważ został zredukowany do stacji Okrużna. Skręt zostanie jednak wykonany nową trasą - przez Aleje Lokomotiwny, St., Gostiniczny, Gostinichnaya, Stantsionnaya. wraz z wprowadzeniem przystanku „Metro Okruzhnaya”.

Możliwe, że zmiana trasy trolejbusu zbiegnie się z otwarciem metra. № 36 „VDNKh (wejście południowe) – Aleja Beskudnikowska.” Jej trasa powinna prowadzić wzdłuż Dmitrovskoye Shosse do końcowego przystanku „Dmitrovskoye Shosse, 155”. Jednocześnie opuści bulwar Seligerskiej i Beskudnikovsky Lane. Pod koniec roku planowana jest produkcja autobusów elektrycznych na tym kierunku, a infrastruktura do ich obsługi jest przygotowywana z uwzględnieniem nowej trasy.

Pierwsze linie autobusów elektrycznych

Rozpoczęte przez Mosgortrans, przy pozytywnym tempie rozwoju, powinny zakończyć się pojawieniem się pierwszych linii pasażerskich obsługiwanych w całości taborem nowego typu. Zgodnie z harmonogramem dostaw nowego sprzętu seryjne próbki powinny dotrzeć do Moskwy we wrześniu-listopadzie 2018 roku, a do końca roku łączna liczba eksploatowanych autobusów elektrycznych powinna osiągnąć 300 sztuk.

W dokumentacji przetargowej można znaleźć numery 20 tras, które już w 2018 roku będą obsługiwane autobusami elektrycznymi. Uwzględniając ich trasy, wyznaczono lokalizacje instalacji stacji ładowania ultraszybkiego ładowania.

Osiem z tych tras to obecnie linie trolejbusowe:

  • № 7 „Stacja Metra „Park Pobiedy” – Kino „Udarnik””;
  • nr 34 tys„Św. Krawczenko – stacja kolejowa Kijów”;
  • № 36 „VDNH (południowa) – autostrada Dmitrovskoe, 155”;
  • № 42 „Stacja Ryżska – Metro Dynamo”;
  • № 73
  • № 76 „Ulica Chołmogorska. – Metro „WDNK”;
  • № 80 „6. dzielnica Bibireva – ulica Ostaszkowska”;
  • № 83 „Ussurijskaja ul. – Metro „Preobrażenskaja Płoszczad”.

Kolejnych dwanaście to linie autobusowe, ale cztery z nich były wcześniej obsługiwane przez trolejbusy:

  • Nr T25"Zdrowaśka. Budionny – Metro „Łubianka””;
  • № 31 „Ulica Ostaszkowska. – Metro „Bibirewo”;
  • № 33 „WDNKh (południowy) – stacja metra Władykino”;
  • № 53 „Stacja metra „Bibirewo” – stacja metra „Władykino””;
  • Nr T88"Zdrowaśka. Budionny – plac Komsomolska”;
  • № 107 „Stacja metra „Park Filowski” – Platf. Matwiejewska”;
  • № 649 „Aleja Jasny – ul. Ostaszkowska”;
  • № 705 „Abramcewskaja, ul. - Metro „Bibirewo”;
  • № 778 „Stacja Ryżska – plac Spartakowska”;
  • № 832 „Krylatskoje – Ośrodek Sportu „Krylatskoye””;
  • B„Pierścień ogrodowy” (wewnętrzny);
  • B„Pierścień ogrodowy” (zewnętrzny).

Trolejbusy czy autobusy?

Moskiewski Departament Transportu zatwierdził zmiany w rejestrze regularnych tras komunikacji miejskiej, zgodnie z którymi na kilku trasach usługi trolejbusowe powinny zostać zastąpione usługami autobusowymi. Nie ma takiej pilnej potrzeby technicznej, ponieważ na placu Tverskaya Zastava kontynuowana jest instalacja sieci kontaktowej przewidziana w projekcie przebudowy.

Oprócz przedłużonych na początku jesieni linii trolejbusowych №№ 20 „Sierebrany Bór – Stacja Białoruska” 70 „Bracewo – Stacja Białoruska” 82 „Szpital MPS – Stacja Białoruska” i 56 „Ulica Bazowska – 2. Leśna ulica” będzie także mogła dojechać do Twerskiej Zastawy bez zmiany środka transportu. Przywrócona sieć połączeń umożliwi także wznowienie obsługi trolejbusowej na tej trasie № 18 . Jednak nadal nie wiadomo, czy trolejbusy będą kursować po Twerskiej Zastawie.

Możliwość przedłużenia trasy № 82 do Twerskiej Zastawy generalnie rodzi pytania. W pewnym momencie została zorganizowana jako zamiennik linii tramwajowej usuniętej z Leningradzkiego Prospektu i 1. Botkinskiego Proezdu. Ze względu na warunki drogowe połączenie obszaru przylegającego do szpitala Botkina z Leningradzkim Prospektem jest możliwe tylko po przedłużonym zakręcie pod wiaduktem Twerskoj. Wydłużenie tej podróży o dodatkowy kilometr z kilkoma obiektami sygnalizacyjnymi na trasie jedynie pogorszy warunki przewozu pasażerów, dla których kiedyś stworzono tę trasę. Jednocześnie połączenie Twerskiej Zastawy z Leningradzkim Prospektem i początkiem Autostrady Wołokołamskiej zapewniają trasy Nr m1, N1, 456, 904, 904k, do którego może również dołączyć trasa Nr 70 (T70).

Echa „Mojej ulicy”

Trasa autobusowa powinna zacząć działać mniej więcej w kwietniu. № 216 „Stadion Łużniki (południe) – stacja metra Krasnopresnienskaja.” Jej trasa będzie przebiegać wzdłuż nabrzeży rzeki Moskwy, odbudowanych w 2017 roku z uwzględnieniem organizacji regularnego ruchu pasażerskiego. Autobusy będą jeździć aleją Nowolużnieckiego, nasypami Łużnieckiej i Frunzenskiej, ul. Chamovnichesky Val, aleje Łużnieckiego i Nowodziewiczy, nabrzeża Savvinskaya, Rostovskaya, Smolenskaya i Krasnopresnenskaya, pl. Wolna Rosja, ul. Konyushkovskaya i ul. Zamorenova. Na trasie zaplanowano kursowanie czterech autobusów klasy średniej i dużej. Pasażerowie zostaną przyjęci przez nowe przystanki „Cmentarz Nowodziewiczy”, „Klasztor Nowodziewiczy”, „Prospekt Nowodziewiczy”, „Nabrzeże Savvinskaya”, „Moskij Jedwab”, „2. Lane”. Robotnicy”, „Most Bogdana Chmielnickiego”, „Wały Smoleńskie” i „Most Nowoarbacki”.

Jeszcze więcej tras dla MCC

W nadchodzących tygodniach prawdopodobnie zostanie rozstrzygnięta kwestia dowozu pasażerów do stacji Likhobory MCC. Nowa droga dojazdowa (projektowany pasaż nr 490) była w wysokim stopniu gotowa już jesienią 2016 roku. Jednak do tej pory ruch autobusów po nim nie był zorganizowany. W ciągu półtora roku, jakie minęło od wpisania do rejestru miasta linii autobusowych do stacji Likhobory, jednemu z nich, nie przepracowując ani jednego dnia, udało się zmienić numer. Trasa „wirtualna”. nr 123 tys„Stacja metra „Pietrowsko-Razumowskaja” – ul. Likhobory” przyd № 323 , w ramach którego rozpocznie pracę. Odbędzie się ono wzdłuż Prospektu Lokomotiwnego, ul. Linie kolei Oktiabrskiej, ulica Bolszaja Akademiczeska, aleja Nowomikhalkowska 4 i Proektiruemye Proezd nr 490.

Z przystanku „NAMI” należy skierować się do stacji Likhobory i końcowych przystanków linii autobusowych №№ 22 „Św. 8 marca – NAMI” i 139 „Stacja metra „Wodny Stadion” – NAMI.”

Trasę autobusu przywrócono 26 grudnia 2017 r. po otwarciu zrekonstruowanego wiaduktu White Stone № 75 nadal nie zatrzymuje się na przystanku „Stacja Belokamennaya” podanym w rejestrze między przystankami „Centrum Szkoleniowe Ministerstwa Zdrowia” i „Aleja Yauzskaya”. W odróżnieniu od Likhoboru nie widać pozytywnych zmian w budowie drogi dojazdowej do stacji MCC.

Można się tylko domyślać, czy w tym roku uruchomiona zostanie kolejna „zamrożona” trasa połączona z MCK - № 47 „Metro „Technopark” – stacja ZIL.” Dość aktywnie prowadzona jest budowa dróg na terenie zabudowanym ZIL. Ale czy wszystko będzie gotowe do uruchomienia tu autobusów, czas pokaże.

Dwie kolejne trasy, dawno temu zatwierdzone przez Moskiewski Departament Transportu, mogłyby usprawnić komunikację ze stacjami MCC Rokossovsky Boulevard i Lokomotiw. Ich niedziałanie można wytłumaczyć jedynie przyczynami organizacyjnymi przewoźnika – na przykład brakiem autobusów lub kierowców. Stan dróg na ich trasach nie jest zadowalający: każda z dróg, z których korzystają, jest już wykorzystywana przez inny transport publiczny.

Pierwsza to trasa № 783 „Ulica Kamczacka - Metro «Bulwar Rokossowski»”. Jego trasa będzie przebiegać wzdłuż ulic Chabarowskiej, Bajkalskiej i Irkuckiej, 2. przejścia Irtyszskiego, ulicy Montazhnaya, ul. Nikolai Khimushin, ul. Tagilskaya, Otkrytomu sh. i Ivanteevskaya ul. Powinno tu kursować 10 dużych autobusów Mosgortrans State Unitary Enterprise.

Druga to trasa autobusowa półekspresowa № 941 „Ulica Kamczacka - Metro „Preobrażenskaja Płoszczad””, która ma przebiegać wzdłuż ulicy Chabarowskiej, autostrady Szczelkowskiego. i ulica Bolszaja Czerkizowska. z przystankami pośrednimi „Ulica Chabarowska, 20”, „Ulica Ałtajska”, „Ulica Bajkalska”, „Ulica Chabarowska”, „Metro Szczelkowska”, „Kaloszyno”, „PO Sokol”, „Metro Czerkizowska” i „Ulica Chalturinskaja”. Na trasie powinno kursować 16 autobusów Mosgortrans dużych i bardzo dużych klas.

Z Tverskaya Zastava do Kurkino

W zeszłym roku przedłużono trasę autobusu do Twerskiej Zastawy № 905 według wcześniej zatwierdzonych planów powinna sięgać poza obwodnicę Moskwy. Zamiast stacji końcowej, która kiedyś była zbudowana „na otwartym polu” w rejonie 75. kilometra obwodnicy Moskwy, dotrze do dzielnicy mieszkalnej Kurkino. Nowy odcinek trasy będzie przebiegał wzdłuż autostrady Leningradzkiej, MKAD, Proektiruemye Proezd nr 6699, autostrady Nowokurkinskoje. i Sokolovo-Meshcherskaya ul. Tutaj trasa półekspresowa będzie przebiegać wzdłuż wszystkich przystanków na trasie - podczas gdy autobusy Leningradskoye Shosse i Leningradsky Prospekt odbierają i wysadzają pasażerów tylko na przystankach skrzyżowań.

Jak długo można spodziewać się zmian?

W przypadku dwudziestu dziewięciu nowych tras, na których obecnie odbywają się konkursy, nie udało się jeszcze zidentyfikować przewoźników, a informacja ta nie jest ujęta w miejskim rejestrze tras. Dlatego pasażerowie nie mogą jeszcze z nich korzystać. Trzeba poczekać na zakończenie selekcji konkursowej, zawarcie kontraktu rządowego i spełnienie przewidzianych w nim warunków przygotowawczych.

Inaczej jest na zatwierdzonych trasach, z których przewoźnik jest znany od dawna, a jest nim Państwowe Przedsiębiorstwo Unitarne Mosgortrans. Cała grupa tras albo funkcjonuje po starych trasach, które w rejestrze już porzucono, albo w ogóle nie funkcjonuje (trasy №№ 783, 941 ).

Już w 2016 roku przyjęto zmiany w trasach autobusowych №№ 76 I 803 na terenie stacji metra VDNH, co umożliwiłoby przybliżenie przystanków do przedsionka stacji metra VDNH. Zamiast stacji końcowej „VDNH (północna)” rejestr tras przewiduje nowy terminal przy ulicy Kosmonavtov. A trasa zamiast Prodolnego Proezdu obejmuje Pasaż Ostankino i Aleję Mira. Tak naprawdę od prawie dwóch lat Mosgortrans ignoruje trasy wyznaczone w rejestrze, a pasażerowie na wielu trasach nie otrzymują obiecanej i pożądanej usługi.

Tymczasem rejestr tras powinien odzwierciedlać aktualne informacje o istniejących regularnych szlakach komunikacyjnych. Od chwili zatwierdzenia zmian (lub ogłoszenia daty wejścia zmian w życie) przewoźnicy zobowiązani są do pracy według nowych parametrów. Aby wskazać zamierzenia i plany długoterminowe, istnieje koncepcja dokumentów planistycznych dla transportu regularnego. Za jego pomocą można rozwiązać wszelkie możliwe konflikty pomiędzy planami długoterminowymi a obecną siatką tras, wskazując termin planowanych zmian i niezbędne procedury rozpoczęcia transportu.

Jednak Moskwa, w przeciwieństwie do innych regionów, nie opanowała jeszcze takiego formatu. W rezultacie niezwykle trudno jest ustalić, gdzie sami przewoźnicy jeżdżą z naruszeniem tras, pracując według starych schematów, a gdzie wręcz przeciwnie, śmiałe plany Departamentu nie są poparte niezbędnymi warunkami drogowymi. Jedno pozostaje jasne: pasażerowie na wielu trasach nie mają możliwości korzystania z tras, które istnieją tylko „na papierze”.

Wśród moskiewskich tras tramwajowych zmiany w rejestrze tras miejskich planuje także m.in TR. ru. Dokładne daty nie zostały jeszcze ogłoszone i w ogóle nie wiadomo, czy przypadną one w 2018 roku.

Możesz także wyznaczyć trasę ręcznie, uzbrojony w mapę, ołówek i linijkę. Ale jeśli znajdziesz się na stronie planowania trasy, możliwa jest inna, często wygodniejsza opcja - planowanie trasy online, z których jedna jest oferowana na naszej stronie.

Istnieją dwa rodzaje planowania tras: ręczny i automatyczny.

  • Podczas układania ręcznego umieszczasz na mapie pewną liczbę punktów, które tworzą dowolną trasę.
  • Dzięki automatycznej kompilacji musisz określić punkt początkowy i końcowy, a nasz serwis sam wytyczy optymalną trasę, obliczając najkrótszą trasę, biorąc pod uwagę przepisy ruchu drogowego i aktualną sytuację na drodze.

Na opracowanej trasie zobaczysz wszystkie drogi i pobliskie skrzyżowania, co będzie bardzo przydatne dla kierowców i podróżnych. Mapa z trasą w mieście Moskwa pozwoli Ci zaplanować trasę i zapobiegnie zgubieniu się w nieznanym miejscu.

Aby wyznaczyć trasę na mapie miasta Moskwy należy w pierwszym polu formularza przedstawionego poniżej wpisać punkt początkowy, a w trzecim polu punkt końcowy. Następnie wskaż sposób dotarcia do miejsca docelowego, klikając odpowiedni przycisk – „Samochód”, „Pieszo” lub Transport publiczny”. Następnie kliknij przycisk „Pokaż trasę”.

Zastanawiasz się, jak się dostać do Podmoskovye w Korolev, Rosja? Dojazd do Regionu Moskiewskiego jest możliwy dzięki szczegółowemu wskazówkowi, który pomoże Ci znaleźć najszybszą trasę rozpoczynając trasę od stacji komunikacji zbiorowej, która jest najbliżej Ciebie.

ViaMichelin oferuje bezpłatne mapy i nawigację w czasie rzeczywistym, które pomogą Ci odnaleźć drogę po mieście. Sprawdź rozkłady jazdy, wycieczki, godziny otwarcia i dowiedz się, ile czasu zajmie dotarcie do regionu moskiewskiego na podstawie danych w czasie rzeczywistym.

Do regionu moskiewskiego można dojechać autobusem, minibusem lub metrem. Oto linie i trasy, które mają przystanki w pobliżu: Autobus (Minibus)

Chcesz sprawdzić, czy istnieje inna trasa, która pomoże Ci szybciej dotrzeć na miejsce? Dzięki temu znajdziesz alternatywne trasy i czasy. Zdobądź w prosty sposób wskazówki dojazdu do i z Region Moskwy w aplikacji ViaMichelin lub na stronie internetowej.

Dzięki nam dotarcie do regionu moskiewskiego staje się proste, dlatego ponad 720 milionów użytkowników uważa nas za najlepszą aplikację transportową. W tym mieszkańcy Korolewa! Nie musisz pobierać osobnej aplikacji dla autobusów ani metra, GSM to uniwersalna aplikacja do transportu publicznego, która pomoże Ci znaleźć najnowsze rozkłady jazdy autobusów i metra.

Przeczytaj także