Automatyczne skrzynie biegów w samochodach mają za zadanie zwiększać komfort jazdy. W takim przypadku nie ma potrzeby ciągłej zmiany biegów np. podczas jazdy po mieście, bo teraz wszystko będzie się działo automatycznie. Ponieważ Renault Duster jest bardzo złożoną jednostką i może łatwo ulec awarii, wymaga częstej wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów. Zastanówmy się, jak i kiedy przeprowadzić procedurę - wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów Renault Duster.

Jak często przeprowadzana jest wymiana?

Jeśli uważnie przyjrzysz się dokumentacji technicznej samochodu, zauważysz, że smar w automatycznej skrzyni biegów samochodów Renault Duster jest napełniony przez cały okres eksploatacji i nie wymaga wymiany. Jednak w rzeczywistości wszystko nie jest tak proste, jak się wydaje.

Europejscy producenci samochodów są pewni, że właściciel samochodu kupuje zwykle samochód na 5 lat eksploatacji lub 150 tysięcy kilometrów. Liczba ta określa średnią żywotność silnika i gwarancję prawidłowego działania wszystkich podzespołów i zespołów. Po tym okresie eksploatację uważa się za niebezpieczną.

W praktyce wszystko jest inne. Samochód jest używany znacznie dłużej, ale smar w automatycznej skrzyni biegów jest przeznaczony na 150 tysięcy kilometrów. Dlatego nadal musisz wymieniać smar częściej niż oczekiwano. To 60-100 tysięcy kilometrów.

Jeśli mówimy o Renault Duster z napędem na wszystkie koła, to samochód ten jest użytkowany w trudnych warunkach, dlatego zaleca się częstszą wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów - raz na 50 tysięcy kilometrów.

Ciężkie warunki oznaczają:

• Agresywny styl jazdy
• Jazda terenowa
• Bardzo niska i jednocześnie zbyt wysoka temperatura
• Transport ciężkich ładunków
• Jazda po mieście w trybie Start-Stop
• Jednorazowe holowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów

Wszystkie te czynniki skracają nie tylko żywotność automatycznej skrzyni biegów, ale także jej elementu smarnego, który podlega zmianom ciśnienia i skokom temperatury. Jeśli chodzi o ostatni punkt, wynika to z faktu, że skrzynia kręci się bez udziału pompy olejowej. Oznacza to, że żywotność zarówno urządzenia, jak i środka smarnego jest znacznie zmniejszona.

Jak sprawdzić poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów Renault Duster?

Jednym z etapów wymiany składnika smarującego jest obniżenie jego poziomu spowodowane mechanicznymi uderzeniami w miskę lub przez wadliwe uszczelnienia wału. Przed dodaniem lub całkowitą wymianą podzespołu musisz wiedzieć, jak sprawdzić poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów w samochodzie Renault Duster.

Jest to bardzo proste: wystarczy otworzyć maskę samochodu i znaleźć jasnożółty pierścień na styku automatycznej skrzyni biegów i silnika. Jest to uchwyt sondy pomiarowej. Trzeba go wyciągnąć i sprawdzić poziom za pomocą skali. Zaleca się wykonywać tę czynność na zimnym silniku, gdy poziom jest stabilny. Poziom powinien mieścić się pomiędzy znakami minimalnymi i maksymalnymi.

Zbyt niski poziom prowadzi do złego smarowania podzespołów i zespołów, a co za tym idzie do awarii automatycznej skrzyni biegów. Zbyt wysoki poziom powoduje wzrost ciśnienia płynu technicznego. Ma to negatywny wpływ na uszczelki i uszczelnienia olejowe, które są wyciskane i powodują wycieki.

Całkowita lub częściowa wymiana

Możesz wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów samochodu Renault Duster całkowicie lub częściowo. Przez „kompletny” rozumiemy spuszczenie starego oleju, przepłukanie skrzyni korbowej i wlanie nowego oleju.

Częściowa wymiana polega na stopniowym dodawaniu nowego oleju w trakcie mieszania się ze starym. Metodę tę stosuje się w przypadku samochodów o przebiegu przekraczającym 100 tysięcy kilometrów. Faktem jest, że stary olej tworzy osady na ściankach skrzyni korbowej, które po przepłukaniu mogą zatykać małe kanały. Wszystko to prowadzi do „głodu oleju” i awarii urządzenia.

Przy częściowej wymianie stary jest opróżniany, a następnie nowy wlewany w tej samej ilości co 200-300 kilometrów. Nie zaleca się natychmiastowego wlewania nowego w miejsce starego, ponieważ mogą one mieć zupełnie inny skład chemiczny.

Kiedy i jak przeprowadzić częściową wymianę

Jak już wspomnieliśmy, częściowe badanie wykonujemy w przypadku, gdy przebieg samochodu jest już zbyt duży. Aby to zrobić, należy wybrać wysokiej jakości smar, który producent zaleca do automatycznych skrzyń biegów Renault Duster i spuścić kilkaset gramów starego oleju ze skrzyni korbowej.

Wlewa się dokładnie taką samą ilość nowego oleju. Teraz musisz przejechać na tej mieszance około 200-300 kilometrów. Gdy tylko samochód przejedzie wymaganą liczbę kilometrów, należy ponownie spuścić część starego oleju, a następnie przejechać kolejne 200 kilometrów. Cykl ten jest wykonywany do momentu napełnienia skrzyni korbowej całym zbiornikiem nowego smaru.

Częściowa wymiana to nie tylko jedyny sposób na wymianę oleju w starej skrzyni biegów, ale także dobra okazja do przepłukania automatycznej skrzyni biegów z ciężkich osadów. Jak wiadomo najlepszym środkiem płuczącym jest sam olejek, jednak jest on bardzo drogi. Dlatego nie zaleca się stosowania go jako spłukiwania. Najlepiej kupić odpowiedni płyn lub stopniowo zmieniać skład smaru.

Nie zaleca się mieszania olejów dwóch różnych producentów lub o różnym składzie chemicznym. Na przykład smar przeznaczony do zimowej pracy automatycznych skrzyń biegów w ogóle nie jest w stanie wytrzymać wysokich temperatur. Zasada ta obowiązuje także w odwrotnej kolejności. Dlatego najlepiej jest dokonać całkowitej wymiany.

Całkowita wymiana

Jeśli chcesz, aby skrzynia biegów przetrwała setki tysięcy kilometrów, zaleca się całkowitą wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów w samochodzie Renault Duster. Jeśli wykonasz tę procedurę co 60–100 tysięcy kilometrów, jednostka nie tylko nie będzie wymagała częściowej wymiany, ale także będzie działać bardzo długo. Ta procedura jest wykonywana w następujący sposób:

• Samochód wjeżdża na podnośnik lub dół inspekcyjny.
• Określono markę oleju przekładniowego i wybrano wymagany typ.
• Wyciąga się bagnet i podnosi samochód do wysokości wystarczającej do wymiany.
• Teraz musisz, a następnie odkręcić korek spustowy oleju i spuścić olej do odpowiedniego płynu. Powinien odcedzić się przez co najmniej 10 minut. Na koniec korek zostaje wkręcony na miejsce i samochód zostaje opuszczony.

• Teraz odkręć korek wlewu lub śrubę (w zależności od modyfikacji skrzyni biegów) i wlej płyn do płukania do automatycznej skrzyni biegów. Dla Renault Duster nie ma znaczenia, jaki to rodzaj płynu. Najważniejsze, że ma przekładnię.
• Korek wlewu zamyka się i silnik uruchamia się. Należy pozostawić go na biegu jałowym na biegu jałowym przez około 5-10 minut. W tym czasie płukanie oczyszcza mechanizm ze starych resztek oleju i zanieczyszczeń.
• Teraz opróżnij spłuczkę i napełnij nową. Zasada opróżniania i napełniania jest tutaj taka sama.

Podczas wlewania płynu płuczącego do skrzyni zdecydowanie zaleca się, aby nie zwiększać prędkości powyżej biegu jałowego. W przeciwnym razie istnieje duże ryzyko „zniszczenia” automatycznej skrzyni biegów przed terminem.

Wniosek

Jak już rozumiesz, automatyczna skrzynia biegów w Renault Duster nadal wymaga wymiany oleju. Aby pudełko służyło przez długi czas, należy to robić co 60 tysięcy kilometrów. Ponadto wymianie oleju koniecznie będzie towarzyszyć płukanie skrzyni korbowej, a także mechanizmu. Zaleca się wykonanie tej procedury na podnośniku lub kanale inspekcyjnym, gdzie jest dostęp do dolnej części skrzyni biegów.

Wideo

Jak zapewnia Renault, oleju w automatycznej skrzyni biegów Renault Duster nie trzeba wymieniać przez cały okres jej użytkowania, tj. Automatyczna skrzynia biegów w tym modelu samochodu nie podlega serwisowaniu.

Ale praktyka mówi inaczej - olej w automatycznej skrzyni biegów Renault Duster wymaga wymiany, a termin jego wymiany może wahać się od 50 do 100 tys. Km. przebieg Z reguły warsztaty samochodowe zalecają robienie tego co 60 tys. km. Wszystko zależy od charakteru jazdy i warunków eksploatacji samochodu.

Sam producent w przypadku awarii skrzyni biegów z jakiegoś powodu zaleca napełnienie automatycznej skrzyni biegów Renault Duster olejem ELF RENAULTMATIC D3 SYN - standard DEXRON III.

Ale są pewne niuanse, o których powinieneś wiedzieć.

Rodzaje automatycznych skrzyń biegów instalowanych w Renault Duster

Pierwszą automatyczną skrzynią biegów jest DP0 (oznaczenie według Renault). Jest to automatyczna skrzynia biegów, która ze względu na prostą konstrukcję, niezawodność i niski koszt jest instalowana w większości samochodów budżetowych produkcji europejskiej.

Alternatywną nazwą według klasyfikacji Peugeot-Citroen jest AL4.

Istnieją zmodernizowane wersje tej automatycznej skrzyni biegów:

• DP2 – instalowany w pojazdach 2WD z napędem na przednie koła.
• DP8 – dla napędu na wszystkie koła 4WD.

Zostały opracowane wspólnie z firmą Siemens. Różnią się od wcześniejszej wersji systemem „Tiptronic System Porsche”, który obejmuje bardziej zaawansowane i nowe oprogramowanie. Pozostała część sprzętu nie uległa zmianie.

Możesz określić, która automatyczna skrzynia biegów jest zainstalowana w Twoim Renault Duster, na podstawie kodu VIN.

Wymienione powyżej skrzynie biegów wytrzymują od 150 do 300 tysięcy kilometrów, więc zapewnienia Renault nie są bezpodstawne.

Alternatywne marki olejów

Istnieją alternatywne opcje, które można wypełnić automatyczną skrzynią biegów Renault Duster, jedną z nich jest ATF 4HP20 AL4, produkowany przez francuską firmę Mobil dla koncernu Peugeot-Citroen.

Olej ten nadaje się do 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów ZF 4HP20, która jest montowana w europejskich samochodach Peugeot, Renault, Citroen o pojemności silnika 2 litry i większej.

ATF 4HP20 AL4 nadają się również do automatycznych skrzyń biegów DP0 (AL4), gdyż skrzynia ZF 4HP20 jest jej kolejną modyfikacją, ale tylko z wyższym momentem obrotowym wynoszącym 330 Nm.

DP0 ma moment obrotowy zaledwie 210 Nm, ponieważ jest przeznaczony do silników o pojemności mniejszej niż 2 litry (1,4/1,6).

Ale producenci elektronicznie ograniczyli ten wskaźnik, aby zmniejszyć obciążenie automatycznej skrzyni biegów i zapewnić jej stabilną pracę do czasu remontu, a to jest 150–200 tys. Km.

Ponieważ skrzynie ZF 4HP20 pracują pod dużym obciążeniem, zaleca się napełnianie ich olejem innej marki - LT 71141. Jest to inna specyfikacja, różniąca się od DEXRON III. Olej sprawdził się również w skrzyniach biegów DP0.

LT 71141 – kolor żółty, najprawdopodobniej jest to olej, który obserwują właściciele Renault Duster z napędem na przednie koła i na wszystkie koła podczas spuszczania ze skrzynek DP2 i DP8. A ponieważ ELF RENAULTMATIC D3 SYN jest czerwony, pojawia się niespodzianka. Tutaj odpowiedź jest prosta: LT 71141 został napełniony fabrycznie. A dlaczego, czytaj dalej.

Pomimo tego, że LT 71141 jest olejem półsyntetycznym, opiera się na bazie wyższej jakości i jest pozycjonowany wyżej niż DEXRON III i ma dłuższą żywotność. Mniej się utlenia, lepiej wytrzymuje obciążenia i dobrze pompuje zimą. A to ważne nie tylko w przypadku skrzynek ZF 4HP20, ale także DP0 (DP2, DP8).

Te. DEXRON III to minimalna jakość oleju, jaki można wlać do automatycznej skrzyni biegów Renault Duster 2.

Całkowita wymiana zajmie 7 litrów, częściowa wymiana zajmie od 3 do 4. Wszystko zależy od rodzaju zainstalowanej automatycznej skrzyni biegów. Renault Duster z silnikami 1,4/1,6 wyposażony jest w skrzynię biegów DP0, a z silnikami 2,0 litra - DP2 i DP8.

Najnowsze typy automatycznych skrzyń biegów mają więcej sprzęgieł ciernych, co oznacza, że ​​ilość oleju podczas częściowej wymiany będzie mniejsza.

W niektórych sklepach zamiast ELF RENAULTMATIC D3 SYN może być oferowany syntetyczny ATF ELFMATIC G3 SYN (czasami woda mineralna). Jest również zgodny ze specyfikacją DEXRON III.

Więcej informacji na temat tej marki płynu przekładniowego można znaleźć tutaj.

Jak sprawdzić poziom obrazy olejne w Automatyczna skrzynia biegów do Renault Duster bez pomocy innych osób

W życiu codziennym zdarzają się różne sytuacje, w których Renault Duster Konieczne jest sprawdzenie poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów. Na różnych forach motoryzacyjnych znajdziesz ogromną ilość porad, jak to zrobić poprawnie. Istnieje jednak instrukcja serwisowa, która opisuje, co należy zrobić i w jakiej kolejności. To jest w języku francuskim, który musiał zostać przetłumaczony, aby napisać ten artykuł.

Film przedstawiający wymianę i sprawdzanie poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów w Renault Logan, tutaj jest automatyczna skrzynia biegów DP0, w Duster DP8 proces jest absolutnie identyczny:

Kilka sposobów sprawdzenia poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów Renault Duster

Istnieje kilka metod sprawdzenia ilości oleju w zbiorniku Automat Renault Prochowiec. Przyjrzyjmy się możliwym opcjom kontroli i weryfikacji dostępnym dla naszego Klienta.

Opcja 1. Najpopularniejszą metodą sprawdzenia oleju w skrzyni jest otwór testowy. Ponieważ Renault Duster nie ma prętowego wskaźnika poziomu wody smarującej w automatycznej skrzyni biegów, będziesz musiał trochę majstrować.

Co jest potrzebne, spójrzmy na sekwencję działań:

1. Zdejmij lewe koło.
2. Kiedy już jest pełny dostęp do tylnej części skrzyni biegów szukamy specjalnej wtyczki. W pierwszych modelach samochodów był on wykonany z duraluminium, ale potem zdecydowano się na wykonanie go z tworzywa sztucznego.
3. Odkręć korek i wyjmij go.
4. Teraz wyczyść powierzchnię szmatką.
5. Lekko wsuwając palec sprawdzamy obecność wody wzdłuż dolnego konturu. Jeśli go brakuje, musisz trochę dodać obrazy olejne przez szyjkę wlewu. W zależności od wielkości niedoboru będzie Ci odpowiadać 200-500 gramów.
6. Gdy ciecz przepłynie przez otwór wystarczy, że Klient ją wytrze i ponownie zakręci korek. Nasz klient czuje się już dobrze.

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Duster 2.0.

Wymiana oleje w Automat Renault DP0 DP2

Drodzy, szanowani widzowie i subskrybenci, dołączcie do grupy na VKONTAKTE i zapytajcie.

Kolejną metodą sprawdzenia ilości oleju w automatycznej skrzyni biegów jest jego całkowite spuszczenie. Jest to niestety metoda trudna, jednocześnie można wymienić smar w układzie.

Powody sprawdzania poziomu oleju

Okoliczności, w których konieczna jest kontrola oleju Automatyczna skrzynia do Reno Prochowiec za mało, ale lepiej je poznać, aby w razie potrzeby dodać smaru. Nie jest tajemnicą, że olej do automatycznej skrzyni biegów przeznaczony jest wyłącznie na cały okres eksploatacji pojazdu, jednak zdarzają się sytuacje, w których trzeba go uzupełnić.

Przyjrzyjmy się więc głównym powodom dodawania smaru do automatycznej skrzyni biegów:

• Uszkodzenie chłodnicy oleju ASB na skutek wypadku, tzw. kolizji, który może spowodować utratę wody smarującej w układzie.
• Wyciek oleju, który spowodował uszkodzenie uszczelki i uszkodzenie innych części uszczelniających.
• Niedokręcone do końca korek spustowy, co spowodowało utratę wody smarującej Automatyczna skrzynia biegów.

Podobne przyczyny wpływają oczywiście na poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów Renault Duster.

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Renault Duster 2.0.

wnioski

Najpopularniejszą i najskuteczniejszą metodą sprawdzenia poziomu oleju jest rozebranie i sprawdzenie przez tylny korek skrzyni. Poziom określa dolna szczelina; jeśli ją odkręcisz, możesz dodać olej do wymaganej ilości, a pozostała część wypłynie.

Podobne wiadomości

Samodzielna wymiana chłodnicy nagrzewnicy Łada Granta Wysokiej jakości komponenty i przystępne ceny sprawiły, że samochód krajowy Łada Granta stał się popularny. Na przykład fakt, że wnętrze Granty jest bardzo dobrze ogrzewane, sprawia, że ​​sprawdza się ona podczas surowych zim w Rosji. Dlaczego piec nie nagrzewa się: opcje Niski poziom płynu chłodzącego. Awaria...

W wersjach samochodów Renault Duster przed zmianą stylizacji i zaktualizowanych, w zależności od konfiguracji, instalowane są automatyczne skrzynie biegów.

Modele z napędem na przednie koła wyposażone są w skrzynię biegów oznaczoną DP2, która jest ulepszoną wersją swojego poprzednika DP0. Pojazdy z napędem na wszystkie koła korzystają z automatycznej skrzyni biegów o nazwie DP8, która różni się od DP2 dodatkową przekładnią stożkową przenoszącą moment obrotowy na tylną oś. Ryc. 1

Niezależnie od modyfikacji automatycznej skrzyni biegów, olej przekładniowy z czasem traci swoje właściwości. I chociaż producent nie wskazuje rozrządu, olej w automatycznej skrzyni biegów Renault Duster wymienia się w odstępach 25-60 tys. Km. Zależy od warunków pracy i metody wymiany.

W przypadku automatycznych skrzyń biegów DP2 i DP8 niezbędne narzędzia i kolejność wymiany oleju są absolutnie identyczne.

Planowa konserwacja automatycznej skrzyni biegów

Częstotliwość wymiany zależy od stanu płynu. Diagnozuje się na podstawie badania wzrokowego. Czarny kolor oleju, obecność osadów żywicznych lub produktów tarcia elementów automatycznej skrzyni biegów (wióry metalowe), zapach spalenizny, obecność benzyny lub osadów emulsyjnych - mogą być powodem wymiany płynu przekładniowego.

Eksploatacja Renault Duster w obszarze metropolitalnym, częste krótkie podróże, długotrwała praca samochodu na biegu jałowym, agresywny styl jazdy; sezonowość klimatyczna, przegrzanie w gorących warunkach, niewystarczająca temperatura płynu w zimnych porach roku - wszystko to może pogorszyć właściwości smaru.

Przymusowa wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów: niewystarczający poziom smarowania na skutek nieszczelności uszczelnień wału wejściowego skrzyni biegów lub uszczelnień napędowych, luz na wale wejściowym i inne prace wymagające spuszczenia płynu ze skrzyni korbowej ASB.

Wymiana płynu przekładniowego w samochodach Renault Duster odbywa się na dwa sposoby.

Co jest potrzebne do wymiany

1. Nowy smar. Około czterech litrów. Producent zaleca olej ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN.
2. Nowy aluminiowy lub miedziany pierścień uszczelniający do korka spustowego. Średnica 16 mm.
3. Czworościan o boku 8 mm.
4. Pojemnik na zużyty olej. Co najmniej pięć litrów.
5. Strzykawka o dużej pojemności lub konewka.
6. Zestaw narzędzi.
7. Czyste szmaty.

Kolejność pracy

Aby mieć łatwy dostęp do korka spustowego, wjeżdżamy samochodem na wiadukt lub otwór inspekcyjny. Jako zabezpieczenie stosujemy kliny pod koła oraz hamulec ręczny.

Rozgrzej silnik, aż włączy się wentylator chłodnicy. Temperatura płynu w skrzyni korbowej w temperaturze roboczej silnika spalinowego wynosi około 60 stopni. Co przyczynia się do lepszego odprowadzania płynu przekładniowego.

Jeżeli komora silnika posiada zabezpieczenie, należy je usunąć. Odkręć śrubę spustową za pomocą kwadratu.

Spuścić olej. Za pomocą sześciokąta 8 mm wykręć ogranicznik poziomu smaru, który uniemożliwia całkowite spuszczenie cieczy. Znajduje się w otworze spustowym.

Odcedź resztki. Odkręcamy ogranicznik i śrubę spustową. Rurka pomiarowa jest plastikowa, nie dokręcaj zbyt mocno. Aby zapobiec wyciekom, należy wymienić O-ring śruby spustowej.

Aby dostać się do otworu wlewowego należy ustawić wybierak automatycznej skrzyni biegów w pozycji „N” (tylko przy zaciągniętym hamulcu postojowym i wyłączonym zabezpieczeniu). Linka napędu selektora będzie w pozycji umożliwiającej odkręcenie korka wlewu.

Zanieczyszczenia dostające się do skrzyni korbowej automatycznej skrzyni biegów są niedopuszczalne. Wstępnie oczyść obszar wokół wtyczki. Odkręcić kluczem kwadratowym. Za pomocą strzykawki lub lejka napełnij nowy smar do przekładni. Koncentrujemy się na ilości odprowadzanych odpadów. Jeśli uszczelka pudełka nie jest uszkodzona - około 3-3,5 litra.

Uruchamiamy samochód i przełączamy automatyczną skrzynię biegów pojedynczo na wszystkie pozycje w odstępie 5-10 sekund. Rozgrzewamy silnik spalinowy do temperatury roboczej. Przy pracującym silniku zejdź do otworu kontrolnego i odkręć korek spustowy. Jeśli oleju jest więcej niż zwykle, odlej jego nadmiar.

Po osiągnięciu żądanego poziomu smar przestaje się wylewać. Jeżeli poziom jest niewystarczający i nie ma nadmiaru płynu, należy dokręcić korek spustowy i przez szyjkę wlewu dodać 300-400 ml oleju. Powtarzamy procedurę.

Po osiągnięciu żądanego poziomu dokręcić wszystkie korki z siłą 30 Hm. Używamy klucza dynamometrycznego.
Podczas regulacji poziomu samochód musi znajdować się na płaskiej powierzchni.

Zmniejszenie wydajności elementu filtrującego może spowodować uszkodzenie skrzyni biegów. Ze względu na złożoność pracy zaleca się kontakt ze specjalistami.

Crossover Renault Duster zbudowany jest na platformie B0 sojuszu Renault-Nissan i produkowany jest od 2009 roku. Model występuje w wersjach z napędem na przednie koła lub na wszystkie koła i jest wyposażony w silniki benzynowe o pojemności 1,6 i 2,0 litra lub 1,5-litrowy turbodiesel. Duster jest wyposażony w 5- i 6-biegową manualną skrzynię biegów, a do samochodów z 2-litrowym silnikiem dostępna jest również 4-biegowa automatyczna DP2/DP8.

Olej do automatycznej skrzyni biegów Renault Duster

Wybór oleju do automatycznej skrzyni biegów Renault Duster 2.0 regulują przepisy producenta samochodu. Renault rekomenduje płyn ELF RENAULTMATIC D3 SYN do Dustera z automatyczną skrzynią biegów. Posiada specjalnie dobrane właściwości cierne z uwzględnieniem materiałów części stosowanych w skrzyniach biegów DP0. Pozwala to uzyskać maksymalne przeniesienie momentu obrotowego na koła i płynną zmianę biegów we wszystkich trybach jazdy. Niezawodna ochrona skrzyni biegów przed zużyciem i korozją pozwala wydłużyć jej żywotność podczas stosowania tego oleju w automatycznej skrzyni biegów Renault Duster 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN charakteryzuje się dobrą kompatybilnością ze wszystkimi materiałami uszczelniającymi, niską skłonnością do pienienia oraz wysoką stabilnością termiczną i oksydacyjną, dzięki czemu utrzymuje optymalne osiągi przez cały okres żywotności oleju zalecanego przez producenta samochodu w skrzyni biegów Renault Duster 4x4.

Olej do manualnej skrzyni biegów Renault Duster

Jaki rodzaj oleju wlać do ręcznej skrzyni biegów Renault Duster podano w instrukcji obsługi. Zgodnie z zaleceniami producenta, w samochodach z manualną skrzynią biegów warto stosować olej przekładniowy ELF TRANSELF NFJ 75W80. Charakteryzuje się dużą płynnością w niskich temperaturach, co ułatwia zmianę biegów na zimno, zachowując jednocześnie odpowiednią lepkość w wysokich temperaturach. Kompleks specjalnych dodatków zapewnia niezawodną ochronę zębów przekładni nawet przy bardzo dużych obciążeniach, co pozwala na stosowanie tego oleju w skrzyniach biegów Renault Duster 4x4 użytkowanych w warunkach terenowych. Dzięki odporności na utlenianie ELF TRANSELF NFJ 75W80 skutecznie chroni elementy przekładni przed zużyciem i korozją przez cały okres ich użytkowania. Jest oficjalnie zalecany przez firmę Renault jako olej przekładniowy do samochodów Duster z manualną skrzynią biegów.