Recenzja koreańskiego SUV-a Kia Mohave, rozważane są właściwości techniczne, konfiguracje, omówiono wygląd zewnętrzny i wnętrze, bagażnik, zalety i wady uzyskane na podstawie opinii właścicieli.

Pierwsza premiera SUV-a

Kia Motors to koreańska firma samochodowa, założona w czerwcu 1944 roku. W swojej historii firma stworzyła wiele różnych marek samochodów, a milionowy samochód zjechał z linii montażowej południowokoreańskiego przedsiębiorstwa w 1988 roku.

Koncern produkuje autobusy, samochody osobowe w różnych wersjach nadwozia, a jako odrębną klasę można wyróżnić również crossovery.

Kia Mohave to imponujący SUV, który po raz pierwszy został pokazany na Salonie Samochodowym w Detroit w 2008 roku.

Nad projektem projektu pracował Peter Schreyer, samochód był pierwotnie przeznaczony na rynek północnoamerykański.

W Rosji samochody klasy SUV są sprzedawane od jesieni 2009 roku; model produkowany jest w fabryce Avtotor w Kaliningradzie.

Aktualizacja koreańskiej marki spodziewana jest w 2017 roku, a niewykluczone, że w najbliższej przyszłości pojawi się druga generacja Mojave.

Kia Mojave w Rosji

W Ameryce koreański samochód znany jest jako Borrego; samochód był produkowany w wersjach wyposażenia LX, EX i Limited.

Jednak w USA marka nie zyskała dużej popularności i słabo się sprzedawała, dlatego w 2011 roku zaprzestano produkcji północnoamerykańskiego SUV-a.

Parametry techniczne samochodu wyprodukowanego dla Rosji pozostały takie same jak modelu północnoamerykańskiego, zmniejszono jedynie liczbę modyfikacji, opcje silnika i skrzyni biegów.

Rosyjska wersja samochodu posiada także mocniejszy generator i akumulator o większej pojemności.

W Federacji Rosyjskiej samochód jest już dostępny w odnowionej wersji, z silnikiem wysokoprężnym i automatyczną skrzynią biegów; początkowo zapowiadano także 6-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 3,8 litra, który nigdy nie wszedł do produkcji.

Ale pojazd terenowy otrzymał napęd na tylne koła i duży prześwit, a poza tym wszystkie pojazdy są produkowane tylko z napędem na wszystkie koła.

Produkowana w Rosji Kia Mohave to klasyczny SUV o konstrukcji ramowej, którego nazwa wzięła się od kalifornijskiej pustyni, na której testowane są samochody Kia.

Podstawą nadwozia Mojave jest platforma; samochód ma wiele wspólnych elementów z Huyndai IX55 i Hyundaiem Veracruz.

Cechy zewnętrzne crossovera są również klasyczne - kształt jest sześcienny, kanciasty, liczba rzędów siedzeń wynosi trzy (siedem siedzeń).

Do sprzedaży trafił w 2018 roku.

Dane techniczne i ceny Kia Mohave

Koreański samochód na rynku rosyjskim prezentowany jest w dwóch wersjach wyposażenia – Comfort i Premium.

Nawet w podstawowej wersji Comfort „ładunek” crossovera jest imponujący;

• sześć poduszek powietrznych;
• systemy wspomagania kierowcy – na zjazdach, na podjazdach, podczas hamowania awaryjnego;
• systemy EBD, ESP (), ;
• felgi aluminiowe R17;
• światła przeciwmgielne;
• tylne czujniki parkowania;
• czujnik światła;
• podgrzewane lusterka, przednia szyba, kierownica, przednie i tylne siedzenia;
• układ kontroli sztywności zawieszenia;
• napędy elektryczne – szyby, kolumna kierownicy, lusterka boczne;
• (dwie strefy);
• Odtwarzacz CD z MP3 (6 wbudowanych głośników);
• wielofunkcyjna kierownica;
• system multimedialny;
• komputer pokładowy;
• Tylna kamera;
• alarm z centralnym zamkiem;
• immobilizer.

Zamontowane są relingi dachowe, przyciemnione szyby, felga kierownicy i gałka zmiany biegów pokryte są skórą, a bagażnik wyposażony jest w pełnowymiarowe koło zapasowe.

Kia Mohave można kupić w rosyjskich salonach samochodowych w 2016 roku od 2,4 miliona rubli, producent zapewnia pięcioletnią gwarancję, przebieg – 150 tys. km.

Modyfikacja Premium crossovera jest wyposażona w odlewane koła R18, skórzane wnętrze, ta wersja ma pneumatyczne tylne zawieszenie, elektryczny szyberdach, nawigator i reflektory ksenonowe.

Silnik tutaj uruchamia się za pomocą przycisku, a dostęp do wnętrza samochodu jest bezkluczykowy.

Przednie siedzenia są napędzane elektrycznie i mają pamięć pozycji siedzeń, składane elektrycznie lusterka, cena nowej Kia Mohave 2016 w konfiguracji Premium wynosi od 2,65 mln rubli.

Zewnętrzne i wewnętrzne

W wyglądzie Mohave nie ma nic niezwykłego - samochód wygląda nawet trochę nudno, jedyne, co przyciąga uwagę, to chromowana osłona chłodnicy o imponujących rozmiarach.

Reflektory są duże, mają standardowy kształt trapezu, linie są proste i proste, a mimo to dzięki swoim sporym rozmiarom SUV wygląda solidnie.

Plastikowe wnętrze koreańskiego samochodu jest niedrogie, choć nie najgorszej jakości, są drewniane wstawki, kolumna kierownicy jest regulowana we wszystkich pozycjach (za pomocą elektrycznego joysticka).

W kabinie znajduje się wiele wnęk na rzeczy - w tapicerce drzwi znajdują się kieszenie na plastikowe butelki i różne drobne przedmioty, w przednim podłokietniku znajdują się dwie przegródki, a na konsoli skrzyni biegów znajdują się dwa uchwyty na kubki.

Przednie siedzenia są wyposażone w napęd elektryczny, w konfiguracji Premium mają wiele różnych regulacji, wygodnie się na nich siedzi, a jedynym minusem jest to, że same „fotele” są dość krótkie.

W droższej wersji dostępna jest opcja „elektrycznie regulowany montaż pedałów”, która jest bardzo przydatna dla niskich kierowców.

Zestaw wskaźników jest dość głęboko wpuszczony w panel, z białym podświetleniem (i czerwonym na krawędziach), bardzo pouczającym i nie oślepiającym w jasnym świetle słonecznym.

Ale jest też niedogodność - lokalizacji klimatyzatora nie można nazwać sukcesem; przy jasnym świetle odczyty na jego ekranie są praktycznie niewidoczne, a w nocy trudno jest zobaczyć, jaka jest ustawiona temperatura.

Wysokiemu kierowcy nie jest łatwo usiąść za kierownicą; nawet jeśli siedzenie jest całkowicie przesunięte do tyłu, nie ma tam zbyt dużo miejsca.

Ale pasażerowie drugiego rzędu czują się w samochodzie całkiem komfortowo, a trzy osoby nie będą się tu czuć ciasno.

Najdalsza „galeria” jest bardziej odpowiednia dla dzieci, ale dorośli i tak będą czuć się tam niekomfortowo.

Pień

Pojemność bagażnika Kia Mojave jest niewielka, wynosi 350 litrów, ale dzieje się tak tylko wtedy, gdy wszystkie siedzenia są na swoim miejscu.

Obydwa tylne oparcia można złożyć w niezwykle prosty sposób, dzięki czemu pojemność bagażnika wzrasta do 1050 litrów.

Można także złożyć drugi rząd, dzięki czemu przestrzeń ładunkowa stanie się bardzo obszerna – 2765 litrów.

Pod podłogą w bagażniku znajduje się wnęka na narzędzia, a koło zapasowe montuje się na zewnątrz, pod spodem samochodu.

Aby otworzyć drzwi bagażnika od zewnątrz, pośrodku, pod chromowaną listwą, znajduje się klamka.

Po prawej stronie umieszczono gniazdo 12V, pod nim podświetlenie z włącznikiem.

Brama otwiera się i zamyka ręcznie; nie ma napędu elektrycznego.

Dane techniczne Kia Mohave

Produkowany w Rosji koreański SUV jest wyposażony w 3,0-litrowy silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem.

Liczba cylindrów wynosi 6, ich układ ma kształt litery V. ICE o mocy 250 KM. Z. pozwala samochodowi przyspieszyć do 190 km/h i osiągnąć 100 km/h w dziewięć sekund.

Przy takiej pojemności silnik wysokoprężny zużywa paliwo bardzo oszczędnie; zużycie oleju napędowego na 100 km na autostradzie wynosi 7,6 litra.

W warunkach miejskich zużycie oleju napędowego wzrasta do 12,4 litra; olej napędowy jest zgodny z normami Euro-5.

Pojemność zbiornika paliwa wynosi 82 ​​litry, silnik współpracuje z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów, nie przewidziano innych opcji skrzyni biegów.

Pomimo tego, że Mojave jest uważana za pełnoprawnego SUV-a, nie ma tu ciągłych osi, oba zawieszenia są wielowahaczowe, niezależne.

Hamulce tarczowe są zamontowane dookoła, przednie tarcze są wentylowane.

Prześwit wynoszący 217 mm i napęd na wszystkie koła pozwalają crossoverowi pokonywać płytkie warunki terenowe i pewnie jeździć po drogach o dowolnej nawierzchni.

Stały napęd kół znajduje się na tylnej osi, oś przednia jest połączona za pomocą sprzęgła elektronicznego.

Długość samochodu wynosi prawie 5 metrów (4880 mm), wysokość crossovera 1,76 m, szerokość 1,92 m.

Przy rozstawie osi 2,9 m promień skrętu wynosi 11 m, masa własna SUV-a wynosi 2,22 tony, a samochód jest wyposażony we wspomaganie kierownicy.

Dość duże wymiary sprawiają, że SUV nie jest zbyt wygodny w użytkowaniu w mieście; samochód bardziej nadaje się do pokonywania długich dystansów.

Recenzje Kii Mohave

Właściciele samochodów generalnie lubią koreański crossover, choć nie jest on pozbawiony wad.

Pozytywne recenzje.

Dużym plusem samochodu jest jego przestronne wnętrze, a jeśli pomieści nie więcej niż 4 pasażerów, to miejsca na bagaż będzie więcej niż wystarczająco.

Wśród zalet właściciele samochodów zauważają:

• mocny silnik zapewniający doskonałą dynamikę;
• skuteczne, miękkie hamulce;
• wysoka niezawodność, poważne awarie zdarzają się rzadko;
• łatwe sterowanie;
• stosunkowo niskie zużycie oleju napędowego;
• Dobrze wyposażone auto posiada wiele opcji dodatkowych.

Główne wady Kia Mojav:

• sztywne zawieszenie;
• słaby lakier;
• nie najlepsza jakość wykonania;
• nieco przestarzały projekt.

Amortyzatory (zwłaszcza tylne) nie są przeznaczone do tak ciężkiego samochodu, z tego powodu samochód toczy się po drodze, kołysając się, a elementy zawieszenia często wymagają wymiany, ponieważ nie wytrzymują obciążenia.

W kabinie odczuwa się nierówną drogę, zwłaszcza pasażerom z tyłu.

Konstrukcja SUV-a jest nieco archaiczna, klimatyzacja i system audio również nie wyglądają nowocześnie, ale nie jest to zaskakujące, ponieważ samochód jest produkowany od 2009 roku.

Fani tej marki z niecierpliwością czekają na nową Kia Mohave w 2017 roku.

Czas zaktualizować model i wypuścić samochód spełniający wszystkie współczesne wymagania.

Jazda próbna i przegląd samochodu.

5 / 5 ( 1 głos)

Nowy model Kia, Kia Mohave, flagowy model SUV-ów i crossoverów koreańskiego producenta, miał swoją światową premierę podczas Salonu Samochodowego w Detroit w styczniu 2008 roku. Koreański samochód średniej wielkości został stworzony przede wszystkim na rynek motoryzacyjny w Ameryce Północnej i sprzedawany jest w USA i Kanadzie pod nazwą Kia Borrego. Miłośnicy samochodów amerykańskich i rosyjskich uwielbiają duże SUV-y z siedmiomiejscowym wnętrzem i bogatym wyposażeniem. To dzięki podobnym preferencjom konsumentów Kia Mojave od końca 2009 roku z powodzeniem sprzedawana jest w Rosji. W naszej recenzji przeanalizujemy recenzje samochodu, rozważymy ceny, konfiguracje i parametry techniczne Kia Mojave 2012-2013, przeprowadzimy jazdę próbną i spróbujemy dowiedzieć się, czy duży koreański SUV z ramą jest w stanie konkurować z głównymi konkurentami w formie i. Koreańscy inżynierowie i marketerzy, wybierając powyższe samochody do równej konkurencji, uważają je za standard tej klasy, na którym wzorowali się podczas opracowywania i projektowania Kia Mohave.

Konstrukcja nadwozia koreańskiego SUV-a Kia Mojave została zaprojektowana w tradycyjny, klasyczny sposób. Wygląd samochodu nie jest krzykliwy, ale solidny, z dużymi reflektorami, bogatym chromowanym wykończeniem osłony chłodnicy, masywnym przednim zderzakiem z kompaktowymi światłami przeciwmgielnymi, obficie pokrytymi niemalowanym plastikowym zabezpieczeniem. Duży blat okapowy wygląda jak stół jadalny - duży i gładki.

Z boku nadwozia wyzywająco eksponowane są charyzmatyczne wytłoczenia profilu dużych nadkoli, mocno zabezpieczone na krawędziach plastikiem, harmonijnie i lakonicznie przechodzącym na progi i panele drzwi. Wysoka i pozioma linia progu stylowo wznosi się do tyłu, nadając masywnemu tyłowi dynamiczny wygląd. Duże otwory drzwiowe i mocne stopnie boczne (nie montowane w początkowej wersji Comfort) zapewniają wygodne wejście do kabiny. Płaski dach z potężnymi relingami dachowymi do mocowania bagażnika i wszelkiego rodzaju akcesoriami do transportu towarów odrywa się, tworząc pionową powierzchnię rufy o surowych, pociętych kształtach i liniach.

Wygodny dostęp do bagażnika zapewniają duże piąte drzwi o prawidłowo prostokątnym kształcie, wyposażone w wygodny mechanizm domykania (wystarczy lekko nacisnąć drzwi, a mechanizm sam się zamknie). Dopełnieniem surowego wizerunku tyłu SUV-a są kompaktowe klosze lamp bocznych i smukły tylny zderzak, w całości pokryty czarnym plastikiem, który nie boi się zarysowań. Pełnowymiarowe koło zapasowe montowane jest pod dolną częścią nadwozia, rozwiązanie kontrowersyjne – z jednej strony koło zapasowe nie zmniejsza ładowności bagażnika, ale z drugiej strony wymiana koła skutkuje proces długi i pracochłonny, bez rękawiczek nie da się obejść (koło nie jest zabezpieczone przed brudem drogowym).

Podstawowa konfiguracja Kia Mohave Comfort, pomimo przystępnej ceny 1769,9 tys. Rubli, nie jest popularna wśród Rosjan. Miłośnicy samochodów krajowych preferują pakietowe wersje Prestige i Premium, które obejmują instalację reflektorów ksenonowych ze spryskiwaczem, metalowe progi drzwi, elektryczny szyberdach, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, bezkluczykowy dostęp Smart Key i inne drobiazgi.

Ustaliliśmy wygląd, Kia Mojave wygląda solidnie i bez świecidełek. SUV jest ubrany w formalny garnitur, choć nie krzykliwy, ale wysokiej jakości i mocny. Nadwozie samochodu spoczywa na mocnej ramie, wspartej na ośmiu gumowo-metalowych wspornikach, które redukują wpływ wibracji i nierówności nawierzchni na kabinę pasażerską.
Recenzje właścicieli Kia Mohave wskazują, że lakier koreańskich samochodów jest daleki od ideału, a odpryski i zadrapania na nadwoziu dużego SUV-a Mohave mogą pojawić się już po roku eksploatacji, szczególnie na nadwoziu samochodów, których właściciele lubią się szybko poruszać po trudnym terenie. Aby chronić przed kamieniami wylatującymi spod kół, zapewniono tak mocny zestaw karoserii z tworzywa sztucznego. Obowiązkowym dodatkiem do SUV-a są metalowe zabezpieczenia silnika, skrzyni biegów, chłodnicy i elementów przedniego zawieszenia od dołu. Bez potężnego liścia nie warto podbijać jazdy terenowej Kia Mohave.

• Podajmy zewnętrzne wymiary nadwozia koreańskiego SUV-a Kia Mojave: długość 4880 mm, szerokość 1915 mm, wysokość 1765 mm (1810 mm z relingami dachowymi), rozstaw osi 2895 mm, prześwit 217 mm (prześwit) .
• Korpus malowany jest w jednej z siedmiu opcji kolorystycznych: Clear White (biały), Bright Silver (srebrny), Snow White Pearl (śnieżnobiała perła), Golden Beat (ciemne złoto), Glittering Metal (ciemny szary), Temptation Red (czerwony ) i Aurora Black (czarna).
• Podstawowe wyposażenie wersji Comfort i Prestige obejmuje montaż opon 245/70 R17 na felgach aluminiowych w rozmiarze 17; bogato wyposażona wersja Premium stoi na podłożu z oponami 265/60 R18, zamontowanymi na stylowych felgach ze stopów lekkich o promieniu 18. .

Koreański SUV Kia Mohave oferowany jest wyłącznie z trzema rzędami siedzeń, zaprojektowanymi tak, aby pomieścić siedmiu pasażerów, łącznie z kierowcą. Co więcej, dwójka dorosłych pasażerów w trzecim rzędzie nie będzie czuła się pozbawiona komfortu. Na galerii jest wystarczająco dużo miejsca, szerokość na poziomie ramion wynosi 1415 mm, a wysokość kabiny od poduszki do sufitu wynosi 965 mm; pozycja siedząca może nie jest optymalna (poduszka jest nisko osadzona), ale przestrzeń na nogi wynosząca 835 mm jest wystarczająca wystarczający. Nawet podczas długiej podróży osoby siedzące w ostatnim rzędzie czują się komfortowo.

W drugim rzędzie siedzeń dzielonych w proporcji 60:40 wygodnie pomieści się trzech towarzyszy kierowcy. Ilość wolnej przestrzeni jest ogromna: szerokość kabiny na poziomie ramion wynosi 1500 mm, wysokość od poduszki siedzenia do sufitu 990 mm, a przestrzeń na nogi 950 mm. Wygodne siedzenia zapewniają płaska podłoga, możliwość zmiany kąta pochylenia oparcia i przesuwania siedziska wzdłuż kabiny, podgrzewane siedzenia boczne oraz klimatyzacja tylnej części kabiny. Aby wejść do trzeciego rzędu, niewielka część siedzeń drugiego rzędu przesuwa się do przodu i obniża oparcie. zapewniając duże i szerokie przejście.

Kierowca i pasażer z przodu będą siedzieć wygodnie na prostych siedzeniach z regulacją podparcia lędźwiowego, jasnymi podparciami bocznymi i ogrzewaniem (można nawet zamówić wentylację fotela kierowcy). Jak powiedzieliśmy powyżej, początkowy pakiet Comfort, który jest dość kiepski jak na standardy tej klasy, nie jest poszukiwany w Rosji, ale bardziej nasycone wersje są zapakowane, jak mówią, na najwyższym poziomie. Istnieje elektryczny napęd do regulacji kolumny kierownicy, fotela kierowcy (8 kierunków, ustawienia pamięci) i fotela pasażera z przodu, a nawet wysokość zespołu pedałów można regulować za pomocą silnika elektrycznego. Skórzane wykończenie siedzeń (do wyboru w kolorze czarnym, beżowym lub szarym), dekor z wstawkami z ciemnego lub jasnego drewna, metal.

Kierowca wyposażony jest w dużą wielofunkcyjną kierownicę, tablicę przyrządów nadzoru z ekranem komputera pokładowego, konsolę środkową z prawidłowym i logicznym rozmieszczeniem kompleksu multimedialnego z dużym kolorowym ekranem (radio CD DVD system audio, Bluetooth, USB i AUX, iPod, 6 głośników, nawigacja), Obraz z kamery cofania wyświetlany jest na wyświetlaczu lusterka wewnętrznego, dwustrefowej klimatyzacji. Sterowanie rozmieszczono inteligentnie, a co najważniejsze logicznie i wygodnie, obsługa pokręteł, przycisków i przełączników to przyjemność. Jedyną rzeczą jest to, że pokrętło sterujące trybami pracy przekładni napędu na wszystkie koła znajduje się jakoś skromnie i nielogicznie, na przednim panelu po lewej stronie kierownicy i sąsiaduje z przyciskami do regulacji zespołu pedałów oraz opcjonalne tylne zawieszenie pneumatyczne. Naszym zdaniem podkładka odpowiedzialna za ustawienie napędu na wszystkie koła powinna znajdować się w jak najbardziej widocznym i dogodnym miejscu, czyli jak najbliżej dźwigni zmiany biegów.

Poza wymienionymi wyżej funkcjami, Kai Mojave może pochwalić się oświetleniem wnętrza Mood Lamp, tempomatem, tylnymi czujnikami parkowania, centralnym zamkiem i systemem alarmowym.
Największym SUV-em Kia można przewozić ogromną ilość bagażu. Przy pełnej kabinie pasażerskiej bagażnik pomieści jednak skromne 350 litrów, ale po złożeniu trzeciego i drugiego rzędu siedzeń powstanie płaska przestrzeń ładunkowa o pojemności 2765 litrów. W kabinie można nawet wygodnie spędzić noc, ponieważ długość kabiny od drzwi do oparcia przednich siedzeń wynosi 2660 mm.

Dane techniczne Produkcja Kia Mojave 2012-2013. Nowa Kia Mohave oferowana jest w Rosji z dwoma sześciocylindrowymi silnikami.

• Kia Mohove diesel 3,0 l V6 (250 KM i 549 Nm momentu obrotowego) w połączeniu z nowoczesną 8 automatyczną skrzynią biegów zapewnia dynamikę do 100 km/h w 9,0 sekundy i prędkość maksymalną 300 km/h.

Nominalne zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 9,3 litra, co jest bardzo skromne jak na samochód ważący ponad 2275 kg. Recenzje właścicieli SUV-ów z silnikiem Diesla sugerują, że silnik w połączeniu z nowoczesną 8-biegową automatyczną skrzynią biegów naprawdę ma skromne zużycie paliwa, wynoszące niecałe 10 litrów. W warunkach miejskich silnik zużywa około 13-13,5 litra.

• Benzynowy silnik V6 o pojemności 3,8 litra (275 KM) współpracuje z 5 automatycznymi skrzyniami biegów i przyspiesza ciężkiego SUV-a ważącego od 2160 kg do pierwszej setki w 8,5 sekundy, osiągając maksymalną prędkość 300 km/h.

Deklarowane zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 11,6 litra. W praktyce silnik chętnie spala w cyklu mieszanym 16-18 litrów benzyny.
Zawieszenie SUV-a jest całkowicie niezależne, z podwójnymi wahaczami z przodu i wielowahaczowymi z tyłu. Opcjonalnie można zamówić zawieszenie pneumatyczne tylnych kół, które zapewnia stały prześwit tyłu samochodu, niezależnie od obciążenia i obecności pasażerów w kabinie. Kierowca może samodzielnie zwiększać lub zmniejszać wysokość nadwozia w zakresie 80 mm. Podczas jazdy po asfalcie zawieszenie można obniżyć o 40 mm w stosunku do położenia standardowego lub podnieść o 40 mm podczas jazdy w terenie.
Hamulce tarczowe z ABS i BAS z dużą ilością elektroniki, która pomaga bezpiecznie poruszać się po asfalcie i w terenie o twardej nawierzchni: ESC, asystent zjeżdżania ze wzniesienia (DBC), asystent ruszania pod górę (HAC), układ kierowniczy ze wspomaganiem hydraulicznym.

Jazda testowa Kia Mojave 2012: dzięki obecności niezależnego zawieszenia, mocnych silników i nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów Mojave demonstruje nawyki potężnego crossovera na utwardzonych drogach. Pewne i mocne przyspieszenie, doskonałe hamowanie, biorąc pod uwagę masę samochodu znacznie przekraczającą 2000 kg, pewne i stabilne zachowanie przy dużej prędkości i na zakrętach. Gdyby tylko zawieszenie było bardziej miękkie, bo inaczej w kabinie czuć każdy kamyk i asfalt. Jestem zadowolony z wysokiej jakości izolacji akustycznej kabiny, przy każdej prędkości w samochodzie można rozmawiać cicho. Dźwięk silnika wydobywa się spod maski tylko w trybie przyspieszania, gdy pedał jest wciśnięty w podłogę.
W terenie Kia Mohave jest również typowym crossoverem i nawet w trybie 4WD (Auto) od 10% do 50% momentu obrotowego przenoszone jest na przednie koła, w trybie 4WD (4H) jest to równoważne i tam to stały podział przyczepności wzdłuż osi i nawet w trybie 4WD (4L) włączana jest zrozumiała liczba biegów w skrzyni biegów, ale wszystko jest sterowane elektronicznie i nie ma blokad mechanicznych, tylko imitacja elektroniczna. Koreański crossover z ramą (inaczej tego nie nazwiemy) jest w stanie pojechać po błotnistych drogach gruntowych po deszczu i pokonywać głębokie kałuże, ale nie będzie nawet widoczną konkurencją dla Mitsubishi Pajero, a tym bardziej dla Toyoty Land Cruiser Prado w terenie. Samoblokujący mechanizm różnicowy LD, który jest w stanie w 100% zablokować tylną oś, może skorygować sytuację w terenie. Samodzielnie instalując tę ​​opcję, właściciel Kia Mohave otrzyma samochód bardziej odpowiedni do jazdy w terenie. Ale na asfalcie Mojave przyćmi swoich japońskich przeciwników.

W rezultacie: duży i wygodny crossover z ogromnym wnętrzem i imponującymi rozmiarami bagażnika, nowoczesnymi silnikami i skrzyniami biegów, doskonałym zachowaniem na twardych nawierzchniach asfaltowych i akceptowalną ceną jak na tę klasę.
Jako minusy należy wymienić kiepską jakość materiałów wykończeniowych, skromny system audio i nierówne wykonanie.

Ile kosztuje zakup nowej Kia Mohave 2012-2013 w Rosji: cena Kia Mohave 2013 zaczyna się od 1769 tysięcy rubli za skromnie wyposażoną Kia Mohave Comfort (diesel 3.0 V6 CRDi 250 KM 8 automatyczna skrzynia biegów) i koszt wzrasta do 2019,9 tys. rubli za bogaty pakiet Premium. Benzynowy Mohave (3,6 V6 275 KM 5 automatyczna skrzynia biegów) oferowany jest w jednej konfiguracji Premium w cenie od 1939,9 tys. rubli.

Nowa Kia Mojave 2019 rok modelowy nadal istnieje na rynku rosyjskim. Utrzymujące się pogłoski o pojawieniu się Kia Mohave drugiej generacji pozostały plotkami. SUV średniej wielkości z ramą został pierwotnie stworzony na rynek północnoamerykański jako samochód rodzinny i bardzo wygodny. Właściwości terenowe samochodu były ostatnią rzeczą, o której myśleliśmy.

W SUV-ie z ramą można by się spodziewać sztywnej, ciągłej osi z tyłu, ale tutaj jej nie ma. Zamiast tradycyjnego atrybutu prawdziwego „nieuczciwego” zainstalowano niezależne zawieszenie wielowahaczowe, a nawet resory pneumatyczne. Ma to na celu ułatwienie załadunku toreb z supermarketu i zapewnienie większego komfortu w podróży. Pomimo wszystkich kompromisów projektowych, które zabiły możliwości terenowe na rzecz wygody, kupujący w Stanach Zjednoczonych nie docenili rodzinnego 7-miejscowego samochodu. Sprzedaż Mojave (Kia Borrego w USA) trwała niecałe trzy lata. Dziś model można kupić wyłącznie w Korei, Rosji i kilku innych krajach azjatyckich. Oczywiście po takim fiasku Koreańczycy nie mieli ochoty opracowywać modelu. Od premiery w 2008 roku model zaledwie kilka razy przeszedł niewielką zmianę stylizacji.

Zewnętrzna część Mojave Na tle innych Kia wygląda jak coś z ubiegłego stulecia. Proste kształty, duże reflektory, chromowana osłona chłodnicy, mocne plastikowe zderzaki. Z tyłu są duże światła i minimum piękna. Wygląd został opracowany przez niemieckiego projektanta Petera Schreyera w czasach, gdy proste, cięte formy wydawały się szczytem doskonałości. W załączeniu zdjęcia Mojave.

Zdjęcia nowej Kii Mojave 2019

Kia Mojave 2019 Nowa Kia Mojave 2019 Kia Mojave 2019 zdjęcie Zdjęcie Kia Mojave 2019
Zdjęcia Kia Mojave 2019 Kia Mojave 2019 nowe Kia Mojave 2019 Kia Mojave 2019 nowe zdjęcie

Wewnątrz Mojave sytuacja nie jest lepsza. Cieszy oko oczywiście monitor w konsoli środkowej z wbudowaną nawigacją. Ale tablica przyrządów pochodzi z początku XXI wieku, a okropny plastik przypominający drewno nie jest dla osób o słabym sercu. Nie jest to stosowane nawet w najbardziej budżetowych modelach. Jedyną dobrą rzeczą jest to, że trzy rzędy siedzeń pozwalają z łatwością pomieścić 7 osób i przekształcić przestrzeń wewnętrzną do transportu dużych ładunków. Przełączniki, dźwignie i inne funkcjonalne przełączniki przenoszą nas w odległą przeszłość. Przełączanie trybów skrzyni biegów odbywa się nie za pomocą stylowej dużej podkładki obok dźwigni zmiany biegów, ale za pomocą matowej plastikowej „nakrętki z plastikowej butelki” po lewej stronie kierownicy. Dostępny jest również kluczyk do wyłączania ESP i włącznik/wyłącznik tylnego zawieszenia pneumatycznego. Poniżej zdjęcia wnętrza.

Zdjęcia wnętrza Kia Mojave 2019

Salon Kia Mojave 2019 Multimedia Kia Mojave 2019 Deska rozdzielcza Kia Mojave 2019 Kia Mojave 2019 salon
Fotele Kia Mojave 2019 Kia Mojave 2019 zdjęcie wnętrza Kia Mojave 2019 tylna kanapa Kia Mojave 2019 fotele

W 7-osobowej kabinie przestrzeń bagażnika jest minimalna, ale jest kilka plusów, na które warto zwrócić uwagę. Po pierwsze, dwa tylne rzędy siedzeń można złożyć płasko do podłogi. Cóż, koło zapasowe znajduje się pod spodem, a nie w bagażniku.

Zdjęcie bagażnika Kia Mohave

Specyfikacje Mojave 2019

Początkowo nabywcom oferowano silniki wysokoprężne i benzynowe z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów i dobrą konstrukcją napędu na wszystkie koła z napędem na przednie koła. Nieco później pojawiła się nowocześniejsza 6-pasmowa automatyczna skrzynia biegów. Kilka lat temu rosyjscy nabywcy przestali oferować najwyższej klasy silnik benzynowy V6 o pojemności 3,8 litra i mocy 275 KM. Pozostawiając tylko diesla.

Obecnie na rynku rosyjskim oferowany jest wyłącznie 3,0-litrowy turbodiesel CRDi V6 i 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Silnik wytwarza 250 KM. przy momencie obrotowym 549 Nm. Ta moc wystarczy, aby rozpędzić 2-tonowe auto do setek w zaledwie 8,7 sekundy! Maksymalna prędkość sięga 190 km/h. Jednocześnie średnie zużycie paliwa wynosi zaledwie 9,3 litra. To prawda, że ​​​​w mieście dość mocny turbodiesel zużywa ponad 12 litrów.

Jeśli chodzi o napęd na wszystkie koła 4x4, po najnowszej aktualizacji Mohave ma trzy opcje skrzyni biegów. Pierwsza, podstawowa modyfikacja posiada ręcznie załączaną oś przednią i jednostopniową skrzynię rozdzielczą. W nieco droższej konfiguracji samochód będzie posiadał napęd na wszystkie koła z przednią osią połączoną ze sprzęgłem wielotarczowym i dwubiegową skrzynią rozdzielczą. Najwyższe poziomy wyposażenia będą również wyposażone w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu na tylnej osi.

Dzięki w pełni niezależnemu zawieszeniu ze zmiennymi amortyzatorami uzyskano niesamowicie płynną jazdę na każdej nawierzchni. Przednie zawieszenie to podwójne wahacze, tylne wielowahaczowe, a na tylnej osi znajdują się resory pneumatyczne. Całkiem przyzwoity prześwit. Poniżej znajdziesz bardziej szczegółowe dane techniczne SUV-a z Korei.

Wymiary, waga, objętość, prześwit Mohave 2019

• Długość korpusu – 4930 mm
• Szerokość nadwozia – 1915 mm
• Wysokość nadwozia – 1765 mm
• Masa własna – od 2164 kg
• Masa całkowita – do 2820 kg
• Rozstaw osi – 2895 mm
• Pojemność bagażnika – 350 litrów
• Pojemność zbiornika paliwa – 82 litry
• Rozmiar opon – 245/70 R17, 265/60 R18
• Prześwit – 217 mm

Film przedstawiający nową Kię Mohave

Jazda próbna i szczegółowy opis modelu.

Ceny i opcje Kia Mojave 2019

Popyt na koreański SUV za 2,5 miliona rubli w naszym kraju nie jest wysoki. U dużych dealerów zawsze możesz znaleźć samochód z poprzedniego lub nawet sprzed roku! Opcje te można kupić znacznie taniej. Powiedzmy od razu, że baza samochodu ma dość bogate wyposażenie, a do tego za 7-osobową kabinę nie trzeba dopłacać. Standardem jest tapicerka materiałowa, natomiast środkowe poziomy wykończenia posiadają czarną skórę. W najwyższej konfiguracji możesz wybrać opcję wykończenia wnętrza w kolorze brązowym. Aktualne ceny w załączeniu.

• Mohave Comfort 3,0 l. Automatyczna skrzynia biegów 8/4x4 – 2 514 900 rubli
• Mohave Luxe 3,0 l. Automatyczna skrzynia biegów 8/4x4 – 2 714 900 rubli
• Mohave Premium 3,0 l. Automatyczna skrzynia biegów 8/4x4 – 2 944 900 rubli

SUV Kia Mohave produkowany jest od 2008 roku w Korei Południowej. Na rynku amerykańskim model ten nosi nazwę Borrego. Od jesieni 2009 roku samochód jest sprzedawany w Rosji. Mohave na nasz rynek jest montowane w fabryce Avtotor w Kaliningradzie.

W fazie rozwoju projekt nazwano HM, konstrukcja opiera się na prototypie zaprezentowanym w 2005 roku - Kia KCD II Mesa. Mohave to nazwa ogromnej pustyni w południowo-zachodniej części Stanów Zjednoczonych; jedno z plemion Indian północnoamerykańskich nosi tę samą nazwę. Nie jest tak ważne, kogo lub co dokładnie mieli na myśli twórcy, nadając swojemu dziecku tak wielkie imię.

Model ten pozwolił Kii wejść do segmentu pełnowymiarowych SUV-ów i zająć tam pełnoprawne miejsce. Charakterystycznymi cechami samochodu są imponujące rozmiary i surowy styl, duża moc i doskonałe właściwości jezdne, przyzwoity poziom bezpieczeństwa i komfortu.

Projektanci firmy opracowali umiarkowanie rygorystyczny, raczej lakoniczny samochód o wyglądzie prawdziwego zdobywcy terenowego. Duże nadwozie Kia Mohave wyróżniają się wyraźnymi kątami i geometrycznie poprawnymi liniami. Reflektory są obszyte chromem, a osłona chłodnicy ma oryginalny design, odmienny od innych modeli tej firmy. Dolna część auta została efektownie podkreślona kontrastowym kolorem. Długość samochodu wynosi 4880 mm, szerokość 1915 mm, wysokość 1765 mm, a rozstaw osi 2900 mm. W połączeniu z powiększonymi nadkolami i dużymi kołami tworzy to obraz naprawdę dużego i imponującego, ale jednocześnie napiętego i atletycznego samochodu.

Samochód posiada duże i przestronne wnętrze. Mohave oferuje trzyrzędowy układ siedzeń pasażerskich. Imponuje przestronnością, jaką zapewnia prawie trzymetrowy rozstaw osi. Komfortowo może tu zakwaterować się kierowca i sześciu pasażerów. Fotele są wygodne i podgrzewane, a fotele kierowcy i pasażera z przodu posiadają podparcie boczne i regulację położenia. We wnętrzu zastosowano nowoczesne materiały wykończeniowe, ergonomię wnętrza i jakość wykonania na przyzwoitym poziomie. Stylowa deska rozdzielcza z oświetleniem Supervision zapewnia komfortową jazdę niezależnie od pory dnia.

Pojemność bagażnika w siedmiomiejscowej kabinie wynosi 350 litrów. Siedzenia trzeciego rzędu składają się w stosunku 50/50; jeśli złożysz je w podłogę, odkryjesz ogromny bagażnik o pojemności 1045 litrów, a składając drugi rząd siedzeń, możesz zamienić Kia Mohave w prawdziwego ciężarówka z bagażnikiem o pojemności 2765 litrów.

Dla entuzjastów samochodów w Rosji dostępne są dwa poziomy wyposażenia SUV-ów: Executive i Premium. Ten ostatni wyposażony jest w wentylowany fotel kierowcy, elektrycznie regulowaną wysokość pedałów, system nawigacji z DVD i Bluetooth. Poza tym obie opcje wyposażenia są prawie identyczne. Dostępna jest klimatyzacja i klimatyzacja dla pasażerów z tyłu, nowoczesny system audio z sześcioma głośnikami, komputer pokładowy, tempomat itp.

Obie opcje konfiguracji posiadają szeroką gamę niezbędnych aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa. Tym samym aktywną ochronę zapewniają systemy ABS, ESC, BAS, DBC i HAC. Samochód posiada konstrukcję ramową z zaprogramowanymi strefami odkształcenia, które przejmą największą siłę uderzenia w przypadku kolizji. W kabinie znajdują się liczne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażerów, a także zasłony i aktywne zagłówki. Zgodnie z wynikami testów zderzeniowych samochód otrzymał ocenę „5 gwiazdek”, czyli najwyższą ocenę. Szczególnie wysoko oceniono ochronę kierowcy i pasażera podczas zderzeń czołowych i bocznych.

Początkowo na rynku rosyjskim Kia Mohave sprzedawana była w dwóch wersjach, wyposażonych w silniki V6. Pod maską jednego z nich zamontowano 3,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 274 KM, a drugi wyposażono w 3,0-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 250 KM. Silnik wysokoprężny wyposażony jest w układ wtryskowy Common Rail z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. Zwiększa to wydajność i przyjazność dla środowiska silnika. Obie jednostki łączono odpowiednio z 5-biegową i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Samochód ma konstrukcję ramową, napęd na wszystkie koła z wtykową osią przednią i reduktorem. Za pracę układu napędu na wszystkie koła odpowiada elektronicznie sterowane sprzęgło z trzema trybami. Można jeździć z automatycznie włączaną osią przednią, na siłę włączać napęd na wszystkie koła, a w trudnych warunkach terenowych dodać „niższe” ustawienie napędu na wszystkie koła.

Jesienią 2011 roku Kia Mohave została nieco zmodernizowana. Teraz samochód ten jest wyposażony w światła do jazdy dziennej i specjalne złącze do podłączenia iPoda, a tylne szyby zostały przyciemnione. Wersja z silnikiem Diesla zaczęła być wyposażana w nową 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Wersja z silnikiem benzynowym otrzymała 3,8-litrową jednostkę rozwijającą 275 koni mechanicznych.



Koreański odpowiednik Toyoty Land Cruiser Prado, a właściwie „amerykański” do szpiku kości, Kia Mohave to absolutnie niszowy produkt na rynku rosyjskim. Jak może nie być niszowy, skoro jest to ogromny, siedmiomiejscowy SUV z ramą i silnikiem diesla, którego konstrukcję najwyższy czas zmienić, aby dopasować ją do współczesnych trendów w motoryzacji? To samo Prado wygląda znacznie lepiej, nie mówiąc już o masie innych konkurentów. Niemniej jednak w związku z restylingiem z 2016 roku, który dotarł do Federacji Rosyjskiej dopiero wiosną 2017 roku, Mohave zdecydowanie stało się ładniejsze, szczególnie w środku. Wszystkie szczegóły na ten temat przeczytasz w naszej recenzji!

Projekt

Odświeżony Mohave, który, jak sama nazwa wskazuje, został pierwotnie zaprojektowany na rynek północnoamerykański, wydaje się równie nudny jak jego poprzednik i mało prawdopodobne jest, aby ktokolwiek wciągnął powietrze ze zdziwienia i zachwytu, gdy zobaczy go na drodze. W wyglądzie dużego SUV-a Kia Motors nadal nie ma nic niezwykłego - nadal jest to „koń pociągowy” i nic więcej. Ale „koń” ma zmodernizowane zderzaki, osłonę chłodnicy i 18-calowe felgi, a także ma światła do jazdy LED nad światłami przeciwmgielnymi. Kolorystyka modelu została również rozszerzona o odcienie błękitu i brązu. To właściwie wszystkie innowacje.

Nowa chromowana osłona chłodnicy nie wyróżnia się niczym specjalnym, podobnie jak optyka głowicy na krawędziach. Z boku samochód z amerykańskimi korzeniami nie wygląda ciekawiej niż UAZ Patriot, ale samochód krajowy kosztuje prawie o połowę mniej! Zmiana konstrukcji felg aluminiowych nie miała większego wpływu na sytuację. „Rufa” zaktualizowanego Mohave jest czysto praktyczna – z prostymi światłami rozciągającymi się na tylne błotniki i ogromną pokrywą bagażnika. Za tylną klapą kryje się naprawdę luksusowa przestrzeń ładunkowa, co jest dobrą wiadomością. Po złożeniu dwóch rzędów siedzeń objętość ta sięga 2,7 metra sześciennego, co biorąc pod uwagę płaską podłogę, pozwala z łatwością zorganizować pełnowartościowe miejsca do spania. Nic dziwnego, że samochód został zaprojektowany dla USA! Tylna klapa nie posiadała napędu elektrycznego (przewidziany jest jedynie konwencjonalny samozamykacz), a otwór jest za mały dla osób o wzroście przekraczającym 180 cm.

Projekt

Podstawą odnowionej wersji Mohave jest ta sama konstrukcja ramy: z przodu zastosowano zawieszenie dwuwahaczowe, z tyłu wielowahaczowe. Tylne zawieszenie pneumatyczne (i samoblokujący tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu) oferowane jest za dodatkową opłatą, należy jednak pamiętać, że w trudnych warunkach terenowych będzie mało przydatne, ponieważ konstrukcja SUV-a wyróżnia się przez przyzwyczajenia do crossoverów, a prześwit modelu crossovera wynosi zaledwie 195 mm, choć producent twierdzi, że pod spodem jest aż 217 mm. W przypadku poważnej jazdy po nierównym terenie prześwit jest szczerze mówiąc skromny.

Adaptacja do warunków rosyjskich

Mohave z roku modelowego 2017 to zdecydowanie opcja do miasta i lekkiego terenu, a nie do ekstremalnych rosyjskich warunków, nawet pomimo obecności ramy i napędu na wszystkie koła. Nie jest idealnie przygotowany do pracy w Rosji, ale też nie jest źle: ma 82-litrowy zbiornik paliwa ze stalowymi zabezpieczeniami i podnośnikiem ukrytym w organizerze pod podłogą bagażnika, a także pełnowymiarowy koło zapasowe, przycisk wezwania pomocy w razie wypadku „Era-Glonass”, system stabilizacji, asystent ruszania pod górę i osobna klimatyzacja. Zimą w strefie odpoczynku wycieraczek znajdują się podgrzewane lusterka zewnętrzne, przednie i tylne siedzenia, kierownica i przednia szyba. Dodatkowo istnieje elektryczne ogrzewanie wnętrza.

Komfort

Wnętrze Mohave jest przestronne w amerykańskim stylu, nie ma tu nic do powiedzenia. Widać, że jest przeznaczony dla dużej i przyjaznej rodziny, która w podróż zabiera ze sobą mnóstwo rzeczy i nie zapomina o papierowych kubkach z kawą z McDonald’s – tutejsze uchwyty na kubki zdają się być specjalnie stworzone właśnie dla nich. Siedem miejsc to dobre rozwiązanie dla rodziny, ale jeśli coś się stanie, lepiej umieścić dzieci w ostatnim rzędzie – dorosłym na pewno się to nie spodoba, bo trzeci rząd nie jest odpowiedni dla wysokich pasażerów, a dla dorosłych nie jest to zbyt łatwe wspinać się na nie. Wśród innowacji we wnętrzu znajduje się skórzana wielofunkcyjna kierownica z drewnianą wstawką i elektryczną regulacją wysokości/wysięgu, bardziej wyrafinowana deska rozdzielcza o klasycznym układzie i duży ośmiocalowy ekran dotykowy kompleksu multimedialnego. Lewe ramię kierownicy niestety pokrywa się nieco ze sterownikiem napędu na wszystkie koła, zawieszenia i układu stabilizacji kierunkowej - trzeba naciskać przyciski i dotykiem obracać „krążek” lub poświęć chwilę na odwrócenie wzroku drogę, żeby zobaczyć, co gdzie jest. Przycisk spryskiwaczy reflektorów również nie jest zbyt dobrze umiejscowiony.

Układ jednostki klimatyzacji (3 strefy) jest logiczny i zrozumiały; klimatyzacja jest dostępna już w początkowej konfiguracji. Jedynie przednie drzwi otrzymały automatyczne szyby, a producent zdecydował się zaoszczędzić na tylnych drzwiach. Na suficie kanały wentylacyjne, abażur, osłony przeciwsłoneczne z wysuwaną częścią oraz elektrycznie otwierany dach (w wersji topowej szyberdach). Fotele przednie nie mogą pochwalić się idealnym dopasowaniem, ale szybko można się do nich przyzwyczaić. Fotel kierowcy ma regulowane podparcie lędźwiowe. Po raz pierwszy do wykończenia siedzeń SUV-a wykorzystano pikowaną skórę Nappa z perforacją – jest to jednak przywilej najdroższej opcji Premium, podobnie jak podłokietnik z chłodzonym schowkiem na napoje.

Standardowe wyposażenie Mohave obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, układ przeciwblokujący (ABS), kontrolę stabilności (ESC) i asystenta wzniesienia (HAC), tempomat, wszechstronne czujniki parkowania i czujnik deszczu. Za dodatkową opłatą można teraz uzyskać monitorowanie martwego pola (BSD) i 4 wszechstronne kamery wideo (AVM), pokazujące sytuację z przodu i z tyłu w różnych wariantach. Nie ma już żadnych innowacji w zakresie bezpieczeństwa.

Zaktualizowano system informacyjno-rozrywkowy i głośniki Mohave. Od teraz samochód wyposażony jest w głośniki JBL oraz system multimedialny z ośmiocalowym kolorowym ekranem dotykowym, nawigacją, przyciskami sterującymi na kierownicy, złączami Bluetooth i AUX/USB do podłączenia urządzeń mobilnych, a także obsługą Apple CarPlay i technologie Android Auto. Nowe „multimedia” mają 2-rdzeniowy procesor, 1 GHz, RAM – 1 GB, system operacyjny – Android 4.2 Jelly Bean. Dźwięk systemu jest znakomity, grafika stoi na przyzwoitym poziomie, jednak reakcja na naciśnięcie palca nie jest zbyt szybka, a nawigator, który potrafi pokazywać domy w 3D, czasami myli się w swoich odczytach.

Dane techniczne Kii Mojave

Pod maską pracuje stary, dobry, trzylitrowy silnik wysokoprężny EN590 o mocy 250 KM. przy 3800 obr./min. W Korei Południowej produkuje o 14 koni więcej, ale w Rosji ta opcja jest po prostu nieopłacalna ze względu na podatek transportowy. Współpracuje z nim najnowsza 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów – dzięki niej Mohave przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 8,7 sekundy, co jest doskonałym wskaźnikiem jak na dużego SUV-a. Prędkość maksymalna – 190 km/h. Według producenta średnie zużycie „ciężkiego paliwa” wynosi 9,3 l/100 km, w mieście – 12,4 l/100 km, a na autostradzie – 7,6 l/100 km. Jednak sądząc po opiniach właścicieli samochodów, rzeczywiste liczby mogą być inne.