Od 2001 roku firma Olivera jest dealerem głównych producentów dla policji drogowej i Ministerstwa Spraw Wewnętrznych oraz zaopatruje (W cenach fabrycznych!), montaż i serwis gwarancyjny szerokiej gamy niedrogiego i wysokiej jakości sprzętu i wyposażenia.

Dostawa towarów odbywa się na terenie całej Rosji i krajów WNP.

Dziś oferujemy Państwu następujący sprzęt:

APK Arena (mobilna)

Kompleks mobilny „ARENA”

Kompleks można łatwo przenosić z miejsca na miejsce w bagażniku samochodu.

Przygotowanie do pracy zajmuje nie więcej niż 10 minut. Arena instalowany na statywie, na poboczu drogi, w odległości 3-5 m od krawędzi kontrolowanej jezdni.Urządzenie zasilane jest baterią umieszczoną w specjalnym pudełku. Wszystkie pojazdy przekraczające ustalony próg prędkości są automatycznie fotografowane. Dane o naruszeniach gromadzone są w pamięci urządzenia lub przesyłane drogą radiową do mobilnego posterunku policji drogowej, zlokalizowane w odległości do 1,5 km w kierunku ruchu drogowego.

Zdjęcia zawierają:

• obraz samochodu
• data i godzina zrobienia zdjęcia
• prędkość ruchu.

Dodatkowo zapisywane są następujące informacje:

• miejsce kontroli
• dozwolona prędkość.

Pakiet dostawy kompleksu obejmuje:

• Prędkościomierz z oprogramowaniem
  
• 2 skrzynki na baterie
  
• Ładowarka
  
• Przewód zasilający
  
• Statyw
  
• Ustawianie słupa
  
• Pudełko wysyłkowe
  
• Przenośny moduł kanału radiowego
  
• Kabel przenośnego modułu kanału radiowego
  
• Laptop (z torbą, oprogramowaniem użytkownika, w tym licencjonowaną kopią systemu Windows)
  
• Jednostka kanału radia samochodowego
  
• Kabel do radia samochodowego
  
• Dokumentacja
  
• Pudełko transportowe
  

Dodatkowo w zestawie może znajdować się urządzenie podświetlające (oświetlacz IR), aby zapewnić działanie w nocy. W Arenie można także zainstalować specjalne oprogramowanie do automatycznego rozpoznawania stanowych tablic rejestracyjnych.

Główne parametry techniczne:

Długość strefy kontrolnej, m, nie więcej
Szerokość strefy kontrolnej, m, nie więcej
Zakres pomiaru prędkości, km/h Granice dopuszczalnego błędu bezwzględnego pomiaru prędkości, km/h, nie więcej	od 20 do 250 ± 2
Format danych	JPG plik zawierający zdjęcie o rozdzielczości co najmniej 640x480 pikseli
Objętość wewnętrznego archiwum, plików, nie mniej	10 000
Prawdopodobieństwo zidentyfikowania znaków czystego samochodu na zewnętrznym monitorze komputera, nie mniej niż w %
Robocza częstotliwość promieniowania, GHz	24,15 ± 0,1
Znamionowe napięcie zasilania, V
Wartości graniczne napięcia zasilania, V	od 10 do 16
Pobór mocy układu scalonego, W, więcej
Czas ustalić tryb pracy układu scalonego: W temperaturze powietrza większej niż 0 ºС, min, nie więcej W temperaturze powietrza minus 15 ºС min, nie więcej W temperaturze powietrza minus 30 ºС, min, nie więcej

Radar ARENA słusznie uważany jest za jedno z najpopularniejszych urządzeń do wykrywania i rejestrowania nadmiernej prędkości pojazdów wśród inspektorów policji drogowej. Urządzenie to zyskało popularność dzięki bezpretensjonalności, wysokiej wydajności, niezawodności i szybkiemu przygotowaniu do pracy.
Wersja mobilna urządzenia może być przygotowana do użycia w ciągu zaledwie kilku minut. Kompleks radarowy jest zamocowany na statywie i zainstalowany na poboczu jezdni. Statyw ma zwiększoną stabilność i jest w stanie wytrzymać przepływ powietrza z przejeżdżających pojazdów. W razie potrzeby inspektor policji drogowej może trzymać urządzenie w rękach.

Kompleks stacjonarny mocowany jest do słupa lub podpory w pobliżu drogi i może pracować w trybie ciągłym. Zasilacz pozwala na to przez długi czas. Dane z radaru przesyłane są bezprzewodowo do komputera znajdującego się na stacjonarnym stanowisku.
Szeroko stosowany radar ARENA posiada unikalną możliwość jednoczesnego pokrycia trzech pasów ruchu jednocześnie. W związku z tym możliwe jest jednoczesne zarejestrowanie trzech przekroczeń prędkości. Kolejną wyróżniającą zdolnością tego urządzenia jest możliwość określenia prędkości nie tylko pojazdów zbliżających się, ale także oddalających się.

Główne cechy radaru:

Maksymalna prędkość pojazdów wynosi 250 km/h; minimalna – 20 km/h.
Maksymalna odległość między radarem a urządzeniem odbiorczym komputera w warunkach widoczności wynosi 1,5 km.
Umiejętność rozpoznawania stanowych tablic rejestracyjnych.
Praca wieczorem i w nocy.
Obecność funkcji odrzucania ramek o złej jakości.
Możliwość wskazania czasu, daty i parametrów naruszenia na zdjęciach.
Pojemność dysku pozwala na przechowywanie kilku tysięcy zdjęć wysokiej jakości.
Kompleks umożliwia sfotografowanie samochodu w momencie przekraczania prędkości. Jakość powstałych zdjęć jest tak dobra, że ​​widać drobne szczegóły wewnątrz samochodu. Możliwości radaru pozwalają na wykorzystanie go nie tylko na drogach wiejskich, ale także w warunkach wielkomiejskich.

Radar Arena jest popularna także w innych krajach. Bezpretensjonalność, łatwość obsługi i niezawodność to cechy, które wyróżniają go spośród wszystkich urządzeń wykrywających przekroczenia prędkości na drogach.

W ten sposób może popełnić błąd i stracić prawo jazdy

I ogólnie w niektórych miejscach jest to zabronione

Mobilny kompleks fotoradarowy „KRIS” P

ZAMIAR

Mobilny kompleks fotoradarowy „KRIS” P jest operacyjnym i technicznym środkiem kontroli prędkości, przeznaczonym do foto i wideo rejestracji wykroczeń drogowych z możliwością transmisji danych i klatek drogą radiową do zdalnej mobilnej poczty.

Podstawowa funkcjonalność

• Automatyczne fotografowanie pojazdów w strefie kontroli i wpisywanie w kadrze prędkości, daty i godziny naruszenia.
• Zdalne monitorowanie wizualne i nagrywanie scen drogowych w celu nagrywania wideo różnych wykroczeń drogowych.
• Transmisja zarejestrowanych klatek i danych w czasie rzeczywistym do mobilnego laptopa pocztowego za pośrednictwem bezprzewodowego kanału komunikacji na odległość do 1,5 km.
• Możliwość pracy w nocy przy braku sztucznego oświetlenia dzięki wbudowanemu oświetleniu podczerwienią.
• Tworzenie i przechowywanie bazy danych zarejestrowanych wykroczeń drogowych, sortowanie i wyszukiwanie według różnych parametrów, możliwość wydruku zapisanych klatek.
• Możliwość przesyłania informacji o zarejestrowanych naruszeniach za pomocą pendrive'a na serwer centralny w jednej bazie danych w celu późniejszego przetwarzania i rejestracji protokołów.
• Kompleks posiada autonomiczne zasilanie i jest zainstalowany na statywie, co pozwala wybrać dowolne miejsce dogodne do pracy. Oddalenie strefy kontrolnej zapewnia inspektorowi czas niezbędny do powstrzymania intruza.

Skład kompleksu

Funkcjonalnie kompleks składa się z dwóch głównych części: Mobilny fotoradar I Poczta mobilna(patrz schemat):

I. MOBILNY FOTORADAR (PF) jest instalowany na poboczu drogi. PF obejmuje:

Czujnik fotoradarowy (PD), w tym:

• Jednostka pomiaru prędkości (radarowy miernik prędkości „ISKRA” DA/210);
• Moduł nadawczo-odbiorczy z anteną
• Specjalistyczny komputer przemysłowy (jednostka sterująca i przechowująca dane);
• Kamera zmiennoogniskowa;
• oświetlacz podczerwieni;
• Jednostka mocy;
• System kontroli klimatu.
• Pamiec przenosna
• Statyw
• Skrzynka akumulatora
• Pudełko transportowe

Mobilny fotoradar montowany jest na statywie i instalowany na poboczu kontrolowanego odcinka drogi. Konstrukcja umożliwia szybkie zwinięcie sprzętu i rozmieszczenie go na innym odcinku drogi. Fotoradar zasilany jest autonomicznie z akumulatora umieszczonego w skrzynce akumulatorowej.

W razie potrzeby dane o sprawcach naruszenia uzyskane podczas działania kompleksu mobilnego fotoradaru można przenieść za pomocą pendrive'a do jednej bazy danych na serwerze Poczty Centralnej.

II. SŁUPKA MOBILNA (MP) montowana jest w radiowozie.

MP składa się z laptopa ze specjalistycznym oprogramowaniem oraz modułu nadawczo-odbiorczego instalowanego w radiowozie. W zestawie może znajdować się skrzynka akumulatorowa do autonomicznego zasilania mobilnych urządzeń pocztowych.

Aby zapewnić niezawodny odbiór sygnału, stanowisko mobilne musi znajdować się w odległości do 1,5 km od PF w strefie widoczności.

Dane techniczne

FOTORADAROWY CZUJNIK KOMPLEKSU
PARAMETR	OZNACZAJĄCY
Zakres prędkości pomiarowej 1)	od 20 do 250 km/h
Błąd pomiaru prędkości 2)	+ 1 km/godz
Częstotliwość robocza licznika prędkości	24,15 + 0,10 GHz
Szerokość wiązki radaru	3,6 stopnia
Dyskretność ustawienia wartości progu prędkości	1 km/godz
Maksymalny zasięg rozpoznawania tablic rejestracyjnych pojazdu Do identyfikacji wizualnej Do automatycznego rozpoznawania GRZ za pomocą oprogramowania 3)
Dopuszczalny czas pracy z akumulatora o pojemności 55A*h	co najmniej 8 godzin
Napięcie zasilania	11,5 do 15,2 V
Pobór mocy, nic więcej	90 W
Czujnik zachowuje swoją wydajność w następujących warunkach klimatycznych: Temperatura otoczenia Wilgotność względna Ciśnienie atmosferyczne	od 25°C do + 50°C; do 95% (przy 25°C); od 650 do 800 mm Hg
Średni czas między awariami	co najmniej 20 000 godzin
Średni okres użytkowania przed wycofaniem z eksploatacji	co najmniej 6 lat
Waga, nic więcej Czujnik Statywy
Wymiary gabarytowe, nic więcej Montaż statywu Czujnik	1200 x 350 x 350 mm 390 x 270 x 250 m

1. Podczas pomiaru prędkości cele są wybierane zgodnie z kierunkiem ich ruchu.
2. Błąd pomiaru nie zależy od zakresu, w jakim wykonano pomiary.
3. Na życzenie Klienta istnieje możliwość wyposażenia kompleksu w system automatycznego rozpoznawania stref ochrony gazowej i sprawdzania ich z różnymi bazami danych.

CERTYFIKACJA I GWARANCJE

• Kompleksy spełniają wymagania Specyfikacji Technicznych uzgodnionych z Inspektoratem Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej w ramach Federalnego Programu Celowego „Bezpieczeństwo ruchu drogowego w latach 2006 - 2012”.
• Świadectwo homologacji typu RU.C.28.002.A nr 29282, ważne do października 2012.

Specjalistyczny symulator prędkości IS724P z autonomicznym zasilaniem pozwala na zdalne przeprowadzanie okresowej weryfikacji czujników w odległości do 20-30 metrów bez demontażu.

System monitorowania prędkości „Arena”

(Kompleks mobilny do automatycznego rejestrowania wykroczeń drogowych Federacji Rosyjskiej „ARENA”)

1. Cel

Mobilny kompleks do automatycznej fotorejestracji wykroczeń drogowych Federacji Rosyjskiej „ARENA” (zwany dalej Kompleksem) przeznaczony jest do wykrywania poruszających się pojazdów (zwanych dalej pojazdami) na kontrolowanym odcinku drogi, pomiaru ich prędkości, fotografować pojazdy, które przekroczyły ustaloną prędkość progową, przetwarzać i przesyłać zdjęcia do zdalnego komputera za pośrednictwem kanału radiowego.

Kompleksy służą pracownikom Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego do kontroli dopuszczalnej prędkości pojazdów.

2.Struktura i taktyka użytkowania kompleksu

Kompleks można wdrożyć na dowolnym odcinku drogi. Wyposażenie kompleksu można łatwo transportować z miejsca na miejsce w bagażniku samochodu w specjalnej skrzyni transportowej.

Strukturalnie kompleks składa się z dwóch części:

• Granica kontroli;
• Poczta mobilna.

Granica kontroli- jest to prędkościomierz „Arena” zamontowany na statywie (zwany dalej „ARENA” IS) oraz podłączone do niego urządzenia w celu zasilania i komunikacji. Granicę instaluje się na poboczu drogi, w odległości 3-5 m od krawędzi kontrolowanej jezdni. Urządzenie zasilane jest baterią umieszczoną w specjalnym pudełku.

Poczta mobilna- To radiowóz z zainstalowanym sprzętem do transmisji radiowej i laptopem. Stanowisko mobilne komunikuje się z linią sterowniczą drogą radiową, maksymalny zasięg wynosi 1,5 km.

Wszystkie pojazdy przekraczające ustalony próg prędkości są automatycznie fotografowane w strefie kontroli granicznej. Dane o naruszeniach gromadzone są w pamięci ARENY IS i przesyłane drogą radiową do mobilnej placówki zlokalizowanej w pewnej odległości od linii w kierunku ruchu pojazdu. Zdjęcia zawierają pełną informację o wykroczeniu, łącznie z automatycznie rozpoznaną tablicą rejestracyjną pojazdu sprawcy.

Podczas korzystania z kompleksu istnieje możliwość zarówno szybkiej reakcji na naruszenie – zatrzymanie sprawcy naruszenia i wydanie postanowienia w momencie zbliżenia się sprawcy do mobilnego posterunku, jak i opóźnionej reakcji – dane zgromadzone w pamięci ARENY IS jest przekazywany do placówki centralnej w celu dalszego przetwarzania.

Pakiet dostawy kompleksu obejmuje:

• Prędkościomierz „ARENA”
• 2 skrzynki na baterie
• Ładowarka
• Przewód zasilający
• Statyw
• Ruletka
• Ustawianie słupa
• Zestaw kanałów radiowych (2 przenośne jednostki kanałów radiowych)
• Kabel przenośnego modułu kanału radiowego
• Laptop (z torbą, oprogramowaniem użytkownika, w tym licencjonowaną kopią systemu Windows)
• Jednostka kanału radia samochodowego
• Kabel do poczty mobilnej
• Kabel serwisowy (do przewodowej komunikacji pomiędzy laptopem a układem scalonym)
• Karta pamięci USB
• Dokumentacja
• Pudełko transportowe

Dodatkowo w zestawie może znajdować się urządzenie podświetlające (oświetlacz IR), aby zapewnić działanie w nocy.

1. Główne parametry techniczne IS „ARENA”

Podstawą linii kontrolnej jest prędkościomierz z rejestracją zdjęć „ARENA”. IS „ARENA” zapewnia rejestrację faktów dotyczących naruszeń przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, przechowywanie tych danych (pliki z ramkami naruszeń) i ich późniejsze przesyłanie do zdalnego komputera.

ARENA IS to monoblok, wewnątrz którego znajduje się radar wąskowiązkowy, kamera, komputer, nośnik danych, urządzenie utrzymujące temperaturę pracy oraz zasilacz. Miernik wykonany jest w jednej wodoszczelnej (stopień ochrony przed wodą i kurzem IP65) i wstrząsoodpornej obudowie wraz z elementami mocującymi. Do wymiany danych pomiędzy ARENA IS a komputerem wykorzystywany jest standardowy protokół TCP/IP. IS „ARENA” instaluje się pod kątem 25 stopni do kierunku ruchu pojazdu. W takim przypadku możliwe jest sterowanie pojazdami zarówno od przodu, jak i od tyłu.

W każdym IS zainstalowane jest oprogramowanie umożliwiające rozpoznawanie państwowych tablic rejestracyjnych, co w dalszej kolejności pozwala na automatyzację pobierania informacji o właścicielu pojazdu z bazy policji drogowej. Oprogramowanie IS przechowuje także dane statystyczne dotyczące całego przepływu pojazdów.

Główne parametry techniczne IS „ARENA”:

Długość strefy kontrolnej, m, nie więcej	8
Szerokość strefy kontrolnej, m, nie więcej	10
Zakres pomiaru prędkości, km/h	od 20 do 250
Granice dopuszczalnego błędu bezwzględnego pomiaru prędkości, km/h, nie więcej	± 2
Format danych	Plik JPG zawierający zdjęcie o rozdzielczości co najmniej 640x480 pikseli
Robocza częstotliwość promieniowania, GHz	24,15 ± 0,1
Objętość wewnętrznego archiwum, plików, nie mniej	10 000
Prawdopodobieństwo rozpoznania znaków czystego samochodu, %, nie mniej	90
Pobór mocy IC, W, nie więcej	100
Czas ustalić tryb pracy układu scalonego: przy temperaturze powietrza powyżej 0°C, min, nie więcej przy temperaturze powietrza minus 15°C, min, nie więcej przy temperaturze powietrza minus 30°C, min, nie więcej	2 15 40
Znamionowe napięcie zasilania, V	12

Informacje na tej stronie zostały ostatnio zaktualizowane 6 listopada 2013 r.

Spotykać się z kimś Istnieją dwa rodzaje radarów policyjnych: do pomiaru prędkości za pomocą częstotliwości radiowej i laserowy. Prawie wszystkie radary mają kilka modyfikacji i różnią się metodami instalacji, śledzeniem celów i dodatkowymi możliwościami.

1. Radar radiowy (dopplerowski). pracuje w paśmie X, K lub KA, emitując jednocześnie sygnał radiowy o wysokiej częstotliwości, który wykrywają prawie wszystkie detektory radarowe (wykrywacze radarowe). Częstotliwość odbitego sygnału zmienia się proporcjonalnie do prędkości pojazdu. Radar mierzy odchylenie częstotliwości odbierając odbity sygnał i oblicza prędkość obiektu, która jest wyświetlana na wyświetlaczu radaru ręcznego lub przesyłana przez ośrodek fiksacyjny kanałem radiowym, jeśli radar jest nieruchomy.

W tego typu radarach osobno należy wyróżnić kompleksy radarowe Strelka, które posiadają specjalny algorytm działania, który emituje krótkie impulsy (około 30 nanosekund) w paśmie K, których nie każdy detektor radarowy (detektor radarowy) jest w stanie wykryć w odpowiednim czasie sposób. Wiele modeli często w ogóle nie wykrywa „Strelki” lub robi to za późno, gdy kierowca nie ma już możliwości zmniejszenia prędkości.

2. Radar laserowy co jest skrótem „ Lidar" Lub " optyczny"radar emituje krótkie impulsy laserowe poza zasięgiem widzenia, w określonym odstępie czasu, w kierunku samochodu. Impulsy te odbijają się od obiektu i są odbierane przez radar laserowy. Lidar rejestruje zmianę odległości do samochodu przez czas opóźnienia każdego odbitego impulsu, po czym obliczana jest prędkość, wykorzystując dane dotyczące zmian zasięgu w ustalonym okresie czasu. Wyznaczenie radaru laserowego jest zadaniem dość trudnym dla detektora radarowego (detektora radarowego), co nie zdarza się wszystkim radarom z segmentu premium. detektory radzą sobie, a detektory radarowe klasy ekonomicznej, wbrew zapewnieniom producentów, mogą. Należy tylko czekać na „cud”, gdyż prawdopodobieństwo wykrycia Lidaru za ich pomocą będzie niezwykle małe.

Opis pierwszych pięciu radarów można zobaczyć w części 1 tego artykułu - .

6. KOMPLEKS RADAROWY „STRELKA”.

Podczas opracowywania kompleksu radarowego Strelka w lotnictwie wojskowym zastosowano instalację radarową do przechwytywania i śledzenia celów. „Strelka” zasadniczo różni się od wszystkich innych radarów tym, że jest w stanie jednocześnie mierzyć prędkość nie jednego, nie dwóch, ale wszystkich samochodów znajdujących się w jego obszarze zasięgu (w obrębie 4 pasów ruchu) jednocześnie, niezależnie od natężenia ruchu. Zasada działania Strelki opiera się na efekcie Dopplera: pomiar prędkości samochodu poprzez porównanie częstotliwości sygnałów emitowanych i odbitych. „Strelka” emituje krótkie impulsy (około 30 nanosekund) w zakresie K. Radar wykrywa przekroczenie prędkości w odległości do 500 metrów, po czym „prowadzi” cel i fotografuje samochód sprawcy w odległości 150-50 m (w odległości ok. 150 m). moment, w którym program rozpoznający jest w stanie rozróżnić numer rejestracyjny). Następnie dane dotyczące wykroczeń przekazywane są drogą radiową do centrum rejestracji wykroczeń drogowych, gdzie inspektor na podstawie otrzymanych danych wydaje postanowienie w sprawie wykroczenia administracyjnego wraz z pokwitowaniem zapłaty grzywny. List z uchwałą, popularnie zwany „listem szczęścia”, wysyłany jest pocztą na miejsce rejestracji właściciela samochodu.

„Strelka” jest w stanie rozpoznać nawet brudne tablice rejestracyjne, o każdej porze dnia i w każdych warunkach atmosferycznych. W tym przypadku oczywiście odległość, z której możliwa jest identyfikacja numeru rejestracyjnego, zmniejsza się wraz z pogorszeniem widoczności na drodze. Noc, śnieg, deszcz lub mgła mogą kilkakrotnie zmniejszyć zasięg wykrywania tablic rejestracyjnych, aż do 50 metrów.

Istnieją 2 rodzaje kompleksu Strelka: „Strelka ST” (stacjonarna) i „Strelka M” (mobilna):

Produkcja: Rosja;

Zasięg pomiarowy: do 500 m;
Zakres mierzonych prędkości: 20-300 km/h.

Wykrycie „Strelki” jest jednym z najtrudniejszych zadań dla detektora radarowego (wykrywacza radarowego). Wiele modeli często w ogóle nie wykrywa „Strelki” lub robi to za późno, gdy kierowca nie ma już możliwości zmniejszenia prędkości.

7. RADAR RADIOWY DO POMIARU PRĘDKOŚCI „VISIR”.

Radar Vizir to urządzenie nowej generacji, które oprócz określania prędkości ma możliwość wykonywania zdjęć i filmów z wykroczeń, pracując zarówno w trybie stacjonarnym, jak i w radiowozie. Radar wyposażony jest w monitor LCD umożliwiający odtworzenie naruszenia bez przesyłania danych do komputera PC, można go podłączyć do monitora zewnętrznego i także przesyłać dane do komputera PC.

Osobliwości:

Precyzyjny obiektyw z 10-krotnym zoomem optycznym: wyraźne, szczegółowe obrazy o wysokim kontraście i niewielkich zniekształceniach. Zdjęcia wysokiej jakości;
2 tryby pracy: pomiar prędkości równolegle z rejestracją wideo i zdjęć oraz kontrola bez pomiaru prędkości;
Zawiera informacje o dacie, godzinie i prędkości pojazdu naruszającego prawo, które należy dodać do ramki;
Przechowywanie danych w nieulotnym archiwum;
Korpus małych rozmiarów (mniej niż 2 kg).

Częstotliwość robocza pomiaru prędkości: 24050-24250 MHz (pasmo K);
Zasięg pomiarowy: do 600 m;

8. RADAR RADIOWY DO POMIARU PRĘDKOŚCI „ARENA”.

Kompleks radarowy Arena automatycznie mierzy prędkość pojazdu w odległości do 90 m, jednocześnie go fotografując. Dane o sprawcy przekazywane są drogą radiową do najbliższego posterunku policji drogowej lub znajdującego się w pobliżu radiowozu (zasięg transmisji danych nie większy niż 1,5 km) w kierunku jazdy. Radar jest w stanie mierzyć prędkość zarówno nadjeżdżającego samochodu, jak i poruszającego się (pomiar prędkości „z tyłu”). Z reguły instaluje się go na statywie w odległości 3-5 m od krawędzi jezdni. Przygotowanie do pracy zajmuje tylko 10 minut. Mobilny kompleks radarowy zasilany jest z akumulatora znajdującego się w pobliżu w specjalnym pudełku. Istnieje stacjonarna wersja radaru.

Osobliwości:

Absolutna mobilność: statyw z radarem można łatwo przenosić w bagażniku radiowozu;
Treść informacyjna: zdjęcie z zarejestrowanym naruszeniem zawiera zdjęcie samochodu, datę i godzinę wykonania zdjęcia oraz prędkość poruszania się. Dodatkowo istnieje możliwość zapisania miejsca kontroli oraz dopuszczalnej prędkości na danym odcinku drogi;
Możliwość pracy w nocy: do radaru można podłączyć dodatkowe urządzenie oświetlające (oświetlacz IR).

Produkcja: ZAO „Olvia”, St.Petersburg;
Częstotliwość robocza pomiaru prędkości: 24050-24250 MHz (pasmo K);
Zasięg pomiarowy: do 90 m;
Zakres mierzonych prędkości: 20-250 km/h.

9. RADAR RADIOWY DO POMIARU PRĘDKOŚCI „KRIS”.

Kompleks fotoradarowy „Chris” produkowany jest w 2 modyfikacjach - „Chris S” (stacjonarny) i „Chris P” (mobilny, patrolowy). Radar pracuje w trybie automatycznej rejestracji przekroczeń prędkości, jednocześnie realizując rejestrację foto i wideo. Odebrane dane przesyłane są drogą radiową (maksymalna odległość 1,5 km) do najbliższego posterunku policji drogowej lub radiowozu znajdującego się w pobliżu. Radary stacjonarne „Chris S” wyposażone są także w specjalne oprogramowanie umożliwiające rozpoznawanie tablic rejestracyjnych pojazdów i automatyczne sprawdzanie ich z bazami wyszukiwania. Obie modyfikacje Chrisa wyposażone są w kamerę IR, która umożliwia pracę w ciemności. „Chris P” jest zainstalowany na statywie w odległości 3-5 m od krawędzi jezdni i mierzy prędkość tylko tych obiektów, które znajdują się w kadrze.

Produkcja: Simikon LLC, St. Petersburg;
Częstotliwość robocza pomiaru prędkości: 24050-24250 MHz (pasmo K);
Zasięg pomiarowy: do 150 m;
Zakres mierzonych prędkości: 20-250 km/h.

10. RADAR RADIOWY DO POMIARU PRĘDKOŚCI „RAPIRA-1”.

Radar Rapira-1 przeznaczony jest wyłącznie w wersji stacjonarnej do pomiaru prędkości pojazdów z bardzo bliskiej odległości – do 20 m. Radar może także pracować w ramach różnych systemów sprzętowych i programowych. „Rapier-1” jest instalowany w odległości 4-9 metrów nad jezdnią pod kątem 25° i pozwala określić prędkość samochodu w wąskiej strefie kontrolnej.

Produkcja: ZAO „Olvia”, St.Petersburg;
Częstotliwość robocza pomiaru prędkości: 24050-24250 MHz (pasmo K);
Zasięg pomiarowy: do 20 m;
Zakres mierzonych prędkości: 20-250 km/h.

11. LASEROWY RADAR DO POMIARU PRĘDKOŚCI „LISD-2”.

Radar laserowy (Lidar) „Lisd-2” prezentowany jest w 2 modyfikacjach: „Lisd-2M” (model standardowy) i „Lisd-2F” (ulepszony model z modułem rejestracji zdjęć). Obecnie produkowany jest tylko Lisd-2F. Do pomiaru prędkości radar wykorzystuje wąsko skierowane promieniowanie świetlne, za pomocą którego podświetlany jest konkretny pojazd w strumieniu, który narusza dozwoloną prędkość. Lidar wykonany jest w formie monobloku, przypominającego zewnętrznie lornetkę, z celownikiem optycznym. Może pracować tylko stacjonarnie, mierząc prędkość we wszystkich kierunkach. Konstrukcja „Lisd-2” przewiduje montaż paska na ramię i możliwość montażu na statywie.

Osobliwości:

Wąsko skierowane promieniowanie laserowe, które pozwala oświetlić dowolny pojazd w gęstym ruchu samochodów;
Obecność znaku na ekranie wskazującego granice promieniowania laserowego, który pozwala jednoznacznie zidentyfikować samochód, który przekroczył dozwoloną prędkość;
Możliwość stosowania zarówno w trybie ręcznym, jak i automatycznym;
Wyświetlanie na obrazie daty i godziny przekroczenia prędkości, a także wartości ograniczenia prędkości na danym obszarze oraz wartości odległości do samochodu w momencie pomiaru prędkości;
Fotorejestracja numeru samochodu z ręki - do 150 m, ze statywu - do 200 m.

Produkcja: Federalny Państwowy Instytut Badawczy Jednolitych Przedsiębiorstw „Polyus” im. MF Stelmach; Federalne Centrum Badań i Produkcji OJSC „Zakład w Krasnogorsku” nazwany imieniem. SA Zvereva; LLC „NIC ISS”;
Długość fali lasera: 800-1100 nm
Zasięg pomiarowy: do 400 m;
Zakres mierzonych prędkości: 1-200 km/h.

12. LASEROWY RADAR DO POMIARU PRĘDKOŚCI „Amata”.

„Amata” to radar najnowszej generacji, którego nie każdy detektor radarowy (detektor radarowy) jest w stanie wykryć. Lidar Amata mierzy prędkość i dystans pojazdu tak dokładnie, jak to możliwe, a także rejestruje naruszenia poprzez nagrywanie zdjęć i filmów. Urządzenie działa w oparciu o laserowy miernik prędkości, co pozwala odróżnić samochód sprawcy od gęstego strumienia ruchu. Radar Amata wyposażony jest w znacznik celu odpowiadający kierunkowi wiązki lasera na wyświetlaczu urządzenia lub na zdjęciu, co stanowi dowód, że została zarejestrowana prędkość danego pojazdu (patrz zdjęcie poniżej).

Produkcja: CJSC NPP „Technoimport”, Moskwa;
Długość fali lasera: 800-1100 nm;
Zasięg pomiarowy: do 700 m; @
Zakres mierzonych prędkości: 1,5-280 km/h.

12. RADAR „ROBOT”.

Radar „Robot”, znany również jako „Multiradar”, „Jenoptik Robot”, „Jenoptik Robot”, „Jenoptik Robot”. Ciekawy, z pewnością bardzo niebezpieczny i zaawansowany technicznie radar. Promieniowanie w paśmie K. Dla wielu wykrywaczy radarów „Robot” stał się poważnym problemem. Kompleks kontroluje 2-6 pasów ruchu, jest w stanie rejestrować nie tylko przekroczenia prędkości, ale także skrzyżowania i przejazd na czerwonym świetle. „Robot” określa także typ samochodu (samochód osobowy, ciężarowy) i w zależności od typu jest w stanie ustawić dla każdego z nich różne ograniczenia prędkości, zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Zdjęcia uzyskane za jego pomocą charakteryzują się wysoką jakością dzięki 11-megapikselowej matrycy. „Robot” może pracować przy braku oświetlenia. Zainstalowany na poboczu drogi, robi zdjęcia zarówno z bliska, jak i od tyłu. Podczas robienia zdjęć nie widać lampy błyskowej. Kamera radarowa rejestruje wideo przed i po wykonaniu zdjęcia oraz wykonuje 2 zdjęcia. Modele robotów wyposażone są w obudowę wandaloodporną oraz alarm włamaniowy. Ustalanie prędkości: od 10 do 250 km/h. Dokładność pomiaru: 1 km/h przy prędkościach do 100 km/h i 1% przy prędkościach do 250 km/h „Robot” (a dokładniej kilka jego modyfikacji) jest dystrybuowany w 44 krajach świata (w tym m.in jej najbliżsi sąsiedzi, to Litwa). W Rosji został oddany do użytku i stał się zagrożeniem dla kierowców w Kazaniu, Woroneżu, Ufie, Kursku, Lipiecku, Tambowie, Sarańsku, Archangielsku. Istnieją dowody na instalację kilku „robotów” w obwodzie moskiewskim. Teraz „Robot” z pewnością wykrywa nowe produkty Cobra i Street Storm. Radar jest niskoszumowy, przez co jego wykrycie w przypadku wielu modeli detektorów radarowych jest utrudnione. Ponad połowa modeli robotów wykrywających radary w ogóle nie wykrywa lub wykrywa z opóźnieniem, a wśród przegranych są także niektóre marki premium.

Dane techniczne:

Liczba pasm: od 2 do 6 pasm pomiarowych jednocześnie.

Krok zmiany progu prędkości: ±1 km/h.

Sterowanie: kolorowy wyświetlacz LCD i 8 przycisków sterujących wbudowanych na przednim panelu centrali.

Radar: częstotliwość 24,1 GHz

Czas otwarcia migawki: regulowany programowo, do 1/10000 sek.

Zakres temperatur systemu: - 40 +60

Liczba zdjęć 2.

Oprogramowanie do przesyłania danych do komputera PC lub serwera, Oprogramowanie do rozpoznawania tablic rejestracyjnych. Oprogramowanie jest zrusyfikowane.

1 rok gwarancji.

MTBF: co najmniej 50 000 godzin.

Rodzaje kamer i radarów policji drogowej

Obecnie istnieją różne systemy rejestracji foto-wideo, które pozwalają rejestrować różne wykroczenia drogowe. Poniżej wymieniono główne typy radarów i kamer policji drogowej.

Stacjonarny

Montowane są najczęściej na sztywnej podporze nad jezdnią i umieszczane na jezdni w specjalnie do tego wybranym miejscu. Tego typu kamery drogowe mogą rejestrować ruch samochodów jednocześnie na kilku pasach, w tym na nadjeżdżających pasach. Sprzęt stacjonarny obejmuje następujące modele: „Strelka”, „Cordon”, „Avtouragan”, „Arena-S”, „Rapier” itp.

Manekin STRZAŁKA	Kamera STRZAŁKA	Radar + kamera ARROW
Atrapa	Kamera 300m	Kamera 300m + radar 24,15 GHz (K)
kamera + radar	Wideo ze strzałką	CHRIS-S
Kamera 400m + radar 24,125 GHz (K) .	Kamera 400m Dedykowana przestrzeń. Solidny. Boczna droga.	Nadmiar. Dedykowana przestrzeń. Solidny. Boczna droga.
AUTO HURAGAN	AUTO HURAGAN	KORDON
Kamera 200 m Dedykowana przestrzeń. Solidny. Boczna droga.	Kamera 200m + radar 24,125 GHz (K) Nadmiar. Dedykowana przestrzeń. Solidny. Boczna droga.	Kamera 200m + radar 24,125 GHz (K) Nadmiar. Dedykowana przestrzeń. Solidny. Boczna droga.
MERLIN	RAPIRA-1	ROBOT
Kamera 200m + radar 24,125 GHz (K) Nadmiar. Dedykowana przestrzeń. Solidny. Boczna droga.	Kamera 200m + radar 24,125 GHz (K) Nadmiar. Dedykowana przestrzeń. Solidny. Boczna droga.	Kamera 200m + radar 24,125 GHz (K) Nadmiar. Dedykowana przestrzeń. Solidny. Boczna droga
ARENA-S	SKAT
Kamera 200 m + radar 24,16 GHz (K) Nadmiar. Dedykowana przestrzeń. Solidny. Boczna droga	Kamera + radar 24,125 GHz (K) Nadmiar. Dedykowana przestrzeń. Solidny. Boczna droga	Kamera 400m + radar 24,16 GHz (K) Nadmiar. Dedykowana przestrzeń. Solidny. Boczna droga

mobilny

Urządzenia takie instaluje się przy nawierzchni drogi za pomocą statywu. Można je łatwo przenieść w dowolne inne miejsce. Do tego typu radarów i kamer policji drogowej zalicza się sprzęt Arena-S i Chris-P.

mobilny

Są to urządzenia niewielkich rozmiarów. Tego typu kamery i radary policji drogowej mogą być używane ręcznie lub montowane na wspornikach na przedniej szybie. Do urządzeń tych zaliczają się systemy rejestracji wideo „Iskra-1”, „Amata”, „Vizir”, „Binar”, „Berkut” itp.

AMATA	ZŁOTY ORZEŁ Tylko radar. Nie produkowany od 2009 roku	BINAR
BARIERA 2M Radar pracujący w paśmie X	WIZYT Prędkościomierz, kamera wideo	VIZIR-2M Radar impulsowy, kamera wideo
ISKRA-1 Radar impulsowy	ISKRA-1D Radar impulsowy i kamera wideo	ISKRA-VIDEO 2MD Radar impulsowy i kamera wideo
RADIA ręczny radar	LISD-2M laserowy miernik prędkości	LISD-2F laserowy miernik prędkości

Inne systemy sterowania

Do tej kategorii zaliczają się następujące urządzenia: kamera do monitorowania przestrzegania zasad parkowania „Parcon”, alkoholowy spektrometr laserowy „Bud”, który pozwala na zdalną detekcję oparów alkoholu, a także zespół dwóch i trzech kamer do obliczania średniej prędkość „Awtodorija”.

W tym artykule opisaliśmy najpopularniejsze typy sprzętu utrwalającego. Nasze Biuro Projektowe DATAKAM oferuje nowoczesne rejestratory wideo, które dzięki aktualnym bazom danych i kompetentnemu oprogramowaniu z wyprzedzeniem ostrzegają o większości kamer i radarów.

PARKON	AWTODORIJA	PĄCZEK
Kamera kontroli parkowania	Zespół dwóch i trzech kamer do obliczania średniej prędkości	Spektrometr Alcolaser, zdalna detekcja oparów alkoholu

Przestarzały, nie używany