Wyraźny podział na klasy, który obowiązuje do dziś, rozpoczął się w 1993 roku. Nie będziemy wchodzić w ewolucję oznaczeń od lat 20. ubiegłego wieku, a po prostu zauważymy, że w latach 80. istniały cyfrowe wskaźniki wskazujące pojemność silnika (300 dla modeli trzylitrowych, 280 dla modeli 2,8-litrowych i tak dalej ), a najłatwiejszym sposobem poruszania się po gamie modeli była konstrukcja. Przykładowo indeksy W123 i W124 oznaczały samochody, które dziś zaliczylibyśmy do klasy E. Wyjątkiem była Klasa S, która otrzymała tę oficjalną nazwę od 1972 roku, kiedy zadebiutował W116. Nawiasem mówiąc, S jest sonder, „specjalny”.

Ciekawe, że Mercedes-Benz 190 w nadwoziu W201, który pojawił się w 1982 roku, nigdy nie miał silnika o pojemności 1,9 litra, ani benzyny, ani oleju napędowego. O tych „motorycznych” indeksach cyfrowych porozmawiamy wkrótce w osobnym artykule, ale tutaj trzeba tylko zrozumieć: już w latach 80. wyraźnie nasunęła się nowa klasyfikacja, ponieważ w starej można było się pomylić. I nie zwlekała z pojawieniem się.

Zajęcia samochodowe i terenowe

W biznesowych sedanach rodziny W124 litera E przestała oznaczać wtrysk paliwa i zaczęła oznaczać klasę E (Exekutivklasse). Kompaktowe sedany rodziny W201 nie dotknęły te zmiany (model był już w drodze na rynek), ale następca „dwustu pierwszych”, samochód z fabrycznym oznaczeniem W202, otrzymał nazwę Comfortklasse, w skrócie Klasa C.

Później pojawiły się bardziej kompaktowe Klasy A i Klasy B. Początkowo obaj grali w segmencie kompaktowych vanów, później Klasa A została przeniesiona do kategorii „golf hatchback”. Przez krótki czas, od 2006 do 2013 roku, dostępny był także duży minivan Klasy R, ale sprzedawał się słabo i obecnie nie jest produkowany.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Brutalny SUV G-Wagen stał się Klasą G – tutaj wszystko było proste. A kiedy na przełomie wieków popularność zaczęły zyskiwać pojazdy terenowe, w linii Mercedes-Benz najpierw pojawił się średniej wielkości crossover Klasy M, a następnie dołączyły do ​​niego duża Klasa GL i kompaktowa Klasa GLK.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Zajęcia sportowe

Na szczególną uwagę zasługuje „gorący” segment gamy modeli. Nawet osoby znające się na samochodach są przez nie nieustannie zdezorientowane, a my postaramy się pokrótce prześledzić historię modeli i zrozumieć ich pozycję w hierarchii.

Klasa SL zawsze wyróżniała się na tle innych i oznacza Sehr Leicht – „ultralekki”. Początkowo litery te znajdowały się po indeksie cyfrowym, na przykład - 190SL, 300SL i tak dalej. Po reformie z 1993 r. po prostu zamienili się miejscami. Model ten jest nadal produkowany w siódmej generacji.

SLK Roadster nie ma nic wspólnego z SL Coupe. Oznacza Sportlich, Leicht, Kurz, czyli „Sportowy, lekki, krótki”. W swojej pierwszej wersji bazował na platformie klasy C, jednak potem został „wydzielony” i zaczęto go produkować na osobnej, kompaktowej platformie. Model zajmuje niszę „junior” coupe i jest sprzedawany do dziś.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Samochód sportowy SLR powstał w wyniku współpracy Mercedes-Benz i McLarena, a samochód był produkowany w Wielkiej Brytanii od 2003 do 2010 roku. Klasa ta oznaczała Sport Leicht Rennsport, czyli „sport, lekkość, wyścigi”. Następnie inicjatywę przejęło studio AMG, a następną generację nazwano SLS AMG (Sport Leicht Super – chyba nie trzeba tego rozszyfrowywać). Samochód produkowany był do 2014 roku i był przedstawiany jako „następca” pierwszego 300SL z 1954 roku, gdyż jego drzwi otwierały się niczym „skrzydło mewy” w ten sam sposób. Nowa generacja samochodu nazywa się teraz Mercedes AMG GT.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

W 1998 roku pojawiła się klasa CL. Mówiąc ściślej, tak zaczęto nazywać coupe oparte na Klasie S, które wcześniej nosiło logiczną nazwę Klasy S Coupe. Z jakiegoś powodu skrót ten oznaczał Coupe Leicht („lekkie coupe”), choć wcale nie można go nazwać lekkim. W 2014 roku wszystko wróciło do normy, a nowa dwudrzwiowa Klasa S ponownie zyskała swoją historyczną nazwę.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Jak to często bywa w przypadku Mercedesa, podobna Klasa CLS nie jest „krewnym” Klasy CL. Zgadnij, co oznacza CLS? Pierwsza i ostatnia litera znajdują się na powierzchni. Są to Coupe i Sport. Ale „przeciętny” to wcale nie Luxe, jak błędnie piszą na forach fani marki, ale nawet Leicht, czyli znowu „lekki”. CLS, który pojawił się w 2004 roku, zapoczątkował całą klasę tak zwanych „czterodrzwiowych coupe”. Tak naprawdę jest to klasa E z bardzo bogatym wyposażeniem, dyskretną sylwetką i wyretuszowanym wyglądem. Nawiasem mówiąc, do 1995 roku w ofercie koncernu znajdowało się już Coupe klasy E oparte na W124, ale tylko dwudrzwiowe. Obecnie produkowana jest druga generacja CLS-a, w której sedan został uzupełniony efektownym kombi Shooting Brake. Cóż, koncepcja „czterodrzwiowego coupe” została entuzjastycznie przyjęta przez konkurencję. BMW wypuściło serię 4 opartą na 3, podczas gdy Audi wypuściło A5 opartą na A4 i A7 opartą na A6. Następny w kolejce jest A9 oparty na… zgadza się, nowym A8. Ale mówimy teraz o Mercedesie, więc nie rozpraszajmy się.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Następny w kolejności jest CLK. Pojawił się w ofercie w tym samym czasie co SLK i jest jego bezpośrednim krewnym, ponieważ w pierwszej generacji był oparty na platformie klasy C z tyłu W202. Potem drogi się rozeszły. SLK przeniosło się na własną platformę, a CLK pozostało „przedziałową” wersją Klasy C. W 2010 roku został wycofany i z jakiegoś powodu za „następcę” uważa się Coupe klasy E, która pojawiła się w ofercie w tym samym czasie.

Jaki jest wynik?

Od 2015 roku gama modeli Mercedes-Benz ma nową nazwę. Zmiany dotknęły głównie linię crossoverów. Nazwa Mercedes ML odejdzie w zapomnienie: począwszy od nowej generacji, której premiera tuż-tuż, samochód będzie nosił nazwę GLE. Jego bardziej dynamiczna wersja ze spadzistym dachem z tyłu, stworzona na wzór BMW X6, nosiła nazwę GLE Coupe. Duży, siedmiomiejscowy crossover GL otrzyma nazwę GLS, kompaktowy GLK zmieni nazwę na GLC. W przypadku subkompaktowego GLA wszystko pozostaje niezmienione. Tutaj wszystko wygląda harmonijnie: wraz z wymiarami zmienia się również ostatnia litera: A, C, E, S.

A co z samochodami sportowymi i coupe? Na szczycie znajduje się supersamochód Mercedes AMG GT, który pozbył się nawet przedrostka Benz. Dalej są dwudrzwiowe samochody sportowe-roadstery na własnych platformach: większy SL i mniejszy SLC (dawniej SLK). Coupe produkowane na bazie zagranicznej i nie mające wyraźnie sportowego charakteru zostały „zdegradowane”: teraz są to po prostu Klasa E Coupe i Klasa S Coupe.

Cóż, jeśli pamiętamy historię marki, linia modeli wygląda wyraźniej niż kiedykolwiek. Jest jednak jeden haczyk – czterodrzwiowe coupe z literami CL. Jest CLS – bogata i obniżona o 5,6 cm Klasa E.

Jest też CLA, który powstaje według zupełnie innej receptury! Tak naprawdę to po prostu sedan, sklejony poprzez przyklejenie bagażnika do Klasy A, z dokładnie takim samym wyposażeniem i pozycją rynkową. A pod względem wysokości jest tylko o 1 milimetr gorszy od hatchbacka... To zdecydowanie nie jest czterodrzwiowe coupe, chociaż nosi litery CL.

Generalnie nawet po reformie hierarchia koncernu ze Stuttgartu pozostanie w pewnym stopniu „ciemnym lasem”. Ale to nie przeszkadza samym ludziom Mercedesa. Pomimo tego, że kupujący jest wyraźnie zdezorientowany klasami, sprzedaż stale rośnie, a konkurenci mogą tylko pozazdrościć lojalności właścicielom Mercedes-Benz. Zatem szczęście nie polega na przejrzystości klasyfikacji!

Rozwój Mercedesa i wpływ jego historii na gamę modeli. Pełna klasyfikacja wersji samochodów według klas. Różnica między jedną serią a drugą.

Krótkie ogłoszenie

W historii Mercedesa było wiele wzlotów i upadków. W tym artykule przyjrzymy się, jak rozwijała się historia Mercedesa, skąd wziął się pomysł na stworzenie marki, gamie modeli Mercedesa od kompaktowych samochodów osobowych po autobusy komercyjne, ciężarówki oraz jak różnią się klasy.

Historia marki Mercedes

Historia marki jest równie legendarna jak same samochody. Dziś Mercedes kojarzy się z elitarnymi, mocnymi, wysokiej jakości produktami.

Kiedy w kraju panował powojenny kryzys, w 1900 roku konstruktorzy Daimler-Motoren-Gesellschaft zmontowali pierwszego Mercedesa 35PS. Warto zauważyć, że historia marki zaczęła się nie od samych twórców, ale od zapalonego entuzjasty samochodów-sprzedawcy Emila Jellinka, który nazwał samochód na cześć swojej córki z pierwszego małżeństwa „Mercedes” (Mercédès). Nazwa z powodzeniem przyjęła się i szybko rozprzestrzeniła wśród innych miłośników motoryzacji. Dziś historia nazwy Mercedes uważana jest za jedną z najpiękniejszych.

Historia powstania logo Mercedesa

Od 1901 roku dwóch głównych konkurentów pracowało nad stworzeniem swoich najlepszych samochodów tamtych czasów. W 1926 roku pod presją sytuacji gospodarczej konkurenci, po 2 latach negocjacji, Daimler-Motoren-Gesellschaft produkujący markę Mercedes, oraz firma Benz postanowili połączyć się, tworząc markę Mercedes-benz i nadając tempo rozwojowi biznes samochodowy, czego do dziś nie mogą osiągnąć inne koncerny motoryzacyjne.

Przed wielką fuzją MB nie posiadało logo, do którego jesteśmy przyzwyczajeni dzisiaj. Wspólnie udało im się wymyślić słynne logo trójramiennej gwiazdy (Mercedes) i wieńca laurowego (Benz). Oprócz rysunku na logo widniały napisy: na górze Mercedes, na dole Benz. Później z logo usunięto liść laurowy, a trójramienną gwiazdę ujęto w okrąg.

Istnieje wersja, że ​​historia powstania logo MB wiąże się także z córką Jellinka z pierwszego małżeństwa, która przekonała właścicieli do zaprzestania kłótni i skrzyżowania lasek. Według innej wersji gwiazda trójramienna jest kojarzona z 3 żywiołami: ziemią, niebem, morzem. Ponieważ Oprócz produkcji silników do samochodów firma produkowała także silniki do statków i samolotów.

W wyniku fuzji pojawiło się wiele pytań o to, kto jest właścicielem MB. Dziś Mercedes znajduje się pod skrzydłami Daimler AG, gdzie równolegle trwają prace nad Smartem i Maybachem. Siedziba główna znajduje się w Stuttgarcie, biuro projektowe i główna fabryka Mercedesa mieszczą się w Sindelfingin.

Klasyfikacja samochodów według klas

W Europie, w tym w Niemczech, w latach 80. i 90. istniał zwyczaj klasyfikowania samochodów według typu nadwozia. Ich przemyślana klasyfikacja samochodów według klas pozwala jasno zrozumieć, jaki rodzaj samochodu znajduje się przed Tobą. Typ nadwozia to kryterium, według którego wszystkie modele Mercedesa dzielone są na klasy – A, B, G, M, V. Nie jest to jednak główny parametr, według którego następuje klasyfikacja. Drugim wskaźnikiem oceny jest moc maszyny i jej cena. Często wraz ze wzrostem klasy, komfortu, parametrów technicznych, innowacji i wzrostu cen.

Wszystkie modele Mercedesa zasługują na szczególną uwagę i bardzo różnią się od siebie. Nad ich projektem i właściwościami technicznymi pracowali nie tylko pracownicy MB, ale także organizacje zewnętrzne, takie jak Porsche, McLaren i inne. Razem osiągnęli lepsze wyniki. Wiele modeli ma premie.

Podstawowa klasyfikacja Mercedesa w kolejności rosnącej

A

Najmniejszy samochód w linii średniego napięcia. Pomimo swoich gabarytów auto jest wygodne, a właściwości jezdne nie ustępują innym klasom. Jest to świetne rozwiązanie dla osób poruszających się po mieście. Produkowany wyłącznie w wersji nadwozia typu hatchback. Niska cena przyciąga uwagę i cieszy się popularnością wśród młodych ludzi. Warto zauważyć, że zużycie paliwa jest niskie, dlatego samochód ten można uznać nie tylko za niedrogi, ale także ekonomiczny.

B

Samochód rodzinny to mikrovan. Nadwozie przypomina A-klasę, ale ma większe gabaryty. Najwyższy stopień bezpieczeństwa samochodu, rygorystyczna konstrukcja i 4-cylindrowy silnik na tle przystępnej ceny uznawane są za najlepsze samochody pod względem stosunku ceny do jakości. To mikrovan uważany jest za najbardziej niezawodnego Mercedesa.

Większość miłośników samochodów wybiera Comfortklasse. Jego arsenał obejmuje kombi, sedan i coupe. Możesz wybrać odpowiedni silnik: diesel lub benzyna W6. Jedną z ulepszonych, mocniejszych wersji jest pięciodrzwiowy CLA.

kl

Dwudrzwiowe coupe z serii luksusowej Coupé Luxusklasse. Za podstawę opracowania przyjęli CL, wymiary samochodu zostały nieco skrócone i nadano mu bardziej sportowy wygląd. Model CL 65 AMG stał się najmocniejszym samochodem klasy CL i najdroższą wersją marki Mercedes-Benz.

СLK

Lekkie, krótkie coupe – Coupe Leicht Kurz, wykonane w wersji nadwozia typu coupe i kabriolet bazujące na MB, to luksusowa wersja MB. CLK miał pod maską mocny silnik, dwudrzwiowe wnętrze z miejscami dla 4 osób i sportowy wygląd. Modyfikacja CLK DTM AMG wygrała 9 wyścigów w DTM 2003.

Innymi słowy – Exekutivklasse. Główny nacisk w samochodzie położony jest na komfort kierowcy, nowoczesne rozwiązania i ulepszone parametry techniczne. Oprócz kombi, sedana i coupe dodano także kabriolet. Można także wybrać silnik. Moc silnika jest wyższa niż w klasie Comfort i wynosi W8. Zewnętrznie samochód jest dość lakoniczny.

Sonder jest stworzony dla tych, którzy cenią luksus i wygodę. Wszystko tutaj odbywa się przy użyciu drogich i najnowocześniejszych technologii. Wykończenie doskonałej jakości, własne opracowania producenta, wysokie parametry techniczne i nowoczesny design. Uznawany za samochód luksusowy. Opcja nadwozia jest dostępna wyłącznie w wersji sedan. Moc silnika jest zbliżona do samochodu sportowego i sięga W12.

SL

Modele sportowe - Sport Leicht, czyli sportowe światło. Typ nadwozia: coupe lub kabriolet. Dwudrzwiowe auto posiada składany dach. Charakterystyczną cechą jest to, że SL został zaprojektowany z myślą o komforcie kierowcy, ale pod względem parametrów technicznych jest zbliżony do samochodu sportowego, tj. Można nim jeździć wyłącznie dla własnej przyjemności. Ze względu na znaczną moc silnika cena Sl jest wysoka.

SLK

Sportowe, lekkie, krótkie - oto klasa - Sportlich Leicht Kurz. W oparciu o SL projektanci stworzyli kompaktową wersję samochodu sportowego. Dach również był składany i miał mocny silnik, ale wystrój wnętrza stał się bogatszy. Krótka dźwignia zmiany biegów, prawdziwa skóra na siedzeniach, najwyższy poziom bezpieczeństwa. SLK uchodzi za bardziej prestiżowy od SL, dlatego jego cena jest znacznie wyższa.

SLS

Sport Leicht Super – legendarne modele sportowe. Słynie nie tylko ze swoich potężnych właściwości technicznych, ale także z charakterystycznych drzwi w stylu mewy. Po otwarciu samochodu drzwi uniosły się w górę, przypominając skrzydła. Wnętrze zostało wykonane z najwyższych materiałów z dwufazowym podparciem odcinka lędźwiowego dla maksymalnego komfortu kierowcy podczas jazdy. Wycofany z produkcji w 2014 roku.

lustrzanka

Sport Leicht Rennsport – sportowe, lekkie wyścigi. Supersamochód był produkowany w dwóch wersjach nadwozia: coupe i roadstera. Jedna z tuningowanych wersji lustrzanki mogła przyspieszyć do 100 km/h w zaledwie 3,3 sekundy. Dwumiejscowy, podobnie jak SLS, miał drzwi, które składały się do góry, obracając je lekko na bok. Ciekawy design, przyciemniane na czerwono tylne światła i luksusowe wnętrze. Wycofane w 2010 roku.

Pełna nazwa G-Wagen. Samochód, który oprócz prestiżu i komfortu jest w stanie pokonać tor o dowolnej złożoności. Zaletą jest napęd na wszystkie koła i maksymalne bezpieczeństwo. Często ten typ jest popularny wśród pracowników rządowych i słusznie zajmuje pierwsze miejsce wśród SUV-ów. Typ nadwozia: SUV i kabriolet.

M

Miejskie SUV-y o atrakcyjnym designie. W przeciwieństwie do Gelendvagen ma gładsze rysy i stylowy korpus. Crossovery Mercedes ML stały się pierwszymi w swojej klasie; ze względu na dużą moc charakteryzowały się wysokim zużyciem paliwa, dlatego samochód był wielokrotnie zmieniany. GLK to kompaktowy crossover do dojazdów do pracy, Mercedes GL to większa wersja do podróży służbowych.

R

Kombi przeznaczone do wyjazdów rodzinnych. Duży bagażnik, doskonałe prowadzenie i bezpieczeństwo. Ale niestety nie udało mu się osiągnąć dodatniej dynamiki sprzedaży na rynku. Dziś samochód pozostaje mniej popularny w porównaniu do innych klas.

V

Minivan, który obecnie ma 5 gwiazdek (na 5) pod względem bezpieczeństwa. Pierwsza generacja była produkowana pod nazwą Mercedes-Benz Vito. W drugim – Viano. Jeśli spojrzymy na gamę modeli Mercedesa Vito według lat, możemy zauważyć rok 1996, kiedy Mercedes-Benz W638 otrzymał dumny tytuł „Najlepszego Vana Roku”. Obecnie są to jedyne samochody dostawcze, które zapewniają duży wybór poziomów wyposażenia. Kupujący może wybrać długość, opcje rozstawu osi, silnik i inne.

Autobusy i ich rodzaje

W gamie modelowej Mercedesa znajdują się nie tylko samochody osobowe z segmentu biznes i ekonomia, ale także autobusy. Autobusy Mercedes dostępne są w różnych wersjach: minibusy pasażerskie i międzymiastowe, taksówki trasowe, samochody dostawcze, ciężarówki z platformą i ciężarówki chłodnie. Wszystkie autobusy Mercedesa wyposażone są w napęd na wszystkie koła i automatyczną skrzynię biegów. Firma osiągnęła zmniejszenie zużycia paliwa, wzrost izolacji akustycznej i wzrost poziomu klasy środowiskowej. Krajem pochodzenia autobusów i ciężarówek jest Argentyna.

1. Linia minibusów - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz sprinter to cała seria samochodów do przewozu pasażerów. W skład Sprintera wchodzą także pojazdy specjalistyczne, takie jak karetki pogotowia, mobilna siedziba i inne. Mercedes-Benz Vario - używany jako autobus szkolny. Medio to mały autobus mieszczący 25 (wersja Classic) i 31 (wersja Eco) miejsc dla pasażerów.
2. Linia autobusów miejskich - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - modele niskopodłogowe, prześwit nie przekraczał 340 mm. Przeznaczone do ruchu miejskiego i międzymiastowego. Modyfikacje miejskie podzielono od dużej klasy O530 do ultra-ekstra dużej klasy - O530 GL II, w zależności od liczby drzwi, parametrów technicznych i komfortu. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa i wysoką klasą ekologiczną.
3. Linia podmiejska - Integro, Citaro, Conecto. Autobus Intouro jest modelem produkowanym na eksport.
4. Linia turystyczna - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego to duży van klasy VIP o podwyższonym komforcie i atrakcyjnym designie.

Samochody ciężarowe

Od 2008 roku MB jest uznawany za pierwszego producenta samochodów ciężarowych na świecie, który instaluje nowoczesne technologie w swoich ciężarówkach marki Mercedes.

1. Actros posiada inteligentne sterowanie Telligent. Zbiera i przetwarza w czasie rzeczywistym wszystkie informacje z czujników o obciążeniu, zużyciu silnika, układzie hamulcowym itp. Dzięki tej kontroli ciężarówki Mercedes mogą zwiększyć przebiegi serwisowe, a wybierając się w lot, mieć pewność co do swoich osiągów. Salon jest podwyższony. Poziom komfortu, miękkie zawieszenie pneumatyczne kabiny i wygodna regulacja kierownicy. Ładowność od 18 do 50 ton.
2. Unimog to wszechstronna miniciężarówka o wyjątkowych możliwościach. Posiada napęd na wszystkie koła, system Telligent i przeznaczony jest do transportu towarów w ekstremalnych warunkach.
3. Atego to mała ciężarówka o ładowności od 7 do 16 ton. Zaleta: niskie zużycie paliwa, zwiększona funkcjonalność, mocne silniki, maksymalna odporność na zużycie i większy komfort kierowcy. Uznawany za samochód ekonomiczny wśród innych ciężarówek.
4. Axor to samochód ciężarowy o ładowności od 18 do 26 ton. Główna różnica polega na tym, że Axor posiada platformę, urządzenie do naczep i dwuosiowe ciągniki siodłowe.
5. Econic to śmieciarka zasilana gazem ziemnym. Dla wygody pracującego personelu drzwi kabiny ciężarówki obniżono do progu kabiny. Z zewnątrz przypominają drzwi autobusu niskopodwoziowego.
6. Zetros to brutalna superciężarówka przeznaczona do pracy w ekstremalnych warunkach, takich jak gaszenie pożarów lasów, prace ratownicze, transport towarów niebezpiecznych i wiele innych.
7. 1828L (F581) i 1517L - mobilne centra alarmowe

Recenzja na YouTube:

Mercedes to marka samochodów powszechnie znana na całym świecie, która od czasów starożytnych słynęła z wysokiej jakości. W każdym zakątku naszej planety ludzie wiedzą, czym jest Mercedes. Wcześniej, jeszcze przed latami 90-tymi, producenci marek klasyfikowali swoje samochody jedynie według pojemności silnika, co wówczas było wystarczające. Ale aby uczynić go wygodniejszym dla siebie i klientów, Mercedesa zaczęto dzielić na klasy według innych ważnych parametrów. Teraz możesz zobaczyć zupełnie różne rozmiary silników w jednym nadwoziu. Po zmianie klasyfikacji zaczęto brać pod uwagę kryteria zewnętrzne, takie jak komfort i wielkość samochodu. Klient zawsze przy wyborze samochodu zwraca uwagę na wielkość i wygodę, dlatego uczciwe jest uwzględnienie takich danych w klasyfikacji.

Klasy samochodów Mercedes

Głównym parametrem przy podziale na klasy jest typ nadwozia. Na tej podstawie wszystkie samochody Mercedesa są podzielone na kategorie, które są oznaczone literami łacińskimi: A, B, C, E, G, M, S, V. Klasyfikacja zaczyna się od „A”, co oznacza najwięcej kompaktowy typ nadwozia. Im dalej, tym większy rozmiar i stopień komfortu. Oprócz udogodnień pod uwagę brane są również opcje zasilania, co znacząco wpływa na cenę. W większości przypadków cena wzrasta wraz ze wzrostem kategorii samochodu. Firma Mercedes sprawdziła się na przestrzeni lat, a modele niektórych klas to przykłady prestiżu i luksusu.

Jak wspomniano, Mercedes klasy A wyróżnia się gabarytami, które są znacznie mniejsze niż inne. Choć jest to ostatnia klasa na liście, która została zaprojektowana z myślą o kompaktowości i dostępności, trudno narzekać na wygodę. Firma od zawsze słynęła z jakości, dlatego nawet najbardziej ponadgabarytowy samochód będzie w miarę wygodny. Producenci postawili na małe rozmiary nadwozia połączone z wygodą i udało im się to. Klasa ta jest idealna dla młodych ludzi, którzy chcą kupić niedrogi, ale jednocześnie niezawodny samochód. Ten Mercedes świetnie nadaje się do poruszania się po mieście, co dla wielu też jest dużym plusem. Cena za klasę A jest znacznie przystępniejsza niż w przypadku kolejnych.

Modele klasy B mają dobrą pojemność. Ponadto są dość ekonomiczne. Konstrukcja maszyny została stworzona z myślą o wysokim stopniu bezpieczeństwa, łącząc w sobie piękny design. Te cechy dobrze nadają się dla osób rodzinnych, ponieważ cena samochodu jest dość niska. Wymiary samochodu pozwalają pomieścić małą rodzinę z dobytkiem i z powodzeniem wyjechać na wakacje. Od klasy A różni się jedynie wymiarami. Nadwozie klasy B to również hatchback, ale zauważalnie większy. Podobnie jak w klasie A, zastosowano wyłącznie silniki 4-cylindrowe. Projekt jak zawsze uwzględnia rygor i powściągliwość charakterystyczną dla firmy.

Samochody klasy C można słusznie uznać za najpowszechniejsze. Swoją popularność zyskały ze względu na równowagę w stosunku do ceny. Konstrukcja samochodu wykonana jest w surowym i powściągliwym stylu, dzięki czemu nadaje się dla dużej liczby miłośników motoryzacji. Ponadto gamę modeli wyróżnia różnorodność: kombi, sedan i coupe. Samochody mogą być wyposażone w ekonomiczne silniki zasilane olejem napędowym lub benzyną W6. Istnieją również CLA pięciodrzwiowe, które nie odbiegają parametrami technicznymi od modeli klasy C.

Modele klasy E wyróżniają się wysokim stopniem komfortu. Nadwozie modeli zostało zaktualizowane i wykonane w znanym klasycznym stylu marki Mercedes. Zewnętrznie konstrukcja jest bardzo konserwatywna, dlatego klasa E idealnie nadaje się do roli samochodów korporacyjnych. Twórcy zrobili wszystko, aby ta klasa samochodów była jak najbardziej wygodna dla kierowcy i wyposażona w najnowocześniejsze środki komunikacji. Klasa E oferuje wybór kilku wersji nadwozia: sedan, coupe, kombi i kabriolet. Wybór silników jest nie mniej szeroki, co może być mocnym W8. Miłośnicy samochodów, którzy preferują styl, osiągi i dynamikę, wybierają pięciodrzwiowe coupe klasy CLS.

Za najważniejszy priorytet klasy S uważa się zwiększenie komfortu i prestiżu samochodu. O stopniu wygody pojazdów tej klasy możemy dyskutować bardzo długo i wymieniać ogromną liczbę zalet. Ogromna ilość miejsca we wnętrzu auta pozwala wysokim osobom czuć się komfortowo za kierownicą. Największą różnicą w tej klasie jest najwyższy komfort. W modelach Klasy S zastosowano niemal wszystkie innowacyjne technologie, co zapewnia płynność jazdy i właściwości komunikacyjne. Z reguły ta klasa jest popularna wśród osób preferujących prestiż i luksus. Dostępna jest tylko jedna opcja nadwozia – sedan. Ale silnikiem samochodu może być ekonomiczny diesel lub poważny W12, który porównuje osiągi Twojego samochodu z samochodem sportowym.

Klasa ta jest odpowiednia dla osób ceniących duże i wygodne modele. Gelendvagen to pojazd, który radzi sobie zarówno z trudnymi trasami, jak i jazdą po mieście. Jednocześnie komfort jest odczuwalny w absolutnie każdych warunkach. Klasa G zajmuje pierwsze miejsce wśród wszystkich SUV-ów i dlatego często jest wykorzystywana jako pojazdy rządowe. Typy nadwozia dla tej klasy: kabriolet i SUV.

Klasa ta odnosi się także do luksusu i wysokiego poziomu komfortu. Klasa M to wspaniały SUV o bardzo stylowym wyglądzie. W tej kategorii na uwagę zasługuje znakomity crossover klasy GLK, który ma bardzo skromne wymiary. SUV klasy GL polecany jest dla tych, którzy chcą być posiadaczami dużego i wygodnego samochodu o doskonałym biznesowym designie.

Viano– minivan, dostępny w różnych konfiguracjach. Istnieją opcje odpowiednie na wyjazd rodzinny, ale są też modele dla osoby biznesowej. W rzeczywistości jest tylko jeden model, ale bardzo się zmienia, zgodnie z życzeniami kupującego. Viano może różnić się długością, układami napędowymi i rozstawem osi. Ze względu na różnorodność konfiguracji można błędnie pomyśleć, że jest to cała gama modeli.

Oprócz wymienionych kategorii firma produkuje również lekkie, szybkie modele: SL, SLK, SLS. Choć nie omijają tej samej klasyfikacji i różnią się tymi samymi parametrami. Zasadniczo różnica polega na koszcie samochodu, wielkości silnika, stopniu wygody, wymiarach i opcjach konfiguracji.

Mercedes-Benz to marka samochodów klasy premium produkowana przez niemiecki koncern Daimler AG. Jest jednym z trzech niemieckich producentów samochodów, którzy sprzedają największą liczbę samochodów klasy premium na świecie.

Przez pewien czas równolegle rozwijały się dwie firmy motoryzacyjne – Benz i Daimler. W 1926 roku połączyły się tworząc koncern Daimler-Benz.

Narodziny marki Benz datuje się na rok 1886, kiedy to Karl Benz stworzył pierwszy na świecie trójkołowy samochód z silnikiem spalinowym zasilanym benzyną.

Był utalentowanym inżynierem, który miał już spore doświadczenie w pracy z maszynami mechanicznymi. Od 1878 roku Karl Benz intensywnie rozwijał silnik dwusuwowy, aby stworzyć pojazd bez koni.

Swój pierwszy silnik otrzymał w przededniu 1879 roku. Nastąpiła seria zmian partnerów biznesowych, z którymi Karl rozstał się, najczęściej z powodu ich sceptycyzmu wobec idei stworzenia samochodu.

29 stycznia 1886 roku Benz otrzymał patent na wynalezienie samochodu trójkołowego. Poziomy, jednocylindrowy, czterosuwowy silnik ważył około 100 kg i był jak na swoje czasy bardzo lekki. Jego objętość wynosiła 954 metry sześcienne. cm, a moc wynosi 0,55 kW przy 400 obr./min. Miał te same elementy konstrukcyjne, które charakteryzują dzisiejsze silniki spalinowe: wał korbowy z przeciwwagami, elektryczny zapłon i chłodzenie wodne. Na przejechanie 100 km samochód potrzebował około 10 litrów benzyny.

Pierwszy samochód Mercedes-Benz (1886)

W 1893 roku Benz wyprodukował pierwsze samochody czterokołowe, oparte na konstrukcji trójkołowej. Były trochę staroświeckie, ale praktyczne, trwałe i niedrogie.

Później Benz zaczął wyposażać swoje samochody w silniki dwucylindrowe. W 1900 roku jego firma stanęła w obliczu trudności finansowych, dlatego zaproszono najpierw inżynierów francuskich, a następnie niemieckich.

Z biegiem czasu w samochodach zaczęto instalować silniki czterocylindrowe, a działalność firmy poszła w górę.

W 1909 roku pojawił się Blitzen Benz, samochód wyścigowy o ulepszonej aerodynamice, wyposażony w silnik o pojemności 21 500 cm3. cm i moc 200 KM.

Kolejna firma, Daimler-Motoren-Gesellschaft, została założona w 1890 roku przez Gottlieba Daimlera. Od razu przystąpiła do produkcji czterokołowego samochodu stworzonego 4 lata wcześniej. Został zaprojektowany przez samego Daimlera i projektanta samochodów Wilhelma Maybacha.

Początkowo firma nie produkowała niczego godnego uwagi, chociaż samochody sprzedawały się dobrze. W 1901 roku pojawił się Mercedes-35 KM, którego moc silnika sugerowała jego nazwa. Model ten uważany jest za pierwszego przedstawiciela współczesnego samochodu. Pierwotnie został opracowany jako samochód wyścigowy, a następnie opracowany jako pojazd drogowy.

Samochód otrzymał swoją nazwę za namową szefa przedstawicielstwa Daimlera we Francji i konsula Cesarstwa Austro-Węgier w Nicei, Emila Jellinka. Zaproponował nazwanie modelu na cześć Matki Bożej Miłosierdzia, która po francusku nazywa się Maria de las Mercedes.

Samochód wyposażony był w czterocylindrowy silnik o pojemności 5913 cm3. cm. Po wielu modyfikacjach Mercedes-35 KM rozwijał prędkość 75 km/h, co zadziwiło ówczesnych miłośników motoryzacji.

Mercedes 35 KM (1901)

Historia marki w Rosji rozpoczęła się niemal natychmiast po jej pojawieniu się na horyzoncie motoryzacyjnym. W 1890 roku firma Daimler-Motoren-Gesellschaft dostarczyła swoje silniki do Rosji. W 1894 roku pojawił się w naszym kraju pierwszy samochód Benz, przeznaczony dla dwóch pasażerów, z silnikiem o mocy 1,5 KM. Rok później w Petersburgu sprzedano pierwszy samochód Benz, na podstawie którego opracowywano seryjny pojazd Fabryki Benzyny i Silników Gazowych Jakowlewa.

W 1910 roku firma Daimler-Motoren-Gesellschaft otworzyła swój pierwszy salon w Moskwie, a dwa lata później została dostawcą na dwór cesarski.

Przed wybuchem I wojny światowej Daimler-Motoren-Gesellschaft stworzył szeroką linię modelową, która obejmowała samochody z silnikami od 1568 do 9575 cm3. cm, a także samochody luksusowe, które korzystały z silników z bezzaworowym rozdziałem gazu.

Po wojnie Daimler rozpoczął pracę nad stworzeniem sprężarki, która zwiększyłaby moc silnika półtorakrotnie. Prace ukończono dzięki pomocy Ferdynanda Porsche, który dołączył do firmy w 1923 roku. Zaprojektował Mercedesa 24/100/140 PS z sześciocylindrowym silnikiem kompresorowym o pojemności 6240 cm3. cm i moc od 100 do 140 KM. Po fuzji Daimlera i Benz samochód stał się znany jako Mercedes-Benz Type 630.

W tym samym roku Daimler-Motoren-Gesellschaft otworzył przedstawicielstwo w Moskwie. Marka zajmuje pierwsze miejsce w ogólnorosyjskim teście.

Mercedes 24/100/140 KM (1924-1929)

Sytuacja gospodarcza w Niemczech po I wojnie światowej zmusiła długoletnich konkurentów Benz i Daimler do rozpoczęcia negocjacji w sprawie współpracy. W rezultacie w 1926 roku pojawiło się nowe przedsiębiorstwo produkujące samochody - koncern Daimler-Benz. Firmy rozpoczęły wspólny rozwój samochodów, a Ferdinand Porsche został szefem biura projektowego.

Zaczął pracować nad udoskonaleniem samochodów kompresorowych, w szczególności modelu 24/100/140, który stał się przodkiem serii S. Ta rodzina samochodów łączyła w sobie komfort, luksus i sportowe osiągi. Były mocniejsze, lżejsze i zwrotniejsze. Ich pojawienie się na zawodach wyścigowych natychmiast przyniosło firmie samochodowej podwójne zwycięstwo. Ze względu na kolor i wielkość zaczęto je nazywać „białymi słoniami”.

Mercedes-Benz SSK (1927-1933)

W 1928 roku Porsche opuściło firmę, decydując się na założenie własnej firmy, a jego miejsce zajął inżynier Hans Nibel. Kontynuuje rozwój rozwiązań swojego poprzednika, produkując Mannheim 370 z sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 3,7 litra i Nürburg 500 z ośmiocylindrowym silnikiem o pojemności 4,9 litra.

W 1930 roku pojawił się luksusowy Mercedes-Benz 770, czyli „duży mercedes”, będący własnością papieża, cesarza Hirohito, Adolfa Hitlera, Paula von Hindenburga, Hermanna Goeringa i Wilhelma II.

Był wyposażony w rzędowy, ośmiocylindrowy silnik o pojemności 7655 cm3. cm, który rozwinął 150 KM. przy 2800 obr./min. Po doładowaniu jego moc wzrosła do 200 KM, a maksymalna prędkość wynosiła 160 km/h. Silnik sprzęgano z czterobiegową skrzynią biegów.

Druga generacja modelu została wyposażona w silnik o mocy 155 KM. wolnossący i 230 KM. doładowany. W latach 1940-1943 produkowano opancerzone wersje samochodu o masie 5400 kg i rozwijających prędkość maksymalną 80 km/h.

Mercedes-Benz 770 (1930-1943)

Pod kierownictwem Hansa Niebela powstają bardzo udane modele, w tym kompaktowy samochód 170 z niezależnym zawieszeniem przednich kół, samochód sportowy 380 z doładowanym silnikiem o pojemności 3,8 litra i mocy 140 koni mechanicznych, czy model 130 z montowanym z tyłu silnikiem o pojemności 1308 cm3. cm.

W 1935 roku głównym projektantem został Max Sailer, który nadzorował powstanie niedrogiego modelu 170 V, diesla 260D i nowej generacji 770, tak ukochanego przez nazistowskich przywódców.

Mercedes-Benz 260 D stał się pierwszym samochodem osobowym z silnikiem wysokoprężnym. Został zaprezentowany na Salonie Motoryzacyjnym w Berlinie w lutym 1936 roku. Do 1940 roku, kiedy koncern Daimler-Benz musiał całą swoją produkcję przeznaczyć na potrzeby wojskowe, wyprodukowano około 2000 sztuk tego modelu.

Wyposażony był w czterocylindrowy, 4-litrowy silnik z górnymi zaworami, który sprzęgnięto z czterobiegową skrzynią biegów. Mercedes-Benz 260 D otrzymał niezależne zawieszenie przednie i hamulce hydrauliczne.

Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)

W czasie II wojny światowej koncern skupiał się na produkcji samochodów ciężarowych i samochodów dla wojska. Przedsiębiorstwa funkcjonowały do ​​września 1944 roku, kiedy to zostały niemal doszczętnie zniszczone przez bombardowania. W styczniu 1945 roku zarząd firmy zdecydował, że Daimler-Benz nie posiada już żadnego majątku trwałego.

W latach powojennych produkcja samochodów odradzała się niezwykle powoli. Dlatego Daimler-Benz budował głównie już produkowane modele o przestarzałej konstrukcji. Pierwszym samochodem wyprodukowanym po wojnie był subkompaktowy sedan W136 z silnikiem o mocy 38 koni mechanicznych. Potem przyszedł czas na W191 z powiększonym nadwoziem i 80-konny W187, który później przemianowano na 220. Do 1955 roku produkcja modeli 170 i 220 osiągnęła takie rozmiary, że firma mogła liczyć na udaną i nieprzerwaną działalność w przyszłości.

Koncern dostarcza swoje samochody do ZSRR. I tak w latach 1946–1969 do krajów radzieckich wyeksportowano 604 samochody osobowe, 20 ciężarówek, 7 autobusów i 14 Unimogów.

Pośród problemów finansowych i inżynieryjnych związanych ze zniszczeniami wojennymi marka nigdy nie zapomniała o swoich ambicjach jako producenta luksusowych samochodów.

W listopadzie 1951 roku podczas Salonu Samochodowego w Paryżu zadebiutowała limuzyna 300 executive z mocnym sześciocylindrowym 3-litrowym silnikiem z górnym wałkiem rozrządu. Dzięki jasnemu wyglądowi, ręcznie wykonanemu, wysokiej jakości montażowi, obecności radia, telefonu i innych innowacji technicznych, model odniósł ogromny sukces wśród polityków, celebrytów i dużych biznesmenów. Jeden z egzemplarzy należał do Konrada Adenauera, kanclerza federalnego Niemiec, na którego cześć samochody zaczęto nazywać „Adenauerami”.

Model był stale unowocześniany, gdyż składany był ręcznie. W 1954 roku wypuszczono 300b z nowymi bębnami hamulcowymi i przednimi szybami, w 1955 - 300c z automatyczną skrzynią biegów, a także 300Sc z rewolucyjnym układem wtrysku paliwa.

Mercedes-Benz 300 (1951-1958)

W 1953 roku zadebiutował Mercedes-Benz 180, który miał zastąpić przestarzałe 170 i 200, ale jednocześnie być tańszy od luksusowej 300. Samochód bazował na nadwoziu typu monocoque z klasycznymi liniami nadkoli, co zaczęto nazywać pontonem. „Ponton”, jak go nazywano, miał przestronne i wygodne wnętrze oraz był wyposażony w silnik benzynowy lub wysokoprężny. Później pojawił się model 190 z bardziej luksusowym wnętrzem i mocniejszym silnikiem, a także roadstera.

Duże „pontony” z sześciocylindrowym silnikiem 220a zaczęto produkować w 1954 roku. Dwa lata później pojawił się flagowiec - 220S z silnikiem o mocy 105 koni mechanicznych.

„Pontony” zostały wyeksportowane do 136 krajów i rozsławiły markę na całym świecie. W sumie wyprodukowano 585 250 sztuk tego modelu.

Mercedes-Benz W120 (1953-1962)

Oprócz samochodów drogowych firma z entuzjazmem projektowała samochody wyścigowe. Lata pięćdziesiąte XX wieku charakteryzowały się wieloma znaczącymi zwycięstwami sportowego Mercedesa-Benz W196. Jednak po tragicznej śmierci kierowcy Pierre'a Levegha i 82 widzów 24-godzinnego wyścigu Le Mans Mercedes-Benz mimo zdobycia tytułu mistrzowskiego opuścił świat sportowej rywalizacji.

W 1953 roku biznesmen Max Goffman zasugerował firmie stworzenie drogowej wersji samochodu sportowego W194 na rynek amerykański. Ten ostatni charakteryzował się futurystycznym kształtem nadwozia i drzwiami otwieranymi do góry, aby zmniejszyć wagę i zwiększyć wytrzymałość.

Premiera Mercedesa-Benz W198 (300SL) miała miejsce w 1954 roku i oznaczała bezprecedensowy sukces: 80% wszystkich samochodów tego modelu trafiło do USA, gdzie były sprzedawane na aukcjach. Samochód wyposażony był w silnik z układem wtrysku paliwa Bosch, który rozwijał moc 215 KM. i pozwolił jej rozpędzić się do 250 km/h.

Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)

Pod koniec lat pięćdziesiątych pojawiła się rodzina samochodów, zwana „płetwami” ze względu na charakterystyczne elementy konstrukcji nadwozia zapożyczone z samochodów amerykańskich. Charakteryzowały się eleganckimi liniami, przestronnym wnętrzem i zwiększoną o 35% powierzchnią szyb, co poprawiało widoczność samochodu.

W 1963 roku wypuszczono Pagodę, Mercedes-Benz 230 SL – samochód sportowy z trwałym wnętrzem i pasywnym systemem bezpieczeństwa. Cieszył się szczególnym zainteresowaniem wśród kobiet, które ceniły automatyczną skrzynię biegów i łatwość prowadzenia samochodu. Egzemplarz modelu, który należał do Johna Lennona, został sprzedany w 2001 roku za prawie pół miliona dolarów.

Mercedes-Benz 230SL (1963-1971)

Pod koniec 1963 roku zadebiutowała limuzyna Mercedes-Benz 600 z 6,3-litrowym silnikiem o mocy 250 KM, automatyczną 4-biegową skrzynią biegów i zawieszeniem pneumatycznym. Pomimo swojej długości wynoszącej prawie 5,5 metra, samochód mógł rozpędzić się do 205 km/h. Model ten służył Watykanowi jako papamobile i został zakupiony przez głowy innych krajów.

W 1965 roku debiutuje Klasa S, najbardziej prestiżowa rodzina samochodów marki po modelu 600. A trzy lata później pojawiają się nowe samochody klasy średniej - W114 i W115.

W 1972 roku wprowadzono model Klasy S W116, który jako pierwszy na świecie otrzymał układ przeciwblokujący. Wyposażony był także w zawieszenie hydropneumatyczne i trzybiegową skrzynię biegów. Podczas opracowywania samochodu szczególną uwagę zwrócono na bezpieczeństwo. Tym samym otrzymał wzmocnioną konstrukcję nadwozia, wysokowytrzymały dach i słupki drzwi, elastyczną deskę rozdzielczą oraz zbiornik paliwa umieszczony nad tylną osią.

Mercedes-Benz W116 (1972-1980)

W 1974 roku Mercedes-Benz jako pierwszy wśród zagranicznych producentów samochodów otworzył swoje przedstawicielstwo w Rosji.

W 1979 roku pojawiła się nowa Klasa S W126, której projekt opracował Włoch Brunno Sacco. Był naprawdę rewolucyjny i charakteryzował się doskonałymi właściwościami aerodynamicznymi.

W 1980 roku pojawił się pierwszy SUV serii 460, a w 1982 roku zadebiutował kompaktowy sedan W201 190, mający konkurować z BMW serii 3.

W 1994 roku powstała firma AOZT Mercedes-Benz Automobiles w Rosji, rok później otwarto centrum techniczne i magazyn części zamiennych w Moskwie.

W 1996 roku zadebiutowała klasa SLK – lekki, krótki samochód sportowy z całkowicie metalowym dachem, który można schować w bagażniku.

Mercedes-Benz SLK (1996)

W 1999 roku firma kupiła firmę tuningową AMG, która stała się jej oddziałem zajmującym się produkcją droższych wersji samochodów do jazdy sportowej.

W 2000 roku pojawiły się nowe klasy, wśród których znalazły się zyskujące na popularności SUV-y. W ten sposób pojawiła się rozszerzona klasa GL z trzema rzędami siedzeń i pojemnością od 7 do 9 osób.

Mercedes-Benz GL (2006)

W pierwszej dekadzie XXI wieku zmodernizowano samochody z rodzin klas C, S i CL, a gama modeli producenta samochodów została znacznie poszerzona. Firma rozwija kierunek transportu przyjaznego dla środowiska, a także udoskonala technologiczne „wypełnienie” swoich samochodów, aby w dalszym ciągu zajmować wiodącą pozycję na rynku motoryzacyjnym, gdy nadejdzie kolejna rewolucja w rozwoju pojazdów.

Różnorodność modeli Mercedesów jest tak wielka, że ​​trudno nadążyć. Dodajmy do tego wieloletnią historię koncernu, edycje ekskluzywne i sportowe – i tyle, teraz listy wyprodukowanych samochodów nie da się nawet wymienić.

Na pytanie, który model Mercedesa jest najbardziej niezawodny, trudno uzyskać jednoznaczną odpowiedź. I wcale nie chodzi o złą jakość samochodów. Tyle, że na przestrzeni lat swojego istnienia Mercedes już nie raz zajmował czołowe miejsca w rankingach i wiele modeli jest godnych tego tytułu.

Jednocześnie dziwnie byłoby porównywać lidera współczesnego rynku z przedstawicielem lat 60. i 70. XX wieku. To zupełnie inne epoki.

Niemożliwe są także porównania międzyklasowe. Różnica między elitarnym SUV-em a budżetowym samochodem kompaktowym jest widoczna gołym okiem. W rezultacie pozostaje tylko szukać przedstawicieli niezawodności w ramach swoich kategorii, których firma ma duży wybór.

Klasy Mercedesa

Gama modeli koncernu jest reprezentowana przez osiem klas. Nie każdego producenta stać na taki luksus obejmujący tak różnorodny asortyment. Mercedesowi się to udaje, a firma jest gotowa zaoferować swoim klientom samochód na każdą okazję.

Klasa

Klasa A obejmuje małe samochody kompaktowe do codziennej jazdy po mieście. Są praktyczne, wygodne i dość ekonomiczne. Chociaż jedyną opcją nadwozia może być tutaj hatchback i ogólnie jest to klasa budżetowa, producenci nie szczędzili na komforcie i jakości samochodu.

Skromne rozmiary i stosunkowo niska cena sprawiają, że Klasa A jest doskonałą opcją dla młodych ludzi. Ogólnie rzecz biorąc, samochody Klasy A są dość niezawodne, ale wymagają konserwacji.

Klasa B

Większe hatchbacki są oznaczone literą „B”. Ogólnie rzecz biorąc, Klasa B jest już mikrovanem. Przeznaczone są dla szerokiego grona odbiorców. Mogą to być młodzi ludzie, małżeństwa lub kierowcy szukający samochodu do pracy.

Nawiasem mówiąc, to właśnie ta klasa pokazała, który silnik Mercedesa jest najbardziej niezawodny i chociaż 1,6-litrowy silnik benzynowy nie jest tutaj tak mocny jak w „starszych” modelach (moc 122 KM), jest niekwestionowanym liderem w pod względem trwałości.

Klasa C

Najbardziej popularna jest Klasa C. Jest dostępny w kilku wersjach nadwozia (kombi, coupe, sedan), niemal dowolnej konfiguracji, skrzyni biegów i opcjach silnika.

Ponieważ samochody tej klasy cieszą się największym zainteresowaniem ze względu na optymalny stosunek ceny do jakości, firma Mercedes stara się oferować wszystko, co niezbędne w tej grupie.

Odpowiadając na pytanie, który Mercedes klasy C jest najbardziej niezawodny, warto zwrócić uwagę na Mercedes-Benz Klasy C W 202 - to on najbardziej nadaje się do tego tytułu wśród współczesnych przedstawicieli.

Klasa E

Dla tych, którzy najbardziej cenią wygodę, przytulność, design i reprezentację samochodu, model jest odpowiedni. Stylowe, klasyczne połączenia nadwozia i wnętrza, konserwatywne rozwiązania projektowe i maksymalna wygoda sprawiają, że ta klasa jest najlepsza do celów korporacyjnych.

Dodajmy też, że możliwości techniczne przedstawicieli grupy „E” są bardzo zróżnicowane. Kilka odmian silników, skrzyń biegów, doskonałe wyposażenie w narzędzia komunikacyjne i pomocnicze w połączeniu z czterema stylami nadwozia sprawiają, że ta klasa jest poszukiwana na rynku.

Studiując opinie na temat tego, który Mercedes Klasy E jest najbardziej niezawodny, okazało się, że jest to Mercedes Klasa E W 210. Niestety model ten nie jest już produkowany, a jego miejsce zajął W 212. Jest mniej niezawodny niż model W 210, ale ogólnie to całkiem niezła opcja jakościowa.

Klasa S

Głównymi cechami samochodów podkategorii „S” są luksus, piękno i maksymalny komfort. I chociaż ta klasa jest prezentowana tylko w nadwoziu sedana, cieszy się dużym zainteresowaniem w kręgach rządzących. Żaden inny samochód nie zapewnia takiego komfortu, wdzięku i poczucia wyższości.

Salon jest wysoki i szeroki, będzie przyjemny dla każdego pasażera. Modyfikacje mogą być różne, ale zawsze luksusowe i drogie, dopasowane do przeznaczenia samochodu. Najbardziej znanym samochodem naszych czasów w klasie S jest modyfikacja W 220, ale nie jest ona idealna i właściciele mieli skargi. Dlatego przy produkcji kolejnego modelu, W 221, programiści starali się wyeliminować wszystkie niedociągnięcia i uczynić go bardziej niezawodnym.

Klasa G

Mercedes G-Class to terenowa wersja koncernu. Najsłynniejszy przedstawiciel bije wszelkie rekordy w zakresie przywództwa w dziedzinie pojazdów terenowych. Łączy w sobie doskonałe dane techniczne, napęd na wszystkie koła przystosowany do trudnych warunków drogowych i nienaganny komfort.

Nie ma też wątpliwości, który silnik Mercedesa jest najbardziej niezawodny. To Gelendvagen został dopracowany w najdrobniejszych szczegółach i wykazuje najsilniejsze cechy. Wszystkie te cechy sprawiają, że samochód jest najwygodniejszą opcją dla zamożnych obywateli.

Klasa GLE

Prezentowane są średniej wielkości crossovery Mercedesa (dawniej „M”). To stylowe, wygodne i nowoczesne SUV-y. W przeciwieństwie do Klasy G są bardziej zaprojektowane do warunków miejskich, mają mniejszą moc i są wyważone pod kątem cichej podróży.

Producent uważa, że ​​w tej klasie był w stanie odpowiedzieć na pytanie, który silnik diesla Mercedesa jest najbardziej niezawodny. Recenzje właścicieli są różne - niektórzy uważają, że wersja benzynowa jest mocniejsza, inni twierdzą, że olej napędowy jest najbardziej praktyczny i ekonomiczny.

Najważniejsze jest to, że jakość silników Klasy GLE (Klasy M) jest naprawdę dobra i przy odpowiedniej pielęgnacji będzie służyć przez wiele lat.

Klasa GLA i GLC

Te kompaktowe crossovery Mercedesa powstają odpowiednio na platformach Klasy A i Klasy C, dlatego mają te same cechy, zalety i wady pod względem niezawodności.

Klasa GLS

Znana również wcześniej jako Klasa GL. To flagowy pełnowymiarowy SUV Mercedesa, nazywany także „SUV-em Klasy S”. Początkowo model był tworzony dla Amerykanów, a za granicą niezmiennie plasuje się na drugim miejscu w swojej klasie, nieco za Lincolnem Navigatorem.

Ogromne przestronne wnętrze z siedmioma siedzeniami, a dorośli pasażerowie mogą zmieścić się także w trzecim rzędzie, z najwyższej półki – to wszystko są niewątpliwe zalety. Jednak SUV ma w swojej bazie znacznie mniej opcji i wyposażenia niż Klasa S, a przejście z silnika V6 na V8 (co jest logiczne w przypadku tak gigantycznego samochodu) zmusi Cię do dużych wydatków.

Raz lub dwa razy w roku GLS podlega wycofaniu, ale zwykle wszystko ogranicza się do drobiazgów. Jednak opinie użytkowników są bardzo zróżnicowane i wydaje się, że nierzadko zdarza się, że kupujący „nie ma szczęścia” ze swoim egzemplarzem. Dla niektórych po 100 tys. km jedyną awarią będą przyciski regulacji siedzenia pasażera, podczas gdy inni będą musieli co tydzień wymieniać uszkodzone elementy w ramach gwarancji.

Klasa GLS jest montowana w USA.