Wypróbowałem ten olej w silniku Lada Largus. Uczucia nie są zbyt dobre. Olej nie jest podrobiony (sprawdzony) Tolerancje Renault są podane na opakowaniu dlatego go kupiłem. Po otwarciu kanistra poczułem słaby zapach spalenizny, olej był ciemny. Może oczywiście coś zostało zrobione w Torzhok, nie to, ale samochód dziwnie się na nim jeździ. Tight nabiera rozpędu, zużycie benzyny stało się większe. Warto zwrócić uwagę na bardzo słabą jakość opakowania. Kanister jest raczej cienki, korek słabo trzyma. Po otwarciu kanistra, jeśli pozostanie w nim olej, może on wyciekać spod pokrywy. Z ochrony tylko numer partii. Wyjazd na nim 1000 km i zmiana. Olej jest bardzo drogi, najwyraźniej nie jest tego wart.

Masło jest takie sobie...

Po zakupie tego oleju rozczarowałem się Shellem. Silnik pracuje źle i to bardzo źle. Podnośniki hydrauliczne zaczęły stukać na mrozie, teraz wraz z nadejściem mrozów olej bardzo gęstnieje, po nocy ciężko jest rozrusznikowi. Takiego badziewia nie miałem nawet wtedy, gdy z woli losu byłem zmuszony zatankować Mannola do silnika. A kompensatory nie stukały, a przebieg na gazie był trochę mniejszy i ogólnie silnik pracował dużo łagodniej. Chociaż tam, gdzie jakość jest bardziej wątpliwa niż w Mannolu. Lubię to. PS olej został kupiony od dużej firmy, szeroko znanej na Białorusi i za granicą, więc prawdopodobieństwo podróbki jest minimalne.

Plusy: Nie znalazłem, olej i olej. Nic wybitnego.

Przeciw: Silnik zaczął pracować głośniej i „gorzej” Zabrzęczały popychacze hydrauliczne Mocno gęstnieje na mrozie Zwiększone zużycie paliwa

Wypełniony tym olejem, ponieważ. silnik zaczął przyspieszać. Przed nim używałem Xenum GPX 5-40. musiałam się przeprowadzić, dręczony, aby kupić więcej po 1000 r za litr. Okazało się, że przeciekają uszczelniacze trzonków zaworów. Wymieniłem cierpiące MSC i uzupełniłem ten olej. Ogólnie rzecz biorąc, przestało jeść, z wyjątkiem teraz gruczołu rozdzielczego. Dość łatwo wszedł w zimę. W przeciwieństwie do Mobil1, który kiedyś był wlewany, start jest dość łatwy. Poniżej -15 jednak nie próbowałem. Jeśli chodzi o Xenum, silnik jest wyraźnie głośniejszy, chociaż zużycie paliwa nie wzrosło tak bardzo, jak na tym samym Mobil-1. Na wiosnę wymienię uszczelniacz wałka rozrządu i przejdę ponownie na xenum.

Olej jest dobry, silnik na nim pracuje. Jednak po osadzeniu się osadów w silniku skuteczność czyszczenia jest daleka od obiecanej.

Pozytywne recenzje

dzień dobry, co do skorupy, powiem wam swoją opinię, jeżdżę nią od dziesięciu lat na półsyntetykach na różnych maszynach i żadnych problemów, powodzenia dla wszystkich!

doskonały olej.o 12 hu lil iw largus lyu.przy minus 20 zaczyna się tylko w ten sposób.Kupuję go tylko w metrze, myślę, że to nie podróbka.

sprawdzone pod kątem autentyczności poprzez zeskanowanie kodu kreskowego przed zakupem, wszystko jest w porządku. Tej zimy przetestuję ten olej z autostartem. Odpiszę później. No cóż, miesiąc zimy się skończył, co mogę powiedzieć, silnik zaczął lepiej pracować, nie ma problemów z autostartem... temperatura do tej pory wynosiła -14. Wyjąłem kanister i postanowiłem sprawdzić płynność pozostałego tam oleju. Olej jest płynny, płynny w temperaturze -20. Wszystko w porządku

Od 5 lat od zakupu moich przeorów leję tylko ten olej. Nie widziałem ani jednego problemu z silnikiem.

Nie wiem, dlaczego ten olej nie mógł zadowolić przedmówców, ale olej jest bardzo godny pod względem stosunku ceny do jakości. Na specjalistycznych stronach chem. Analiza pokazuje, że olej jest prawie identyczny z Shell Helix Ultra, który kosztuje ponad 30% więcej. Obiektywnie rzecz biorąc, przeciętny laik na pewno nie odczuje różnicy między HX8 a Ultra. Moje kompensatory nie stukają w moim HX8, olej prawie się nie marnuje pomimo aktywnego stylu jazdy. Wstydliwe jest tylko to, że teraz jest produkowany w Rosji i jest to doskonały olej w przystępnej cenie. Dla samochodów średniobudżetowych (nie turbodoładowanych) jest to idealny wybór.

Idealny olej do samochodów średniej klasy

Dobry syntetyczny olej silnikowy, wiele osób go używa. Kiedyś używałem półsyntetyków tej samej marki, potem przerzuciłem się na te i nigdy tego nie żałowałem. Posiada dobrą lepkość i mrozoodporność. Mogę odpalić samochód nawet w mrozy.

Zaufana marka, doskonała jakość. Od dłuższego czasu używam Shell Helix hx8 5v40, jestem w pełni zadowolony. Nie stwierdziłem żadnych niedociągnięć. Jest bardzo mało zużywany, nie wypala się. W trakcie tego procesu zmienia kolor na czarny, ale jest to normalne, tak jak powinno być.

Jestem całkowicie zadowolony z oleju Shell Helix nx8 5w40. Dobrze czyści, smaruje, stukanie popychaczy hydraulicznych zniknęło, wszędzie i zawsze na stanie. Mówią, że jest wiele podróbek, ale na szczęście jeszcze się nie spotkałem.

Produkty wytwarzane pod marką Shell są poszukiwane przez szerokie grono konsumentów. Przyczyna tego zjawiska jest prosta: firma produkuje zarówno proste niedrogie smary, jak i wysokiej jakości oleje syntetyczne oparte na piątej i szóstej klasie API.

Dzisiaj porozmawiamy o oleju silnikowym Shell Helix 5W-30 HX8. Cała linia smarów serii HX8 plasuje się na pozycjach pośrednich, zarówno pod względem wydajności, jak i ceny. Chociaż odnosi się do czystych syntetyków.

Charakterystyka ogólna Shell Helix 5W-30 HX8

Wśród smarów Shell, jak wspomniano powyżej, istnieje szeroka gama produktów, zarówno pod względem ceny, jak i wydajności.

Olej silnikowy Shell 5W-30 HX8 zajmuje tylko niszę akceptowalną dla szerokiego grona kierowców. Koszt smarów z tej serii jest na średnim poziomie. W związku z tym można spodziewać się, że popyt na nie będzie wysoki.


Rozważ główne cechy oleju silnikowego Shell Helix HX8 5W-30:

Baza

Wszystkie środki smarne serii HX8 są oparte na olejach API Grade 3 z dodatkiem niewielkiej ilości innych baz.

Trzecia klasa według API- Są to smary stworzone przy użyciu technologii twardego hydrokrakingu. W przeciwieństwie do konwencjonalnego hydrokrakingu, oleje mają w 99,9% jednorodną strukturę molekularną i charakteryzują się wysoką czystością i stabilnością.

Lepkość

Zgodnie z klasyfikacją SAE olej ma przypisany indeks 5W-30. Oznacza to, że środek smarny gwarantuje ochronę silnika podczas rozruchu w niskich temperaturach do -30°C. W temperaturze roboczej jego lepkość kinematyczna wynosi 12 cSt.

Dodatki

Do składu standardowego pakietu dodatków dodawany jest specjalny składnik zwiększający gęstość oleju w wysokich temperaturach, poprawiający siłę ochronną filmu, zmniejszający współczynnik pienienia i tarcia oraz specjalny składnik poprawiający właściwości myjące i właściwości dyspergujące smaru ( aktywna technologia czyszczenia).

Cena £

Cena jest na średnim poziomie, jeśli weźmiemy pod uwagę w stosunku do produktów o podobnych właściwościach. Ropa naftowa jest produkowana w wielu krajach świata, w tym w oddziale Shell w mieście Torzhok w obwodzie moskiewskim.

Atesty i aprobaty producenta

Rozważ aprobaty i atesty przypisane olejowi silnikowemu Shell Helix HX8 5W-30:

Adnotacje

Olej silnikowy jest w pełni zgodny z następującymi normami producentów pojazdów:

• Volkswagen 502 00 i 505 00;
• Homologacja Mercedes-Benz 229.3;
• Renault RN 0700 i 0710.

W przypadku samochodów japońskich nie ma homologacji klasyfikatora JASO.

Zakres i porównanie z innymi produktami z serii HX8

Jakie silniki używają Shell 5W-30 HX8? Głównym zakresem oleju silnikowego Shell Helix HX8 5W-30 są samochody europejskie i amerykańskie produkowane zgodnie ze standardami wskazanymi w poprzednim akapicie.

W rzeczywistości oznacza to, że silnik może być wyposażony w:

• dowolny nowoczesny układ zasilania, w tym pompowtryskiwacze (lub Common Rail);
• turbina (lub kilka turbin);
• chłodnica międzystopniowa;
• katalizator spalin.

Ten olej nie przewiduje ograniczeń mocy lub prędkości silników. W przypadku samochodów z filtrami cząstek stałych lepiej wybrać środek smarny o wyższej tolerancji API lub ACEA dla silników Diesla.

Przeanalizujmy podstawowe różnice między 5W-30 HX8 a kilkoma podobnymi smarami firmy Shell.

Różnica między Shell Helix Ultra 5W-30 a Shell Helix HX8 5W-30

Jest różnica i to dość znacząca. Przede wszystkim różni się rodzajem podłoża. Jeśli HX-8 ma bazę hydrokrakingu, to linia Ultra wykorzystuje jako podstawę oleje napędowe stworzone przy użyciu unikalnej technologii PurePlus.

Technologia pozwoliła obniżyć koszty syntezy olejów na bazie gazu i nadać mu wyjątkowe właściwości. Wpływa to na niektóre cechy. Bazy gazowe mają a priori niższą lotność.

Początkowo dobrze myją silnik z zanieczyszczeń szlamem nawet bez dodatków. Oleje napędowe są mniej odporne na związane z wiekiem zmiany w strukturze chemicznej.

Różnica cenowa między Shell Helix Ultra 5W-30 a Shell Helix HX8 5W-30 jest niewielka i wynosi 5-10% na korzyść HX8. Oznacza to, że Ultra jest nieco droższy.

Ponadto Shell Helix Ultra 5W-30 różni się od Shell Helix HX8 5W-30 aprobatami producenta. Ultra 5W-30 jest dodatkowo zatwierdzony przez Laboratoria BMW z oceną Longlife-01 i posiada rekomendacje MB 226.5 i MB 229.5.

Porównaj HX8 5W-30 i HX8 ECT 5W-30

Między sobą oleje te różnią się dopuszczeniem do stosowania w samochodach z filtrami cząstek stałych. Olej silnikowy Shell Helix HX8 ECT 5W-30 posiada aprobatę ACEA C3, co pozwala na stosowanie go w silnikach wysokoprężnych do EURO-5 włącznie.

Jego koszt jest o 10-15% wyższy niż koszt HX8 5W-30. Co więcej, recenzje Shell Helix HX8 ETC 5W-30 są w większości pozytywne, w szczególności właściciele samochodów lubią stosunek jakości do ceny.

Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie oleje omówione w tym akapicie mają podobne cechy i cenę.

Zalety i wady

Olej silnikowy Shell Helix HX8 5W-30 ma więcej zalet niż wad.

Wymieńmy więc najpierw korzyści:

Do wad możemy przypisać dość dużą liczbę podróbek na rynkach oraz brak możliwości stosowania smaru w silnikach wysokoprężnych zbudowanych zgodnie z wysokimi normami EURO (z filtrem cząstek stałych).

Jak odróżnić podróbkę

Jeśli 5 lat temu podrabiani producenci popełnili oczywiste błędy, próbując skopiować znane marki, a odróżnienie tych olejów przy minimalnej wiedzy nie było trudne, dziś wszystko się zmieniło.

Zdolności produkcyjne fałszerzy wzrosły. A proste metody zabezpieczenia, takie jak podwójne naklejki, proste hologramy oraz specjalny kształt kanistra i nakrętek, przestały być gwarancją jakości.

Od 2016 roku Shell przeprojektował kanister i wprowadził kilka dodatkowych warstw ochronnych dla swoich produktów. Jak dotąd podróbek nowych olejów Shell Helix HX8 5W-30 jest niewiele. Podobno jak dotąd tylko jeden urząd zajmujący się fałszerstwami nauczył się robić mniej lub bardziej udane kopie.

Jaką ochronę zapewniają dziś kanistry Helix HX8?

Technologie podrabianych producentów nie stoją w miejscu. I nie ma gwarancji, że dzisiaj wszystkie powyższe wady nieoryginalnych produktów zostały wyeliminowane. Dlatego jedynym niezawodnym sposobem na uniknięcie stania się ofiarą podróbki jest kupowanie oleju tylko w autoryzowanych punktach sprzedaży.

Olej silnikowy Shell Helix HX8 Synthetic 5W 40 to syntetyczny środek smarny, który jest najlepszą opcją dla samochodów osobowych z każdym typem silnika. Ze względu na swoje wysokie parametry techniczne zapewnia maksymalną ochronę wszystkich elementów silnika.

Opis

Olej silnikowy Shell Helix HX8 Synthetic 5W 40 to wielozadaniowy olej silnikowy przeznaczony specjalnie do samochodów osobowych i ich silników zasilanych benzyną, olejem napędowym i paliwami gazowymi w warunkach jazdy miejskiej.

Olej Shell Helix HX8 Syntetyczny 5W40.

Przede wszystkim Shell Helix HX8 5W40 koncentruje się na nowoczesnych samochodach napędzanych benzyną, gazem i olejem napędowym. Można go jednak łączyć z mieszankami biodiesla i etanolu. Nadaje się do wszystkich pojazdów nowej generacji.

Produkt ten jest używany i polecany przez producentów pojazdów takich jak Fiat, Renault, BMW czy Ferrari. Ten ostatni bierze udział we wszystkich pracach rozwojowych Shell, testując nowe produkty, w tym samochody wyścigowe Formuły 1.

Specyfikacje

Rozważ główne parametry techniczne smaru silnikowego Shell Helix HX8 Synthetic 5W 40:

Dane techniczne Shell Helix HX8 Syntetyczny 5W 40.

Aprobaty i specyfikacje

Olej silnikowy Shell Helix HX8 Synthetic 5W 40 otrzymał odpowiednie aprobaty i specyfikacje ze względu na swoje wysokie właściwości i właściwości. Spójrzmy więc na główne:

Zatwierdzony:

• API SN/CF;
• ACEA A3/B3, A3/B4;
• tolerancje:
• MB 229,3;
• VW 502.00/505.00;
• Renault RN0700, RN0710.

Ponadto spełnia wymagania specyfikacji Fiata 9.55535-N2 i 9.55535-M2.

Nowy kanister

Od 3 października 16 Shell rozpoczął produkcję nowych kanistrów. Stare kanistry nadal można znaleźć na półkach sklepowych, oto główne różnice:

• uruchomiono nowy system ochrony przed podrabianiem, który obejmuje unikalny 16-cyfrowy kod lub kod QR znajdujący się pod odrywaną naklejką na wieczku kanistra, wpisując go na stronie producenta można uzyskać 100% odpowiedź , masz w rękach oryginał lub podróbkę;
• zaktualizowany projekt pojemnika i etykiety;
• nowe teksturowane uchwyty.

Forma i pojemnik:

• 550040424 Shell Helix HX8 Syntetyczny 5W-40 1l
• 550040295 Shell Helix HX8 syntetyczny 5W-40 4L
• 550040416 Shell Helix HX8 syntetyczny 5W-40 55L
• 550040417 Shell Helix HX8 Syntetyczny 5W-40 209l

Zalety i wady

Oleje silnikowe Shell są znane na całym świecie ze swojej wysokiej jakości i maksymalnej ochrony silnika. Rozważ główne pozytywne cechy Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40:

Specjalizacja i atesty Shell Helix HX8 Synthetic 5W 40.

Wysokie możliwości czyszczenia. Dzięki nim produkt zapewnia nienaganną czystość silnika i wszystkich jego elementów, chroniąc go tym samym przed zużyciem, nagarem, utlenianiem i korozją. To z kolei przedłuża żywotność silnika, co oznacza, że ​​eliminuje wiele problemów z samochodem.

Niskie parowanie. Smar ten praktycznie nie odparowuje, dzięki czemu nie wymaga częstego uzupełniania pomiędzy wymianami. Pozwala to zaoszczędzić pieniądze. Nawiasem mówiąc, dzięki ochronie przed zużyciem olej ten oszczędza również paliwo.

stabilna lepkość. Produkt zachowuje swoje wartości lepkości przez cały okres użytkowania, nawet jeśli musi aktywnie rozpuszczać osady węglowe i nie wygląda zbyt dobrze po wymianie. Ponadto na lepkość prawie nie mają wpływu zmiany temperatury, silny mróz i ciepło. Ułatwia to uruchomienie silnika niezależnie od warunków pogodowych.

Redukcja szumów. Shell HX8 5W40 normalizuje tarcie, co sprawia, że ​​dźwięk silnika jest inny - znacznie cichszy, dodatkowo zmniejszają się wibracje.

Wszechstronność. Ten smar nadaje się do wszystkich silników nowoczesnych samochodów, zarówno samochodów osobowych, jak i SUV-ów.

Wyróżniamy podróbkę

Wyróżniamy oryginalny olej silnikowy Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40 od ​​podróbek, który zapewni optymalną ochronę silnika i bezpieczeństwo zasobów:

• Kanister jest jasnoszary, gładki, równy, bez skaz i ubytków.
• Pokrywka jest tego samego koloru co pojemnik.
• Wieczko wygląda jak pojedyncza całość z pierścieniem łączącym, który po otwarciu pozostaje nienaruszony na szyjce kanistra.
• Etykieta jest mocno przyklejona, tekst dobrze odczytany i wydrukowany bez błędów.
• Etykieta ma kod kreskowy otoczony białym polem ze wszystkich stron, zaczynając od 50.
• Na kanistrze znajduje się wyraźny, nienaoliwiony kod partii, który wskazuje datę i miejsce butelkowania, numer partii.
• Jest naklejka z nazwą technologii czyszczenia i lusterko - dokładnie lustro, a nie tylko błyszcząca - powłoka.
• Na dnie pojemnika znajduje się relief.

Otwierając kanister należy zwrócić uwagę na zapach i kolor produktu. Zapach powinien być charakterystyczny, charakterystyczny dla oleju silnikowego, niezbyt ostry. Kolor bursztynowy, przyjemny. W żadnym wypadku nie ciemnobrązowy ani czarny. Olej ciemnieje po wykonaniu swojego zadania polegającego na oczyszczeniu silnika ze szkodliwych osadów. Dlatego taki kolor nowo zakupionego produktu prawie na pewno oznacza, że ​​​​pod pozorem produktów Shell sprzedano Ci górnictwo.

Wniosek

Olej silnikowy Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40 to wysokiej jakości olej silnikowy do wszystkich typów silników. Dzięki wysokim parametrom technicznym może skutecznie chronić każdy silnik przez cały okres użytkowania.

Olej Shell helix hx8 syntetyczny 5w30 należy do grupy w pełni syntetycznych środków smarnych do silników samochodów osobowych i reprezentuje nową generację chemii samochodowej spełniającej potrzeby producentów samochodów. Charakteryzuje się dbałością o silnik, oszczędnym zużyciem i kompatybilnością z prawie wszystkimi rodzajami paliw.

Z myślą o bezpieczeństwie samochodu i kierowcy firma Shell opracowała gamę innowacyjnych olejów do silników spalinowych różnych klas. Były 3 nowoczesne serie:HX7 - oparte na technologiach syntetycznych (lub półsyntetycznych),HX8 - w pełni syntetyczne smary (lub syntetyki),Ultra- w pełni syntetyczny produkt z gazu ziemnego. Każda z tych serii ma swoje własne cechy, ale wszystkie mają wysoką wydajność.

Rodzaje olejów serii HX8 5w30

Oznaczniki literowe i cyfrowe serii 5w30 ograniczają zalecany zakres temperatur stosowania 30°С ze znakiem minus i 25°С ze znakiem plus.

Ważny! W przypadku stosowania tej serii smarów w cieplejsze dni mogą wystąpić przerwy w pracy silnika, aw chłodniejsze dni mogą wystąpić problemy z rozruchem.

Seria syntetyków HX8 5W-30 obejmuje 4 produkty:

• A5/B5;
• Profesjonalne AG;
• Syntetyczny.

Smary A5/B5 przeznaczony do molekularnego czyszczenia i ochrony silników benzynowych i wysokoprężnych. Zmniejszają tarcie między częściami i posiadają odpowiednią specyfikację ACEA, a także firmy Ford dla WSS-M2D-913-C i WSS-M2C-913-D.

Obrazy olejne Ect wykorzystując elastyczną technologię molekularną, nie tylko chronią silniki Diesla i benzynowe, ale także zapobiegają gromadzeniu się oparów na filtrach, a także ograniczają emisję spalin. Posiadają specyfikacje ACEA C3, API SN oraz niektóre aprobaty VW i MB.

Seria profesjonalny AG Zaprojektowany, aby spełnić certyfikację GM detox1 - GEN 2, która jest znana z surowych wymagań dotyczących wydajności.

Marka Syntetyczny to produkt o wysokich parametrach czyszczących do silników zasilanych benzyną, olejem napędowym i gazem. Posiada certyfikaty API i ACEA odpowiednio SL/SF A3/B3 i A3/B4, a także niektóre homologacje dla VW, MB, Renault.

Artykuły

Wszystkie produkty produkowane są w dwóch formach: pierwsza - 1 i 4 litry, druga - 209 litrów. Niektóre rodzaje oleju są również sprzedawane w puszkach o pojemności 20 i 55 litrów. Wszystkim im przypisano określone artykuły.

Przedmioty dla HX8 5W-30 Syntetyczny:

• 1 litr - 550040462;
• 4 litry - 550040542;
• 209 l - 550040509.
• 20 litrów - 550040540;
• 55 l - 550046512.

Przedmioty dla HX8 5W-30 A5/B5:

• 1 litr - 550046778;
• 4 litry - 550046777;
• 209 l - 550046922.

Przedmioty dla HX8 5W-30Ect:

• 1 litr - 550048036;
• 4 litry - 550048035;
• 55 l - 550048034 (550048141);
• 209 l - 550048033 (550048056).

Seria olejów profesjonalny AG jest produkowany w ilościach przemysłowych do użytku w samochodach sportowych (bolidach) na torach wyścigowych.

Wskaźniki techniczne

Głównymi cechami technicznymi olejów silnikowych, obrazującymi ich zachowanie w ekstremalnych warunkach, są lepkość w różnych parametrach temperaturowych, a także temperatura zapłonu i samozapłon. Wszystkie dane dotyczące wskazanych rodzajów olejów podsumowano w tabeli.

Jak widać z tabeli, produkty różnią się od siebie temperaturą krzepnięcia i lepkością dynamiczną. Reszta parametrów jest prawie identyczna (mają niewielkie odchylenia)

Zalety i wady

Jedną z wad tego oleju, według opinii konsumentów, jest jego Kraj pochodzenia- Rosja. Wielu uważa ten fakt za dowód gorszej jakości niż w ojczyźnie produktu. Zdaniem ekspertów ta opinia jest jednak myląca. Rosyjską produkcję można uznać za zaletę smarów - znacznie niższą cenę niż europejski odpowiednik.

Ogólnie rzecz biorąc, aby obiektywnie ocenić zalety i wady produktów serii HX8 5W-30, należy odnieść się do wyników analiz laboratoryjnych próbek. Zgodnie z naukowo-technicznymi danymi badawczymi dotyczącymi produktów marki Synthetic, które są dostępne w Internecie, można powiedzieć, że tak w pełni spełniają wszystkie wymagania dotyczące powyższych tolerancji, aw niektórych przypadkach nawet je przekraczają.

W porównaniu do droższej serii występuje różnica w ważnych parametrach dla olejów silnikowych. Tym samym ta ostatnia charakteryzuje się wyższymi wartościami wskazującymi na dobre właściwości czyszczące: liczbą zasadową i zawartością wapnia. A dla serii 5W-30 parametry te są niższe, ale mieszczą się w dopuszczalnych granicach, co nie wpływa na właściwości podczas pracy. Natomiast 5W-40 ma wyższą zawartość siarki i popiołu siarczanowego.

Na podstawie podanych danych można stwierdzić, że:

• przy stosowaniu oleju łatwiej będzie uruchomić silnik w niskich temperaturach;
• ze względu na wysoką stabilność termiczną i niską zawartość popiołu w produkcie nie będzie utleniał się wraz z powstawaniem sadzy podczas pracy silnika;
• silnik nie będzie „dymił”;
• olej będzie odpowiedni dla większości samochodów napędzanych różnymi paliwami.

Różnica między oryginałem a podróbką

Wiele podróbek na rynku światowym prowokuje producentów do ochrony swoich oryginalnych produktów. Oleje Shell nie są wyjątkiem. Aby odróżnić podróbkę od oryginału, należy skorzystać z następujących zaleceń:

• kupuj olej w punkcie sprzedaży od autoryzowanego dealera wymienionego na stronie internetowej Shell w Rosji https://www.shell.com.ru;
• wpisz 16 cyfr z nasadki pojemnika na stronie ac.shell.com, w wyniku czego powinna zostać wyświetlona pełna informacja o produkcie, a jeśli tak się nie stało, to zakupiony olej jest podróbką;
• odczytaj kod QR za pomocą specjalnego programu na swoim smartfonie i uzyskaj dokładne dane o oleju.

Kupując produkt wysokiej jakości od producenta, możesz być pewien bezpiecznej pracy silnika samochodu, jego długiej i nieprzerwanej pracy. I możesz przeczytać o tym, gdzie lepiej zatankować.

Do nowoczesnych samochodów miejskich i terenowych.

Nawet jazda w terenie miejskim może być poważnym sprawdzianem dla samochodu i jego serca – silnika. Nie trzeba go torturować wygórowanymi prędkościami i off-roadem, a także ścigać się na torze. Nie mniej trudnym zadaniem dla samochodu jest ciągłe hamowanie na światłach i skrzyżowaniach co pięćdziesiąt metrów, a następnie ruszanie po nim. Wszystko to prowadzi do szybkiego zużycia silnika i jego późniejszej naprawy. Dlatego silnik samochodu miejskiego wymaga szczególnej ochrony. Ochrona, jaką mogą zapewnić w pełni syntetyczne oleje silnikowe z serii Shell Helix HX8.

Kanister 4 litry starej próbki (wydanie przed 10.03.16)

Opis oleju

W pełni syntetyczne oleje Shell zawierają unikalną formułę PurePlus i aktywne dodatki oczyszczające. Razem daje to niesamowity efekt: silnik pozostaje bardzo czysty, tak jak był zaraz po złożeniu. Dzięki czystości silnika jego części są chronione przed zużyciem i starzeniem, co przedłuża żywotność silnika.

Olej zachowuje stabilną lepkość w każdej temperaturze iw każdych warunkach, dzięki czemu samochód jest niezmiennie łatwy do uruchomienia. Zmniejsza to zużycie zarówno samego smaru, jak i paliwa. Tak więc Shell HX8 pozwala zaoszczędzić zarówno materiały, jak i wydane na nie pieniądze.

Seria obejmuje dwa produkty:

Oba mają rekomendacje od głównych producentów samochodów Ferrari, Fiat, BMW. Nadaje się do wszystkich typów nowoczesnych silników: benzynowych, diesla, gazowych, etanolowych. Zaprojektowany do jazdy zarówno w mieście, jak i w sytuacjach ekstremalnych, w tym przy dużych prędkościach, ekstremalnych temperaturach i w terenie.

Specyfikacje

Shell Helix HX8 Syntetyk 5W30

Ten doskonałej jakości olej ma wysokie właściwości użytkowe, aby utrzymać silnik w czystości i pracować w każdych warunkach. Szczególnie skuteczny w porównaniu ze smarami mineralnymi lub półsyntetycznymi, a także z analogami innych producentów.

Dane techniczne:

• API SL/CF;
• ACEA A3/B3, A3/B4.

• MB 229,3;
• VW 502.00/505.00;
• Renault RN0700, RN0710.

	Indeks	Metoda badania (ASTM)	Wartość/jednostka
1	Charakterystyka lepkości
-		ASTM D445	11,93 mm²/s
-		ASTM D445	71,69 mm²/s
-		ASTM D4684	17700 cP
-	Wskaźnik lepkości	ASTM D2270	163
-	Gęstość w 15°C	ASTM D4052	841,3 kg/m3
2	Charakterystyka temperaturowa
-	Punkt zapłonu	ASTM D92	244°C
-	temperatura płynięcia	ASTM D97	-48°C

Jak oznacza 5W30

Jak można ocenić na podstawie oznaczenia lepkości 5W-30, jest to olej na każdą pogodę (wskazuje na to litera W). Zachowuje optymalną wydajność w temperaturach od -30 (oznacza to liczba 5) do +30 (oznacza to liczba 30).

Możesz przeczytać więcej o oleju Shell Helix HX8 Synthetic 5W30

Kanister w starym stylu (po lewej) i nowy (po prawej)

Shell Helix HX8 Syntetyk 5W40

Zapewnia maksymalną czystość silnika w każdych warunkach jazdy; aktualizowanie i zabezpieczanie samochodu. Wydłuża żywotność silnika.

Dane techniczne:

• API SN/CF;
• ACEA A3/B3, A3/B4;

• MB 229,3;
• VW 502.00/505.00;
• Renault RN0700, RN0710.

Ponadto spełnia wymagania specyfikacji Fiata 9.55535-N2 i 9.55535-M2.

Posiada następujące specyfikacje:

	Indeks	Metoda badania (ASTM)	Wartość/jednostka
1	Charakterystyka lepkości
-	Lepkość kinematyczna w 100°C	ASTM D445	14,1-14,7 mm²/s
-	Lepkość kinematyczna w 40°C	ASTM D445	86,5-88,9 mm²/s
-	Lepkość dynamiczna w (MRV) -35°C	ASTM D4684	20400 cP
-	Wskaźnik lepkości	ASTM D2270	171
-	Gęstość w 15°C	ASTM D4052	843,3 kg/m3
2	Charakterystyka temperaturowa
-	Punkt zapłonu	ASTM D92	239°C
-	temperatura płynięcia	ASTM D97	-45°C

Jak oznacza 5W40

Wskaźnik lepkości 5W-40 wskazuje, że olej ten jest wielosezonowy i zachowuje najlepsze działanie w zakresie temperatur od minus 30 do plus 35-40 stopni Celsjusza. Całą pogodę wskazuje litera W - od angielskiej zimy. Im niższa liczba przed literą, tym niższe temperatury może wytrzymać olej. Im wyższa liczba po literze, tym wyższa temperatura.

Możesz przeczytać więcej o oleju Shell Helix HX8 Synthetic 5W40

Stary kanister po lewej (wydanie przed 10.03.16), nowy kanister po prawej (wydanie od 10.03.16)

Nowy kanister

W dniu 10.03.16 firma Shell rozpoczęła produkcję nowych kanistrów. Stare kanistry są nadal w sprzedaży, oto główne zmiany:

• ryflowane górne i boczne uchwyty;
• inny kształt szyi;
• sam kanister otrzymał nowy kształt i wygląd;
• nowy projekt etykiety;
• nowy system zwalczania fałszerstw. Hologram z 16-cyfrowym kodem lub kodem QR należy nakleić na wieczku oryginalnego kanistra, dzięki czemu na stronie producenta dowiesz się, czy masz oryginał, czy podróbkę.

Formularz wydania i numery artykułów

1. 550040462 Shell Helix HX8 syntetyczny 5W-30 1L
2. 550046777 Shell Helix HX8 syntetyczny 5W-30 4L
3. 550046364 Shell Helix HX8 syntetyczny 5W-30 4L
4. 550040542 Shell Helix HX8 syntetyczny 5W-30 4l
5. 550040540 Shell Helix HX8 syntetyczny 5W-30 20L
6. 550043473 Shell Helix HX8 syntetyczny 5W-30 55l
7. 550040509 Shell Helix HX8 syntetyczny 5W-30 209L

1. 550040424 Shell Helix HX8 Syntetyczny 5W-40 1l
2. 550040295 Shell Helix HX8 syntetyczny 5W-40 4L
3. 550040416 Shell Helix HX8 syntetyczny 5W-40 55L
4. 550040417 Shell Helix HX8 Syntetyczny 5W-40 209l

Zalety i wady

W rzeczywistości te dwa oleje z serii Shell Helix HX8 są bardzo podobne. Różnią się tylko lepkością i niektórymi innymi cechami. Mają również następujące wspólne zalety:

• zwiększyć żywotność silnika;
• ochrona silnika przed zużyciem i korozją;
• przydatność do trudnych warunków pracy;
• oszczędność paliwa;
• niskie zużycie smaru;
• możliwość użycia z dowolnym typem silnika;
• szeroki zakres temperatur;
• łatwy rozruch silnika w chłodne dni;
• niska zmienność;
• ochrona przed utlenianiem;
• niska degradacja oleju.

Jednak te w pełni syntetyczne oleje są bardziej odpowiednie dla nowych silników samochodowych. W starych, z dużym przebiegiem, lepiej stosować mineralne, ponieważ bardziej dbają o „doświadczony” silnik. Syntetyki naprawdę czyszczą, a czasem agresywnie. Sadza gromadzi się w częściach starszych samochodów, jeśli odpadnie w wyniku takiego czyszczenia, może zatkać zawory.

Nawiasem mówiąc, w starych samochodach nieuchronnie powstanie nowa sadza, co doprowadzi do zwiększonego zużycia oleju. W takiej sytuacji nie może być mowy o żadnych oszczędnościach na smarach i paliwie. Będzie to wymagało częstszych wymian oleju i zwiększonego zużycia paliwa.

Kolejnym czynnikiem odstraszającym nabywców ropy Shell nx8 jest wysoka cena. Co więcej, trzeba płacić nie tylko za jakość (która zawsze jest na topie), ale też za dużą, dobrze wypromowaną markę.

Nowy system przeciwdziałania fałszerstwom. Teraz na okładce jest odrywana naklejka, pod nią znajduje się 16-cyfrowy kod lub kod QR, po tym kodzie, wpisując go na oficjalnej stronie internetowej, możesz sprawdzić, czy masz podróbkę, czy oryginał Twoje ręce.

Jak odróżnić podróbkę

Już sama ta nazwa wyrządziła Shell krzywdę. Istnieje wiele podróbek, a aby kupić markowy produkt, musisz podjąć wysiłek. To właśnie odróżnia podróbkę Shell nx8 od oryginału.

• Słabej jakości plastikowy pojemnik, z wadami, uszkodzeniami i niezrozumiałymi plamami - to podróbka.
• Pokrywa i pierścień łączący wizualnie wydają się być jedną całością - to jest oryginał.
• Kod kreskowy jest otoczony z trzech stron (a nie z czterech) białym polem - to podróbka.
• Emblemat PurePlus ma powłokę lustrzaną - jest to oryginał.
• Nie ma kodu zawierającego numer partii, czas i miejsce wycieku - to podróbka.
• Oryginalny kanister Shell Helix HX8 Synthetic w kolorze jasnoszarym.
• Zielony pojemnik to podróbka.
• Etykieta jest mocno przyklejona i dobrze czytelna - to oryginał.
• Tekst jest wydrukowany z błędami - to podróbka.

Ponadto na korku wlewu oleju musi być wydrukowany czternastocyfrowy kod autentyczności. Można to sprawdzić wchodząc na specjalną stronę internetową. Dlatego wybierając się na zakup oleju silnikowego warto mieć telefon z dostępem do internetu.

Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest jedna rzecz: olej należy kupować tylko od zaufanych sprzedawców, w wyspecjalizowanych sklepach. Oczywiście nie uchroni to przed możliwością wpadnięcia na podróbkę w stu procentach, ale tutaj są większe szanse na zakup oryginału niż w wątpliwym momencie.

Nigdy nie kupuj smarów w małych jadłodajniach, z ręki, do butelkowania w plastikowych butelkach. Podróbka jest obarczona nieodwracalnym uszkodzeniem silnika. W końcu najczęściej do markowych olejów wydawane są smary o najniższej jakości lub wydobycie.

• markowe stacje paliw „Shell”;
• duże supermarkety (Kemp, AGA, Auchan, Perekrestok, Lenta, Okay itp.).