Światowa premiera Frontery miała miejsce w 1991 roku w Genewie. Samochód jest interesujący, ponieważ nie jest całkowicie niemiecki, ale jest europejską wersją japońskiego jeepa Isuzu Rodeo. pierwsza generacja była prawie całkowicie identyczna ze swoim japońskim przodkiem. Zmiany dotyczyły tylko silników. Skrzynia biegów jest produkowana w Japonii, silnik jest produkowany w Niemczech (są też włoskie silniki Diesla firmy VM), a samochody są montowane w Anglii.
Frontera pierwszej generacji była produkowana z dwoma typami nadwozia: trzydrzwiowa o krótkim kształcie (Frontera Sport ze zdejmowanymi panelami nad tylnym siedzeniem i Frontera Soft Top ze składaną markizą) oraz pięciodrzwiowa z długim rozstawem osi (kombi) .
Gama silników jest reprezentowana przez benzynowe jednostki napędowe o pojemności 2,0 / 115 KM, 2,2 / 136 KM. i turbodiesel 2,5 / 115 KM
Mechanizmy hamulcowe: przód - tarcza, tył - bęben.
W 1995 roku samochód został zmodernizowany: w tylnym zawieszeniu sprężyny zostały zastąpione sprężynami, dolne skrzydło tylnych drzwi zaczęło pochylać się nie w dół, ale na bok. Zaczęli montować na nim koło zapasowe, które kiedyś leżało w bagażniku.
Druga generacja Opla Frontera została wypuszczona w 1998 roku. Wygląd SUV-a niewiele się zmienił. Zwracamy uwagę na nową fałszywą osłonę chłodnicy, eleganckie tylne światła, bardziej „męski” przedni zderzak, tłoczenia na bocznych ścianach nadwozia i oryginalne trójkątne boczne okno w samochodzie Frontera Sport z krótkim rozstawem osi. Różni się od pierwszego gładszymi i bardziej zaokrąglonymi liniami, co sprawiło, że wygląd SUV-a był kompletny i nowoczesny. Zewnętrzne głośniki dodają podświetlone nadkola i konfigurację bocznych okien. Specjaliści Opla zastosowali połączenie tylnych świateł obrysowych z wewnętrznymi owiewkami wentylacyjnymi – technikę, która zyskuje na popularności w świecie mody projektowej jeepa.
W zakresie jednostek napędowych nastąpiło uzupełnienie. Były 2,2-litrowe silniki wysokoprężne i benzynowe z bezpośrednim wtryskiem oraz 3,2-litrowy benzynowy V6. Najważniejszą nowością jest system elektroniczny, który za pomocą przycisku pozwala włączać i wyłączać napęd na wszystkie koła, gdy samochód porusza się z prędkością do 100 km/h. Za dopłatą do samochodu z dowolnym silnikiem można teraz zamówić automatyczną 4-zakresową skrzynię biegów.
W porównaniu do swojego poprzednika, Frontera drugiej generacji oferuje lepsze prowadzenie zarówno na drodze, jak iw terenie. Na przykład przednie i tylne rozstawy kół stały się o 60 mm szersze, pojawiło się pięciowahaczowe tylne zawieszenie, a długość krótkiej wersji wzrosła o 130 mm. Hamulce są wszystkie tarczowe.
Dzięki zaktualizowanym jednostkom napędowym, ulepszonej aerodynamice i dodatkowej izolacji akustycznej poziom hałasu w kabinie został znacznie obniżony.
Bezpieczeństwo zapewniają dwie pełnowymiarowe przednie poduszki powietrzne oraz napinacze pasów bezpieczeństwa. Tylne siedzenia mają zagłówki z regulacją wysokości. Opcjonalnie do wersji pięciodrzwiowej można zamówić środkowy zagłówek z tyłu.
Bagażnik o imponujących rozmiarach to 518 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń pojemność bagażnika wzrośnie do 1790 litrów. Otwiera się w dwóch etapach. Najpierw należy podnieść górną szklaną część, a następnie odchylić dolną część drzwi na zawiasach z kołem zapasowym.
Tablica przyrządów i inne elementy otoczenia przeszły poważne zmiany. Wyświetlacz systemu nawigacji CARIN, który łączy w sobie wszystkie rodzaje funkcji – od komputera pokładowego po książkę telefoniczną. Od 1999 roku Frontera jest wyposażona w ABS.
Skład został uzupełniony nowoczesnymi wersjami RS i Limited. Od roku modelowego 2001 dostępny jest Opel Frontera Sport Olympus. Wydanie tego modelu poświęcone jest igrzyskom olimpijskim w 2000 roku.
W 2003 roku zakończono produkcję Opla Frontera. Wynika to z faktu, że samochód jest przestarzały i nie cieszy się dużym zainteresowaniem wśród kupujących.
W 2006 roku Opel planuje wprowadzić zupełnie nowy SUV o nazwie Frontera. Nowa generacja nie będzie miała nic wspólnego ze starą, poza nazwą. Prototypem SUV-a będzie samochód koncepcyjny Chevrolet S3X na platformie Teta.
Pierwsza generacja SUV-a Opla Frontera była produkowana w Wielkiej Brytanii od 1991 do 1998 roku.
Pojazd przeznaczony na rynek europejski był kopią japońskiego SUV-a Isuzu znanego jako Wizard//Amigo/Rodeo. W Wielkiej Brytanii samochód był sprzedawany jako Vauxhall Frontera, aw Australii jako Holden Frontera.
SUV miał dwie wersje: pięciodrzwiowe kombi i trzydrzwiowe kabriolet ze zdejmowanym plastikowym tyłem.
Czterocylindrowe silniki benzynowe 2.0, 2.2 i 2.4 (115-136 KM) lub turbodiesel 2.3, 2.5 i 2.8 (110-115 KM) zostały zainstalowane na Fronterze w połączeniu z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Wszystkie wersje miały napęd na wszystkie koła typu plug-in.
| Wersja | Model silnika | typ silnika | Objętość, cm3 | Moc, l. Z.Notatka | |
| 2.0i | C20NE | R4, benzyna | 1998 | 115 | 1991–1995 |
| 2.0i | X20SE | R4, benzyna | 1998 | 115 | 1995–1998 |
| 2.2i | X22XE | R4, benzyna | 2198 | 136 | 1995–1998 |
| 2.4i | C24NE | R4, benzyna | 2410 | 125 | 1991–1995 |
| 2.3TD | 23DTR | R4, diesel, turbo | 2260 | 100 | 1991–1995 |
| 2,5 TDS | VM Motori 41B | R4, diesel, turbo | 2499 | 115 | 1996–1998 |
| 2.8TDi | 4JB1T | R4, diesel, turbo | 2772 | 113 | 1995–1996 |
2. generacja, 1998–2004
W 1998 roku zadebiutowała Frontera drugiej generacji. Tak jak poprzednio, samochód skopiowany z SUV-a Isuzu był produkowany w Wielkiej Brytanii w wersji trzydrzwiowej i pięciodrzwiowej.
W gamie jednostek napędowych pojawił się silnik benzynowy V6 3.2 o pojemności 205 sił. Podstawowe wersje były wyposażone w czterocylindrowe silniki o pojemności 2,2 litra: benzynowe (136 KM) lub wysokoprężne (115-120 KM). Jako alternatywę dla manualnej skrzyni biegów do samochodów z silnikami sześciocylindrowymi zastosowano czterobiegową „automatyczną” było zaoferowane.
Produkcja SUV-a Opla Frontera zakończyła się w 2004 roku. Kilka lat później model ten został zastąpiony crossoverem Opel Antara.
Tabela silnika samochodu Opel Frontera
Jest uważany za „Opel Frontera”. Specyfikacje, recenzje tej maszyny są bardzo pozytywne. Co jest w niej szczególnego? Należy o tym powiedzieć.
Początek historii
Najpierw chciałbym trochę porozmawiać o tym, jak pojawił się ten model, zanim powiem, jakie parametry techniczne ma Opel Frontera. Opinia zostanie również rozpatrzona później. A wszystko zaczęło się w latach 90. Wtedy popularność zyskały dopiero samochody cywilne, charakteryzujące się zwiększoną zdolnością do jazdy w terenie. I w końcu liderzy koncernu GM zdecydowali: trzeba wypuścić nowy model z charakterystyczną dla Opla błyskawicą na osłonie chłodnicy.
Nowość została zaprezentowana opinii publicznej w 1991 roku. Jednak pomimo tego, że był to model Opla, którego jeszcze nie widziano, nie można go śmiało nazwać nowym. A wszystko dlatego, że dwa lata wcześniej ISUZU wypuściło takie samochody jak Wizzard, AMIGO i RODEO. W Ameryce ten samochód był sprzedawany pod nazwą Wielu, nawiasem mówiąc, myli go z nowoczesnym małym samochodem, ale to nieprawda.
Parametry techniczne samochodu Opel Frontera były bardzo dobre. Recenzje też były zachęcające. Nic więc dziwnego, że sprzedawano go także w Australii. Jednym słowem, nowy samochód stał się międzynarodowy.
Nawiasem mówiąc, twórcy wiedzieli, że ludzie, którzy wcześniej jeździli zwykłymi samochodami, kupią głównie ten samochód. Dlatego starali się, aby terenowy SUV był jak najbardziej podobny do samochodu osobowego. W 1998 roku przeprowadzono znaczną modernizację. Do dziś toczy się gorąca debata na temat tego, czy model z 1998 roku można uznać za nowy samochód, czy też jest to po prostu znacznie przeprojektowany samochód pierwszej generacji. Nawiasem mówiąc, „Frontera” wyprodukowana przed 1998 rokiem była oznaczona literą A. Kolejna wersja stała się znana pod oznaczeniem B.
Wygląd
Zanim zaczniemy mówić o silnikach samochodu Opel Frontera, specyfikacjach technicznych, recenzjach, przebiegu gazu, a także o wszystkich innych ważnych niuansach, warto wspomnieć o jego konstrukcji. Tak więc ten pojazd terenowy wygląda bardzo interesująco. Jeśli porównasz go z tym samym lub Nissanem Pathfinde, możesz zobaczyć, jak wygląda samochód osobowy. Ma niską linię dachu, a także bardzo nietypowe nachylenie tylnych słupków. Wszystko to daje pewne podobieństwo do zwykłego samochodu osobowego. Nowość oferowana jest w dwóch wersjach - z trzema i pięcioma drzwiami. Pierwsza z wymienionych wersji wyróżnia się plastikową zdejmowaną obudową. Jeśli tak się stanie, pojazd terenowy pozostanie bez dachu. Drugi model ma miękki dach, który również można zdjąć. Wersja kołowa pięciodrzwiowego samochodu jest o 43 centymetry większa. A widoczne na dachu relingi zwiększają wszechstronność pojazdu terenowego.
Wnętrze
Przedni panel samochodów, które zostały wypuszczone przed 1995 rokiem, jest nieco podobny do tych, które były montowane w samochodach z lat 80-tych. Uwagę zwracają zwłaszcza duże przyciski umieszczone na brzegach. Z tunelu transmisyjnego widoczne są dwie dźwignie. Jeden służy do zmiany biegów. A druga to dźwignia przenoszenia.
Odnotowano lekkie lądowanie na siedzeniu kierowcy. Siedzisko jest poniżej. Zrobiono to tak, aby osoby przesiadające się z samochodu osobowego na terenowy szybko przyzwyczaiły się do nowego auta „rasowego”. Innymi słowy, aby nie odczuwali dyskomfortu.
Z tyłu jest dużo miejsca. Pasażerowie będą czuli się komfortowo - miejsca zarówno w nogach, jak i nad głową jest wystarczająco dużo. Warto zwrócić uwagę na fakt, że tylne szyby w wersji 3-drzwiowej nie wypadają. Ale! Można je wycisnąć. Tworzy to szczelinę wentylacyjną. Jak widać, parametry techniczne pojazdu terenowego Opel Frontera są dość interesujące.
Recenzje z 1992 roku zainspirowały twórców do wprowadzenia pewnych zmian. Faktem jest, że do 1995 r. Dolna część pnia (składa się z dwóch części) otwierała się odpowiednio w dół, a górna odpowiednio w górę. Ale właściciele samochodów powiedzieli, że nie było to zbyt wygodne. Twórcy poprawili tę część. Po 1995 roku pokrywa po prostu odchyliła się na bok.
Nawiasem mówiąc, pojemność bagażnika wynosi 430 litrów. Ale jeśli złożysz oparcia tylnego rzędu, wzrośnie do 1570 litrów. Maksymalna pojemność bagażnika w wersji trzydrzwiowej wynosi 1170 litrów.
„Opel Frontera”: specyfikacje
Recenzje z 1993 roku, podobnie jak komentarze właścicieli pozostawione w każdym innym roku, zainspirowały twórców do przeróżnych pomysłów. Wszystkie słowa osób, które są właścicielami tego samochodu, skłoniły specjalistów do aktualizacji w 1998 roku. Ale najpierw porozmawiajmy o wersji podstawowej.
Korpus modelu stoi więc na bardzo mocnej ramie, co zwiększa jego sztywność i niezawodność. Pod maską najwcześniejszych pojazdów terenowych (wyprodukowanych przed 1995 rokiem) znajdował się 2-litrowy 8-zaworowy silnik o mocy 115 koni mechanicznych. Ta jednostka została uznana za niezawodną. Stał pod maskami innych modeli Opla - Vectry i Omegi. Najwcześniejsze modele były wyposażone w 2,4-litrowe silniki benzynowe o mocy 125 koni mechanicznych. Ale potem zainstalowali jednostkę o pojemności 2,2 litra i pojemności 136 litrów. Z. Dzięki zupełnie nowemu silnikowi benzynowemu samochód mógł przyspieszyć do setek w zaledwie 13,5 sekundy, a maksymalna prędkość wynosiła 161 kilometrów na godzinę. Jak widać, pierwsze samochody Opel Frontera miały dobre parametry techniczne.
Recenzje oleju napędowego otrzymały bardzo pozytywne. Rzeczywiście, do 1995 roku pod maską umieszczono tylko silnik wysokoprężny. I chociaż jego moc wynosiła zaledwie 100 litrów. Z. (o pojemności 2,3 litra), był niezawodny i ekonomiczny. Około 10 litrów na 100 kilometrów w mieście! Bardzo dobry wskaźnik dla SUV-a. Nawiasem mówiąc, maksymalna prędkość wynosiła 147 km / h. Ale wiele osób nie było zadowolonych z deklarowanej mocy, więc w 1997 roku wypuszczono nową 2,5-litrową jednostkę wysokoprężną o mocy 116 KM. Z.
Inne wskaźniki
Prawie każdy silnik Opla był wyposażony w napęd paska rozrządu. Jedynym wyjątkiem jest silnik wysokoprężny o pojemności 2,8 litra i benzyna V6, które pojawiły się po 1998 roku. Pasek jest w stanie wytrzymać 60 000 kilometrów, a po jego wymianie wskazane jest zainstalowanie nowej pompy. Łańcuch może wytrzymać 500 tys. Km. Ogólnie samochód Opel Frontera jest bardzo dobrze i solidnie zmontowany. Szczegółowo opisano parametry techniczne recenzji z 1995 roku pozostawionych przez właścicieli. Kierowcy zwrócili szczególną uwagę na skrzynię biegów. Tak, nawet jeśli pojazd terenowy był oferowany tylko z „mechaniką”, ale jest bardzo niezawodny! A uszczelka olejowa i tuleja za kulisami zużywają się tylko o 150 000 kilometrów. A sprzęgło na takiej maszynie pielęgnuje ponad 100-150 tysięcy kilometrów.
Właściciele o zdolnościach terenowych pojazdu terenowego
Właściciele najwięcej uwagi poświęcają opowieści o terenowych właściwościach tego samochodu. Zapewniają: każdy teren jest możliwy dla tego samochodu. Bez względu na to, jak głębokie są wgłębienia lub dziury, bez względu na to, jak zniszczona jest droga, samochód ominie każdą przeszkodę. A do jazdy w szczególnie trudnych miejscach dostępny jest system napędu na wszystkie koła Part Time 4WD. Tylko właściciele radzą nie jeździć tak cały czas. Jeśli jest zawsze włączony, przednie sprzęgła zbyt szybko się zużyją. I nie są tanie.
1998
A teraz o parametrach technicznych zaktualizowanego Opla Frontera. Recenzje w 1998 roku były bardzo zróżnicowane. Ta wiadomość ucieszyła wiele osób. Osoby, które je kupiły, zapewniają, że wygodniejsze i łatwiejsze w prowadzeniu auto po prostu nie istniało w tamtych czasach. I nawet teraz, 18 lat po premierze, wygląda bardzo przyzwoicie na tle innych SUV-ów.
Oczywiście właściciele zauważają doskonałą zdolność do jazdy w terenie i funkcjonalność. Nie musisz zastanawiać się, gdzie zaparkować samochód, aby krawężniki nie przeszkadzały, ponieważ możesz również łatwo ocenić sytuację na drodze dla kilku samochodów, zauważyć z daleka posterunek policji drogowej lub wykop kilka metrów dalej. To znowu jeep. Zwracają również uwagę na wysoki poziom bezpieczeństwa, wzmocnione podwozie i trwałość. I na koniec jeszcze trzy główne zalety - niegnijąca obudowa, niska cena i maksymalny komfort. Za to wszystko ludzie zakochali się w tym samochodzie.
Nawiasem mówiąc, w modelach z 1998 roku mógł stać albo 2,2-litrowy silnik wysokoprężny, albo 3,2-litrowy benzynowy V6. Z funkcji - ABS, elektroniczny układ napędu na wszystkie koła, 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów (opcjonalnie), bezpośredni wtrysk paliwa, hamulce tarczowe, 5-wahaczowe tylne zawieszenie, a także ulepszone prowadzenie i bardziej nowoczesny wygląd.
Druga generacja Opel Frontera zadebiutowała w 1998 roku i była produkowana do 2003 roku, jednak ze względu na szereg cech model ten jest nadal poszukiwany na rynku wtórnym, samochody te często można zobaczyć na ruchliwych ulicach miast. W rzeczywistości SUV jest europejską wersją Isuzu Rodeo z kilkoma znaczącymi zmianami, które wpłynęły głównie na wygląd i układ napędowy.
Opel Frontera ma typową dla tamtych czasów kanciastą konstrukcję. Ma małe prostokątne reflektory, ten sam grill, składający się z cienkich poziomo zorientowanych żeber. Terenowy charakter modelu podkreślają masywne zderzaki z prostokątnymi światłami przeciwmgielnymi, plastikowe boczki drzwi, spuchnięte nadkola i małe relingi dachowe. Nie tylko nadają samochodowi niepowtarzalny wygląd, ale także pełnią niezwykle ważną funkcję. Za ich pomocą można zamontować na dachu dodatkowy stojak lub mocowania na sprzęt sportowy.
Wymiary Opla Frontery
Opel Frontera to średniej wielkości crossover z dwoma rzędami siedzeń, dostępny w wersji trzydrzwiowej i pięciodrzwiowej. Całkowite wymiary trzydrzwiowego auta to: długość 4268 mm, szerokość 1814 mm, wysokość 1755 mm, a rozstaw osi wynosi 2462 mm. Wersja pięciodrzwiowa jest nieco większa: ma 4658 mm długości i 2702 mm rozstawu osi. W obu przypadkach prześwit wynosi 192 milimetry. To dobry wskaźnik, dzięki któremu crossover bez problemu poradzi sobie w trudnych warunkach drogowych, a także będzie w stanie szturmować średniej wielkości krawężniki podczas parkowania.
Bagażnik Opel Frontera może zadowolić swoją przestronnością. Po podniesieniu oparć drugiego rzędu siedzeń pozostaje 518 litrów wolnej przestrzeni. To wystarczy do codziennych zadań mieszkańca miasta i na długą podróż. Jeśli zrządzeniem losu właściciel musi przewieźć większy ładunek, zawsze może złożyć oparcia drugiego rzędu i zwolnić do 1790 litrów przestrzeni użytkowej.
Silnik i skrzynia biegów Opla Frontera
Opel Frontera jest wyposażony w dwie jednostki napędowe, automatyczną lub pięciobiegową manualną skrzynię biegów, a także napęd na wszystkie koła. Dzięki takiej różnorodności crossover staje się dość uniwersalny, każdy może wybrać opakowanie zgodnie ze swoim gustem i portfelem.
- Podstawowym silnikiem Opla Frontera jest czterocylindrowy wolnossący rzędowy silnik o pojemności 2198 centymetrów sześciennych. Dzięki dobrej pojemności skokowej jednostka rozwija 136 koni mechanicznych przy 5200 obr/min i 200 Nm momentu obrotowego przy 2500 obr/min wału korbowego. Z takim silnikiem i manualną skrzynią biegów crossover rozpędza się do prędkości stu kilometrów na godzinę w 13,4 sekundy, a maksymalna prędkość wyniesie 162 kilometry na godzinę. Niestety silnika nie można nazwać ekonomicznym. Zużycie paliwa przez Opla Frontera wyniesie 15,8 litra benzyny na sto kilometrów przy miejskim tempie ruchu z częstymi przyspieszeniami i hamowaniami, 8,9 litra podczas mierzonej podróży po wiejskiej drodze i 11,4 litra paliwa na sto w cyklu mieszanym .
- Najwyższym silnikiem Opla Frontera jest wolnossący, benzynowy sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 3165 centymetrów sześciennych. Duża pojemność skokowa pozwoliła inżynierom wycisnąć z wału korbowego 205 koni mechanicznych przy 5400 obr./min i 290 Nm momentu obrotowego przy 3000 obr./min. Z taką jednostką napędową i manualną skrzynią biegów samochód przyspiesza do prędkości stu kilometrów na godzinę w 10,3 sekundy, a maksymalna prędkość z kolei wyniesie 184 kilometry na godzinę. Ten silnik ma całkiem niezły apetyt. Zużycie paliwa przez Opel Frontera wyniesie 17,2 litra benzyny na sto kilometrów przy miejskim tempie ruchu z częstym przyspieszaniem i hamowaniem, 10,2 litra podczas mierzonej podróży po wiejskiej drodze i 13 litrów w mieszanym cyklu jazdy.
Wynik
Opel Frontera jest zasłużenie poszukiwany na rynku wtórnym. Posiada dyskretny i stylowy design, który doskonale podkreśla charakter jego właściciela. Crossover świetnie zaprezentuje się zarówno na ruchliwych ulicach miasta, jak i na polnych drogach z dala od cywilizacji. Salon to królestwo wysokiej jakości materiałów wykończeniowych, dobrze dopasowanej ergonomii, praktyczności i komfortu. Nawet długa podróż nie spowoduje niepotrzebnych niedogodności dla kierowcy czy pasażerów. Producent doskonale zdaje sobie sprawę, że samochód to nie zabawka, a przede wszystkim powinien sprawiać przyjemność z jazdy. Dlatego pod maską Opla Frontery kryje się mocny i zaawansowany technologicznie silnik, który wytrzyma wiele kilometrów i dostarczy niezapomnianych emocji z podróży.
Dane techniczne Opla Frontera
kombi 5-drzwiowy
SUV-y
- szerokość 1814mm
- długość 4 658 mm
- wysokość 1 755 mm
- prześwit 192mm
- miejsca 5
kombi 3-drzwiowy
SUV-y
- szerokość 1814mm
- długość 4 268 mm
- wysokość 1 755 mm
- prześwit 192mm
- miejsca 5
Jazdy próbne Oplem Frontera
Rynek wtórny 27 grudnia 2006 Uniwersalni żołnierze (Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Terrano II, Opel Frontera)Gdy w gospodarstwie domowym potrzebny jest wszechstronny pojazd, wybór często pada na SUV-a. Ale każdy członek rodziny ma wobec niego własne wymagania. Głowa rodziny chce, aby jeep był oprawione (jak inaczej wybrać się na polowanie lub łowić ryby?), a jednocześnie średniej wielkości, aby łatwo manewrować w mieście. Żona chce mieć wystarczająco pojemny samochód na niedzielne zakupy i wypady na wieś. Również po to, by dowieźć dzieci do szkoły. Dzieci na ogół nie przejmują się - gdyby tylko samochód był wystarczająco prestiżową marką, aby nie rumienić się za to przed kolegami z klasy. Do tego lista pożądanych cech: dobre prowadzenie, niezawodność, wydajność, niedroga konserwacja i naprawa.. Są takie SUV-y. Są to „Mitsubishi Pajero Sport” (1999-2005), „Nissan Terrano II”, produkowany od 1999 do 2004 roku (od 2002 roku został nazwany po prostu „Terrano”) oraz najnowsza generacja „Opel Frontera” (1998-2004) . Wszystkie posiadają konstrukcję ramową z belką tylnej osi zawieszoną na resorach oraz przednim niezależnym zawieszeniem na drążku skrętnym. Transmisja jest również prawie taka sama. Na dobrze utwardzonych drogach te jeepy mają napęd na tylne koła. Na śliskim asfalcie lub w terenie przednia oś jest podłączona - trudno, ponieważ nie ma centralnego mechanizmu różnicowego. Każdy z trzech samochodów ma reduktor i blokadę tylnego mechanizmu różnicowego. Silniki - benzyna i olej napędowy 4- i 6-cylindrowy, z wyjątkiem „Terrano II”, który ma tylko „czwórki”. Co więcej, modyfikacje diesla tych modeli na rynku wtórnym są bardziej powszechne niż benzynowe.
El Opel Frontera to model off-road de la casa alemana Opel. Lanzado en el 1991 es un todoterreno con chasis de largueros y carrocería atornillada, de cuatro ruedas motrices que, según la posición de la palanca de tracción, tiene posibilidad de ir a propulsión trasera para asfalto ó tracción a las cuatro campo ruedas superficies el poco adherentes . Para las situaciones 4x4 complicadas dispone también de reductoras que le allowen round por zonas imposibles para un SUV. Fue introducido por General Motors bajo varios nombres, la primera versión (Frontera A) fue fabricado en diciembre de 1991 y empezó a comercializarse en España a mediados del 1992. En realidad el Frontera se trataba de una re-interpretación de un modelo ya comercializado por Isuzu, el Isuzu Rodeo lub Isuzu Wizard (según los mercados), aby dostosować się do los gustos europeos, szczególnie w odniesieniu do las motoryzaciones.
Desde el principio estuvo disponible un modelo de 3 puertas con motor de 2.4 litros de gasolina y el modelo de 3 puertas (Frontera Sport) con el motor de gasolina de 2.0 litros. El motor de 2.3 litros turbo diésel sólo estaba disponible para el modelo largo de cuatro puertas. Esta primera serie disponía de suspensión delantera independiente por barras de torsión y suspensión trasera de eje rígido con ballestas. Dispone de cambio manual de cinco velocidades con reductoras y 4x4 seleccionable. En el otoño de 1995 se produjo el primer cambio significativo en el modelo, una nueva suspensión y una nueva caba, incluyendo Airbags. En verano del 1996 terminó la producción del Frontera A.
Encyklopedia YouTube'a
1 / 1
wyświetlenia:✪ 20161209 OPEL FRONTERA RENOWACJA 1 SZT
Transkrypcja
Candice
Opla Frontera 2300TD
El primer propulsor diesel de este modelo, de 2.300 c.c. y 100 CV de potencia máxima, era podobna al instalado en algunas versiones del Omega. Aunque su potencia era la habitual para vehículos de este tipo en su época, su menor cilindrada con respekto a lakompetencja le hizo perder puntos en cuanto a la aceleración y a las recuperaciones. El motor y culata son de fundición. Su configuración es de inyección mecánicadirecta y sobrealimentación con intercambiador de calor. Si bien no ofrece unas prestaciones brillantes su Principal virtud es la ausencia de electrónica y su elevada robustez y fiabilidad.
Esta primera generación del Frontera rutiliza a un esquema técnico bastante clásico, con un chasis independiente al que se atornilla la carrocería, suspensión independiente por barras de torsión en el eje delantero y eje rígido soportado por ballestas en el trasero. En cuanto a la tracción, es normalmente trasera con la delantera conectable en marcha. Incorpora tambien marchas reductoras.
El interior es bastante amplio para un uso znajomy pero, ya entonces, se hacía notar el anticuado diseño del salpicadero. La capacidad del maletero fue ampliada posteriormente con la ubicación de la rueda trasera anclada a un voluminoso, y pesado, soporte outdoor que debe moverse antes de abrir el portón. En carretera tiene un comportamiento Hondo para su disposición técnica. Siendo capaz de alcanzar una velocidad máxima cercana a los 150 km/h, aunque para pasar de 0 a 100 km/h tardaba más de 20 segundos. En caminos se aprecia el desajuste entre la suave suspensión delantera y las bruscas reacciones de las ballestas traseras. Cuenta en su favor con una auténtica reductora con desarrollos cortos para afrontar rampas y obstáculos a baja velocidad. Tiene en contra unos angulos de ataque bastante discretos y la altura libre al suelo de 18,5 cm. Lo cual no invita a buscar excesivas complicaciones "Off-road".
Kod silnika: 23 DTR Rodzaj silnika: Cuatro cilindros turbodiesel. Cilindrada: 2260 cm3 Maksymalna moc: 100 CV przy 4200 obr./min. Maksymalne obciążenie: 24,9 kg przy 2200 obr./min. Cambio: Manual de cinco velocidades y reductora. Chásis: Chasis de largueros y travesaños con carrocería atornillada y chasis largo 5P. Suspension del./tras.: Independiente / Eje rígido con ballestas Frenos: Discos ventilados delante, tambores detrás. Neumatico: 255 / 75 R15. Largo x ancho x alto: 4.480 x 1.728 x 1.645 mm. Peso en vacio: 1,784 kg. Odległość entre ejes: 2.760 mm. Prędkość maksymalna: 148 km/h. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 21 sekund Średnie zużycie: 13,6 l/100 km. Wolna wysokość: 18,5 cm. Angulos: Ataque: 36º, salida: 29º, brzuszny: 21º.
Opla Frontera 2500 TDI
Esta versión de motor VM41B de 2500cc, de diseño Italiano, con culatines independientes aparece para mejorar las escasas prestaciones del modelo de 2300cc que es lento y pesado en carretera. Su potencia llega a los 115 CV gracias al aumento de ciindrada y la gestión electrónica, aunque sigue utilizando el esquema de precamaras de inyección. Este motor es casi tan robusto como el anterior aunque tienden a calentarse al cabo de los años si no se mantienen correctamente el sistema de refrigeración y engrase provocando averías.
La carrocería se mantiene prácticamente igual outdoormente aunque su habitabilidad fue mejorada, y el peso reducido, incorporando la rueda de recambio directamente atornillada al portón trasero. Este fue reforzado para soportar el peso y pasó a abrirse lateralmente en lugar de verticalmente como en la anterior versión. En las últimas versiones, próximas al año 1997, se mejoró el diseño del habitaculo modernizando el tablero de instrumentos con un diseño de formas redondeadas muy agradable y acorde al momento. También se incorporaron los altavoces, que antes estaban en el tablier, a las puertas delanteras.
Opla Frontera 2200 DTI
A finales de 1996 y principios del 1997 aparece una nueva versión con un restiling completo (Frontera B) de linea zewnętrzna más suave y updated con el interior completamente remozado.
El cambio estético del tablero de instrumentos es notable pasando de las lineas cuadradas a unas suaves curvas de diseño muy atractivo aún factmente. Si bien mantiene el mismo nivel de equipamiento de su predecesor son añadidos los airbags de serie y el ABS en opción. La tracción total pasa a ser conectable mediante un botón en lugar de la palanca habitual y se incorporan altavoces en las puertas delanteras y el montante de techo trasero mejorando el sonido del equipo de a bordo. El soporte de rueda esta en el portón trasero como ya lo fuera en el modelo de 2500 cc.
Al apartado mecánico se le añaden valides mejoras como son los discos de freno traseros y la amortiguación de muelles trasera que aumentan notablemente la seguridad y el confort (sobre todo de los pasajeros). En cuanto a motores se empieza porzucić serie Isuzu y se montan los nuevos motores Ecotec de Opel. En este caso se trata de un propulsor de 2171cc y 115CV de gestion electrónica y coctores de wstęp zmienna. Estos motores (con codigos X 22 DTH / Y 22 DTH) de inyección directa entregan los mismos 115CV con un menor consumo y menor contaminación que los anteriores. No obstante, debido a su conception, su entrega de par no es la mejor para el uso fuera de carretera. El Principal problema en vehículos de alto kilomaje es un posible fallo electrónico de la bomba inyectora, el bloqueo de la admisión variable por suciedad introducida a través del EGR y la avería del tablero de instrumentos.
Opla Frontery 2800 TDI
Codigo de motor 4JB1T este motor es de origen isuzu
Opel Frontera 2000 I benzyna
Los motores de 2000cc de este modelo son los derivados de los montados en los Kadett y calibra. Son motores de gasolina de inyección electrónica y se montaron en la versión corta denominada "Sport". Kody silnika X20SE i C20NE
