Częstotliwość wymiany oleju wynosi 60 tys. Km.

3. Umieścić pojemnik pod otworem spustowym oleju skrzyni biegów.

5. Jeżeli spuszczony olej jest silnie zanieczyszczony lub zawiera zanieczyszczenia mechaniczne, należy wykonać następujące czynności:

Wlej 0,9 litra oleju do płukania do skrzyni korbowej i zakręć korek wlewu oleju;
- podnieść jedno lub oba koła, włączyć 1 bieg i uruchomić silnik na 2–3 minuty;
- spuścić olej płuczący;
- wytrzeć korek spustowy oleju i zamontować go na swoim miejscu.
6. Napełnij obudowę skrzyni biegów świeżym olejem za pomocą strzykawki.

Napełnij do poziomu otworu wlewu oleju (1,2 l).
7. Zakręć ponownie korek wlewu oleju.

Więcej szczegółów:

Instalujemy samochód na wiadukcie lub rowie inspekcyjnym.

Spuścić olej ze skrzyni biegów bezpośrednio po podróży, zanim ostygnie.

Za pomocą klucza imbusowego 12 mm odkręć korek spustowy...

I spuść olej do szerokiego pojemnika o pojemności co najmniej dwóch litrów.

Jeżeli zużyty olej ma ciemną barwę lub widoczne są w nim cząsteczki metalu, należy umyć skrzynię biegów wkładając korek spustowy, oczyszczając magnes z opiłków stalowych.

Następnie za pomocą klucza imbusowego 12mm odkręcamy korek wlewu po prawej stronie skrzyni korbowej (w przypadku samochodu z silnikiem ZMZ-406)...

Lub po lewej stronie (z silnikiem ZMZ-402).

Za pomocą strzykawki do oleju wlej do skrzyni około jednego litra mieszanki oleju przekładniowego lub silnikowego z 20-30% naftą lub olejem napędowym i zakręć korek wlewu.

Umieszczając ograniczniki pod przednimi kołami, zawieszamy tylne koło lub całą oś.

Po włączeniu pierwszego biegu uruchom silnik na 2-3 minuty.

Po zamontowaniu samochodu na kołach należy całkowicie spuścić olej do płukania (czas spuszczania wynosi co najmniej 5 minut).

Po ponownym wyczyszczeniu korka spustowego przykręć go kluczem.

Po odkręceniu korka wlewu za pomocą strzykawki olejowej napełnij skrzynię biegów świeżym olejem przekładniowym do poziomu otworu wlewowego (1,2 l).

Po zamontowaniu korka wlewowego przekręć go kluczem. Zamiast strzykawki można użyć lejka z wężem.

Strona główna - Skrzynia biegów - Wymiana oleju w pięciobiegowej skrzyni biegów

Częstotliwość wymiany oleju w skrzyni biegów Volga GAZ-3110 wynosi 60 tysięcy kilometrów i może się różnić w zależności od warunków pracy pojazdu - jeśli często jeździsz w trudnych warunkach, należy skrócić okres wymiany. 1. Lepiej spuścić olej ze skrzyni biegów natychmiast po podróży, gdy olej jest jeszcze gorący i można go łatwo spuścić. 2. Przed spuszczeniem oleju ze skrzyni biegów należy oczyścić odpowietrznik z zanieczyszczeń, aby brud nie dostał się do oleju. 3. Pod otwór spustowy oleju skrzyni biegów podstawić przygotowany wcześniej pojemnik do zbierania oleju (np. plastikową miskę). 4. Odkręcić korek spustowy oleju 1 i spuścić olej. Olej może spuszczać dość długo i lepiej jest go całkowicie spuścić. Wkręcić korek spustowy oleju 1, następnie odkręcić korek w celu uzupełnienia oleju w skrzyni biegów 2. 5. Jeżeli spuszczony olej jest w znacznym stopniu zanieczyszczony lub zawiera zanieczyszczenia mechaniczne, należy postępować w następujący sposób: wlać 0,9 litra oleju płuczącego do obudowy skrzyni biegów i przykręcić korek wlewu oleju na swoim miejscu; podnieść jedno lub oba koła, włączyć pierwszy bieg i uruchomić silnik na 2–3 minuty, bez specjalnego obciążenia; spuścić olej płuczący; Wytrzyj korek spustowy oleju i zamontuj go na miejscu. 6. Napełnij obudowę skrzyni biegów świeżym olejem przekładniowym (olejem przekładniowym) za pomocą strzykawki. Napełnij do poziomu otworu wlewu oleju (1,2 l).

7. Zakręć ponownie korek wlewu oleju.

gaz-3110.ru

8.1.9 Wymiana oleju w skrzyni biegów

Wymiana oleju w skrzyni biegów

1. Jedź krótko, aby rozgrzać silnik/przekładnię do temperatury roboczej. 2. Zaparkuj samochód na równym podłożu (nie w dół), wyłącz zapłon i zaciągnij hamulec ręczny. Aby ułatwić dostęp, podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach osi. Pamiętaj, że podczas napełniania bloku i pomiaru poziomu oleju pojazd musi stać na kołach. 3. Oczyścić, a następnie wyjąć korek wlewowy/kontrolny znajdujący się na przedniej ściance skrzyni biegów. Zdjąć podkładkę uszczelniającą. 4. Pod korek spustowy znajdujący się na podstawie obudowy skrzyni biegów umieścić odpowiedni pojemnik. Aby uzyskać dostęp do korka spustowego, wykręć śruby i zdejmij pokrywę zabezpieczającą skrzynię biegów. 5. Odkręć korek spustowy i poczekaj, aż olej całkowicie spłynie do pojemnika. Jeśli silnik jest zbyt gorący, uważaj na odpryski. Oczyść korek wlewu i spustowy, uważając, aby usunąć wszystkie cząstki metalu z wkładek magnetycznych. Wyrzucić podkładki uszczelniające – należy je wymieniać przy każdym wyjęciu korków. 6. Po spuszczeniu całego oleju oczyść gwinty spustowe, załóż nową podkładkę uszczelniającą i mocno dokręć korek spustowy. Jeżeli pojazd został podniesiony na podnośniku, opuść go na koła. W razie potrzeby zamontuj osłonę ochronną na przekładni. 7. Napełnianie skrzyni biegów jest wyjątkowo niewygodne. Ponadto osadzanie się poziomu oleju (zanim będzie można go zmierzyć) zajmuje dużo czasu. Należy pamiętać, że podczas sprawdzania poziomu oleju pojazd należy zaparkować na równym podłożu (nie w dół). 8. Napełnij przekładnię wymaganą ilością oleju określonego w Specyfikacji, a następnie sprawdź jego poziom. Zamontować korek wlewu z nową podkładką uszczelniającą i mocno go dokręcić.

automn.ru

Objętość tankowania

Objętość tankowania

Masa jednostek Lampy stosowane w samochodzie Łożyska toczne stosowane w samochodzie Mankiety stosowane w samochodzie Paliwa i smary oraz płyny eksploatacyjne Momenty dokręcania krytycznych połączeń gwintowych Dane do regulacji i monitorowania Częstotliwość wymiany płynów i smarów

Nazwa systemu pojazdu
Zbiornik paliwa
Układy chłodzenia silnika w samochodach:
– GAZ-3110 / GAZ-310221 (ZMZ-4062, ZMZ-402, ZMZ-4021)
– GAZ-3102 (ZMZ-4062, ZMZ-402 i ZMZ-4021)
– GAZ-310231 (ZMZ-402)
Układ smarowania silnika
Obudowa skrzyni biegów:
– 4-biegowa
– 5-biegowa
Obudowa osi tylnej (sucha)
Układ wspomagania kierownicy
Obudowa przekładni kierowniczej
Amortyzator przedni
Tylny amortyzator
Hydrauliczny napęd hamulca
Hydrauliczne zwolnienie sprzęgła
Ilość smaru w piaście przedniego koła
Zbiornik spryskiwacza przedniej szyby

gaz-3110.ru

GAZ 3110 | Wymiana oleju w skrzyni biegów | Wołga

Będziesz potrzebować: klucza 23 mm, klucza nasadowego 24 mm.

1. Pod otwór podstawić naczynie do spuszczenia oleju z obudowy skrzyni biegów.

4. Oczyść korek spustowy z brudu i cząstek metalu i zamontuj go na swoim miejscu.

5. Napełnij obudowę skrzyni biegów świeżym olejem za pomocą strzykawki. Napełnij olejem do poziomu otworu wlewu oleju.

6. Zakręć ponownie korek wlewu oleju.

Tutaj opiszę proces instalowania pięciobiegowej skrzyni biegów w mojej Wołdze GAZ-24. Kupiłem więc od kolegi z drużyny pięciodniowy samochód w Odessie. Podczas gdy pięciobiegowa maszyna jest w drodze, zdecydowałem się rozpocząć pisanie tego artykułu, gdy pojawią się nowe zdjęcia i informacje.

Na razie zamieszczę informacje na temat pięciobiegowych skrzyń biegów produkowanych przez GAZ (dla porównania podano informacje o 4. stopniu skrzyni biegów Wołgi):

Ilość oleju w pięciobiegowej skrzyni biegów Wołga/Gazela wynosi 1,2 l. Ale wszędzie w Internecie ludzie dolewają więcej oleju, co poprawia smarowanie, ale może nieznacznie zwiększyć zużycie paliwa i wycieki przez uszczelki. W zasadzie zapas oleju wynoszący 200-300 gramów uchroni Cię przed jazdą z niskim poziomem oleju w skrzyni, który może na przykład niezauważony przez Ciebie wyciekać przez trzonek (w końcu jakość uszczelki olejowej jest nieprzewidywalna ). Do manualnych skrzyń biegów zalecany jest olej syntetyczny lub półsyntetyczny. Klasa oleju GL4. Możliwe jest także stosowanie olejów klasy GL5 i mineralnych. Woda mineralna nieco pogarsza jakość smaru, a zimą zwiększa zużycie paliwa. Oleje GL5 są bardziej agresywne w stosunku do synchronizatorów, a także zakłócają pracę synchronizatora - hipoidalny film olejowy jest bardzo odporny na ścinanie i synchronizator nie gryzie tak jak powinien, ale się ślizga. Jednak olej ten lepiej chroni olej przed stresem, szczególnie w upalne lato.

Przełożenia czterobiegowej skrzyni biegów Wołga GAZ-24/2410/3102/31029/3110

pierwszy 3,5

drugie 2,26

trzeci 1,45

czwarty 1,0

odwrotny 3,54

Przełożenia pięciobiegowej skrzyni biegów Wołga 31029/3110/31105

pierwszy 3,618

drugie 2,188

trzeci 1,304

czwarty 1,0

piąty 0,794

rewers 3,28

Skrzynia biegów GAZELLE pięciobiegowa

pierwszy 4.05

drugie 2,34

trzeci 1,395

czwarty 1,0

piąty 0.849

odwrotny 3,51

Główną różnicą między pięciobiegową skrzynią biegów Gazelle a pięciobiegową skrzynią biegów Wołgow jest kierunek trakcji skrzyni biegów GAZelle. W przypadku Wołgi te przełożenia są w przybliżeniu podobne do czterobiegowych, z wyjątkiem pierwszego i piątego biegu. Pierwszy bieg w pięciobiegowej GAZelle zapewnia dużą przyczepność, a drugi bieg ma dużą różnicę.
Ogólnie rzecz biorąc, skrzynia pozwala dobrze wykorzystać potencjał trakcyjny silników o niskiej prędkości. Ale w przypadku intensywnego przyspieszania różnica między pierwszym a drugim jest duża. Podobnie jest w przypadku pięciobiegowej skrzyni biegów Wołgi, ale generalnie skrzynia biegów jest nastawiona na prędkość. Jednak pierwszy bieg ma większą przyczepność niż bieg czterobiegowy, co pozwala na wolniejszą jazdę na pierwszym biegu i ułatwia ruszanie z przyczepą lub holowaniem. Piąty bieg znacznie zmniejsza prędkość obrotową silnika - o 20,6% podczas jazdy z dużymi prędkościami. Ponadto przy działającym podwoziu zużycie paliwa na autostradzie powinno spaść o 5-10%, w zależności od stylu jazdy i wybranej prędkości.

A ze zdjęcia mojej skrzyni biegów 31029:

Oznacza to, że pudełko dotarło na miejsce w tym tygodniu i zostało zamontowane w samochodzie. Jednym z niuansów montażowych jest to, że kołki obudowy sprzęgła są wykręcone. Przełącznik rewersu (żabka) jest podobny do przełącznika 4-zaprawowego i we wszystkich nowoczesnych wersjach stale zawodzi. Mocowanie skrzyni biegów pasuje również do 4-biegowej skrzyni biegów. Kardan pozostaje prosty - bez łożyska zewnętrznego. Linka prędkościomierza ma odpowiednią długość. Wspornik wydechu w przypadku wersji 5-biegowej jest inny i nie pasuje do wersji 4-biegowej.
Moje przewidywania co do przełożeń skrzyni biegów sprawdziły się, dodatkowo długi trzeci bieg pozwala na wyprzedzanie, co dla Wołgi jest trudne - bez problemu rozpędza się do 80-90 km/h (a rezerwa trakcji jest większa niż na 4 biegu). Poziom hałasu całej przekładni jest niższy podczas jazdy, ale wyższy na biegu jałowym. Istnieją opinie, że stosowanie oleju syntetycznego leczy hałas, jednak jest to bezpodstawne i przypomina raczej efekt placebo. Zmienił się wzór hałasu silnika. Mniej słychać hałas silnika - albo szelest łożysk na biegu jałowym zmienia jego percepcję, albo pięciobiegowa skrzynia biegów w inny sposób rozprowadza dźwięk wydechu do kabiny, może to być również spowodowane moim własnym wspornikiem wydechu, co w pewnym stopniu izoluje układ wydechowy od skrzyni biegów.

Zgodnie z ograniczeniem prędkości możesz zacząć używać piątego biegu od 55-60 kilometrów na godzinę. O przyspieszaniu przy takich obrotach silnika można oczywiście zapomnieć. Ale jeśli nie ma gdzie się spieszyć, możesz zaoszczędzić kilka okruchów na silniku benzynowym (wystarczy detonacja na silniku benzynowym).

Ogólnie wrażenia były podzielone – 80% pozytywnych, 20% negatywnych. Minusem jest zmiana biegów. Przy zmianie z wyższych biegów bardzo trudno jest włączyć drugi i pierwszy bieg. Czasami synchronizatory nie działają dobrze. Pudełko nie jest jednak nowe, ale wady są dla niego standardowe.

Dodano nowy olej i zamontowano wspornik sprężyny.

Pudełko jest na swoim miejscu - przymierzamy metal do wspornika wydechu - fabrycznego nie było.

Zespół wspornika wydechu

Widok od strony linki prędkościomierza

Zdjęcie opakowania z nową dźwignią zmiany biegów Wołgowa

i na deser charakterystyka prędkości GAZ-24 Wołga z czterobiegową i pięciobiegową skrzynią biegów:

(C) Listopad 2008, Generał. Tłumaczenie na język rosyjski - listopad 2012.

Pięciobiegowa skrzynia biegów do Wołgi