Z tyłu samochodów typu „sedan” w naszym kraju sprzedaje się najwięcej. Na drugim miejscu jest hatchback, który jest popularny w Europie, ale nie w Rosji.

Trochę historii

Określenie „sedan”, według jednej wersji, przyszło do nas z Francji, a mianowicie z Sedan – małego prowincjonalnego miasteczka w północno-wschodniej części kraju. W XIX wieku Sedan słynął z doskonałych powozów zamkniętych. Według innej wersji nazwa karoserii pochodzi od łacińskiego słowa „sedes”, co oznacza siedzisko lub fotel, które w starożytności nazywano specjalnymi noszami do przewożenia zamożnych obywateli.

Co to jest sedan

Charakterystyczną cechą tych samochodów jest trzyczęściowe nadwozie z bagażnikiem, wnętrzem i komorą silnika. Przestrzeń bagażowa jest oddzielona od kabiny oparciami tylnych siedzeń. Miejsca są zwykle cztery, a jeśli jesteś cierpliwy, to pięć, ale wszystko zależy od tego, czy potrzebujesz kogoś przewieźć. Dwoje drzwi (fastback) lub cztery.

Sedan lub hatchback. Co lepsze?

Spory o to, która z tych dwóch opcji jest lepsza, są równie popularne jak odwieczne pytania o benzynę i olej napędowy, silniki spalinowe i prąd, czerń i całą resztę.

Zalety sedana:

Stylowy wygląd, do którego nasz kupujący jest przyzwyczajony bardziej niż europejscy kierowcy. Tak się po prostu stało.

Nie trzeba ogrzewać bagażnika, wnętrze szybciej się nagrzewa.

Mniej dźwięków z bagażnika, więc ciszej w kabinie. Mniej obcych zapachów - dlatego.

Jedynym mankamentem jest bagażnik, którego niektórzy nie mają. Zwykle jest mniejszy niż hatbchecks. Łatwiej jest załadować „w całości” ładownię piątymi drzwiami, a nie „lukiem” pokrywy bagażnika. Wygodniej jest też przewozić długie pojazdy nie w sedanie, ale w hatchbacku: bez względu na to, jak duży jest otwór ze złożonego tylnego rzędu, wciąż jest mniejszy niż bagażnik połączony z przedziałem pasażerskim. Trudno wyobrazić sobie hatchbacka o statusie samochodu służbowego, dużego i luksusowego, choć niektórzy producenci próbowali zamienić go w coś w rodzaju wygodnego wahadłowca. W rezultacie nic się nie stało, a hatchback pozostał tylko wygodnym samochodem, a sedan otrzymał zaszczyty klasy luksusowej.

Co jest lepsze - każdy sam decyduje. Najważniejsze to odpowiedzieć sobie na pytanie „do czego służy samochód i jakie ma zadania?”.

Ameryka. Kraina ogromnych przestrzeni i kolebka dużych sedanów. Kraina niekończących się kilometrów, rozciągająca się od stanu do stanu, gdzie nie ma problemów z parkowaniem, gdzie nie trzeba szukać miejsca wielkości chusteczki do nosa, żeby wsadzić samochód. W przeciwieństwie do Europejczyków, amerykańscy kierowcy są mniej zmuszeni do stania w niekończących się korkach. Wiele miast na „cywilnych” peryferiach w ogóle nie wie, czym jest choćby najdrobniejszy nawet korek.

Przez całe życie chińskich mędrców autostrady międzystanowe są doskonałym poligonem doświadczalnym do testowania naprawdę dużego sedana, przestronnego i wygodnego. Niewątpliwie formuła, według której takie maszyny są montowane, została wymyślona w USA. Jednak zagraniczni producenci samochodów również mają coś do powiedzenia.

Portal AutoGuide postanowił sprawdzić, które sedany sprzedawane na rynku amerykańskim mają najbardziej pojemne bagażniki. A więc Top 10 dużych sedanów z najbardziej pojemnymi bagażnikami.

10 miejsce. Buick LaCrosse V6 2013r

Na ostatnim miejscu, ku mojemu wielkiemu zaskoczeniu, jest Buick LaCrosse. Tradycyjnie samochody z trzema tarczami na logo wyróżniają się wymiarami, zarówno zewnętrznymi, jak i wewnętrznymi. Ten sedan z pewnością by wygrał, gdybyśmy wybrali najbardziej stylowy i najpiękniejszy samochód, ale dziś bierzemy pod uwagę tylko bagażnik. LaCrosse oferuje zaledwie 376 litrów pojemności użytkowej. To nieco mniej niż sedan, który zajął dziewiątą linię.

Gładkość i moc 303-konnego V6 przypadnie do gustu każdemu miłośnikowi motoryzacji, a fanom ekonomicznej jazdy spodoba się model z systemem eAssist, który pomoże zmniejszyć zużycie paliwa. To jednak nadal nieznacznie zmniejsza objętość bagażnika ze względu na akumulator.

9 miejsce. Nissan Maxima 2013r

Reprezentant Japonii Nissan Maxima wyprzedził amerykańskiego konkurenta w starciu z LaCrosse o nieco ponad 25 litrów. Objętość jego bagażnika wynosi 402 litry. W bitwie o bagażniki pokonał Buicka, ale jeśli mówimy o przestrzeni pasażerskiej, to tutaj przegrywa z Amerykaninem.

Nissan Maxima ma pod maską 290-konny silnik VQ V6, który Nissan tak bardzo kocha. Moment obrotowy tego sedana wynosi 353 Nm, a za zmianę biegów odpowiada bezstopniowa skrzynia biegów Xtronic. Ciekawy wybór dla samochodu, który sam Nissan nazywa „czterodrzwiowym samochodem sportowym”.

8 miejsce. Hondę Accord LX 2013r

Kolejny Japończyk na naszej liście wyprzedza Nissana o 45 litrów. Honda Accord ma bardzo solidną pojemność 447 litrów przestrzeni użytkowej pod klapą bagażnika. Sylwetka wygląda imponująco, zwłaszcza na tle tego, że nowa generacja stała się krótsza.

Pomimo faktu, że wiele sedanów jest konwertowanych wyłącznie na 4 cylindry, Honda oferuje wybór bardziej pojemnych układów napędowych dla Accorda. Podstawą jest 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra, który w zależności od modelu rozwija 185 lub 189 sił. Moment obrotowy tego silnika jest prawie niezależny od mocy i oscyluje wokół znaku 245 Nm. Opcjonalnie dostępny jest wolnossący V6 o pojemności 3,5 litra i mocy 278 sił. Ta jednostka ma więcej niż wystarczający moment obrotowy - 341 Nm.

7 miejsce. Hyundai Genesis Sedan 2013r

Przedstawiciel południowokoreańskiego przemysłu samochodowego Genesis w sedanie dość mocno naciskał na główny nurt Accord, oferując konsumentowi 450 litrów. Ten niemal luksusowy samochód z napędem na tylne koła wygrałby wśród naszych konkurentów, gdybyśmy zmierzyli kabinę — ponad 3100 litrów przestrzeni jest dostępne dla pasażerów i kierowcy, aby zapewnić sobie wygodę.

Ten samochód różni się nie tylko wymiarami, pojemnością bagażnika i przestronnym wnętrzem. Ciekawostką jest komora silnika, którą wypełnia albo 3,8-litrowy silnik V6 o mocy 333 koni mechanicznych, albo monstrualny 5,0-litrowy silnik V8 o mocy 429 koni mechanicznych. Obie jednostki napędowe są połączone z ośmiobiegową „automatyczną”.

6 miejsce. Volkswagena Passata 2013r

Żadna ocena samochodu nie jest w stanie obejść się bez Niemców. To nie do końca Passat, który jeździ po europejskich autostradach. Wersja zamerykanizowana była w stanie wyprzeć „złego chłopca” Hyundai Genesis tylko dzięki swoim skromniejszym wymiarom. Bagażniki tych samochodów są prawie takie same. Ale Volkswagen jest znacznie mniej przyjemny w prowadzeniu, ponieważ nie oferuje takiego samego świetnego wyboru silników jak Koreańczyk.

Jednak nawet on jest w stanie zadowolić praktycznych Amerykanów, którzy zdecydowali się na niemieckiego sedana z silnikiem Diesla. Pod maską ma 2,0-litrową jednostkę TDI o mocy 140 koni mechanicznych i monstrualnym jak na tak skromnego gościa momencie 320 Nm. Interesujący jest wybór przekładni. Silnik wysokoprężny można łączyć z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Wielu jest już gotowych dać Passatowi pierwsze miejsce właśnie z tego powodu.

5 miejsce. Toyotę Avalon V6 2013r

W bitwie na pnie portalu AutoGuide kolejna japońska Toyota Avalon zajmuje 5. miejsce w rankingu. Ten niezaprzeczalnie duży, ale nadal średniej wielkości sedan ma 453 litry przestrzeni bagażowej. Model hybrydowy jest nieco zmniejszony pod względem pojemności dzięki akumulatorom niklowo-wodorkowym umieszczonym z tyłu samochodu.

Ponadto Avalon ma duże szanse na sukces dzięki bardzo atrakcyjnemu nadwoziu, którego nowy wygląd został wprowadzony w roku modelowym 2013. Nawiasem mówiąc, ten samochód jest kolejnym, obok GT86, potwierdzeniem tego, że Toyota stara się produkować inspirujące i „emocjonalne” samochody, jak niedawno stwierdził prezes firmy Akio Toyoda.

Za masywną osłoną chłodnicy, która wydaje się być wyjęta z jakiegoś innowacyjnego kominka, kryje się 3,5-litrowy silnik V6, który rozwija moc 268 koni mechanicznych i moment obrotowy 335 Nm. Oczywiście wersja hybrydowa nie może pochwalić się takimi możliwościami, ale mają kolejny atut w rękawie - dobre wskaźniki ekonomiczne.

4 miejsce. Chryslera 300 2013r

Wraz z Toyotą Avalon, Chrysler 300 przyciąga swoim rasowym designem. Te dwa są prawdopodobnie najatrakcyjniejszymi samochodami w swoim segmencie. Ale są bardziej podobne do Hyundai Genesis. Ta sama przestronność i ten sam napęd na tylne koła. Podobnie jak Koreańczyk, Amerykanin oferuje do wyboru silniki V6 i V8. Jednak silniki Chryslera nie są tak mocne jak koreańskie. Podstawowy 6-cylindrowy silnik rozwija moc 292 koni mechanicznych, podczas gdy 8-cylindrowy HEMI ma moc 363 koni mechanicznych.

Jak na bagażnik rasowego Amerykanina, pod tylną osłoną kryje 462 litry przestrzeni użytkowej. Niestety trochę przegrał w walce o trzecią pozycję z rodakiem.

3 miejsce. Dodge'a Chargera 2013

Ładowarka wygrała tę trudną bitwę o przestronność. Brąz dla niego. Trudno w to uwierzyć, ale z Chryslerem 300 łączy go tak wiele różnych wskaźników, że jakoś nawet nie od razu uważa się, że objętości pni tych dwóch różnią się. Mają taką samą objętość zbiorników gazu, taką samą wielkość przestrzeni dla pasażerów z tyłu.

Jeśli chodzi o wielkość bagażnika, Charger wygrał sporo z bliźniaczym Chryslerem 300. Zaledwie około 5 litrów wystarczyło, aby 467-litrowy bagażnik pomógł Dodge'owi wspiąć się na trzecie miejsce. I tak, oczywiście, jeśli interesują Cię układy napędowe Chargera, to są one takie same jak w przypadku posiadacza czwartej pozycji.

2. miejsce. Chevrolet Impala 2013r

Przestarzała Impala pokazała zarówno ładowarce, jak i Chryslerowi 300, jak zmieścić bagaż. Chevrolet mógł się nieco spóźnić z wypuszczeniem nowej Impali, ale bagażnik obecnego modelu rozjaśnia wiele sedanów. 527 litrów przestrzeni użytkowej sprawia, że ​​sedan ten jest niemal nieosiągalny dla reszty zawodników jeśli chodzi o przestronność.

Ale ta Impala nie ma długiego życia. Już na wiosnę zostanie zastąpiony modelem 2014, który nie będzie mógł pochwalić się tak imponującymi wolumenami. Ale z drugiej strony przełoży starą, nijaką i szybko starzejącą się Impalę na XXI wiek.

1 miejsce. Forda Taurusa 2013r

I oto on! Zwycięzca! Najcięższy ze wszystkich ciężkich sedanów. Ponad 560 litrów powierzchni użytkowej, na której przestrzeniach moglibyśmy wyhodować nową cywilizację. Tak, Taurus ma najdłuższy rozstaw osi w segmencie, zostawiając w tyle nawet Chryslera, Dodge'a i Hyundai Genesis. Najwyraźniej pojemność bagażnika była głównym priorytetem inżynierów, bo jeśli chodzi o wnętrze, to staje się ono jednym z najmniejszych w naszym rankingu.

Kupujący mają do wyboru trzy silniki, a opcjonalnie dostępny jest nawet napęd na wszystkie koła. Podstawowy 3,5-litrowy silnik V6 generuje moc 288 koni mechanicznych. A dla tych, którzy wolą oszczędzać, jako opcja dostępny jest 2,0-litrowy silnik benzynowy EcoBoost. Cóż, dla tych, którzy lubią zmieniać łydkę Taurusa w prawdziwego wściekłego byka, jest modyfikacja SHO, która rozwija 365 koni mechanicznych dzięki podwójnemu turbodoładowaniu V6.

Krótko mówiąc, Ford Taurus jest uznawany przez szefów mafii za sedana z najbardziej przestronnym bagażnikiem.

Wszystkie miejsca w klasie średniej są już dawno zajęte. Szereg modeli, w tym Ford Mondeo, Toyota Camry i Volkswagen Passat, podzieliło między sobą największą część tortu, a reszta rywali musi znaleźć miejsce za nimi. Ale czy po kilku latach wyzysku pretendenci mogą zagrozić liderom? Sprawdźmy to. Z jednym z europejskich faworytów zmierzymy się z dwoma intrygującymi Japończykami.

Każdy z porównywanych samochodów ma swoją specyfikę - szczegół, którego pozazdrości wielu konkurentom. Ford Mondeo 4. generacji (Mk IV) – duży 4,84-metrowy samochód za stosunkowo niewielkie pieniądze. Ceny używanych wersji 2009 z 2-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 145 KM. zacznij od 500 000 rubli. Honda Accord VIII zwraca uwagę swoim sportowym stylem i doskonałymi osiągami podczas jazdy. Cena za samochód w 2009 roku z silnikiem 2,0 l 156 KM. zaczyna się od 600 000 rubli. Mazda 6 łączy w sobie cechy obu rywali – jest przestronna i ma ciekawy design. Ceny za samochód w 2009 roku z 2-litrowym silnikiem o mocy 147 KM. znajduje się mniej więcej pośrodku i zaczyna się od 550 000 rubli. Jeśli dodamy do tego przyzwoitą niezawodność, aw przypadku „Japończyka” nawet bardzo przyzwoitą, okaże się, że mamy do czynienia z naprawdę ciekawymi samochodami.

Sedan to klasyczny obraz eleganckiego samochodu. Najbardziej przestronnym z nich jest Ford Mondeo. Jest najdłuższy, najszerszy i ma największy bagażnik o pojemności 535 litrów. Jednak na tle rywali „niemiecki” samochód wygląda mniej imponująco: masywny, nieporęczny, a na kołach z małymi tarczami (na przykład 16-calowymi) w ogóle wyglądają okropnie.

Najbardziej stylowa, ale jednocześnie najmniej praktyczna – Honda Accord. Kabina Hondy jest dość szeroka, ale brakuje w niej miejsca dla pasażerów z tyłu. Pojemność bagażnika wynosząca 467 litrów również nie daje powodów do dumy.

„Szóstka” to „złoty środek”: w porównaniu do Mondeo jest nieco mniejszy z zewnątrz i wewnątrz, ale wygląda dynamicznie, a bagażnik pomieści 519 litrów bagażu.

Estetów ucieszy wnętrze Accorda: eleganckie i przyjazne – kierowca będzie się bardzo dobrze czuł za kierownicą. Mazda też robi dobre wrażenie, choć w przypadku „szóstki” trzeba będzie liczyć się ze skrzypiącym fotelem kierowcy. Nieco gorzej niż reszta wpływ czasu wytrzymuje plastik wnętrza Mondeo - pojawiają się rysy, kliknięcia i piski.

Dwulitrowe silniki benzynowe Mazdy i Forda są pod wieloma względami zbliżone konstrukcyjnie - to efekt współpracy tych dwóch firm. Silnik Mondeo charakteryzuje się niezawodnością, ale niestety okazuje się trochę powolny. Spalając średnio 9 l/100 km, od silnika oczekujesz więcej. W „szóstce” jednostka napędowa ma odpowiednio mniejszą wagę, dynamika samochodu jest lepsza, ale zużycie paliwa jest również wysokie. Największą przyjemność z jazdy daje Honda, jest najszybsza i najmniej żarłoczna - 8-9 l/100 km. W każdym z silników zastosowano łańcuchowy napęd rozrządu. Samochody japońskie są najdroższe w utrzymaniu u oficjalnych dealerów, dlatego lepiej odwiedzić nieoficjalne serwisy, które specjalizują się w konkretnej marce. Najbardziej atrakcyjne ceny u dealerów Forda.

Hondę Accord 2.0

Accord ma wiernych fanów i raczej nie straci ich w najbliższym czasie. Ósma generacja okazała się przemyślana pod każdym względem. Wygląda atrakcyjnie, dobrze sprawuje się na drodze, a co najważniejsze jest trwały i niezawodny, zwłaszcza z 2-litrowym silnikiem benzynowym pod maską.

To właśnie silnik 2,0 l przez wielu mechaników uważany jest za najlepszy wybór. Jeśli przeprowadzasz konserwację w odpowiednim czasie (komputer pokładowy poinformuje Cię o potrzebie konserwacji) i postępujesz zgodnie z zaleceniami producenta, silnik prawie nigdy nie sprawia problemów. Oczywiście nie zwalnia to potencjalnego nabywcy z dokładnego sprawdzenia silnika.

W przypadku innych jednostek napędowych wszystko nie jest takie różowe: 2,4-litrowy silnik benzynowy zużywa dużo paliwa i czasami denerwuje nadmiernym zużyciem oleju na odpady; 2,2-litrowy turbodiesel jest świetny technicznie i dość ekonomiczny, ale często zmuszony jest zmagać się z notorycznymi mankamentami filtra DPF.

Inne podzespoły Accorda zawodzą dość rzadko, co prawdopodobnie wynika z legendarnej niezawodności Japończyków i stosunkowo młodego wieku modelu. Jednak właściciele zauważają głośną pracę zawieszenia podczas jazdy po nierównych drogach i dość szybkie zużycie niektórych plastikowych części wewnętrznych. Warto również wspomnieć, że odnotowano kilka przypadków pojawienia się ognisk korozji pod uszczelnieniem włazu. Nie stwierdzono jednak żadnych innych systematycznych usterek ani problemów.

Accord nie ma wiele do zarzucenia w codziennym użytkowaniu: oferuje wygodne siedzenia, estetyczne wnętrze i dobre właściwości jezdne. Niestety największe rozczarowanie przychodzi podczas analizy cen. Accord nie należy do najtańszych aut klasy średniej.

Ciało

Podczas oględzin samochodu należy sprawdzić dwa miejsca: dolną część maski (w latach 2008-2009 zdarzały się przypadki pojawienia się ognisk korozji), a także uszczelkę klapy, jeśli jest dostępna (czasem uszczelka nie chroni dobrze przed wnikaniem wody i z czasem pojawia się pod nią rdza).

Silniki

Dwulitrowy silnik benzynowy okazał się solidny i bardzo niezawodny. Problemy z nim są bardzo rzadkie. Dużo gorszy pod tym względem jest turbodiesel, którego głównym bólem głowy są problemy z filtrem DPF. W 2011 roku przeprowadzono akcję serwisową samochodów z silnikiem Diesla o pojemności 2,2 litra – zaktualizowano oprogramowanie odpowiedzialne za działanie zbyt szybko zatykającego się filtra DPF.

Podwozie

Zawieszenie dobrze radzi sobie w realiach rosyjskich dróg: ślady zużycia pojawiają się dopiero przy dużym przebiegu. Występują jednak usterki w układzie kierowniczym.

Elektryk

Nie ma wątpliwości co do jego niezawodności, choć jest to trudniejsze niż w poprzedniku.

Forda Mondeo 2.0

Poprzednia generacja Mondeo, produkowana w latach 2000-2007, początkowo była bardzo dobra. Był szczególnie ceniony za duży bagażnik, przestronne wnętrze i dobre właściwości jezdne. Ale w 2005 roku pojawił się Passat B6 i nagle okazało się, że Ford nie jest już mistrzem w kosmosie. Inżynierowie z Kolonii zdecydowali, że nowa generacja Mondeo (Mk IV) powinna być ogromna na zewnątrz i bardzo przestronna w środku.

Ale nowy model nie wygląda już tak niesamowicie, dużo waży i nie zachowuje się tak swobodnie. W zamian właściciele otrzymali duży bagażnik – 535 litrów dla sedana i 528 litrów dla hatchbacka (1448 litrów ze złożoną tylną kanapą) oraz bogate wyposażenie podstawowe, w tym pełną moc akcesoriów, ESP, klimatyzację oraz pełen zestaw poduszki powietrzne, w tym chroniące kolano kierowcy.

Wśród silników benzynowych 2-litrowy 145 KM jest uważany za najprostszy i najbardziej niezawodny. i 2,3-litra 160 KM Największą wadą silników jest wysokie spalanie - średnio około 9 l/100 km.

Awarie zdarzają się rzadko (cewki zapłonowe i alternator), a ich usunięcie nie jest drogie. Silnik benzynowy 2,0 l ma bezobsługowy łańcuch rozrządu.

Nie zaleca się zakupu wersji z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra: ta jednostka napędowa jest słaba, zużywa dużo paliwa i czasami powoduje problemy z układem zmiennych faz rozrządu. Na rynku wtórnym pojawiają się również modyfikacje diesla - najbardziej preferowaną opcją jest 2.0 TDCi.

Po zmianie stylizacji w 2010 roku w gamie silników pojawiły się turbodoładowane silniki z rodziny EcoBoost o pojemności skokowej 1,6 i 2,0 litra: są bardziej ekonomiczne, ale stosunkowo drogie i mają dużą liczbę dodatkowego wyposażenia, takiego jak system Start-Stop.

Co najważniejsze, Ford jest wreszcie dobrze zabezpieczony przed korozją: rodem z Kolonii już nie kwitnie!

Najczęstsze wady

Ciało

Problemy z blokadą maski to irytujący drobiazg, który wpływa na dużą liczbę egzemplarzy. Zamek jest zaklinowany z powodu niewłaściwego poprowadzenia kabla.

Silniki

Strukturalnie proste silniki benzynowe o pojemności roboczej 2,0 litra i 2,3 litra z reguły nie powodują problemów. Czasami cewki zapłonowe zawodzą, a generator przestaje ładować. Silnik wolnossący o pojemności 1,6 litra często ma problemy z układem zmiennych faz rozrządu. Naprawa zajmie około 30 000 rubli. Wady 2,5-litrowego silnika z turbodoładowaniem o mocy 220 KM: nieszczelne uszczelnienia wału korbowego i zwiększony apetyt na olej.

Podwozie

Duża masa spełnia swoje zadanie: rozpórki stabilizatora i końcówki układu kierowniczego szybko się zużywają, czasami przednie amortyzatory zaczynają stukać - koszt nowego to około 3300 rubli. We wcześniejszych egzemplarzach występują problemy z przekładnią kierowniczą - pojawiają się stuki i wycieki. Przywrócenie wadliwej szyny będzie wymagało około 10-15 tysięcy rubli. Tylne zawieszenie jest bardzo mocne.

Elektryk

Awarie występują z dwóch powodów: korozji połączeń i błędów oprogramowania. W tym drugim przypadku zwykle pomaga aktualizacja oprogramowania. W starszych modelach system utrzymywania kąta nachylenia wiązki światła ksenonowego może zawieść.

Mazdę 6 2.0

Mazda 6 drugiej generacji, podobnie jak jej poprzedniczka, jest jednak w dużej mierze przełomem. Pasażerowie na tylnej kanapie nie odczuwają już klaustrofobii, z oferty zniknęły modyfikacje napędu na wszystkie koła i sportowa wersja MPS, a z karoserii zniknęła korozja. Tak, to pierwsza Mazda ze średniej półki, która nie rdzewieje.

Ale niestety nowa „szóstka” ma kilka wad, których nie znali poprzedni właściciele Mazdy. Na szczęście usterki nie są poważne. Jednak hałas układu kierowniczego (dotyczący większości samochodów z wczesnych lat produkcji), problemy ze wspomaganiem kierownicy lub częste przepalanie się lamp nie pasują do doskonałej reputacji marki. Na szczęście innych wad praktycznie nie ma.

Koszt części i usług w oficjalnych usługach jest nieco zawyżony. Jednak auto pozwala na serwisowanie w zwykłych nieautoryzowanych serwisach.

Pod względem praktyczności Mazda przewyższa Accorda, ale przegrywa z Mondeo, ponieważ jest zbudowana na zmodyfikowanej platformie swojego poprzednika.

Szóstka zachowuje się trochę gorzej od Hondy – szkoda, bo dynamiczny design sprawia, że ​​oczekuje się więcej. 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 147 KM też nie ma szybkiej jazdy. (w Europie od 2010 z bezpośrednim wtryskiem i 155 KM). Zużycie paliwa jest takie samo jak w przypadku Forda: w cyklu mieszanym mieści się w granicach 9 l / 100 km. 170-konny 2,5-litrowy silnik pozwala na dużo więcej, ale jednocześnie spala więcej paliwa. Podstawowa jednostka o pojemności 1,8 litra i mocy 120 KM. zadowoli tylko najspokojniejszych kierowców.

Na rynku wtórnym dostępne są również modyfikacje diesli, które cieszą się dużą popularnością w Europie. Podstawowy 2,0-litrowy turbodiesel jest przestarzały i trudny w utrzymaniu. 2,2-litrowy diesel jest znacznie lepszy, z wyjątkiem problemów napotkanych z napędem łańcucha rozrządu. Dobrą dynamikę zapewniają 2,2-litrowe jednostki o mocy 163 KM lub większej.

Najczęstsze wady

Ciało

Właściciele często zgłaszają zaparowanie tylnych świateł, rzadziej reflektorów. Na wymianę w ramach gwarancji można było liczyć tylko wtedy, gdy w latarni była dosłownie woda. Od 2009 roku instalowane są zmodyfikowane uszczelnienia.

Przenoszenie

Często występują problemy przy przełączaniu z pierwszego na drugi - prerogatywa modyfikacji oleju napędowego. Kilkakrotnie Mazda wymieniała wszystkie biegi w ramach gwarancji, ale problem nigdy nie został rozwiązany. Jak twierdzą mechanicy, jest to nieuleczalna wada manualnej skrzyni biegów Mazdy 6 serii GH. Czasami pomaga wymiana płynu przekładniowego.

Sterowniczy

W dużej liczbie samochodów z początkowego okresu produkcji pojawiły się problemy z układem kierowniczym z powodu awarii pompy wspomagania kierownicy lub awarii jednostek sterujących, którym towarzyszyły błędy w systemie kontroli trakcji, ESP i ABS.

Wnętrze

wnioski

Tak więc Honda zdecydowanie wygląda lepiej, sprawia przyjemność z jazdy i właściwie się nie psuje. Wielu kierowców jest gotowych pogodzić się z jego ograniczoną funkcjonalnością, ale nie wszyscy zgadzają się z wysoką ceną. Do tego należy dodać relatywnie drogie części zamienne oraz koszty utrzymania w służbowych serwisach. Z drugiej strony Ford trochę częściej zawodzi, ale jest tani i niedrogi w utrzymaniu, a przede wszystkim najbardziej praktyczny. Środek to Mazda: nieco mniejsza niż Ford, równie niezawodna jak Honda i niezbyt droga.

• Solidny projekt wykonawczy: wszyscy prezydenci wszystkich krajów świata jeżdżą wyłącznie sedanami. Wszystkie „luksusowe” modele wszystkich światowych producentów – od niemieckiego Mercedesa i amerykańskiego Cadillaca po luksusowego brytyjskiego Rolls-Royce’a – to sedany. Co więcej, istnieje nawet stabilne wyrażenie „sedan wykonawczy” - nigdy nie usłyszysz tego o hatchbacku lub kombi!
• Bagażnik oddzielony od przedziału pasażerskiego: możesz przewozić każdy śmierdzący ładunek bez obaw o zapachy przedostające się do przedziału pasażerskiego.
• Duża pojemność bagażnika: sedany zawsze przewyższają hatchbacki pod względem pojemności bagażnika. Na przykład Lada Priora można kupić w obu wersjach nadwozia. Sedan Priora ma bagażnik o pojemności 430 litrów, czyli o 70 litrów więcej niż hatchback! Tak, bagażnik hatchbacka można powiększyć, składając tylny rząd siedzeń, ale jeśli potrzebujesz wszystkich czterech miejsc pasażerskich, ta funkcja w żaden sposób ci nie pomoże.

Skup samochodów typu sedan w MAS MOTORS

Salon oficjalnego dealera „MAS MOTORS” prezentuje najszerszą gamę samochodów w nadwoziu „sedan” wszystkich wiodących producentów samochodów na świecie! Posiadamy niemieckie, francuskie, rosyjskie, koreańskie, chińskie, czeskie, amerykańskie i japońskie sedany ponad trzydziestu marek! Wiele popularnych modeli dostępnych jest jednocześnie w dwóch wersjach nadwozia (sedan i hatchback), a niektóre nawet w trzech (sedan, hatchback i kombi).

Sedany to wyjątkowe samochody, które pokochała światowa społeczność. Każdy producent uważa za swój obowiązek wypuszczenie najlepszego sedana, który przyćmi swoich poprzedników. Jak teraz wyglądają topowe sedany 2019 roku? Przekonajmy się - będzie ciekawie.

Czym wyróżniają się sedany

Dlaczego sedany są tak popularne, zwłaszcza wśród zamożnych ludzi? Prawie wszyscy prezydenci wolą jeździć takimi samochodami. Taką popularność sedanów tłumaczy zestaw unikalnych cech:

1. Solidny wygląd, który wyróżnia auto z tłumu. Nic dziwnego, że wyrażenie „executive sedan” jest tak popularne. O autach innych klas tak się nie mówi.
2. Oddzielenie bagażnika i przedziału pasażerskiego, co pozwala przewozić towary z zapachem i nie martwić się, że aromat rozniesie się po całym aucie.
3. Objętość bagażnika jest tak duża, że ​​przekracza wielkość bagażników.
4. Szeroka funkcjonalność i wysoki poziom komfortu odpowiadają najwyższemu poziomowi, który wybierają ludzie zamożni i wpływowi.

Interesują Cię sedany? Następnie nadszedł czas, aby sporządzić listę najlepszych sedanów.

Najlepsze sedany w rankingu

Wybór najlepszych modeli spośród najlepszych jest bardzo trudny. Dlatego długo zastanawiamy się nad każdą oceną, badamy istniejące modele i nowe pozycje, wybieramy najlepsze okazy z ich listy. Nie każdy może się z nami zgodzić, chętnie wysłuchamy opinii każdego. Lokalizacja samochodów będzie dowolna, pozostawiamy Wam ich ułożenie w pożądanej kolejności.

Volkswagen Passat – najlepszy w swoim rodzaju

Ósma generacja legendarnego samochodu powstała na modułowej platformie MQB. Koszt takiego luksusu zaczyna się od. Cena nie należy do najtańszych, ale za taki luksus warto zapłacić. Co więcej, ten samochód można nazwać najbardziej niezawodnym, wysokiej jakości i zaawansowanym technologicznie.

Użytkownik ma do wyboru dwa silniki benzynowe o pojemności 1,4 litra. i 1,8 litra, odpowiednio 150 i 180 koni. Można też dokupić jednostkę diesla o pojemności 150 lub 240 koni. Silniki te są oferowane z 6- i 7-biegową mechaniką lub 6-biegowym robotem.

Mazda 6 - stały uczestnik ocen

Ten samochód wyróżnia się przede wszystkim jasnością i dynamiką. Chociaż samochód nie jest już świeży, nie stracił jeszcze swojej świetności i nadal cieszy się popularnością. Koszt jasnej Japonki niewiele różni się od poprzedniego uczestnika rankingu sedanów. Koszt zaczyna się od 1500 tysięcy rubli. Ale nie ma technologii, takich jak zrobotyzowana skrzynia biegów, para sprzęgieł i silnik o małej objętości i wysokiej wydajności.

Kupujący ma do wyboru trzy jednostki benzynowe:

• 2 litry na 150 koni;

• 2,5 litra odpowiada mocy 194 koni;
• 2,5 litra z turbodoładowaniem - to już 231 koni.

W przypadku skrzyń biegów wszystko jest również proste. Istnieją dwie opcje: 6 kroków na mechanice lub te same 6 kroków na maszynie z przemiennikiem momentu obrotowego. Mazda 6 to bardzo godna opcja dla tych, którzy kochają prostą niezawodność, wysoką jakość i japońską technologię.

Toyota Camry wkrótce stanie się klasykiem

Trudno będzie znaleźć bardziej legendarny samochód dla rosyjskiego użytkownika. Spośród wszystkich sedanów najbardziej popularny jest Camry. Ten samochód jest znany każdemu. To z nim musisz zacząć studiować rynek sedanów przed zakupem. Jeśli tylko coś jest mylące w tym samochodzie, tylko wtedy potencjalny nabywca rozważa inne opcje.

To najpiękniejszy sedan, w którym jakość, niezawodność i cena są w najlepszym stosunku. Ta okoliczność najbardziej urzeka użytkowników. Chociaż początkowo koszt może wydawać się zawyżony - minimum to około 1 573 000 rubli. Liczba ta jest równoważona poważnymi zmianami w zakresie zachowania na drodze i znacznym wzrostem komfortu na inny poziom.

Gama silników niewiele się zmieniła, składa się z silników wolnossących, które podobnie jak poprzednio wyróżniają się prostotą i niezawodnością. Użytkownik otrzymuje do dyspozycji dwa silniki na 4 cylindry (2 litry na 150 koni i 2,5 litra na 181 koni) oraz 3,5-litrowy V6, z którego można wycisnąć 249 koni. Automatyczna skrzynia biegów z 6 i 8 krokami.

Hyundai Sonata - najpopularniejszy sedan

Koreańczycy wykonali dobrą robotę, tworząc Hyundai Sonata. W wyniku ich wysiłków powstał jeden z najbardziej niezawodnych sedanów na świecie, który wyróżnia się jasnym wyglądem, przyciąga doskonałym wyposażeniem i kusi przystępną ceną. Samochód w minimalnej konfiguracji można kupić za jedyne 1360 tysięcy rubli.

Do wyboru są dwa silniki o pojemności 2 i 2,4 litra (odpowiednio 150 i 190 koni). Ale producent nie oferuje, ponieważ jest tylko jedna opcja - 6-biegowa automatyczna. Ogólnie rzecz biorąc, ten samochód zasługuje na wysokie oceny i czołowe miejsce w każdym rankingu.

Cadillac XTS - drogi, bogaty, nienaganny

Są samochody, które nie dbają o czas. Doskonałym przykładem jest Cadillac XTS, który został wypuszczony w 2012 roku. Po 7 latach producent przeprowadził zmianę stylizacji, która przyniosła korzyści samochodowi. Jeśli wybierzesz samochód zgodnie z cechami zewnętrznymi, możemy od razu powiedzieć, który sedan jest lepszy - na pewno będzie to Cadillac XTS.

Pod maską zainstalowano 3,6-litrowy silnik, którego moc odpowiada 304 koniom. W sprzedaży oferowane są tylko modele z układem wtrysku paliwa. Jednostka ta jest wyposażona w 6-biegową skrzynię biegów. Napęd na przednie koła tylko z niezależnym zawieszeniem. Producent dodał stabilizator do każdego zawieszenia. Układ hamulcowy nie jest szczególnie interesujący. W naszym rankingu Cadillac XTS jest jednym z najmocniejszych sedanów.

Volvo S90 - rozpoznawalne zawsze i wszędzie

Producent nadał swojej kreacji niepowtarzalny styl, w którym wyraźnie widoczne są markowe elementy i techniki. Auto już na pierwszy rzut oka przykuwa wzrok, co od razu zapada w pamięć. Ten sedan jest produkowany w Szwecji, co rodzi wiele pytań. Jak kraj, który nigdy nie był na liście liderów w branży motoryzacyjnej, mógł wyprodukować takiego sedana? Producent przeszedł samego siebie i wypuścił model naprawdę wysokiej jakości, na który publiczność natychmiast zwróciła uwagę.

W specyfikacjach technicznych podkreślamy tylko główne punkty, które będą interesujące do zbadania:

• 2-litrowy silnik wytwarza moc na poziomie 249 koni;
• 8-biegowa skrzynia biegów;
• moment obrotowy wynosi 350 Nm/obr./min;
• Napęd na przednie koła.

Wszystko fajnie, ale cena takiego auta jest za wysoka. Minimalne wyposażenie jest sprzedawane za prawie 3 miliony rubli. Ten moment często przeraża kupującego i jest zmuszony kontynuować poszukiwania idealnego sedana.

Hyundai Solaris - niedrogi, niezawodny, wysokiej jakości

Nie jest konieczne, aby dobry sedan był bardzo drogi. Nawet za mniej niż milion rubli możesz kupić fajny samochód z klasy sedanów. Mowa oczywiście o Hyundaiu Solaris, którego cena zaczyna się od . Użytkownik ma do wyboru dwie konfiguracje, które nieznacznie różnią się od siebie. Główna różnica polega na silnikach.

W samochodach o jednej konfiguracji pojemność silnika wynosi 1,4 litra, aw innych modelach - 1,6. Silnik pracuje na benzynie, nie ma innych opcji, jest wyposażony w rozproszony układ wtryskowy. Ale skrzynia biegów jest dostępna w dwóch wersjach: mechanicznej i automatycznej z sześcioma stopniami. Hyundai Solaris we wszystkich wersjach wyposażenia jest wyposażony w napęd na przednie koła i półzależne zawieszenie z systemem wentylacji.

Tego samochodu nie można nazwać najwygodniejszym sedanem i najbezpieczniejszym na świecie, ale jego popularność mówi sama za siebie. Hyundai Solaris jest niedrogi, nietuzinkowy, posiada bogate wyposażenie techniczne i pozwala na komfortowe pokonywanie długich dystansów. Jeśli samochód jest aktywnie sprzedawany od kilku lat i nadal jest zainteresowany, to jest fajnie.

Skoda Octavia - lata mijają, ale popularność pozostaje

Samochód klasy sedan z pięcioma drzwiami, fajnym designem, wygodnym wnętrzem i imponującym wyposażeniem technicznym, pomimo imponującej historii, pozostaje aktualny. Pod maską znajduje się silnik benzynowy, który jest wyposażony w bezpośredni wtrysk i turbodoładowanie. Limit mocy wynosi około 180 koni mechanicznych, a moment obrotowy to 280 Nm/obr./min.

Do wyboru są dwie skrzynie biegów: 6-biegowa manualna i 7-biegowa automatyczna. Uwagę potencjalnego nabywcy zwykle przyciąga modyfikacja z silnikiem o pojemności 1,8 litra, z napędem na wszystkie koła, sprzęgłem wielopłytkowym i funkcją połączenia tylnego koła. Jeśli przednie zawieszenie jest niezależne, sprężynowe i wielowahaczowe, to tylna konstrukcja jest półniezależna. Wśród sedanów rzadko można znaleźć opcję z napędem na wszystkie koła. Jeśli interesuje Cię najlepszy sedan z napędem na wszystkie koła, możesz bezpiecznie rozważyć Skodę Octavia jako dobry zakup.

Volkswagen Arteon – według wielu lider

I znowu naszą uwagę przykuwa model od Volkswagena. Tym razem Arteon. Sedan jest wyposażony w napęd na przednie koła i dwa niezależne zawieszenia. Wygląd zewnętrzny ma niepowtarzalny styl, wygląda solidnie i drogo. Producent nie szczędził ani materiałów, ani rozwiązań konstrukcyjnych.

Profil samochodu jest tak interesujący, że stwarza wrażenie obecności kopuły. Tył samochodu ozdobiony jest optyką LED i zgrabnym zderzakiem.

Producent oferuje nabywcy szeroki wybór czterocylindrowych silników. Działanie silników opiera się na cyklu Millera, działaniu potężnej turbosprężarki i wtrysku bezpośredniego.

Audi A6 - niekwestionowany lider każdej oceny

Od pierwszego dnia, gdy tylko ten samochód został zaprezentowany publiczności, dano mu całą chwałę świata. Jeśli istnieje możliwość zakupu Audi A6, nikt nie chce tego przegapić. Ten model przez wielu nazywany jest najbezpieczniejszym sedanem. Nie podejmiemy polemiki z tym stwierdzeniem, ponieważ jest ono w 100% prawdziwe.

Doskonałe parametry techniczne i doskonała konstrukcja, zarówno wewnętrzna, jak i zewnętrzna, przyczyniają się do wysokiego poziomu niezawodności. Sedan wyposażony jest w silnik o pojemności 1,8 litra, dysponujący mocą aż 333 koni i momentem obrotowym 440 Nm/obr./min. Do wyboru są dwie skrzynie biegów: sześciobiegowa manualna i siedmiobiegowa automatyczna. Takie cechy sprawiają, że Audi A6 można uznać za jeden z najpotężniejszych sedanów na świecie.

Bardzo fajne auto, ale cena za nie w salonach jest adekwatna. Dolny znak prawie sięga 4 milionów rubli. Ale ten samochód odpowiada wysokiej randze samochodu reprezentacyjnego, który zasługuje na to, aby być do dyspozycji prezydenta dowolnego kraju na świecie.

Ktoś może się z nami nie zgodzić, chcieć dodać inne modele lub usunąć coś z naszego rankingu najlepszych sedanów pod względem niezawodności, mocy, ekonomii. Zawsze jesteśmy gotowi wysłuchać opinii naszych użytkowników.