Obecnie na rynku wtórnym jest ogromna liczba ofert używanego Chevroleta Cruze, a nie jest to spowodowane tym, że chcą się pozbyć tego samochodu - wręcz przeciwnie, samochód stał się bardzo dobry stosunek jakości do ceny, dzięki czemu liczba Rejsów w naszym kraju wynosi dziś setki tysięcy. Ale czy warto kupić Chevroleta Cruze i jak wybrać odpowiedni model do zakupu?

Lakier Cruze'a nie jest zbyt trwały. Ale wiele samochodów bez trudu znajduje odpryski i rysy. Jednak ten problem jest typowy dla prawie wszystkich nowoczesnych samochodów, a wina Cruza jest tu jak wina murarza, że ​​jego ręce są w modzele. Pojawiają się narzekania na chromowane wykończenie. Z biegiem czasu traci swój początkowo atrakcyjny wygląd. Ten sam obraz można zaobserwować w kabinie Cruze'a pierwszej generacji. Na przykład skóra na kierownicy zaczyna się odklejać po 20-30 tysiącach kilometrów. Skóra na siedzeniach wytrzymuje trochę dłużej. Zwykle traci swoją prezentację po 60-70 tysiącach kilometrów. Nie bez roszczeń do kolejnego słabego punktu Cruz - plastiku salonowego. Nie tylko bardzo łatwo się drapie, ale z czasem zaczyna też skrzypieć. Ale znowu ten problem jest typowy dla większości samochodów.

Nie bądź zbyt leniwy, aby przed zakupem sprawdzić działanie wszystkich systemów elektronicznych. Jednocześnie zwróć szczególną uwagę na działanie radia i centralnego zamka. Mają zwyczaj „porażek”. Mogą występować problemy z czujnikiem poziomu paliwa. Jego zeznania nie zawsze są wiarygodne. Ale poza tym nie powinno być większych problemów w części elektrycznej.

Najbardziej niezawodnym i bezpretensjonalnym silnikiem oferowanym do Chevroleta Cruze jest 1,6-litrowa jednostka benzynowa o mocy 109 koni mechanicznych. Większość roszczeń do niego od właścicieli Cruze'a wynika z pojawienia się sadzy na zaworach, w wyniku czego ta ostatnia może z czasem wisieć. Kolejną charakterystyczną słabością tego silnika jest wyciek oleju spod pokrywy zaworów. Co więcej, dokręcanie pokrywki najczęściej nie rozwiązuje problemu. Niektórzy właściciele Cruze'a z silnikiem 1,6 litra mieli okazję zmierzyć się z faktem, że po przełączeniu skrzyni biegów na luz silnik nagle się gaśnie. Najczęściej problem ten pojawiał się, gdy osiągnięto przebieg 50-60 tysięcy kilometrów. Dealerzy jeszcze nie odkryli przyczyny tego zachowania, chociaż większość z nich uczciwie próbowała rozwiązać problem czyszczenia przepustnicy i migania elektronicznej jednostki sterującej silnika.

Silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra (141 koni mechanicznych) wygląda lepiej pod względem dynamiki, ale pod względem niezawodności nie będzie lepszy od słabszej jednostki napędowej. Głównym słabym punktem są koła zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych. Mniej więcej jeden na trzech właścicieli Cruze'a z silnikiem 1,8 litra wie o nich z pierwszej ręki. Najczęściej biegi ulegają awarii z powodu braku oleju lub nieprawidłowego działania elektrozaworu.

Ręczna skrzynia biegów w Cruze to żaden problem. Tylko nieliczni właściciele już narzekali, że „mechanicy” są zbyt głośni. Z „automatyką” jest więcej problemów. Często nawet w samochodach o niskim przebiegu automatyczna skrzynia biegów zaczyna się ślizgać i zmieniać biegi z szarpnięciami. Na szczęście najczęściej problem rozwiązywano poprzez flashowanie elektronicznej jednostki sterującej skrzyni biegów. Jednak wraz ze wzrostem przebiegu jest mało prawdopodobne, że będzie można tak łatwo wysiąść.

Zawieszenie Chevroleta Cruze można nazwać silnym środkowym chłopem pod względem niezawodności. A koszt jego „materiałów eksploatacyjnych” jest dość adekwatny do klasy samochodu. Tak więc jedynym prawdziwym rozczarowaniem są pukające rozpórki amortyzatorów. Najbardziej zaskakujące jest to, że koncern GM wie, że dzięki zaworowi obejściowemu amortyzatory mogą zacząć wydawać obce dźwięki po 15-20 tysiącach kilometrów, ale nie spieszy się z ich modyfikacją lub zmianą dostawcy.

Układ hamulcowy Chevroleta Cruze pierwszej generacji jest niezawodny. Co 25-30 tysięcy kilometrów będzie musiał wymienić przednie klocki hamulcowe, a tylne klocki trzeba będzie wymienić nawet po 60 tysiącach kilometrów. Mniej więcej w tym samym czasie warto wymienić tarcze hamulcowe. Jeśli jednak po intensywnym hamowaniu wymuszane są głębokie kałuże, to rewizja układu hamulcowego będzie musiała być przeprowadzana znacznie częściej. Zdarzały się przypadki, gdy tarcze hamulcowe w Cruze musiały być wymieniane prawie co 10 tysięcy kilometrów.

W konstrukcji Cruze'a pierwszej generacji są słabości, ale daleko im do większości konkurentów. A jeśli również o nich wiesz, okresowo przeprowadzając kontrolę prewencyjną i konserwację najbardziej kapryśnych węzłów, wówczas Chevrolet Cruze w ogóle nie przedstawi nieoczekiwanych nieprzyjemnych niespodzianek. Pozostaje tylko znaleźć kopię w dobrym stanie. Na szczęście na rynku jest wystarczająco dużo ofert.

Werdykt

Słabe/problematyczne obszary:

• Powłoka lakierowa o średniej odporności na wpływy zewnętrzne
• Słaby, skrzypiący plastik salonowy
• Czujnik poziomu paliwa - często pokazuje fałszywe dane

Mocne strony / niezawodne strony:

• Silniki (zwłaszcza wersja 1,6 litra)
• Ręczna skrzynia biegów
• Silne zawieszenie
• Układ hamulcowy

Obecnie samochód Chevrolet jest dość popularny na rynku rosyjskim. Jednym z popularnych modeli jest Chevrolet Cruze, który swoim designem przyciąga kupujących. Ale niestety jak wiadomo prawie każdy samochód ma słabości, choroby i niedociągnięcia. Chevrolet Cruze nie jest wyjątkiem.

Słabe strony Chevroleta Cruze

• przez silnik;
• Do skrzyń biegów;
• Rany w zawieszeniu;
• mocowania zderzaka;
• Drążek kierowniczy.

Teraz więcej…

Silnik.

Oczywiście nie można nazwać silnika 1,6 litra. Słaby punkt Cruza. W tym silniku kłopoty powoduje wyciek oleju spod pokrywy zaworów. Powodem tego problemu jest słaba uszczelka i oczywiście fakt, że samo wieczko wykonane jest z tworzywa sztucznego, które po podgrzaniu odkształca się i traci szczelność.

Do nieprzyjemnych momentów, które pojawiają się przy aucie, zalicza się również to, że silnik na biegu neutralnym może zgasnąć. Prawdopodobnie jest to zatkana przepustnica lub wystarczy przeflashować sterownik silnika.

Do silników 1,8 litra. również mam skargi. Koła zębate wałka rozrządu wlotowego i wylotowego. Awaria przekładni wynika przede wszystkim z głodu oleju. Dlatego po prostu trzeba o tym wiedzieć przed zakupem i też warto to sprawdzić. I nie będzie trudno sprawdzić i usłyszeć, ponieważ po uruchomieniu zimnego silnika słychać ryk, a podczas jazdy odczujesz utratę przyczepności. Według statystyk serwisów samochodowych, 30% właścicieli Chevroleta Cruze napotkało ten problem.

Przenoszenie.

Ręczna skrzynia biegów może zapewnić takie niespodzianki, jak zacinanie się przy prędkości. Oznacza to awarię plastikowej tulei w mechanizmie zmiany biegów. Istnieje również roszczenie do „automatyki”. Istota tego problemu polega na tym, że podczas jazdy skrzynia potrafi zwolnić w momencie, kiedy po prostu nie jest to konieczne. W takim przypadku, aby wyeliminować ten nieprzyjemny moment, konieczne jest ponowne przeładowanie elektronicznej jednostki sterującej pudełka. I ogólnie rzecz biorąc, przed zakupem trzeba jeździć i czuć, jak zachowuje się samochód podczas zmiany biegów.

Lakier Chevroleta Cruze nie błyszczy jakością, zwłaszcza w punktach styku elementów nadwozia. Dlatego przed zakupem należy dokładnie sprawdzić samochód pod kątem braku naruszeń lakieru, a jeśli nie ma naruszeń, należy sprawdzić i upewnić się, że samochód nie jest pobity, a zatem nie pomalowany.

Przez zawieszenie.

Prawie połowa kierowców skarży się na uderzenia w zawieszenie podczas pokonywania nierówności na drodze. Powodem pojawienia się tych uderzeń są słabe kolumny zawieszenia. Niektórzy rzemieślnicy w serwisach samochodowych mogą uporządkować stojak i po prostu wymienić wkład. Ten problem nie jest krytyczny, ale jednocześnie nie jest przyjemny. I musisz o tym wiedzieć przed zakupem.

Oczywiście przede wszystkim należy wyjaśnić, że to nie sam zderzak jest słabym punktem tego samochodu, ale trzymające go klipsy. Istotą problemu jest to, że bardzo często, ze względu na różnice temperatur, klipsy stają się bardziej miękkie i elastyczne, co prowadzi do powstania szczeliny między skrzydłem a zderzakiem. To nie jest krytyczne, ale nie przyjemne. Warto zaznaczyć, że problem ten nie wystąpi w samochodach produkowanych od 2010 roku.

Drążek kierowniczy.

Ogólnie rzecz biorąc, drążek kierowniczy jest obolały i Chevrolet Cruze i wiele samochodów. Zużycie drążka kierowniczego można określić po charakterystycznym luzie i uderzeniach w kierownicę, gdy samochód jest w ruchu. Przed zakupem jazdy próbnej warto na to zwrócić uwagę.

Główne wady Chevroleta Cruze

1. W samochodach wyposażonych w skórzaną kierownicę ma tendencję do wspinania się;
2. Słabe rozmiary uszczelek przedniej i tylnej szyby prowadzą do wnikania wody do kabiny pasażerskiej;
3. Nierzadko zawiesza się wskaźnik poziomu paliwa i licznik zużycia paliwa;
4. Hamowanie wycieraczek przedniej szyby po włączeniu;
5. Plastik niskiej jakości;
6. Mała objętość bagażnika;
7. sztywne zawieszenie;
8. Przy dużym przebiegu możliwe są świerszcze w kabinie.

Wniosek.

Podsumowując można powiedzieć, że typowe problemy widać nie tylko w tym aucie i jak wspomniano powyżej, że każdy samochód ma słabe strony. Dlatego wybór zawsze należy do kupującego. Nauka! Analizować! Wybierać! Patrzeć! A co najważniejsze - sprawdź!

PS: Napisz w komentarzach o niedociągnięciach i słabościach swojego samochodu.

Słabe i główne wady Chevroleta Cruze ostatnio zmodyfikowano: 19 października 2018 r. przez Administrator

➖ Dynamika
➖ Niski prześwit
➖Zużycie paliwa

plusy

➕Wygodne wnętrze
➕ Łatwość zarządzania
➕ Projekt

Zalety i wady Chevroleta Cruze 2012-2013 sedan, hatchback i kombi SW zostały zidentyfikowane na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe wady i zalety Chevroleta Cruze 1.6 i 1.8 z mechaniką i automatem można znaleźć w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Chevrolet Cruz kupił nowy w salonie samochodowym i od razu poczuł, że moc silnika nie wystarcza: 109 KM. ledwo ciągną wyprzedzanie przy prędkościach powyżej 60 km/h. Co więcej, na trzecim biegu włącza się automatyczna skrzynia biegów i wydaje się, że samochód rozumie, czego od niej chce.

Ekran radia to tylko „ledwie świecąca szczelina”. W ciągu dnia nie ma to w ogóle charakteru informacyjnego. Nalewka ze stacji radiowych nieustannie znika i trzeba ją przekręcać za każdym razem, gdy się przełączasz.

Jeśli chodzi o plusy, to tutaj nie sposób nie zauważyć nowoczesnego wyglądu. Myślę, że przez kolejne 5 lat na pewno będzie piękna i aktualna. Swoją drogą, nowoczesny design nowych modeli nie robi na mnie wrażenia.

Sterowanie samochodem jest dobrze ustawione, a samochód szybko reaguje na reakcję kierownicy. Podczas jazdy na długich dystansach silnik oszczędza paliwo, a spalanie wynosi około 7-8 l/100km. Samochód pewnie jedzie z prędkością 140-150 km/h, ale przy 160 km/h silnik pracuje na granicy i już nie przyspiesza.

Yuri, recenzja automatycznej skrzyni biegów Chevrolet Cruze 1.6 (109 KM) 2010

Recenzja wideo

Pozytywny:

Łatwość i stabilność w prowadzeniu, dobra reakcja przepustnicy i wysokie prędkości, całkiem wygodne i komfortowe wnętrze, obszerny bagażnik, bardzo dobra klimatyzacja i ogrzewanie, elegancki wygląd.

Obecność automatycznej skrzyni biegów zapewnia płynną jazdę, a cicha zmiana biegów sprawia, że ​​samochód jest niezastąpiony podczas długich podróży po mieście, a zwłaszcza na autostradzie.

Latem przejechał 1000 km w 12 godzin, spalając około 100 litrów. Przy 4 pasażerach w kabinie, pełnym bagażniku i włączonej klimatyzacji spalanie 10-11 litrów na 100 kilometrów nie jest wcale złym wynikiem). Auto posiada bardzo dobre właściwości amortyzacyjne zawieszenia.

Negatywny:

Samochód na normalne drogi, na wiejskie drogi jest zupełnie nieodpowiedni! Trochę nisko, a przy lądowaniu w kabinie jest uczucie ucisku, choć na długich trasach nie odczuwa się dużego zmęczenia nawet przy 5 osobach w kabinie (ze względu na wygodę siedzeń).

Niewystarczająco dobra izolacja akustyczna i ochrona komory silnika przed wodą i brudem (gdzieś o 3-4 punkty i 5 możliwych). Frustrująca jest również obecność łukowych pętli w pniu, które zajmują znaczną część objętości użytkowej. Nie ma elektrycznie składanych lusterek zewnętrznych.

Recenzja Chevroleta Cruze 1.8 (141 KM) podczas Salonu Samochodowego 2012

Zaletami tego modelu są:

— Wygoda dla osób wysokich (do 190 cm). Kolana nie odpoczywają, a z tyłu jest miejsce dla pasażera, wygodne fotele.
- Niezawodność. Nigdy się nie zepsuł, tylko raz zawiódł układ paliwowy, ale nawet wtedy przejechałem kolejne 1000 km autostradą, aż dotarłem do serwisu.

- Wybredny jeśli chodzi o benzynę, ale po sapaniu przez pełne 0,5-1 minuty początkowe oznaki "zablokowania" są leczone.
- Na torze przy prędkościach ok. 100 km/h nie ma wystarczającej prędkości do szybkiego wyprzedzania, jeszcze 20-30 koni (trzeba pamiętać, że przełączam się na 4 bieg).
- Za mało USB do odtwarzania muzyki z głośników.

Alexey Gerasimov, recenzja manualnej skrzyni biegów Chevrolet Cruze w wersji hatchback 1.8 2014

Cruz bez kontrowersji wygląda świetnie, agresywnie, sportowo. Projekt nie pozostawia nikogo obojętnym. Gdyby Cruise miał mieć emblemat jakiejś znanej drogiej marki, to fani tych marek piszczaliby ze szczęścia. Krótko mówiąc, samochód jest naprawdę piękny!

Nowy Cruz 2013 natychmiast zwrócił na siebie uwagę nowym panelem wskaźników i systemem audio opartym na ekranie. Siedząc w salonie samochodowym w samochodzie podłączyłem telefon przez Bluetooth, włączyłem muzykę i sterowałem nią z kierownicy auta, wykonywałem rozmowy telefoniczne i rozmawiałem przez zestaw głośnomówiący. Od razu spodobała mi się ta funkcjonalność, integracja z książką telefoniczną telefonu i tak dalej. Bez hemoroidów!

Klimatyzacja działa bez zarzutów, ale nie używam jej w chłodne dni, bo. automatycznie włącza klimatyzator. Dopóki mam wystarczająco ogrzewania przedniej szyby. Co najważniejsze, forum klubu jest pełne recenzji na temat zamrażania i zamglenia okularów. Też bardzo się bałem tego nieszczęścia, ale nigdy nie spotkałem się z tym problemem.

Od razu spodobało mi się wykończenie. W zasadzie nie lubię skórzanego wnętrza, bo. Zimą jest zimno, latem dużo się pocisz. Uważam, że skórzane wnętrze jest dla mnie mniej praktyczne.

Silnik: 1,8, 141 KM, manualna skrzynia biegów. Nie lubię automatyki. Silnik niezawodny i sprawdzony, dźwignia zmiany biegów mała, wygodna, lekka, prowadzi się nią przyjemnie, znajduje się we właściwym miejscu na wyciągnięcie ręki.

Koszt to:
- Na autostradzie 6-7 l/100 km z prędkością 90-100 km/h.
- Na autostradzie 8l/100 km z prędkością 120 km/h.
— Rzeczywiste zużycie mieszane to około 12l/100km.

Prowadzenie na torze jest poza pochwałą. Jadę w rutynie wzdłuż Ring Road i nie czuję wahania ani permutacji! Maszyna wyczuwa tor, ale tor nie wpływa na trajektorię. Auto jedzie płynnie i delikatnie, wszystkie nierówności mijają z należytą miękkością i pewnością.

Recenzja Chevroleta Cruze 1.8 (141 KM) z mechaniką 2013

Minęło trzy i pół roku eksploatacji auta, przebieg 35 000 km, po prostu toczę bardzo mało w ciągu roku, bo praca jest blisko, a miasteczko nie jest takie duże. Chciałbym wyrazić swoją opinię na temat tego, co mi się w tym czasie podobało, a czego nie. Plusy:

- Przede wszystkim jest to oczywiście wygląd. To wciąż aktualne, samochód wygląda nowocześnie.

- Z awarii podczas pracy były tylko reflektory, zmieniałem je trzy razy w każdym reflektorze. Dokładnie dwa lata później, pewnego pięknego poranka, samochód odmówił odpalenia, nie zamontował żadnej sygnalizacji i śmieci. Włączasz zapłon, wszystko się zapala, a rozrusznik śpi... Wszystkie możliwe opcje zostały poukładane w mojej głowie. W efekcie po pół godzinie znaleziono rozwiązanie - prostą wymianę baterii w kluczyku.

- Kabina pomieści wygodnie 4 osoby dorosłe zarówno zimą jak i latem. Bagażnik jest duży, wiele osób wie o jego wadach, nie będę się powtarzał.

- Silnik wystarcza na spokojną jazdę, ale średnie zużycie 95. benzyny nie spada poniżej 11 litrów. Myślę, że to trochę za dużo jak na jednostkę o pojemności 1,6 litra.

- Mały luz, całą ochronę silnika mam wypolerowaną i już są wgniecenia, a progi tu z żelaza o niezrozumiałej grubości, tk. uciszenie progu jest bardzo łatwe, udało mi się to zrobić zimą przy zamarzniętym śniegu!

- Również na drugą zimę, przy temperaturze zewnętrznej około -25 stopni, chrom latał wokół regulatora głośności !!! Sama, bez pomocy z zewnątrz! Zimą 2018 roku ogrzewanie fotela kierowcy samoistnie zaczęło się wyłączać. Żyje swoim życiem...

Właściciel jeździ Chevroletem Cruze sedan 1.6 (109 KM) MT 2014.

Konstrukcja jest agresywna, a auto prezentuje się bardzo dobrze. Koszt, nawet jak na dzisiejsze standardy, jest do zaakceptowania, a samochód o niskim przebiegu można zabrać stosunkowo niedrogo. Przestronne wnętrze, wystarczająco dużo miejsca dla każdego. Jeśli bardzo się postarasz, zmieścisz się całkiem wygodnie (wzrost to 185 cm, siedzę całkiem normalnie).

Kufer Titanic (jeśli kiedyś coś woziłem w 2-3 podróże na Loganie, teraz mogę to wszystko zabrać za jednym posiedzeniem). Wszystkożerny - zjada zarówno 92., jak i 95. miejsce. Niskie zużycie paliwa na autostradzie (tylko na autostradzie!).

Niestety niedociągnięć jest sporo, więc wymienię tylko te główne:

1. Co 3 auto trafia do serwisu z problemami w ASB i tak jak w moim przypadku może się to zdarzyć po 20 i po 10 000 km przebiegu.

2. Jeżdżąc po mieście i spędzając dużo czasu w korkach, przygotuj się na dobre rozpięcie na benzynę. Niesamowite zużycie, coś w okolicach 13-17 litrów (na torze dostałem prawie 6 litrów).

3. Słabe ciało, tylko zadrapanie, odprysk, pęknięcie.

4. Szerokie słupki A - trzeba jechać bardzo ostrożnie, bardzo łatwo nie zauważyć pieszego.

5. Materiały wykończeniowe pozostawiają wiele do życzenia, wydaje się piękne, ale jeśli przyjrzysz się uważnie, zrozumiesz, że wszystko jest bardzo tanie.

Przegląd automatycznej skrzyni biegów Chevrolet Cruze kombi 1.8 2013

Ogólnie rzecz biorąc, Chevrolet Cruze to dobry samochód o bezpretensjonalności, niskich kosztach utrzymania i braku poważnych błędów w obliczeniach.

Jednocześnie samochód nie jest pozbawiony wad, z których część można łatwo wyeliminować, ale zdarzają się również takie awarie, których eliminacja wymaga znacznych nakładów czasowych i finansowych.

Według opinii właścicieli samochodów główne zalety i wady samochodu Chevrolet Cruze przedstawiono w poniższej tabeli.

Plusy samochodowe	Minusy samochodu
Przestronne wnętrze i obszerny bagażnik, szczególnie dla kombi	Niewystarczająca izolacja akustyczna
Dostępne strojenie	Zawieszka z elementami z tworzywa sztucznego
Samochód ma łatwy start w zimnych porach roku	Słaby lakier przedniego zderzaka i maski. Bardzo trudno jest znaleźć używany samochód z normalnym lakierem.
Solidne wymiary pojazdu	Często przegrzewają się zwykłe hamulce, w wyniku czego trzeba patrzeć na tarcze perforowane i ceramiczne.

Przegląd komory silnika i powiązanych problemów

Najczęściej właściciele samochodów Chevrolet Cruze narzekają na wycieki uszczelki pokrywy zaworów. Kierowca może spotkać się z tą usterką przy przebiegu około 70-90 tys. Km. Ten problem występuje głównie z powodu zatkania zaworu recyrkulacji powietrza. W rezultacie wzrasta ciśnienie wewnętrzne i olej zaczyna przepychać się przez uszczelkę.

Uszczelki wału korbowego również „pocą się”. Po pokonaniu 100 tys. Km pojawiają się znaczne wycieki oleju. Smarowanie, dostanie się na koło pasowe i pasek, bardzo często skraca ich żywotność.

Silniki 1,6 i 1,8 litra mają wspólne słabości. Są one związane ze sprzęgłami do zmiany rozrządu. Te rany migrowały z silnika zainstalowanego w Oplu Astrze.

Termostat elektroniczny nie zawsze działa poprawnie. W wyniku nieprawidłowego działania czujnika temperatury wentylator chłodzący zaczyna pracować tylko w jednej z pozycji:

• cały czas włączony;
• wyłączony.

W układzie chłodzenia czasami obserwuje się przecieki przez o-ring termostatu. Właściciel samochodu może zmierzyć się z takim problemem przy przebiegu 12-15 tys. Km.

Wielu właścicieli samochodów zgłasza obce dźwięki z komory silnika. Jednym z nich jest buczenie wspomagania kierownicy. Usterka objawia się przy prędkościach około 40-60 km/h. W niektórych przypadkach wymiana oleju w układzie wspomagania kierownicy rozwiązuje problem. Jest problem z przebiegiem ponad 30 tys. km.

W przeciwieństwie do Chevroleta Cruze z manualną skrzynią biegów, automatyczna często się przegrzewa, więc samochód, na którym znajduje się MT, jest bardziej niezawodny. Ręczna skrzynia biegów przejeżdża do 250 tys. km bez większych napraw. Wielu właścicieli aut z pistoletem decyduje się na zamontowanie dodatkowej chłodnicy, aby wyeliminować chorobę z przegrzaniem.

Pracy ASB po przekroczeniu temperatury oleju bardzo często towarzyszą szarpnięcia, szarpnięcia i wolne zmiany biegów. W większości przypadków sytuację można naprawić jedynie poprzez gruntowny remont.

Częstym problemem jest pływająca prędkość. Powody ich pojawienia się są bardzo różne. Nie ma jednej metody rozwiązania problemu. Najczęściej usterkę powodującą niestabilną pracę silnika spalinowego można znaleźć w układzie zapłonowym lub paliwowym.

W obliczu zatkanego filtra paliwa właściciel samochodu ma kłopoty ze strony projektantów Chevroleta Cruze.

Pod tylnymi siedzeniami nie ma włazu technologicznego, dlatego aby uzyskać dostęp do pompy paliwa należy zdemontować zbiornik gazu. Czynność tę można wykonać tylko za pomocą otworu widokowego lub windy.

Niespodzianki niesie też moduł zapłonowy. Z powodu małych błędów obliczeniowych bardzo często dochodzi do przebicia izolacji cewki. Problem pojawia się zwykle przy przebiegu 60 tys. km. W rezultacie silnik przestaje pracować stabilnie. Spadki mocy. Dynamika się pogarsza. Zwiększa się zużycie paliwa.

Problemy zewnętrznych elementów ciała

Wielu właścicieli samochodów zauważa, że ​​lakier Chevroleta Cruze pozostawia wiele do życzenia. Lakier jest miękki i praktycznie nie wytrzymuje piasku i żwiru drogowego. Główne wióry pojawiają się na masce, przednim zderzaku, kratce.

W samochodach o przebiegu ponad 80 tysięcy kilometrów w okolicy nadkoli można znaleźć zardzewiałe smugi. Generalnie obróbka antykorozyjna nie powoduje żadnych szczególnych reklamacji.

Prawie każdy właściciel samochodu doświadczył awarii przycisku bagażnika. Wynika to z błędnej kalkulacji projektu, w wyniku której nieszczelny przycisk często znajduje się pod wpływem wilgoci. Nadal nie ma jednego sposobu na wyeliminowanie tego bólu. Niektórzy właściciele decydują się na zainstalowanie przycisku w kabinie, aby rozwiązać ten problem.

Kolejną drobną uciążliwością jest powstawanie szczeliny między skrzydłem a zderzakiem. Wynika to nie tyle z konstrukcji zderzaka, co z zacisków, które go utrzymują. Dzięki różnicy temperatur czapki stają się miękkie i elastyczne. W efekcie zderzak stopniowo odsuwa się i pojawia się szczelina, która pogarsza wygląd auta. Brud może również gromadzić się w tej szczelinie.

Podwozie

Tylne zawieszenie auta nie jest zadowalające, czego nie można powiedzieć o przodzie. Ciche bloki dźwigni pękają w wielu samochodach o przebiegu ponad 80 tys. Km. Kolejną niedogodnością Chevroleta Cruze są częste uderzenia w zawieszenie.

Łączy się je, zdaniem doświadczonych właścicieli samochodów, za pomocą części zasilających wykonanych z tworzywa sztucznego. Podczas pracy dochodzi do ich szybkiego zużycia, co jest szczególnie wzmacniane częstymi wyjazdami na wiejską drogę o słabym zasięgu.

Przestrzeń wewnętrzna

Jakość plastiku w kabinie Chevroleta Cruze stoi na wysokim poziomie. Świerszcze można znaleźć tylko w mocno używanych samochodach, których przebieg przekracza 400 tys. Km. Na tym zalety salonu się nie kończą. Podczas eksploatacji właściciel samochodu może zidentyfikować następujące zalety:

• wygodny krój;
• dobra recenzja;
• przyjemna w dotyku tapicerka siedziska;
• wygodna pozycja pedału.

Drobnym problemem jest tarcie kierownicy. Wykonany jest z niewystarczająco wysokiej jakości materiałów, dlatego przy przebiegu ponad 30-40 tysięcy km na jego skórze mogą pojawić się uszkodzenia.

Ten sam problem dotyczy dźwigni zmiany biegów, na której zamontowana jest mechanika. Jego oplot zaczyna się podnosić po 1-2 latach eksploatacji pojazdu. Cechą kierownicy i dźwigni zmiany biegów jest strach przed wodą. Farba, gdy jest mokra, zaczyna plamić ręce kierowcy.

Ponadto ściana boczna przednich siedzeń staje się odrapana w obszarze zatrzasku pasa bezpieczeństwa. Ten problem można wykryć przy przebiegu ponad 100 tysięcy km. W niektórych samochodach w tym miejscu widać dziurę.

Elementy grzejne siedziska wykonane są za pomocą cienkościennej spirali. W rezultacie bardzo szybko się zużywają. Dlatego doświadczeni właściciele samochodów nie radzą kupować oryginalnych dywaników, ponieważ po wymianie nie wytrzymają one długo.

Był bardzo popularny wśród Rosjan. Niski koszt, trzy rodzaje nadwozia, przestronne wnętrze jak na standardy tej klasy spełniły swoje zadanie.

Ciało i elektryka

Korpus jest ocynkowany i skutecznie odporny na korozję. Ale lakier nie jest najbardziej odporny. Już po 30-40 tysiącach kilometrów powierzchnię może zepsuć duża liczba żetonów. Nawet mały kamień wystarczy, aby przebić się przez lakier i dosięgnąć ziemi. A cienki metal sprzyja powstawaniu wgnieceń nawet od lekkich kontaktów.

Wnętrze również nie jest trwałe. Tkanina obiciowa siedziska traci swój reprezentacyjny wygląd po dwóch latach użytkowania. W tym samym czasie w salonie osiedlają się „świerszcze”. Jedną z głównych słabości można nazwać przycisk zwalniania tułowia, który często zawodzi po pierwszych zimach. Oczywiście wtedy bagażnik można również otworzyć za pomocą przycisku na kluczyku. Ale lepiej nie zwlekać z naprawą lub wymianą, ponieważ zepsuty „otwieracz” może całkowicie rozładować zdrowy akumulator, a Ty po prostu nie będziesz w stanie uruchomić samochodu.

Pojawiają się pytania dotyczące wydajności systemu grzewczego - zamarzanie i zaparowywanie przednich szyb jest dość powszechne. Jak woda na dywaniku przedniego prawego pasażera. Rura odpływowa klimatyzacji biegnie tuż pod przednim panelem, a jeśli odskoczy lub zatka otwór odpływowy, woda od razu wpada do kabiny.

Silnik

Wiele Cruiserów jest wyposażonych w starą, dobrą jednostkę 1,6-litrową F16D3, znaną z Lacetti i Aveo. Silnik jest dość bezpretensjonalny i niezawodny. Bez interwencji spokojnie pielęgnuje 250-300 tysięcy kilometrów. W tym przebiegu wszystkie naprawy sprowadzają się z reguły do ​​wymiany uszczelek trzonków zaworów. Wybierając samochód z takim silnikiem, lepiej od razu, w celu zapobiegania, wymienić pasek rozrządu. Zgodnie z przepisami pielęgnuje 60 tysięcy kilometrów, a w przypadku przerwy nieuchronnie uginają się zawory. Wtedy gwarantowana jest kosztowna naprawa. W innych silnikach pasek zmienia się co 150 tys. kilometrów, ale dla spokoju ten odstęp należy skrócić do 100 tys.

Warto posłuchać pracy silnika. W wielu przypadkach grzechem jest obcy hałas, którego winowajcą jest napinacz paska rozrządu, który zbyt mocno napina pasek. Co więcej, na tym samym silniku Lacetti nie miało takich problemów. Cruz zmodyfikował rolkę napinacza, zwiększono sztywność sprężyny. Dlatego wielu właścicieli albo wkłada wałek z Lacetti, albo ręcznie poluzowuje sprężynę. Zatkany zawór systemu USR również powoduje kłopoty, co nieuchronnie prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa. Jeśli tak naprawdę nie zależy Ci na środowisku, zamiast naprawiać system, możesz go programowo wyłączyć. Sprawdź również, czy zmieniła się sonda lambda. Można go bezpiecznie przypisać do materiałów eksploatacyjnych, ponieważ często zdarzają się awarie nawet w okresie gwarancyjnym.

Istnieje wiele samochodów z silnikami serii Ecotec o pojemności roboczej 1,6 i 1,8 litra (odpowiednio indeksy F16D4 i F18D4), które można znaleźć również w wielu Oplach. W samochodach z pierwszych lat produkcji problemy nie są rzadkie z układem rozrządu CVCP, który jest bardzo wrażliwy na stan układu smarowania i poziom oleju silnikowego. Z powodu głodu oleju awaria kół zębatych mechanizmu z powodu obciążeń udarowych jest zjawiskiem powszechnym. Pod koniec 2009 roku problem został wyeliminowany poprzez zamontowanie wzmocnionych elementów systemu. A w 2011 roku pojawiła się nieco zmodyfikowana wersja F16D4 o mocy 124 KM. (wzrost wyniósł 10 KM).

Spotykamy też samochody z doładowanym silnikiem 1,4 litra, znanym z Opla Astry J. Ale takich egzemplarzy na rynku jest niewiele. A także modyfikacje diesla.

Przenoszenie

Jako skrzynia biegów w Chevrolecie Cruze zastosowano 5-biegową manualną lub 6-biegową automatyczną. Skrzynia mechaniczna charakteryzuje się drganiami, które pojawiają się po 70-80 tysiącach kilometrów podczas przełączania z pierwszego na drugi bieg. Powodem tego jest awaria tarczy sprzęgła z powodu naruszenia geometrii sprężyn amortyzatorów, co wiąże się z błędną kalkulacją fabryczną. Wielu właścicieli, gdy pojawiły się objawy, zmieniło swoje rodzime lęgi na nieoryginalne odpowiedniki i problem zniknął. Nadal mechanicy są podatni na nietrzymanie oleju przekładniowego. Uszczelki olejowe mogą przeciekać po 20-25 tysiącach kilometrów. Dlatego upewnij się, że kopia, którą lubisz, nie ma smug.

Sprawdzona 6-biegowa 6-biegowa hydromechanika 6T30 była używana jako skrzynia automatyczna w Cruise'u. Wśród sześciu kroków jest to prawdopodobnie jedna z najbardziej niezawodnych transmisji. Ma jednak słabości. Pamiętaj, aby podczas jazdy próbnej przejść na wyższy bieg. Po 150-160 tysiącach kilometrów niektóre samochody mogą doświadczać spadków podczas przełączania między czwartym, piątym i szóstym biegiem. Czasami wyższe poziomy mogą nawet zostać „zgubione”. Wynika to ze zużytych kanałów w korpusie zaworu. Drogi węzeł można naprawić, ale nawet w tym przypadku koszty będą ogromne. Dlatego w celu zapobiegania warto częściej wymieniać olej, aw takim przypadku skrzynia biegów potrwa długo.

Podwozie

Chevrolet Cruze jest zbudowany na globalnej platformie Delta II, którą dzieli z Opel Astra J i Chevrolet Aveo. Dlatego nie tylko jednostki, ale i podwozie z jego problemami sprawiają, że jest z nimi spokrewniony. Większość (jeśli nie wszystkie) samochodów cierpi z powodu stukania przedniego zacisku hamulca. Jest to spowodowane luzem palców prowadzących. Wymiana, jeśli to pomaga, to nie na długo. Najskuteczniejszym sposobem walki będzie nałożenie gęstego smaru na przelotki. Chociaż będzie to rozwiązanie tymczasowe. Kolejnym słabym ogniwem w układzie hamulcowym jest szybkie zużycie przednich tarcz hamulcowych, które są wykonane z nie najwyższej jakości metalu. Mogą wymagać wymiany o 30 tysięcy kilometrów.

Zaciski hamulcowe nie są jedynym źródłem obcych dźwięków w podwoziu. Amortyzatory też są gadatliwe, zarówno z przodu, jak i z tyłu. Wynika to z błędnego obliczenia zaworów obejściowych. Nieprzyjemny dźwięk w żaden sposób nie wpływa na wydajność. Problem jest przede wszystkim charakterystyczny dla samochodów przed stylizacją. Ale Cruz nie pozbył się uderzenia przednich rozpórek stabilizatora. Łożyska oporowe są bardziej niezawodne, ale niektóre samochody mają przypadki przedwczesnej awarii.

Układ kierowniczy nie ma wybitnej jak na tę klasę niezawodności, ale do 100 tysięcy kilometrów nie ma się czym martwić. Najważniejsze jest, aby posłuchać działania pompy wspomagania kierownicy. Jego łożyska okazały się słabe, dlatego pojawia się charakterystyczny szum i mikroklinowanie. W rezultacie już nie najbardziej wydajna jednostka wytwarza niewystarczające ciśnienie w systemie, co może prowadzić do przedwczesnego zużycia przekładni kierowniczej. Sytuację pogarszają rurociągi o skomplikowanym kształcie, które również nie przyczyniają się do niezawodnego obiegu ropy.

Pomimo listy charakterystycznych ran, Chevroleta Cruze'a nie można nazwać kapryśnym samochodem. Ponadto jest stosunkowo niedrogi w naprawie i utrzymaniu. Nic dziwnego, że Cruz stał się popularny wśród taksówkarzy. Dlatego wybierając samochód, uważaj na samochody z niejasną historią serwisową. Szanse są duże, że możesz wpaść na poobijaną taksówkę o skręconym przebiegu.