Każdy z nas od czasu do czasu oddaje swój samochód do naprawy i ma nadzieję, że specjaliści będą niezwykle uważni, a podejście będzie jak serwisowanie własnej własności. Tak widzimy nasze cele i zadania. Twoje Tiggo 2 będzie serwisowane zgodnie z fabrycznymi standardami producenta, instalujemy oryginalne materiały eksploatacyjne lub niezawodne analogi.
Priorytetową działalnością centrum serwisowego OM-Auto jest naprawa i konserwacja samochodów Chery Tiggo. Podobnie jak w przypadku wszystkich nowoczesnych modeli, szeroki zakres planowanych lub złożonych manipulacji musi być wykonywany na specjalistycznym sprzęcie. Posiadamy nowe urządzenia, dążymy do usprawnienia podstawowych procesów, dlatego kupujemy automatyczne urządzenia do wymiany zużytego oleju w silnikach i skrzyniach biegów, płynu niezamarzającego i hamulcowego.
DO Tiggo
Wymiana oleju i filtra pozostają najważniejszymi pracami konserwacyjnymi dla Chery Tiggo. Części samochodowe do większości głównych modeli i silników posiadamy na stanie magazynowym, w przypadku innych istnieje możliwość zamówienia na 2-3 dni przed rejestracją. Robimy wszystko, abyś czuł się bardziej komfortowo, a wszelkie szczegóły dotyczące Twojego przyjazdu zbierzemy przy niskich kosztach. Jeśli potrzebujesz bardziej złożonej konserwacji, z wymianą paska rozrządu lub innymi pracochłonnymi pracami, zalecamy wcześniejsze sprawdzenie dostępności niezbędnych części zamiennych.
Rodzaje prac wykonywanych przez nasze automatyczne centrum techniczne:
- zaplanowana konserwacja;
- wszelkie prace nad diagnozą i przywróceniem zawieszenia;
- renowacja karoserii i częściowe malowanie części;
- renowacja silnika i skrzyni biegów;
- prace diagnostyczne na silniku i zawieszeniu;
- montaż opon na nowym sprzęcie.
Cena naprawy Chery Tiggo
Wszystkie prace w naszym serwisie samochodowym są znane z góry, stworzyliśmy dokładne cenniki serwisowania samochodów poszczególnych marek. Nie narzucamy dodatkowych usług i nie zmieniamy elementów, które są jeszcze gotowe do pracy. Ceny napraw w OM-Auto są średnie jak na Moskwę, ale pod względem ceny do jakości nasza oferta jest jedną z najlepszych.
DEBIUT: kwiecień 2012, Pekin
NADWOZIE: 5-drzwiowe kombi (SUV)
SILNIKI: benzyna, 1.6L (126KM), 2.0L (136KM)
SKRZYNIA BIEGÓW: M5, CVT
NAPĘD: przedni, pełny
PAKIETY: TG-FL14C-2WD, TG-FL14LX-2WD, TG-FL14C-CVT-2WD, TG-FL14C-4WD
CENA: 655 900-769 900 rubli.
Kopiowanie projektu i zapożyczanie rozwiązań technicznych, silników, a nawet platform od znanych producentów samochodów to cecha wielu chińskich samochodów. Jednym z takich przykładów jest Chery Tiggo, która stała się całkiem udaną reinkarnacją crossover. Sprawdźmy jak idzie z jego usługą? Utrzymywalność oceniamy w punktach - odpowiadają one całkowitej liczbie standardowych godzin (zgodnie z oficjalną siatką) spędzonych na niektórych operacjach.
REASEKURACJA
Na naszym rynku dostępne są dla Tiggo dwa silniki benzynowe i dwa rodzaje napędu. Starszy silnik 2.0 jest sparowany tylko z przekładnią z napędem na wszystkie koła i pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Niestety nie udało nam się odczuć tej modyfikacji - ze względu na wyjątkowo małe zapotrzebowanie na nią. Większość dealerów nie przechowuje takich maszyn w swoich magazynach i sprowadza je tylko na zamówienie.
Ale najbardziej poszukiwany Tiggo został zdemontowany na śrubę: z silnikiem 1.6 i niekwestionowanym napędem na przednie koła - takie wersje są dostępne zarówno z CVT, jak i mechaniką.
Niezależnie od konfiguracji Tiggo ma bardzo specyficzny harmonogram konserwacji. Interwał czasowy to zwykły rok, a interwał serwisowy został skrócony do 10 000 km. Ponadto na liście znalazły się dzieła dawno zapomniane przez większość producentów z podejrzanie częstymi terminami realizacji.
Benzynowa „czwórka” 1,6 z bezobsługowym napędem łańcuchowym powstała na bazie nieznacznie zmodernizowanego silnika Mitsubishi, wyposażonego w dwa sprzęgła do zmiany rozrządu oraz kolektor dolotowy o zmiennej długości.
Co zaskakujące, wszystkie przystawki napędzane są jednym paskiem. Na szczęście nie zabrakło automatycznego napinacza rolkowego z całkiem wygodnym mechanizmem luzowania. Podczas wymiany paska pamiętaj, aby narysować lub sfotografować jego stan, w przeciwnym razie spędzisz dużo czasu bez pytania. Pasek zmieniamy od dołu, dodatkowo zdejmując boczny but.
W tym silniku zastosowano ciekawy, ponownie zapożyczony od Mitsubishi. Cewki dwupinowe są zainstalowane w studniach drugiego i czwartego cylindra. Zewnętrznie przypominają pojedyncze - z jednym wnioskiem cewka siedzi bezpośrednio na świecy, a przewód wysokiego napięcia trafia do sąsiedniego „garnka”. Z wymianą świec (zgodnie z przepisami - co 20 tys. km) nie będzie problemów. Całą tę egzotykę kryje jedynie ozdobna osłona silnika na prostych zatrzaskach.
Cewki mocowane są śrubami „8”, a ich złącza posiadają nieskomplikowane mocowania. Do świec potrzebna jest zwykła głowica „16”.
Dziwne, ale przepisy nie wskazują terminu wymiany filtra powietrza silnika. I zwykle nie żyje więcej niż 20 tysięcy km. Górna pokrywa filtra jest zamocowana na dwóch wkrętach samogwintujących i trzech występach w rowkach na dolnej obudowie. Podczas wymiany filtra wystarczy odkręcić mocowania. Podnieś pokrywkę, ale nie wyjmuj jej z etui, w przeciwnym razie na długo wpadniesz w rowki.
Wymiana płynu niezamarzającego jest zalecana co 40 tysięcy km - bardzo często! Na szczęście na chłodnicy jest boski korek spustowy. Dodatkowo usuwamy pod nim połowę małego pylnika na zderzaku.
Zadowolony z obecności osobnego filtra na zewnątrz zbiornika. Przewody paliwowe są na nim mocowane za pomocą wygodnych szybkozłączek. Aby wyjąć filtr, odpinamy metalowy wspornik, który go zaciska i odkręcamy przewód „masowy” przymocowany do korpusu śrubą „8”. Wydawałoby się, że wszystko jest w porządku, ale sprawę przyćmiewa ultrakrótki termin wymiany elementu – co 20 tys. km!
Uderzyła mnie również obecność obowiązkowej operacji aktualizacji oleju wspomagania kierownicy. Oczywiście prędzej czy później smar wymaga wymiany (pomimo tego, że podobno jest przeznaczony na cały okres eksploatacji), ale nie tak często, jak wymagają tego „chińscy” - najpierw po 20 tys. przebiegów, a potem co 40 tys. !
Wyróżniono również konserwację skrzynki mechanicznej. Okres wymiany oleju wynosi 30 tys. Km. Nawet poważne pojazdy terenowe nie aktualizują go z tak godną pozazdroszczenia regularnością. Dobrze, że zapewnione są zwykłe korki spustowe i wlewowe. Normalny poziom oleju znajduje się na dolnej krawędzi otworu wlewowego.
Nawet wariator żyje własnym życiem. Nie tylko jest przeznaczony do stosowania konwencjonalnego płynu ATF w maszynach hydromechanicznych, ale także zapewnia tylko jedną wymianę oleju na 40 tysięcy kilometrów. Jednostki tego typu są dość kapryśne - tutaj nie powinieneś ograniczać się do jednej płynnej aktualizacji! Jednocześnie procedura jest dość prosta – wszystko jest jak w zwykłych klasycznych automatach do gry. Jest normalny korek spustowy, a nawet stary dobry prętowy wskaźnik poziomu (również otwór wlewowy). Tylko jego lokalizacja nas zawiodła. Wychodzi prawie pod obudowę filtra powietrza silnika i ciężko do niego dosięgnąć ręką, nie mówiąc już o wlewaniu oleju. Przynajmniej zdejmowanie obudowy nie jest trudne. Jest mocowany po bokach za pomocą dwóch śrub „10” i konwencjonalnego zacisku na rurze przepustnicy.
OD PROSTYCH DO KOMPLEKSOWYCH
Akumulator mocuje się górnym prętem na dwóch kołkach z nakrętkami „10”. Zwykłe zaciski nie są przeciążane dodatkowymi elementami. Wszystko jest usuwane szybko i bez problemów.
Z lokalizacją skrzynki bezpieczników w komorze silnika Chińczycy byli zbyt sprytni. Został wepchnięty za prawą miseczkę (górna podpora kolumny zawieszenia). Blok zakrywa wydzielona część „żabota” (podszewka pod przednią szybą), mocowana czterema nasadkami na śrubokręt krzyżakowy. Odkładanie go z powrotem jest niewygodne - trudno od razu uzyskać występy pod szkłem. Pokrywa skrzynki bezpieczników jest mocowana po bokach za pomocą dwóch zatrzasków. Posiada anglojęzyczne oznaczenia łańcuchów i ich zapasowe ochraniacze. Kabina znajduje się pod prostą osłoną na tablicy rozdzielczej (na dole po lewej). Ale na nim niestety nie ma symboli, ani zapasowych bezpieczników.
Wszystkie hamulce to hamulce tarczowe. Zaciski mocowane są za pomocą śrub "13". Wymiana przednich nakładek nie jest niespodzianką, a z tyłu jest fajny bonus - nie jest potrzebna grzałka. Tłoki są łączone bez obracania za pomocą narzędzia ręcznego. Wymiana płynu hamulcowego - co 40 tys. km. Okucia są dogodnie zlokalizowane.
Wymiana żarówek w przedniej optyce to niewdzięczne zadanie. Bezpłatny dostęp jest tylko do kierunkowskazów. Ich wkłady znajdują się w wewnętrznych rogach reflektorów w pobliżu osłony chłodnicy i są mocowane przez obrót. Reszta lamp ma proste mocowanie, ale trudno się do nich wczołgać. A spalone diodowe światła do jazdy należy wymienić wraz z optyką.
Dostęp do prawego reflektora jest poważnie ograniczony przez zbiornik płynu niezamarzającego. Na szczęście bez wysiłku wspina się z wierzchowców. Jeśli to nie pomoże, będziesz musiał usunąć optykę, częściowo demontując zderzak.
Kłopoty z przednimi światłami przeciwmgielnymi. To niespotykane, że do wymiany lamp trzeba było nie tylko wymontować, ale i zdemontować reflektor! Dostęp do sprzętu oświetleniowego jest tylko od dołu i z boku, a osłona błotnika musi być częściowo zdemontowana.
Nie ma problemów ze światłami tylnymi. Światła stopu w nich są diodowe, podobnie jak w dodatkowym elemencie na tylnych drzwiach. Dostęp do pozostałych lamp jest przez nisze po bokach bagażnika. Zamykane są wieczkami z prostymi zatrzaskami. Pod nimi znajdują się duże plastikowe zaślepki, które odkręcamy rękoma lub podważając śrubokrętem.
Także w przypadku tylnych świateł przeciwmgielnych wszystko nie idzie gładko. Znajdują się one w rogach zderzaka, a oprawy lamp, mocowane przez obrót, opierają się o panel nadwozia. W związku z tym reflektory będą musiały zostać usunięte wraz z tymi narożnymi zderzakami. Operacja jest pracochłonna.
CAŁKOWITY
Chery Tiggo FL zdobyła 15,5 pkt - przeciętna. I to pomimo tego, że auto jest zaskakująco łatwe w utrzymaniu, jak za dawnych dobrych czasów. Beczka miodu została zepsuta przez irytującą muchę w maści: tajemniczy harmonogram konserwacji z bardzo krótkimi przerwami na wymianę płynów i śmieszne trudności z wymianą lamp w optyce.
Redakcja dziękuje ośrodkowi technicznemu Chery Center Kashirsky (Moskwa) za pomoc w przygotowaniu materiału
Samochody Chery Tiggo przeznaczone na rynek rosyjski wyposażone są w silniki benzynowe Acteco 1,8 l (SQR481FC), Mitsubishi 2,0 l (4G63S4M) i Mitsubishi 2,4 l (4G64S4M). Ponieważ najbardziej popularne są Tiggo z silnikami 2,0 i 2,4 litra, dlatego są one brane pod uwagę przy konserwacji. Kody części zamiennych, materiałów eksploatacyjnych i ich ceny (wskazane dla regionu moskiewskiego), których będziesz potrzebować do pracy, zostaną opisane poniżej. Karta rutynowej konserwacji wygląda tak:
Wykaz prac w trakcie konserwacji 1 (przebieg 10 tys. km.)
- Wymiana oleju silnikowego. Dla Chery Tiggo będziesz potrzebować syntetyków 5W40 od producenta amatorskiego, zasadniczo wybierz Shel lub Castrol. Ilość oleju zależy wyłącznie od objętości silnika, do 2,0 potrzeba 4 litry, a do 2,4 - 4,2 litra. Cena za litrowy kanister Shell (kod wyszukiwania - 550040754) - 9$ .
- Wymiana filtra oleju. 481H1012010 dla silnika 2.0, B111012010 dla silnika 2.4. Ich cena za 2$ .
- . Wszystkie modele Chery Tigo mają tę samą (T118107910), cenę - 1,5$ .
- Sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni rozdzielczej i skrzyni biegów tylnego mostu. Zgodnie z zaleceniem producenta w samochodzie Chery Tiggo stosuje się olej API GL-5 SAE 80W90 (do skrzyni rozdzielczej) i API GL-5 SAE 85W90 (do skrzyni biegów). Poziom sprawdzany jest co 10 tys. km. lub 1 rok eksploatacji, a wymiana odbywa się po 50 tys. km. lub 5 lat eksploatacji.
- Kontrole podczas TO 1 i wszystkich następnych:
- system wentylacji skrzyni korbowej;
- węże i przyłącza układu chłodzenia;
- płyn chłodzący;
- system wydechowy;
- rurociągi i przyłącza paliwowe;
- osłony zawiasów o różnych prędkościach kątowych;
- sprawdzenie stanu technicznego elementów przedniego zawieszenia;
- sprawdzenie stanu technicznego elementów tylnego zawieszenia;
- dokręcenie połączeń gwintowych mocowania podwozia do nadwozia;
- stan opon i ciśnienie powietrza w nich;
- kąty ustawienia kół;
- Przekładnia kierownicza;
- układ wspomagania kierownicy;
- sprawdzenie luzu (luzu) kierownicy;
- rurociągi hydrauliczne hamulca i ich połączenia;
- klocki, tarcze i bębny mechanizmów hamulców kół;
- wzmacniacz próżniowy;
- hamulec postojowy;
- płyn hamulcowy;
- bateria akumulatorowa;
- świeca;
- regulacja reflektorów;
- zamki, zawiasy, zatrzask maski, smarowanie okuć karoserii;
- czyszczenie otworów drenażowych;
Wykaz prac w okresie utrzymania 2 (przebieg 20 tys km lub 2 lata)
- Powtórz wszystkie procedury związane z pierwszą zaplanowaną konserwacją.
- Wymiana filtra powietrza. Cena £ - 1$ (T111109111).
- Wymiana filtra paliwa. Cena £ - 1,3$ (T111117110).
- Wymiana świec zapłonowych. W przypadku silnika Tiggo 2.0 cena wynosi 1,5$ za 1 sztukę (kod wyszukiwania - BKR6E11), za 2,4 litra "tygrysik" cena dotyczy 1 szt. także 1,5$ (kod wyszukiwania - BKR5E11).
- Wymiana przewodów wysokiego napięcia. Cena £ - 8$ za komplet (SMW250283848586).
Lista prac w TO 3 (przebieg 30 tys. Km.)
- Wykonaj wszystkie pierwsze zaplanowane czynności konserwacyjne.
Lista prac w TO 4 Chery Tiggo (przebieg 40 tys km lub 4 lata)
- Wykonać wszystkie procedury pierwszego przeglądu technicznego + procedury drugiego przeglądu technicznego, z wyjątkiem punktu nr 2 przeglądu technicznego (wymiana filtra powietrza).
- Wymiana płynu hamulcowego. Dla wszystkich modeli potrzeba około 1L średniej ceny - 8$ (93740135).
- Wymiana chłodziwa. Producent zaleca nalewanie płynu niezamarzającego na bazie glikolu etylenowego GLYSANTING G 34-91. Odpowiedni płyn przeciw zamarzaniu LIQUI MOLY GTL 12 Plus cena - 23$ za 5 l. pojemnik na gotowy produkt (8851). Wymagana objętość to około 6-7 litrów.
- Wymiana paska rozrządu. Dla silnika 2.0 cena - 10$ (SMD329639), dla silnika 2.4 cena - 12$ (SMD336149).
Lista prac w TO 5 (przebieg 50 tys. Km.)
- Wykonaj procedury TO1, plus punkt nr 2 TO2 (wymiana filtra powietrza).
- Wymień olej w skrzyni rozdzielczej. Cena £ - 8,5$ (80W90SPIRAXS3AX1L).
- Wymiana oleju w skrzyni biegów tylnego mostu. Cena £ - 15$ (888581006).
Lista prac na TO 6 (przebieg 60 tys. km lub 6 lat)
- Wszystkie prace TO1 + TO2 z wyjątkiem pozycji nr 2 (wymiana filtra powietrza)
Lista prac w TO 7 (przebieg 70 tys. Km.)
- Powtórz TO1 (wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).
Lista prac na TO 8 (przebieg 80 tys. Km.)
- Powtórz wszystkie prace TO4 + wymiana filtra powietrza (poz. 2 TO2).
Lista prac w TO 9 (przebieg 90 tys. Km.)
- Wymiana oleju i filtra oleju, innymi słowy, pełne powtórzenie TO1.
Lista prac w TO 10 (przebieg 100 tys. Km.)
- Wykonać prace opisane w TO2, z wyjątkiem wymiany filtra powietrza (poz. 2) oraz wymiany oleju w skrzyni rozdzielczej i skrzyni biegów tylnego mostu (poz. 2 TO5).
Dożywotnia wymiana
- , nie jest dostarczana przez producenta, jest przeznaczona na cały okres użytkowania samochodu. Producent zaleca sprawdzanie poziomu oleju co 10 tys. km. przebieg lub 1 rok eksploatacji. Jednak podczas naprawy skrzyni biegów może być wymagana wymiana oleju.
- Również wymiana pasów napędowych zespołów montowanych nie jest jednoznacznie uregulowana, a mianowicie: cena paska generatora - 3$ (smd326780) i wspomaganie kierownicy z klimatyzacją cena - 10$ (T113701315) tylko kontrola zużycia jest przeprowadzana co 20 tys. km, począwszy od pierwszych 10 tys. km przebiegu.
Ile kosztuje utrzymanie Chery Tiggo
Skutek kosztów samodzielnej konserwacji przez Chery Tiggo jest następujący: podstawowa konserwacja (wymiana oleju silnikowego i filtra oleju, a także wymiana filtra kabinowego) będzie Cię kosztować gdzieś w 40$ . Kolejne przeglądy techniczne obejmują wszystkie koszty pierwszej konserwacji, plus dodatkowe procedury zgodnie z przepisami, a są to: wymiana filtra powietrza - 1$ wymiana filtra paliwa - 1,3$ wymiana świec zapłonowych - 6$ wymiana płynu hamulcowego - 8$ wymiana paska rozrządu - od 10$ zanim 12$ w zależności od zamontowanego silnika, wymiana paska napędowego alternatora - 3$ i pasek napędowy klimatyzacji i wspomagania kierownicy - 8$ . Jeśli chodzi o wymianę płynu niezamarzającego, to będzie kosztować około 30$ . Jeśli dodamy tutaj ceny za stacje paliw, to cena wyraźnie wzrośnie. Jak widać, jeśli wszystko zrobisz własnymi rękami, możesz zaoszczędzić pieniądze na jednym harmonogramie konserwacji.
SUV Chery Tiggo FL został po raz pierwszy zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Pekinie w 2012 roku. Poprzednie nadwozie SUV-a było prawie kompletnym odpowiednikiem japońskiego crossovera Toyoty Rav4. Zaktualizowany SUV Chery Tiggo FL otrzymał nie tylko nowy przedrostek, ale także świeży wygląd.
Linie nadwozia Chery Tiggo FL
Głównym zadaniem projektantów było odświeżenie przestarzałego wyglądu Chery Tiggo FL. Modernizacja karoserii uwielbianej przez rodzimego konsumenta to bardzo delikatna sprawa, bo jeśli choć trochę przesadzisz, możesz stracić potencjalnego klienta.
Nowej karoserii SUV-a Chery Tiggo FL nie można nazwać głęboką zmianą stylizacji. Ale teraz crossover wygląda zauważalnie młodziej. Zwiększone gabaryty zwiększyły całkowitą długość samochodu o 105 mm. Bez względu na konfigurację Chery Tiggo FL prześwit 190 mm zadowoli każdego entuzjastę outdooru.
Jakość wnętrza
Salon Chery Tiggo FL przeszedł również zmiany zewnętrzne. Zastosowane materiały okładzinowe stały się zauważalnie lepsze. Całkowicie zmienił się kształt kierownicy, która stała się wielofunkcyjna. Aluminiowa listwa wykończeniowa i piasta ze skalą nadają wnętrzu solidności.
Podstawowe wyposażenie Standard zakłada obecność regulacji wysokości kolumny kierownicy, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, wspomaganie kierownicy, klimatyzację. Pomimo skromnej ceny, Chery Tiggo FL jest wyposażony w podgrzewane lusterka z napędem elektrycznym, komputer pokładowy, tylne czujniki parkowania, podgrzewane przednie siedzenia, system audio ze sterowaniem na kierownicy i aluminiowe felgi o promieniu 17. Możesz kupić Chery Tiggo FL w konfiguracji Standard za 619 000 rubli. Oprócz tego pakiet Luxury wyposażony jest w szyberdach, nowoczesny system audio z dyskiem twardym oraz skórzane wnętrze. Cena Chery Tiggo FL w najlepszej konfiguracji z 2,0-litrową jednostką napędową i napędem na wszystkie koła wynosi 668 000 rubli.
Komponenty techniczne Chery Tiggo FL
Charakterystyka Chery Tiggo FL w zawieszeniu pozostała taka sama. Konstrukcja zawieszenia w zaktualizowanej wersji nie uległa zmianie. Są to nadal przednie kolumny MacPhersona i tylne wielowahaczowe, z dodatkowymi stabilizatorami.
Ważne w bezpieczeństwie samochodu i sprawnym hamowaniu. Na każdym z czterech kół zamontowany jest układ hamulców tarczowych. Już w podstawowej konfiguracji Chery Tiggo FL jest wyposażony w systemy ABS i EBD.
Crossover Chery Tiggo FL występuje w dwóch wersjach: z napędem na przednie koła i na cztery koła. Trzeba powiedzieć, że napęd na wszystkie koła można opcjonalnie zamontować tylko w modelu z dwulitrowym silnikiem o mocy 138 KM.
Modyfikacja napędu na przednie koła jest idealna w środowisku miejskim. Wystarczająca moc silnika i duży prześwit pozwalają pokonywać większość miejskich wybojów.
Chery Tiggo FL z napędem na wszystkie koła w połączeniu z dwulitrowym silnikiem ma duże prawdopodobieństwo sukcesu. Po zamontowaniu dobrych opon błotnych nie będzie się bał żadnych dróg. Na nim możesz bezpiecznie polować lub łowić ryby.
Dzięki imponującym parametrom technicznym Chery Tiggo FL zakochało się wielu Rosjan.
Na koniec zwracamy uwagę na główne zalety SUV-a Chery Tiggo FL:
- Stabilność kursów walut na wysokim poziomie.
- Świeży wygląd.
- Doskonałe właściwości terenowe i prowadzenie.
- Szeroka gama silników
Gdy potrzebny jest serwis, zawsze chętnie służymy pomocą. Terminowa konserwacja CHERY TIGGO (T11) w naszym serwisie samochodowym to gwarancja sprawności i prawidłowego wykonania. Wykwalifikowani specjaliści pełnoetatowi posiadają bogate doświadczenie zawodowe. Będą wykonywać wszystkie rodzaje prac konserwacyjnych z wysokim stopniem odpowiedzialności.
Korzystamy ze specjalnych narzędzi i certyfikowanego sprzętu, który pozwala nam na uzyskanie wiarygodnych danych o działaniu systemów. Wszelkie prace konserwacyjne przeprowadzane są zgodnie z zaleceniami producenta. Każdy rodzaj konserwacji jest przeprowadzany w przystępnych cenach.
Ceny konserwacji Chery Tiggo
| Usługa: | Cena £: |
|---|---|
| Wymiana oleju w silniku CHERY TIGGO (T11) | od 500 rubli* |
| Wymiana filtra paliwa CHERY TIGGO (T11) | od 600 rubli* |
| Wymiana zanurzalnego filtra paliwa CHERY TIGGO (T11) | od 1.600 rubli* |
| Wymiana filtra powietrza silnika CHERY TIGGO (T11) | od 500 rubli* |
| Wymiana płynu hamulcowego CHERY TIGGO (T11) | od 1.400 rubli* |
| Wymiana oleju w ASB CHERY TIGGO (T11) | od 2.100 rubli* |
| Ręczna wymiana oleju w skrzyni biegów CHERY TIGGO (T11) | od 900 rubli* |
| Wymiana płynu hamulcowego CHERY TIGGO (T11) |
od 1.700 rubli* |
| Wymiana oleju w skrzyni rozdzielczej CHERY TIGGO (T11) | od 1.100 rubli* |
| Wymiana oleju w skrzyni biegów tylnego mostu CHERY TIGGO (T11) | od 1200 rubli* |
| Czyszczenie chłodnic układu chłodzenia i klimatyzacji CHERY TIGGO (T11) | od 1.400 rubli* |
| od 1200 rubli* | |
| Zapasowe klocki CHERY TIGGO (T11) (przednie i tylne klocki hamulcowe) | od 600 rubli* |
| Wymiana płynu wspomagania kierownicy CHERY TIGGO (T11) | od 1.400 rubli* |
| Wymiana świec zapłonowych CHERY TIGGO (T11) | od 1.000 rubli* |
| Wymiana paska alternatora CHERY TIGGO (T11) | od 1.000 rubli* |
| Wymiana paska rozrządu CHERY TIGGO (T11) | od 3.500 rubli* |
| Wymiana paska napędowego CHERY TIGGO (T11) | od 1.400 rubli* |
| Wymiana rolek paska napędowego CHERY TIGGO (T11) | od 700 rubli* |
| Czyszczenie wtryskiwacza CHERY TIGGO (T11) | od 1.100 rubli* |
| Czyszczenie zespołu przepustnicy CHERY TIGGO (T11) | od 1.100 rubli* |
| Wymiana baterii CHERY TIGGO (T11) | od 600 rubli* |
| Wymiana płynu hamulcowego z pompowaniem układu hamulcowego | od 1.100 rubli* |
| Wymiana płynu chłodzącego (przeciw zamarzaniu) CHERY TIGGO (T11) | od 1.100 rubli* |
