Jeśli niedawno minąłeś prawą stronę lub po prostu zapomniałeś o przepisach ruchu drogowego, odświeżmy pamięć i przypomnijmy sobie, jakimi punktami przepisów ruchu drogowego należy się kierować podczas wykonywania skrętu w lewo i zawracania na skrzyżowaniu. Lub przetestuj to sam online.
Biorąc pod uwagę, że skrzyżowania są różne, na każdym z nich konieczne jest jasne zrozumienie trajektorii dozwolonego ruchu dla przejazdu skrzyżowań bez naruszania przepisów ruchu drogowego. W przeciwnym razie możesz sprowokować wypadek lub stracić prawo jazdy.
Skręć w lewo i skręć na skrzyżowaniu
Najważniejszą zasadą przy wykonywaniu zakrętów i zawracania na skrzyżowaniach jest wyjeżdżając ze skrzyżowania jezdni, Twój samochód nie powinien znajdować się na pasie ruchu nadjeżdżającego z przeciwka. Aby zrozumieć tę zasadę, musisz najpierw zrozumieć, czym jest skrzyżowanie jezdni.
Na rysunku linie przerywane wskazują przecięcia jezdni. Na tym skrzyżowaniu jest ich 4, bo są pasy dzielące. Gdyby na tym skrzyżowaniu nie było pasów dzielących, byłoby tylko jedno skrzyżowanie jezdni – obszar łączący obszary 1,2,3,4 na rysunku.
Zawracanie na skrzyżowaniu
popełnić Zawracanie na skrzyżowaniu z pasami dzielącymi, musisz najpierw zająć skrajnie lewą pozycję. Oznacza to, że przed dotarciem do obszaru 1 zajmujemy skrajny lewy pas (w pobliżu pasa rozdzielającego) i włączamy kierunkowskaz.
Jeśli zaczniesz się obracać w małym promieniu to od razu znajdziesz się w obszarze między obszarami 1 i 4 (gdzie rysowana jest czerwona kropka). Obszar ten nie jest już skrzyżowaniem jezdni, co oznacza, że znajdziesz się na nadjeżdżającym pasie ruchu – jest to wykroczenie i podlega karze grzywny z pozbawieniem praw.
Aby zawrócić na wskazanym skrzyżowaniu bez naruszania przepisów ruchu drogowego, należy przejechać przez strefę 1 w linii prostej i zatrzymać się na początku strefy 2 (w jej lewym dolnym rogu). W takim razie powinieneś ominąć strumień nadjeżdżających samochodów. Dopiero wtedy możesz zawrócić, przecinając kolejno obszary 3 i 4.
Zatem po opuszczeniu skrzyżowań jezdni (po opuszczeniu dowolnego obszaru - 1,2,3 lub 4) nie znajdziesz się na nadjeżdżającym pasie ruchu, a zatem nie naruszasz tego punktu zasad.
Te same zasady obowiązują przy skręcaniu w lewo. Co najważniejsze, nie wjeżdżaj na nadjeżdżający pas. Na rysunku pokazano trajektorie ruchu wzdłuż skrzyżowania podczas skręcania w celu wyminięcia z nadjeżdżającymi samochodami skręcającymi również w lewo.
Aby skręcić, musisz jechać do skrzyżowania jezdni, nie dojeżdżając do środka skrzyżowania, aby móc wyprzedzić nadjeżdżający pojazd. Uważaj - musisz pozwolić nadjeżdżającym samochodom jechać prosto, a ponieważ nadjeżdżające samochody skręcają, są one trudne do zauważenia. Zwykle w takich przypadkach musisz poczekać, aż otworzy się przegląd, upewnić się, że nie ma nadjeżdżających samochodów i skręcić.
W praktyce zdarza się, że natychmiast skręcają z dwóch pasów ruchu i jadą prosto na środek skrzyżowania lub nawet dalej. Jeśli przeszkadzasz, nie ulegaj prowokacjom, postępuj stosownie do sytuacji, ale nie wjeżdżaj na nadjeżdżający pas.
Można zatrzymać się trochę wcześniej lub w ogóle nie dojechać do skrzyżowania, jeśli jest tam korek. Nawiasem mówiąc, zgodnie z zasadami nie można iść na takie skrzyżowanie. Musisz najpierw upewnić się, że ruch działa i nie stworzysz dodatkowych zakłóceń, jeśli pójdziesz na skrzyżowanie.
SDA, klauzula 8.5, akapit drugi. Jeżeli po lewej stronie przejeżdżającego kierunku znajdują się tory tramwajowe na tym samym poziomie co jezdnia, należy wykonać od nich skręt w lewo i zawracanie, chyba że znaki lub oznaczenia nakazują inną kolejność ruchu. Nie powinno to kolidować z tramwajem.
Na rysunku widzimy, że pasy ruchu na tym skrzyżowaniu są oznaczone znakami. Aby skręcić w lewo, skorzystaj z lewego pasa. Służy również do poruszania się prosto. Zgodnie z przepisami należy więc zawrócić ze skrajnego lewego pasa, nie zatrzymując się przy torach tramwajowych.
Zawracając, upewnij się, że w tym samym kierunku nie ma tramwaju, a jeśli jest w lewym lusterku wstecznym, pomiń go. Potem trzeba ominąć tramwaje jadące w przeciwnym kierunku, przepływ nadjeżdżających samochodów i dopiero wtedy zawrócić.
Zwróć uwagę na trajektorię zakrętów wskazaną na rysunku. Jest tylko jedno skrzyżowanie jezdni, więc można zawrócić po małym promieniu.
W praktyce w mieście możliwe jest zawracanie z linii tramwajowych mijanego kierunku. W tym przypadku przy dużym przepływie samochodów dwa pasy są zwolnione dla ruchu i nie tworzy się zator. Z drugiej strony może to kolidować z przejeżdżającym tramwajem, dlatego przed wjazdem na tory tramwajowe należy sprawdzić, czy nie ma go w pobliżu. A potem w mieście często można zobaczyć obrazek, kiedy tramwaj stoi na skrzyżowaniu i nie może przejechać z powodu samochodów stłoczonych na zakręcie, chociaż ma pierwszeństwo i musi przejechać pierwszy.
Aby zawrócić poza skrzyżowaniem na drodze z torami tramwajowymi, należy najpierw upewnić się, patrząc w lusterko wsteczne, że nie ma tramwajów jadących w tym samym kierunku. Następnie musisz udać się na tory tramwajowe w tym samym kierunku, w razie potrzeby zatrzymać się, aby przepuścić nadjeżdżające tramwaje i przepływ nadjeżdżających samochodów. Ominąwszy je i upewniając się, że manewr jest bezpieczny, możesz bezpiecznie zawrócić bez naruszania przepisów ruchu drogowego.
Rozważyliśmy więc główne opcje zawracania i skręcania w lewo na skrzyżowaniach z torami tramwajowymi i bez. Podsumowując, podam fragment przepisów ruchu drogowego o tym, gdzie zawracanie jest zabronione.
SDA, paragraf 8.11. Zawracanie jest zabronione:
- na przejściach dla pieszych;
- w tunelach;
- na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi;
- na przejazdach kolejowych;
- w miejscach, gdzie widoczność drogi przynajmniej w jednym kierunku jest mniejsza niż 100 m;
- w miejscach postojów pojazdów trasowych.
Nie naruszaj przepisów ruchu drogowego i zawróć poprawnie, wtedy ryzyko wypadku jest minimalne i nie ma za co karać. Zawsze miło jest przestrzegać zasad, ponieważ gdy jesteś pewny siebie na drodze, jesteś spokojny, a spokój i opanowanie na drodze to bardzo ważne rzeczy.
Podczas prowadzenia pojazdu mechanicznego każdy kierujący jest obowiązany bezwzględnie przestrzegać przepisów ruchu drogowego.
Drodzy Czytelnicy! Artykuł mówi o typowych sposobach rozwiązywania problemów prawnych, ale każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak dokładnie rozwiązać twój problem- skontaktuj się z konsultantem:
ZGŁOSZENIA I TELEFONY PRZYJMUJEMY 24/7 i 7 dni w tygodniu.
Jest szybki i JEST WOLNY!
W razie potrzeby do niniejszego dokumentu wprowadzane są zmiany. Ostatnie zmiany weszły w życie 1 lipca 2020 r. Jak skręcić w lewo zgodnie z zasadami, czytaj dalej.
Gdzie jest zabronione
Skręt w lewo można wykonać w dowolnym miejscu, jeśli nie ma znaków zakazu. Nie ma specjalnych stref, w których ten manewr jest zabroniony, w przeciwieństwie do zawracania, zatrzymywania się itp.
Oznaki
Przed wykonaniem jakiegokolwiek manewru, w tym skrętu w lewo, należy upewnić się, że nie ma znaków zakazu.
Tak więc skręt w lewo jest zabroniony, jeśli przed skrzyżowaniem jest zainstalowany jeden z następujących znaków:
- skręcanie w lewo jest zabronione (3.18.2). Działanie tego znaku dotyczy wyłącznie skrzyżowania, przed którym jest zainstalowane i nie dotyczy pojazdów przewożących pasażerów poruszających się po trasie określonej przez władze miasta;
- prosto (4.1.1). Jeśli ten znak jest zainstalowany przed skrzyżowaniem, jego działanie dotyczy wyłącznie niego. Jeśli znak jest zainstalowany na określonym odcinku drogi, obszar zasięgu kończy się przed najbliższym skrzyżowaniem. Znak 4.1.1, zainstalowany na dowolnym odcinku jezdni, nie zabrania wykonywania manewru skrętu w prawo w celu wjazdu na dziedzińce i inne sąsiednie terytoria;
- ruch w prawo (4.1.2). Strefą działania tego znaku jest pierwsze skrzyżowanie dróg. Wyjątkiem są pojazdy silnikowe poruszające się po określonej trasie;
- poruszanie się prosto iw prawo (4.1.4). Podobnie jak w poprzednim przypadku znak dotyczy tylko pierwszego skrzyżowania jezdni i może być ignorowany przez pojazdy trasowe;
- zjazd na drogę, na której zorganizowany jest ruch jednokierunkowy (5.7.1). Znak jest zainstalowany bezpośrednio przed drogą jednokierunkową. Należy kierować się ograniczeniami dla wszystkich rodzajów pojazdów silnikowych, w tym poruszających się po trasie;
- zjazd na drogę z wydzielonym pasem dla transportu publicznego (5.13.1). Strefą działania znaku jest skrzyżowanie dróg, przed którymi jest umieszczony.
- upewnić się, że wykonywany manewr nie będzie kolidował z innymi typami pojazdów mechanicznych, a także tramwajami nadjeżdżającego lub przejeżdżającego kierunku;
- zmienić pas z wyprzedzeniem do skrajnej lewej pozycji, jeśli manewr jest niedopuszczalny z innych pasów ruchu;
- włącz lewy kierunkowskaz, aby ostrzec innych użytkowników drogi o tym manewrze.
- tory tramwajowe i jezdnie znajdują się na tym samym poziomie;
- tory tramwajowe i autostrada nie są oddzielone linią ciągłą, ponieważ przejazd przez linię ciągłą jest zabroniony pod żadnym pozorem;
- na jezdni przed skrzyżowaniem nie ma znaków określających ruch w każdym pasie ruchu (5.15.1. i 5.15.2).
- trajektoria skrętu musi być skonstruowana w taki sposób, aby pojazd wykonujący manewr nie wjechał na pas przeznaczony do ruchu w przeciwnym kierunku (pkt 8.6 przepisów ruchu drogowego);
- jeżeli na jezdni wyznaczone są linie wyznaczające pasy ruchu, zaleca się poruszanie się dokładnie w obrębie wyznaczonych granic. Pozwoli to uniknąć wystąpienia sytuacji awaryjnej;
- jeżeli linie znakujące nie są zaznaczone na drodze, to są fikcyjne i są ustalane zgodnie z wymiarami ciężarówki;
- jeżeli oznaczenia na skrzyżowaniu mają postać linii przerywanej, to kierujący pojazdem ma prawo do zmiany pasa ruchu z jednego pasa na drugi. W takim przypadku należy kierować się zasadą „ingerencja w prawo”;
- jeżeli na skrzyżowaniu linie oznakowania są ciągłe, wówczas wszelkie przebudowy i wyprzedzanie są zabronione.
- regulowane są te skrzyżowania, na których pierwszeństwo ruchu określa sygnalizacja świetlna lub kontroler ruchu;
- Skrzyżowania są uznawane za nieuregulowane, na których pierwszeństwo ruchu ustalają samodzielnie kierowcy zgodnie z ustalonymi znakami drogowymi.
- na nierównych skrzyżowaniach, na których jedna droga jest główną, a druga drugorzędną;
- na równoważnych skrzyżowaniach (wszystkie drogi mają tę samą wartość).
- pojazdy samochodowe poruszające się po głównej drodze oznaczonej znakiem 2.1;
- tramwaje poruszające się w tym samym kierunku, ponieważ są na tej samej jezdni;
- wszystkie środki transportu zbliżające się do samochodu z prawej strony;
- pieszych i rowerzystów.
- standardowa sygnalizacja świetlna składająca się z trzech sekcji;
- sygnalizacja świetlna z dodatkowymi sekcjami, która sygnalizuje, kiedy skręt i manewry skrętu są dozwolone.
Należy pamiętać, że znaki te nie zabraniają wykonania manewru „skrętu”, a jedynie ograniczają możliwość skrętu w lewo.
Zasady skręcania w lewo zgodnie z przepisami ruchu drogowego
Przed wykonaniem skrętu w lewo:
Jak więc prawidłowo wykonać manewr „skręć w lewo” w danej sytuacji, jeśli nie ma znaków zakazu? Zajmijmy się wszystkimi sytuacjami bardziej szczegółowo.
Z linii tramwajowych
Maszynista ma obowiązek zawrócić z torów tramwajowych w tym samym kierunku, jeżeli spełnione są następujące warunki (pkt 8.5 PSD):
Na skrzyżowaniu z dwoma pasami ruchu
Jeżeli znaki wskazujące ruch na jezdni wzdłuż pasów pozwalają na jednoczesne wykonanie skrętu w lewo z dwóch pasów, wówczas manewr wykonuje się zgodnie z następującymi zasadami:
Na nieuregulowanym skrzyżowaniu
Wszystkie skrzyżowania znajdujące się na jezdni dzielą się na dwa główne typy:
Z kolei skrzyżowania nieuregulowane dzielą się na:
Wykonując skręt w lewo na nieuregulowanym skrzyżowaniu nierównych dróg, jadąc drogą drugorzędną, musisz ustąpić pierwszeństwa:
Skręcając w prawo na skrzyżowaniu równorzędnych dróg, jezdnia ustępuje pierwszeństwa pojazdom mechanicznym i tramwajom poruszającym się po prawej stronie (zasada „przeszkoda po prawej stronie”).
Z sygnalizacją świetlną
Regulowane skrzyżowania dróg mogą być wyposażone w dwa rodzaje sygnalizacji świetlnej:
W przypadku sygnalizacji świetlnej, która nie jest wyposażona w dodatkową sekcję, skręt w lewo należy wykonać zgodnie z następującymi zasadami:
- Manewr można rozpocząć dopiero po włączeniu sygnału zezwalającego na sygnalizację świetlną.
- Musisz ustąpić:
- pojazdy silnikowe poruszające się w przeciwnym kierunku lub wykonujące manewr „skręt w prawo”;
- tramwaj, jeżeli regulacja ruchu tego rodzaju transportu odbywa się za pomocą jednej sygnalizacji świetlnej wraz z samochodami;
- pieszych przechodzących przez jezdnię, którą samochód opuszcza po wykonaniu manewru.
- Niedopuszczalne jest rozpoczynanie skrętu, jeśli na skrzyżowaniu utworzył się korek.
Jeżeli sygnalizacja świetlna zainstalowana na skrzyżowaniu jest wyposażona w dodatkową sekcję, to rozpoczęcie manewrowania jest możliwe dopiero po włączeniu sygnału zezwalającego w lewo w kierunku strzałki. W takim przypadku należy również przestrzegać wszystkich zasad wymienionych powyżej.
Z drogi jednokierunkowej
Jeżeli wykonywany jest skręt w lewo w celu zjazdu z drogi jednokierunkowej, to przed wykonaniem manewru należy ustalić:
- na jakim typie skrzyżowania znajduje się zjazd (regulowany czy nieuregulowany);
- jakie znaki są zainstalowane bezpośrednio przed skrzyżowaniem;
- Jaki sygnał pokazuje sygnalizacja świetlna?
Wszystkie te czynniki będą determinować zasady, którymi należy się kierować przy zjeżdżaniu z drogi jednokierunkowej i jednoczesnym skręcaniu w lewo.
Z prawego pasa
Jeżeli na jezdni przeznaczonej do ruchu pojazdów znajduje się kilka pasów ruchu, manewr „skrętu w lewo” z prawego pasa jest niedozwolony, ponieważ może to doprowadzić do sytuacji awaryjnej.
Na wsi
Poza osadą wszystkie skręty w lewo, w prawo i zawracanie odbywają się na tych samych zasadach, które obowiązują w obrębie miasta.
W pobliżu przejścia dla pieszych
Wykonując skręt w lewo w pobliżu przejścia dla pieszych, należy kierować się sygnalizacją świetlną, aw przypadku braku automatycznego kontrolera ruchu pierwszeństwo mają piesi, to znaczy kierowca musi ustąpić pierwszeństwa osobom na zebrze.
Na rowerze
Rowerzyści są pełnoprawnymi uczestnikami ruchu drogowego, co prowadzi do konieczności przestrzegania wszystkich zasad policji drogowej. Dlatego skręt w lewo przez rowerzystów odbywa się według zasad wskazanych wcześniej.
Należy zauważyć, że rowerzyści, a także kierowcy pojazdów mechanicznych, muszą ostrzec o manewrze. Ponieważ nie mają kierunkowskazów, sygnały ostrzegawcze są podawane ręcznie.
Kierowcy wykonują również gesty w przypadku awarii sygnalizacji świetlnej do czasu przeprowadzenia kontroli i usunięcia przyczyny uszkodzenia.
Sygnały ręczne są wydawane zgodnie z następującymi zasadami:
- lewa ręka wyciągnięta w bok lub prawa ręka podniesiona do góry i zgięta w łokciu wskazuje skręt w lewo;
- prawa ręka wyciągnięta w bok lub lewa skierowana do góry i zgięta w łokciu wskazuje na skręt w prawo;
W który pas możesz skręcić?
Skręt w lewo można wykonać zjazdem na dowolny pas w kierunku mijania, to znaczy kierowca pojazdu, według własnego uznania, może zająć skrajną prawą, skrajną lewą lub środkową pozycję na jezdni.
Przy wyborze pasów należy kierować się następującymi aspektami:
- podczas wszelkich przebudów i manewrów kierowca nie może przeszkadzać innym użytkownikom drogi;
- jeśli są wolne pasy, żądana pozycja jest określana na podstawie dalszej trasy. Na przykład, jeśli po zakręcie kierowca zamierza się zatrzymać, zaleca się natychmiastowe zajęcie skrajnie prawej pozycji, z której dalsze manewrowanie będzie łatwiejsze.
Wykonanie skrętu w lewo sprawia wiele trudności, zwłaszcza kierowcom, którzy nie mają dużego doświadczenia w obsłudze transportu drogowego.
Z tego powodu w szkołach nauki jazdy oraz na różnych stronach internetowych pojawia się wiele zaleceń, których należy przestrzegać przy tego typu manewrach.
- zwolnić, zbliżając się do skrzyżowania. Pozwala to zyskać dodatkowy czas na prawidłową ocenę sytuacji na drodze, zapoznanie się z oznaczeniami i znakami drogowymi zainstalowanymi w pobliżu skrzyżowania;
- wczesna przebudowa do skrajnej lewej pozycji, nawet jeśli możliwe jest wykonanie skrętu z innych pasów jezdni. Pozwala to również uzyskać dodatkowy czas na orientację i wyeliminować możliwość naruszenia przepisów ruchu drogowego w przypadku braku z jakiegokolwiek powodu znaków wskazujących ruch na pasach;
- Włączenie kierunkowskazu z wyprzedzeniem pozwala ostrzec kierowców o proponowanym manewrze w odpowiednim czasie;
- po wjechaniu na skrzyżowanie zaleca się zatrzymać w odległości około 1 m od przecinanej jezdni. Ten manewr pozwoli ci dowiedzieć się na czas o zbliżaniu się innych typów pojazdów i zapewnić pierwszeństwo zgodnie z ustalonymi znakami drogowymi;
- nie ścinaj rogu zakrętu, aby przyspieszyć manewrowanie.
Po pierwsze, takie działanie jest sprzeczne z przepisami ruchu drogowego, ponieważ kierowca nieumyślnie wjeżdża na nadjeżdżający pas. Po drugie, może to prowadzić do powstania zakłóceń, aw efekcie sytuacji awaryjnej.
Aby zidentyfikować początkujących kierowców w ruchu drogowym i zachować dodatkową ostrożność podczas manewrowania, przepisy ruchu drogowego przewidują konieczność zainstalowania specjalnego znaku na tylnej szybie samochodu.
Niezastosowanie się do tego może skutkować karami administracyjnymi.
Kary za naruszenie
Nieprzestrzeganie przepisów ruchu drogowego. W tym nieprawidłowe wykonanie skrętu w lewo jest wykroczeniem administracyjnym i podlega karze zgodnie z Kodeksem Administracyjnym (CAO) obowiązującym w Federacji Rosyjskiej. Do tego dokumentu przypisane są przestępstwa związane z ruchem transportu drogowego.
Za nieprawidłowe wykonanie manewru „skrętu w lewo” kierowca może zostać ukarany:
| Grzywna w wysokości 1000 rubli (art. 12.12) | za wykonanie manewru przy sygnale zakazującym sygnalizacji świetlnej (gest kontrolera ruchu). Jeżeli określone wykroczenie zostanie wykryte wielokrotnie, wówczas jako karę można zastosować grzywnę w wysokości 5000 rubli lub grzywnę w wysokości 5000 rubli lub grzywnę za prowadzenie pojazdów mechanicznych na okres od 4 do 6 miesięcy. |
| Grzywna w wysokości 1000 rubli (art. 12.13 ust. 1) | za opuszczenie skrzyżowania w celu skrętu w lewo, na którym utworzył się korek |
| Grzywna w wysokości 1000 rubli (art. 12.13 ust. 2) | za nie zapewnianie przewagi w ruchu pojazdów, które mają takie przewagi |
| Grzywna w wysokości 500 rubli (art. 12.14 ust. 1) | za wykonanie skrętu w lewo bez uprzedniego włączenia odpowiedniego kierunkowskazu lub sygnalizacji za pomocą rąk |
| Grzywna w wysokości 500 rubli (art. 12.14 ust. 1.1) | za zajęcie niewłaściwej pozycji na jezdni przed wykonaniem manewru |
| Grzywna 1500 rubli lub pozbawienie prawa jazdy na okres 4-6 miesięcy (art. 12.15 ust. 4) | za wjechanie na nadjeżdżający pas podczas skrętu w lewo. W przypadku wykrycia powtarzającego się podobnego wykroczenia kara może zostać podwyższona do grzywny w wysokości 5000 rubli (w przypadku zarejestrowania naruszenia przez kamery monitoringu) i pozbawienia praw do 1 roku (art. 12.15 ust. 5) |
| Grzywna od 1000 do 1500 rubli (art. 12.16 ust. 2) | podczas skrętu w lewo z naruszeniem zasad ustanowionych przez znaki drogowe lub oznaczenia |
Pomimo faktu, że wszyscy kierowcy wiedzą, jak zawrócić, prawidłowe wykonanie tego manewru na różnego rodzaju skrzyżowaniach bez naruszania przepisów ruchu drogowego może być trudne, ponieważ należy wziąć pod uwagę wiele niuansów. Wykonanie tego manewru wymaga od kierowcy nie tylko uważności, ale także wiedzy, który środek transportu ma przewagę na tych odcinkach drogi, które są lub nie są regulowane przez sygnalizację świetlną.
Wszystkie cechy muszą być brane pod uwagę nie tyle przy zdawaniu egzaminu w celu uzyskania uprawnień do kierowania, ale przy codziennej jeździe, aby nie prowokować wypadków i wypadków, pozbawienia praw i mandatów.
W kodeksie drogowym paragraf nr 8 poświęcony jest opisowi prawidłowego skrętu. Ogólne zasady dla kierowców dotyczące zapobiegania wypadkom:
Jak zawrócić na skrzyżowaniu na egzaminie
Aby pomyślnie zdać egzamin na uzyskanie uprawnień, wystarczy wziąć pod uwagę kilka niuansów i postępować zgodnie z wyuczonymi zasadami. Główne dotyczące zakrętów:
Schematy i zasady zawracania na różnych skrzyżowaniach
Zasady wykonywania skrętu zależą od rodzaju skrzyżowania, na którym wykonywany jest manewr. Jednocześnie niektóre środki transportu mają zalety w ruchu drogowym, co również należy wziąć pod uwagę podczas skręcania.
Regulowane
Na skrzyżowaniu, które jest regulowane przez sygnalizację świetlną, najłatwiej wykonać taki manewr, ponieważ kierowca musi tylko ominąć nadjeżdżający ruch. Ruch prawy i lewy zostanie zatrzymany przez sygnalizację świetlną. Kierowca jest zobowiązany do:
- przestrzeganie kierunku ruchu zgodnie z oznaczeniem;
- zaświadczenie, że przed skrzyżowaniem nie ma znaku zakazującego manewru.
Skręcanie na regulowanym skrzyżowaniu równowartość
Równoważne skrzyżowanie ma trzy główne cechy: jest nieuregulowane, nie ma znaków pierwszeństwa, a zasięg na przecinających się drogach jest taki sam. Aby prawidłowo zawrócić w takim miejscu, kierowca musi wiedzieć, kto jest „ważniejszy”:
- tramwaj ma przewagę nad samochodem, niezależnie od tego, gdzie się porusza;
- kierujący pojazdami bezszynowymi są zobowiązani ustąpić pierwszeństwa samochodom poruszającym się po prawej stronie;
- jeśli po prawej stronie nie ma żadnego pojazdu, możesz zacząć się poruszać.
Skręcanie na równoważnym skrzyżowaniu w kształcie litery T
Prawie każdy lekki pojazd może zawrócić na tego typu skrzyżowaniu. Wyjątkiem mogą być duże samochody, których promień skrętu jest zbyt duży. Aby wykonać tę akcję, musisz znaleźć najbezpieczniejsze miejsce: nie możesz tu zawrócić (dobrze - 500 rubli) i wykonać serię zawracania. Ogólne zasady bezpiecznej jazdy:
- musisz kierować się znakami „Droga główna”, „Stop” i „Ustąp pierwszeństwa”;
- jeśli na skrzyżowaniu nie ma znaków, główną zasadą dla kierowców jest „Ingerencja po prawej stronie”;
- podczas jazdy włączenie kierunkowskazów jest obowiązkowe;
- gdy tor jest wąski, wymagany jest ruch po długiej trajektorii, po krótkiej - jeśli droga jest szeroka.
Skręcanie na skrzyżowaniu w kształcie litery T z liniami tramwajowymi
Zgodnie z SDA transport kolejowy ma przewagę nad innymi jego rodzajami. Pierwszy ustępuje miejsca samochodom osobowym tylko wtedy, gdy sam porusza się po sąsiedniej drodze, a samochód - po głównej.
Pamiętać! Jeśli na skrzyżowaniu znajduje się sygnalizacja świetlna regulująca ruch tramwajów i samochodów, pierwszeństwo będzie miała ta pierwsza.
Kiedy zapali się zielone światło dla samochodu i czerwone światło dla tramwaju, tramwaj się zatrzyma. Może jednak zacząć przemieszczać się do strzałki, która została włączona wraz z czerwonym sygnalizatorem świetlnym - a to jest wykroczenie.
Jeśli na skrzyżowaniu nie ma sygnalizacji świetlnej, to tramwaj też będzie miał przewagę. z listwą dzielącą
Na drogach z tego typu oznakowaniem istnieją 2 sposoby zawracania: gdy pas dojeżdża do skrzyżowania lub je przecina:
- Pierwszy przypadek wymaga wykonania manewru tylko po małej trajektorii, ponieważ na takich drogach zwykle jest wystarczająco dużo miejsca. Przekraczanie dróg jest surowo zabronione i podlega karze grzywny.
- W drugim przypadku przepisy zezwalają na skręcanie tylko po dużym promieniu, w przeciwnym razie pojazd będzie przez pewien czas poruszał się po nadjeżdżającym pasie, co również jest niedozwolone.
Skręcanie w drogę środkową Ale musisz wziąć pod uwagę:
- wykonując manewr, należy wziąć pod uwagę szerokość pasa dzielącego;
- jeśli jest przestronny, a kierowca zawraca w małym promieniu, grozi mu pozbawienie praw;
- gdy linia jest wąska (około 20 cm), nie będzie kary, ponieważ ruch nadjeżdżających pojazdów jest niewielki.
Z sygnalizacją świetlną
Gdy na skrzyżowaniu zainstalowana jest sygnalizacja świetlna, zawracanie jest bezpieczne i łatwe. Ogólne zasady na tej drodze:
- kierowca samochodu zawracającego musi podążać trajektorią ruchu zgodnie z pasami ruchu;
- skręcanie jest możliwe tylko w miejscach, gdzie nie ma znaków zakazujących takiego manewru;
- rozpoczęcie ruchu jest dozwolone tylko przy odpowiednim sygnale świetlnym.
Zawracanie na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną Przeczytaj także
Czy cofać się przy przekraczaniu linii zatrzymania na żółtym świetle pod fotoradarem - jak nie dostać mandatu?
Linia zatrzymania pojazdu przed skrzyżowaniem to oznaczenie na drodze, przed którym należy ...
Dlaczego możesz stracić swoje prawa przy niewłaściwym skręcie
Nie zawsze kierowca jest pozbawiony swoich praw, jeśli naruszy zasady skręcania na skrzyżowaniu. W niektórych przypadkach grzywna może również służyć jako kara:
Takie naruszenie jest przez prawo uważane za poważne, a kara za to jest odpowiednia, ponieważ samochód znajduje się na nadjeżdżającym pasie. Ostatnia aktualizacja: 12.10.2019
Kontynuujemy analizę algorytmu ruchu przez skrzyżowanie. W zapoznaliśmy się już z pierwszymi trzema punktami przygotowania do przejazdu przez skrzyżowanie i doszliśmy do czwartego - jest to bezpośredni wjazd i wyjazd.
Ale zanim przejdziemy do szczegółowych badań, należy zrozumieć niektóre ogólne zasady dotyczące przekraczania skrzyżowań. Dotyczą przejazdu przez dowolne skrzyżowania: zarówno regulowane, jak i nieuregulowane.
- 13.1 Skręcając w prawo lub w lewo, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pieszym i rowerzystom przechodzącym przez jezdnię, w którą skręca.
- 13.2 Zabrania się wjeżdżania na skrzyżowanie lub skrzyżowanie jezdni, jeżeli utworzył się korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się, tworząc przeszkodę w ruchu pojazdów w kierunku poprzecznym.
Na tym kończą się podobieństwa zasad poruszania się po obu rodzajach skrzyżowań. Tych. pod wszystkimi innymi względami zasady przejazdu przez skrzyżowania regulowane i nieuregulowane są różne. Niektóre kwestie techniczne pozostają podobne, które teraz rozważymy.
Jeśli chodzi o technikę wykonywania skrętów na skrzyżowaniu, należy przypomnieć, jak skręca samochód. Szczególną uwagę należy zwrócić na środek zakrętu. Dobrym pomysłem jest również powtórzenie, które obejmuje:
- przygotowanie do tury;
- sam skręt (obrót kierownicy i ruch po łuku);
- zjazd z zakrętu.
Obserwując bezpieczeństwo ruchu drogowego, przejeżdżając przez skrzyżowania, należy zawsze pamiętać o strefach „martwych” lub „ślepych”. Kierowca spotyka się z pojęciem „martwej strefy” za każdym razem o godz.
Podczas przejeżdżania przez skrzyżowania termin („martwa strefa”) nabiera szerszego znaczenia: „martwa” lub „ślepa” strefa to przestrzeń wokół samochodu, której kierowca nie może obecnie zobaczyć i kontrolować z różnych powodów.
Na przykład część drogi może być zasłonięta przez liście drzew lub budynek. Za ciężkim pojazdem lub autobusem może znajdować się (schować) samochód osobowy, którego w danej chwili również może nie być widać itp.
Można powiedzieć, że skręt w prawo to najłatwiejszy manewr na skrzyżowaniu. Cały obszar przed samochodem i na prawo od niego jest dobrze widoczny, a tym samym łatwy do kontrolowania.
Przygotowanie do tury. Przed skrętem w prawo należy zająć skrajnie prawą pozycję na jezdni. Sama zmiana pasa na skrajnie prawy nie wystarczy. Pasy są na tyle szerokie, że bez problemu zmieszczą się na nich dwa samochody. A dwukołowy motocykl potrzebuje jeszcze mniej miejsca. Dlatego należy skręcić w prawo na tyle blisko chodnika lub krawędzi jezdni, aby nie można było ominąć go z prawej strony.
Nie myl przypadków, gdy po prawej stronie samochodu znajduje się szerokie pobocze. Ogólnie rzecz biorąc, ruch pojazdów na poboczu jest zabroniony (SDA). Niektórzy kierowcy w ten sposób (na poboczu) próbują ominąć korek i tym samym wręcz przeciwnie zwiększyć korek na wjeździe na skrzyżowanie, bo nikt nie chce przepuścić takich „zwinnych” ludzi. Co więcej, taki „objazd” stanowi naruszenie przepisów ruchu drogowego.
Jeżeli ruch na pasach na skrzyżowaniu jest oznaczony znakami „Kierunki ruchu na pasach” i „Kierunki ruchu na pasie”, wówczas należy zmienić pas zgodnie z tymi znakami. Zdarza się, że na dużych skrzyżowaniach znaki 5.15.2 mogą skręcać w prawo z dwóch skrajnych prawych pasów ruchu.
Skrzyżowania są odpowiednio duże i małe, kąty na skrzyżowaniach są różne, zwykle są zaokrąglone, dlatego w zależności od kształtu rogu chodnika lub trawnika trajektoria samochodu na zakręcie może być płynna (rysunek na lewej) lub może być „połamany” (zdjęcie po prawej).
Skręcać. Konieczne jest poruszanie się po łuku skrętu w taki sposób, aby prawe tylne koło nie uderzyło w krawężnik i zgodnie z zasadami wykonywania skrętów promień tego łuku nie powinien się zmieniać przed wyjściem z zakrętu. Tych. przy wejściu do zakrętu skręciliśmy raz kierownicą - wjechaliśmy w zakręt i jechaliśmy wzdłuż łuku skrętu.
Wyjazd z zakrętu. Podjechaliśmy do punktu wyjścia z zakrętu - przywróciliśmy kierownicę do prostej pozycji - zjechaliśmy z zakrętu i pojechaliśmy dalej.
Ale co, jeśli w tym momencie (w trakcie swojej tury) piesi przechodzą przez ulicę?
Tak więc, jeśli piesi przejdą przez jezdnię lub mogą być inne osoby na rowerach, będziesz musiał albo poruszać się z minimalną prędkością, aby piesi mieli czas na minięcie, a rowerzysta na przejście przez jezdnię, albo zatrzymać się, aby ich przepuścić . I do tego musisz mentalnie zaznaczyć miejsce na jezdni, w którym płynnie się zatrzymasz. Niech to będzie zasada: nigdy nie zatrzymuj się na zebrze (oznaczenie). Lepiej nie docierać do niej trochę.
Wszystkie powyższe ogólne zasady dotyczące przekraczania skrzyżowań mają zastosowanie zarówno do skrętów w prawo, jak iw lewo.
Skręć w lewo na skrzyżowaniu
Przygotowanie do tury. Podobnie jak przed skrętem w prawo, musisz przygotować się do skrętu w lewo - zajmij skrajnie lewą pozycję na poboczu jezdni w swoim kierunku. Jeśli droga ma oznaczenia i linię środkową oddzielającą pojazdy nadjeżdżające z przeciwka, będziesz musiał nacisnąć blisko linii środkowej - będzie to skrajna lewa pozycja. Jeśli linia środkowa nie jest widoczna, musisz mentalnie podzielić jezdnię na dwie równe części i „wcisnąć” lewą stronę samochodu na środek drogi.
Skręcać. Skręcając w lewo na skrzyżowaniu, trajektorię ruchu należy tak zbudować, aby w trakcie lub po zakręcie nie znaleźć się na pasie ruchu nadjeżdżających z naprzeciwka. Mówiąc najprościej, skręcając w lewo, zabrania się ścinania zakrętów (przepisy ruchu).
Ścieżka skrętu musi przechodzić przez wyimaginowany środek skrzyżowania. Taka trajektoria nie tylko zapewnia bezpieczeństwo manewru, ale również w pełni spełnia wymagania przepisów ruchu drogowego. Ponadto poruszając się przez wyimaginowany środek skrzyżowania, zawsze będziesz po swojej prawej stronie drogi. Poruszając się po łuku skrętu, a także skręcając w prawo, musisz w myślach zaznaczyć miejsca zatrzymania samochodu, aby przepuścić nadjeżdżające pojazdy i pieszych z rowerzystami, gdy wymagają tego przepisy.
Wyjazd z zakrętu. Droga, na której kończy się zakręt, może mieć jeden, dwa, trzy lub więcej pasów dla ruchu w jednym kierunku. Na który pas możesz wjechać ze skrzyżowania? Przy skręcaniu w lewo przepisy ruchu drogowego nie przewidują tego przypadku, tj. Możesz wjechać na dowolny pas, a następnie zmienić pas na ten, który jest wygodniejszy do dalszego ruchu. Jednocześnie należy pamiętać o pewnych ograniczeniach dotyczących jazdy lewym pasem (przepisy ruchu).
Więcej informacji na temat wykonywania skrętów w lewo oraz niektórych niebezpiecznych sytuacji związanych z tymi manewrami można znaleźć w artykułach i.
Jednym z błędów popełnianych przez kierowców skręcających w lewo (głównie na początku swojej praktyki), wyprzedzając nadjeżdżające pojazdy, jest to, że nie stoją w miejscu, ale powoli poruszają się do przodu. W rezultacie trajektoria ruchu samochodu zapisuje taki hak, jak na poniższym rysunku. Nie powinieneś się ruszać. Musisz działać tak:
Podjechaliśmy na środek skrzyżowania - zatrzymaliśmy się na naszym pasie - ominęliśmy nadjeżdżające pojazdy, które jadą na wprost lub w prawo (, - skręciliśmy w lewo - zbliżyliśmy się do przejścia dla pieszych - przepuściliśmy pieszych (jeśli są) ( ,) - pojechaliśmy dalej.Jeszcze można spotkać jazdę motorowerem lub rowerem - dotyczą one również ruchu nadjeżdżającego z przeciwka, powinny też ustąpić pierwszeństwa przy skręcaniu w lewo.
Jednoczesny skręt w lewo na skrzyżowaniu
Nadjeżdżający pojazd (jednoczesny skręt w lewo) na skrzyżowaniu - sytuacja komunikacyjna, która bardzo często występuje, gdy występuje równoczesny, wzajemnie nadjeżdżający ruch samochodów skręcających w lewo:
- podczas jazdy na światłach;
- podczas jazdy główną drogą nieuregulowanego skrzyżowania, jeżeli główna droga nie zmienia swojego kierunku;
- podczas jazdy po drodze drugorzędnej nieuregulowanego skrzyżowania, jeżeli główna droga jest wolna i nie zmienia swojego kierunku;
- na równoważnych skrzyżowaniach podczas zbliżania się do siebie, jeżeli przecinająca się droga jest wolna.
Sytuacje te podlegają tej samej zasadzie (więcej na ten temat poniżej) i zostaną omówione później, w trakcie analizy sytuacji drogowych. W międzyczasie, zgodnie z ogólnymi zasadami przekraczania skrzyżowań, musisz zrozumieć samą technikę jednoczesnego skręcania w lewo na skrzyżowaniu.
Podczas skręcania w lewo na skrzyżowaniu przepisy ruchu drogowego nie odpowiadają na pytanie „który kierowca ma przewagę?”. Ale jest jedna niepisana zasada - sami kierowcy znaleźli rozwiązanie tego problemu: na dużych skrzyżowaniach jeżdżą po prawej stronie względem centrum, na małych skrzyżowaniach - po lewej stronie.
Ale tej tak zwanej zasady nie można brać dosłownie. Jeśli na dużych skrzyżowaniach nie ma pytań z jednoczesnym skrętem w lewo, to na małych skrzyżowaniach ta zasada może dezorientować kierowców.
Rzecz w tym, że na bardzo małych skrzyżowaniach jednoczesne wyprzedzanie bez uciążliwości dla przeciwnika i bez łamania regulaminu jest prawie niemożliwe. Ponownie pojęcie „małego skrzyżowania” jest dość niejasne i jest rozumiane przez ludzi na różne sposoby. Co oznacza „mały” i jak małe powinno być skrzyżowanie?
Większość nowoczesnych skrzyżowań dróg dwupasmowych (jeden pas jest twój, drugi w twoją stronę), przy skręcie w lewo, pozwala na swobodne wyprzedzanie po prawej stronie. Jednocześnie przy wyjeździe ze skrzyżowania lewe koła samochodu nie dotykają nadjeżdżającego pasa, tj. nie ma naruszenia.
Na bardzo małych skrzyżowaniach (szerokość to około dwóch długości samochodu), nie naruszając przepisów, można wyprzedzać „w lewo” na dwa sposoby: pierwszy to wspomniany przypadek wyprzedzania lewą stroną, drugi to zrzec się pierwszeństwa przejazdu przez skrzyżowanie przeciwnikowi. W tym przypadku na małym skrzyżowaniu (na bardzo małym) twój przeciwnik skręci pierwszy w lewo, a następnie twój samochód, gdy przejazd będzie wolny. Jeśli twój przeciwnik ustępuje ci miejsca na pierwszym zakręcie przejścia, na przykład mruga reflektorami lub macha ręką, oznacza to, że mijasz skrzyżowanie jako pierwszy.
Środek skrzyżowania, a także jego kategoria (duża lub mała) zwykle nie są trudne do ustalenia, ale nadjeżdżający samochód, skręcając z tobą, wskaże ci żądaną trajektorię.
Poruszanie się po serii artykułów
Witam!
Pytanie jest następujące. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego przed skrętem w lewo należy zająć skrajnie lewą pozycję. Przed skrętem w prawo - skrajnie prawa pozycja. Skręcając w lewo, musisz opuścić skrajną lewą pozycję, ale możesz wyjść z zakrętu na dowolnym pasie. W biletach: - bilet 7 pytanie 5. Poruszanie się po pasach. W tej kwestii okazuje się, że można wjechać na wskazany skręt w lewo z obu pasów? Pytanie padło przy następującej okazji. O ile mi wiadomo, na rondach obowiązują ogólne zasady przejazdu przez skrzyżowania. Oznacza to, że musisz opuścić krąg ze skrajnie prawej pozycji.
Ale w naszym mieście są ronda, na których oznaczenia liniami przerywanymi pokazują, że można zjechać z ronda dwoma pasami ruchu. Na okręgu znajdują się trzy paski. Od zewnętrznego koła pas wyjazdowy to skrajny prawy pas, a od środkowego koła drugi pas. Jest bardzo podobny do układu pasów w bilecie 7, pytanie 5, tylko w lustrzanym odbiciu. Gdybym wiedział jak wstawić tu zrzuty ekranu to bym to pokazał. I tak postaram się opisać słowami. Opis z mapy google. Rondo Iżewsk ul Woroszyłow - ul. Pietrowa – ul. 40 lat zwycięstwa. Wyjazd z ronda na ul. Woroszyłow. Wyraźnie widać te dwa pasy wyjazdowe z ronda na ulicę Woroszyłowa.
Cześć Andriej.
Ale o to chodzi. Uczę się w szkole jazdy. Dość szybko mija jazda po mieście. Jedna z tras przebiega właśnie przez to skrzyżowanie. Instruktorzy mówią nam, że zjazd jest tylko skrajnym prawym pasem. Na przykład zawracam (z ul. Woroszyłowa) na tym skrzyżowaniu lub z ulicy. 40 lat Zwycięstwa Skręcam w lewo. Całkiem możliwe, że przepływ samochodów nie pozwoli mi zmienić pasa na zewnętrzne koło i będę na środkowym, z którego mogę zjechać drugim pasem. Ale teraz (zimą) oznaczenia nie są widoczne (lub zostały wymazane i nie zostały jeszcze zaktualizowane), nie ma znaków „Ruch po pasach”. Żeby inspektor nie dawał punktów, może lepiej zjechać na drugie rondo i jeszcze raz spróbować zmienić pas na zewnętrzny pas ronda? Lub możesz użyć określonych paragrafów przepisów ruchu drogowego, aby wyjaśnić inspektorowi swoją decyzję o opuszczeniu ronda ze środkowego pasa na drugi pas w tej sytuacji. Powtarzam - oznaczenia nie są widoczne i nie ma żadnych znaków.
Oprócz powyższego wpisu. Teraz znalazłem to na stronie policji drogowej: http://www.gibdd.ru/news/29/609991/
Wygląda na to, że możesz zjechać z dowolnego pasa, ale uważnie przyjrzyj się samochodom, które poruszają się prawymi pasami?
Andrey, jeśli znaki i oznaczenia nie zabraniają opuszczania ronda z innego pasa, z wyjątkiem prawego, to oczywiście i tak możesz zjechać z ronda, ale musisz uważnie szukać innych samochodów z prawej strony . Lustro w tym przypadku nie da pełnego obrazu - będziesz musiał szybko odwrócić głowę. Pod warunkiem, że oznaczenia na drodze są dobrze widoczne.
Oczywiście, opuszczając rondo, na przykład z drugiego pasa, będziesz musiał ustąpić pierwszeństwa tym, którzy nadal jeżdżą w kółko prawym pasem, jak wyjaśniono w zaświadczeniu policji drogowej (link), co nie zawsze jest wygodna. W twoim przypadku, poruszając się po okręgu, nadal musisz ustąpić pierwszeństwa wchodzącym do kręgu. Dlatego konieczna będzie wcześniejsza zmiana pasa na skrajnie prawy pas, a już z niego dokończenie zjazdu z ronda (zgodnie z zaleceniami instruktora – najbardziej poprawna i bezpieczna opcja).
Gdy oznaczenia są nie do odróżnienia na jezdni (zatarte, słabo widoczne, pod śniegiem itp.) - zjeżdżaj z ronda tylko skrajnym prawym pasem.
Inspektorowi nic nie będziesz w stanie wytłumaczyć, bo on wskazuje, że „...skręcając w prawo, pojazd powinien jechać jak najbliżej prawej krawędzi jezdni”.
Jeśli inne samochody nie dają możliwości zmiany pasa na skrajny prawy pas w celu zjazdu, wskazane jest wykonanie kolejnego pełnego koła i zmiana pasa z wyprzedzeniem w celu zjazdu z prawego pasa.
Bardzo dziękuję!
Proszę Andrzeju o kontakt.
Witam!
Treść powyższego linku do strony policji drogowej zawiera następującą frazę: „…wjeżdżamy na rondo z dowolnego pasa, tak jak na skrzyżowaniu, włączamy kierunkowskaz. Ale uwaga: nie możemy go włączyć, jeśli wprowadza w błąd innych użytkowników dróg.
Ale jak zrozumieć, kiedy wskaźnik może wprowadzać w błąd, a kiedy nie?
Kierunkowskaz może wprowadzać w błąd w tym sensie, że wjazd na rondo może zostać pomylony z innym kierowcą jako sygnał do zmiany pasa ruchu, zwłaszcza jeśli „kierunkowskaz” miga przez długi czas.
Proszę, Andriej.
Witam!
Pytanie jest następujące. Duże skrzyżowanie. Dwie sześciopasmowe drogi. Każdy ma linię podziału. Nie pamiętam dokładnie, ale przyjmijmy, że szerokość pasów dzielących wynosi 2 metry. W związku z tym na tym skrzyżowaniu znajdują się 4 skrzyżowania jezdni. W filmie szkoleniowym na trasach egzaminacyjnych samochód szkoleniowy zawraca przed dotarciem do środka skrzyżowania. To znaczy dla małego promienia. Moim zdaniem bezpośrednie naruszenie punktu 8.6: „Zakręt należy wykonać w taki sposób, aby przy opuszczaniu skrzyżowania jezdni pojazd nie znalazł się na poboczu nadjeżdżających pojazdów”. Podczas skręcania po małym promieniu samochód szkoleniowy znajduje się po stronie nadjeżdżających pojazdów. Nawet jeśli długość tego odcinka nadjeżdżającego ruchu wynosi tylko 2 metry (szerokość pasa dzielącego), to i tak się okazuje.
Kiedy zadałem to pytanie mojemu nauczycielowi teorii, powiedział, że jest to specjalne skrzyżowanie z 4 skrzyżowaniami jezdni. Chociaż gdzie to jest - nadal nie rozumiem.
Proszę wyjaśnić, na skrzyżowaniu opisanym powyżej, podczas skrętu po małym promieniu, samochód szkoleniowy naruszył przepisy ruchu drogowego, punkt 8.6, czy nie.
Cześć Andriej.
Nie oglądałem tego filmu, ale nie sądzę, żeby doszło do wykroczenia, ponieważ opuszczenie skrzyżowania po zawróceniu nie wpływa na nadjeżdżający pas.
Nie chodzi o to, ile warunkowych skrzyżowań jezdni ma dane skrzyżowanie, ale o to, jak zorganizowany jest na nim ruch za pomocą znaków i oznakowań. Jeśli znaki i oznaczenia nie zabraniają zawracania przez pierwsze skrzyżowania, możesz zawrócić krótkim łukiem.
Przeczytaj mój komentarz-odpowiedź do artykułu z dnia 23 lipca 2014 r. i 31 stycznia 2015 r. Istnieje wyjaśnienie, dlaczego wykonywanie krótkiego skrętu na środkowym skrzyżowaniu nie jest wykroczeniem. Jeśli nadal masz pytania, skontaktuj się z nami.
Dziękuję za odpowiedź. czytam komentarze. Przed opisanym przeze mnie skrzyżowaniem stoją znaki 4.1.5, 4.1.1, 4.1.4. Jeśli to możliwe - mapa Google - Iżewsk skrzyżowanie 40 lat zwycięstwa i ul. Lenina.
Samochód jechał wzdłuż ul. 40 lat zwycięstwa z południa na północ. Na skrzyżowaniu zawrócił w małym promieniu. To prawda, że na mapie Google są znaki 4.1.3, 4.1.5, 4.1.1, 4.1.2. Myślę jednak, że nie zmienia to obrazu sprawy. Chciałbym dokładnie zrozumieć - niedługo egzaminy. A to jedna z tras.
Spojrzałem na mapy Google i Yandex, zarówno przed wskazanym przez ciebie skrzyżowaniem, jak i na nim, i nie widziałem znaków nakazowych z grupy 4.1.1-4.1.6, o których pisałeś powyżej. Znaki te działają tylko na skrzyżowaniach jezdni, przed którymi są umieszczone, ponadto znak zezwalający na skręt w lewo umożliwia również zawracanie.
Ponieważ na twoim skrzyżowaniu nie ma znaków zakazujących zawracania, tj. ich nie ma, to nie ma zakazu skręcania krótkim łukiem, tylko zawracając nie trzeba dotykać przejścia dla pieszych (jest ono obecne na jednej z dróg), bo Zawracanie jest na nim zabronione.
Mapy Google i Yandex często odbiegają od rzeczywistego obrazu, dlatego na ich podstawie nie da się wytłumaczyć, jak prawidłowo jeździć, ani udzielić jakiejkolwiek porady. Na przykład na drodze dzisiaj mogą postawić nowy znak, ale na tamtych mapach nieprędko się pojawi.
Jeśli masz pytania dotyczące przejeżdżania przez to konkretne skrzyżowanie, zapytaj instruktora lub poświęć trochę czasu i poproś go, aby przejechał z tobą to skrzyżowanie kilka razy z różnych kierunków.
Dziękuję za odpowiedź!
Znaki na filmie szkoleniowym są podobne. Opisałem je powyżej.
Andrey, wskazane przez ciebie znaki są sparowane „Kierunki ruchu wzdłuż pasów”. Odpowiednik „Kierunki pasa ruchu”. Znaki 5.15.1 i 5.15.2 zezwalające na skręt w lewo z lewego pasa umożliwiają również zawracanie z tego pasa.
Oznacza to, że znaki 5.15.1 zezwalają na skręt po małym promieniu? A nie trzeba dojeżdżać do centrum skrzyżowania? Mam na myśli dokładnie to skrzyżowanie, o którym pisałem powyżej.
Nie na pewno w ten sposób. Znak 5.15.1, zezwalający na skręt w lewo z lewego pasa, umożliwia również zawracanie. To jest w zasadzie. Zawracanie na skrzyżowaniu jest dozwolone.
Brak znaków 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4 przed skrzyżowaniem (jeśli jest to wygodniejsze - przed pierwszym skrzyżowaniem jezdni) oznacza, że można zawrócić po małym promieniu, tj. Nie musisz jechać do centrum.
Wielkie dzięki za szczegółową odpowiedź!
I ostatnie pytanie (ostatnie w tym temacie). Czy to oznacza, że wąski odcinek jezdni między dwoma skrzyżowaniami jezdni (zgodnie z powyższym - 2 metry - szerokość linii podziału) nie jest pasem ruchu nadjeżdżającego, na który obowiązuje zakaz zjazdu przy wyjeździe ze skrzyżowania jezdnie? Pytam dlaczego: „Zawracam. Część 2 „Trzecie zdjęcie od góry. Mała czerwona strzałka. Czym skrzyżowanie (pod względem zakrętu) na obrazku różni się od sytuacji opisanej powyżej? Poza tym oczywiście, że na przecinającej się drodze nie ma pasa rozdzielającego.
W końcu nie ma też znaków 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4 dla czerwonego samochodu.
Lub sytuacja jest możliwa: skręcanie wzdłuż małego promienia jest naruszeniem klauzuli 8.6 przepisów ruchu drogowego, ale w życiu ta opcja jest obarczona mniejszymi konsekwencjami. Skręt po dużym promieniu jest spełnieniem punktu 8.6, ale w życiu jest obarczony znacznie większymi konsekwencjami „ze względu” na to, że skrzyżowanie jest bardzo duże i gdy zielony znak jest włączony dla jezdni o kierunku prostopadłym (i fakt, że na skrzyżowaniu jest wiele pasów ruchu), prawdopodobieństwo wypadku jest znacznie większe?
Prawdopodobieństwo wypadku istnieje na każdym skrzyżowaniu, niezależnie od jego wielkości.
Dzięki!!!
Jeżeli w trakcie egzaminu natrafię na tę trasę (w pobliżu znajduje się osoba w mundurze), to przejdę przez środek skrzyżowania. Dłuższy, nieco bardziej skomplikowany, ale - (z moimi pozostałymi wątpliwościami co do poprawności małego promienia) - bardziej poprawny.
Dzięki jeszcze raz!
Proszę, Andriej.
Regulowane skrzyżowanie w kształcie litery T. Strzałka prawego pasa prosto iw prawo. Strzałka lewego pasa tylko w lewo. Czy kierowca ma prawo wjechać na środek skrzyżowania na zielonym świetle i czekać, aż zapali się strzałka „w lewo”?
Witaj Aleksiej Georgiewicz.
Nie, tak nie jest. Należy zaczekać, aż zaświeci się strzałka, umożliwiająca ruch w lewo.
Jeśli dobrze rozumiem, pytanie dotyczy strzałek na odcinkach sygnalizacji świetlnej. „… Wyłączona sygnalizacja sekcji dodatkowej oznacza zakaz poruszania się w kierunku regulowanym przez tę sekcję” -.
Dobry wieczór! Mam takie pytanie. Skręć w lewo na światłach. Dzisiaj miała miejsce następująca sytuacja: skręcając w lewo zjechałem z linii zatrzymania. Przede mną ciocia postanowiła nie skręcać (nie kończyć manewru). świeci na czerwono. Z jej powodu manewr nie został ukończony. Za nami piesi, przed nami ruch poprzeczny. Czy będzie kara? A jeśli tak, to czy można to kwestionować? Wszak gdyby kobieta się nie zatrzymała, manewr zakończylibyśmy. Dziękuję Ci!
Cześć Elena.
Jeśli nie zostaniesz natychmiast zatrzymany z tego powodu, nie ma się czego bać. Kara może zostać nałożona tylko wtedy, gdy na skrzyżowaniu działają kamery do robienia zdjęć i nagrywania wideo. O ile mi wiadomo, takie kamery (kontrola przejść dla pieszych i linii zatrzymania) są selektywnie instalowane w Moskwie od tego roku. Nie mogę powiedzieć o innych miastach.
Na przyszłość: kamera rejestruje fakt naruszenia. Aby to zakwestionować, będziesz potrzebować własnych dowodów, takich jak nagranie z DVR. Ale data i godzina nagrania muszą być prawidłowe. Pożądane jest posiadanie modułu GPS w rejestratorze, ponieważ. pokaże prędkość ruchu w tym momencie.
Dobry wieczór! Pytanie jest następujące. Miał wypadek na nieuregulowanym skrzyżowaniu. Inspektor policji drogowej stwierdził wzajemną winę obu kierowców. W tym samym czasie wyprzedzanie odbywało się lewą stroną, skręty w lewo, kierowca samochodu 1 (naszego) już częściowo zjechał na swój pas, kierowca nadjeżdżającego samochodu znajdował się po przekątnej na nadjeżdżającym pasie ruchu. Czy inspektor policji drogowej ma rację i czy można zakwestionować jego decyzję?
Witaj Olga.
Na nieuregulowanych skrzyżowaniach trzeba wziąć pod uwagę wiele czynników: kierunek głównej drogi (jeśli skrzyżowanie jest nierówne), kto z której strony wjechał na skrzyżowanie i który kierowca miał pierwszeństwo w ruchu.
Zrozumiałem, że twój samochód był przeszkodą z prawej strony dla twojego przeciwnika, więc przy równych prawach drogi przewaga była po twojej stronie. Cóż, wszystkie inne „niuanse” są już określone przez inspektora.
Jeśli nie zgadzasz się z wnioskami inspektora, to podczas analizy w policji drogowej przedstaw swój punkt widzenia, tylko nie bezpodstawny, ale oparty na odpowiednich.
Powodzenia w rozwiązaniu problemu!
Dobry wieczór. Pytanie o opuszczenie środka skrzyżowania przy skręcaniu w lewo. Wszyscy zalecają wyjazd, ale czy jest to konieczne? W końcu można zablokować drogę skręcającą w lewo z przeciwnego kierunku i zablokować cały nadjeżdżający ruch, zwłaszcza na małych skrzyżowaniach. Może jednak lepiej stanąć przed krawędzią skrzyżowanej jezdni, przepuszczając nadjeżdżające?
Witaj, Aleksandrze.
Czekając na możliwość skręcenia w lewo na skraju jezdni, pozbawiasz w ten sposób innych uczestników, którzy są za tobą i również zamierzają skręcić - po prostu nie będą mieli na to czasu w cyklu sygnalizacji świetlnej. A czasami jest dużo samochodów. Wymiary większości skrzyżowań pozwalają przejść na środek i wyprzedzić po prawej stronie przy wzajemnym skręcie w lewo.
Jeśli chodzi o bardzo małe skrzyżowania, to tam wszystko jest raczej indywidualne. Jeśli nadjeżdżająca osoba skręci razem z tobą w lewo, nie musisz parkować samochodu po drugiej stronie skrzyżowania, możesz jechać do przodu bez skręcania kół, przepuścić nadjeżdżające osoby jadące na wprost i czekać na okazję do skrętu. Inni pójdą za tobą, a jeszcze kilka samochodów zdąży skręcić, zanim zapalą się czerwone światła. Coś w tym stylu.
Witam!
Mimo to, jak rozumiem, jest prawie niemożliwe, aby wyprzedzić z nadjeżdżającymi pojazdami, jednocześnie skręcając w lewo bez wchodzenia na nadjeżdżający pas, czyli wyprzedzając lewą stroną, chociaż w praktyce chyba nikt tego nie robi. W związku z tym pytanie brzmi - jak najlepiej zrobić na egzaminie, pominąć tych, którzy "odcięli" róg? Jechać tą samą drogą, łamiąc przepisy ruchu drogowego? Ale przecież „wszyscy tak jeżdżą” to nie wymówka… Chcę WSZYSTKO po myśli. Instruktorzy mówią, żeby jechać prawą stroną, ale generalnie, skręcając w lewo, mówią, żeby jechać prawie pod kątem prostym, nie wjeżdżając na nadjeżdżający pas… Okazuje się, że to podwójna prawda, a mogą pozbawić swoje prawa do wjechania na nadjeżdżający pas.
Witaj Waleria.
Staraj się słuchać instruktorów i zrozumieć, co dokładnie chcą ci przekazać.
Pojęcia dużego i małego skrzyżowania są nieco względne i na zdecydowanej większości skrzyżowań, przy wzajemnym zakręcie w lewo, mijanie się po prawej stronie jest właściwe. Jednocześnie to nie kąt trajektorii skrętu w lewo w obrębie skrzyżowania na skrzyżowaniu jest uważany za naruszenie nadjeżdżającego pasa, ale trajektoria przechodząca przy wyjeździe ze skrzyżowania. Kliknij link, jest zdjęcie (paragraf 8.6), które wyraźnie pokazuje ten mały obszar.
Jednak sytuacja na drodze, w tym na egzaminie, może się rozwinąć w dowolny sposób. Twoim zadaniem jest skręcić w lewo centrum warunkowe skrzyżowaniu, jeśli to możliwe, zachowując kąt prosty. Kiedy skręcisz w lewo przez centrum lub w jego pobliżu, to przy wyjeździe ze skrzyżowania nie dotkniesz nadjeżdżającego pasa.
Skręcając wspólnie w lewo, nie należy skupiać uwagi na „poprawności” skrętu, ale na odcinku drogi ZA nadjeżdżającym samochodem skręcającym przed Tobą, ponieważ zasłania to widok na wjazd na skrzyżowanie od strony przeciwny kierunek. Ale jadą tam inne samochody i muszą ustąpić pierwszeństwa.
Jeśli widzisz, że nadjeżdżający samochód, który tak jak ty skręca w lewo, jechał w twoją stronę dalej niż środek skrzyżowania i jednocześnie „proponuje” rozejście się na prawą stronę (tak się dzieje), to nie ma potrzeby się spieszyć. W takim przypadku warto dać mu możliwość skrętu, a gdy miejsce przed Tobą będzie wolne, podjedź bliżej środka skrzyżowania, a następnie wykonaj skręt.
Dzięki, Siergiej! Pomyślałem, zatrzymaj się, przeskocz i jedź dalej, gdy nadjeżdżający skręci w lewo, tylko po nim jeszcze trzy samochody chcą skręcić w lewo, chyba nikt nie będzie na mnie czekał? A zieleń szybko zmienia się w żółtą, czy nie zrobię korka? Martwię się tym manewrem i kolejnym zakrętem. Masz dobrą stronę i szybko i kompetentnie odpowiadasz na komentarze) miło)
Oczywiście żaden z pozostałych kierowców nie będzie czekał, aż skręcisz, ale też nie mają powodu, by ci przeszkadzać. Uwierz mi, Valeria, strach jest tylko w głowie.
Twoim zadaniem jest po raz kolejny odejść w kierunku środka skrzyżowania i z pierwszeństwem skręć w lewo. Wszyscy! Jeśli przy tym wszystkim, gdy stoisz i ustępujesz pierwszeństwa nadjeżdżającym pojazdom, zapali się dla Ciebie żółty lub nawet czerwony sygnał, spokojnie i bez napięcia zakończ skręt i opuść skrzyżowanie.
Poproś swojego instruktora o więcej skrętów w lewo i zawracania w swojej praktyce jazdy. Może warto wziąć dodatkowe godziny. I dzięki za miłe słowa.
Witam!
Witaj Julio.
Zawracanie na tym skrzyżowaniu jest zabronione. Samo skrzyżowanie ma niestandardową konfigurację skrzyżowania w kształcie litery T, dlatego dla jasności i uproszczenia zrozumienia kierunku, tj. Gdzie jednak prowadzi droga, strzałki zostały narysowane w ten sposób. Zawracanie jest dozwolone tylko ze skrajnego lewego pasa.
Witam, mam pytanie. Wjeżdżam na skrzyżowanie na zielonym, jadę BEZPOŚREDNIO, ale przejeżdżając przez skrzyżowanie zapalają się żółte i czerwone światła, piesi z przodu zapalają swoje zielone, czy najpierw przepuszczą mnie jako ostatni manewr, czy też powinienem się zatrzymać środku skrzyżowania, ustępując im pierwszeństwa i tworząc korek dla początkujących kierowców jeżdżących po prawej stronie?
Witaj Egorze.
W sytuacji, gdy nie masz czasu na opuszczenie skrzyżowania, a dla pieszych poprzedzających Twój ruch zapala się zielony sygnał, musisz zatrzymać się przed przejściem dla pieszych i ustąpić pierwszeństwa pieszemu. Piesi minęli - możesz opuścić skrzyżowanie.
Gdy piesi przechodzą przez ulicę, możesz zatrzymać innych kierowców, którzy zaczynają poruszać się po swoim zielonym terenie po Twojej prawej stronie, zatrzymując się. Aby temu zapobiec, musisz obliczyć w taki sposób, aby mieć czas na zakończenie zjazdu ze skrzyżowania na swój żółty sygnał.
Żółty sygnał świeci przez około trzy sekundy, zielony sygnał miga przez taki sam czas. Tutaj w tym czasie musisz opuścić skrzyżowanie. Jeśli jeszcze przed wjazdem na skrzyżowanie zrozumiesz, że nie dotrzymasz tych pięciu lub sześciu sekund, załóżmy, że przed Tobą jest dużo samochodów i możliwy jest mały korek, to wskazane jest zatrzymanie się na światłach przed skrzyżowanie dla migającego zielonego sygnału.
Okazuje się, że kierowca ma napisane w regulaminie, że jak jest włączone zielone światło, to kierowca najpierw przepuszcza innych kierowców, którzy wykonują swój manewr i pieszych, którzy kończą przejście, ale piesi tego nie mają?
Gdy samochód jadący z określoną prędkością, a prędkość może być znaczna, kończy zjazd ze skrzyżowania w momencie, gdy świeci się już dla niego czerwone światło, to w interesie pieszego jest przepuszczenie samochodu przed wchodzenie na jezdnię w celu przejścia przez jezdnię. W końcu samochód w tym przypadku nie będzie w stanie natychmiast się zatrzymać.
Ale zdarzają się przypadki, często w „szczycie”, kiedy tłok samochodów, prędkość poruszania się nie jest bardzo duża, gdy tylko zapala się zielone światło na pieszych, piesi jak groszek dosłownie „odsypiają” na jezdni. Wszyscy się śpieszą! A co w takim przypadku powinien zrobić kierowca? Odpowiedź: zatrzymaj się przed przejściem dla pieszych i ustąp pierwszeństwa tym przejściem, jak wspomniano w poprzednim komentarzu.
Powiedz, czy skręt w lewo jest dozwolony z dwóch pasów ruchu. Jak dwa samochody powinny opuścić skrzyżowanie, skoro można wjechać na dowolny pas? Kto jest gorszy od kogo?
Witaj Vadimie.
Możliwość skrętu w lewo z dwóch pasów oznacza, że łuki skrętu pojazdów nie będą się przecinać, tj. możliwe jest jednoczesne skręcanie w lewo niezależnie od siebie. „Lewy” samochód skręca w lewo krótkim łukiem, „prawy” samochód skręca długim łukiem i nikt nie przeszkadza sobie nawzajem.
Ale w rzeczywistości dzieje się odwrotnie, ponieważ nie zawsze jest możliwe wcześniejsze przeorganizowanie w wymaganym rzędzie. W takim przypadku, jeśli tory pojazdu przecinają się podczas skrętu w lewo, przewagę ma pojazd po prawej stronie. .
Sergey, zadałem pytanie, ponieważ prowadziłem rozmowę na ten temat, publikując film, na którym właśnie skręcałem z drugiego pasa z lewego pasa. A kierowca z lewej był oburzony, że nie pozwoliłem mu zjechać ze skrzyżowania na „moim” pasie.
Logika obrońców była więc następująca: skręt należy wykonać z lewego pasa (8,5), a można przejść na dowolny pas. Jednocześnie nie zjeżdżam ze skrajnego pasa ruchu, co oznacza, że kieruję się klauzulą 8.7, zgodnie z którą nie powinienem kolidować z innymi pojazdami, zwłaszcza tymi z mojej lewej strony.
Co sądzisz o tej wersji?
Witaj Vadimie.
Rozumowanie obrońców przeciwnika można nazwać „dostosowaniem” przepisów ruchu drogowego do sytuacji. Ich opinia jest błędna. Kiedy nie ma się czemu sprzeciwić, zaczynają „zniekształcać” rzeczywistość.
Dzięki za artykuł!
Cześć Siergiej!
Sygnalizacja świetlna z dodatkową sekcją „skrętu w prawo”. Planowałem iść prosto. Zjechałem na skrajnie lewy pas (no, tak się stało), wzdłuż którego dozwolony jest ruch zarówno na wprost, jak i w prawo. Okazało się, że zapaliła się tylko strzałka skrętu w prawo. Za mną podjechały inne samochody, które chcą mieć czas na włączenie strzałki (pokazują kierunkowskazem, no trąbią). Nieświadomie stworzyłem im przeszkodę. Czy mogę „zarobić” bilet, czekając (stojąc w miejscu), aż włączy się główna sygnalizacja świetlna, aby ruszyć do przodu?
Witaj Nelly.
Twoje obawy są bezpodstawne. Zatrzymałeś się w jedynym miejscu, w którym można jechać „na wprost”. Ponieważ główny sygnał sygnalizacji świetlnej jest wyłączony, ruch „na wprost” jest zabroniony. Nie ma znaczenia, że z tego samego (lewego) pasa dozwolony jest również ruch w prawo. Cóż, ci, którzy sygnalizują w tym przypadku, powinni przyzwyczaić się do zajmowania prawego pasa - w tym celu najpierw zapala się „strzałka” po prawej stronie.
Witam! Dodam jeszcze pytanie o przypadek przy skręcie w lewo. Był skręt w lewo z dwóch pasów, ja ze skrajnego lewego. Jechaliśmy 4-pasmową drogą. Zjechałem na drugi pas po lewej stronie, samochód po mojej prawej postanowił wjechać na mój pas. Przed nim jechał trolejbus. Kto będzie miał rację w tej sytuacji? Musiałem ustąpić miejsca właściwemu autorowi i przejść na skrajną lewicę?
Witaj Olegu.
Powyżej w komentarzach jest już odpowiedź na Twoje pytanie.
Konflikt podczas przebudowy w granicach skrzyżowania jest zawsze kwestią kontrowersyjną, którą można rozpatrywać zarówno na gruncie (przeszkody z prawej strony), jak i według (zasady reformacji).
Witam! Takie pytanie - w naszym mieście jest skrzyżowanie, na którym skręcam w lewo, potem jest droga z dwoma pasami w jednym kierunku, a z nadjeżdżającego pasa samochód skręca w prawo (okazuje się, że mam utrudnienie po prawej stronie) , czy muszę mu ustąpić, czy powinien skręcić, aby jechać prawym pasem, a ja jestem tylko lewym, jeśli nie musimy zmieniać pasa?
Witaj Olga.
Aby dokładnie odpowiedzieć na twoje pytanie, nie ma wystarczających warunków wstępnych. Czy skrzyżowanie jest regulowane przez sygnalizację świetlną, czy nie? Jeśli skrzyżowanie jest nieuregulowane, czy są tam znaki pierwszeństwa? Musisz to wiedzieć, aby dowiedzieć się: czy ty i nadjeżdżający kierowca jesteście w równych warunkach na drodze, czy też jedno z was może mieć pierwszeństwo?
Jeśli ty i nadjeżdżający kierowca jesteście na równych prawach pod względem pierwszeństwa, musisz mu ustąpić pierwszeństwa. Wymagają tego przepisy ruchu drogowego.
Kiedy nadjeżdżająca osoba skręca w prawo na swój skrajny prawy pas (obowiązuje to), a ty skręcasz w lewo i wjeżdżasz na lewy pas, to teoretycznie nie przeszkadzacie sobie nawzajem. Gdy szerokość drogi na to pozwala, kierowcy właśnie to robią. To jest normalne i właściwe.
Ale jeśli z jakiegoś powodu nie rozproszysz się i dojdzie do zderzenia, to naturalnie inspektor zacznie ustalać, kto miał przewagę w ruchu, przyjrzyj się miejscu zderzenia, jego charakterowi i innym niuansom.
Należy więc założyć możliwość kolizji i starać się jej uniknąć.
Witam, mam pytanie dotyczące skrętu w lewo na skrzyżowaniu. Skrzyżowanie nie jest uregulowane. ale jest znak głównej drogi. Auto jedzie z drogi drugorzędnej i przejechało już połowę głównej drogi, czyli która jedzie na nadjeżdżający pas, potem auto leci z zawrotną prędkością i nie mam czasu na dokończenie manewru.
Kto w tej sytuacji ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa, nadjeżdżającemu samochodowi czy samochodowi ze skrzyżowania?
Witaj Krystyna.
Każda sytuacja na drodze jest zawsze rozpatrywana z dwóch punktów widzenia: zasad ruchu drogowego i bezpieczeństwa. Winny jest określony przez przepisy ruchu drogowego.
Skręt w lewo z drogi drugorzędnej na drogę główną zobowiązuje kierowcę do ustąpienia pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z drogi głównej z obu stron oraz pojazdom nadjeżdżającym z drogi drugorzędnej, które jadą na wprost lub skręcają w prawo. Zasady te są określone w paragrafach SDA.
Śmiem przypuszczać, że twój przeciwnik, który leciał z dużą prędkością, poruszał się w kierunku „na wprost”, bo przed skrętem na skrzyżowaniu zwykle prędkość jest zmniejszana, ale nie o to chodzi. Samochód, który skręca w lewo na skrzyżowaniu, zgodnie z przepisami ruchu drogowego, musi ustąpić pierwszeństwa nadjeżdżającemu samochodowi, który, twoim zdaniem, leci z zawrotną prędkością.
Musisz zaplanować skręt w lewo na nieuregulowanym skrzyżowaniu, aby twój manewr nie kolidował z samochodami, które mają pierwszeństwo. Zdarza się, że jeśli już zacząłeś się poruszać, ale nie masz czasu na jazdę, wahałeś się, to w tym przypadku są dwie opcje: pierwsza - nie przeszkadzając nikomu, zatrzymaj się na jezdni i ustąpić pierwszeństwa; po drugie, kierowca z pierwszeństwem zwolni i albo z solidarności, albo ze względów bezpieczeństwa pozwoli ci dokończyć skręt.
Ale jeśli zdarzy się wypadek, to kierowca, który skręcił w lewo, zjeżdżając z drogi drugorzędnej, zostaje uznany za winnego.
Witam. Nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi na ten niuans. Sytuacja jest taka. Skrzyżowanie T, skręć w lewo w strefę przemysłową. Ruch dwukierunkowy, jeden pas ruchu, obowiązuje oznaczenie ciągłe, przerywane na skrzyżowaniu. Nacisnął jak najbliżej lewej strony i zatrzymał się na skrzyżowaniu, jednocześnie wjeżdżając trochę na przerywaną linię. Czy to wykroczenie lub wjechanie na nadjeżdżający pas? Markup, jeśli się nie mylę, 1.7.
Witaj Eugeniuszu.
Przejeżdżanie przez znaki przerywane nie jest zabronione. Ważne jest, aby przy wyjeździe ze skrzyżowania nie przekraczać ciągłej linii oddzielającej nadjeżdżające pojazdy.
Jednoczesne skręcanie w lewo dwoma samochodami na skrzyżowaniu z różnych pasów, na którym znajduje się znak 5.15.1, zezwalający im na to. Wyjeżdżając ze skrzyżowania, obaj decydują się na wjazd na ten sam pas, tj. ich drogi się skrzyżują. Jak powinni to zrobić?
Cześć Michał.
Tych. nawet jeśli prawy samochód zdecydował się zjechać ze skrzyżowania lewym pasem, przekraczając tym samym kierunek lewego, czy nadal powinien ustąpić pierwszeństwa? A co z zasadą odbudowy? Okazuje się, że prawy jest odbudowywany, gdy wyjeżdża się nie na jego ruchliwy pas.
Michael, że tak powiem, nakreśliłem ogólną sytuację w ostatniej odpowiedzi. Jeśli „prawa” bezczelnie przecina ci drogę i ma tendencję do wybierania lewego pasa szybciej niż twój samochód, co zrobisz? Albo zwolnij, albo skręć jeszcze bardziej w lewo. Ale jeśli zdarzy się wypadek, to oprócz naruszenia zasad odbudowy, przyjrzą się także charakterowi kolizji. A nie fakt, że decyzja będzie na twoją korzyść.
W analizie każdej sytuacji istnieje strona prawna (zasady i fakty) oraz strona ludzka (emocje, siła perswazji, dostępne dowody). Co ostatecznie zwycięży w wyniku rozstrzygnięcia sporu, nie wiadomo do jego zakończenia, tj. do czasu ogłoszenia wyroku. Ludzie też podejmują decyzje. Rzeczywistość jest taka: ten, kto potrafi obronić swój punkt widzenia, będzie miał rację.
Witam, niedługo mam egzamin, ale przy przejeździe ronda kompletna zasadzka. Nasza trasa przebiega przez kilka rond. Jedna z nich z trzema przylegającymi do siebie drogami. W tym samym czasie jedna droga jedzie całkowicie prosto (kiedyś było skrzyżowanie w kształcie litery T) i opuszcza rondo bez zmiany kierunku. Instruktor mówi, że przy wejściu trzeba skręcić w prawo, ale muszę iść w kółko w lewo. I każdy w naszym mieście zalicza w tej sytuacji skręt w lewo. Okazuje się, że jak idę prosto i nie dojeżdżam do ringu, to skręt w prawo też jest bezużyteczny, bo. Nie zmieniam trajektorii ruchu. To jest pierwsza sytuacja.
Drugi to pierwszeństwo samochodów poruszających się po rondzie. Zbliżając się do skrzyżowania, widzę, że lewym pasem w środkowym kole jedzie samochód. Na skrzyżowaniu są dwa pasy. Zjeżdżając z prawego pasa, nie przeszkadzam mu i wyrównujemy. Jednocześnie odcina mi się już na pierwszym kongresie, bo. Muszę krążyć dalej. „Doświadczeni” kierowcy twierdzą, że stworzyłem przeszkodę, bo. Wyjechałem ze skrzyżowania później niż to, które poruszało się lewym pasem. Ale on ma upośledzenie po prawej stronie i mój instruktor mówi, że mam rację. Wyjaśnij, co robić w takich sytuacjach. Z góry dziękuję.
Witaj Weroniko.
Rady doświadczonych kierowców (a czasem się mylą) przydadzą się, gdy prawo jazdy masz już w kieszeni. W międzyczasie ich nie otrzymałeś, posłuchaj instruktora. Tłumaczy poprawnie, poza tym wie jakie wymagania stawiane są studentowi na egzaminie.
Gdy masz pierwszeństwo na drodze (np. jak w przypadku ronda) i jesteś odcięty, tzn. jesteś zmuszony ustąpić, to w tym przypadku nie ma naruszenia z twojej strony. Nie pobiegniesz do tego kierowcy i nie udowodnisz, że powinien był Cię przepuścić?! Cicho przeskocz do przodu i idź dalej. I to wszystko.
Teraz, w odniesieniu do „kierunkowskazów”. Gdy zmienia się kierunek jazdy pojazdu (skręca w prawo lub w lewo, skręca w prawo lub w lewo), kierunkowskazy muszą być włączone. Wjazd na rondo (oznaczony znakiem 4.3 "Rondo") = skręć w prawo. Dlatego włączenie Prawidłowy„Kierunkowskaz” (NIE lewy, ale PRAWY) jest obowiązkowy.
Nie znam się na organizacji przejazdu na Twoim nietypowym skrzyżowaniu, ale zasada jest prosta: jedź prosto przez Twoje nietypowe skrzyżowanie – nie włączaj kierunkowskazu. Skręć w prawo, włącz kółko - włącz prawy kierunkowskaz.
Dzień dobry, Siergiej. Obawiam się następującej sytuacji:
Weźmy skrzyżowanie równoważnych dróg lub sąsiednią dzielnicę mieszkaniową po lewej stronie, muszę skręcić w lewo, muszę przepuścić nadjeżdżający pojazd, a po zakończeniu skrętu piesi / rowerzyści. Ale często linia chodnika i granica przejścia dla pieszych przebiega blisko jezdni i jeśli zatrzymam się przed przejściem dla pieszych, ryzykuję zakłóceniem ruchu w kierunku poprzecznym (tył samochodu będzie wystawał na jezdnię ).
Czyli idealnie powinienem zacząć skręcać, upewniając się wcześniej, że po lewej stronie nie ma pieszych/rowerzystów? Ale co, jeśli stoję na skrzyżowaniu, nie ma nadjeżdżającego ruchu, sygnalizują mi z tyłu „skręć”, a ja decyduję się poczekać, aż wszyscy piesi miną się po lewej stronie? A może lepiej skręcić, zatrzymać się, żeby przepuścić pieszych, nikogo nie drażnić i mieć nadzieję, że jadący poprzecznie ruch ominie mój samochód? Z poważaniem, Cyryl.
Witaj Kirill.
Idealne przypadki powstają rzadko, coś na pewno będzie przeszkadzać. Nie powinieneś niczego zgadywać, wystarczy przestrzegać przepisów ruchu drogowego i uniknąć wypadku.
Ustąp pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z przeciwka, w razie potrzeby skręć w lewo, zatrzymaj się, aby przepuścić pieszych, piesi wyprzedzili – dokończ skręt. Obawy o to, że możesz kogoś zdenerwować, gdy zatrzymasz się w celu uzyskania pierwszeństwa, nie powinny Cię martwić. Każdy może być na twoim miejscu.
Cześć Siergiej! Skrzyżowanie trzech pasów w jednym kierunku, ze znakami drogowymi na pasach 5.15.1, gdzie ze środkowego pasa dozwolony jest tylko na wprost. Czy mogę skręcić w lewo na środkowym pasie, korzystając z 8,7?
Cześć Michał.
Witam! Jadę drogą dwupasmową (główną) i muszę skręcić w lewo (t-skrzyżowanie). Po lewej stronie droga jest nieco węższa (drugorzędna), małe samochody spokojnie odjeżdżają, ale w tym przypadku stoi ciężarówka z przyczepą, zamierzająca skręcić w prawo.
Ponieważ nie było możliwości określenia sytuacji na odległość, pojechałem nieco dalej niż ciężarówka (zakręt okazał się trochę jak zawracanie), dając jej miejsce do odjazdu, ale niejako, blokował nadjeżdżający ruch (jeździł jeden samochód). Ciężarówka cicho odjeżdża, zatrzymuję się. Pytanie właściwie zrozumiałe, zgodnie z przepisami musiałem się zatrzymać 20 metrów od skrzyżowania, dając tirowi pole manewru, ale taka sytuacja nie jest codziennością, a sam jeżdżę już 3 miesiąc.
Jak myślisz, z twojego punktu widzenia, akceptowalne jest, że się odwróciłem? Przecież gdybym wstała wcześniej, byłabym przeszkodą z jego prawej strony, musiałabym włączyć ekipę ratunkową itp., żeby zrozumiał, że go przepuszczam. Ale wciąż musimy dojść do tego punktu, a sam wiesz, że w ruchu nie jest to takie proste.
Cześć Giennadij.
Gdy drogi na skrzyżowaniach są nierówne, zasada utrudniania ruchu po prawej stronie NIE ma zastosowania. Zaletą w ruchu jest z głównej drogi. Ale twoja sytuacja nie jest do końca jednoznaczna: samochód (twój przeciwnik) jest długi i jedzie po drugorzędnej drodze, która jest dla niego wystarczająco wąska.
Aby ciężarówka mogła się całkowicie skręcić, a koła przyczepy nie zacięły ścieżki wzdłuż pobocza, ciągnik musi wykonać tzw. „wjazd” na skrzyżowanie – potrzebuje więcej miejsca niż zwykła ciężarówka bez zwiastun. Przy tym wszystkim kierowca ciężarówki jest zobowiązany ustąpić pierwszeństwa samochodom poruszającym się wzdłuż głównej drogi, zarówno po prawej, jak i po lewej stronie.
Co zrobić w Twoim przypadku – wszystko zależy od konkretnej sytuacji, szerokość drogi, w którą skręcisz (czyli z której wyjeżdża ciężarówka) może być wystarczająca do wyminięcia, a może nie. Ale ty, będąc na głównym, nadal nie widzisz sytuacji za ciężarówką. Możesz nie mieć wystarczająco dużo miejsca na tej drodze po zakręcie, ponieważ pociąg drogowy zajmie więcej miejsca, niż przewidują przepisy ruchu drogowego.
Dlatego znając cechy terenu, tj. cechą charakterystyczną tego odcinka drogi, warto okazać solidarność kierowcom i dać możliwość pozostawienia pociągu drogowego na głównej drodze. Opcjonalnie, widząc taką sytuację, można zatrzymać się 20 metrów przed skrzyżowaniem i włączyć gang ratunkowy. Gdy ciężarówka odjedzie i przejazd będzie wolny, skręć z pierwszeństwem w lewo.
Inna opcja: włącz lewy kierunkowskaz, wjedź na skrzyżowanie i nie skręcając w lewo, zatrzymaj się. Poza daniem pociągowi drogowemu możliwości zjechania z drogi drugorzędnej, trzeba też uszanować pierwszeństwo - przepuścić nadjeżdżających jadących główną. Gdy przejście zostanie zwolnione, możesz kontynuować ruch.
Akceptowalność każdego manewru zależy generalnie od dwóch „parametrów”: zgodności z przepisami ruchu drogowego i stopnia bezpieczeństwa.
A jeśli stanę za ciężarówką, włączę kierunkowskaz i pomacham do przewoźnika, a za mną stanie kolejka samochodów, to jak odjedzie? Takim manewrem okaże większy brak szacunku dla innych niż blokowanie nadjeżdżającego pasa. Tym bardziej, że nadjeżdżające z naprzeciwka ciężarówki wciąż nie mogą się przedostać?!
Twoje żetony, jeśli takie istnieją, mają przewagę zarówno nad tobą, jak i nad pociągiem drogowym. Jeśli zdarzy się wypadek, wierz mi, szacunek / brak szacunku będzie ostatnią rzeczą, na którą zwróci się uwagę.
Myślę, że na skrzyżowaniu jadący z tyłu będą mieli możliwość ominięcia Twojego samochodu z prawej strony. Trzeba działać adekwatnie do sytuacji. Podałem tylko jedną z możliwych opcji, która nie jest sprzeczna z przepisami ruchu drogowego i jest w miarę bezpieczna.
Dobry wieczór! Nieuregulowane skrzyżowanie w kształcie litery T. Jestem na „kapeluszu” (główny, sześciopasmowy). Zatrzymałem się na skrzyżowaniu, aby skręcić w lewo (dwukierunkowe, dwa pasy, brak oznakowania). Przede mną jest samochód.
Widzę, że nadjeżdżający samochód jest daleko, ten z przodu nie rusza (albo się boi, albo widzi inspektora i też się boi, nie widzę inspektora, gdybym nie „ryzykował”) Uruchamiam manewr. Obchodzę go z lewej strony i skręcam. Inspektor zatrzymuje się i zwraca uwagę, że wjechałem na nadjeżdżający pas, nie zgadzam się, moim zdaniem wszystko zrobiłem dobrze. Pokazuje wideo. Wideo nie jest jasne. Autokontroler znajduje się w odległości 50 m od skrzyżowania, stoi na poboczu jezdni na nadjeżdżającym pasie, ze zdjęcia trudno określić gdzie jest krawędź jezdni. Spisałem protokół, zaznaczyłem, że się nie zgadzam, przed nami dalsze postępowanie w sądzie.
Proszę mi powiedzieć, po pierwsze, czy mógłbym rozpocząć manewr, jeśli osoba z przodu nie zaczęła się poruszać, a po drugie, czy powinienem udać się na środek skrzyżowania i wykonać manewr pod kątem 90 stopni. (zdaniem inspektora) i po trzecie, czy przy braku oznakowania poziomego drogi można jednoznacznie stwierdzić, że wykonując zakręt poruszałem się po nadjeżdżającym pasie (bocznym), w obecności nagrania wideo. Z góry dziękuję.
Witaj Valery.
Napisałeś, że skręciłeś w lewo z sześciopasmowej drogi, po objechaniu samochodu jadącego przed tobą po lewej stronie! Trzy pasy są twoje, trzy to nadjeżdżające. Okazuje się, że ominąłeś go na odcinku drogi w przeciwnym kierunku.
Załóżmy, że na Twojej drodze nie ma oznaczeń, co oznacza, że liczba pasów jest określana wizualnie. : „Na drogach dwukierunkowych z czterema lub więcej pasami ruchu zabronione jest wyprzedzanie lub wjeżdżanie na nadjeżdżający pas…”.
W tym akapicie nie ma ani słowa o przecięciu ciągłych linii oznakowania. Cała szeroka droga (więcej niż cztery pasy) jest wizualnie podzielona na pół i zabrania się jazdy dalej niż jej środek. To jest odpowiedź na pierwsze pytanie.
Drugie Pytanie. Skręt w lewo ściśle przez środek skrzyżowania nie jest nigdzie określony. zobowiązuje jedynie przy wyjeździe ze skrzyżowania, aby nie znajdować się na pasie nadjeżdżającym z naprzeciwka.
Trzecie pytanie dotyczy tego, że niczego nie można jednoznacznie stwierdzić. Jeśli nie widać żadnego oczywistego naruszenia, obraz można interpretować na różne sposoby. Pytanie, kto kogo przekona.
Witam. W artykule na temat wjazdu i wyjazdu ze skrzyżowania, w szczególności przy skręcaniu w lewo, czytamy: „Wyjdź z zakrętu. Droga, na której kończy się zakręt, może mieć jeden, dwa, trzy lub więcej pasów dla ruchu w jednym kierunku. Na który pas możesz wjechać ze skrzyżowania? Przy skręcaniu w lewo przepisy ruchu drogowego nie przewidują tego przypadku, tj. Możesz wjechać na dowolny pas, a następnie zmienić pas na ten, który jest wygodniejszy do dalszego ruchu. Jednocześnie trzeba pamiętać o pewnych ograniczeniach w poruszaniu się lewym pasem (punkt 9.4 SDA).
O innych zasobach mówią, argumentując przepisami ruchu drogowego (często klauzulą o zakazie przebudowy na skrzyżowaniu), o konieczności zajęcia określonego pasa ruchu, czyli przy skręcaniu z lewego pasa, dokonywaniu skrętu trzeba być po lewej stronie...
Najpierw przeczytałem twoje zasoby, a potem inne ... Jeśli to nie jest trudne, proszę o wyjaśnienie. Z góry dziękuję!
Witaj, Aleksandrze.
W Przepisach NIE ma zapisu, że skręt w lewo powinien odbywać się po krótkiej ścieżce (na skrajny lewy pas).
Mówiąc dokładniej, w przepisach ruchu drogowego nie ma bezpośrednich instrukcji, jak należy wykonać skręt w lewo. Zaleca się, aby zakręt był wykonywany w taki sposób, aby opuszczając skrzyżowanie jezdni, pojazd NIE znajdował się na nadjeżdżającym pasie. Dozwolone jest zatem skręcanie w lewo w dowolny pas, oczywiście z zachowaniem zasad przebudowy.
Poprawność (niepoprawność) trajektorii skrętu w lewo jest bardziej związana z bezpieczeństwem skrętu, ponieważ jeśli na tych manewrach dojdzie do wypadku, uczestnicy długo nie mogą dojść, kto tak naprawdę jest winny – powstaje prawdziwe zamieszanie . Stąd następuje bezpieczna rekomendacja: skręć w lewo krótkim łukiem (na skrajny lewy pas), a następnie zmień pas.
Co zrobić, gdy kierowca na skrzyżowaniu zjechał z drogi poprzecznej blokując drogę? Jeśli nie ma gdzie odbudować, gęsty strumień samochodów po lewej stronie, doły itp. Jeśli gwałtownie się zatrzymasz, istnieje ryzyko, że jadące z tyłu samochody nie będą miały czasu się zatrzymać i dojdzie do wypadku. Odległość nie jest przestrzegana.
Witaj Eugeniuszu.
Zacznijmy od tego, że samochód na drodze poprzecznej nie pojawia się nagle. Problem rozwiązuje się poprzez obserwację drogi i podejmowanie niezbędnych działań w odpowiednim czasie, aby nie musieć gwałtownie hamować, a hamowanie Twojego samochodu nie było zaskoczeniem dla jadących za Tobą. Brzmi skomplikowanie, ale nie ma tu nic skomplikowanego.
Witaj Włodzimierzu.
Jak rozumiem, jesteś zainteresowany kwestią pierwszeństwa w tym przypadku. : „...Jeżeli przy wjeździe na jezdnię znajduje się pas przyspieszenia, kierowca musi się nim poruszać i zmienić pas na sąsiedni pas, ustępując pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po tej drodze”.
Dobry wieczór!
Nie znalazłem żadnego wyjaśnienia ani zasad dotyczących zjazdu w lewo na drodze wielopasmowej.
Przy ilu pasach w jednym kierunku można przejechać przez te pasy, aby zjechać w lewo? Droga jest sześciopasmowa. Czy mogę przejechać przez trzy pasy, aby skręcić w lewo? A może jest to uregulowane oprócz oznakowania dróg?
Witaj Dmitrij.
Co oznacza wyrażenie „przejść na drugą stronę, aby wyjść w lewo”? Ogólnie rzecz biorąc, skręty w lewo są dozwolone z lewego pasa. Powinieneś wcześniej zmienić pas na lewy i skręcić z niego w lewo. Dozwolona jest przebudowa poprzez przerywane oznaczanie ().
Linia wyjazdu ze skrzyżowania (zjazdu z zakrętu) NIE powinna przechodzić przez odcinek nadjeżdżającego pasa, tj. nie można „wyciąć” rogu (). Dozwolone jest skręcanie w lewo na dowolnym pasie jezdni, na którym wykonywany jest skręt. Skręt w lewo , .
Skrzyżowanie, 4 pasy, ale na poboczu stoją samochody, więc są dwa pasy. Muszę zawrócić - idę do skrzyżowania.
Podjeżdżam do skrzyżowania, zawracam na zielonym, jest bardzo daleko po przeciwnej stronie auta - nikomu nie przeszkadzam, kończę zawracanie, ale przed wyjazdem ze skrzyżowania chcę jedź lewym pasem, ponieważ za skrzyżowaniem po prawej stronie stoją zaparkowane samochody (ze skrzyżowania można wyjechać tylko lewym pasem).
Za piskiem hamulców - samochód z naprzeciwka prawie cofnął się. Okazuje się, że się mylę, bo musiałem stanąć na prawym pasie, a gdybym chciał wjechać na lewy, to upewnić się, że nikomu nie przeszkadzam i dopiero wtedy zjechać ze skrzyżowania?
Ale tutaj mam pytanie, czy samochód jadący z naprzeciwka, widząc, że kończą zawracanie na skrzyżowaniu, nie powinien pozwolić mu dokończyć manewru?
Witaj Aleksiej.
Witam! Czy punkt 6.8 przepisów ruchu drogowego jest zgodny z instalacją sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu przeznaczonym do ruchu tramwajów i pojazdów trasowych poruszających się po specjalnie wyznaczonym pasie z żółtymi odcinkami?
Witaj Romanie.
Na czym dokładnie polega niespójność? W miejscu instalacji czy w kolorze sygnałów?
Sygnalizacja świetlna dla tramwajów (T.5) służy wyłącznie do bezkonfliktowej regulacji ruchu tramwajów, a także autobusów wahadłowych i trolejbusów poruszających się po specjalnie wyznaczonym pasie ruchu.
To jest sygnalizacja świetlna z czterema okrągłymi sygnałami białego księżyca (. Jeśli kolor sygnałów nie jest biały, ale żółty, prawdopodobnie istnieje pewna rozbieżność z GOST, ale różnica, moim zdaniem, nie jest bardzo znacząca. Sygnalizacja świetlna dla tramwajów jest intuicyjna.
Dzień dobry, pytanie brzmi. Czy zabrania się skręcania w lewo z prawego pasa (2 pasy mijania, 2 pasy nadjeżdżające) przy braku znaków drogowych wzdłuż pasów? Skręcanie w lewo odbywało się za pomocą zielonej strzałki po lewej stronie, z główną czerwoną.
Kolejny niuans, na drodze, z której wykonano skręt w lewo, opuściłem podwórko 5 metrów od skrzyżowania, lewy pas był zajęty, dlatego od razu pojechałem z prawej strony do skrzyżowania i skręciłem w lewo.
Witaj Witalij.
Zakaz skręcania w lewo z prawego pasa. wymaga zajęcia skrajnej lewej pozycji przed skrętem w lewo, w twoim przypadku zmiany pasa ruchu w lewo.
Strzałka w dodatkowej sekcji sygnalizacji świetlnej reguluje skręt w lewo, ale nie ma nic wspólnego z pasami ruchu.
Oczywiste jest, że w twojej sytuacji nie było możliwości odbudowy, ale czasami ta „wymówka” nie zostanie zaakceptowana. Naruszenie będzie się liczyć.
W tym artykule przeanalizujemy zasady poruszania się po nieuregulowanych skrzyżowaniach równorzędnych i nierównych dróg. Rozważ przykład najprostszego skrzyżowania ze skrzyżowaniem dwóch jezdni. Po zrozumieniu i zapamiętaniu, jak prawidłowo ominąć takie skrzyżowanie, możesz łatwo wymyślić bardziej złożone skrzyżowania.
Zbliżając się do nieuregulowanego skrzyżowania, należy spojrzeć na znaki pierwszeństwa i ustalić, kto ma ustąpić pierwszeństwa. Na takim skrzyżowaniu możemy jechać w czterech kierunkach, a mianowicie: w prawo, prosto, w lewo oraz w przeciwnym kierunku. Inni użytkownicy dróg zbliżają się do nas z trzech kierunków: w lewo (samochód niebieski), w prawo (czarny) iz naprzeciwka (zielony).
Rozważając sytuacje przedstawione na rysunkach, założymy, że wszystkie samochody poruszają się w tym samym kierunku co my. Tych. jeśli na skrzyżowaniu skręcimy w prawo, to niebieski samochód jedzie prosto, zielony skręca w lewo, czarny zawraca. Również w innych kierunkach naszego ruchu zawsze będziemy mieli punkty przecięcia trajektorii ze wszystkimi samochodami.
Znak „Droga główna” jest umieszczony przed skrzyżowaniem
Gdy jedziemy główną drogą, pierwszeństwa będą musiały ustąpić tylko samochody, które również poruszają się po głównej drodze i będą zbliżały się do nas z prawej strony.
- Skręcając w prawo nie ustępuj nikomu.
- Poruszając się na wprost, również nikomu nie ustępujemy.
- Skręcając w lewo i zawracając, ustępujemy pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z naprzeciwka (samochód zielony) jadącym w naszym kierunku (w tym przypadku dojeżdżamy do środka skrzyżowania i czekamy aż przejadą), ponieważ one również znajdują się na głównej drogi i stanowią dla nas przeszkodę po prawej stronie. Jeśli nadjeżdżające osoby skręcają w lewo, to po przyjacielsku rozstajemy się z nimi po prawej stronie.
Główna droga skręca w lewo
Znak "Główna droga" wraz z napisem "Kierunek głównej drogi".
- Skręcając w prawo, jako pierwsi mijamy skrzyżowanie.
- Również podczas przejeżdżania przez skrzyżowanie w kierunku do przodu.
- Nikt nie ustępuje przy skręcaniu w lewo.
- I dopiero przy zawracaniu trzeba będzie ustąpić pierwszeństwa pojazdowi po lewej stronie (niebieski samochód skręca w prawo), ponieważ one również jadą wzdłuż głównego i będą dla nas przeszkodą po prawej stronie.
Jeśli niebieski samochód jedzie prosto, to na początku będziemy dla niego przeszkodą po prawej stronie (czyli mamy przewagę), a po dotarciu do środka skrzyżowania i skręcie w przeciwnym kierunku skręcimy jego prawą burtę stanąć po naszej stronie i będziemy musieli ustąpić.
Na wąskich skrzyżowaniach będzie trudno w ten sposób wyprzedzić, dlatego przy zawracaniu warto oddać przewagę niebieskiemu i wykonać manewr po tym, jak przejedzie na wprost.
Główna droga skręca w prawo
- Jeśli planujesz skręcić w prawo, śmiało wyprzedź pierwszy, ponieważ jest to jedyny kierunek podczas poruszania się, w którym nie musisz nikomu ustępować.
- Jadąc prosto nie zapomnij spojrzeć w prawo i ustąpić pierwszeństwa czarnemu samochodowi, który również porusza się główną drogą i zbliża się do nas z prawej strony.
- Poruszając się w lewo, będziesz musiał również ustąpić pierwszeństwa pojazdom z prawej strony, które jadą do przodu lub skręcają w lewo. Jeśli czarny samochód skręci w prawo, to nie będziemy mu przeszkadzać i możemy skręcić w tym samym czasie co on. Musisz tylko upewnić się, że naprawdę zaczął skręcać, w przeciwnym razie może pojedzie prosto z włączonym kierunkowskazem.
- Odwracając się, postępujemy tak samo, jak przy skręcie w lewo.
Na skrzyżowaniu jest znak „Ustąp pierwszeństwa”.
Przejeżdżając przez skrzyżowanie, ustępujemy pierwszeństwa wszystkim jadącym drogą główną, a także tym, którzy są z drogi drugorzędnej.zbliża się do nas z prawej strony. Ustępując, zatrzymujemy się na skrzyżowaniu jezdni.
- Skręcając w prawo, ustąpić pierwszeństwa pojazdom z lewej strony (samochód niebieski), które poruszają się wzdłuż głównej drogi. Jeśli niebieski samochód włączył prawy kierunkowskaz i zaczął skręcać, możesz wyprzedzić go w tym samym czasie. W przypadku, gdy czarny samochód (po prawej) zdecyduje się zawrócić na skrzyżowaniu, będziesz musiał ustąpić mu pierwszeństwa.
- Przejeżdżając przez nieuregulowane skrzyżowania w kierunku do przodu, ustępujemy pierwszeństwa samochodom z lewej (niebieska) i z prawej (czarna).
- Skręcając w lewo, oprócz ustąpienia pierwszeństwa samochodom z lewej i prawej strony, będziesz musiał również przepuścić pojazdy nadjeżdżające z naprzeciwka, które podobnie jak my znajdują się na drodze drugorzędnej, ale będą dla nas „przeszkodą po prawej stronie” .
- Jeśli zdecydujesz się zawrócić na skrzyżowaniu, będziesz również musiał ustąpić pierwszeństwa wszystkim pojazdom.
Główna droga po lewej stronie
- Skręcając w prawo, ustępujemy pierwszeństwa pojazdom z lewej strony (samochód niebieski) i pojazdom nadjeżdżającym z naprzeciwka (zielony), jeśli jadą w tym samym kierunku co my.
- Jadąc do przodu trzeba ustąpić pierwszeństwa lewym, nadjeżdżającym, bo jadą główną drogą, a także prawą (czarny samochód), choć są też na drodze drugorzędnej, są „ przeszkoda po prawej stronie”.
- Skręcając w lewo również ustępujemy wszystkim.
- Nie najlepsza opcja do zawracania, ale jeśli nie ma wyboru, wykonujemy, ustępując wszystkim pojazdom.
Główna droga po prawej stronie
- Przed skrętem w prawo należy upewnić się, że nikt nie nadjeżdża z naprzeciwka w naszą stronę, a także, że czarny samochód (po prawej) nie zawróci na skrzyżowaniu.
- Jadąc prosto lub w lewo, ustąpimy również pierwszeństwa zielonym i czarnym samochodom, które jadą główną drogą.
- Skręcając na skrzyżowaniu będziemy musieli ustąpić pierwszeństwa niebieskiemu samochodowi, ponieważ wykonując ten manewr przewrócimy go na prawy bok. Ale jednocześnie, zbliżając się do skrzyżowania jezdni, sami będziemy dla niego „przeszkodą po prawej stronie” i dlatego będziemy mieli przewagę.
Zasady mijania nieuregulowanych skrzyżowań równoważnych dróg
Przeprowadzając przejazd skrzyżowania równoważnych dróg, kierujemy się punktem 13.11 przepisów ruchu drogowego, tj. Ustąp pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z prawej strony.
- Skręcając w prawo nie musimy nikomu ustępować.
- Mijając skrzyżowanie na wprost, ustąpić pierwszeństwa w prawo (samochód czarny). W przypadku, gdy czarne, zielone i niebieskie samochody również pojadą na wprost, kierowcy będą musieli sami zdecydować, kto pojedzie pierwszy, ponieważ przepisy nie regulują tej sytuacji.
- Skręcając w lewo dla nas, zarówno czarne, jak i zielone samochody będą przeszkodą po prawej stronie.
- Podczas wykonywania skrętu będziesz musiał ustąpić wszystkim trzem kierunkom. W tym przypadku niebieski będzie miał przewagę tylko wtedy, gdy będziemy jechać w kierunku przeciwnym do środka skrzyżowania.
Uogólnijmy zasady poruszania się po nieuregulowanych skrzyżowaniach
- Na skrzyżowaniu równoważnych dróg patrzymy, do kogo będziemy zbliżać się z prawej strony.
- Jeśli ustawiony jest znak „Ustąp pierwszeństwa”, przepuszczamy tych, którzy jadą drogą główną, a potem nadjeżdżających z prawej strony drogą drugorzędną.
- Znak "Droga główna" - ustępujemy tylko tym, którzy również zbliżają się do nas z prawej strony głównej drogi.
