Zainstalować wał korbowy do położenia odpowiadającego kątowi ustawienia zapłonu wynoszącemu 5°. Aby to zrobić, w silniku ZMZ-402 łączymy środkowy znak na kole pasowym z przypływem na pokrywie bloku (koniec suwu sprężania pierwszego cylindra).
Do silnika UMZ-4215...

...przykładamy pierwszy znak na kole pasowym do trzpienia na osłonie rozrządu.

Jeżeli czujnik rozdzielacza nie zostanie wyjęty z silnika, wówczas skok sprężania pierwszego cylindra wyznacza się poprzez zdjęcie korka rozdzielacza...

Suwak powinien opierać się o wewnętrzny styk pokrywy, połączony przewodem ze świecą zapłonową pierwszego cylindra.

W przeciwnym razie wykręć świecę zapłonową pierwszego cylindra. Zamykając otwór papierowym korkiem, obróć wał korbowy. Powietrze wypychające korek będzie wskazywać początek suwu sprężania.

Za pomocą klucza 10 mm poluzuj śrubę regulacji liczby oktanowej...

...i ustaw jego skalę na działkę zerową (środek skali).

Za pomocą klucza 10 mm poluzuj śrubę mocującą płytkę korektora oktanowego...

...i obracając obudowę rozdzielacza czujnika, wyrównujemy „znaki” (czerwona linia na wirniku i strzałka na stojanie). Trzymając czujnik w tej pozycji, dokręcić śrubę.

Upewnij się, że suwak przylega do styku pierwszej pokrywy cylindra i sprawdź poprawność połączenia przewody wysokiego napięcia pozostałe cylindry - licząc przeciwnie do ruchu wskazówek zegara od pierwszego cylindra w kolejności 1-2-4-3.
Zalecamy dodatkowo sprawdzenie prawidłowego ustawienia zapłonu podczas jazdy pojazdu. Aby to zrobić, jadąc na czwartym biegu ze stałą prędkością 50-60 km/h, mocno wciśnij pedał gazu. Jeśli w tym przypadku detonacja (dźwięk podobny do stukania zaworów) pojawi się na krótko - przez 1-3 s - czas zapłonu jest dobrany prawidłowo. Długotrwała detonacja wskazuje na zbyt długi czas zapłonu; należy zastosować korektor liczby oktanowej, aby zmniejszyć go o jeden stopień. Brak detonacji wymaga wydłużenia czasu zapłonu, po czym badanie należy powtórzyć.

Silnik ZMZ 402 jest jednym z produktów rosyjskich przemysł motoryzacyjny, szeroko stosowany w przemyśle motoryzacyjnym. Te jednostki napędowe zostały wyposażone poszczególne modele Samochody Wołga, UAZ, Gazela. Aby zapewnić normalną pracę silnika, maszyna musi mieć prawidłowo ustawiony zapłon. W tym artykule dowiesz się, jak zainstalować dystrybutor na silniku 402 i na co należy zwrócić uwagę podczas wykonywania tego zadania.

[Ukrywać]

Co musisz wiedzieć

Aby poprawnie skonfigurować ZMZ 402, musisz znać pewne niuanse dotyczące działania jednostki napędowej. Zainstalowany na takich silnikach bezdotykowy dozownik, uzupełniony o generator sygnału sterującego i zamontowane regulatory wyprzedzenia - podciśnieniowy i odśrodkowy (autor wideo - smotri Vidik).

Dystrybutor jest przeznaczony do wykonywania określonych funkcji:

• określa moment pojawienia się iskry;
• przesyła sygnały Wysokie napięcie na cylindrach jednostki napędowej, biorąc pod uwagę kolejność ich działania.

Dla prawidłowa dystrybucja impulsów wykorzystuje się suwak zamontowany na kole pasowym mechanizmu. Suwak wyposażony jest w rezystor i ma za zadanie tłumić zakłócenia. Urządzenie przełączające pełni funkcję otwierania obwodu uzwojenia cewki zapłonowej, przetwarzając sygnały sterujące z regulatora na sygnały prądu zwarciowego.

Aby poprawnie zainstalować zapłon w silniku 402, należy wziąć pod uwagę charakterystykę układu przedstawioną poniżej:

• kolejność działania cylindrów jest najpierw pierwsza, potem druga, potem czwarta i trzecia;
• wirnik elementu rozdzielczego obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara;
• na urządzeniu odśrodkowym kąt wyprzedzenia wynosi od 15 do 18 stopni;
• na urządzeniu próżniowym wskaźnik ten wynosi od 8 do 10 stopni;
• luz na NW nie powinien przekraczać 0,8 mm;
• wartość rezystancji rezystora powinna wynosić od 5 do 8 kOhm;
• parametr rezystancji SZ powinien wahać się w granicach 4-7 kOhm;
• w uzwojeniu stojana poziom rezystancji nie powinien być większy niż 0,45 i nie mniejszy niż 0,5 kOhm.

Rozdzielacz zdemontowany do ZMZ

Jak samodzielnie zamontować zapłon?

Jak jest zainstalowany zapłon w ZMZ 402? Wał korbowy należy ustawić w położeniu odpowiadającym kątowi wyprzedzenia wynoszącemu 5 stopni.

Musisz ustawić moment w ten sposób:

1. Na jednostce napędowej łączymy średni znak na wale z pokrywa głowicy cylindrów, czyli pod koniec suwu sprężania na cylindrze 1.
2. Jeżeli rozdzielacz nie został wyjęty z jednostki napędowej, suw sprężania na cylindrze 1 można wykryć otwierając jego pokrywę. Konieczne jest zamontowanie suwaka naprzeciwko styku wewnętrznego, który jest połączony kablem ze świecą zapłonową. Jeżeli w ten sposób nie da się określić kompresji można zdemontować SZ zamontowany w pierwszym cylindrze. Następnie otwór będzie musiał zostać przykryty szmatką lub jeszcze lepiej papierem. Wał korbowy musi zacząć się obracać, a w momencie wybicia papierowej zatyczki przez przepływ powietrza rozpoczyna się suw sprężania.
3. Teraz będziesz potrzebować klucza 10 mm - za jego pomocą musisz lekko poluzować śrubę korektora oktanowego, ale nie musisz odkręcać samej śruby.
4. Następnie należy ustawić jego skalę na zero, to jest mniej więcej środek skali.
5. Po wykonaniu tych czynności za pomocą klucza 10 mm należy poluzować śrubę mocującą płytki korektora oktanowego.
6. Teraz musisz upewnić się, że znaki są wyrównane. W szczególności mówimy o czerwonym znaku znajdującym się na wirniku, a także o ryzyku na stojanie. Po zakończeniu montażu napędu urządzenia dystrybutor należy przytrzymać w tej pozycji jedną ręką, a drugą ręką dokręcić śrubę.

Wiele osób ustawia zapłon na światło stroboskopowe. Czasami ustawienie czasu zapłonu nie daje żadnych rezultatów - silnik dalej gaśnie i nie pracuje prawidłowo pełna moc. Powodem jest niesprawność dystrybutora jako całości. Problem można rozwiązać poprzez wymianę lub naprawę dystrybutora.

Czujnik-rozdzielacz 19.3706 bezdotykowy układ elektroniczny Zapłon silnika ZMZ-4021 instalowanego w pojazdach UAZ jest generatorem, który generuje impulsy napięcia do sterowania przełącznikiem tranzystorowym, a także służy do rozprowadzania impulsów prądu wysokiego napięcia na świecach zapłonowych.

Czujnik-rozdzielacz 19.3706 układu zapłonowego silnika ZMZ-4021.

Czujnik-rozdzielacz posiada dwa automatyczne urządzenia do regulacji czasu zapłonu w zależności od prędkości obrotowej i obciążenia silnika. W pojazdach UAZ czujnik dystrybucji 19.3706 współpracuje z przełącznikiem tranzystorowym 131.3734 i wyłącznikiem zapłonu B116 lub B116-01.

Montaż rozdzielacza czujnika 19.3706 na silniku ZMZ-4021.

Przed zamontowaniem czujnika rozdzielacza na silniku należy zdjąć jego pokrywę i oczyścić z kurzu i brudu. Wewnętrzna powierzchnia Przetrzyj pokrywki szmatką nasączoną benzyną. Sprawdź, czy środkowy styk pokrywy nie jest zacięty. Powinien być swobodnie zagłębiony w gnieździe pokrywy i powrócić pod działaniem sprężyny.

Po sprawdzeniu pokrywy zamontuj ją na miejscu i bezpiecznie włóż przewody wysokiego napięcia do gniazd pokrywy, aż do zatrzymania. Jeśli przewody nie są dobrze trzymane w gniazdach, konieczne jest lekkie rozsunięcie płatków końcowych.

Należy wziąć pod uwagę, że wystąpienie dodatkowego iskiernika w obwodzie wysokiego napięcia na skutek luźnego włożenia przewodów wysokiego napięcia w gniazda pokrywy prowadzi do przepalenia tworzywa sztucznego osłony, a w konsekwencji do uszkodzenia osłony rozdzielacza lub przerwania przewodu normalna praca silnika ZMZ-4021.

Niemożliwe jest oczyszczenie pilnikiem wewnętrznych elektrod pokrywy lub płytki przewodzącej prąd prowadnicy, ponieważ doprowadzi to do zwiększenia przerw w obwodzie wysokiego napięcia i uszkodzenia plastiku pokrywy lub biegacz może później wystąpić. Przed montażem należy nasmarować filtr osi wirnika czujnika-rozdzielacza. olej silnikowy, suwak należy zdemontować w celu nasmarowania.

Sprawność rozdzielacza czujnika musi być przeprowadzana na specjalistycznym stanowisku. Charakterystyki automatycznego czujnika-dystrybutora odśrodkowego i podciśnieniowego muszą odpowiadać danym podanym w poniższej tabeli.

Jeśli charakterystyka maszyn nie odpowiada podanym danym, należy wymienić lub naprawić czujnik dystrybucji 19.3706. Po zamontowaniu czujnika rozdzielacza w silniku ZMZ-4021 należy zamontować zapłon.

Instalacja zapłonowa w silniku ZMZ-4021.

Aby zainstalować zapłon potrzebujesz:

— zdjąć osłonę czujnika-rozdzielacza,
— odkręcić pierwszy cylinder,
- zamykając palcem otwór świecy pierwszego cylindra lub wywijając stożkową miseczkę z papieru i wkładając ją w otwór świecy zapłonowej, obrócić wał korbowy silnika uchwyt startowy zanim powietrze zacznie uchodzić, nastąpi to na początku suwu sprężania,
- upewniając się, że rozpoczęła się kompresja, ostrożnie obracaj wał silnika, aż wskazówka zbiegnie się z drugą na kole pasowym wał korbowy,
- zwrócić uwagę, aby suwak przylegał do wewnętrznego styku pokrywy, podłączonego do przewodu prowadzącego do świecy pierwszego cylindra,
— ustawić skalę korektora oktanowego na działkę zerową,
— odkręcić śrubę mocującą czujnik dystrybutora do płytki korektora liczby oktanowej, znajduje się ona w dolnej części obudowy dystrybutora i obracać obudowę czujnika dystrybutora, aż czerwone oznaczenie na wirniku zrówna się ze strzałką na stojanie czujnika dystrybutora ,

- zabezpieczając korpus dystrybutora przed obracaniem się, dokręcić śrubę mocującą i założyć pokrywę,
— sprawdzić poprawność podłączenia przewodów od świec, zaczynając od pierwszego cylindra, przewody należy podłączyć w kolejności 1, 2, 4, 3, licząc w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Po każdej instalacji zapłonu, a także zmianie rodzaju paliwa należy doprecyzować ustawienie rozrządu zapłonu słuchając pracy silnika w czasie jazdy. Instalację zapłonową należy wyregulować za pomocą korektora liczby oktanowej, nie luzując śruby mocującej obudowę rozdzielacza czujnika. Obracając obudowę rozdzielacza czujnika w prawo, ustawienie zapłonu będzie wcześniejsze, a przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - później.

NA samochody krajowe„Gazela”, „UAZ”, „Wołga” instalują 402 silniki spalinowy, które są produkowane przez Zavolzhsky fabryka silników", w którym ważnym punktem jest ustawienie zapłonu.

Automobilowy jednostki napędowe pracować produktywnie, jeśli układ zapłonowy jest ustawiony na 402 mieszanka paliwowo-powietrzna. Gaźnik tworzy kompozycję paliwa i dostarcza przygotowaną mieszankę do cylindrów silnika.

W momencie najwyższego położenia tłoków świece zapłonowe wytwarzają iskrę, która powoduje zapalenie mieszanki paliwowej w komorze spalania. Minieksplozja paliwa wraz z powstałymi gazami naciska na tłoki, zamieniając ich ruch do przodu w moment obrotowy wału korbowego.

Algorytm zapalenia mieszaniny wybiera jedno z sekwencji zdarzeń ważny punkt. Czy silnik będzie pracował w pełni jeśli mieszanka zapali się na początku podnoszenia lub opuszczania tłoka? Prawidłowa odpowiedź brzmi: nie.

Każdy silnik spalinowy działa jak zegar, pod warunkiem, że paliwo jest odpowiednio zapalone. Moc elektrownia wzrasta, zbliżając się do ustalonych standardów. W tym celu konieczne jest ustalenie prawidłowego położenia przestrzennego dystrybutora, który naprzemiennie się zamyka obwód elektryczny od cewek wysokiego napięcia po samochodowe świece zapłonowe.

Cechy zapłonu paliwa

Przed instalacją i prawidłowym ustawieniem kolejności zapłonu w silniku 402 ważne jest zrozumienie cechy konstrukcyjne dystrybutor. W tym silniku zainstalowano rozdzielacz przepływu elektrycznego bez tradycyjnych metalowych styków. Innowacja polega na tym złożony proces sterowanie wraz z generatorem regulator podciśnienia osiągnięcie.

Dystrybutor ustala kolejność pojawiania się iskry oraz kolejność zapalania paliwa w cylindrach. Mechaniczny suwak pomaga prawidłowo „uchwycić” momenty wyładowania iskrowego. Montuje się go bezpośrednio na kole pasowym. Posiada rezystor ułatwiający miksowanie szumów. Urządzenie przełączające rozłącza obwód w pierwszej cewce. Następnie przetwarza impulsy elektryczne pochodzące z węzła na przerywany prąd zwarciowy.

Znalezienie momentu zapłonu w stacyjce

W silniku 402 regulacja zapłonu odbywa się zgodnie z następującym algorytmem i kolejnością:

• Wał korbowy zajmuje położenie przestrzenne odpowiadające 5 stopniom wyprzedzenia zapłonu mieszanka paliwowa;
• Położenie to można łatwo osiągnąć, zrównując znak na kole pasowym z wgłębieniem w bloku silnika;
• Zbieg okoliczności oznacza, że ​​w elektrowni dobiegł końca pełny skok tłoka.

Po wymontowaniu czujnika dystrybucji, regulacji dokonuje się w następujący sposób:

• Wykręcam świecę zapłonową z głowicy komory spalania cylindra, która jest wymieniona jako nr 1 w kolejności zapłonu paliwa;
• Przykrywam go kartką papieru i kręcę wał korbowy silnika;
• Powietrze wypychane przez tłok wydmuchuje blachę, co świadczy o tym, że osiągnęła ona maksimum pionowe, od którego rozpoczyna się skok;
• Następnie za pomocą klawiszy ustawiam skalę korektora oktanowego na 0.

Sprawdzanie poprawności instalacji

Jeśli kolejność zostanie wykonana bez błędów w zapłonie silnika 402, następnym zadaniem będzie sprawdzenie elektrowni podczas jazdy samochodu:

• Wjeżdżamy na autostradę i jadąc 60 km/h włączamy czwarty bieg. Przyspieszamy. Świadczy o tym pojawienie się krótkich uderzeń detonacyjnych prawidłowa instalacja zapłon
• Potwierdzają to długotrwałe uderzenia detonacyjne nieprawidłowa instalacja kąt wyprzedzenia.

W takim przypadku należy go zredukować za pomocą korektora oktanowego, przesuwając go o jeden stopień. Jeżeli w ogóle nie słychać detonacji, należy zwiększyć kąt zaawansowanego zapłonu mieszanki paliwowej. I ponownie sprawdź poprawność montażu, przyspieszając samochód do 60 km/h i przełączając na czwartą prędkość.

Okładka. Suwak należy ustawić względem znajdującego się w nim wejścia „1”. Jeśli nie, obróć wał korbowy o 180 stopni. Ustaw liczbę oktanową na „0”. Dokręć wskazówkę do obudowy czujnika zapłonu-rozdzielacza za pomocą śruby, tak aby pokrywała się ze środkowym znacznikiem korektora liczby oktanowej. Lekko poluzuj śrubę mocującą płytkę do korpusu rozdzielacza czujnika.

Ostrożnie obracaj obudowę, przytrzymując suwak palcem przed jego obrotem, aby wyeliminować szczeliny w napędzie, aż czubek płatka na stojanie i czerwony znak na wirniku zrównają się w jednej linii. Przymocuj płytkę korektora oktanowego śrubą do obudowy rozdzielacza czujnika.

Załóż pokrywę rozdzielacza czujnika. Sprawdź montaż rozrządu zapłonu zgodnie z kolejnością zapłonu cylindrów 1-2-4-3, licząc w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Po ustawieniu czasu zapłonu należy sprawdzić jego poprawność podczas jazdy.

Uruchom silnik, rozgrzej się do temperatura robocza(80 stopni). Na prostym odcinku drogi, jadąc z prędkością 40 km/h, należy mocno wcisnąć pedał gazu. Jeżeli przy prędkości 55-60 km/h wyczuwalna jest krótkotrwała detonacja, to w momencie zapłon bezdotykowy ustawić poprawnie. W przypadku silnej detonacji obróć czujnik rozkładu o 0,5-1 działek na skali korektora oktanowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Jeśli detonacja jest całkowicie nieobecna, zwiększ kąt wyprzedzenia, obracając czujnik dystrybutora w prawo. Podział skali odpowiada kątowi 4 stopni na wale korbowym silnika.

Źródła:

• Jak prawidłowo zainstalować dystrybutora w UAZ 417
• Bezdotykowy obwód sterujący zapłonem

Modyfikacja systemu bezdotykowego Zapłon w pojazdach UAZ musi być wykonany z dużą precyzją. Błędy popełniane przy montażu stacyjki prowadzą do wzrostu zużycia paliwa i spadku mocy silnika.

Instrukcje

Ustaw samochód na poziomej powierzchni i zahamuj hamulec postojowy. Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym położeniu martwy punkt. W takim przypadku otwory M3 (5 stopni przed GMP) na kole pasowym wału korbowego i sworzeń na pokrywie rozrządu powinny się pokrywać.

Zdejmij plastikową osłonę z obudowy rozdzielacza czujnika. Upewnij się, że elektroda suwakowa znajduje się dokładnie naprzeciwko zacisku na pokrywie. Zacisk ten oznaczony jest cyfrą 1 i przeznaczony jest do podłączenia przewodu świecy zapłonowej pierwszego cylindra.

Za pomocą śruby z włożoną w nią wskazówką dokręć płytkę korektora oktanowego czujnika dystrybucji do obudowy napędu. W takim przypadku wskaźnik musi pokrywać się z centralnym podziałem skali korektora oktanowego.

Poluzuj śrubę mocującą płytkę korektora liczby oktanowej do czujnika rozdzielacza. Trzymając suwak luzu w napędzie, ostrożnie obracaj obudowę, aż czerwona linia znaku na wirniku i końcówka płatka na stojanie zrównają się. Dokręcić śrubę mocującą płytkę korektora liczby oktanowej do czujnika dystrybutora.