Autobus podmiejski dużej klasy NefAZ-5299-01 przeznaczony do przewozu pasażerów na regularnych trasach podmiejskich. Wyprodukowano na podwoziu KamAZ-5297.

Nowoczesny design, przestronne i komfortowe wnętrze, oryginalne rozwiązania projektowe. Jednostki i komponenty są zunifikowane z ciężarówkami KamAZ. Autobus posiada gwarancję na 12 miesięcy lub 30 000 km i podlega gwarancji oraz serwisowi we wszystkich centrach samochodowych KamAZ na terenie Federacji Rosyjskiej i WNP.

Na życzenie klienta istnieje możliwość zamontowania silnika KamAZ-740.30-260 (Euro-2), Caterpillar-3116, (Euro-2) i automatycznej skrzyni biegów Voith.

Silnik

Indeks	Oznaczający
Model	KamAZ-740.11-240
Typ	Diesel
(EURO-1) z turbodoładowaniem i ulepszoną konstrukcją zespołu cylinder-tłok, zmodyfikowaną konstrukcją głowicy cylindrów i geometrii komory spalania, wzmocnionym wałem korbowym, zamontowanym tłumikiem drgań skrętnych oraz wymianą chłodnicy oleju na wodną -wymiennik ciepła oleju. Żywotność silnika zwiększono do 500 000 km, częstotliwość konserwacji-2 zwiększono do 16 000 km, zużycie oleju i poziom hałasu zmniejszono o 2-3 dB.
Moc znamionowa, KM	240
Objętość robocza, cm sześcienny.	10 850
pompa wtryskowa	YAZDA-332.1106
Wtryskiwacze pięciodyszowe	YAZDA-273
Turbosprężarka	S2B/7624TAE/0076D9

CIAŁO

• Rama typu wózkowego, ocynkowana, izolowana termicznie, z dwoma drzwiami dwuskrzydłowymi, z napędem pneumatycznym firmy Festo.
• Szeroka gama kolorystyczna (również na życzenie klienta) z podwójną warstwą podkładu holenderskiego, farbą „Helios” (Słowenia), w niemieckiej komorze malarskiej.
• Nadkola wykonane ze stali nierdzewnej lub włókna szklanego.
• Spód i nadkola pokryte są powłoką antykorozyjną.
• Wewnętrzna wykładzina podłogowa wykonana jest z materiału antypoślizgowego „Avtolin”.

PRZENOSZENIE

• Mechaniczna (lub z elektropneumatyczną aktywacją skrzyni biegów), trójdrożna, pięciobiegowa, mod. KamAZ-14.

STEROWNICZY

• Ze wzmacniaczem hydraulicznym S-111645 firmy RBL (Niemcy) lub KTS 50451881 firmy PPT (Jugosławia).

ZAWIESZENIE

• Przód- zależny, pneumatyczny, na 2 elementach pneumatycznych z dwoma amortyzatorami teleskopowymi i jednym regulatorem położenia nadwozia.
• Tył- zależny, pneumatyczny, na 4 elementach pneumatycznych z 4 amortyzatorami teleskopowymi i dwoma regulatorami położenia nadwozia.

UKŁAD HAMULCOWY

• Pneumatyczny, ABS „WABCO” (Niemcy), z krzywkowym mechanizmem zwalniającym.

SYSTEM GRZEWCZY

• Główny: podgrzewacz cieczy „Webasto” zapewniający wczesne wstępne nagrzanie silnika. W kabinie znajdują się 4 grzejniki Belrobot. W kabinie kierowcy znajduje się panel sterowania „WEBASTO”, nagrzewnica przednia i nagrzewnica „Belrobot”.
• Nagły wypadek: z układu chłodzenia silnika.

NefAZ-5299 to rosyjski autobus, którego produkcję rozpoczęto w 2000 roku w fabryce samochodów w Neftekamsku. Najczęściej używany do transportu pasażerskiego po mieście. W latach 2000–2013. Z linii montażowej wyprodukowano ponad 10 000 autobusów, co świadczy o dużej popularności modelu, który 5 razy znalazł się na liście 100 najlepszych towarów w Rosji.

Podstawowe parametry techniczne modelu

NefAZ-5299 to cała seria autobusów produkowanych do miejskiego, podmiejskiego i międzymiastowego transportu pasażerskiego. Do wszystkich tych celów roślina produkuje odpowiednie modyfikacje. Podstawą do produkcji podstawowego modelu autobusów były seryjnie produkowane platformy KamAZ.

Autobus miejski NefAZ-5299 o wysokim poziomie bezpieczeństwa biernego i czynnego

Projektanci postanowili wykorzystać podwozie ciężarówek KamAZ, sprawdzone w udanej eksploatacji i wielokrotnych testach, które pozwala im pokonywać różne przeszkody na drodze. Podwozie ma wysoką wydajność i duży margines bezpieczeństwa. Całe wyposażenie autobusów spełnia międzynarodowe standardy techniczne.

Model ten przeznaczony jest do masowego transportu pasażerskiego po mieście, dlatego autobus podlega wysokim wymogom bezpieczeństwa i zgodności z normami środowiskowymi. Model charakteryzuje się wysokim poziomem bezpieczeństwa biernego i czynnego. Modyfikacje zasilane metanem są zgodne z normami bezpieczeństwa środowiskowego Euro 3, Euro 4 i Euro 5.

Charakterystyka techniczna modelu podstawowego

Ciało	Układ wagonu, nośny
Drzwi	3 jednostki
Wejście	1,2 m
Koła	4x2
Potencjał ciała	12 lat
Skręt (promień)	12 m
Maksymalna prędkość	70 kilometrów na godzinę
Zużycie paliwa	24 litry na 100 kilometrów
Całkowita liczba miejsc	101
ilość miejsc	25+1
Długość	11,8 m
Szerokość	2,5 m
Wysokość	3 m
Baza	5,96 m
Pełna masa	18 ton
Wysokość sufitu	2,5 m
Układ hamulcowy	Reostatyczne i pneumatyczne
System wentylacji	Naturalny
Ogrzewanie	Kaloryfer
Silnik	Cumminsa 6ISBe270B
Most	RABA czy ZF

Modyfikacje autobusów NefAZ-5299

Fabryka w Nieftekamsku produkuje całą serię modyfikacji modelu autobusu 5299. Od rozpoczęcia produkcji wyprodukowano łącznie 42 modyfikacje. Tak duża liczba wynika z dużego zapotrzebowania na ten model, a także różnorodności warunków, w jakich autobus jest eksploatowany.

Modyfikacja 5299-10 to pierwszy model tej serii, której produkcję rozpoczęto w 2000 roku. Korpus wykonany jest w całości z metalu. Początkowo konstrukcja była taka sama jak białoruskiego autobusu MAZ 104, ale w 2004 roku zmodyfikowano wygląd zewnętrzny. Modyfikacja 5299-10 jest wyposażona w silnik wysokoprężny i skrzynię biegów firmy KamAZ. Długość wszystkich trzech otworów drzwiowych wynosi 1,2 metra.

Autobus NefAZ-5299-10 to pierwszy model z tej serii

Modyfikacja 5299-11 przeznaczona jest do podmiejskiego transportu pasażerskiego. Wśród cech tej modyfikacji modelu podstawowego można wyróżnić fakt, że 5299-11 ma tylko dwoje drzwi, a liczba miejsc wzrosła do 45. Całkowita pojemność autobusu wynosi 77 sztuk. Zainstalowano wygodne fotele turystyczne przeznaczone na długie podróże.

Luksusowy autobus NefAZ 5299-11 do komunikacji podmiejskiej

Modyfikacja 5299-30-32 przeznaczona jest do miejskiego transportu pasażerskiego. Korpus jest ramowy, nośny z izolacją termiczną. Silnik znajduje się z tyłu autobusu. System ogrzewania oparty jest na podgrzewaczu cieczy. Na dachu znajdują się 3 luki wentylacyjne. Drzwi otwierają się do kabiny za pomocą pneumatycznego napędu elektronicznego. Autobus przystosowany jest do przewozu osób niepełnosprawnych. W kabinie znajdują się 4 miejsca dla osób niepełnosprawnych.

Charakterystyka techniczna modyfikacji autobusu 5299-30-32

Całkowita pojemność	97 osób
Całkowita pojemność (opcja wyłączona)	88 osób
ilość miejsc	25+1
Liczba miejsc (opcja dla wózka inwalidzkiego)	26+1
Masa własna autobusu	11 ton
Pełna masa	18 ton
Dystrybucja masowa:
- oś przednia	6,5 tony
- tylna oś	11,5 tony
Wysokość podłogi przy drzwiach przednich i środkowych	36 centymetrów
Wysokość podłogi na poziomie tylnych drzwi	78 centymetrów
Odległość od stopnia do poziomu drogi	36 centymetrów
Szerokość drzwi	1,2 m
Odległość od sufitu do podłogi:
- na poziomie tylnych drzwi	2,2 m
- na poziomie drzwi przednich i środkowych	2,5 m
Podwozie:
- Model	KamAZ-5297
- koła	4x2
Silnik:
- Model	Cumminsa 6ISBe270B
- tom	6,7 litra
- moc	201 kW
- maksymalna prędkość	70 kilometrów na godzinę

Autobus miejski NefAZ-5299-30-32 jest wyposażony w siedzenia do przewozu osób niepełnosprawnych

Modyfikacja 52994 jest niskopodłogowa. Autobus przeznaczony jest do przewozu osób na terenie miasta. W drzwiach nie ma schodów. Różni się od modelu podstawowego przesuniętymi do tyłu środkowymi drzwiami. Całkowita pojemność tej modyfikacji wynosi 96 osób. Szczególną cechą modelu jest obecność elektronicznego układu sterowania zawieszeniem pneumatycznym. Na uwagę zasługuje system nawigacji oraz urządzenie monitorujące stan kierowcy. Kabina kierowcy i wnętrze są wyposażone w klimatyzację.

Komfortowy autobus miejski NefAZ-52994, wnętrze wyposażone w klimatyzację

Modyfikacja 5299-30-31 (metan) przeznaczona jest do transportu pasażerskiego po mieście. Nadwozie jest monocoque z trzema podwójnymi drzwiami otwieranymi elektrycznie. System grzewczy działa w oparciu o autonomiczny grzejnik gazowy. Objętość wszystkich butli wynosi 984 litry, co pozwala pomieścić w nich 197 m3 gazu pod ciśnieniem 200 atmosfer.

Zalety tej modyfikacji:

• oszczędność paliwa (pozwala obniżyć koszty 2–3 razy);
• ilość gazów spalinowych i emisji toksycznych jest znacznie zmniejszona;
• koszt płacenia za emisję szkodliwych substancji do atmosfery zmniejsza się 3,6-krotnie;
• koszty utrzymania są obniżone;
• Gaz używany jako paliwo jest znacznie bezpieczniejszy niż propan czy benzyna.

Cechą szczególną modyfikacji 5299-30-31 jest zwiększony komfort pasażerów. Wygodę wsiadania i wysiadania zapewnia optymalna wysokość autobusu, który jest częściowo niskopodłogowy. Płynną jazdę zapewnia zawieszenie pneumatyczne i hydromechaniczna skrzynia biegów VOITH D845.3E.

Charakterystyka techniczna modyfikacji 5299-30-31

Rodzaj transportu	Autobus miejski
Całkowita liczba miejsc	84
ilość miejsc	25
Dystrybucja masowa:
- na przedniej osi	6,4 tony
- na tylnej osi	11,6 tony
- pełna masa	18 ton
Wymiary:
- wysokość	3,4 m
- szerokość	2 m
- długość	11,9 m
- zwis tylny	2,7 m
- Przedni zwis	3,3 m
- rozstaw osi	5,8 m
System paliwowy:
- cylindry	8 cylindrów po 133 litry każdy
- ilość paliwa do napełnienia	197 m3
- paliwo	Sprężony gaz ziemny
Przenoszenie
- Ilość biegów	4
- Model	VOITH D854.3E
- typ	Hydromechaniczny automat
Silnik:
- Model	820.61
- cylindry	V-8
- moc	260 KM
- objętość robocza	11,8 l
- Bezpieczeństwo środowiska	Euro4
Drzwi	3 jednostki
Wentylacja	Naturalny

Autobus NefAZ-5299-30-31, ekonomiczny model na gaz

Modyfikacja 5299-17 przeznaczona jest do międzymiastowego transportu pasażerskiego. Cechą charakterystyczną tego modelu jest konstrukcja przedniej części. Autobus wyposażony jest w bagażnik i drzwi uchylno-przesuwne. W kabinie często instalowana jest klimatyzacja. Całkowita pojemność autobusu wynosi 59 miejsc, z czego 43 to miejsca siedzące. Model wyposażony jest w niemiecką manualną skrzynię biegów ZF i silnik Cummins.

NefAZ-5299-17 to uniwersalny, wysokiej jakości autobus międzymiastowy

Autobus NefAZ-5299 jest bardzo popularny w Rosji. Osiągnięto to dzięki wszechstronności i wysokiej jakości wykonania tego modelu. Autobus jest bardzo wygodny dla pasażerów, co zapewnia przemyślana konstrukcja, obecność wyposażenia dla osób niepełnosprawnych, zamontowane wiele modyfikacji, możliwość montażu klimatyzatorów itp. Zaletami dla kierowcy jest dobra widoczność , wygodny fotel i nowoczesna elektronika. W sytuacjach awaryjnych na ratunek przyjdzie system ABS, znajdujący się w pakiecie podstawowym.

Wideo: Autobus NefAZ-5299-20-32 w akcji

Silnik	Cummins ISB6.7e5250V; 238 KM; diesel; Euro5; maksymalny użyteczny moment obrotowy, Nm (kg cm) -1007; lokalizacja i liczba cylindrów -6, rzędowo; objętość robocza - 6700 l.; lokalizacja silnika - tył / Cummins ISB6/7e5250B; 238 KM; metan; Euro5
Podstawowe podwozie	KamAZ-5297-G4
Przenoszenie	VOITH, D 854.3E / ZF 6S 1200BO; ZF6S1310BO
wspomaganie kierownicy	Automatyczny układ kierowniczy BOSCH 8098955
Formuła koła	4x2; koła napędowe - tył
Masa wyposażonego autobusu (kg)	10980
Waga brutto (kg)	17900
Pojemność zbiornika paliwa (l)	260; pojemność cylindra 8x123
Całkowity rozkład masy (kg)	Nacisk na oś przednią - 6400; obciążenie tylnej osi - 11500
Maksymalna prędkość (km/h)	90
Hamulce	Bęben tył i przód WABCO
główne koło zębate	RABA, podwójna; RABA, jednostopniowa, hipoidalna
Zawieszenie	Przód i tył - zależny, pneumatyczny Kamaz; Tylna oś Raby
Ciało	Rama całkowicie metalowa, nośna, typu wózkowego, wykonana z metalu obustronnie ocynkowanego, 15 lat gwarancji na korozję wskroś
Wentylacja	Łącznie, przez otwory wentylacyjne i wyłazy dachowe
System grzewczy	Ogrzewanie wnętrza autobusu i siedzenia kierowcy odbywa się za pomocą układu ogrzewania cieczowego, który wykorzystuje ciepło układu chłodzenia silnika i (lub) nagrzewnicy cieczowej oraz ogrzewania przedniego i kabiny (razem)
Okno	Szyby tylne i boczne - hartowane, „Stalinit”: przednia szyba „triplex”.
Sterowanie drzwiami	Elektropneumatyczne
Sprzęt radiowy	Radio samochodowe (radio, domofon)

Podstawowe wyposażenie:

• System połączeń alarmowych ERA-GLONASS
• Drzwi całkowicie przeszklone
• Półmiękkie siedzenia
• Podgrzewane lusterka wsteczne
• Wklejane przyciemniane szkło z przesuwanymi szybami
• 4 grzejniki wnętrza, jedno ogrzewanie kierowcy
• Ochrona silników spalinowych, diesla, skrzyń biegów
• biały kolor

Dla tego modelu przygotowaliśmy również rozszerzoną listę wyposażenia dodatkowego, które znajdziesz na tej stronie w zakładce „Opcje dodatkowe”!

Dodatkowe opcje: NEFAZ 5299-11-52 przedmieście, Euro 5

1. System nawigacji GPS/GLONASS (zestaw: „Granit gavigator 6.18” z modułem zabezpieczenia zasilania, z czujnikiem poziomu paliwa) lub odpowiednik

2. System nawigacji GPS/GLONASS (zestaw: „Granit gavigator 6.18” z modułem zabezpieczenia zasilania) lub odpowiednik

3. Tachograf KASBI DT-20M z modułem CIPF bez GPRS lub odpowiednika

4.Tachograf DTCO 3283 z modułem CIPF lub odpowiednikiem

5. Kompleks informacyjny „Iskra-662-S10-RT (zestaw wyświetlaczy LED 3 szt. (przód, bok, tył) + informator głosowy (Iskra-02) + ticker (Iskra-000-S10)) lub równoważny

6. Kompleks informacyjny „Iskra-662-s 10-PP (zestaw wyświetlaczy LED 3 szt. (przód, bok, tył) + ticker 640mm + pilot) lub odpowiednik

7. Kompleks informacyjny „Iskra-662 RT” (zestaw wyświetlaczy LED 3 szt. (przód, bok, tył) + informator głosowy (Iskra-02)) lub równoważny

8. Kompleks informacyjny „Iskra-662 PP” (zestaw wyświetlaczy LED 3 szt. (przód, bok, tył) + pilot) lub równoważny

9. Kompleks informacyjny „Iskra-600 PP” (przedni wyświetlacz LED + pilot) lub odpowiednik

10.System DVD:

• z 2 monitorami, składany monitor sufitowy 15"
• z 1 monitorem, składanym monitorem sufitowym 15"

11.Sygnał dźwiękowy cofania SZHA-1-04(24V) lub odpowiednik

12. Klimatyzator HeaVac 70 Heat/Cool (wydajność chłodnicza 27 kW, zakres regulacji 18-27 kW, objętość chłodzenia 3800 metrów sześciennych) lub odpowiednik zgodnie z ustaleniami)

13. Klimatyzator z trybem grzania HeaVac SON 70 Heat/Cool (wydajność chłodzenia 18 kW, grzania 40 kW, zakres regulacji 18-27 kW, objętość chłodzenia 3800 metrów sześciennych) lub odpowiednik zgodnie z ustaleniami

14.Przygotowanie do montażu klimatyzacji w kabinie

15.Indywidualny nawiew i oświetlenie dla pasażerów (oprócz klimatyzacji)

• Do konfiguracji z 45 miejscami

Autobus NefAZ-5299 to jeden z najpopularniejszych rodzajów transportu miejskiego w Rosji. W tym samym wieku co nowe stulecie, narodzone w swoim jeszcze krótkim życiu, sprzedało się już w ponad dziesięciu tysiącach egzemplarzy na parkingach całego dużego kraju.

Opis autobusu

Dla oceny niezawodności i właściwości jezdnych autobusu NefAZ-5299 wskazuje się, że opiera się on na podwoziu seryjnej ciężarówki KamAZ-5297, sprawdzonym przez czas, zarówno na drogach, jak i w terenie. Koła są bezdętkowe, ze stalowymi obręczami, całkowicie metalowy korpus z żebrami usztywniającymi wykonanymi z rur kwadratowych, dwuobwodowy pneumatyczny układ sterowania i monitorowania spełniający międzynarodowe standardy, wspomaganie kierownicy - nic nowego, ale mocne i bezpieczne.

Autobus jest standardowo wyposażony w układ przeciwblokujący.

Kabina kierowcy oddzielona jest od przedziału pasażerskiego szklaną przegrodą chroniącą przed hałasem i wyposażoną w głośnik. Zakres regulacji i zawieszenie fotela kierowcy nie są tak nowoczesne, jak byśmy chcieli, ale pozwalają w miarę wygodnie usiąść za kierownicą.

Drzwi wejściowe otwierane są z kabiny za pomocą mechanizmów pneumatycznych.

Wentylacja jest naturalna, poprzez włazy w dachu (w autobusie miejskim są ich trzy) oraz nawiewniki w bocznych szybach.

Ciepło pochodzące z autonomicznego podgrzewacza cieczy lub gazu, będącego jednocześnie podgrzewaczem silnika, rozprowadzane jest równomiernie po całej kabinie, ponieważ elementy systemu rozmieszczone są na obwodzie autobusu.

Liczba miejsc i całkowita pojemność kabiny zależą od modyfikacji autobusu NefAZ-5299.

Charakterystyka techniczna autobusu

Wymiary całkowite modelu podstawowego - 11700 × 2500 × 3100 mm. Rozstaw osi wynosi 5840 mm. Masa własna autobusu wynosi ponad dziesięć, a masa całkowita osiemnaście ton. Obciążenie rozkłada się nierównomiernie na osie: 6,5 tony z przodu i 11,5 tony z tyłu.

Prześwit wynosi 285 mm, minimalny promień skrętu to 12 metrów.

Maksymalna prędkość autobusu miejskiego z silnikiem Diesla wynosi 74 km/h. Kierowcy podmiejscy rozpędzają się do 96 km/h, a na większości rosyjskich dróg nie są wymagane prędkości wyższe.

Silniki autobusowe

NefAZ-5299 jest wyposażony w kilka typów silników zasilanych różnymi rodzajami paliwa.

Model 6ISBe270B o mocy 270 KM zasilany jest olejem napędowym. Z. i objętość 6,7 litra. Sześciocylindrowy silnik jest turbodoładowany. wynosi 24 litry na 100 km, pojemność zbiornika paliwa wynosi 250 litrów. Silnik wysokoprężny spełnia normy środowiskowe EURO-3. Skrzynia biegów może być manualna lub czterobiegowa automatyczna.

Modyfikacje zasilane gazem ziemnym odpowiadają podwyższonym normom środowiskowym EURO-4 i EURO-5.

Ośmiocylindrowy silnik KamAZ-820.61-260 o mocy 260 KM pracuje na skroplonym gazie. Z. pojemność 11,76 litra z turbodoładowaniem.

Nieco większą moc ma sześciocylindrowy silnik Mercedesa M 906 LAG/EEV/1 – 280 KM. Z. o mniejszej objętości 6,9 tys. litrów.

Sześciocylindrowy silnik Yuchai YC6G260N-50 o pojemności 7,8 l generuje moc maksymalną 247 KM. Z.

Objętość instalacji gazowej ośmiu pojemników wynosi 984 litry. Butle ze skroplonym gazem znajdują się na dachu autobusu NefAZ-5299 (zdjęcie poniżej).

W samochodach dojeżdżających do pracy instalowana jest czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów, a pięciobiegowa manualna skrzynia biegów z czterema synchronizatorami.

Modyfikacje autobusu

O popularności autobusu NefAZ-5299 świadczy duża liczba modyfikacji: od początku produkcji wyprodukowano ich czterdzieści dwie.

Podstawowy model przeznaczony jest do przewozu pasażerów w obrębie miasta. Całkowita pojemność wynosi 105 osób, może pomieścić 25 miejsc. Autobus ten ma trzy szerokie drzwi, może być wyposażony w silnik wysokoprężny lub gazowy, a prawie wszystkie modyfikacje mają automatyczną skrzynię biegów.

Oprócz tego, że większość modyfikacji autobusów miejskich jest niskopodłogowych, są one również wyposażone w system wymuszonego pochylenia nadwozia.

Modyfikacje podmiejskie mają mniejszą pojemność - 89 osób, ale są wyposażone w wygodniejsze siedzenia turystyczne, odpowiednie na długie podróże.

Międzymiastowy NefAZ-5299 z jednymi drzwiami ma 43 miejsca siedzące i jest wyposażony w bagażniki. Wygodne fotele samochodowe z odchylanymi oparciami i podłokietnikami, klimatyzacją i radiem sprawią, że długie podróże będą mniej męczące. Dostępna jest osobna modyfikacja dla transportu międzymiastowego na północy. Wyposażony jest w dodatkowe akumulatory, elektryczne ogrzewanie dolotu paliwa oraz zbiornik do podgrzewania paliwa przed uruchomieniem.

Jeśli wszystkie modyfikacje podmiejskie dotyczą połowy podłogi, autobusy miejskie są również produkowane w wersjach półniskopodłogowych i niskopodłogowych z podjazdami dla pasażerów niepełnosprawnych i specjalnym miejscem w środku kabiny dla wózka inwalidzkiego.

Konserwacja i naprawa autobusów

Większość podzespołów i podzespołów modelu NefAZ-5299 została przetestowana na seryjnych samochodach ciężarowych i jest doskonale znana specjalistom, dlatego ich naprawa i serwisowanie nie sprawia problemów.

Wysoki stopień unifikacji nie tylko obniżył koszty montażu autobusów, ale także uprościł i sprawił, że naprawy stały się tańsze. Części zamienne można kupić u oficjalnych dealerów KamAZ, a ich sieć jest dość rozbudowana.

Podróż autobusem podmiejskim

Podmiejski NefAZ-5299 jest przeznaczony na 45 miejsc i może znieść prawie taką samą liczbę pasażerów. Posiada dwoje drzwi umieszczonych po przeciwnych stronach korpusu, przez co korytarz jest niewygodnie długi. A jeśli wziąć pod uwagę, że siedzenia z podłokietnikami są dość szerokie, to przejście można również uznać za wąskie, w którym dwóm pasażerom, szczególnie w ciepłych ubraniach, trudno jest minąć się.

Ponadto ludzie z reguły podróżują autobusami podmiejskimi z torbami na zakupy, które w modelu NefAZ-5299 po prostu nie mają gdzie ich umieścić. Siedzenia są wystarczająco blisko, aby pomieścić nogi, a półki nad głowami są wąskie. Autobus posiada bagażnik, jednak jego praktyczne wykorzystanie budzi duże wątpliwości. Mogą z niej korzystać pasażerowie podróżujący od początku do końca trasy, na przystankach pośrednich kierowca nie wysiada, aby ponownie otworzyć i zamknąć pokrywę.

Wygodą dla pasażerów są duże drzwi, które w nocy są dobrze oświetlone, oraz niskie stopnie – modyfikacje autobusów podmiejskich znajdują się w połowie piętra.

Charakterystyka autobusu NefAZ-5299 sprawia, że ​​jest on bardzo popularny w całej Federacji Rosyjskiej.

Przemyślana konstrukcja, wyposażenie dla osób niepełnosprawnych po wielu modyfikacjach, wygodna dla pasażerów klimatyzacja, dobra widoczność, nowoczesna elektronika i w miarę wygodny fotel to zalety dla kierowców.

Podwozie, wyprodukowane w modyfikacji klimatycznej „U” zgodnie z GOST 15150-69 (regiony i kraje o klimacie umiarkowanym), jest przeznaczone do pracy jako część autobusu w temperaturach otoczenia od minus 45 do plus 40 ° C i względnej wilgotności powietrza do 75% w temperaturach plus 15°C.

Podwozie, wyprodukowane w modyfikacji klimatycznej „T” zgodnie z GOST 15150-69 (regiony i kraje o klimacie tropikalnym suchym i wilgotnym), jest przeznaczone do pracy jako część autobusu w temperaturach otoczenia od minus 10 do plus 45 ° C i wilgotność względna powietrza do 80% w temperaturze plus 27°C.

Autobusy, produkowane na podwoziu KAMAZ-5297 z układem kół 4×2, przeznaczone są do przewozu pasażerów na trasach miejskich i międzymiastowych po drogach I, II i III kategorii o dopuszczalnym nacisku na oś 130 kN (13 tf). przy zawartości pyłu w powietrzu do 1,0 g/m3, prędkości wiatru do 20 m/s na obszarach położonych na wysokości nie większej niż 3000 m n.p.m., z odpowiednią zmianą właściwości trakcyjnych i dynamicznych, właściwości i zużycia paliwa.

autobusy NEFAZ-5299-0000010 i NEFAZ-5299-0000010-15 ( zobacz zdjęcie o tej samej nazwie) są przeznaczone do transportu miejskiego. We wnętrzu autobusu znajdują się siedzenia, a także obszary poza przejściem przeznaczone dla pasażerów stojących. Konstrukcja tych autobusów umożliwia pasażerom poruszanie się po kabinie ze względu na częste przystanki.

autobusy NEFAZ-5299-0000010-01 i NEFAZ-5299-0000010-16 ( zobacz zdjęcie o tej samej nazwie) przeznaczone są do transportu podmiejskiego na krótkich dystansach (do 150 km). We wnętrzu autobusu nie ma specjalnych obszarów poza korytarzami, przeznaczonych dla pasażerów stojących, jednakże autobus może przewozić pasażerów stojących na niewielkie odległości. Autobus tej klasy przeznaczony jest do przewozu osób na trasach miejsko-wiejskich, lokalnych na obszarach wiejskich oraz na trasach międzygminnych.

Autobusy NEFAZ-5299-0000010-08 i NEFAZ-5299-0000010-17 ( zobacz zdjęcie o tej samej nazwie) przeznaczone są do przewozów międzymiastowych (podmiejskich i dalekobieżnych) wyłącznie pasażerów siedzących na długich dystansach (ponad 150 km).

Autobusy produkowane na podwoziu autobusowym KAMAZ-5297 wyposażone w zespoły napędowe z automatycznymi przekładniami hydromechanicznymi (HMT) firmy VOITH mod. D 851.3E, przeznaczony do przewozu pasażerów na trasach miejskich.

Autobusy przystosowane są do pracy bez składowania garażowego. Autobusy posiadają całkowicie metalowe nadwozie z konstrukcją nośną w układzie wagonowym.

Modyfikacje autobusów różnią się od siebie głównie konfiguracją jednostki napędowej (patrz „Charakterystyka techniczna autobusów”). Wszystkie pozostałe systemy i zespoły magistralowe są tak ujednolicone, jak to tylko możliwe.

Wszystkie modyfikacje autobusów mogą być produkowane w wersji dwudrzwiowej lub trzydrzwiowej. Do transportu wewnętrznego używana jest głównie wersja trzydrzwiowa, a do transportu międzymiastowego używana jest wersja dwudrzwiowa.