Najwyraźniej pamiętając o sukcesie pierwszego samochodu ludowego, Volkswagen zdecydował się wypuścić na rynek rosyjski swój tani i masowo produkowany samochód – Volkswagena Polo. Nowy samochód charakteryzuje się tradycyjną niemiecką jakością i niezawodnością i jest przeznaczony dla najszerszego grona konsumentów. I chociaż tak nie jest, jego cena jest dość niska. Montaż odbywać się będzie w nowym zakładzie firmy w Kałudze.

Pojawienie się tego modelu poprzedzone było różnymi testami i próbami w różnych regionach geograficznych Rosji, a także kontrolą jakości paliwa. Dlatego samochód ma niezawodny silnik, dobre zabezpieczenie antykorozyjne nadwozia i oczywiście zawieszenie dostosowane do naszych dróg. Emalie i chromowane elementy nadwozia są również odporne na działanie czynników naturalnych.

Nowy sedan Volkswagen Polo prezentuje kierowcy doskonałą jakość wykonania połączoną z wysoką funkcjonalnością nowoczesnego wyposażenia. Wybór typu nadwozia również nie jest przypadkowy: tradycyjnie sedan jest bardzo popularny w Rosji i krajach Wspólnoty Narodów.

Recenzje właścicieli sedanów Volkswagen Polo

Samochód wyposażony jest w niezawodny i bezpretensjonalny silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 105 koni mechanicznych. Dzięki tej objętości silnik doskonale łączy właściwości trakcyjne i ekonomiczne, ale nie będzie mały.

Ponieważ popularność automatycznych skrzyń biegów w Rosji rośnie, sedan Volkswagen Polo ma zarówno manualną, jak i automatyczną skrzynię biegów. Automatyczna skrzynia biegów posiada funkcję ręcznej zmiany biegów „Tiptronic”, która zapewnia kierowcy doskonałą dynamikę i komfort.

Wymiary Volkswagena Polo są największe w tej klasie. Jego szerokość wynosi 1699 mm, długość - 4384 mm, wysokość - 1465 mm, co nie jest dalekie od wymiarów. Szeroki rozstaw osi pozwala pasażerom tylnych siedzeń czuć się całkiem przytulnie i komfortowo. Pojemność bagażnika wynosi 460 litrów.

W pozytywnych opiniach właścicieli często można usłyszeć o wysokim poziomie bezpieczeństwa samochodu. Tak więc w wersji podstawowej Volkswagen Polo posiada dwie poduszki powietrzne dla pasażera na przednim siedzeniu i dla kierowcy.

Topowe wersje oferują dodatkowo inne systemy bezpieczeństwa, często niedostępne w innych budżetowych samochodach, w szczególności boczne poduszki powietrzne i system ESP.

Sądząc po pełnym kole zapasowym w bagażniku i składanych tylnych siedzeniach, jasne jest, że samochód został opracowany dla rosyjskiego kierowcy. Pakiety zostały także dobrane pod kątem naszych potrzeb. Na przykład wersja Comforline ma podgrzewane siedzenia i elektrycznie podgrzewaną przednią szybę.

Podstawowe wyposażenie sedana Volkswagen Polo nosi nazwę Trendline i obejmuje:

Poduszki powietrzne dla pasażera i kierowcy z przodu;

Fotel kierowcy z regulacją wysokości;

Kolumna kierownicy z możliwością regulacji zasięgu i wysokości;

Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy;

Elektryczne szyby we wszystkich drzwiach;

Elektroniczny immobilizer;

Przygotowanie do radia, w skład którego wchodzą 4 głośniki i antena wewnętrzna;

Komputer pokładowy z wyświetlaczem wielofunkcyjnym;

14-calowe felgi stalowe z ozdobnymi kołpakami;

Centralny zamek.

Podstawowe wyposażenie sedana Volkswagen Polo o nazwie Comfortline obejmuje (oprócz wyposażenia Trendline):

Lusterka zewnętrzne i klamki pomalowane w kolorze nadwozia;

Podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne;

15-calowe felgi z pełnowymiarowymi ozdobnymi kołpakami;

Kolor „perłowy” lub „metaliczny”;

Instrumenty z białym wykończeniem;

Pakiet Highline dla sedana Volkswagen Polo obejmuje (oprócz pakietu Comfortline):

15-calowe felgi aluminiowe;

Chromowane listwy na wlotach powietrza;

Oryginalna tapicerka materiałowa wszystkich siedzeń, wykonana w stylu „Livon”;

Światła przeciwmgielne;

Klimatyzator;

Podłokietnik przedni środkowy;

Radio/CD/MP3;

I inne.

Dodatkowo oprócz pakietu Highline możesz zakupić pakiet Premium, który obejmuje:

Układy elektroniczne ESP, ABS, ASR i EDS;

W pełni automatyczna klimatyzacja „Climatronic”;

Chromowana podszewka na bagażniku;

System antykradzieżowy wyposażony w elektroniczny immobilizer;

Boczne poduszki powietrzne dla pasażera i kierowcy z przodu;

Kierownica z chromowaną wstawką i skórzanym wykończeniem;

Tylne czujniki parkowania;

Radio „RCD-310” i 4 głośniki z tyłu i z przodu;

Najlepsze wersje oferują system ESP i boczne poduszki powietrzne;

Podczas testowania sedana byliśmy mile zaskoczeni prowadzeniem samochodu: pewnie trzyma się na prostej przy dużej prędkości, szybko i łatwo nurkuje w zakrętach. Jak każdy samochód z napędem na przednie koła i odpowiednio zestrojonym podwoziem, „rosyjski niemiecki” zgodnie z oczekiwaniami prostuje swoją trajektorię i natychmiast do niej wraca po zwolnieniu gazu. Nie ma tu absolutnie żadnych niespodzianek i prowokacji – wszystko jest zgodne z rygorystycznymi zasadami niemieckiej przyzwoitości. W jego zachowaniu nie ma wyścigowego podniecenia ani ostrości, ale na naszych drogach jest to być może raczej zaleta niż wada.

Szczerze mówiąc, nasz zespół spodziewał się większego dyskomfortu po ciasnym zawieszeniu Polo na nierównych nawierzchniach naszych torów. Ale dość szybko przekonaliśmy się, że resory i amortyzatory Volkswagena regularnie filtrują najróżniejsze drobiazgi drogowe, ale także chronią nadwozie przed uderzeniami i wstrząsami podczas uderzania w progi zwalniające lub gdy koło wpada w głębokie i niebezpieczne dziury. Co zaskakujące, pod względem energochłonności zawieszenia niemiecki sedan w niczym nie ustępuje swojemu najbliższemu konkurentowi, Loganowi. A izolacja akustyczna Polo jest w porządku: szum opon słychać w kabinie dopiero przy prędkości powyżej 140 km/h. Jedyne, co może Cię irytować, to dźwięk silnika: ledwo słyszalny dudnienie na biegu jałowym pod obciążeniem szybko przekształca się w irytujące i głośne warczenie.

Cena za sedana Volkswagen Polo

Jeśli chodzi o cenę, to na pierwszy rzut oka ceny Volkswagena są bardzo atrakcyjne. I rzeczywiście tak jest. Spójrz - nowoczesny europejski samochód z silnikiem pojemnościowym, elektrycznymi szybami, centralnym zamkiem, dwiema poduszkami powietrznymi i komputerem pokładowym - sedana Volkswagen Polo można kupić za 399 tysięcy rubli. Brakuje tylko ABSu i ewentualnie klimatyzacji. Ale te korzyści są dostępne w Comfortline, a koszt wyniesie 501 000 rubli.

Dlatego dzięki takiej polityce cenowej i doskonałym właściwościom sedan Volkswagen Polo może naprawdę stać się najpopularniejszym samochodem w Rosji.

| Rodzaje poziomów wyposażenia Volkswagena Polo

Jeśli szukać analogii do samochodu Volkswagen Polo, bliskiej i zrozumiałej dla krajowego czytelnika, najlepszym porównaniem będzie Łada „Six”, która była produkowana w latach 1976–2001. Tylko Polo, po kilku zmianach stylizacji i generacjach, jest nadal produkowane i będzie produkowane jeszcze przez dłuższy czas.

Oczywiście to porównanie z Ładą 6 nie dotyczy parametrów technicznych i wypada je przedstawić jedynie po to, aby wyjaśnić, jaką popularność Polo zyskało na Zachodzie i na całym świecie.

Debiut tego małego samochodu, opracowanego na bazie udanego Audi 50, miał miejsce w 1976 roku. Po wprowadzeniu na rynek serii Volkswagen Polo stał się on trzecim pełnoprawnym członkiem rodziny niemieckiego giganta samochodowego, obok Golfa i Passata. Początkowy wygląd tego samochodu został opracowany przez słynnego projektanta Marcello Gandini, co było jednym z powodów popularności tego samochodu.

Obecnie rodzinę Polo reprezentują samochody piątej generacji. Przeszły długą drogę od swoich kompaktowych poprzedników i są samochodami kompaktowymi i stylowymi, których wnętrza są wyposażone w wiele opcji.

Liczba opcji, a także poziom technologii zastosowanych w celu poprawy komfortu i bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów, będą zależeć od konfiguracji, której w piątej generacji jest kilka:

KONCEPCJA;
LINIA TRENDU;
COMFORTLINE;
HIGLINE.

Każda konfiguracja jest wymieniona w kolejności rosnącej według ceny.

Wyposażenie CONCEPTLINE:

„Conceptline” to najtańsza i budżetowa wersja popularnego sedana Jetta. Wyposażony będzie w mocny silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 105 koni mechanicznych. Silnik ten może współpracować z 5-biegową manualną skrzynią biegów i bardziej postępową 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Pakiet zawiera:

kierunkowskazy wbudowane w lusterka boczne;
fotel kierowcy z regulacją wysokości;
podgrzewane lusterka i mechanizm spryskiwaczy;
wzmocnione zawieszenie i dodatkowa izolacja termiczna dla krajowych warunków drogowych i klimatycznych;
przednie poduszki powietrzne;
kurtynowe poduszki powietrzne dla wszystkich pasażerów;
klimatyzacja i elektryczne szyby;
sterowanie elektromechaniczne;
ABS ze wspomaganiem hamowania;
felgi stalowe R15;
4 głośniki w systemie audio.

TRENDLINE od Volkswagena

W tej konfiguracji występują 3 typy silników, różniące się pojemnością, rodzajem i mocą. Ponadto typy te różnią się liczbą kroków w polach (są automatyczne): od 6 do 7.

Podstawowa konfiguracja „Trendline” wygląda następująco:

16-calowe koła przystosowane do rosyjskich dróg;
3-ramienna wielofunkcyjna kierownica z elektromechaniką;
podgrzewane siedzenia kierowcy i pasażera z przodu, a także podgrzewana przednia szyba i lusterka boczne;
tapicerka siedziska wykonana z nieplamiącej tkaniny mikrofibra;
6 poduszek powietrznych otaczających wnętrze;
ESP i ABS oraz kilka innych systemów poprawiających sterowność samochodu i bezpieczeństwo jazdy;
wyświetlacz deski rozdzielczej;
klimatyzator;
system audio z 4 głośnikami.

Istnieje możliwość rozszerzenia podstawowej konfiguracji o kilka opcji.

COMFORTLINE dla Polo

Sprzęt ten może zadowolić swojego właściciela dwoma rodzajami skrzyń biegów do wyboru. Jedna z nich to standardowa 6-biegowa manualna skrzynia biegów nowej rodziny, a druga to 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów z dwoma sprzęgłami. Również „Comfortline”, niezależnie od skrzyni biegów, jest wyposażony w turbodoładowany silnik 1.8 o mocy 152 KM.

Uwzględnione są:

felgi aluminiowe R16;
system kontroli klimatu;
łączona ochrona przed kradzieżą;
system wykrywania zmęczenia kierowcy;
skórzana trójramienna kierownica z mechaniką elektryczną;
system antywandalowy lusterek bocznych (automatyczne składanie do wnęk bocznych);
specyficzne elementy dekoracyjne.

Comfortline można rozbudować z konfiguracji podstawowej do kilku innych.

Wyposażenie

„Highline” to korona rodziny Volkswagena. Krótko mówiąc, sprzęt z najwyższej półki dla najbardziej wymagających i zamożnych klientów. Posiada 3 rodzaje silników z turbodoładowaniem, w tym 2 benzynowe o pojemności 1,8 i 2,0 oraz jeden wysokoprężny. Ich moc może sięgać 180, 220, a nawet 280 koni mechanicznych. Istnieją również 2 skrzynie biegów, 6 i 7-biegowe automatyczne skrzynie biegów z dwoma sprzęgłami.

Koła R17;
opony odporne na przebicie;
skórzana tapicerka siedzeń;
dekorowanie torpedy tak, aby wyglądała jak aluminium poprzez „szlifowanie zgrubne”;
czujnik mierzący poziom napompowania opon.

Dodatkowo pakiet obejmuje klimatyzację, chowane lusterka boczne, automatycznie podgrzewane szyby i inne opcje dostępne w tańszych samochodach najnowszej rodziny. Możesz przeczytać więcej na ten temat. Korzystając z podanego linku, można znaleźć szczegółowe i szczegółowe opisy każdego z zestawów, a także jego dokładne parametry techniczne.

Rynek sprzedaży: Rosja.

Volkswagen Polo Sedan to model stworzony na bazie hatchbacka Polo specjalnie na potrzeby Rosji i rynków krajów rozwijających się. Światowy debiut Polo Sedan miał miejsce 2 czerwca podczas Salonu Samochodowego w Moskwie w 2010 roku. W 2015 roku firma wprowadziła na rynek rosyjski zaktualizowaną wersję. Sedan różni się od poprzedniego sedana zmianami w nadwoziu (nowe przednie i tylne zderzaki, nowa optyka, zmodyfikowana osłona chłodnicy, zmieniona konstrukcja kół, nowe kolory nadwozia). Różnice występują także we wnętrzu: dostępne są nowe opcje tapicerki i wykończenia oraz zamontowano nową kierownicę. Do zaktualizowanego modelu dodano również szereg funkcji, na przykład dostępne stały się składane lusterka i przednie czujniki parkowania, reflektory biksenonowe, spryskiwacze reflektorów i inne wyposażenie. Początkowo sedan był oferowany z tymi samymi jednostkami napędowymi, jednak pod koniec 2015 roku zaktualizowano linię silników.

Polo Sedan zapewnia wiele możliwości konfiguracji, natomiast standardowy zestaw wersji (Trendline, Comfortline, Highline) uzupełnia budżetowy Conceptline, bardziej zaawansowany Life i sportowy wariant GT. Najtańszy pakiet Conceptline obejmuje zderzaki w kolorze nadwozia, światła do jazdy dziennej, 14-calowe stalowe felgi, tylne oświetlenie tablicy rejestracyjnej LED, fotel kierowcy z regulacją wysokości, kolumnę kierownicy z regulacją zasięgu i pochylenia, elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne, centralny zamek, wielofunkcyjny wyświetlacz i komputer pokładowy, przygotowanie audio oraz tapicerka wnętrza W droższych wersjach właściciel Polo Sedan otrzymuje większe felgi (stalowe R15, alu R15, R16), lusterka boczne z kierunkowskazami, podgrzewane, elektrycznie regulowane i składane, podgrzewane. dysze spryskiwaczy, podgrzewane siedzenia, klimatyzacja lub klimatyzacja i wiele innych funkcji Na szczególną uwagę zasługuje pakiet GT, w którym Polo wyróżnia się sportowymi elementami nadwozia (sportowa osłona chłodnicy, sportowe zderzaki, podwójna rura wydechowa, tylny spojler). i wnętrza (fotele sportowe z ekskluzywną tapicerką, kierownica sportowa).

Volkswagen Polo Sedan dostępny jest wyłącznie z napędem na przednie koła. Zaktualizowana linia silników obejmuje modyfikacje z silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 90 KM. i 110 KM (poprzednie silniki 1,6-litrowe, które były montowane do 2015 roku, miały moc 85 KM i 105 KM). 90-konny silnik oferowany jest z 5-biegową manualną skrzynią biegów (przyspieszenie do 100 km/h w 11,4 sekundy i średnie zużycie paliwa 5,8 l/100 km). 110-konny - z 5-biegową manualną lub 6-biegową automatyczną skrzynią biegów (przyspieszenie do „setki” w 10,5 sekundy i 12,1 sekundy, średnie zużycie paliwa 6,4 l/100 km i 7 l/100 km na 100 km). Nowy turbodoładowany silnik 1.4 TSI wytwarza 125 KM. Jest wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów lub 7-biegową automatyczną skrzynię biegów DSG. W przypadku obu modyfikacji czas przyspieszania od 0-100 km/h wynosi 9 sekund, średnie zużycie paliwa wynosi 5,7 l/100 km.

Volkswagen Polo Sedan jest doskonale przystosowany do warunków rosyjskich, co oznacza obecność wzmocnionych elementów zawieszenia. Ponadto nawet najtańsza wersja jest standardowo wyposażona w wspomaganie kierownicy o zmiennej wydajności w zależności od prędkości. Według producenta nadwozie Polo Sedan jest zabezpieczone przed korozją specjalnymi emaliami odpornymi na agresywne czynniki zewnętrzne. Rozstaw osi sedana wynosi 2552 mm (w porównaniu do 2470 w przypadku hatchbacka), co zapewnia mu dość przestronne jak na swoją klasę wnętrze i pojemny bagażnik (minimalna pojemność - 460 litrów).

Jeśli chodzi o systemy bezpieczeństwa, podstawowe wyposażenie Polo Sedan (Conceptline) obejmuje 3-punktowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich siedzeń, przednie poduszki powietrzne, system ABS, mocowania Isofix na tylnym siedzeniu, światła do jazdy dziennej, regulację zasięgu reflektorów. W konfiguracjach Trendline i wyższych oferowane są tylne hamulce tarczowe (dla wszystkich wersji z silnikiem 90 KM - hamulce bębnowe z tyłu), a w pakiecie Safety dostępne są boczne poduszki powietrzne i system stabilizacji ESP (standard w Highline i GT z 7-stopniowa automatyczna skrzynia biegów). Ponadto drogie wersje mogą oferować przednie światła przeciwmgielne z doświetlaniem zakrętów, przednie i tylne czujniki parkowania, czujniki światła i deszczu, światła do jazdy dziennej z asystentem świateł mijania oraz funkcję „Coming home”.

Przeczytaj całkowicie

Dziś dokonamy przeglądu doskonałego budżetowego sedana niemieckiego koncernu Volkswagen, który w 2009 roku postanowił zadowolić Rosjan swoim ludowym samochodem.

Ty czekam na zdjęcia i ceny sedana Polo, a także szczegółowe specyfikacje samochód, który w swoim krótkim istnieniu na naszym rynku odniósł duży sukces. Tylko w 2013 roku sprzedany w Rosji ponad 72 tys samochód Polo sedan. Samochód z pewnością znajduje się w pierwszej piątce najlepiej sprzedających się samochodów osobowych w Rosji. Właściwie, co nie jest zaskakujące, stosunek ceny do jakości stoi na dobrym poziomie.

Historia powstania sedana Polo jest dość typowa dla samochodów tej klasy. Inżynierowie Volkswagena wzięli do gotowego hatchbacka Polo, który odniósł duży sukces w Europie, i dodali do niego bagażnik. Jednocześnie usuwamy z wnętrza drogie materiały wykończeniowe i zastępujemy je tańszymi i bardziej praktycznymi. Ponadto powstały sedan ma tylko jedną opcję układu napędowego, 1,6-litrowy silnik benzynowy (ostatnio pojawiła się wersja Style z silnikiem 1,6-litrowym, ale o mocy 85 koni). I kilka skrzyń biegów: 5-biegowa manualna i 6-biegowa automatyczna. Ogólnie rzecz biorąc, budżetowy samochód Volkswagena nie potrzebuje niczego więcej.

Kolejny czynnik sukcesu Polo sedan stało się zgromadzeniem krajowym. Jeśli zapytasz, gdzie produkowany jest sedan Volkswagen Polo, odpowiedzią jest region Kaługa. Nawiasem mówiąc, sukces tego samochodu zmusił firmę Skoda do wyprodukowania kolejnego samochodu opartego na sedanie Polo, który również będzie produkowany w Kałudze, jest to Skoda Rapid. Montaż Rapidu już się rozpoczął. Samochód wkrótce pojawi się w salonach. Poza drobnymi zmianami we wnętrzu i na zewnątrz, Skoda Rapid, choć wygląda jak sedan, tak naprawdę jest liftbackiem, gdyż pokrywa bagażnika otwiera się wraz z tylną szybą, a la Octavia. Ale to nie wszystko, na bazie sedana Polo przygotowywany jest kolejny samochód, nazwany Seat Toledo, który wkrótce może pojawić się także w Rosji.

Obecnie głównymi konkurentami sedana Polo są Solaris firmy Hyundai, Kia Rio, które są montowane na tej samej platformie i w jednym zakładzie produkcyjnym w Petersburgu oraz francuski Peugeot 301. Wszystkie te samochody znajdują się w przybliżeniu w tej samej niszy cenowej. Sedany mają podobne wymiary. Właściwie kupujący wybierają pomiędzy koreańskim podejściem do budowy samochodu a niemieckim. Praktyczny i pojemny Niemiec, u zarania swego pojawienia się, wywołał takie poruszenie, że kolejki po samochód dłużyły się wiele miesięcy. Ale dziś wszystko nie jest takie straszne; zakup sedana Polo nie będzie trudny.

Wygląd VW Polo sedan bardzo rygorystyczny i lakoniczny, zgodny z ogólnym trendem stylu korporacyjnego. Choć samochód wygląda jak jego poprzednik w wersji hatchback, to jednak są to zupełnie inne auta. Na przykład niewiele osób wie, ale zawieszenie sedana Polo pochodzi z Golfa 4. generacji. Zdaniem projektantów to właśnie ten pojazd jest w stanie wytrzymać niezbyt dobre rosyjskie drogi. Nadwozie samochodu jest w całości ocynkowane, ponieważ warunki klimatyczne w naszym kraju są bardzo specyficzne.

Zdjęcie sedana VW Polo

Zdjęcia wnętrza sedana Polo

W minimalnej konfiguracji Polo sedan klimatyzacji nie ma, ale we wszystkich drzwiach są elektrycznie sterowane szyby, system ABS, przygotowanie audio z anteną, przednie poduszki powietrzne, regulowana wysokość i zasięg kolumny kierownicy. Koła są 14-calowe, z tłoczonej stali, z oponami 175/70. Ogólnie rzecz biorąc, ceny i poziomy wyposażenia zostaną omówione nieco niżej, ale na razie parametry techniczne sedana Polo.

Charakterystyka sedana Polo

Wymiary budżetowego sedana

Długość – 4384 mm
Szerokość – 1699 mm
Wysokość – 1465 mm
Rozstaw osi – 2552
Prześwit lub prześwit – 170 mm

Limuzyna Mass Polo

Masa własna – 1159 kg z manualną skrzynią biegów, 1217 kg z automatyczną skrzynią biegów
Masa całkowita – 1660 kg z manualną skrzynią biegów, 1700 kg z automatyczną skrzynią biegów
Ładowność – 576 kg z manualną skrzynią biegów, 558 kg z automatyczną skrzynią biegów
Dopuszczalne obciążenie osi przedniej/tylnej – 830/880 kg przy manualnej skrzyni biegów, 870/880 kg przy automatycznej skrzyni biegów

Wolumeny

Bagażnik sedana Polo ma pojemność 460 litrów
Zbiornik paliwa – 55 litrów

Silnik do sedana VW Polo tylko jeden, jak wspomniano powyżej. Jest to 4-cylindrowa jednostka benzynowa o pojemności 1,6 litra i mocy 105 koni. Jednak niedawno producent wprowadził nowy pakiet Style z silnikiem 1,6 litra i mocy 85 koni mechanicznych, nie będziemy go rozważać, jest mało prawdopodobne, że będzie na niego popyt, zwłaszcza że wersja Style nie jest zbyt dostępna. A główny silnik sedana ma moc 105 KM. zapewnia całkiem akceptowalną dynamikę sedana, zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią biegów, a także niskie zużycie paliwa. Szczegółową charakterystykę silnika sedana Polo znajdziesz poniżej.

Parametry silnika Polo sedan 1,6 l

Objętość robocza – 1598 centymetrów sześciennych
Maksymalna moc kW/KM – 77/105 przy 5600 obr./min
Maksymalny moment obrotowy – 153 Nm przy 3800 obr./min

Przyspieszenie do setek

Z 5-biegową manualną – 10,5 sekundy
Z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów – 12,1 sekundy

Maksymalna prędkość

Z manualną skrzynią biegów5 – 190 km/h
Z automatyczną skrzynią biegów6 – 187 km/h

Zużycie paliwa Volkswagen Polo sedan na 100 km

W cyklu miejskim - 8,7 litra (manual). 9,8 litra (automatyczny)
W cyklu podmiejskim - 5,1 (manualny), 5,4 (automatyczny)
W cyklu mieszanym – 6,4 (manualny), 7,0 (automatyczny)

Skrzynia biegów budżetowego sedana Niemiecka marka z Kaługi, napęd na przednie koła. Kupujący mają do wyboru 5-biegową manualną lub 6-biegową nowoczesną automatyczną skrzynię biegów. Ta ostatnia opcja jest bardzo atrakcyjna w porównaniu do konkurentów oferujących 4-biegową automatyczną skrzynię biegów (Solaris, nowe Rio). Porozmawiajmy teraz o cenach i poziomach wyposażenia Polo Sedan. W sumie producent oferuje trzy główne konfiguracje: podstawową Trendline, środkową Comfortline i topową Highline. Dodatkowo pojawił się także pakiet olimpijski Sochi Edition. Oraz zupełnie nowa wersja Style z dodatkowym silnikiem 1,6 litra generującym 85 koni. Nawiasem mówiąc, za opłatą Volkswagen jest gotowy wyposażyć samochód w najróżniejsze opcje; wybór jest dość duży, a ceny rozsądne. Jakie opcje oferuje producent? Całkiem ciekawe pytanie, zacznijmy od początku. Zacznijmy od cen.

Ceny sedanów Polo na rok 2014

Linia trendu – od 461 100 rubli (tylko manualna skrzynia biegów)
Comfortline – od 543 300 do 590 000 rubli
Highline – od 621 900 do 668 600 rubli
Wydanie Soczi – od 562 014 do 602 014 rubli
Styl – od 565 400 do 629 400 rubli (dodano silnik 1,6 litra o mocy 85 KM)

Konfiguracje sedana Polo mają następujące opcje

Linia trendu

Felgi stalowe 14 cali, opony 175/70
Zderzaki polakierowane w kolorze nadwozia
Przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu
Elektryczne szyby przód i tył
Regulacja wysokości fotela kierowcy
Regulacja wysokości i zasięgu kolumny kierownicy
Elektryczne wspomaganie kierownicy
Tapicerka siedziska z tkaniny Metric
Wyświetlacz z komputerem pokładowym
Otwieranie bagażnika przyciskiem od strony pasażera
Centralny zamek i immobilizer
Przygotowanie do radia, 4 głośniki i antena
Układ przeciwblokujący (ABS)

Linia komfortu
dodano następujące opcje

Felgi stalowe 15 cali, opony 185/60
Lusterka boczne i klamki drzwi są polakierowane w kolorze nadwozia
Radio/CD/MP3/AUX/USB/SD
Lusterka boczne z elektryczną regulacją i ogrzewaniem
Elektrycznie podgrzewane przednie siedzenia
Klimatyzator
Malowanie ciała w kolorze metalicznym/perłowym bez dopłaty

Wysoka linia

15-calowe felgi aluminiowe, opony 195/55
Przednie światła przeciwmgielne
Centralny zamek z pilotem, 2 składane kluczyki z radiem
Podłokietnik środkowy z przodu
Listwy chromowane we wnętrzu
Tapicerka siedziska z tkaniny Livon
System antywłamaniowy
Elektrycznie podgrzewana przednia szyba
Klimatyzacja Climatronic
Kierownica i klamki obszyte skórą
Radio/CD/MP3/AUX/USB/SD/Bluetooth

Wydanie Soczi
W tej wersji pojawiają się opcje olimpijskie

15-calowe felgi aluminiowe Estrada, opony 195/55
Plakietki Sochi Edition na przednich błotnikach
Dźwignie zmiany biegów i hamulca postojowego obszyte skórą z kontrastowymi niebieskimi szwami
Nakładki progowe z napisem Sochi Edition z przodu
Dywaniki materiałowe z przodu i z tyłu z kontrastowymi niebieskimi szwami

15-calowe felgi aluminiowe Spokane, opony 195/55
Obudowy lusterek zewnętrznych pomalowane są na kolor czarny
Plakietki stylistyczne na słupkach B
Przyciemnione tylne szyby boczne i tylna szyba
Przednie światła przeciwmgielne
Kierownica obszyta skórą z szarymi kontrastowymi szwami i chromowaną wstawką
Dźwignie zmiany biegów i hamulca postojowego obszyte skórą z szarymi kontrastowymi szwami
Ozdoba z czarnego lakieru w środkowej części panelu przedniego
Progi drzwi z napisem „Style” z przodu
Alarm antywłamaniowy z monitoringiem wnętrza i autonomiczną syreną
Radioodtwarzacz kasetowy RCD 320, radio/CD/MP3/Aux-In/USB/Bluetooth
Kontrola klimatu

Film Volkswagen Polo sedan

Całkiem ciekawe, chociaż nie świeże recenzja wideo i jazda próbna Polo sedan.

Film z testów zderzeniowych EuroNcap Nie ma sedana Polo, ponieważ samochód nie jest przeznaczony na Europę Zachodnią, ale przetestowano jego odpowiednika w wersji hatchback. W testach w 2009 roku, kiedy, nawiasem mówiąc, pojawiła się wersja hatchbacka Volkswagena Polo w wersji sedan, otrzymała 5 gwiazdek.

Swoją drogą ciekawe jest porównanie sedana Polo z konkurencją, jest też film na ten temat, w którym porównuje się niemieckiego sedana z koreańskim Solarisem i francuskim Loganem.

Część druga tego film z testu porównawczego Polo Sedan, Logan i Solaris.

Podsumowując wszystko, co zostało napisane, chciałbym zauważyć, że Volkswagen trafnie wybrał swoją niszę budżetową z tym modelem. Chciałbym wierzyć, że ostatnie wahania kursu euro nie spowodują zbyt dużego wzrostu ceny tego wspaniałego samochodu.

Czas czytania: 6 minut.

Nowo piękny i wciąż niezawodny - tak dziś reklamuje się sedana Volkswagen Polo „pracownika państwowego” w Kałudze. Zanim uczciwa klasa robotnicza zdążyła zaopatrzyć się w świeże wersje samochodu, produkowane aż w 4 poziomach wyposażenia – od niedrogich Conceptline i Trendline po wypchane Comfortline i Highline, niemiecki producent zadał rynkowi rosyjskiemu kolejny cios. Gama modeli w krajowych salonach dealerów Volkswagena została uzupełniona o nową „gwiazdę” – wersję Allstar.

Dostępne wersje samochodu

Ale zacznijmy od analizy w kolejności. Dla prawdziwych „Spartanów” fabryka w Kałudze montuje Conceptline. Jest to pakiet podstawowy z obecną ceną 579 500 rubli. Jeśli dołączysz do programu recyklingu starych „naczyń”, możesz usunąć z ceny „balast” w wysokości 50 000 rubli. W pakiecie wyposażenia nie znajdziesz tutaj niczego godnego uwagi.

Całe wyposażenie odpowiada standardowemu wyposażeniu każdego nowoczesnego samochodu. Konwencjonalne 14-calowe felgi stalowe, elektroniczny ABS, ogrzewanie tylnej szyby, elektrycznie sterowane szyby, prosta akustyka z 4 głośnikami, materiałowa tapicerka siedzeń i drobne elementy ze sztucznej skóry – nic ekstra.

Dodatkowo przyszli właściciele sedana Volkswagen Polo mogą wybrać różne metaliczne odcienie nadwozia, a także kilka kolorów wnętrza.

Przed „pompowaniem” komory silnika, które miało miejsce w listopadzie 2015 r., producent zamontował na „bazie” silnik spalinowy o pojemności 1,6 litra i mocy 85 KM. Po zmianie stylizacji miłośnicy motoryzacji mieli okazję kupić nowego, podstawowego Volkswagena Polo z silnikiem o mocy 90 koni mechanicznych. Nie zaszły żadne zmiany w skrzyni biegów – obok wolnossącego silnika pod maską nadal pracuje 5-biegowa manualna skrzynia biegów.

Nieco ciekawiej wygląda pakiet Trendline. Bez zniżki na recykling sedana Kaluga można odebrać u oficjalnego dealera za 613 500 RUB. Być może jedyną różnicą pomiędzy Trendline a wersją podstawową w pakiecie wyposażenia jest obecność w tej pierwszej klimatyzacji Climatic. Ale tak jest w przypadku 90-konnego kierowcy Kaługi.

Nie brakuje także innowacji w kabinie: klimatyzacja, elektrycznie podgrzewana przednia szyba, wysokiej jakości tkanina Livon na siedzeniach w kolorze czarnym lub beżowym, centralny podłokietnik, centralny zamek z pilotem, zabezpieczenie antykradzieżowe oraz ulepszone radio RCD320 – wszystko to uzupełnia to i tak już napięty pakiet wyposażenia technicznego „pracownika państwowego”.

W wersji sprzed zmiany stylizacji konsument mógł otrzymać wolnossący silnik o mocy 105 koni mechanicznych i pojemności 1,6 litra. Teraz szczęśliwi właściciele sedana Kaluga w konfiguracji Highline napędzają silnik o mocy 110 KM. To prawda, niektórzy wybierają 5-biegową manualną skrzynię biegów, inni wolą automatyczną skrzynię biegów z 6 biegami.

Wreszcie najnowszym „myśliwcem” Kaługi, który niedawno dołączył do oferty producenta, jest pakiet Allstar. Niedawno do salonów dealerów wjechał „bezczelny” samochód w odważnym kolorze Copper Orange. W rzeczywistości nowa wersja rosyjskiego sedana została wypuszczona na wolność dla tych, którzy cenią modę i styl. W ramach zachęty (i oczywiście pobudzenia sprzedaży) „urzędnicy” uruchomili marcową promocję dla „pracowników państwowych”. Rabat sięga aż 90 000 rubli, a cena wynosi obecnie 599 500 rubli.

Praktycznie nic nie zastąpi „maksymalnej prędkości” nowej konfiguracji Ol Star. Lusterka boczne, oprócz tego, że są podgrzewane i regulowane elektrycznie, mają elektryczny napęd do składania. Elektryczne szyby posiadają funkcję komfortowego otwierania. Zamiast konwencjonalnej kierownicy pojawiła się wielofunkcyjna „kierownica”, ekran dotykowy i możliwość prowadzenia rozmów telefonicznych. Na tym chyba kończą się zalety techniczne.

Ale jak twórcy urządzili wnętrze Ol Star! Klamki dźwigni pokryte są wysokiej jakości skórą i przeszyte drobnym szwem. Wszystkie krzesła mają kosztowną tapicerkę z tkaniny Pentastripe w kolorze antracytowym, która jest bardzo odporna na zużycie. Pedały Ol Star są wyposażone w stylowe aluminiowe podkładki. Nie zauważysz tego od razu.

Gwiazdor „bohater” niemieckiego koncernu nigdy nie wiedział o silniku o mocy 105 koni mechanicznych. Zatem wśród wyposażenia komory silnika oferowane są oba zmodyfikowane silniki o mocy 90 i 110 KM. oraz standardowe ręczne i automatyczne skrzynie biegów.

Zatem wszystkie konfiguracje samochodów Kaługi można podzielić na trzy obozy. Pierwsza obejmuje „bazę” i linię trendu z minimalnymi różnicami między sobą. W drugiej – najwyższej klasy Comfortline i Highline z bogatym pakietem wyposażenia technicznego. Wreszcie do ostatniej grupy można zaliczyć jasny i emocjonalny Ol Star z dużą ilością chromowanych i ozdobnych ozdób zarówno na zewnątrz, jak i we wnętrzu samochodu.