Ze względu na jakość montażu, samochody Audi należą do najbardziej niezawodnych samochodów używanych. Firma ma bardzo zapadające w pamięć logo, składające się z czterech pierścieni. Rywalizacja jest organizowana przez dwie firmy - "BMW" i "Mercedes Benz". Spór rozpoczął się w 2006 roku wraz z opublikowaniem przez BMW wideo z gratulacjami dla Audi, które zdobyło tytuł Najlepszego Samochodu w Afryce Południowej.
Historia
Firma Audi narodziła się w 1909 roku, wyprzedzając swoich głównych konkurentów. Siedziba grupy znajduje się w Ingolstadt.
Obecnie produkowane samochody były pierwotnie produkowane pod marką Auto Union. Rozkwit firmy nastąpił po II wojnie światowej dzięki wykupieniu wszystkich udziałów przez Daimler-Benz AG. W 1964 roku Auto Union stało się spółką zależną Volkswagena. Dzięki ich wspólnym działaniom koncern wyprodukował wiele kultowych samochodów, takich jak Audi 100 (popularnie nazywane papierosem), Audi 80, Audi Q7 i wiele innych.
Firma wciąż nie traci pozycji na rynku motoryzacyjnym, produkując coraz więcej aut premium, czego przykładem jest nowe Audi A8.
Gdzie montuje się Audi?
Volkswagen zarządza wszystkimi zadaniami produkcyjnymi, ponieważ jest spółką matką. Produkcja samochodów z Niemiec jest rozproszona po całym świecie. Dziś znajduje się w ponad 10 krajach.
- Niemcy. Mieści się w nim siedziba firmy. Jest to główny kraj montażowy dla Audi, centrum produkcji i projektowania. Istnieje ponad 10 warsztatów, a także centra inżynieryjne.
- Argentyna. Produkuje samochody na rynek motoryzacyjny Ameryki Południowej.
- Chiny. Wiele podzespołów produkowanych jest w fabrykach w Chinach (silnik, zawieszenie, karoseria).
- USA. Oto największy kompleks produkcyjno-projektowy.
- Brazylia. Istnieje pięć fabryk produkujących samochody dla południowoamerykańskiego przemysłu samochodowego.
- Afryka Południowa. Dla afrykańskiego przemysłu samochodowego produkowane są tutaj prawie wszystkie modele.
- Słowacja. W kraju tym wykonuje się wiele prac projektowych.
- Indie. Oto produkcja, która produkuje określone modele. W większości są one tańsze niż samochody montowane w Niemczech.
Produkcja samochodów z Niemiec pod marką „Audi” odbywa się zgodnie ze wszystkimi kanonami niemieckiego zgromadzenia. Możemy wyróżnić główne cechy i zasady projektowania i produkcji samochodów Audi:
- najlepsza jakość i całkowite wykluczenie możliwości wadliwych części;
- ciągłe testowanie samochodów pod kątem bezpieczeństwa, drożności, właściwości technicznych i wielu innych;
- produkcja jest w pełni zautomatyzowana, ręczny montaż nie jest obecny w żadnym zakładzie Audi;
- produkcję nadzorują eksperci z wieloletnim doświadczeniem;
- możliwość wyboru opcji dekoracji wnętrz, funkcjonalności pojazdu, parametrów technicznych i wielu innych;
- ciągły rozwój produkcji, dostosowanie do nowoczesnych technologii.
Skład i ceny „Audi”
Na rok 2018 firma produkuje samochody o różnych kategoriach cenowych, funkcjonalności i parametrach technicznych. Lista najnowszej oferty i cen Audi:
- „Audi-A7” Sportback: sportowy sedan z zaokrąglonym tyłem, zaktualizowana optyka. Popularny kolor: niebieski. Koszt zależy od konfiguracji: 4 300 000 - 5 000 000 rubli.
- „Audi-RS4” Avant: kombi linii RS, które otrzymało zaktualizowany projekt i komponenty techniczne. Koszt samochodu to 5 400 000 rubli;
- „Audi-A8”: sedan klasy premium, otrzymał nowy wygląd wnętrza i nadwozia. Najbardziej zauważalną zmianą była kratka. Cena waha się od 6 000 000 do 7 140 000 rubli, w zależności od konfiguracji.
- Audi Q7: SUV klasy premium z nowymi reflektorami LED, osłoną chłodnicy i unowocześnionym wnętrzem. Cena waha się od 3 870 000 do 5 200 000 rubli.
Nowe samochody Audi
Do tej pory wszystkie modele Audi były produkowane nie dłużej niż pięć lat, a następnie są zastępowane nowymi. W ciągu ostatnich trzech lat wystrój wnętrz samochodów został całkowicie zmieniony. Od 2018 roku we wnętrzu pojawiło się więcej interaktywnych wyświetlaczy dotykowych, jak np. w Audi A8, gdzie jeden wyświetlacz odpowiada za funkcjonalność wnętrza, drugi za nawigację, multimedia, a trzeci za deskę rozdzielczą.
W linii RS pojawił się także nowy model - „Audi-RS6”, który otrzymał matowoszary design, a także stał się jednym z najmocniejszych i najszybszych samochodów firmy Audi.
Nowe A8 otrzymało zaktualizowany wygląd, wnętrze, funkcjonalność i specyfikacje techniczne. Teraz ten samochód nie ustępuje samochodom premium z siódmej serii BMW i Mercedesowi klasy S.
Również w 2019 roku planowane jest wypuszczenie nowego Q8, które powinno pojawić się publicznie w Niemczech, gdzie montowane jest Audi.
Najpopularniejsze samochody Audi
Popularność firmy Audi przyniosła duża liczba samochodów, a także fakt, że nawet dwudziestoletnie samochody są niezawodne i służą właścicielowi samochodu bez poważnych awarii. Najpopularniejszymi modelami były „Audi-100”, „Audi-80”, „Audi-Q7”, a także nowe modele: „Audi-A8”, „Audi-R8” i „Audi-RS6”, które nie tylko zwykły kombi, ale także doskonały samochód sportowy.
Najpopularniejszymi samochodami na drogach Rosji są „Audi-A6” z lat 1996-2002 w wersji kombi.
Po rosnącym zapotrzebowaniu na coupe, Audi zaktualizowało wersję A6, dzieląc ją na sedan, kombi i coupe, ta ostatnia wersja stała się znana jako „Audi-A5”.
Montaż „Audi” w Rosji
Produkcja samochodów Audi zlokalizowana jest w wielu krajach. W Rosji, gdzie Audi jest montowane na rynek rosyjski, posiada również własne warsztaty produkcyjne.
W Kałudze produkowany jest tylko jeden model - Audi-Q7. Wcześniej rosyjski montaż Audi był produkowany w dużej gamie modeli, ale produkcja została zmniejszona z powodu niskiego popytu na te samochody na rynku rosyjskim, a także z powodu deprecjacji rubla.
Modele takie jak A1, R8, A8, TT oraz kabriolety wersji trzeciej i piątej zostały wycofane z produkcji w Rosji ze względu na nowe wymagania rosyjskiego ustawodawstwa, zgodnie z którym nowe samochody muszą być wyposażone w system ERA-GLONASS. Jednak ze względu na politykę Audi nie jest to możliwe.
Audi A4 to sedan klasy „D”, który jest lubiany zarówno przez zwykłych konsumentów, jak i urzędników. Najnowsza generacja modelu została wprowadzona w tym roku i nie trafiła jeszcze na nasz rynek.
W rzeczywistości samochód stał się zaktualizowaną wersją Audi 80 i został wypuszczony w 1994 roku. Niektóre cechy jego poprzednika są nadal w nim rozpoznawalne. Samochód ma największą wielkość produkcji w linii niemieckiej firmy. Pod względem liczby samochodów plasuje się na czwartym miejscu po modelach czołowych światowych producentów.
W marcu 2011 roku z linii montażowej zjechał pięciomilionowy egzemplarz samochodu. Ale gdzie montowane jest Audi A4, rozważymy w tym artykule.
Gdzie jest Audi A4 montowane na rynek światowy:
— Niemcy, zakłady w Ingostadt i Wolfsburgu;
— Chiny, fabryka w Changchun;
— Japonia, fabryka w Tokio;
— Ukraina, fabryka w Solomonovo;
— Indonezja, fabryka w Dżakarcie;
— Indie, zakład w Aurangabad.
Samochód jest dostarczany do Rosji bezpośrednio z Niemiec. O cechach modelu porozmawiamy później.
W 2013 roku Audi A4 miało być montowane w Rosji. SKD w Kałudze zostało usankcjonowane przez niemieckich producentów.
Rzecz w tym, że w naszym kraju od przyszłego roku urzędnikom zabrania się kupowania samochodów wyprodukowanych nie u nas. A czwarte Audi jest dość popularne wśród polityków.
Nowa produkcja została zapowiedziana jeszcze w sierpniu 2012 roku. Prezes korporacji mówił o tym, że Audi A4, A5 i A6 będą montowane w Rosji.
Jednak w tym roku postanowiliśmy nie tylko nie wprowadzać nowych zakładów produkcyjnych, ale także zamknąć stare. Gama modeli montowanych w Kałudze została zmniejszona trzykrotnie. Obecnie produkowane są tutaj tylko Audi A6 i A8. Moce produkcyjne zakładu pozwalają na produkcję 10 tys. samochodów rocznie. Jednak nie podano, ile zostało wydanych w ciągu ostatnich 11 miesięcy 2015 roku. Sytuacja ekonomiczna nie pozwala na pracę zakładu na pełnych obrotach.
Przenośnik został wznowiony w 2013 roku, kiedy kierownictwo firmy wpadło na pomysł zwiększenia produkcji. Wszystkie części zostały nam dostarczone z Niemiec, a my tylko skręciliśmy razem.
Następnie w fabrykę zainwestowano 570 milionów euro. Z powodu inflacji faktycznie zniknęły.
W pierwszych dwóch miesiącach tego roku sprzedaż Audi A4 w Rosji spadła o 23%. Reszta dynamiki jest nadal utrzymywana w tajemnicy.
Charakterystyka Audi A4 na nasz rynek
Audi A4 na rynek rosyjski jest modernizowane po raz ósmy. Ale ten model jest całkowicie przerobiony. Niektórzy kierowcy martwili się, że okazał się gorszy niż jego poprzednik. Zobaczmy, czy tak jest.
Obciążenie osi zostało znacznie poprawione. Szczerze mówiąc, jest prawie idealny. Silnik znajduje się na przedniej osi. Dlatego kaptur okazał się trochę obciążony. Inżynierowie nieznacznie zwiększyli rozstaw osi. W porównaniu z siódmą generacją stał się o 160 milimetrów większy. Co dziwne, akumulator został przeniesiony do bagażnika.
Samochód stał się znacznie bardziej zwrotny i stabilny. Teraz możesz jeździć szybko i aktywnie. Ciało wyszło markowe. Otrzymał drapieżny przód i agresywny zderzak. Zwężona przednia optyka dobrze komponuje się z trapezową osłoną chłodnicy.
Na nasz rynek Niemcy dokonali dwóch modyfikacji. Mówimy o czterodrzwiowym sedanie i pięciodrzwiowym kombi. Ten ostatni nie jest zbyt popularny wśród naszych konsumentów. Ale wszystko dobrze się sprzedaje. Nawet na podstawie sedana stworzyli model podobny do SUV-a.
Klasyczny samochód jest wyjątkowo odporny na korozję. Nawet jeśli trochę odkleisz farbę, metal nie rdzewieje. Bezpieczeństwo bierne zarówno pasażera, jak i kierowcy otrzymało w 2009 roku pięć gwiazdek. Tutaj możesz zobaczyć doskonałe światła LED, które są wszędzie. Wygląda na zaawansowany technologicznie, ale w praktyce jest zupełnie nieestetyczny, a raczej drogi.
W salonie można odczuć wszystkie wysokie koszty i premię marki. Solidne i wysokiej jakości materiały nie pozostawią nikogo obojętnym. Detale pasują bardzo precyzyjnie, a odporność skóry na ścieranie została udowodniona przez pokolenia. Nawet w podstawowej wersji maszyna jest wyposażona w dość drogie.
Środkowa część panelu przedniego jest zwrócona w stronę kierowcy. Fotele mają rozbudowane podparcie i pozycję zerową wskazówek prędkościomierza z obrotomierzem. Rozstaw osi wynoszący 2810 milimetrów nadaje się na każdą drogę. Na tylnej kanapie jest wystarczająco dużo miejsca dla każdego. Jeśli usiądziesz na środku, masywna podłoga będzie ci przeszkadzać. Półka przy tylnej szybie z czasem zaczyna skrzypieć, a elektryczne szyby pracują z piskiem. Ale to wszystkie wady, które zostały znalezione.
Silniki benzynowe i wysokoprężne prezentowane są na naszym rynku w różnych proporcjach. W jednostkach benzynowych pojedyncza cewka zapłonowa może ulec awarii. Najpopularniejszym silnikiem jest silnik o pojemności 1,8 litra. Ale najbardziej nieodebrany 3,2-litrowy.
W przypadku jednostek benzynowych łańcuch może się rozciągnąć, a napinacz hydrauliczny pęknąć. Dzieje się tak przy przebiegach od 70 do 100 tysięcy kilometrów. Dlatego nie zapomnij kontrolować silnika. Pompa silnika o pojemności 1,8 litra może przeciekać.
Audi A4 może być z napędem na przednie koła lub na wszystkie koła. Są dość stabilne i przejezdne. Transmisja nie ma słabych punktów. Tu jest sześciobiegowa manualna. Na rynku można również znaleźć wariator lub robota. Najnowsza dwusprzęgłowa skrzynia biegów jest trochę słaba.
Zawieszenie samochodu jest podobne do poprzednika. A z przodu iz tyłu znajduje się multi-link. Obudowa jest energochłonna. Ustawienia sztywności są różne, podobnie jak amortyzatory. Cztery tryby pracy maszyny zmienia się za pomocą przycisku w pobliżu wybieraka biegów. Z biegiem czasu wymiana części może być trudna. Śruby mogą przestać się obracać. Trzeba je rozgrzać i wywiercić.
Pojemność bagażnika wynosi 480 litrów. To całkiem sporo jak na taki model. Hamulec postojowy jest elektryczny. Uruchamia się go przyciskiem obok wybieraka biegów.
Słabym punktem samochodu jest silnik benzynowy. Posiada rozciągliwy łańcuch. Optyka też może zawieść. Zwłaszcza przód. Diody LED są włączone z tyłu.
Ogólnie do zalet samochodu należy zaliczyć wysokie bezpieczeństwo, bogate materiały wykończeniowe oraz wysokiej jakości siedzenia. Warto również zwrócić uwagę na bezproblemowy silnik i dobrą skrzynię biegów. Stabilność i obsługa wszelkiego rodzaju pochwał.
Cena samochodu jest dość wysoka. Ale dla zgromadzenia niemieckiego jest to do zaakceptowania. Niestety optyka często się wypala, a siedzenia składają się tylko jako opcja. Ale to wszystko jest nieistotne, ponieważ Audi A4 jest bardzo wysokiej jakości i niezawodne. Dlatego jeśli cenisz sobie prestiż i bogate wzornictwo, możesz sobie na to pozwolić.
60 000 wysoko wykwalifikowanych specjalistów, autorski system produkcyjny Audi Production System oraz nowoczesne procesy logistyczne są w stanie sprostać wysokim standardom Audi na poziomie międzynarodowym. Wszystkie przedsiębiorstwa niemieckiego producenta samochodów, od Niemiec po Chiny, działają bardzo wydajnie, wytwarzając produkty wysokiej jakości i dbając o środowisko.
Na terenie Niemiec istnieją dwie fabryki samochodów Audi, które podtrzymują tradycję produkcji prestiżowych pojazdów: jedna fabryka znajduje się w Ingolstad, druga w Neckaruslm. Rozwój techniczny koncernu odbywa się głównie w tych przedsiębiorstwach, a pracującym tu inżynierom udało się dokonać wielu prawdziwych odkryć. Ci, którzy mogli odwiedzić fabrykę, mieli okazję bezpośrednio zapoznać się z filozofią i historią popularnej niemieckiej marki. W 2010 roku fabryka w Brukseli wprowadziła na rynek Audi A1. Każdego roku w zakładzie w węgierskim mieście Győr produkowanych jest około 1,9 miliona nowoczesnych silników. Na rynek chiński i indyjski maszyny premium są produkowane w fabrykach w Changchun i Aurangabad.
Fabryka Audi w Ingolstadt (Niemcy)
Każdego roku w największej fabryce niemieckiego producenta samochodów AUDI AG produkowanych jest około pół miliona samochodów. Linie produkcyjne firmy pozwalają na produkcję Audi A3, Audi A4, Audi A5 oraz Audi Q5. Ponadto produkowane są tutaj nadwozia do Audi TT Coupé i Audi TT Roadster. Modele przechodzą również przez warsztat, gdzie malują samochody.
Fabryka Audi w Neckarsulm (Niemcy)
Tradycyjnie jednym z głównych ośrodków produkcji samochodów jest niemieckie miasto Neckarsulm. To tutaj produkowane są samochody klasy premium, takie jak Audi A8, Audi A6 i Audi A4. Większość tradycyjnych i flagowych samochodów niemieckiego producenta powstała tutaj po raz pierwszy. Każdemu, kto chce zapoznać się z ciekawym światem motoryzacji, polecamy odwiedzenie tutejszego kompleksu wystawienniczego, który nazywa się Forum Audi
Fabryka Audi w Gyor (Węgry)
Gyor leży nad Dunajem. Na Węgrzech to przedsiębiorstwo można nazwać idealnym wśród tych, które produkują samochody i silniki high-tech. Pracuje tu duża liczba wykwalifikowanych pracowników i certyfikowanych inżynierów, co zapewnia wysoką jakość produktów.
Fabryka Audi w Changchun (Chiny)
Około 20 lat temu Audi weszło na chiński rynek, gdzie w 2007 roku po raz pierwszy sprzedano ponad 100 000 pojazdów. Obecnie niemiecka marka jest jedną z najprężniej rozwijających się w Chinach. W segmencie premium udział grupy w chińskim rynku wynosi około 42%.
Fabryka Audi w Brukseli (Belgia)
Zakład w Brukseli jest czwartą europejską fabryką Audi. Pozwala to na utrzymanie stabilnego wzrostu sprzedaży charakterystycznego dla niemieckiej marki w krótkim i długim okresie. W 2010 roku w Brukseli zaprezentowano Audi A1.
Fabryka Audi w Aurangabad (Indie)
Aby sprzedawać samochody na rozwijającym się rynku indyjskim, Audi rozpoczęło produkcję samochodów w swojej fabryce w uniwersyteckim mieście Aurangabad (Maharashtra, Indie). Od 2006 roku firma produkuje Audi A6, aw 2008 roku rozpoczęto tu produkcję Audi A4. W tym roku łączna produkcja Audi A6 powinna wynieść ponad 2000 sztuk, a modeli Audi A4 - 11 000.
Fabryka Audi w Bratysławie (Słowacja)
Niemiecka marka AUDI AG produkuje model Q7 w zakładzie znajdującym się w mieście Bratysława (Słowacja). W fabryce Volkswagena na Słowacji pracuje około 1300 pracowników. Zajmują się produkcją potężnego modelu, który jest częścią rodziny SUV-ów.
Fabryka Audi w Martorell (Hiszpania)
W pierwszej połowie 2011 roku w Hiszpanii rozpoczęła się produkcja kompaktowego samochodu Audi Q3. Model jest montowany w fabryce SEAT-a, zlokalizowanej w mieście Martorell. Rocznie produkuje się tu ponad 100 tysięcy samochodów. W latach 2009 i 2010 w fabryce powstały nowe montownie i nadwozie do produkcji Audi Q3. Łączna inwestycja w produkcję modelu w Hiszpanii wyniosła ok. 300 mln euro.
Najnowsza generacja Audi A3 pojawiła się na naszym rynku w 2013 roku. Sedan natychmiast stał się popularny, ponieważ wielu kierowców zwróciło na niego uwagę. W 2014 roku model otrzymał tytuł „samochodu roku”.
Jak dotąd jego sprzedaż nie spadła. Dlatego jeśli jesteś zainteresowany tym samochodem, wystarczy dowiedzieć się, gdzie montowane jest Audi A3. Dzięki temu możesz być pewien jego jakości i niezawodności.
Gdzie jest montowane Audi A3 dla Rosji
Audi A3 jest montowane w:
— Węgry. Zakład znajduje się w Gyor. Produkcja modelu rozpoczęła się w 2012 roku. Do sprzedaży w Rosji trafił w sierpniu tego samego roku. Koszt produkcji wyniósł 900 milionów euro;
- Niemcy. Produkcja odbywa się w mieście Ingostadt.
- Brazylia. Fabryka znajduje się w Kurytybie;
- Belgia miasto Bruksela;
- indonezyjskie miasto Dżakarta;
- Chiny, prowincja Foshan.
Maszyna jest dostarczana do Rosji z Niemiec i Węgier. Przedstawiciele firmy mieli plany zorganizowania produkcji w naszym kraju, jednak obecnie, ze względu na naszą sytuację ekonomiczną, jest to niemożliwe. Ale zgromadzenie niemieckich i węgierskich inżynierów wcale nie jest złe. Poniżej przyjrzymy się, gdzie montowane jest Audi A3 i czym różni się ten montaż.
Charakterystyczne cechy węgierskiego Audi A3
Po zorganizowaniu produkcji Audi A3 na Węgrzech, jej moce produkcyjne początkowo wynosiły 125 tysięcy samochodów rocznie. Teraz został nieco zwiększony. Sedan był pierwszym w swoim rodzaju produkowanym poza Niemcami. Samochód okazał się wysokiej jakości dzięki wszystkim niezbędnym warsztatom stworzonym przez inżynierów firmy.
Obecnie zakład zatrudnia ponad 9 tys. osób. Po pojawieniu się modelu na rynku węgierskim rosyjscy dealerzy ogłosili rublowe ceny nowego produktu. Będzie to kosztować klientów 870 tysięcy rubli za pakiet podstawowy.
Pod maską samochodu zainstalowano 1,4-litrowy silnik benzynowy. Generuje 140 koni mechanicznych i 250 Nm momentu obrotowego. Do setki samochód przyspiesza w 8,4 sekundy, a maksymalna prędkość wynosi 217 kilometrów na godzinę. Średnie zużycie paliwa na sto kilometrów na godzinę wynosi średnio 4,7 litra.
W droższej konfiguracji dostaniemy 1,8-litrowy silnik benzynowy. Generuje 180 koni mechanicznych i 250 Nm momentu obrotowego. Do setek kilometrów na godzinę model przyspiesza w 7,3 sekundy. Maksymalna prędkość wynosi 235 kilometrów na godzinę.
Kolejnym silnikiem jest dwulitrowy diesel. Generuje 150 koni mechanicznych i 320 Nm momentu obrotowego.
Charakterystyka niemieckiego montażu Audi A3
Maszyna niemieckiego montażu różni się od węgierskiej nawet wyglądem. Na przykład linia boczna jest tutaj bardzo wyraźna. Dodaje to projektowi dynamiki i dodaje mu sportowego charakteru.
Popularność niemieckiego sedana wcale nie jest dziwna, ponieważ przy produkcji lakierniczej i spawalniczej nadwozie monitoruje aż dwa tysiące pracowników. Od 1996 roku wyprodukowali ponad 2,7 miliona samochodów.
Zaskakujące jest to, że tylny błotnik ze zderzakiem ma aż 700 punktów styku. Inżynierom udało się zmniejszyć masę własną modelu, ale zwiększyli jego ładowność. Pomogła w tym innowacyjna platforma i nowy projekt nadwozia. Składa się z wytrzymałej, wytrzymałej, hartowanej i zwykłej stali.
Maska straciła siedem kilogramów, aluminiowe błotniki zostały zmniejszone o 2,2 kilograma każdy, osłona poduszki powietrznej została zmniejszona o 0,6 kilograma, a siedzenia zostały lżejsze o 4 kilogramy. To są największe „straty”, o małych nie warto mówić, ale i one są znaczące. W sumie schudł 80 kilogramów.
Napęd na wszystkie koła nowego niemieckiego Audi A3 otrzymał wielopłytkowe sprzęgło elektrohydrauliczne. Maty dźwiękochłonne nie tylko zmniejszyły wagę, ale także sprawiły, że kabina była znacznie cichsza.
Linia silników jest dokładnie taka sama - taka sama jak w węgierskim montażu. Wspomnieliśmy już o nich powyżej. Warto wspomnieć, że stały się one bardziej ekonomiczne o 12%. Zmniejszył się również czas ich nagrzewania.
Wnętrze samochodu jest dość wygodne i wygodne. Kierowca może regulować kolumnę kierownicy i siedzenia. Te ostatnie otrzymały gęstsze maty i boczne podparcie. Na konsoli środkowej znajduje się około 20 przycisków, wszystkie umieszczone w widocznym miejscu i łatwe w obsłudze.
W kabinie zainstalowano punkty dostępowe Wi-Fi oraz połączenia z sieciami społecznościowymi. Istnieje również technologia bezprzewodowej komunikacji z sąsiadami. A jednak możesz zapłacić za paliwo przelewem bankowym.
Ogólnie salon otrzymał zwięzły i dyskretny projekt. Materiały wykończeniowe nie budzą zastrzeżeń. Klimatyzacja jest modna do sterowania bezpośrednio z kratek. Klikając na nie, otrzymujesz strumień rozproszony lub bezpośredni.
Ekran informacyjno-rozrywkowy ma grubość 11 milimetrów. Jego rozszerzenie to 800 na 480, a moc procesora to 1,2 GHz. Dzięki niemu możesz nie tylko prowadzić samochód, ale także kontaktować się z oficjalnymi stacjami paliw.
Plastik i skóra w kabinie są dobrze ze sobą połączone. Dlatego model spodoba się każdej osobie, niezależnie od płci i wieku. Materiały wykończeniowe są malowane wyłącznie sztucznymi farbami. Wytrzymują obróbkę cieplną w temperaturze do 120 stopni. W fabryce w Niemczech Audi A3 jest sprawdzane za pomocą specjalnej lampy LED. Zmienia kolor pod wpływem różnych czynników drażniących i świadczy o jakości wykończenia.
Automatyczny system parkowania może zaparkować samochód zarówno poprzecznie, jak i równolegle. Specjalne programy pomagają podążać za znakami drogowymi. Monitorują stan kierowcy. Zwiększa to Twoje bezpieczeństwo. Jeśli istnieje ryzyko kolizji, to sama elektronika zwalnia. Najpierw hamulce działają przy 35%, a następnie przy 60%.
Konsola środkowa i drzwi ozdobione są wstawkami imitującymi szkło. Wykonany jest z folii i płynnego plastiku.
Touareg Club Forum > Sekcje klubowe > Inne marki i modele Volkswagena > Audi w Rosji - montaż zostanie przerwany
Zobacz pełną wersję : Audi w Rosji - montaż zostanie przerwany
11.06.2010, 11:18
Montaż samochodów Audi w Rosji zostanie wkrótce wstrzymany! Przypomnijmy, że teraz Audi produkuje w Rosji jednocześnie pięć modeli: Audi A4, Audi A5 Coupe, Audi Q5, Audi A6 i Audi Q7. Jednak, jak powiedział szef Audi w Rosji Till Brauner, produkcja tych samochodów w Kałudze zostanie w tym roku zakończona, informuje RBC Daily.
Według oficjalnych informacji zaprzestanie montażu Audi w fabryce w Kałudze było planowane od dawna. „Rosyjskie zgromadzenie Audi zostanie opuszczone w tym roku, zgodnie z oczekiwaniami, zgodnie z osiągniętymi i podpisanymi porozumieniami i planami. Montaż Audi w Rosji był tylko rozwiązaniem tymczasowym, mającym na celu zapewnienie pełnego obciążenia zakładu i zajętości personelu. Dziś sytuacja się stabilizuje i nasza pomoc nie będzie już tak potrzebna” – powiedział Brauner.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/e/8/e8aee1dc7e4604fb1ea7a80894842a80.jpeg
http://auto.mail.ru/article.html?id=31671
11.06.2010, 11:21
Nie rozumiem… co zbierają w Rosji? To dla mnie nowość :eek:
11.06.2010, 11:29
Aleks1970 jak się o tym dowiedziałem to na liście były modele Q7, Q5, A6 ...:eek::eek::eek:
I isho trafiło do projektu na śmietnik - A8.:bomba:
Tutaj w końcu mogę afigel ...:eek:
W Kaliningradzie montowanych jest kilka modeli BMW. Użytkownicy twierdzą, że wszystko jest w porządku z jakością. Nawet jeśli pękniesz, nie rozumiem, jaki jest problem z Audi: russian_ru:
Jednak początkowo mówiono, że zgromadzenie to jest zjawiskiem przejściowym.
Czy Audi, Mercedes i Lexus będą montowane w Rosji?
Ale czas się skończył :hej:
Może uda nam się również podnieść wotum nieufności! :biggrin: I zgromadzenie Turikov wróci do Europy! :biggrin:
Dodano po 28 minutach 35 sekundach
MYXA, miałem kaliningradzkie BMW, gorzej już nie będzie! I był niemiecki: dobrze:!
W Kaliningradzie montowanych jest kilka modeli BMW. Użytkownicy twierdzą, że wszystko jest w porządku z jakością.
Nie fakt - o jakości montażu samochodów w Kaliningradzie (http://www.gazeta.ru/auto/2007/11/14_a_2311374.shtml), o problemach zagranicznych producentów samochodów (http://www.autonews.ru/ autobusiness/news.shtml ?2008/06/23/1372071) było bardzo dużo informacji i przez długi czas chyba niewiele się zmieniło na lepsze.
Denchik, znajomy miał Kaliningrad 5 - nie było problemów: russian_ru:
Duglas, cóż, przypomnijmy sobie problemy Toyoty w Ameryce... Czy te samochody też były montowane w Shushary? :rolleyes:
Ogólnie rzecz biorąc, można łamać włócznie w tej kwestii w nieskończoność.
Volks musiał załadować moce produkcyjne nowej fabryki, więc ją załadował. Po co im stać bezczynnie. Teraz do sieci trafią kolejne modele masowe, a te czterokołowe odejdą w niepamięć. Biznes więc...
11.06.2010, 14:09
Istnieje jednak inna opinia (oczywiście nieoficjalna) - wielu nabywców Audi, zwłaszcza takich modeli jak A6 czy Q7, jest podejrzliwych wobec rosyjskiego pochodzenia samochodów. I tacy klienci chcieliby mieć samochód zmontowany w Niemczech, a nie Kaługę.
Q7 jedzie do Niemiec?
11.06.2010, 14:22
Ingeneera w Ingolstadt
11.06.2010, 14:23
Ingeneera w Ingolstadt
W pełni? lub częściowo na Słowacji?
11.06.2010, 14:31
11.06.2010, 14:46
Ingeneer, zupełnie, na Słowacji robią karoserię do Porsche...
Dlaczego więc Słowacja jest wskazana na ostatniej linijce naklejki?
11.06.2010, 16:17
Inżynier, poprawka...
Ostateczny montaż SUV-a odbywa się w najnowocześniejszym zakładzie zlokalizowanym w stolicy Słowacji, Bratysławie, główne elementy nadwozia i inne podzespoły dostarczane są przez niemieckie fabryki Audi w Ingolstadt i Neckarsulm. Układy napędowe do Q7 są produkowane w węgierskim zakładzie Audi w Győr.
O ile rozumiem, wszystko jest o wiele bardziej prozaiczne – we wrześniu kończy się okres karencji w fabryce w Kałudze – kiedy samochody można było montować w technologii „śrubokrętów” i importować do nich zestawy samochodowe z rabatami celnymi. Od września lokalizacja produkcji powinna sięgnąć 30-40 proc. (mogę się mylić) – inaczej nie będzie korzyści z importu podzespołów. Tych. te samochody, które są teraz montowane w Kałudze w pełnym cyklu (Tiguan, Fabia, nowy sedan Polo) będą tańsze i będą montowane dalej, a te, które były montowane techniką śrubokrętową (wystarczy odkręcenie zderzaków, oświetlenia i kół w Polsce , a potem w Kałudze odkładając wszystko z powrotem) i oszczędzając na tym dużo pieniędzy na opłatach celnych - zostaną wycofane z produkcji. Dlatego Audi Rosja wydało tak piękne oświadczenie - podobno wyszło naprzeciw życzeniom kupujących. :rosyjski_ru:
Tych. od września Skoda Octavia będzie przykręcać zderzak od AvtoVAZ 10s, Tuareg będzie z reflektorami od Nivy. Aż 70% wszystkich gumek będzie przeciekać, przednia szyba będzie kiepskiej jakości i krzywo klejona. Możliwe jest nawet zamontowanie kół o zbliżonym rozmiarze i zbliżonym promieniu. Lokalizacja, naleśnik 30-40%. Im w Kałudze łatwiej będzie odbudować linię montażową do produkcji Zhiguli. Lub podnieś cenę dla Federacji Rosyjskiej o 20% więcej. A co przecież wszyscy Rosjanie mieszkają w Moskwie, chodzą po ulicach z niedźwiadkiem iw nausznikach, niezależnie od pogody (nagle w lipcu nagle zaczyna się burza śnieżna). Sprzedają teraz po cenie wyższej niż europejska i będą nadal kupować. A jeśli nie, to są zamówienia publiczne. Będą nad nimi pracować. :szalony szalony:
Przerażenie:eek::eek:
Audi > A4 > Promocja >
Gdzie montuje się Audi A4?
| 23.10.2013, 16:15 |
Nie tak dawno szefowa Audi w Rosji Jelena Smirnowa powiedziała Interfaxowi, że w niedalekiej przyszłości koncern może wznowić montaż Audi w Kałudze. Bardziej dokładne plany firmy nie są zgłaszane. Jak mówi Elena, w tym momencie rozważane są różne opcje. Warto o tym przypomnieć Volkswagen umieścił samochody Audi na linii montażowej w Rosji w 2009 roku. Ta marka samochodów była produkowana metodą SKD w fabryce przez prawie rok. Po tym proces został zawieszony. W tym czasie Audi zostało zmontowane w ilości około 7 tysięcy sztuk.
W tej chwili sytuacja z gromadzeniem danych samochodów nie jest tak jasna, jak byśmy chcieli, ale sprzedaż samochodów na rynku rosyjskim stopniowo rośnie. Firma planuje sprzedać 25.000 samochodów w 2011 roku. Jeśli mówimy o zeszłym roku, sprzedaż samochodów tej firmy wyniosła 18,5 tysiąca samochodów. Ogólnie rzecz biorąc, w przyszłym roku planowane jest zwiększenie rosyjskiego do 30-40 tys. Planowany jest wzrost sprzedaży dzięki zaktualizowanym modelom, które zostaną zaprezentowane na rynku rosyjskim, a mianowicie: A3, A4, A5 i Q5. W planach jest również zwiększenie liczby dealerów tej marki samochodowej.
Ogólnie rzecz biorąc, odpowiednio Audi i model A4 są montowane w Europie w kilku fabrykach. Jeden z nich znajduje się na Węgrzech. Model TT jest częściowo produkowany w tym kraju. Funkcjonuje tu również fabryka silników firmy, która rocznie produkuje 1,3 miliona silników. Połowa z tego trafia do Audi, reszta do Seata i Skody. W Neckarsulm produkowane są modele takie jak A2, A6, A8, Allroad.
Największym zakładem firmy jest zakład w Ingolstadt. Znajduje się niedaleko Monachium. Zakład pracuje na trzy zmiany, co zapewnia produkcję Audi A4 dziennie w ilości 780 sztuk.
Audi w Rosji nie będzie już montowane
Prawie taką samą kwotę zbiera się i A3. Jeśli chodzi o Audi TT, liczba tych samochodów dziennie wynosi około dwustu.
Istnieje opinia, że w USA znajduje się również montownia Audi. Ale w rzeczywistości ta opinia jest błędna. W Stanach Zjednoczonych przynajmniej na razie nie ma zakładu produkującego ani montującego samochody tej marki. Cokolwiek to było, ale zamawiając ekskluzywne Audi, możesz być pewien, że samochód zostanie zmontowany w Niemczech.
 |
Gdzie jest Audi A4 montowane na rynek rosyjski
Audi A4 to sedan klasy „D”, który jest lubiany zarówno przez zwykłych konsumentów, jak i urzędników. Najnowsza generacja modelu została wprowadzona w tym roku i nie trafiła jeszcze na nasz rynek.
W rzeczywistości samochód stał się zaktualizowaną wersją Audi 80 i został wypuszczony w 1994 roku. Niektóre cechy jego poprzednika są nadal w nim rozpoznawalne. Samochód ma największą wielkość produkcji w linii niemieckiej firmy. Pod względem liczby samochodów plasuje się na czwartym miejscu po modelach czołowych światowych producentów.
W marcu 2011 roku z linii montażowej zjechał pięciomilionowy egzemplarz samochodu. Ale gdzie montowane jest Audi A4, rozważymy w tym artykule.
Gdzie jest Audi A4 montowane na rynek światowy:
— Niemcy, zakłady w Ingostadt i Wolfsburgu;
— Chiny, fabryka w Changchun;
— Japonia, fabryka w Tokio;
— Ukraina, fabryka w Solomonovo;
— Indonezja, fabryka w Dżakarcie;
— Indie, zakład w Aurangabad.
Samochód jest dostarczany do Rosji bezpośrednio z Niemiec. O cechach modelu porozmawiamy później.
Nieudane plany montażu Audi A4 w Rosji
W 2013 roku Audi A4 miało być montowane w Rosji. SKD w Kałudze zostało usankcjonowane przez niemieckich producentów.
Rzecz w tym, że w naszym kraju od przyszłego roku urzędnikom zabrania się kupowania samochodów wyprodukowanych nie u nas. A czwarte Audi jest dość popularne wśród polityków.
Nowa produkcja została zapowiedziana jeszcze w sierpniu 2012 roku. Prezes korporacji mówił o tym, że Audi A4, A5 i A6 będą montowane w Rosji.
Jednak w tym roku postanowiliśmy nie tylko nie wprowadzać nowych zakładów produkcyjnych, ale także zamknąć stare. Gama modeli montowanych w Kałudze została zmniejszona trzykrotnie. Obecnie produkowane są tutaj tylko Audi A6 i A8. Moce produkcyjne zakładu pozwalają na produkcję 10 tys. samochodów rocznie. Jednak nie podano, ile zostało wydanych w ciągu ostatnich 11 miesięcy 2015 roku. Sytuacja ekonomiczna nie pozwala na pracę zakładu na pełnych obrotach.
Przenośnik został wznowiony w 2013 roku, kiedy kierownictwo firmy wpadło na pomysł zwiększenia produkcji. Wszystkie części zostały nam dostarczone z Niemiec, a my tylko skręciliśmy razem.
Następnie w fabrykę zainwestowano 570 milionów euro. Z powodu inflacji faktycznie zniknęły.
W pierwszych dwóch miesiącach tego roku sprzedaż Audi A4 w Rosji spadła o 23%. Reszta dynamiki jest nadal utrzymywana w tajemnicy.
Charakterystyka Audi A4 na nasz rynek
Audi A4 na rynek rosyjski jest modernizowane po raz ósmy. Ale ten model jest całkowicie przerobiony. Niektórzy kierowcy martwili się, że okazał się gorszy niż jego poprzednik. Zobaczmy, czy tak jest.
Obciążenie osi zostało znacznie poprawione. Szczerze mówiąc, jest prawie idealny. Silnik znajduje się na przedniej osi. Dlatego kaptur okazał się trochę obciążony. Inżynierowie nieznacznie zwiększyli rozstaw osi. W porównaniu z siódmą generacją stał się o 160 milimetrów większy. Co dziwne, akumulator został przeniesiony do bagażnika.
Samochód stał się znacznie bardziej zwrotny i stabilny. Teraz możesz jeździć szybko i aktywnie. Ciało wyszło markowe. Otrzymał drapieżny przód i agresywny zderzak. Zwężona przednia optyka dobrze komponuje się z trapezową osłoną chłodnicy.
Na nasz rynek Niemcy dokonali dwóch modyfikacji. Mówimy o czterodrzwiowym sedanie i pięciodrzwiowym kombi. Ten ostatni nie jest zbyt popularny wśród naszych konsumentów. Ale wszystko dobrze się sprzedaje. Nawet na podstawie sedana stworzyli model podobny do SUV-a.
Klasyczny samochód jest wyjątkowo odporny na korozję. Nawet jeśli trochę odkleisz farbę, metal nie rdzewieje. Bezpieczeństwo bierne zarówno pasażera, jak i kierowcy otrzymało w 2009 roku pięć gwiazdek. Tutaj możesz zobaczyć doskonałe światła LED, które są wszędzie. Wygląda na zaawansowany technologicznie, ale w praktyce jest zupełnie nieestetyczny, a raczej drogi.
W salonie można odczuć wszystkie wysokie koszty i premię marki. Solidne i wysokiej jakości materiały nie pozostawią nikogo obojętnym. Detale pasują bardzo precyzyjnie, a odporność skóry na ścieranie została udowodniona przez pokolenia. Nawet w podstawowej wersji maszyna jest wyposażona w dość drogie.
Środkowa część panelu przedniego jest zwrócona w stronę kierowcy. Fotele mają rozbudowane podparcie i pozycję zerową wskazówek prędkościomierza z obrotomierzem. Rozstaw osi wynoszący 2810 milimetrów nadaje się na każdą drogę. Na tylnej kanapie jest wystarczająco dużo miejsca dla każdego. Jeśli usiądziesz na środku, masywna podłoga będzie ci przeszkadzać. Półka przy tylnej szybie z czasem zaczyna skrzypieć, a elektryczne szyby pracują z piskiem. Ale to wszystkie wady, które zostały znalezione.
Silniki benzynowe i wysokoprężne prezentowane są na naszym rynku w różnych proporcjach. W jednostkach benzynowych pojedyncza cewka zapłonowa może ulec awarii. Najpopularniejszym silnikiem jest silnik o pojemności 1,8 litra. Ale najbardziej nieodebrany 3,2-litrowy.
W przypadku jednostek benzynowych łańcuch może się rozciągnąć, a napinacz hydrauliczny pęknąć. Dzieje się tak przy przebiegach od 70 do 100 tysięcy kilometrów. Dlatego nie zapomnij kontrolować silnika. Pompa silnika o pojemności 1,8 litra może przeciekać.
Audi A4 może być z napędem na przednie koła lub na wszystkie koła. Są dość stabilne i przejezdne. Transmisja nie ma słabych punktów. Tu jest sześciobiegowa manualna. Na rynku można również znaleźć wariator lub robota. Najnowsza dwusprzęgłowa skrzynia biegów jest trochę słaba.
Zawieszenie samochodu jest podobne do poprzednika. A z przodu iz tyłu znajduje się multi-link. Obudowa jest energochłonna. Ustawienia sztywności są różne, podobnie jak amortyzatory. Cztery tryby pracy maszyny zmienia się za pomocą przycisku w pobliżu wybieraka biegów. Z biegiem czasu wymiana części może być trudna. Śruby mogą przestać się obracać. Trzeba je rozgrzać i wywiercić.
Pojemność bagażnika wynosi 480 litrów. To całkiem sporo jak na taki model. Hamulec postojowy jest elektryczny. Uruchamia się go przyciskiem obok wybieraka biegów.
Słabym punktem samochodu jest silnik benzynowy. Posiada rozciągliwy łańcuch. Optyka też może zawieść. Zwłaszcza przód. Diody LED są włączone z tyłu.
Ogólnie do zalet samochodu należy zaliczyć wysokie bezpieczeństwo, bogate materiały wykończeniowe oraz wysokiej jakości siedzenia. Warto również zwrócić uwagę na bezproblemowy silnik i dobrą skrzynię biegów. Stabilność i obsługa wszelkiego rodzaju pochwał.
Cena samochodu jest dość wysoka. Ale dla zgromadzenia niemieckiego jest to do zaakceptowania.
Volkswagen zaprzestał montażu Audi A6 i A8 w Rosji
Niestety optyka często się wypala, a siedzenia składają się tylko jako opcja. Ale to wszystko jest nieistotne, ponieważ Audi A4 jest bardzo wysokiej jakości i niezawodne. Dlatego jeśli cenisz sobie prestiż i bogate wzornictwo, możesz sobie na to pozwolić.
Maszyny montowane w Rosji
Sedan Audi A8 jest sprzedawany w Rosji w trzech wersjach wyposażenia: Base, Advance i Business. Cena nowego modelu Audi A8 2018 z tyłu D5 waha się od 5 935 000 do 7 400 000 rubli.
AT8 - ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów
napęd na cztery koła quattro
Długi - zwiększony rozstaw osi
Wyposażenie Audi A8
| Bezpieczeństwo | |
| Układ przeciwblokujący (ABS) | + |
| System stabilizacji (ESP) | + |
| Liczba poduszek powietrznych | 8 |
| Poduszka powietrzna kierowcy | + |
| Poduszka powietrzna pasażera z przodu | + |
| Przednie boczne poduszki powietrzne | + |
| Tylne boczne poduszki powietrzne | + |
| Poduszki na przednie firanki | + |
| Poduszki kurtynowe dla drugiego rzędu siedzeń | + |
| Czujnik ciśnienia w oponach | + |
| Czujnik światła | + |
| Czujnik deszczu | + |
| Pasywny tempomat | + |
| Adaptacyjny tempomat | + |
| reflektory adaptacyjne | opcja |
| Monitor martwego pola | opcja |
| Komfort w kabinie | |
| Klimatyzacja | + |
| Kontrola klimatu | + |
| Komputer pokładowy | + |
| System audio OEM z obsługą płyt CD i MP3 | + |
| Standardowa zmieniarka CD | opcja |
| Wspomaganie kierownicy | + |
| centralny zamek | + |
| pilot do centralnego zamka | + |
| Elektrycznie regulowane lusterka | + |
| Podgrzewane lustra | + |
| Elektrycznie sterowane przednie szyby | + |
| Tylne elektryczne szyby | + |
| Podgrzewane siedzenia | + |
| Podgrzewana kierownica | opcja |
| Regulacja kolumny kierownicy | + |
| Regulacja wysokości siedzenia kierowcy | + |
| skórzane wnętrze | + |
| Elektryczny fotel kierowcy lub przednie fotele | + |
| Elektrycznie sterowane przednie fotele z pamięcią parametrów | opcja |
| Masowanie przednich foteli | opcja |
| Masaż tylnych siedzeń | opcja |
| wentylacja siedzenia | opcja |
| szyberdach | opcja |
| Panoramiczny szklany dach | opcja |
| System audio klasy premium | opcja |
| System nawigacyjny | opcja |
| Co jest na zewnątrz | |
| Felgi aluminiowe | + |
| metaliczny kolor | opcja |
| Światła przeciwmgielne | + |
| Reflektory ksenonowe/bi-ksenonowe | + |
| Pomocnicy | |
| Czujniki parkowania personelu | + |
| Tylna kamera | opcja |
| Automatyczny system parkowania | opcja |
| Bagażnik zasilający | + |
| Przygotowanie telefonu (bez użycia rąk / bluetooth) | + |
| Automatyczny hamulec postojowy | + |
| Uruchamianie silnika przyciskiem (karta-klucz) | + |
| Autonomiczny podgrzewacz / nagrzewnica | opcja |
| Asystent ruszania pod górę | + |
| Regulowany prześwit | + |
KonkurenciAudi A8, BMW serii 7, Cadillac CT6, Genesis G90, Jaguar XJ, KIA Quoris, Lexus LS, Mercedes S-Class
