Układ smarowania silnika Diesla 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover i Range Rover Sport (przewody olejowe, pompa oleju, układ kontroli poziomu oleju)

Ryc.12. Schemat układu smarowania silnika wysokoprężnego 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover i Range Rover Sport

Rozwiń opis...

1 – wałek rozrządu zaworów dolotowych;
2 - końcowy wałek rozrządu;
3 - przewód doprowadzający olej do turbosprężarki;
4 - główna turbosprężarka;
5 - wał korbowy i korbowody;
6 - czujnik poziomu i temperatury oleju;
7 - miska olejowa;
8 - pompa olejowa;
9 - zespół chłodnicy oleju i filtra;
10 - dysze chłodzące tłok;
11 - pomocnicza turbosprężarka.

Ryc.13. Pompa oleju do silnika Diesla 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover i Range Rover Sport

Układ smarowania silnika Diesla 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover i Range Rover Sport składa się z następujących elementów: wałek rozrządu zaworów dolotowych; wydechowy wałek rozrządu; przewód doprowadzający olej do turbosprężarki; główna turbosprężarka; wał korbowy i korbowody; czujnik poziomu i temperatury oleju; miska olejowa; Pompa olejowa; zespół chłodnicy oleju i filtra; dysze chłodzące tłok i pomocniczą turbosprężarkę (ryc. 12).

Olej pochodzi z miski olejowej silnika Diesla 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover i Range Rover Sport i jest pompowany przez pompę oleju. Na wylocie pompy olejowej olej jest filtrowany i rozprowadzany przez wewnętrzne kanały doprowadzające olej.

Wszystkie ruchome części są smarowane ciśnieniowo lub rozbryzgowo. Olej pod ciśnieniem jest również dostarczany do obsługi regulatorów hydraulicznych i napinaczy łańcucha rozrządu w silnikach Diesla 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover i Range Rover Sport.

Pompa olejowa silnika Diesla 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover i Range Rover Sport (ryc. 13) jest napędzana przez koło zębate zamontowane na przednim końcu wału korbowego silnika Diesla 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rovera i Range Rovera Sport. Zasysa olej z miski olejowej silnika wysokoprężnego Land Rover 3.0 TD przez rurkę ssącą. Olej jest chłodzony wodnym wymiennikiem ciepła i filtrowany przez wymienny filtr papierowy. Schłodzony olej jest rozprowadzany do silnika i łożysk, a następnie odprowadzany z powrotem do miski olejowej silnika Diesla 3.0 TD Land Rovera.

Ryc.14. 3 Schemat spustowy oleju z silników wysokoprężnych TD Land Rover Discovery 4, Range Rover i Range Rover Sport

Rozwiń opis...

1- rurociąg zasilający sprężarkę;
2 - pompa sprzężona;
3 - rura pompująca olej;
4 - rurociąg powrotny oleju sprężarki;
5 - pompowanie rurociągu naftowego;
6 - miska olejowa.

Ryc.15. Poziom oleju w silniku wysokoprężnym 3TD Land Rover Discovery 4, Range Rover i Range Rover Sport

Konstrukcja miski olejowej silników wysokoprężnych 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover i Range Rover Sport 3.0 TD zapewnia niezawodne zasilanie olejem na wszelkich wybojach i zboczach. Układ odzyskiwania oleju w silniku wysokoprężnym Land Rovera 3.0 TD został zaprojektowany w celu zapewnienia doskonałego przepływu oleju przez turbosprężarki przy silnym przechyleniu bocznym. Pompa olejowa dostarcza olej do łożysk turbosprężarki silnika wysokoprężnego 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover i Range Rover Sport ze zbiornika głównego (miski olejowej). Z łożysk turbosprężarki olej dostaje się do zbiornika pomocniczego. Pompa podciśnieniowa Land Rovera 3.0 TD pompuje olej z łożysk turbosprężarki do zbiornika dodatkowego, skąd jest on pompowany z powrotem do zbiornika głównego (miski olejowej) (Rys. 14).

Poziom oleju w silnikach wysokoprężnych 3.0 TD Land Rover Discovery 4, Range Rover i Range Rover Sport należy sprawdzać raz w tygodniu przy ciepłym silniku i ustawionym poziomo podłożu. W takim przypadku konieczne jest wyłączenie silnika Diesla 3.0 TD Land Rover (Land Rover) i odczekanie 10 minut, aby olej spłynął do miski olejowej.

Poziom oleju można sprawdzić przy włączonym zapłonie, bez uruchamiania silnika i przy skrzyni biegów w położeniu P (Postój). Układ wyświetli odczyty dopiero po ustabilizowaniu się poziomu oleju (Rys. 15).

Poziom oleju w silnikach wysokoprężnych 3TD Land Rover Discovery 4, Range Rover i Range Rover Sport jest wyświetlany na wskaźniku. Komunikaty są wyświetlane po prawej stronie zalecanej akcji wskaźnika.

Jeżeli poziom oleju jest prawidłowy, pojawi się komunikat „Poziom OK”. Nie musisz dodawać oleju.

Olej Discovery 4 należy wymieniać co 13 tysięcy kilometrów lub raz w roku. Jest to szczególnie ważne podczas jazdy samochodem w cyklu miejskim, kiedy trzeba długo stać bezczynnie w korku lub na światłach z włączonym silnikiem. W tym przypadku liczba godzin pracy silnika znacznie przekracza jego przebieg. W automatycznych skrzyniach biegów zaleca się wymianę oleju co 100 000 km.

Naruszenie terminu wymiany oleju w Land Rover Discovery 4 jest obarczone poważnymi konsekwencjami i jest pewnym sposobem na remont lub nawet całkowitą wymianę skrzyni biegów i silnika.

Etapy pracy

Aby prawidłowo wymienić olej w Land Rover Discovery 4, najlepiej skontaktować się z wyspecjalizowanym centrum serwisowym RoverLand, które zatrudnia prawdziwych profesjonalistów.

W celu wymiany smaru w silniku spalinowym należy:

zdjąć środkową część osłony skrzyni korbowej silnika;
spuścić stary smar przez otwór spustowy w skrzyni korbowej;
wyjąć filtr oleju;
zbierz wszystko w odwrotnej kolejności;
wlać nowy smar.

Aby wymienić smar w automatycznej skrzyni biegów, należy go całkowicie rozgrzać do temperatury roboczej. Zużyty olej jest usuwany przez otwór spustowy. Wymaga to również zamontowania nowej palety, w której zabudowany jest filtr.

Jakie są objętości smaru

Objętość oleju w przekładni Discovery 4 wynosi około 10 litrów, ale wymiana zajmie około 6 litrów.

Objętość oleju silnikowego:

2,7 TD (276DT) - 5,5 l;
3,0 SDV6 (30DDTX) - 5,9 l;
3,0 TD (306DT) - 5,9 l;
5.0 V8 (508PN) - 8 KM

Wiosną 2010 roku Castrol zorganizował „Castrol Challenge Day” w szkole Land Rover Experience w rejonie Moskwy. Gdzie zaprezentowano nowe rodzaje olejów do samochodu

Po części wprowadzającej każdy, kto chciał wziąć udział w imprezie, mógł również przejść do części praktycznej – „głównej” – aby przetestować na drogach swoich „ulubieńców”, czyli odbyć kurs jazdy terenowej. A na koniec spotkania Castrol zorganizował konkurs. Jak się okazało chętnych było wielu, ale nikt nie pozostał bez uwagi i nagrody pocieszenia.

Dla informacji. Niedawno, na początku XXI wieku, Land Rover podpisał partnerstwo z Castrol. Zaczęła opracowywać oleje specjalnie do silników Land Rovera. A dziś już na etykietach plastikowych pojemników z olejami można zobaczyć napis „Designed for Land Rover”, a na samej szyjce korka oleju silnikowego napis „Castrol”

CASTROL SLX Professional Longtec A5 5W-30

Tolerancje i specyfikacje:

Spełnia wymagania Forda WSSM2C913-C Spełnia wymagania Forda WSSM2C913-B Spełnia wymagania Forda WSSM2C913-A API SM/CF ACEA A1/B1, A5/B5

Aplikacja:

Castrol SLX Professional Longtec A5 5W-30 to w pełni syntetyczny olej silnikowy opracowany wspólnie z firmą Ford do najnowszej generacji samochodów marki Ford i Jaguara Land Rovera. Przeznaczony do silników benzynowych i Diesla, w których producent zaleca stosowanie olejów klasy API SM/CF lub ACEA A1/B1, A5/B5 SAE 5W-30.

Cechy i zalety:

Castrol SLX Professional Longtec A5 5W-30 opracowany wspólnie z firmą Ford: zaprojektowany dla najnowszej generacji samochodów marki Ford i Jaguara Land Rovera zwiększa niezawodność Twojego samochodu; zwiększa oszczędność paliwa; zmniejsza toksyczność spalin.

Magazynowanie:

Wszystkie paczki muszą być przechowywane pod baldachimem. Jeżeli składowanie na zewnątrz jest nieuniknione, beczki należy układać poziomo, aby zapobiec przedostawaniu się wody deszczowej do środka i zmywaniu oznaczeń z beczek. Produktów nie należy przechowywać w temperaturze powyżej 60 oC, wystawiać na bezpośrednie działanie promieni słonecznych ani zamrażać.

Zdrowie, Bezpieczeństwo i Środowisko:

Informacje dotyczące zdrowia, bezpieczeństwa i środowiska znajdują się w Karcie Charakterystyki Substancji Niebezpiecznej. Wyszczególnia potencjalne zagrożenia, zawiera ostrzeżenia i środki pierwszej pomocy, a także informacje o wpływie na środowisko i sposobach utylizacji zużytych produktów. Castrol zrzeka się wszelkiej odpowiedzialności, jeśli produkt nie jest używany zgodnie z instrukcjami i podanymi ostrzeżeniami lub jest używany niezgodnie z przeznaczeniem. Użytkownik powinien zasięgnąć porady w lokalnym biurze Castrol przed użyciem produktu do celów innych niż jego przeznaczenie.

Typowe charakterystyki:

Metody Jednostki Wartości pomiarowe SAE 5W-30 Gęstość w 15 °C, ASTM D4052 g/ml 0,85 względna Lepkość kinematyczna w 40 °C ASTM D445 mm2/s 53,1 100 °C ASTM D445 mm2/s 9,46 Wskaźnik lepkości ASTM D2270 163 Lepkość, CCS -30°C (5W) ASTM D5293 cP 4800 Temperatura płynięcia ASTM D97°C -45 Temperatura zapłonu ASTM D92°C 236 Otwarty tygiel (COC) Liczba zasadowa, TBN ASTM D2896 mg KOH/g 10,5 Zawartość popiołu siarczanowego ASTM D874 % wag. 1,2 Fosfor ASTM D4951 % wag. 0,077 Wapń ASTM D4951 % wag. 0,32 Cynk ASTM D4951% wag. 0,085

W okresie obsługi gwarancyjnej samochodu należy postępować zgodnie z zaleceniami stacji dealerskich oraz książką serwisową samochodu. Informacje ze strony http://mail1.castrolcis.com

Automatyczna skrzynia biegów oraz silnik to te podzespoły samochodu Land Rover Discovery 4, w których terminowa wymiana oleju jest gwarancją nie tylko bezawaryjnej pracy tych jednostek, ale także możliwości eksploatacji auta na maksymalnych obrotach. jego możliwości.

Centrum techniczne LRservice oferuje usługi wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Discovery 4, a także w silniku tego modelu.

Który olej wolisz?

Automatyczna skrzynia biegów Land Rover Discovery 4 wymaga wymiany oleju co 100-120 tys. Km biegać. W centrum technicznym LRservice zaoferowane zostaną najpopularniejsze gatunki olejów do automatycznych skrzyń biegów:

Ratownik ZF 6 lub -8
VAG G 060 162 A2
Dexron VI

lub ich rodzimych odpowiedników. Olej do Land Rover Discovery 4 nie może być tani, ale możesz zaoszczędzić na jego zakupie, jeśli skontaktujesz się z LRservice.

Oznaki konieczności wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów

Aby nie wyłączyć drogiego urządzenia, należy przynajmniej wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów Discovery 4 raz na 120 tys. km. W tym czasie olej już zauważalnie zmienia swoje właściwości pod wpływem następujących okoliczności:

Jakość nawierzchni drogowej.
Ruch (im więcej korków, tym częściej trzeba wymieniać olej).
Jakość benzyny.
Styl jazdy.

Jeżeli warunki pracy „skrzynki” są dalekie od idealnych, prosimy o kontakt z naszym serwisem technicznym. Menedżerowie LRservice z przyjemnością podpowiedzą, który olej lepiej wlać do automatycznej skrzyni biegów Twojego Land Rovera Discovery 4 i wymienią olej w dogodnym dla Ciebie czasie.

Olej silnikowy

Silnik modelu Discovery jest dość niezawodny, ale nie toleruje pracy ze starym olejem lub z jego niewielką ilością: części mocnego urządzenia wymagają stałego smarowania wysokiej jakości. W centrum technicznym LRservice zaoferowana zostanie szeroka gama olejów silnikowych do Land Rovera Discovery czwartej generacji, spośród których możesz wybrać najlepszy stosunek ceny do jakości.

Zaleca się co najmniej całkowitą wymianę oleju w silniku Land Rover Discovery 4 co 10-12 tys. km. Operację tę można przeprowadzić w domu, ale potrzebny jest wiadukt, winda lub otwór widokowy, a także pomocnik. Polecamy kontakt z LRservice: nasze ceny są przystępne dla każdego posiadacza samochodu.

Właściciele Land Roverów z silnikiem wysokoprężnym powinni zachować szczególną ostrożność przy wyborze oleju. Specjaliści centrum technicznego LRservice mają duże doświadczenie w wymianie oleju w Discovery 4 z silnikiem Diesla i są gotowi nie tylko napełnić samochód nowym płynem smarującym, ale także zdiagnozować działanie głównych układów silnika wzdłuż droga.

Regularnie wymieniając olej w serwisie technicznym LRservice masz pewność, że zaopatrujesz automatyczną skrzynię biegów i silnik w wysokiej jakości środki smarne wiodących europejskich producentów. I możesz wybrać olej do swojego Discovery 4 spośród kilkudziesięciu podobnych artykułów na każdy gust i każdą kieszeń.

Land Rover Discovery to zaprojektowany w Wielkiej Brytanii średniej wielkości SUV wprowadzony na rynek w 1989 roku. Samochód jest jednym z najpopularniejszych flagowych modeli Land Rovera, na równi z premium i droższym Range Roverem. Obecnie produkowana jest piąta generacja Land Rovera Discovery. Nowoczesny model wykorzystuje nową koncepcję projektową, innowacyjne technologie i zaawansowane technologicznie silniki. Tak więc gama silników piątego „Discovery” jest reprezentowana przez dwa mocne silniki - 3,0-litrową benzynę (340 KM), a także 3-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 249 koni mechanicznych.

Historia Discovery rozpoczęła się w 1989 roku, kiedy to zaprezentowano pierwszego SUV-a. Samochód otrzymał gamę silników benzynowych, składającą się z silników o pojemności 2,0 (136 KM), 3,5 (152 KM) i 3,9 litra (182 KM). Dostępna była również wersja z 2,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 107 KM. s., dostępny również w wersji 113-konnej (od 1995 r.).

Zalecana ilość oleju do silników Land Rover Discovery

Rok wydania	Objętość silnika	Objętość oleju (l.)
1995, 1996, 1997	2.0	4.9
1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004	2.5	5.8 – 7.2
2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010	2.7	5.5 – 5.7
2009, 2010, 2011, 2012, 2013	3.0	5.9
1995, 1998	3.9	5 – 6.1
1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004	4.0	5
2005, 2006, 2007, 2008	4.4	7.5

W połowie lat 90. Land Rover znacznie zwiększył produkcję swoich samochodów. Tak więc w 1995 roku łączny wolumen po raz pierwszy przekroczył 100 tysięcy sztuk. Discovery był najlepiej sprzedającym się ze wszystkich Land Roverów.

Model drugiej generacji nie przeszedł znaczących zmian w stosunku do swojego poprzednika. W 2004 roku rozpoczęła się sprzedaż trzeciej generacji Discovery, która zachowała proporcje starszych modeli, ale jednocześnie miała bardziej reprezentacyjne i efektowne formy. SUV był wyposażony w benzynowe silniki spalinowe o pojemności 4,0 i 4,4 litra, o pojemności odpowiednio 219 i 300 „koni”. Oferowany był również 2,7-litrowy diesel o mocy 190 KM. Model trzeciej generacji był również zadowolony z unikalnego systemu Terrain Response, który dostosowywał samochód do charakterystyki nawierzchni drogi.

W 2005 roku rozpoczęła się sprzedaż próbnej wersji Discovery 4, który miał fabryczne oznaczenie Concept 802. W rzeczywistości był to nieudany rozwój, z wyjątkiem fajnego designu (był później używany w kolejnych wersjach Range Rovera ). Ta wersja była oferowana tylko z 2,7-litrowym silnikiem wysokoprężnym.

Samochód czwartej generacji „przyszedł na myśl” dopiero pod koniec 2000 roku. Samochód zadebiutował w 2009 roku i otrzymał cały szereg innowacyjnych technologii, które miały na celu poprawę efektywności paliwowej, zwiększenie mocy oraz ograniczenie szkodliwych emisji. Najwyższym osiągnięciem był trzylitrowy silnik wysokoprężny z dwiema turbosprężarkami. Jego moment obrotowy osiągnął 600 N / m.