Linia Mitsubishi Outlander została wprowadzona w 2001 roku. Wtedy pierwsza generacja średniej wielkości crossovera stała się dostępna w Japonii pod nazwą Airtrek, a dopiero 2 lata później model trafił na rynek europejski i północnoamerykański. Outlander został stworzony na wspólnej platformie z Citroenem C-Crosser i Peugeotem 4007 i został wyposażony w 2 silniki wysokoprężne i 3 benzynowe o różnych pojemnościach. Następnie porozmawiamy o tym, jaki rodzaj oleju i ile wlano do nich.

W pierwszej generacji Outlander otrzymał jednostki 2,0 i 2,4 litra o mocy 136 i 160 KM, które w 2004 roku uzupełniono o 2-litrowy silnik turbo o mocy 201 KM. Pomimo istnienia modyfikacji napędu na przednie koła, Outlander I był dostarczany na rynek krajowy tylko z napędem na wszystkie koła. Generacja II (znana jako XL w Federacji Rosyjskiej) była produkowana od 2006 do 2013 roku. W tym okresie SUV stał się nieco mocniejszy: w podstawowej wersji był wyposażony w silnik o pojemności skokowej 2 litrów (148 KM), a wersja 2,4-litrowa miała już w swoich zasobach 170 KM. W 2009 roku Outlander drugiej generacji został zaktualizowany, ograniczono się tylko do kilku kosmetycznych zmian. Salon samochodowy w Genewie 2011 otworzył nową kartę w historii SUV-a, pokazując światu jego trzecią generację. Popularny samochód zachował swoje oryginalne wymiary, otrzymał przeprojektowany przedni panel i kilka nowych opcji we wnętrzu. Po zmianie stylizacji w 2014 roku, SUV otrzymał zmodyfikowaną osłonę chłodnicy i lepszą izolację akustyczną, a wygląd stał się bardziej wypukły. Linia silników benzynowych jest reprezentowana przez tradycyjne jednostki o pojemności 2,0, 2,4 i 3,0 litrów (118-230 KM) oraz 2,2-litrowy diesel (150 KM).

Mitsubishi Outlander III został pierwotnie przystosowany do rosyjskich dróg i klimatu i został dostarczony do Rosji ze starymi silnikami serii B (seria J do Japonii). Przy tej samej objętości moc modeli krajowych była niższa o kilka KM.

Generacja 1 (2001 - 2008)

Silnik Mitsubishi 4G63 2,0 l. 136 KM

Silnik Mitsubishi 4G63T 2.0L. 201 i 240 KM

• Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginał): Syntetyczny 5W30
• , 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 15W-50
• Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 5,1 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
• Kiedy wymieniać olej: 7000-10000

Silnik Mitsubishi 4G64 2.4L. 139 KM

• Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginał): Syntetyczny 5W30
• Rodzaje oleju (według lepkości): 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50
• Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 4,0 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
• Kiedy wymieniać olej: 7000-10000

Silnik Mitsubishi 4G69 2,4 l. 160 KM

• Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginał): Syntetyczny 5W30
• Rodzaje oleju (według lepkości): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50
• Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 4,3 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
• Kiedy wymieniać olej: 7000-10000

Generacja 2 - CW (2006 - 2013)

Silnik Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2,0 l. 148 KM

• Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginał): Syntetyczny 5W30
• Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 4,1 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.

Silnik Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2,4 l. 170 KM

• Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginał): Syntetyczny 5W30
• Rodzaje oleju (według lepkości): 5W-30
• Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
• Kiedy wymieniać olej: 7500-15000

Generacja 3 - GG/GF (2012-obecnie)

Silnik Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2,0 l. 118 i 146 KM

• Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginał): Syntetyczny 5W30
• Rodzaje oleju (według lepkości): 5W-20, 5W-30
• Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 5,8 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
• Kiedy wymieniać olej: 7500-15000

Silnik Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2,4 l. 167 KM

• Jaki olej silnikowy wlewa się z fabryki (oryginał): Syntetyczny 5W30
• Rodzaje oleju (według lepkości): 5W-30
• Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 4,6 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
• Kiedy wymieniać olej: 7500-15000

Właściwy dobór oleju do Outlandera to klucz do trwałości silnika.

Na forach fanów tego samochodu można znaleźć setki różnych opinii na temat tego, jaki olej wlewa się do silnika Outlandera. Możesz się pomylić.

Czerpiemy z doświadczenia naprawy Outlandera i obsługiwania silników różnymi olejami. Dlatego doszliśmy do wniosku, że olej Mobil 1 jest najlepszy do wszystkich generacji samochodów i wszystkich silników.

Pracujemy z tym olejem od 7 lat iz pełnym przekonaniem polecamy go naszym klientom. Tysiące godzin testów w cyklu miejskim, w terenie, przy maksymalnym obciążeniu silnika i wysokich obrotach - ten olej przeszedł o 5 punktów!

• Do silników 2,0/2,4/3,0 l. oraz samochody o przebiegu ponad 90 tys. km. Zalecamy olej Mobil 1 5W50.
• Przy niskim przebiegu Outlandera (do 40 tys. Km) stosowane są oleje Mobil 1: 5W30 i 5W40.

Według naszych danych już w 3 generacjach Outlanderów średni przebieg przekroczył 90 tys. km. W samochodach o takim przebiegu pierścienie zgarniające olej nie przylegają tak mocno do cylindrów, co w konsekwencji prowadzi do zużycia oleju. 5w50 ze względu na dużą lepkość jest dobrze usuwany ze ścianek cylindrów, co zapobiegnie przedostawaniu się oleju do komory spalania - silnik na tym oleju będzie pracował znacznie dłużej.

UWAGA: na krajowym rynku olejów samochodowych około 60% produktów to podróbki!!! Kupuj oleje samochodowe tylko od zaufanych sprzedawców i wyspecjalizowanych serwisów samochodowych.

Z poważaniem, Outlander-Service!

Jest to istotna część zaplanowanej konserwacji. Wielu kierowców, opierając się na bezpretensjonalności silnika Mitsubishi Outlander, zaniedbuje tę procedurę, aby zaoszczędzić pieniądze. Taka nieostrożność prowadzi do skrócenia żywotności silnika i pogorszenia osiągów. Oprócz częstotliwości wymiany ważne jest, aby wybrać odpowiedni środek smarny do typu silnika. Niedopasowanie prowadzi do słabych osiągów i zwiększonego zużycia paliwa. Jeśli intensywność użytkowania samochodu nie wymaga wymiany częściej niż raz w roku, warto skorzystać z opcji całorocznych. Typ oleju zalecany do Outlandera to 5w40 - rodzaj oleju na każdą pogodę mający zastosowanie w szerokim zakresie temperatur: od -30 do +40 stopni Celsjusza.

Prawidłowa wymiana oleju w silniku Mitsubishi Outlander wymaga wymiany oleju wyłącznie w systemie przyrostowym.

Jak rozpoznać, że nadszedł czas na wymianę

• złe warunki pogodowe: nagłe zmiany temperatury, wysoka wilgotność, silne mrozy;
• niekorzystne środowisko zewnętrzne: brud, kurz;
• praca silnika pod dużym obciążeniem;
• jazda na krótkich dystansach w dużym natężeniu ruchu z częstymi postojami, zwłaszcza w chłodne dni.

W „Outlanderze XL”, 3-litrowej wersji modelu, zaleca się również co 10 - 15 tys. km. Musisz to również zrobić przynajmniej raz w roku, nawet jeśli w tym czasie nie osiągnąłeś zadeklarowanego przebiegu. Pomimo faktu, że okres trwałości większości marek wynosi około 5 lat, podczas gdy w silniku olej wchodzi w kontakt z otoczeniem i utlenia się. Gromadzi również sadzę, wodę, pozostałości niespalonego paliwa, kurz, produkty zużycia silnika oraz produkty rozkładu samego smaru. Składniki zapewniające lepkość tracą z czasem swoją skuteczność w wyniku utleniania, co prowadzi do powstawania różnego rodzaju osadów i zanieczyszczenia silnika. Dlatego decyzję o wymianie należy podjąć nie tylko na podstawie przebiegu i warunków eksploatacji, ale także w zależności od czasu, jaki upłynął od poprzedniego przeglądu technicznego.

Jak wybrać odpowiedni olej

Dla Mitsubishi Outlander istnieje szereg zalecanych olejów, których wybór zależy od temperatury pracy. Im wyższa temperatura, tym bardziej musi mieć lepkość, aby utrzymać wystarczające ciśnienie. Zalecane rodzaje olejów przedstawiono w tabeli:

standard jakości	Zakres temperatury	Zalecany olej
Mitsubishi Outlander 2003-2006
ACEA klasy A1-A3	poniżej -35 – +50°С i powyżej	5W40
	poniżej -35 – +40°С	0W30, 5W30
	-25 – +40°C	10W30
	-25 – +50 С° i więcej	10W40, 10W50
	-15 – +50 С° i więcej	15W40, 15W50
	-10 – +50 С° i więcej	20W40, 20W50
„Mitsubishi Outlander” z turbodoładowaniem
ACEA klasy A1-A3	Poniżej -25°C	5W30
Wpisz SG i wyżej zgodnie z API	-25 – +40°C	10W30
	-25 – +50°С i więcej	10W40
	-15 – +50°С i więcej	15W40
	-10 – +50°С i więcej	20W40
"Mitsubishi Outlander XL"
Certyfikowany przez ILSAC	Podobnie "Outlander" 2003 - 2006
Wpisz SG i wyżej zgodnie z API
„Outlander 3”
A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 ACEA	poniżej -35 – +50°С i powyżej	0W20, 0W30, 5W30, 5W40
Posiada certyfikat ILSAC GF5	-25 – +50°С i więcej	10W30, 10W40, 10W50
SM i nowsze przez API	-15 – +50°С i więcej	15W40, 15W50
	-10 – +50°С i więcej	20W40, 20W50

Modele XL i 3 wymagają oleju wyższej jakości. Typ można określić na podstawie temperatury i lepkości w następujący sposób:

• litera W w skrócie wskazuje na możliwość wykorzystania zimowego;
• aby znaleźć dolną granicę temperatury, należy odjąć 30–35 stopni od pierwszej cyfry (na przykład 5W40 obejmuje użycie do 20–25 stopni poniżej zera);
• druga cyfra wskazuje wartości graniczne w czasie upałów (5W40 - do 40 stopni ciepła).

Ważny! Zmieniając rodzaj oleju, można przejść tylko poprzez zwiększenie w systemie klasyfikacji jakości. Konieczne jest tylko przełączenie na 1-2 punkty, ponieważ smar do nowoczesnych silników może być zbyt agresywny w przypadku starszych modeli.

Możesz określić, czy jest to konieczne przy wymianie, z dokumentacji technicznej samochodu. W przypadku modeli Outlander należy przestrzegać następujących wartości:

• 2003 - 2010 (2,0) - 4,3 l .;
• 2003 - 2006 (2.0 Turbo) - 4,6 litra;
• 2010-2013 (2,3) - 5,5 litra;
• 2004-2010 (2,4) - 4,6 litra;
• 2007 - 2009 (2,2 diesel) - 5,3 litra;
• 2010 - 2013 (2,2) - 5,5 litra.

W modelach Mitsubishi XL i Outlander 3 objętość oleju silnikowego wyniesie 4,3 - 4,6 litra. Wszystkie wartości podano z uwzględnieniem zużycia 0,3 litra. do filtra oleju. Do wszystkich typów silników należy stosować wyłącznie olej syntetyczny lub półsyntetyczny. Producent zaleca olej marki Mitsubishi Motor Oil, a wśród najlepszych marek syntetyków i półsyntetyków warto zwrócić uwagę:

• Ruch 1;
• Castrol;
• powłoka;
• Valvoline;

Narzędzia potrzebne do wymiany

W przypadku Mitsubishi Outlander 3 i wcześniejszych modeli będziesz potrzebować:

• klucz płaski 17 mm;
• ściągacz filtra oleju;
• pojemnik spustowy;
• szmaty (najlepiej);
• Filtr oleju.

Może być również potrzebny płyn do płukania i różne dodatki mające na celu poprawę wydajności silnika. Płukanie jest wymagane w następujących przypadkach:

• zamierzasz wlać inny rodzaj lub markę oleju;
• samochód był eksploatowany w ekstremalnych warunkach ze zwiększonymi obciążeniami.

Kwestia stosowania dodatków dotyczy starych silników, ale celowość budzi wiele kontrowersji wśród specjalistów. Dodatki mogą mieć nieoczekiwany wpływ na silnik, dlatego ich wybór należy traktować ostrożnie.

Proces wymiany

Technicznie cała procedura sprowadza się do 3 etapów:

• spuszczanie starego oleju;
• płukanie silnika (w razie potrzeby);
• zatoka nowego.

Jak prawidłowo spuścić olej z silnika Outlandera

Możesz samodzielnie „Mitsubishi Outlander” wymieniając go zgodnie z następującymi instrukcjami:

Ważny! Gorący olej ma lepszą płynność, dlatego lepiej spuszczać na ciepłym silniku.

Jak wlać nowy olej

Jeśli zdecydujesz się przepłukać silnik, to po spuszczeniu starego smaru musisz uzupełnić płyn do płukania zgodnie z instrukcją. Niektóre produkty działają szybko, pozwalając rozpocząć wlewanie nowego oleju w ciągu 5 do 15 minut. A w niektórych przypadkach przed przejściem do następnego etapu konieczne jest prowadzenie samochodu przez 1-2 dni, po czym powtarza się procedurę spuszczania zużytego płynu.

Aby zakończyć proces wymiany, wykonaj następujące czynności:

Zgodnie z podanymi instrukcjami możesz samodzielnie wymienić olej w silniku Mitsubishi Outlander 3 i wcześniejszych modeli. Najtrudniejszym i najbardziej żmudnym etapem jest spuszczanie starego płynu odpadowego, wymaga to cierpliwości i dokładności. Nie zaleca się samodzielnego płukania silnika bez uprzedniej diagnozy w centrum serwisowym.

Smary należy dobierać biorąc pod uwagę ich klasyfikację zgodnie z ogólnie przyjętymi systemami oraz dostępność aprobat producenta dla interesującego modelu samochodu na pojemniku ze smarem. Stosowanie nieodpowiedniej jakości oleju silnikowego obniża sprawność silnika, prowadząc do wzrostu zużycia paliwa. W tym artykule opisano zalecany olej silnikowy do Mitsubishi Outlander.

Rok modelowy 2004

Pojazdy bez turbodoładowania

Olej silnikowy spełniający specyfikacje silnika Mitsubishi Outlander musi spełniać następujące normy:

• klasy olejów A1, A2 lub A3 według systemu ACEA;
• olej silnikowy typu SG (lub wyższy) zgodnie z wymaganiami API.

W instrukcji Mitsubishi Outlander podano, że temperatura otoczenia wpływa na wybór smaru. Smar należy wybrać, biorąc pod uwagę średnią miesięczną temperaturę powietrza. Producent samochodu ustalił zależność między warunkami temperaturowymi regionu, w którym samochód będzie eksploatowany, a lepkością oleju samochodowego. Zależność tę dla modeli bez turbodoładowania przedstawia wykres 1.

Schemat 1. Wpływ temperatury powietrza na lepkość płynu silnikowego do samochodów bez turbodoładowania.

Zgodnie ze schematem 1 konieczne jest stosowanie następujących smarów:

• w szerokim zakresie temperatur od -35 0 C (lub mniej) do +50 0 C (lub więcej) wlać 5w-40;
• jeśli wskaźnik temperatury jest mniejszy niż +40 0 С, użyj 0w-30, 5w-30;
• zakres temperatur roboczych dla 10w-30 wynosi od -25 0 С do +40 0 С;
• 10w-40 lub 10w-50 wlewa się, jeśli temperatura jest wyższa niż -25 0 C;
• dla wskaźnika temperatury powyżej -15 0 С zalecane są smary 15w-40, 15w-50;
• 20w-40, 20w-50 stosuje się, jeśli średni miesięczny termometr przekracza -10 0 C.

Producent wskazuje, że można stosować smary o lepkościach 0w-30, 5w-30 lub 5w-40, jeśli spełniają A3 według systemu ACEA i SG (lub wyższe) według standardów API.

Samochody z turbodoładowaniem

• klasy olejów A1, A2 lub A3 zgodnie ze standardem ACEA;
• SG (lub wyższy) zgodnie z klasyfikacją API.

Lepkość smaru dobiera się zgodnie ze schematem 2.

Schemat 2. Wpływ temperatury powietrza na dobór płynności oleju silnikowego.

• 20w-40 z odczytem termometru powyżej -10 0 С;
• 15w-40, jeśli temperatura powietrza jest wyższa niż -15 0 С;
• 10w-40 przy wskaźniku temperatury większym niż -25 0 C;
• zakres temperatur roboczych dla 10w-30 wynosi od -25 0 C do +40 0 C;
• 5w-30 stosuje się w temperaturach poniżej -25 0 C.

• wskaźnik lepkości 10w-30 lub 10w-40;
• warunki pracy zgodnie z ACEA A3-02;

Ilości tankowania

Objętość płynu silnikowego wymagana podczas wymiany wynosi:

• 4,0 l dla skrzyni korbowej;
• 0,3 l do filtra oleju;
• 0,3 l w chłodnicy oleju samochodów o pojemności silnika 2400 cm 3 i manualnej skrzyni biegów.

Wersja Mitsubishi Outlander XL 2006-2012

Rok modelowy 2008

W przypadku Mitsubishi Outlander producent samochodów zaleca stosowanie olejów silnikowych spełniających wymagania:

• smary certyfikowane przez ILSAC;
• zgodnie z klasami płynów ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5;
• olej typu SG (lub wyższy) zgodnie z klasyfikacją API.

Doboru parametrów lepkościowych oleju samochodowego dokonuje się według schematu 1. Uwaga: stosowanie 0w-30, 5w-30 lub 5w-40 jest dopuszczalne, jeżeli smary spełniają wymagania A3/B3, A3/B4, A5/ B5 według ACEA i SG (lub wyższy) według standardów API.

Stosowanie oryginalnych środków smarnych zapewnia stabilną i długotrwałą pracę silnika spalinowego pod warunkiem, że klasa, rodzaj i lepkość środka smarnego odpowiada parametrom silnika oraz porze roku poza samochodem. Gęste oleje są używane na lato, bardziej płynne na zimę. Płyny na każdą pogodę są nalewane, jeśli temperatura powietrza odpowiada temperaturom roboczym smaru.

Pojemność miski olejowej Mitsubishi Outlander wynosi 4,0 litra, a filtra oleju 0,3 litra. Całkowita ilość smaru wymagana do wymiany wynosi 4,3 litra.

Mitsubishi Outlander 3 od wydania z 2012 roku

Wydanie modelu 2014

• rodzaj oleju silnikowego A1/B1, A3/B3, A3/B4 lub A5/B5 według klasyfikacji ACEA;
• certyfikowany płyn silnikowy zgodny ze standardami ILSAC;
• klasa oleju SM (lub wyższa) zgodnie z normą API.

Wyboru lepkości smaru dokonuje się zgodnie ze schematem 3.

Schemat 3. Wpływ temperatury regionu, w którym maszyna będzie eksploatowana na dobór środka smarnego silnika.

• 20w-40, 20w-50 w temperaturze wyższej niż -10 0 C.
• 15w-40, 15w-50, jeśli temperatura jest wyższa niż -15 0 С;
• 10w-30, 10w-40 lub 10w-50 wlewa się, jeśli temperatura jest wyższa niż -25 0 C;
• 0w-20 *, 0w-30, 5w-30, 5w-40 wlewa się w zakresie temperatur od -35 0 C (lub mniej) do +50 0 C (lub więcej).

(*) - Stosowane są oleje SAE 0w-20, 0w-30, 5w-30, 5w-40 pod warunkiem, że spełniają wymagania ACEA A3/B3, A3/B4 lub A5/B5 oraz API SM lub wyższe.

Objętość oleju silnikowego wymagana przy wymianie wynosi 4,3 litra, biorąc pod uwagę pojemność filtra oleju wynoszącą 0,3 litra.

Wniosek

Zalecany olej silnikowy do Mitsubishi Outlander jest uzupełniany w celu wyeliminowania możliwości przegrzania jednostki napędowej, a także w celu ochrony przed ścieraniem. W przypadku stosowania olejów silnikowych zalecanych przez dealera samochodowego zabrania się wlewania dodatkowych dodatków, mogą one przyspieszyć zużycie jednostki napędowej.

Producent podaje, że nawet zalecany olej silnikowy po pewnym czasie zaczyna tracić swoje pierwotne właściwości „starzeje się”. Procesy „starzenia się” smaru są nieuniknione, niezależnie od podłoża, z którego jest wykonany (syntetyczny, półsyntetyczny, mineralny). Dlatego konieczna jest terminowa wymiana smaru.

Oficjalny dystrybutor i importer samochodów Mitsubishi w Rosji, MMS Rus LLC, przedstawia Państwu nowy produkt na rosyjskim rynku samochodowych środków smarnych - linię oryginalnych wysokiej jakości olejów silnikowych i specjalnych płynów Mitsubishi Motors Genuine Oil **.

Te oleje i płyny specjalne zostały opracowane we współpracy z projektantami Mitsubishi Motors Corporation specjalnie do stosowania w silnikach i skrzyniach biegów pojazdów Mitsubishi.

Tworząc linię oryginalnych olejów i płynów specjalnych Mitsubishi Motors oraz w celu uzyskania rekomendacji do stosowania, Mitsubishi Motors Corporation poddaje wszystkie oleje i płyny specjalne długiej serii rygorystycznych testów w celu określenia ich zgodności nie tylko z międzynarodowymi normami jakości, ale także z wymagania wewnętrzne Mitsubishi Motors Corporation.

Wszystkie oleje silnikowe Mitsubishi Motors Genuine Oil** są w pełni zgodne z klasami jakości API SN*** i ILSAC GF-5****, są oparte na wysokiej jakości komponentach syntetycznych i nowoczesnych pakietach dodatków, aby zapewnić doskonałe osiągi silnika przez cały okres eksploatacji życie.

Charakterystyczną cechą olejów silnikowych Mitsubishi Motors Genuine Oil** jest to, że wszystkie są energooszczędnymi olejami o niskiej lepkości, których zadaniem jest zmniejszenie zużycia paliwa przy jednoczesnym utrzymaniu niezmiennie wysokich osiągów w całym zakresie temperatur roboczych.

Taką jakość olejów silnikowych Mitsubishi Motors Genuine Oil** uzyskuje się dzięki zastosowaniu nowoczesnych syntetycznych olejów bazowych o wysokim wskaźniku lepkości, dzięki czemu uzyskuje się bardzo małą zmianę lepkości oleju w szerokim zakresie temperatur roboczych przy początkowo niskiej lepkość produktu.

Rodzaje/rodzaje olejów i płynów specjalnych linii oryginalnych olejów i płynów specjalnych* Mitsubishi Motors:

1. Olej silnikowy Oryginalny olej Mitsubishi Motors SAE 0W30 API SN*** ILSAC-GF-5****

Wysokiej jakości energooszczędny syntetyczny olej silnikowy o wysokich właściwościach przeciwzużyciowych

Ze względu na początkową niską lepkość zapewnia następujące korzyści:

• zwiększona wydajność silnika i oszczędność paliwa - w przeciwieństwie do tradycyjnych olejów silnikowych o wysokiej lepkości, olej Mitsubishi Motors o niskiej lepkości nie pobiera dużo energii (a tym samym paliwa) z silnika, aby przepompować go przez układ olejowy.
• doskonały „zimny start” - dzięki zastosowaniu nowoczesnych syntetycznych olejów bazowych i wysokowydajnych dodatków, olej o niskiej lepkości zachowuje dobrą płynność w niskich temperaturach, co gwarantuje brak problemów z uruchomieniem silnika nawet w najmroźniejszą zimę.
• doskonała ochrona silnika - olej o niskiej lepkości szybko krąży w układzie olejowym silnika, skutecznie smarując, oczyszczając i usuwając nadmiar ciepła ze wszystkich, nawet najbardziej niedostępnych części silnika. Unikalne pakiety nowoczesnych dodatków zapewniają niezrównaną ochronę wszystkich ocierających się powierzchni, tworząc na ocierających się mocnych filmach olejowych.
• Zalecany do stosowania w silnikach benzynowych następujących modeli Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt i Grandis.

2. Olej silnikowy Oryginalny olej Mitsubishi SAE 0W20 API SN*** ILSAC GF-5****

Wysokiej jakości energooszczędny syntetyczny olej silnikowy

W pełni zgodny z klasami jakości API SN*** ILSAC GF-5****.

3. Olej silnikowy Oryginalny olej Mitsubishi SAE 5W30 API SN/CF*** ILSAC GF-5****

Wysokiej jakości energooszczędny olej silnikowy.

W pełni zgodny z klasami jakości API SN/CF*** ILSAC GF-4****

4. Płyn do automatycznych skrzyń biegów Mitsubishi Motors ATF SP III*****