• Tyłek boli na nierównościach i falach na drodze i boi się kolein o standardowym rozmiarze. Zużycie nie jest małe. Luz Jest za mały na zaspy śnieżne, szczególnie przy montażu zabezpieczeń.
• Mały luz, zimą nie można skakać. Bardzo szerokie słupki z przodu, słaba widoczność na zakrętach
• Mały luz, brak regulacji zasięgu reflektorów, wycieraczka tylna nie wyłącza się automatycznie.
• Luz
• mały luz.
• Trochę krótko luz, rozwiązuje się poprzez ustawienie promienia koła na 15. Świerszcze w całej kabinie przy zimnej pogodzie Elektryka na 4-. Typowe awarie: uszkodzony prędkościomierz, podgrzewany fotel kierowcy może ulec awarii (można to naprawić).
• Krótki luz.
• Niski luz.
• Luz, słabe światła mijania.
• Krótki luz.
• Mały luz, łatwe podczas jazdy na autostradzie
• konsumpcja, luz
• Pasek rozrządu nie wytrzymuje podanych 60 tys. km, maksymalnie 50.... przedwczesna wymiana paska rozrządu kosztuje około 5-7 tysięcy rubli, po przerwie naprawy kosztują około 20 tysięcy rubli. Słaby drążek kierowniczy... Mały luz Prawie każda podróż na koleinie skutkuje dociśnięciem poduszki silnika przez zabezpieczenie i pojawieniem się wibracji. Zużycie 10-12 litrów...w mieście z Conderem
• Krótki luz
• krótki luz, duże zużycie paliwa
• Zawieszenie sztywne Małe luz
• luz trochę krótki
• Mały luz
• Krótki luz, mała moc
• Mały luz.
• słaba wentylacja wnętrza, niska luz
• mały luz
• Słabe zawieszenie, małe luz. Brak klimatyzacji
• mały luz.
• Mały luz. cienki metalowy korpus.
• Krótki luz a silnik z automatem z włączoną klimatyzacją ledwo ciągnie
• Luz Jest za mały, oryginalne głośniki to badziewie.
• mały luz.
• Mały bagażnik, niski luz.
• Nie wysoki luz, stosunkowo duże spalanie jak na takie auto, słaby lakier.
• Z tyłu albo grzechocze półka, albo coś w klapie bagażnika... ogólnie coś grzechocze z tyłu. Krótki luz, zwłaszcza jeśli zamontowane jest zabezpieczenie skrzyni korbowej.

Hyundai Getz to budżetowy samochód subkompaktowy produkowany od 2002 do 2011 roku przez południowokoreańską firmę transportową Hyundai Motor Company. To dość niedrogi samochód o dobrych parametrach technicznych. Według większości entuzjastów motoryzacji lekki, ekonomiczny i bezpieczny Hyundai Getz sprawdził się tylko z pozytywnej strony.

Jedyną wadą jest znacznie niski prześwit. Według danych technicznych jego prześwit wynosi 135 mm, a przy zabezpieczeniu skrzyni korbowej odległość ta staje się jeszcze mniejsza (o 20 mm). Na licznych forach piszą opinie, że tak niski prześwit Hyundaia Getza utrudnia jazdę po popękanym asfalcie z głębokimi dziurami i po wiejskich drogach.

Właścicielom tego pojazdu szczególnie trudno jest zimą, kiedy na drogach panuje duża warstwa lodu i śniegu. Bardzo często właściciele Hyundaia Getza uciekają się do zwiększania odległości między nawierzchnią drogi a spodem samochodu (podnoszenie). Jedynym wyjątkiem jest limitowana edycja Hyundai Getz Cross z większym prześwitem. Aby zrozumieć, jak go zwiększyć, musisz najpierw zrozumieć, czym jest luz i na co wpływa.

Odległość prześwitu pojazdu

Prześwit pojazdu to dość istotna cecha techniczna, na którą należy zwrócić uwagę przy wyborze marki samochodu. Prześwit to odległość między nawierzchnią drogi a środkiem samochodu, czyli jego najniższym punktem. Odległość ta pod zderzakiem i miską olejową może być taka sama. Z reguły w specyfikacjach technicznych prześwit podwozia jest podawany w milimetrach i różni się w zależności od następujących typów pojazdów:

1. Prześwit pod zderzakiem:

• samochód osobowy - od 140 do 200 mm;
• crossover (SUV) - od 180 do 250 mm;
• SUV - od 200 do 350 mm.

1. Prześwit pod miską olejową:

• samochód osobowy - od 120 do 170 mm;
• crossover (SUV) - od 170 do 210 mm;
• SUV - od 200 mm i więcej.

Prześwit bezpośrednio wpływa na zwrotność pojazdu i można go regulować w niemal każdym pojeździe. Ale w każdym razie, jeśli zajdzie potrzeba zwiększenia lub zmniejszenia w Hyundaiu, lepiej skontaktować się z doświadczonymi specjalistami. Wynika to z faktu, że jego nieprawidłowe zwiększenie może znacznie skrócić żywotność napędów kół. Ponadto taka zmiana prześwitu zwiększa ryzyko problemów ze sterownością samochodu i zmniejszeniem jego stabilności. Ponadto należy zawsze pamiętać, że osobom lubiącym szybką jazdę zaleca się zmniejszony prześwit.

Zwiększony prześwit Hyundaia Getza

W pierwszej kolejności należy zwrócić uwagę na opis zwiększenia odległości jezdni od spodu samochodu podany przez producenta, gdzie zazwyczaj wskazano, jakie działania można podjąć, aby zwiększyć prześwit Hyundaia Getza. Jedną z najczęstszych metod takiego wzrostu w Hyundai Getz jest wymiana kół. Aby to zrobić, musisz wybrać koła o większym promieniu i odpowiednie opony. Ta metoda jest uważana za najprostszą i najmniej skuteczną.

Lepiej wymienić koła, jeśli istnieją bezpośrednie zalecenia producenta. Pomocna może być również modernizacja podwozia Hyundai Getz. W tym celu pomiędzy cewkami amortyzatora umieszcza się przekładki z tworzywa sztucznego, aluminium lub poliuretanu. Prześwit można zwiększyć zmieniając rozstaw podpór pojazdu od samego nadwozia. W ten sposób długość prześwitu można zwiększyć średnio do 30 mm.

Ze wszystkich tych metod zmiana kół daje jedynie najbardziej nieistotne rezultaty. Możesz spróbować podnieść Hyundai Getz, najważniejsze jest osiągnięcie maksymalnych wyników i zrobienie tego w warsztacie samochodowym. Jest to konieczne właśnie po to, aby doświadczeni specjaliści mogli po podniesieniu sprawdzić i dokonać niezbędnych regulacji samochodu pod kątem bezpieczeństwa na drodze.

Konsekwencje zmiany prześwitu pojazdu

Należy pamiętać, że podnoszenie samochodu może mieć złe konsekwencje; lepiej nie kupować samochodu z niskim prześwitem bez poważnych powodów. Przykładowo przy wymianie kół należy zwrócić uwagę na nadkola, aby później nie dotykały nadwozia. Podczas instalowania przekładek w cewkach amortyzatora Hyundai Getz prześwit wzrośnie, ale mogą pojawić się problemy, takie jak zmniejszenie jego skoku roboczego i zwiększenie sztywności zawieszenia.

Zwiększenie odległości podpór od nadwozia może znacząco wpłynąć na prowadzenie pojazdu. Decydując się na zwiększenie prześwitu, niezwykle ważne jest rozważenie wszystkich zagrożeń związanych z dalszym poruszaniem się pojazdu po drogach. Wszelkie manipulacje w tym obszarze, szczególnie w przypadku braku zaleceń producenta, mogą obniżyć ogólne bezpieczeństwo samochodu.

W szczególności takie zmiany mogą spowodować przesunięcie środka masy pojazdu i spowodować problemy z układem hamulcowym, co jest dość niebezpieczne. Właściciel tego samochodu musi pamiętać, że zwiększenie odległości między jezdnią a podwoziem samochodu może być bezpieczne tylko do 15 mm i nie tylko w przypadku Hyundaia Getza, ale w każdym samochodzie.

Prześwit Hyundai Getz to odległość między jezdnią a najniższą częścią samochodu. Mówiąc dokładniej, prześwit liczony jest, zgodnie ze standardami fabrycznymi, od progu pojazdu do jezdni. Prześwit bezpośrednio wpływa na aerodynamikę samochodu, a także na usprawnienie.

Luz

Prześwit Hyundaia Getza wynosi 135 mm. Ale bądź ostrożny, jadąc na wakacje lub wracając z zakupami: załadowany samochód łatwo straci 2-3 centymetry prześwitu.

W razie potrzeby prześwit dowolnego samochodu można zwiększyć za pomocą przekładek do amortyzatorów. Samochód będzie wyższy. Jednak straci swoją dawną stabilność przy dużych prędkościach i znacznie straci na zwrotności. Prześwit można również zmniejszyć, w tym celu z reguły wystarczy wymienić standardowe amortyzatory na tuningowe: prowadzenie i stabilność natychmiast Cię zadowoli.

Prześwit Hyundai Getz po zmianie stylizacji 2005, hatchback, 1. generacja

Prześwit Hyundai Getz 2002, hatchback, 1. generacja

Baza 1,1 MT	135
1,1 MT GL	135
1,3 MT GLS	135
1,5 CRDi MT GLS	135
1,6 MT GLS	135
1,6 w GLS	135

Metody zwiększania prześwitu

Ponieważ nawierzchnia dróg w krajach WNP na ogół pozostawia wiele do życzenia, z dziurami i dziurami, wielu właścicieli Getz stara się zwiększyć prześwit, aby uniknąć uszkodzenia elementów ochronnych nadwozia, takich jak zderzaki i progi drzwi. Można to zrobić na kilka sposobów. Najczęstsze są montaż przekładek lub sprężyn z amortyzatorami. Rozważmy obie opcje.

Przekładki

Przekładki to gumowo-metalowe płytki wkładane pomiędzy nadwozie a amortyzator w celu zwiększenia prześwitu pojazdu. Te części modyfikacyjne mogą zostać zakupione przez Goetza na targach motoryzacyjnych lub w salonach samochodowych. Ponieważ koszt jest znacznie niższy niż amortyzatory i sprężyny, większość kierowców woli przekładki.

Rozważmy kolejność prac przy instalowaniu przekładek:

1. Demontujemy amortyzator wraz ze wszystkimi elementami.
2. Zdejmujemy metalową osłonę zabezpieczającą sprężynę.
3. Instalujemy przekładkę tak, aby znajdowała się pomiędzy dwiema metalowymi płytkami.
4. Montujemy śruby montażowe, które następnie przymocują stojak do szyby.
5. Bagażnik montujemy na standardowym siedzeniu.

W ten sposób można zwiększyć prześwit Hyundaia Getza o 10-15 mm.

Amortyzatory i sprężyny

Innym sposobem na zwiększenie prześwitu w Getzu jest zamontowanie wysokich amortyzatorów i sprężyn. Aby to zrobić, musisz znaleźć zestaw niestandardowego podwozia, aby zwiększyć prześwit. Zazwyczaj kierowcy udają się do sklepów tuningowych lub na rynek samochodowy, aby kupić tego typu części zamienne.

Instalacja odbywa się samodzielnie. Stare części są usuwane z samochodu, a nowe części można łatwo zamontować na starym siedzeniu. Nie ma więc potrzeby przerabiania ani dostosowywania czegokolwiek. Jedynym zastrzeżeniem mogą być duże śruby mocujące, które trzeba przyciąć po montażu na aucie.

Wniosek

Prześwit Hyundaia Getza dla wszystkich typów nadwozia jest taki sam i zgodnie z dokumentacją techniczną dostarczoną przez producenta wynosi 135 mm. Aby zwiększyć prześwit, kierowcy stosują różne metody. Najczęstszym rozwiązaniem jest montaż dystansów.

Nie będę za dużo gadać, opowiem krótko i konkretnie, bez oper mydlanych.

Goetz to dobra maszyna, ale ma wiele wad, ale ma też zalety. Samochód kupiłem latem 2008 roku i na dzień dzisiejszy (20.10.09) przejechałem już 30 000 km - czeka mnie MOT2, automatyczna skrzynia biegów Getz 1.6. Wszystko jest w jak najlepszym porządku, samochód jest całkowicie sprawny, jednak była jedna naprawa gwarancyjna - padł czujnik odpowiedzialny za automatyczną zmianę biegów. Trzecim jeździłem bez przerwy przez dwa dni, po czym oddałem do serwisu. Wszystko zostało naprawione w ramach gwarancji, ale ważnym faktem dla czytelnika tej recenzji będą słowa kierownika napraw gwarancyjnych w oficjalnym salonie: „...Wiesz, zdarza się to wielu Getom, to wada fabryczna, ludzie często przyjdź do nas z tą awarią…” . Pod wszystkimi innymi względami samochód po roku jazdy nie ma żadnych dzikich ani poważnych skarg.

Niedogodności:

Oczywiście pojawiły się „świerszcze” - plastikowe wnętrze zbierało żniwo, torpeda skrzypiała, skrzypiały prawe drzwi wejściowe i coś za nimi było, nie mogłem zrozumieć co.

Zawieszenie sztywne, dobrze, gdy w pełni czuje się skręt (trzeba to czuć często, jeżdżę dużo, 120-140 km/h, na szczęście tor na to pozwala), ale mimo wszystko chciałbym mieć większą kompensację nierówności i dziury w jezdni, a jeśli będziesz przejeżdżać przez szyny z poruszającą się „kiepską” konstrukcją, będziesz naprawdę podekscytowany i zachwycony. Zatem wybierając ten samochód, wybierz się na jazdę próbną i przejedź się po szynach, od razu zdecyduj, czy tego właśnie chcesz, czy nie.

Izolacja akustyczna jest słaba, przy dużych prędkościach w kabinie słychać szum, głośna muzyka oczywiście wszystko koryguje.

Teraz o muzyce: moje radio nie jest najbardziej miarodajne, ale głośność i bas są w normie, a te właśnie basy naprawdę poluzowały plastik w drzwiach (głośniki w drzwiach), że teraz zaczął się plastik w drzwiach grzechotać podczas odtwarzania. Krótko mówiąc, ci, którzy kochają R'n'B, muzykę elektroniczną i inne kompozycje basowe - przygotujcie się na obce dźwięki.

Teraz trochę o zachowaniu prędkości: na początku automatyczna skrzynia Getz 1.6 jest oczywiście dobra, do 90 km/h pędzi idealnie, gdy aktywnie naciskasz spust, ale potem kończy się siła, wszelka zwinność kończy się na prędkość 100 km/h, nagła zmiana pasa i wyprzedzanie. Do takiej prędkości trzeba się dobrze przygotować i przemyślać, a przycisk redukcji biegu (a jest) nie jest tu szczególnie skuteczny.

Bagażnik jest za mały, można jechać do hipermarketów, ale jechałem np. po opony zimowe i musiałem włożyć do kabiny kilka kółek. Cóż, jak mówią, samochód nie jest przeznaczony do transportu na dużą skalę.

Zużycie: Jeżdżę stale z obwodu moskiewskiego do Moskwy (~45 km w jedną stronę), po drodze są autostrady i korki, ale spalanie wynosi 9,3 l/100 km. To taki mały samochód!!! Nie wiem, czy to wadliwy Hyundai, czy automat jest do bani, ale fakt, przy takim koszcie.

Wycieraczka tylna jest bardzo słabo przemyślana - ma jeden tryb pracy i NIE jest opóźniona, ale przy ciągłym ruchu wycieraczki. Osobiście chciałbym, żeby poruszał się z opóźnieniem, jednocześnie poruszając się szybko.

Wśród zalet:

Małe gabaryty: mogę zaparkować wszędzie, a co najważniejsze, skręty można wykonywać na tak małych obszarach, że zapiera dech w piersiach;

Przyzwoity prześwit (prześwit). Pokonuję przyzwoite bariery, nawet to mnie zaskoczyło, myślałem, że będzie gorzej. Czasami oczywiście uderzam w zabezpieczenie skrzyni korbowej, ale wtedy naprawdę bezczelnie podchodzę do wysokości. We wsi i na rzece pokonano wszystkie dziury;

Ilość miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu jest oczywiście normalna, nie będzie można się rozciągnąć, ale nie trzeba będzie siedzieć z uszami opartymi na kolanach;

Wygodna półka pod kierownicą, na której można przechowywać niepotrzebne rzeczy, wow...;

Po włączeniu klimatyzacji moc spada, ale samochód nadal pozostaje zwrotny i żywy. Notabene dotyczy to również sytuacji, gdy kabina jest pełna, gdy w aucie siedzi 5 osób. Siedzenie pięciu osób nie jest szczególnie wygodne (jak w wielu samochodach), ale samochód nie traci na zwrotności.

Cóż, w sumie to chyba prawda. Jeśli ocenimy to według ceny/jakości, to samochód ma solidną piątkę. Koszt samochodu odpowiada istniejącym niedociągnięciom. Większość z nich nie jest szczególnie irytująca, ale są takie, które chciałbym wykluczyć (osobiście nie podoba mi się twarde zawieszenie i tylna wycieraczka). 30 000 km to już zauważalny przebieg jak na auto tej klasy i jak to mówią jeszcze nas nie zawiodło (poza wadami fabrycznymi, ale takie rzeczy zdarzają się w samochodach z najwyższej półki). Opinia osobista - jestem zadowolony, choć samochód kupiłem z myślą o żonie. Jeżdżę sama i sprawia mi to przyjemność.