Olej w sprzęgle odgrywa bardzo ważną rolę. Smaruje ruchome części i należy go wymienić po przejechaniu 60 000 km samochodu. Ale w przypadku, gdy maszyna pracuje przy zwiększonym obciążeniu i głównie w terenie, zaleca się wcześniejszą wymianę oleju. Wymiana smaru w sprzęgle własnymi rękami to bardzo prosta procedura.

Sprzęgło i zasada jego działania

Część mechaniczna składa się z:

• wał wejściowy.
• Osiowa pompa tłokowa.
• tłok roboczy.
• napędzany wał.
• głowica napędowa.
• Kamera dyskowa.
• tarcze cierne.

W przypadku poślizgu jednego koła występuje różnica w obrocie wału napędowego i napędzanego na maszynie, przez co wystająca lub opadająca część krzywki jest podawana na tłok. Podczas ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka w układzie hydraulicznym wzrasta ciśnienie płynu smarującego.
Następnie w zestawie tarcz następuje kompresja między wałami, a następnie sprzęgnięcie.

Część hydrauliczna składa się z:

• Pompa elektryczna.
• Filtr oleju.
• Zawór dozujący.
• zawór wlotowy.
• Regulator ciśnienia z regulowanym zaworem.
• Zawór bezpieczeństwa.
• Akumulator hydrauliczny.

Aby cały system działał szybko, elektryczna pompka do makijażu zaczyna się obracać z prędkością 400 obr./min, budując w ten sposób ciśnienie do 4 kgf / cm2. Ciśnienie zasilania jest utrzymywane przez akumulator hydrauliczny, który oddziałuje na powierzchnię tłoka pompy elektrycznej, jak również na sam tłok.

Zaletą jest to, że tłok styka się z krzywką tarczową z jednej strony. A druga strona, za pomocą przeciwciśnienia, eliminuje szczelinę w zestawie tarcz ciernych.–
Akumulator hydrauliczny, oprócz utrzymywania ciśnienia, spełnia jeszcze jedno ważne zadanie - wyrównuje napływające wahania ciśnienia. Gdy nie występuje działanie ciśnienia na przewód zasilający, sprężyna na akumulatorze zostaje rozprężona. A przez sam akumulator smar nie jest odprowadzany z całej linii. Jednocześnie zwiększone ciśnienie w przewodach nie występuje z powodu obejścia płynu smarującego przez akumulator do samego zbiornika zbierającego smar. Wraz ze spadkiem ciśnienia w tym przypadku sprężyna jest rozluźniona i zmniejsza lub całkowicie zatrzymuje uwalnianie smaru do pojemnika.

Konserwacja samochodu: spuszczanie i uzupełnianie smaru z urządzenia łączącego obracające się wały

Sprzęgło jest sterowane przez elektronikę, która obejmuje czujniki wejściowe, a następnie siłowniki i jednostkę elektroniczną. Wejście to czujnik temperatury płynu smarującego.

Jednostka sterująca przetwarza działania sterujące siłownika na informacje wejściowe. Oprócz czujnika temperatury płynu smarującego, jednostka elektryczna korzysta z przekazywanych informacji ze sterowania blokiem silnika i sterowania ABS, które odbierane są przez magistralę CAN.

Układ sterowania siłownikiem to zawór regulujący ciśnienie sprężania tarcz ciernych od 0% do 100% wartości maksymalnej. Jednocześnie pompa i akumulator wspomagają ciśnienie płynu smarującego w układzie 3 MPa.

Układ smarowania sprzęgła i jego obsługa

Podczas pracy sprzęgło wymaga uwagi i terminowej konserwacji. Jeśli zastosujesz bardzo prostą konserwację, sprzęgło będzie działać bardzo długo.

• Musisz monitorować poziom smarowania. Sprawdź również sprzęgło pod kątem wycieków smaru.
• Wymiana smaru i filtra musi odbywać się w odpowiednim czasie.

Zalety sprzęgła Haldex

• Zachowana jest godność napędu na przednie koła.
• Podczas manewrowania i parkowania nie występują zwiększone naprężenia w skrzyni biegów.
• Nie ma wrażliwości w obecności różnych opon.
• Podczas holowania z zawieszoną osią nie ma żadnych ograniczeń.
• Nieograniczone możliwości łączenia z innymi systemami ABS, EDS, ASR, ESP.
• Stale realizowany jest napęd na wszystkie koła, a także elektroniczna regulacja samego sprzęgła.

Prace przygotowawcze i operacje

Najważniejsze jest przygotowanie wszystkich narzędzi, które będą potrzebne do pracy, a także zakup oleju i filtra. Należy zakupić olej G055175A2. Zużyje się w granicach 650 ml, dlatego warto kupić litr. Olej, podobnie jak filtr, należy kupować wysokiej jakości, ponieważ wydłuży to żywotność sprzęgła. Nie należy kupować zbyt taniego oleju, ponieważ może on nie być bardzo dobrej jakości.

Lista wymaganych narzędzi:

• Małe naczynie, w którym ścieki zostaną spuszczone.
• Klucze do odkręcania korka spustowego i wlewowego.
• Klucz do odkręcania pokrywy pod którą znajduje się filtr.
• Szczypce.
• Przenośna lampa lub latarka.
• Gumowe rękawiczki.
• Łachmany.
• Okulary ochronne.
• Strzykawka Stokubovy z rurką do wlewania smaru do złącza Haldex.

Proces wymiany

Spuszczanie zużytego oleju silnikowego i wyjmowanie starego filtra

Montaż nowego filtra w sprzęgle haldex

Stary filtr należy wyrzucić, ponieważ nie nadaje się do dalszego użytku. Zawsze konieczne jest zainstalowanie tylko nowego.

Wlewanie oleju do sprzęgła

Jak łatwo i szybko wymienić smar w samochodzie?

Ten artykuł pomoże Ci wymienić smar własnymi rękami, bez uciekania się do pomocy stacji paliw, oszczędzając w ten sposób pieniądze, a także czas. A co najważniejsze, możesz wykonać tę operację, aby wymienić smar raz i wymienić olej za każdym razem bez żadnych problemów.

I trochę o tajemnicach Autora

Moje życie nie jest związane tylko z samochodami, czyli naprawami i konserwacją. Ale mam też hobby, jak wszyscy mężczyźni. Moim hobby jest wędkarstwo.

Założyłem osobistego bloga, na którym dzielę się swoim doświadczeniem. Próbuję wielu rzeczy, różnych metod i sposobów na zwiększenie połowu. Jeśli jesteś zainteresowany, możesz przeczytać. Nic więcej, tylko moje osobiste doświadczenia.

Uwaga, tylko DZIŚ!

Przed przystąpieniem do pracy dokładnie oczyść wszystkie złącza silnika i filtra z zanieczyszczeń (aby brud nie dostał się do środka);
- najpierw wyjmij filtr, najlepiej "ściskając" jego osłonę silniczkiem (poprzez przewód / uruchamianie silnika / bezpośrednie podanie 12V na zaciski "+" silnika od kwadratowej strony jego chipa i zmianę polaryzacji nic nie zaszkodzi), aby uniknąć uszkodzenia uszczelki za pomocą 2 gumowych pierścieni;
- pamiętaj - po której stronie był filtr!!! dlatego posiada zawór zwrotny !!!;
- następnie spuścić olej przez otwór spustowy, moment dokręcania korka wynosi 30 Nm
- wyjmij silnik (bez łamania chipa jego połączenia z urządzeniem. Możesz poćwiczyć na chipie ze zbiornika płynu niezamarzającego - są takie same), wyczyść na nim siatkę;
- zużyć puszkę środka do czyszczenia hamulców (najlepiej na bazie alkoholu! W żadnym wypadku nie należy używać BD-shki, gaźników itp. - korodują gumowe części sprzęgła) - spryskać otwór FILLER, otwory dostępne w "łóżko" dla filtra i dla silnika, próbując wyczyścić kanały. Aż wyleje się ten sam kolor, w jakim go wlałeś;

Umieścić filtr po PRAWIDŁOWEJ stronie, nasmarować olejem otwór gniazda korka uszczelniającego i sam korek z 2 gumowymi pierścieniami. I nie dopuszczając do przekrzywienia, delikatnie wepchnij go tam, aż drugi pierścień tnący zniknie, dokręć pokrywką;
- to samo zrobić z silnikiem - nasmarować olejem otwór mocowania silnika i 2 jego gumowe pierścienie uszczelniające, założyć, dokręcić momentem 6Nm (nie zapomnij włożyć chipa z powrotem do bloku);
- wlać nowy olej ... objętość napełnienia złącza wynosi ~ 720 ml, od razu pasuje tylko 600 ml. Dlatego wlewając olej wzdłuż krawędzi otworu wlewowego, należy go (otwór) zamknąć, przejechać płynnie 100-300 metrów (jeśli nie ma możliwości jazdy, można kilka razy uruchomić samochód, aby odpowietrzyć układ lub uruchomić pompę Vasyi), następnie ponownie wlać olej do sprzęgła - będzie pasować jak osad będzie miał około ~120 ml... moment dokręcania korka wynosi 15 Nm.
Podczas sprawdzania poziomu temperatura oleju powinna wynosić od 20 do 40°C stopni Celsjusza.

Przekręć wszystko, dokręć i raduj się)

W samochodach ze sprzęgłem typu Haldex, ze względu na to, że sprzęgło znajduje się w tej samej obudowie co przekładnia główna, często mylone są ze sobą korki spustowe i wlewowe obu układów.

Takich błędów podczas konserwacji i naprawy należy unikać, ponieważ mogą one doprowadzić do awarii sprzęgła lub przekładni głównej.

Korki skrzynia biegów tylnej osi pokazane Zielony strzały i sprzęgła napędu na wszystkie koła Haldex - czerwony :

• N 902 818 02 - Korek wlewu sprzęgła Haldex - góra czerwona
• N 910 827 01 - Korek spustowy sprzęgła Haldex - dół czerwony

1. korek wlewowy do sprzęgła Haldex (N 902 818 02)
2. korek spustowy sprzęgło Haldex (N 910 827 01)
3. korek wlewu oleju przekładni głównej
4. korek spustowy przekładni głównej

Podczas wymiany oleju i filtra zaleca się oczyszczenie ekranu pompy:

1. wyjąć złącze pompy
2. odkręcić dwie śruby
3. usunąć, pociągając za pompę
4. następnie odkręcamy zaznaczone na zdjęciu dwie śruby mocujące siatkę
5. wyjmujemy siatkę, myjemy ją i zbieramy z powrotem

Zestaw naprawczy uszczelki do pompy wspomagania Haldex 4 - 0AY598305.

Coraz częściej nowoczesne pojazdy są wyposażone w specjalne sprzęgła napędu na wszystkie koła, które nazywane są Haldex. Pomagają odpowiednio rozłożyć moment obrotowy na koła. Sprzęgło takie wyposażone jest w napęd elektryczny i jest konstrukcyjnie umieszczone w obudowie przekładni głównej (biegu wstecznego).

Sprzęgło Haldex pomaga zoptymalizować ciśnienie dzięki układowi hydraulicznemu - jest bardzo wygodne w obsłudze nawet w trudnych warunkach. Stale pracujący bieg wsteczny to kolejna cecha tego rodzaju konstrukcji. Dominuje w układzie hamulcowym, a także w systemach ABS i ESP.

Sprzęgło jest jednym z najważniejszych elementów konstrukcyjnych układu samochodowego, którego brak wpływa nie tylko na jakość jazdy, ale również stawia pod znakiem zapytania samą jej możliwość. Wymiana oleju w różnych elementach konstrukcyjnych jest warunkiem prawidłowej obsługi pojazdu.

Smarowanie sprzęgła jest bardzo ważne dla jego prawidłowego funkcjonowania. Pomaga smarować ocierające się o siebie części, zmniejszając ich zużycie. Smar wewnątrz układu należy wymieniać co 60 tysięcy kilometrów, jednak jeśli samochód jest eksploatowany w trudnych warunkach, a ponadto bardzo intensywnie, konieczna jest wcześniejsza wymiana. Wymianę oleju w układzie Haldex w Tiguanie można wykonać samodzielnie, z zastrzeżeniem podstawowych zasad.

Część mechaniczna urządzenia Haldex składa się z następujących ważnych elementów:

• Wał wejściowy i napędzany;
• Tarcze cierne;
• Tłok roboczy;
• Osiowa pompa tłokowa;
• krzywka dyskowa;
• Głowica napędowa.

Kiedy samochód ślizga się jednym kołem, powstaje różnica w konstrukcji wałów napędzanych i napędowych, w wyniku czego element krzywkowy zaczyna płynąć na tłok. Podczas ruchu posuwisto-zwrotnego, w którym tłok jest włączony, ciśnienie smaru narasta, powodując ściskanie i zazębianie się wałów.

Samo sprzęgło ma elektryczne sterowanie napędem, które składa się z czujników, jednostki elektronicznej i specjalnych siłowników. Wejściem jest czujnik temperatury smarowania olejem.

Jednostka sterująca może przekształcić uderzenie w siłownik w informację, która jest następnie wykorzystywana przez jednostkę elektryczną. Siłowniki to specjalny zawór, który reguluje docisk tarcz, a akumulator wraz z pompą utrzymuje pożądane ciśnienie oleju.

Zalety

Prawidłowe wyregulowanie działania systemu będzie możliwe tylko przy prawidłowej konserwacji i terminowej wymianie środka smarnego. Przestrzegając tych warunków, można przedłużyć jego żywotność na długi czas. Przede wszystkim konieczne jest regularne monitorowanie poziomu płynu smarującego. Konieczne jest również uważne monitorowanie wycieków i wymiana smaru tylko z filtrem.

Jeśli mówimy o zaletach tego typu jednostek, są one następujące:

• Zachował przewagę napędu na przednie koła;
• Brak zbyt wysokiego napięcia w przekładni podczas manewrów;
• Brak wrażliwości na różne opony;
• Stałe uczucie napędu na wszystkie koła;
• Możliwość elektronicznego sterowania systemem.

Wymiana smaru sprzęgła Haldex: cechy i etapy pracy

Przed wymianą smaru należy przygotować niezbędne narzędzia, nowy olej G055175A2 oraz filtr wymienny. Objętość smaru do sprzęgła będzie wymagać niewielkiej ilości - około 650 mililitrów.

Należy zadbać o to, aby kupowane materiały były wysokiej jakości, dlatego nie należy kupować oleju w wątpliwych miejscach i po zbyt niskiej cenie. Aby wymienić płyn, będziesz potrzebować:

1. Pojemnik do spuszczania zużytej kompozycji olejowej - zostanie do niego spuszczony stary olej;
2. Komplet niezbędnych kluczy;
3. Łachmany;
4. Rękawice i okulary ochronne;
5. Szczypce;
6. Urządzenie oświetleniowe;
7. Strzykawka z rurką do dokładnego wlewania nowego płynu do otworu.

Wymiana oleju w sprzęgle Haldex w Tiguanie odbywa się bez większych trudności, więc ta procedura leży w gestii każdej osoby, nawet tych, którzy nie mają specjalnych umiejętności.

Ważna uwaga: podczas wymiany oleju należy uważnie monitorować, czy wtyczki sprzęgła i tylnej osi nie są pomieszane - taki błąd może znacznie zaszkodzić samochodowi.

1. Przede wszystkim konieczne jest spuszczenie zużytej cieczy. Aby to zrobić, musisz podstawić wstępnie przygotowany pojemnik pod otwór spustowy, odkręcając jego korek;
2. Po upewnieniu się, że reszta zużytej cieczy została całkowicie usunięta, należy odkręcić górną zatyczkę, po czym dolną można ponownie umieścić na swoim miejscu;
3. Następnie musisz wciągnąć nowy smar do strzykawki i wlać olej przez otwór wlewowy, aż się wyleje.
4. Ostatnim krokiem jest przetarcie zabrudzonych elementów i zakręcenie otworu korkiem. Następnie możesz przeprowadzić jazdę próbną.

Wniosek

Wymiana oleju sprzęgła to przydatne i dość proste zadanie. Pomaga poprawić działanie zarówno sprzęgła, jak i całego pojazdu. Sprzęgło pomaga poprawić osiągi samochodu tylko wtedy, gdy płyny smarujące są wymieniane w odpowiednim czasie. Regularna wymiana i kontrola poziomu oleju w sprzęgle Haldex uchroni Cię przed niemiłymi niespodziankami i sprawi, że będzie ono długo i prawidłowo służyło.

Sprzęgło Haldex Volkswagena Tiguana, według producenta, jest wieczne i nie wymaga konserwacji. Rozumiemy, że nie ma wiecznych jednostek i płynów, wszystko ma swój czas, dotyczy to zwłaszcza jednostek transmisyjnych - skrzyń rozdzielczych, skrzyń biegów, skrzyń biegów i sprzęgieł, w tym Haldex. Elsa oczywiście wie lepiej, całkowicie ufamy niemieckim magikom, ale nikt nie anulował powiedzenia „Ufaj, ale sprawdzaj”.

Dany:

• Pojazd: Volkswagen Tiguan
• Rok wydania: 2011
• Rok modelowy: 2011
• Silnik: CAWA (2,0 l, 1984 cm3, 200 KM)
• Cechy ICE: Benzyna, 4 zawory na cylinder, napęd łańcucha rozrządu
• Skrzynia biegów: JVZ (klasyczna automatyczna skrzynia biegów, 6 stopni, modyfikacja 09G)
• Robot z preselektywną skrzynią biegów DSG: Nie
• Przebieg: 60191 kilometrów

Sprzęgło Haldex zostało wynalezione w 1988 roku przez szwedzkiego inżyniera Sigvarda Johanssona, który opracował pomysł automatycznej redystrybucji momentu obrotowego między osiami samochodu w nieprzewidywalnych warunkach rajdowych, ponieważ był także kierowcą rajdowym. W 1992 roku sprzedał swój wynalazek szwedzkiej firmie Haldex, po czym zaczęli wprowadzać go do konstrukcji przekładni napędu na wszystkie koła Quattro, realizując w ten sposób koncepcję automatycznie podłączonego napędu na wszystkie koła. Sprzęgło Haldex stosowane jest w maszynach seryjnych od 1998 roku. Pierwszymi były Audi A3 Quattro, Audi TT i VW Golf.

Sprzęgło Haldex Volkswagena Tiguana zostało zmodyfikowane i dostosowane przez niemieckich inżynierów. Wcześniej stosowano sprzęgło wiskotyczne, które dawało napęd na wszystkie koła, ale miało szereg ograniczeń i niedogodności, z których główną była niska prędkość reakcji, co pozwalało na poślizg kół, gdy kierowca się tego nie spodziewał. Haldex jest sterowany przez komputer, który monitoruje prędkość każdego koła, pokonywanie zakrętów, sposób hamowania i przyspieszania samochodu, pobiera dane z czujnika odchylenia, na podstawie których steruje sprzęgłem. Wszystko to doskonale łączy się z ABS, EDS, ESR, ASR, co pozwala nam na komfortową i bezpieczną jazdę.

Piasta, tarcze, tłoki robocze i ślizgowe ocierają się, zgniatają, ściskają, co oznacza, że ​​nastąpi zużycie. Sprzęgło Haldex Volkswagena Tiguan jest wyposażone w filtr, który jest zainstalowany w obudowie skrzyni biegów tylnej osi i jest aktywowany po włączeniu napędu na wszystkie koła. Inżynierowie VAG w jakiś sposób przegapili łańcuch logiczny „Jeśli jest filtr, to jest brud”, dlatego należy go zmienić. Formuła częstotliwości wymiany oleju w skrzyni biegów Tiguan jest znana od dawna - co 50 tysięcy kilometrów przy jeździe bez obciążenia. Dlaczego? Podczas pracy tylnego mostu produkty zużycia (metal, plastik, papier) dostają się do oleju i podobnie jak Chińczycy, którzy podkopują wszystkie rynki na świecie, te ścierne cząsteczki utrudniają działanie tylnej skrzyni biegów. Kontakt oleju z metalem powoduje utlenianie się tej jednostki, co ostatecznie skutkuje poważniejszymi usterkami, aż do przekształcenia samochodu w napęd na przednie koła - to jak dostać śnieżką w twarz od małego dziecka, wydaje się to być drobiazg, ale siniak potrafi zrobić wrażenie.

Zaczynamy: najpierw diagnostyka Tiguana, następnie jeździmy samochodem na myjnię techniczną, podnosimy potrzebujących na podnośniku, sprawdzamy spód i zawieszenie pod kątem uszkodzeń, smug i jakichś podejrzanych rzeczy. Upewniamy się, że wszystko jest w porządku i przechodzimy bezpośrednio do wymiany.

Filtr jest schowany za osłoną.

Zdejmowanie go nie jest trudne, najpierw trzeba poluzować na nim śruby, ale nie odkręcać ich całkowicie.

Śruby są poluzowane, skaner podłączony, - Wow! - jednym ruchem palca włączamy napęd na cztery koła i osłona jest delikatnie wyciskana naciskiem ze skrzyni biegów. Szybko, czysto, schludnie! Idziemy dalej.

Przechodzimy do śruby w otworze spustowym. Odkręcamy go i pozbywamy się starego oleju z niechcianymi zanieczyszczeniami. Czekamy, aż przepływ grawitacyjny ustanie: olej wypłynie zarówno z korka spustowego, jak iz otworu, w którym znajduje się filtr.

Teraz możesz bezpiecznie odkręcić śruby, zdjąć pokrywę i wyciągnąć filtr.

Tak wygląda w zbliżeniu filtr o obciążeniu 53 000 kilometrów. Rzeczywiście w oleju znajdują się cząsteczki zużywające się.

W jego miejsce instalujemy nowy filtr i zamykamy pokrywę.

Aby uzyskać gwarantowany efekt zabiegu, używamy wyłącznie oryginalnego oleju producenta. Udostępniamy numer seryjny oleju, nie mamy nic przeciwko.

Wymiana oleju w sprzęgle Haldex w Tiguan jest dość prosta i nawet zwykły człowiek na ulicy może to zrobić własnymi rękami, bez specjalnego sprzętu, wystarczy trochę zagłębić się w ten problem.

Przed wymianą dowiedzmy się, czym jest sprzęgło Haldex, co robi i z czego się składa. Haldex jest stosowany w układach napędu na wszystkie koła 4Motion, realizuje i kontroluje przenoszenie momentu obrotowego z przedniej osi samochodu na tył. Haldex znajduje się w obudowie mechanizmu różnicowego tylnej osi.

Obecnie sprzęgła Haldex czwartej generacji są instalowane w układach napędu na wszystkie koła 4Motion, mają prostszą konstrukcję niż ich poprzednicy. Haldex czwartej generacji składa się z pompy, układu sterowania, akumulatora ciśnienia i tarcz ciernych.

Jak widać, sprzęgło jest ważnym elementem samochodu i olej w nim należy wymieniać co 50-60 tysięcy kilometrów, aby normalnie funkcjonował i nie zawiódł w najbardziej nieodpowiednim momencie.

Jak wymienić olej w sprzęgle Haldex w VW Tiguan.

Najpierw kupujemy olej. Kup G055175A2. Proces wymiany zużyje około 650 ml, więc weź litr.

Przypominam, że w obudowie mechanizmu różnicowego tylnej osi jest haldex. Zdjęcie dla jasności:

Więc zacznijmy.
1. Podczas procesu wymiany najważniejsze jest, aby nie pomylić wtyczek skrzyni biegów tylnej osi i sprzęgła Haldex, ponieważ taki błąd będzie krytyczny, ponieważ na tylną oś wlewa się zupełnie inny olej.

2. Przyjrzyj się uważnie ilustracji:

3. Korki sprzęgła Haldex pokazane na czerwono, podczas gdy korki redukcyjne tylnego mostu są pokazane na zielono.

4. Najpierw spuszczamy nieczystości, w tym celu podstawiamy szklankę (powyżej 600 ml) pod dolny korek i odkręcamy, czekamy aż ten błotnisty płyn spłynie, następnie odkręcamy górny korek i dopiero wtedy upewniając się, że resztki odpadów przestały spływać cienkim strumieniem do szklanki, przekręć dolny korek i przystąp do wymiany.

5. Bierzemy nowy olej, wciągamy go do strzykawki stokubovy, w razie potrzeby nakładamy rurkę na końcówkę.

6. Wlewamy olej do góry, następnie zatykamy otwór korkiem, wycieramy wszystko co jest zabrudzone i gotowe, praca wykonana, olej wymieniony.

Tym samym wymiana oleju w sprzęgle Haldex dobiegła końca, można przeprowadzić testy drogowe.

Wideo „jak wymienić olej w sprzęgle Haldex w samochodzie Volkswagen Tiguan”