Datsun he-Do i mi-Do są wyposażone wyłącznie w jednostki napędowe benzynowe. Jeśli chodzi o jakość paliwa, musi ono spełniać określone normy. Ponadto istnieje kilka zaleceń, których wdrożenie znacznie wydłuży żywotność jednostki napędowej.

Kryteria paliwowe

Datsun może używać wyłącznie benzyny bezołowiowej. Przecież paliwo ołowiowe wpływa na działanie katalizatora i szybko go wyłącza.

Wypełnij Datsun potrzebuje tylko AI-95

Inne

Stosowanie paliw z dodatkiem żelaza, ołowiu, manganu i innych (typu metaloorganiczny) jest surowo zabronione.

Aby zagwarantować stabilny rozruch silnika w niskich temperaturach, należy tankować benzynę o odpowiedniej klasie lotności, odpowiedniej dla klimatu danego regionu. Jeśli chodzi o wymagania dotyczące klasy lotności paliw dla różnych regionów Rosji, dane są dostępne w normach dotyczących paliw do silników.

Dopuszcza się stosowanie dodatków typu wielofunkcyjnego, mających na celu ochronę elementów całego układu paliwowego przed wszelkiego rodzaju osadami i korozją. Ale takie dodatki są dodawane do benzyny na etapie produkcji.

Podczas tankowania należy kontrolować klasę lotności.

Datsun to niezwykły samochód oparty na Ladzie Granta. Ten samochód zaczął być produkowany w 2014 roku, a AvtoVAZ i Nissan były zaangażowane w produkcję. Oczywiście wiele osób interesuje się nie tylko specyfikacjami technicznymi, ale także zużyciem paliwa Datsun na 100 km. Ogólnie rzecz biorąc, Datsun znacznie różni się od Łady od strony technicznej, a także istnieje kilka globalnych zmian wizualnych. Taki samochód należy do klasy średniej i jest dość tani. Możesz znaleźć szczegółowe informacje na temat wideo w sieci, w której przeprowadzana jest jazda próbna.

Zużycie paliwa zgodnie z paszportem

Najpopularniejszy model Datsuna nazywa się on Do, ale w sprzedaży są też mi Do. Główne różnice między tymi dwoma modelami dotyczą nadwozia, czyli sedana i hatchbacka, a także skrzyni biegów i wyposażenia. Sedan i hatchback mają te same 8-zaworowe silniki o mocy 87 KM. i objętości roboczej 1,6 litra. Wersja podstawowa produkuje tylko sedan, który ma nieco niższą moc wyjściową 82 KM, co nieznacznie zwiększa koszt benzyny dla Datsun on-Do.

Główne wskaźniki zużycia paliwa dla Datsuna o mocy 82 KM następujące:

• W cyklu miejskim właściciel Datsuna musi wydać 9,7 litra.
• Zużycie w Datsun on Do na torze wynosi 6,1 litra.
• W cyklu mieszanym zużycie paliwa wyniesie nawet 7,5 litra.

Mocniejsza wersja ma nieco inne wskaźniki:

1. W trybie miejskim będziesz potrzebować 9 litrów benzyny na 100 km jazdy.
2. Na autostradzie zużycie spada do 5,8 litra.
3. Przy takim zużyciu paliwa Datsun robi w mieście i na autostradzie, w cyklu mieszanym, uzyskuje się około 7 litrów.

Widać, że przy większej mocy zmniejsza się zużycie paliwa, ponieważ stosowane są nowoczesne technologie i sprzęt. W przypadku wersji z automatyczną skrzynią biegów wartości zużycia paliwa będą wyższe i wynoszą:

• W trybie miejskim zużycie benzyny wyniesie 10,4 litra.
• W cyklu pozamiejskim potrzebne będzie 6,1 litra na 100 km toru.
• W cyklu mieszanym uzyskuje się około 7,7 litra.

Dane z automatyczną skrzynią biegów są wyższe, co jest szczególnie odczuwalne w mieście, ale komfort jazdy jest większy. Jeśli chodzi o diesle, Model ich nie ma, więc nie można powiedzieć, jakie spalanie oleju napędowego ma Datsun na autostradzie lub w mieście. Ale wśród najnowszych aktualizacji pojawił się w sprzedaży model 16-zaworowy. Wskaźniki zużycia paliwa będą wyglądać następująco:

• W cyklu miejskim potrzebne będzie 8,5 litra.
• Aby przejechać autostradą przez 100 km, potrzebujesz 5,4 litra.
• W cyklu mieszanym auto spala 6,6 litra.

Datsun ma pewną tendencję, że im mocniejszy samochód, tym mniejsze zapotrzebowanie na paliwo do jazdy.

Prawdziwe wskaźniki

Wielu właścicieli samochodów wie, że rzeczywiste zużycie paliwa zawsze różni się od podanego w karcie technicznej. Wynika to z faktu, że pomiary przeprowadzane są w idealnych warunkach, na płaskiej drodze, bez dużego ruchu, który może być na autostradzie lub w mieście. Jeśli wierzyć ankiecie właścicieli tej marki, to w cyklu mieszanym zużycie paliwa wynosi około 7,5-8 litrów na 100 kilometrów. W przypadku jednostek wskaźniki różnią się w górę lub w dół.

Takie wartości są mocno uzależnione od stylu jazdy, korków, pogody i całkowitego przebiegu, stanu auta.

Jeśli mówimy o wartości w mieście, to ankieta nie daje jednoznacznej odpowiedzi, dla wielu wskaźniki są mniejsze niż 8 litrów i więcej niż 10 l / 100 km. Warto zauważyć, że w przypadku nowego samochodu możliwe są różne błędy, ale wartości powinny być zbliżone do paszportowych po 10 000 km biegu.

Porównując samochód i jego osiągi z konkurentami, można zauważyć, że ten model nie stoi na najniższym szczeblu i może poważnie konkurować z wieloma znanymi samochodami zagranicznymi.

rasxodfuel.ru

Zużycie paliwa Datsun He Do na 100 km. opinie właściciela

Jednym z budżetowych samochodów wprowadzonych do produkcji w ostatnim czasie jest sedan Datsun on-Do, który jest na rynku od połowy 2014 roku. Samochód został zaprojektowany na podstawie Łady Granty (Lada Granta) we wspólnej produkcji krajowego koncernu AvtoVAZ i japońskich specjalistów z Nissana. Datsun on-Do ma znaczne różnice anatomiczne od Łady zarówno pod względem części mechanicznej, jak i wyglądu oraz wyglądu wewnętrznego. To nowoczesny samochód dla klasy średniej.

Datsun on-Do

Pomimo udziału Nissana w rozwoju modeli Datsun, samochody te są wyposażone w krajowe silniki VAZ 11183 i VAZ 11186, napędzane benzyną. Zmodyfikowane i zmodernizowane mają lepszą wydajność, ale jednocześnie całkiem możliwe jest ich naprawienie w domu. Czterocylindrowe silniki o pojemności 1,6 litra są zainstalowane w Datsun on-Do, co pozwala im rozwinąć moc 82 i 87 koni mechanicznych.

Zużycie paliwa Datsun on-Do według opinii właścicieli

• Mikołaj, Rostów. Na początku chciałem kupić Ładę Grantę, ale kiedy zobaczyłem niższą cenę za Datsuna, kupiłem ją. Czasami żałuję, a czasami naprawdę żałuję. Auto mi się w ogóle nie podoba. Wyje, skrzypi, czasami nie odpala. Teraz zaczął rdzewieć, a rok produkcji to dopiero 2015. Spala średnio 8 litrów, ale już nic mnie nie cieszy.
• Aleksander, Niżny Tagił. Jest to mój pierwszy samochód, który zbierał pieniądze. Nabyty w salonie Datsun on-Do, silnik 1,6 l, 87 KM Jak na swoją wartość auto jest doskonale wyposażone, bardzo mi się podoba np. duży bagażnik i wygodny salon. Ale są też wady. Póki co jeżdżę od sześciu miesięcy, potem zobaczymy. Spalanie benzyny od 6 litrów na autostradzie do 10 litrów w mieście.
• Igor Lubny. Po obejrzeniu kilku używanych samochodów postanowiliśmy zatrzymać się przy nowym Datsun He-Do. Maszyna od 2015 r., 1,6 l, 87 koni. Już otezdil jeden rok, jak dotąd bardzo zadowolony z krajowego przemysłu samochodowego. Nic się nie psuje, wszystko działa idealnie. Zużycie: w mieście 8-10 litrów, w trasie 6-8 litrów z klimatyzacją.
• Jerzego, Irkuck. Datsun 2014 był moim pierwszym samochodem, chociaż mam doświadczenie w montażu i demontażu samochodów krajowych. W związku z tym mogę normalnie ocenić wygląd i stan techniczny maszyny. Ten model ma więcej zalet niż wad. Zużycie od 6 litrów poza miastem, do 9-10 litrów w terenie miejskim.
• Aleksiej, Nowosybirsk. Kupiłem Datsun on-Do 2015 w kabinie. Biegałem bardzo długo, ale teraz nie mam praktycznie żadnych problemów. Auto jeździ równo, nic nigdzie nie wyje, nie stuka. Oczywiście są pewne niedociągnięcia, na przykład silnik jest raczej słaby, ale ogólne wrażenie jest dobre. Benzyna zjada około 5,5-6 litrów na autostradzie.
• Jegor, Kostroma. Kupując nowy samochód spodziewałem się, że długo nie będę wchodził pod maskę. Zasadniczo Datsun to zaskakująco dobry i wysokiej jakości samochód. Po dostosowaniu niektórych drobiazgów dla siebie, dostałem rozbrykaną i zwrotną maszynę. Mam Datsuna He-Before 2015. Zużycie paliwa wynosi średnio około 8-10 litrów.
• Siergiej, Samara. Kupiłem Datsun on-Do 2014 za radą przyjaciela i nie przegrałem. Wygodny, pojemny, z ogromnym bagażnikiem. Dobry prześwit, w sam raz na nasze drogi. Zawieszenie jest miękkie i jeździ bardzo płynnie. Jeżdżę 1,5 roku, zadowolony z auta. Paliwo zużywa od 5 do 10 litrów, w zależności od tego, którą drogą jedziemy.
• Witalij, Nowogród. Pracuję w taksówce, więc wybrałem samochód budżetowy, szybki, zwrotny i wygodny. Zasadniczo Datsun on-Do jest w pełni zgodny z tymi cechami. Auto ma dwa lata i jak dotąd jeszcze mnie nie zawiodło, chociaż jeżdżę nim w każdą pogodę. Zużycie 8-11 litrów na sto kilometrów.

autobak.net

Jakie jest zużycie paliwa pojazdów Datsun mi-DO i on-DO?

Przy stale rosnących cenach paliw, sprawność silnika jest obecnie ważnym czynnikiem przy wyborze nowego samochodu. Niektórzy producenci poświęcają w tym celu moc samochodu, inni opracowują różne systemy elektroniczne, aby pomóc zaoszczędzić pieniądze. A jak tam sprawy z nowymi Datsunami? Zobaczmy, jakie zużycie paliwa obiecuje nam producent, a jakie ono jest w rzeczywistości.

Deklarowane zużycie paliwa dla pojazdów Datsun

Jak wiadomo, sedan On-Do i hatchback mi-DO są wyposażone w te same silniki, a mianowicie 8-zaworowe o mocy 87 KM. W podstawowej wersji sedana moc silnika jest nieco mniejsza - 82 KM, nie ma takiej jednostki dla hatchbacka, dlatego jego cena wywoławcza jest nieco wyższa. Oto dane, które producent twierdzi dla tych silników, z zastrzeżeniem użycia benzyny AI-95:

Jak widać silniki 87-konne są bardziej ekonomiczne, co nie jest zaskakujące, ponieważ są bardziej nowoczesne i zaawansowane technologicznie.

Zużycie benzyny Datsun z automatem

Do hatchbacka mi-DO, jeśli pamiętacie, oferowana jest również automatyczna skrzynia biegów, dla takich wersji producent obiecuje następujące zużycie paliwa:

• Miasto: 10,4 l/100 km;
• Autostrada: 6,1 l / 100 km;
• Mieszany: 7,7 l / 100 km;

Wartości zużycia dla „automatu” są nieco wyższe, będzie to szczególnie zauważalne w cyklu miejskim, ale uzyskasz większy komfort, który będzie odczuwalny w większym stopniu podczas jazdy po mieście. Na autostradzie, bez częstego wyprzedzania, spalanie może być porównywalne z manualną skrzynią biegów, jak to często bywa w innych modelach samochodów.

Jakie jest rzeczywiste zużycie paliwa w modelach Datsun?

Jak wiadomo dane producenta nie zawsze są poprawne, zwłaszcza jeśli chodzi o wskazania zużycia benzyny, bo takie wskaźniki można osiągnąć dzięki idealnym warunkom pracy, a w życiu codziennym najczęściej wszystko jest zupełnie inne. Z reguły większość właścicieli samochodów porusza się w trybie autostradowym - miejskim, z których każdy stanowi 50% całkowitego przebiegu. Z ankiety wynikają następujące wyniki zużycia w takim cyklu jazdy:

• 7,0 - 7,5 litra - 34%
• 7,5 - 8,0 litrów - 42%
• powyżej 8 litrów - 24%

Musisz zrozumieć, że zużycie jest silnie uzależnione od warunków pracy, więc przy częstym ruchu w korkach będzie znacznie większe, a także przy krótkich trasach 5-10 km. Podczas jazdy po autostradzie częste wyprzedzanie i prędkość powyżej 110 km / h również zwiększą zużycie paliwa, aby uzyskać większą wydajność, należy przestrzegać ogólnej prędkości przepływu samochodów.

Jeśli chodzi o cykl miejski, to tutaj dane są bardzo zróżnicowane, dla jednych jest to mniej niż 8 litrów, dla innych więcej niż 10. Zróżnicowanie to związane jest z gęstością ruchu samochodów, im niższa jest średnia prędkość ruchu, tym wyższe będą wskaźniki konsumpcji.

Nie zapominaj, że zużycie paliwa nowego samochodu wzrośnie, bliżej 10 000 km przebiegu powinno się normalizować.

Niestety, obecnie nie ma danych na temat zużycia paliwa przez samochody z automatyczną skrzynią biegów, ponieważ wciąż jest bardzo mało recenzji na temat Datsun mi-DO.

Czy można tankować benzynę AI-92?

Jak pokazuje praktyka, wielu właścicieli samochodów Datsun on-DO wlewa do swoich samochodów benzynę AI-92 i nie ma żadnych problemów z silnikiem. Jednocześnie jednak konsumpcja może nieznacznie wzrosnąć, co z reguły jest rekompensowane niższymi kosztami samej benzyny. Czy dynamika się pogorszy? Jeśli trochę się zmieni, najprawdopodobniej tego nie poczujesz, ponieważ silnik jest raczej skromny pod względem mocy.

Silniki w Datsun są takie same, jak w niektórych modelach Łady, w szczególności w Grant i Kalina, których niektórzy właściciele wlewają 92 benzynę od wielu lat z rzędu.

Trudno powiedzieć, którą benzynę lepiej wypełnić Datsun - AI-92 lub AI-92. Ponieważ producent zaleca pierwszą opcję, będziemy się jej trzymać, ale nie będziemy nalegać.

ondodatsun.ru

Zużycie paliwa Datsun na 100 km

Z ostatniej chwili

Strona główna » Zużycie paliwa » Zużycie paliwa Datsun na 100 km

Recenzje prawdziwych właścicieli na temat zużycia paliwa Datsun:

• Uważam, że aby podróżować po mieście, nie trzeba mieć zbyt dużego i mocnego samochodu. Po pierwsze samochód nie pracuje na pełnych obrotach, a po drugie zużycie paliwa jest po prostu kolosalne. Dlatego kupując swój pierwszy samochód, specjalnie do jazdy po mieście, wybrałem Datsuna. To jest świetny samochód. Najbardziej podoba mi się niskie spalanie i koszt samej maszyny. Jeśli mówimy o pierwszej charakterystyce, ponieważ teraz najbardziej wpływa ona na jakość samochodu, to w mieście średnie zużycie paliwa nie przekracza 9 litrów, ale już na autostradzie zużycie spada do 5,8 litra. Oznacza to, że samochód zużywa średnio nie więcej niż 7 litrów benzyny na sto kilometrów, ale warto od razu powiedzieć, że poza granicami miasta samochód jest raczej nieekonomiczny. Niskie spalanie poza miastem nie jest najważniejsze, bo tu wystarczy moc i dynamika, a ten model tego nie ma.
• Przyglądając się nowemu samochodowi, zwróciłem uwagę na Datsuna. Samochód lubił swój wygląd, zużycie paliwa i oczywiście niski koszt. Po pierwszym zakupie byłem naprawdę zadowolony. Zużycie paliwa było dokładnie takie, jak opisano w książce eksploatacji. Auto jest ekonomiczne i pomimo tego że kupiłem opcję z automatyczną skrzynią biegów. Okazuje się, że średnie spalanie dla mnie to około 7,7 litra w mieście i na autostradzie. Przede wszystkim, zgodnie ze standardem, idzie tylko podczas jazdy po mieście, czyli 9,8 litra, ale już na autostradzie apetyty samochodu spadają do 6,5 litra. W rzeczywistości powiem to samo, co wielu. Ten samochód nadaje się tylko do jazdy po mieście, ale na autostradzie występują problemy nawet przy prostym wyprzedzaniu samochodu. Moc, prędkość, dynamika, to wszystko za mało, ale przy takim spalaniu nie ma co się dziwić.
• Mój syn niedawno zdał prawo jazdy. Oczywiście w takich sprawach nie można się obejść bez zwykłych gratulacji, więc zdecydowałem się na zakup prezentu, a mianowicie nie drogi i ekonomicznego auta na pierwszy raz do ćwiczeń. Datsun pojawił się w tej sprawie w samą porę. Samochód naprawdę w pełni sprostał moim zadanym parametrom. Niski koszt, oszczędność i mało mocy, świetny samochód tylko do zdobywania doświadczenia. Zanim zdecydowałem się dać w prezencie, najpierw spróbowałem i sprawdziłem realność wskaźników zużycia paliwa. Ku mojemu zaskoczeniu wszystko było dokładnie tak, jak opisano w instrukcji. Samochód ma manualną skrzynię biegów i dlatego w mieście spalał nie więcej niż 9 litrów benzyny, chociaż słyszałem, że w przypadku automatu liczba ta jest o 1-2 litry większa. To samo podczas jazdy poza miastem, czyli wskaźniki w okolicach 5-6 litrów benzyny, w zależności od pory roku. Ogólnie jestem w pełni zadowolony z mojego prezentu.
• Kiedy trafiłem na rynek motoryzacyjny, po raz pierwszy zobaczyłem ogromną cenę samochodów. Szukałem prostej opcji pośredniej, która pomogłaby mi bezproblemowo poruszać się po mieście i niedaleko w kącie znalazłem Datsuna. Unikalny model. Tylko dlatego, że może w pełni zadowolić nawet najbiedniejszych ludzi. Niskie spalanie i niewygórowana cena, wszystko co potrzebne do jazdy po mieście i zaoszczędzenia własnego czasu. Po zakupie postanowiłem od razu wypróbować auto i wiadomo, znalazłem w nim same minusy, co i tak można było zrozumieć. Prędkość i moc są zbyt małe, ale po wyglądzie samochodu nietrudno zgadnąć, że są to normalne wskaźniki. Po kilku wyjazdach zawodowcy już zaczęli się pojawiać. Np. spalanie jakie mam w mieście nie przekracza 8-9 litrów i to przy korkach. Zużycie paliwa wzrasta tylko o 1 litr, co moim zdaniem nie jest przesadą.
• Co to jest Datsun? To samochód po prostu stworzony dla tych, którzy starają się nie wydawać dużo na samochód. Dotyczy to części zamiennych i zużycia paliwa. Doświadczyłem tego po zakupie. Najbardziej charakterystyczne jest zużycie paliwa, które w moim mieście nigdy nie przekraczało więcej niż 8 litrów benzyny, nawet przy korkach. Zimą podczas rozgrzewania można już zauważyć wzrost zużycia benzyny, ale nieznaczny. Na autostradzie wszystko jest również w normalnym zakresie, a mianowicie 5-6 litrów benzyny na sto kilometrów.

← Poprzedni artykuł Następny artykuł →

autozal.net

Zużycie paliwa Datsun on-DO / Wskaźniki zużycia benzyny Datsun on-DO na 100 km

Ta sekcja zawiera wszystkie samochody Datsun on-DO, których użytkownicy prowadzą dzienniki w naszym serwisie. Zużycie paliwa Datsun on-DO / Stawki zużycia benzyny Datsun on-DO na 100 km, statystyki kosztów, eksploatacji i napraw samochodów pokazuje koszt posiadania samochodu i pomaga dokonać właściwego wyboru przy jego zakupie lub sprzedaży.

Wszystko o Datsun on-DO

Modyfikacje i specyfikacje Datsun on-DO

Zużycie paliwa

Koszty paliwa: za 1 km biegu: 2,28 RUB

Średnie zużycie paliwa:

Benzyna (AI-92): 8,16 l/100 km Benzyna (AI-95): 7,84 l/100 km Benzyna (AI-95) Premium: 7,43 l/100 km Gaz propan/butan: 7,80 l/100 km

Wykres zużycia paliwa Datsun on-DO na 100 km

Zdjęcie Datsun on-DO

Właściciele Datsun on-DO

Najlepsi aktywni użytkownicy

Inne modele Datsuna

Jeśli nie znalazłeś marki lub modelu swojego samochodu, napisz do nas, a my z przyjemnością uzupełnimy listę samochodów w najbliższej przyszłości.

www.drivernotes.net

Datsun na temat zużycia paliwa

Zużycie paliwa Datsun to normalne zużycie. Datsun on-DO z Jatco, zużycie paliwa (autostrada) -KlaxonTVDatsun on-DO z Jatco, zużycie paliwa (autostrada) -KlaxonTV. Datsun on-do Zużycie paliwa w mieście Zużycie paliwa przez skaner OBD. Cały przebieg na filmie jest miejski. Miasto nie jest duże, regionalne centrum, nie ma korków.... zużycie paliwa h2 na pierwszym filmie zostało odcięte, a na drugim nie widać jak wypadło onboard-0, widać ilość paliwa, ile portat... Datsun on-DO 1.6 (z Jatco), pierwsze spotkanie - KlaxonTVDatsun on-DO 1.6 (z Jatco), pierwsze spotkanie - KlaxonTV Tech. info pod linkiem: https://yadi.sk/d/LGUvRdqpyhZQi. Tydzień za kierownicą Datsuna ON-DO z automatyczną Opinią o Datsunie ON-DO. Datsun Mi-Do - testy na torze Dlaczego znowu Mi-Do? Bo jako automat znacznie poprawiający osiągi auta. Dotyczący... Datsun He – aż do automatycznego. Pierwsze wrażenia z pierwszego tysiąca biegówPracujemy w Baszkirii! Poczta: ELM 327 v2.1 i DATSUNELM 327 nie działają na DATSUN. Datsun On-Do z „automatycznym”. Jazda próbna Jechaliśmy Datsunem przez moskiewskie korki i jeszcze mniej pokochaliśmy korki. I Datsun - trochę więcej :) Datsun on-DO fabryka i ościeża zębów trzonowychTestowanie napędów, przeglądy, naprawy i wiele więcej, wszystko związane z tematyką motoryzacyjną. Datsun on-DO Dream 2016. Jazda próbna z perspektywy pierwszej osoby Kanał różnych technik: http://bit.ly/2dwkJGH Recenzja Datsun on-Do 2017: automat + 87 KM Stało się... Zaktualizowano Datsun 2017 Nowa deska rozdzielcza, oświetlenie, oświetlenie.

Wskrzeszona kilka lat temu marka Datsun nadal rozwija rosyjską gamę modyfikacji sedana on-DO i hatchbacka mi-DO. Przypominamy, że w listopadzie ubiegłego roku sedan otrzymał wersję z automatyczną skrzynią biegów, a we wrześniu tego roku dealerzy Datsun zaczęli przyjmować zamówienia na on-DO i mi-DO z 16-zaworowym silnikiem. Aby dowiedzieć się, jak on-DO jeździ z nowym silnikiem i czy wzrost o 19 sił (w porównaniu z silnikiem 8-zaworowym) jest wart dopłaty, o którą proszą, felietonista Dvizhka pojechał do Armenii .

Mocniejsze niż wcześniej Datsun on-DO i mi-DO otrzymały „127.” silnik AvtoVAZ, dobrze znany krajowym kierowcom, o pojemności 1,6 litra i mocy 106 KM. Z.

Ten sam silnik jest instalowany w modelach takich jak Lada Granta, Kalina, Priora.

Przed zainstalowaniem silnika VAZ pod maskami swoich samochodów inżynierowie rosyjskiego przedstawicielstwa Datsun gruntownie go zmodernizowali, ponieważ jego pierwotna wersja, według nich, „nie spełniała standardów marki”.

W szczególności specjaliści z Datsun ponownie skalibrowali silnik „127”, zastosowali główną parę o przełożeniu 3,9, a także ulepszyli układ chłodzenia silnika.

W rezultacie, zgodnie z oficjalnymi oświadczeniami, poprawiła się elastyczność przyspieszenia i dynamika samochodów, a kontrola trakcji stała się wygodniejsza. Według Datsuna on-DO i mi-DO z ulepszonym „16-zaworem” są płynniejsze niż 106-konne Łady, ruszają, a także przyspieszają bez szarpnięć i opóźnień po zmianie biegów.

Ponadto inżynierowie Datsun dokonali regulacji wentylatora, co poprawiło wydajność układu chłodzenia silnika; sprzęgło klimatyzacji w 16-zaworowym Datsunie włącza się płynniej niż wcześniej. Przedstawiciele marki twierdzą również, że zmniejszyło się zużycie paliwa na biegu jałowym. I mówią, że samochody Łada z rodzin Granta / Kalina nie otrzymają ulepszonego silnika.

Wraz z nowym silnikiem, on-DO i mi-DO otrzymały również szereg ulepszeń mających na celu, jak mówi Datsun, „poprawę komfortu i jakości dotyku”. W szczególności zmieniono uszczelki drzwi, poprawiono działanie zamka tylnych drzwi oraz wzmocniono izolację akustyczną komory silnika. Bagażnik w mi-DO jest łatwiejszy do wyjęcia; oba samochody otrzymały nowe głośniki z rozszerzonym zakresem częstotliwości i płynniejszą charakterystyką częstotliwościową.

Jak to wszystko działa w praktyce? Zmodernizowany silnik „127.” jest szczególnie przyjemny w mieście. Przede wszystkim pewna trakcja od samego dołu: nawet przy ruszaniu z trudnym podjazdem nic nie wskazuje na to, że samochód może zgasnąć. Z kolei pedał sprzęgła jest dość pouczający - chciałbym tylko, aby sprzęgło „chwyciło” bliżej początku skoku pedału.

Co dziwne, na torze pojawiły się pytania dotyczące 16-zaworowego on-DO. Oczywiście nie spodziewaliśmy się dynamiki samochodu sportowego po 106-konnym sedanie klasy B, ale brak przyczepności podczas przyspieszania z prędkości miejskich na podmiejskie na czwartym biegu był zaskoczeniem.

Wyjeżdżamy z miasta Spitak w kierunku Dilijan, śpiewanego w filmie „Mimino”. Na obrzeżach - bardzo małe nachylenie, ale długie wzniesienie. Czwarty bieg, na obrotomierzu 2500 obr/min i... sedan, w którym siedzą dwie osoby, a w bagażniku tylko kilka toreb podróżnych, jakby "odmawiał" przyspieszenia i domagał się "trzeciego". Na górskiej drodze z „zatykającymi się” zakrętami i ciągłymi zmianami wysokości wszystko staje się totalnie „smutne”.

Zmniejszenie prędkości do komfortowej dla słuchu i ekonomicznej pod względem zużycia paliwa 2000-2500 poprzez włączanie biegów IV-V jest możliwe tylko na wydzielonych prostych, na których droga nie pnie się w górę. Na większości „serpentyn” Armenii trzeba utrzymywać prędkość powyżej znaku 3000. I słuchać, delikatnie mówiąc, nie najbardziej „muzycznego” dźwięku silnika „127.” Togliattiego.

I byłoby miło, gdyby głosował tylko jeden silnik! W końcu nie uciska mocno uszu - dzięki ulepszonej izolacji akustycznej komory silnika. Ale „rodzinne” wycie skrzyni biegów VAZ jest aktywnie mieszane z rykiem silnika. Podczas przyspieszania jest to szczególnie wyraźnie słyszalne na drugim biegu, podczas puszczania gazu - absolutnie na wszystkich etapach.

Jest to szczególnie rozczarowujące, ponieważ 5-biegowa manualna skrzynia biegów jest bardzo dobrze ustawiona do on-DO i mi-DO: biegi włączają się wyraźnie i przełączają się bez dodatkowego wysiłku; skok dźwigni jest długi, ale w granicach rozsądku.

I ogólnie 106-konny on-DO jeździ dobrze: pewnie „kieruje”, przyspiesza adekwatnie do swojej mocy przy średnich i dużych prędkościach na 4-pasmowej autostradzie, a energochłonność zawieszenia jest taka, że ​​nawet dziury w połowie koła głębokie nie powodują poślizgu jeźdźców żadnego znaczącego dyskomfortu. Na skalistym podkładzie nie można nawet iść, ale „winić” za wszystkie pieniądze. Na Boga - inni producenci crossoverów mogliby uczyć się od inżynierów Datsuna, jak wyregulować zawieszenie! ..

Można tylko znaleźć winę w tym, że wyboje na drodze są regularnie przenoszone na kierownicę w trybie DO. A także do tego, że sama „kierownica” jest trochę „bawełniana” w strefie bliskiej zeru.

Jaka jest podstawa?

Aby odpowiedzieć na tytułowe pytanie, warto sprawdzić cennik nowego Datsuna on-DO i mi-DO z 16-zaworowym silnikiem. Nowy silnik jest dostępny do samochodów w średnich i najwyższych poziomach wyposażenia: Trust i Dream. Dopłata za to wynosi 15 tysięcy rubli.

Datsun on-DO 1.6 16v kosztuje więc od 515 000 rubli, 106-konny mi-DO - od 566 000 rubli. Alternatywą dla takich pieniędzy w chwili obecnej są tylko „takie platformy” Granta i Kalina oraz uzbecki Ravon.

Warto również zaznaczyć, że za 15 tys. Datsun oferuje nie tylko dodatkowe 19 sił – przedstawiciele marki twierdzą, że samochody 16-zaworowe mają obniżone koszty eksploatacji i koszty posiadania w porównaniu z poprzednimi samochodami 8-zaworowymi. Dodaj do tego innowację pod względem komfortu.

Ogólnie mówimy „Tak!” samochodom Datsun z nowym silnikiem ...

Czy po dotarciu można przełączyć na benzynę 92? Czy będą jakieś problemy z silnikiem i gwarancją na niego?

Rustik (Besian)  Andrey, czy możesz oddychać innym powietrzem?) Andrey (Yetunde)  złe porównanie, ludzie oddychają tym samym powietrzem (nie ma alternatywy), ale to powietrze ma inne cechy i właściwości.
i jeśli wziąć to pod uwagę, to tak, mogę oddychać innym powietrzem Aydar (Bercan)  to możliwe, tylko 95 trochę oszczędniej niż Rustik (Besian)  Andrey, wszystko się zgadza, tylko ciało będzie inaczej pracować. Andrey (Yetunde)  i w większości przypadków różnica ta nie jest zauważalna.

Czy na tej podstawie mogę bez problemu wlać 92 benz?) Ramis (Ludwika)  Na początek jadę na 92 ​​Andrey (Yetunde)   nie świeci się „check”? Ile łyżew, jak się czuje silnik?) Rustik (Besian)   Andrey, jeśli ECU jest ustawione na 95 oktanów, to dlaczego myślisz, że możesz wypełnić 92? Andrey (Yetunde) Uspokój się.
wielu wlewa 92 zamiast 95 i wszystkie zasady.
Wiem na pewno, że te same silniki grantowe zjadają 92 bez problemów i konsekwencji. Jestem pewien, że Datsun połknie, a nie udławi się, ale chciałbym wiedzieć na pewno. Rustik (Besian)  Andrey, idź nauczyć się małego sprzętu. Andrey (Yetunde) Dlaczego to powiedziałeś? Rustik (Besian) Andrzej, poza tym nie wiesz o czym mówisz. Andrey (Yetunde)  Czego dokładnie nie wiem?
Chcesz powiedzieć, że nie znam gościa, który jeździ liftbackiem Ładą Grant z takim samym silnikiem jak Datsun i przejechał już 65 000 km i nic się nie stało silnikowi poza pękniętym paskiem rozrządu? (Wątpię, aby pasek rozrządu pękł z powodu benzyny, ale nie znam się tak dobrze na silnikach jak ty, więc oświeć sensei) Rustik (Besian)   Andrey, Silnik, który jest montowany w Datsunie 87 KM. ma tylko powierzchowne podobieństwo do silnika Łady. Jeśli sflashujesz swojego Datsuna na benzynę 92, możesz bezpiecznie prowadzić i uśmiechać się). Ale nie ma sensu. Andrey (Yetunde)  dlatego marka silnika to „VAZ-11186”, tak, to logiczne. podobieństwa są tylko zewnętrzne, cóż, tabliczki znamionowe na silniku są dokładnie takie same. Rustik (Besian)  a oto silnik o mocy 82 KM. prosto z kaliny) Andrey (Yetunde)  82 mocny silnik nazywa się „VAZ-11183”
z tego co wiem teraz nie są już wyposażeni w datsuny Alexey (Kurt)   Andrey, nic złego się nie wydarzy 92-go. Aby w ogóle się nie bać, nie jedź z małymi prędkościami pod obciążeniem, aby nie wywołać detonacji. W instrukcji jest jasno napisane: zalecanym paliwem jest AI-95. Zakaz 92 nie jest wspomniany. Andrey (Yetunde)  Tak mi się wydaje, chcę tylko znaleźć potwierdzenie tego...

Tagi: Czy można wlać benzynę Datsun 92

Odpowiedział na pytania dotyczące benzyny w swoim samochodzie Łada Priora. Wszyscy patrzcie!))

Jednocześnie wyposażenie techniczne samochodów jest takie samo. Mamy więc w rzeczywistości produkt fabryki samochodów Togliatti, lekko doprawiony japońskim sosem marketingowym. Ale pod nim, jak już wspomniano, ta sama zbiorcza podstawa, co u Kaliny. Jednocześnie wiele rzeczy w „Japończykach” zostało ulepszonych w porównaniu z ich rosyjskimi odpowiednikami. Oprócz zmienionego wyglądu i wnętrza, gruntownej rewizji poddano wiele podzespołów, mechanizmów i poszczególnych części sedana i hatchbacka.

Według jednego z przedstawicieli technicznych firmy Datsun, podczas dostrajania przetrwało ponad 1000 elementów maszyny. Rzeczywiście, w porównaniu z tą samą Kaliną oraz japońskim sedanem i hatchbackiem, stały się zauważalnie cichsze w ruchu - ich izolacja akustyczna jest bardziej skuteczna, silnik pracuje płynniej i ciszej, skrzynie mechaniczne częściowo pozbyły się charakterystycznej skrzyni biegów ” wycie”, a biegi włącza się wyraźniej i przy mniejszym wysiłku. Ogólnie rzecz biorąc, w Datsun on-DO i mi-Do wyczuwalna jest dbałość o szczegóły w porównaniu z ich rosyjskimi prototypami.

Jednak, jak mawiali klasycy, nie można zajść daleko w powozie przeszłości. W końcu trudno jest stworzyć konkurencyjny nowoczesny samochód z samochodów opracowanych ponad 15 lat temu. Wszystkie wady i niedociągnięcia ich projektu niezmiennie pojawiają się w /mi-Do. Na przykład wielu właścicieli jest napiętych, podobnie jak w domowych prototypach, przez otwieranie przednich drzwi pod kątem 90 stopni. Nie tylko mogą zostać łatwo uszkodzone przez przeszkodę w bezpośrednim sąsiedztwie. A jeśli jest to drogi samochód zaparkowany w pobliżu, zdobycie pieniędzy jest jeszcze łatwiejsze niż kiedykolwiek.

Nadwozie objęte jest fabryczną gwarancją na okres 6 lat od r. Z jednej strony bardzo dobrze. Z drugiej strony niektóre okazy Datsun on-DO i mi-Do mogą po pierwszej rosyjskiej zimie zakwitnąć rdzawymi plamami. I to nie tylko charakterystyczne elementy nadwozia, takie jak nadkola i progi, ale prawie wszystkie detale – drzwi, maska, błotniki, a nawet dach. Tak, tak, to się czasem zdarza, choć nie ma to charakteru epidemii. Często trapez zawodzi (1500 rubli), zamki drzwi nie działają dobrze i są naprawione, przednia szyba szybko się rysuje. Najprawdopodobniej jest to wina sojuszników. Ale konsument wciąż musi sobie z tym poradzić.

Występują również awarie elektryczne. Co więcej, krzyżują się z podobnymi problemami na "Grant" i "Kalina". Może zapalić blok, silnik elektryczny „wycieraczek” ulegnie awarii lub lampy w oprawach oświetleniowych przepalą się w godnych pozazdroszczenia odstępach czasu. Nawiasem mówiąc, podczas testu Datsun on-DO zdarzył się również jeden incydent elektryczny. Nie chciałem wyłączać świateł przeciwmgłowych. Nawet gdy był, zapłon był wyłączony, a samochód był uzbrojony, światła przeciwmgielne nadal świeciły. Włączanie i wyłączanie węzła nic nie dało.

Musiałem wyjąć klemę ujemną z akumulatora i czekać do rana, bo był już późny wieczór. Następnego dnia, po zdemontowaniu bloku do przełączania trybów światła, odłożyli go z powrotem - nadal „płoną”. Generalnie postanowiliśmy wyciągnąć odpowiednie bezpieczniki, ale wcześniej sprawdziliśmy jeszcze raz - reflektory same się wyłączyły. Jak powiedzieliby serwisanci, awaria „chodzenia”… Potem nie używałem już świateł przeciwmgielnych, dopóki nie zwróciłem samochodu sprzedawcy.

Jeśli chodzi o silniki, zainstalowano 8-zaworowe silniki benzynowe on-DO o pojemności 1,6 litra i pojemności 82 i 87 litrów. z., a także 106-konny 16-zaworowy. W tym samym czasie mi-DO zadowalało się tylko 87-osobową „czwórką”. Jednostki ośmiozaworowe są generalnie niezawodne. To prawda, że ​​​​w niektórych przypadkach Datsun zauważono zwiększone zużycie oleju. Pokrywy zaworów mogą przeciekać z wiekiem. Kosztuje to jednak grosze - wystarczy założyć nową uszczelkę lub założyć pokrywę. Pasek rozrządu jest zalecany do wymiany co 75 000 km, ale mechanicy zalecają myślenie o jego aktualizacji po 50 000 km Wskazana jest wymiana pompy wodnej (2300 rubli) wraz z paskiem rozrządu - zwykle zawodzi po 100 000 km. Faktem jest, że nieszczelna pompa może się zaciąć, a następnie odciąć zęby na napędzanym pasku.

Jeśli taka awaria wystąpi przy silniku o mocy 106 koni mechanicznych, wówczas zawory spotkają się z tłokami i silnik zostanie poddany przeglądowi. Nawiasem mówiąc, ta „czwórka” jest zauważalnie bardziej kapryśna w porównaniu z „ósemką”.

We wszystkich silnikach okresowo zawodzą świece zapłonowe i cewki zapłonowe, czujniki tlenu (po 1900 rubli) i masowy przepływ powietrza (od 2800 rubli). Często jednostka sterująca silnika ECU jest wadliwa, przez co silnik nagle gaśnie i nie chce się ponownie uruchomić. Z biegiem czasu uszczelki olejowe wału korbowego i wałka rozrządu zaczynają przeciekać - dobrze, jeśli przednie. Aby wymienić tylny czujnik wału korbowego, będziesz musiał zdjąć sprzęgło.

Nawiasem mówiąc, zespół sprzęgła zwykle pielęgnuje do 100 000 km. To prawda, że ​​\u200b\u200bczasami o 30 000 km może być konieczna wymiana tarczy sprzęgła. Chociaż lepiej jest zaktualizować cały mechanizm za pomocą kosza i łożyska wyciskowego. W pięciobiegowej synchronizator drugiego biegu tradycyjnie się zużywa. Ten ból dotyczył nie tylko Granta i Kaliny, ale także samochodów VAZ dziesiątej rodziny. To jest dziedziczność. Ale naprawa pudełka jest niedroga - od 12 000 rubli.