Lada Vesta SW Cross — pierwsza jazda próbna. Rany u dzieci leczono, ale nie wszystkie. Jazda próbna nowym panelem czołowym kombi Lada Vesta SW i SW Cross Car

Nie minęło jeszcze pół roku od rozpoczęcia sprzedaży słynnego rosyjskiego kombi Łada Vesta SW Cross, a w Internecie pojawiło się wiele kontrowersji i dyskusji wokół modelu. Każda dyskusja wywołuje wiele pozytywnych i negatywnych komentarzy. Komentatorzy nie omijają salonu Lada Vesta SV Cross.

Salon fotograficzny Lada Vesta SV Cross

Salon Lada Vesta SV Cross 2017 i 2018

Salon w Vesta SV Cross 2017 i 2018 nie różni się niczym, ponieważ samochód wyszedł dopiero pod koniec 2017 roku i nie przeszedł jeszcze żadnych zmian w 2018 roku. Spójrzmy więc na wnętrze Krzyża Lada Vesta SV.

przedni panel samochodu

Jednym z najważniejszych elementów na przednim panelu jest kierownica. Jest to tak zwana kierownica wielofunkcyjna z możliwością sterowania systemem multimedialnym. Kierownica posiada poduszkę powietrzną kierowcy. W dowolnej konfiguracji otrzymasz skórzaną nakładkę na kierownicę.

Pod kierownicą znajdują się przełączniki łopatkowe, które sterują wycieraczkami przedniej szyby i światłami pojazdu.

Jednym z najważniejszych detali wnętrza Łady Vesta SV Cross jest panel centralny. Tak, jest wykonany z twardego plastiku, podobnie jak koledzy z klasy - Kia Rio i Hyundai Solaris. Ale ona nie budzi wstrętu. Wszystko odbywa się harmonijnie i przemyślanie. W centrum z powodzeniem umieszczono wyświetlacz systemu multimedialnego, sterowanie klimatyzacją, a także inne klawisze sterujące.

Przed oczami kierowcy znajduje się czytelna tablica przyrządów - prędkościomierz, obrotomierz, wskaźniki poziomu paliwa i temperatury. Wszystkie urządzenia dobrze pasują do głębokich studni i świetnie wyglądają o każdej porze dnia.

Pasażer widzi przed sobą tylko schowek - nawiasem mówiąc, bardzo pojemny schowek.

Pośrodku kabiny Lada Vesta SV Cross znajduje się tunel z uchwytami na kubki, gałką zmiany biegów i. W zależności od zamontowanego gearboxa rękojeść będzie miała inny wygląd. Jeśli samochód jest wyposażony w mechanikę, gałka zmiany biegów będzie wyglądać tak:

... jeśli w samochodzie jest zainstalowany robot, będziesz musiał kontrolować tryby skrzynki za pomocą tego uchwytu:

tapicerka drzwi

Poszycie drzwi wykonane jest z tego samego tworzywa co panel przedni, ale dodatkowo posiada wstawki, które organicznie wpasowują się w pozostałą część wystroju wnętrza. Listwy drzwiowe łączą w sobie nie tylko stylowy design, ale także przemyślaną ergonomię. W drzwiczkach bez problemu zmieścisz butelkę z wodą lub inne niezbyt duże rzeczy. Przyciski ESP znajdują się na wszystkich drzwiach, a po stronie kierowcy znajduje się sterownik wszystkich ESP, regulacji lusterek, zamków drzwi i windy.

Siedzenia, podłoga, sufit

Podłoga Salon Lada Vesta SV Cross - klasyczny dywan, jak w 80% budżetowych samochodów zagranicznych. Niezbyt trwały, ale spełnia swoje zadanie i nie wymaga się od niego więcej. Przeprowadzana jest ochrona dywanu przed wilgocią i brudem - guma lub tekstylia.

Siedzenia. Tutaj jest trochę bardziej szczegółowo. W kombi Lada Vesta SV Cross najbardziej przemyślanym szczegółem są siedzenia. Jako jedyni nie mają pytań o wygodę i design. Tak, te krzesła są wygodne do siedzenia. Możesz pokonywać duże odległości i nie obawiać się bólu pleców i dolnego odcinka kręgosłupa. Również na zewnątrz nie ma nic do zarzucenia projektantom. Fotele wyglądają świeżo i nowocześnie.

Sufit w kabinie Lada Vesta ma normalne wykończenie wysokiej jakości. Tak, jest lekki, ale przy odpowiedniej pielęgnacji nie straci swojego wyglądu przez bardzo długi czas. A dzięki terminowemu praniu zanieczyszczenie można wyeliminować w mgnieniu oka.

Kolor wnętrza Lada Vesta SV Cross

Istnieją trzy opcje wystroju wnętrza Lada Vesta SV Cross - w jasnopomarańczowych lub niebieskich i spokojniejszych kolorach. Pierwsze dwie opcje są zawarte w pakiecie opcji dodatkowych. Zamawiając ten dodatek, otrzymasz jasnopomarańczową wstawkę na całym obwodzie kabiny na przednim panelu i drzwiach samochodu, a także łączoną tapicerkę siedzeń. To samo czeka na Ciebie przy zamówieniu koloru niebieskiego. Pozostałe kolory wnętrza Lada Vesta SV Cross są dostępne w wersji podstawowej i pasują absolutnie do każdego koloru nadwozia.

W tym artykule nie będziemy o tym mówić, ponieważ szczegółowo omówiliśmy to w jednym z naszych artykułów. Wszystkie informacje można znaleźć na naszej stronie internetowej.

Aktualizacje w wideo salonu Lada Vesta SV Cross

Nasz pierwszy test Vesta Cross może odpowiedzieć na pytanie, czy trzeba przepłacić 43 tysiące rubli za Cross, czy zatrzymać się na spokojnej uniwersalnej Westie. Cross zdaje się krzyczeć, weź mnie, starał się jak mógł, aby udowodnić swoją rację, a nawet wspiął się na prawie pionową ścianę lasu w Soczi. Test wideo Vesta Cross, o tym, jak my, wysadzając kamienie, zdobyliśmy szczyty górskie poniżej, specyfikacje techniczne na końcu artykułu.

Nie wymienię wszystkich kombi, które miałem, zaczynając od VAZ 2102, moja dzisiejsza ewolucja zatrzymała się na ściętych tylnych drzwiach Audi A7. O dziwo wydaje się, że w pogoni za gustami nabywców takich jak ja, Łada w swoim nowym kombi odeszła od niemal pionowej tylnej ściany. Co prawda pochylenie tylnej szyby okazało się nie na tyle mocne, by jak w moim Sportbacku zrezygnować z wycieraczki, ale wystarczające, by linia dachu nabrała modnego dziś trendu.

Lada-Vesta-SW i Lada-Vesta-SW Cross: Wyobraź sobie przez chwilę inny VAZ-2104 w pobliżu. Wydaje mi się, że będzie tu stał jak starożytny kamień. O jakiej dynamicznej linii dachu wtedy myśleli, załadowali lodówkę i na wieś. A uniwersalna Vesta ma nawet „płetwę rekina” na dachu - jest to również antena zewnętrzna. To właśnie oznacza rywalizację o mnie, kochanie.

Według projektanta Łady, Steve'a Mattina, „linia dachu, zaczynając od lusterek zewnętrznych i płetwy rekina, tworzy zwiewną, elegancką literę X”. Okazuje się, że na czystym samochodzie nie ma wielu X-ów. Gdyby nie X, myślałem, że to Volvo. Podwójna chromowana rura wydechowa jest nowoczesna, po prawej stronie jest miejsce na jeszcze dwie fałszywe rury.

Lada-Vesta-SW i Lada-Vesta-SW-Cross: wyprodukowano w Iżewsku. Bazowy kombi (po prawej) wygląda na prostszy. Nie ma dwukolorowych zderzaków, plastikowych okładzin wokół nadwozia, jest o 4 mm krótszy i 25 mm niższy od Crossa.

Ceny Lada-Vesta-SW zaczynają się od 639 900 rubli, w bazie Cross jest o 116 tysięcy droższe. Ale na szczycie, w najdroższej konfiguracji, różnica wynosi zaledwie 43 tys. (1,8 litra, 16 ogniw, 122 KM, 5 AMT). Różnica 43 tys. mieści się w środku cennika (1,8, 16 ogniw, 122 KM, 5 MT).

Nasz pierwszy test Vesta Cross odbył się w Soczi, gdzie jeździliśmy zarówno po lesie, jak i po stromych wzniesieniach, Cross pyszni się bardziej agresywnymi zderzakami z czarno-srebrną okładziną i oczywiście body kitem na obwodzie całego nadwozia. Niby rekwizyt, ale przy częstej jeździe po nieutwardzonych i po prostu brudnych drogach okładzina powinna wydłużyć żywotność lakieru na progach i nadkolach. A to już kwestia odporności na korozję i prezentacji kombi po kilku latach intensywnej eksploatacji. Ale właściciele prostych kombi, w przypadku zderzenia z tyłu, mogą zaoszczędzić pieniądze - ich zderzak jest całkowicie pożyczony od sedana. Ale zderzaki Crossa są oryginalne i dość skomplikowane.

Dla Łady Vesta krzyż w lesie jest jakoś spokojniejszy, chroni plastikowy zestaw karoserii.

Czy można załadować lodówkę?

Deklarowana pojemność bagażnika to 480 litrów. Wydaje się, że wcale nie jest źle, ale kiedy podniesiesz tylne drzwi, znajdziesz wyraźnie mniejszy uchwyt, nie każda lodówka się zmieści. Panele podłogowe są jednak podnoszone, a pod nimi znajduje się para organizerów o łącznej pojemności 95 litrów. Dla wygody bagażnik można podzielić na 2 części, a plastikowe organizery można całkowicie wyjąć.

Po lewej stronie miejsce do przechowywania pojemników z paskiem mocującym, w obszarze prawej 15-litrowa wnęka
nadkole, osłonięte osłoną.

Po złożeniu siedzeń w drugim rzędzie - 825 litrów. Podwójna podłoga z organizerem ma na celu stworzenie płaskiej powierzchni po złożeniu oparć tylnych siedzeń, ale jak widać nie sprawdza się to najlepiej. Poduszka tylnego siedzenia nie stoi pionowo, trzeba ją wyjąć z kabiny w celu wyrównania podłogi, można ją wyjąć, ale nie jest to łatwe zadanie.

Pod główną podłogą jest oczywiście pełnowymiarowe koło zapasowe, choć jest 15-calowe i na stalowej feldze. Obok koła zapasowego znajduje się kolejny organizer oraz gruba warstwa wygłuszenia. Po bokach bagażnika znajdują się również schowki, haczyki na torby, a nawet gniazdko 12 V. Nieoczekiwany luksus jak na budżetowy samochód. Piąte drzwi zamykają się potężnymi uchwytami, które znajdują się zarówno po prawej, jak i po lewej stronie.

Siedzimy z tyłu.

Lada-Vesta-SW-Cross: Tutaj głowa nie opiera się o sufit i jest wystarczająco dużo miejsca na nogi. W przeciwieństwie do sedana odległość od siedzenia do sufitu wzrosła o 25 mm. Sięgając do przodu, znajdziesz podgrzewane tylne siedzenia.

Dzięki nowym tylnym drzwiom wsiadanie na tylne siedzenie stało się wygodniejsze. Był centralny podłokietnik z parą uchwytów na kubki, aw maksymalnej wersji dla osób siedzących z tyłu jest podgrzewana tylna kanapa, złącze USB i gniazdko 12 V. Ale zagłówki nie są zbyt wygodne - w górnym położeniu są nieco niskie dla osób o wzroście 180 cm i wyższych.

Zasiądź za kierownicą.

Wnętrze kombi Vesta niewiele różni się od. Ale Lada Cross jest malowany od serca.

Lada-Vesta-SW-Cross

W ciągu ostatnich 2 lat VAZ nie tylko zdołał opracować kombi, ale także nieznacznie zmodyfikował wnętrze. W topowych wersjach w końcu pojawił się pełnoprawny środkowy podłokietnik. Wygodnie jest położyć na nim prawą rękę, aw środku znajduje się mała komora. Aby dodać otuchy kierowcy, Vesta SW i Vesta Cross otrzymały pomalowaną tablicę przyrządów.

Ten pomysł wyraźnie podchwycili mieszkańcy Togliatti, on też ma pomarańczowe akcenty we wnętrzu.

W prostym kombi instrumenty są tylko nieznacznie podsumowane kolorem, aw wersji podwyższonej napis Cross na prędkościomierzu i jaśniejsze akcenty. Ponadto wyróżnia się kontrastowymi wstawkami na siedzeniach, innym ornamentem na plastikowych wstawkach przedniego panelu i drzwiach, a także chromowanymi uchwytami. W kombi uchwyty są matowe.

Silnik

Lada-Vesta-SW: 1,8 litra, 122 koni mechanicznych, 16 zaworów.

Ale 1,8-litrowy silnik o mocy 122 koni mechanicznych rozczarował. Nawet w połączeniu z mechaniką zapożyczoną od Renault, silnik wyraźnie nie spełnia oczekiwań. Jechaliśmy Vestą razem i podczas przyspieszania do podłogi przyspieszenie na wyższych biegach jest powolne. Być może problem polega na tym, że samochody testowe nie zostały jeszcze dotarte, a liczniki mają zaledwie 500-600 km. Jednak koreańscy koledzy z klasy, już przy wyjściu z fabryki, nawet przy skromniejszej pojemności 1,6 litra, idą lepiej. Na ich tle silnik VAZ drży pod obciążeniem i nawet po 2000 obr./min nie pozwala sobie na rezerwę przyczepności. Tak, jednostki Togliatti okazały się bardzo niezawodne i łatwe w utrzymaniu, ale to nie wystarczy we współczesnym świecie. Wyraźnie muszą poprawić przyczepność zarówno na dole, jak i przy dużych prędkościach.

Lada-Vesta-SW-Cross, podobnie jak brat kombi, są wyposażone w dwa silniki - 1,6 (106 KM) i 1,8 litra (122 KM).

Brak klasycznej maszyny.

I oczywiście głównym problemem całej rodziny Vesta jest brak pełnoprawnej automatycznej skrzyni biegów. To nie przypadek, że na teście były tylko samochody z mechaniką, ludzie VAZ doskonale zdają sobie sprawę z niższości swojego robota (AMT) i starają się nie pokazywać go ponownie dziennikarzom. Możemy tylko liczyć na pomoc z zagranicy. Albo Vesta otrzyma 4-biegową automatyczną Jatco, która została ponownie zainstalowana w Grant, albo Francuzi podzielą się wariatorem Renault Kaptur.

Jedźmy jeszcze raz.

Na drodze kombi Vesta praktycznie nie różni się od sedana. Nadwozie okazało się bardzo sztywne, a samochód idealnie trzyma się koła. Przykładem dokładności i zawartości informacyjnej jest kierownica ze standardowym wzmacniaczem elektrycznym. Vesta Cross jest o 25 mm wyższa (prześwit w wersji kombi 178 mm) i to miało swoje skutki. Przy spokojnej jeździe różnica jest prawie niezauważalna, ale manetki wyczuwają nieco głębsze przechyły nadwozia, co wynika nie tylko z wysokiego zawieszenia, ale także z szerszych i bardziej przyczepnych opon Pirelli.

Na poprzeczkach Cross toczy się nieco bardziej niż kombi.

Lada-Vesta-SW-Cross

A przy zjeździe z asfaltu lepiej trochę zwolnić. Niskoprofilowe 17-calowe koła nie lubią za bardzo ostrych wybojów, a po drugie zwiększenie prześwitu doprowadziło do zmniejszenia skoku odbicia. Na zakrętach drogi koła od czasu do czasu okazują się być w powietrzu.

Przy zawieszeniu jednego koła bagażnik łatwo się otwiera, co świadczy o wystarczającej sztywności nadwozia.

Jeśli samochód jest zamocowany w tej pozycji, bagażnik otwiera się idealnie, co jest świetne. Jednak z punktu widzenia drożności redukcja skoku odbicia to zdecydowany minus. Więc jeśli potrzeba zwiększenia prześwitu nie jest zbyt duża, spróbuj sobie poradzić zwykłym kombi West lub rozważ zmianę na skromniejsze felgi, opony z bieżnikiem terenowym mogą być lepiej dopasowane. Ale to temat na osobną dyskusję, gdy przyjdzie czas na Vestę z napędem na wszystkie koła.

Czy będzie napęd na wszystkie koła?

Lada-Vesta-SW-Cross

Zapytani bezpośrednio o datę premiery Vesta Cross z napędem na wszystkie koła, ludzie VAZ wymijająco po rosyjsku. Mówią, że rynek raczej nie jest gotowy na zakup takiego samochodu w dużych ilościach, a dopóki nie ma potwierdzonego popytu, nie ma produkcji. Ale biorąc pod uwagę, że tylna belka w Vesta jest bardzo podobna do tej z Łady Largus, a więc Renault Duster, technicznie na pewno jest taka możliwość. Pozostaje tylko zadokować skrzynię do silnika VAZ nie od Logana, ale od Dustera z napędem na wszystkie koła, wybrać odpowiednią długość przegubów uniwersalnych i wyregulować sprzęgło w napędzie na tylne koła. Ale biorąc pod uwagę, że budowa kombi zajęła Togliatti 2 lata zamiast obiecanego, Vesta z napędem na wszystkie koła będzie musiała poczekać w nadziei, że pozostanie w modzie.

Co więc wybrać?

Dla tych, którzy chcą mieć naprawdę duży bagażnik, zdecydowanie lepiej spojrzeć na większą Ładę Largus, zabierze prawie dwa razy więcej bagażu, a pasażerom będzie wygodniej. Ale tak naprawdę Largus to wielki Logan pierwszej generacji, ze wszystkimi tego konsekwencjami. Vesta to wybór kierowcy, który chce dostać przede wszystkim stylowy i dynamiczny samochód, a pięknie wykończony bagażnik i zwiększony prześwit to miły bonus odróżniający Vesta Cross od linii zwykłych sedanów. Cóż, ogólnie podpowiedź została zrozumiana.

Dodajmy też, że Vesta Cross to dobry sygnał, że Lada… (pah, pah, pah) może.

Film z testu Vesta Cross poniżej, na końcu specyfikacji technicznych.

LADA VESTA SW - LADA VESTA SW KRZYŻ

Specyfikacje

WSPÓLNE DANE	Łada Westa SW 1,8 5MT (5AMT)	Łada Westa SW 1.6 5MT (5AMT)	Krzyż Lada Vesta SW 1,8 5MT (5AMT)	Krzyż Lada Vesta SW 1,65 MT
Wymiary, mm: długość / szerokość / wysokość / podstawa	4410 / 1764 / 1512 / 2635	4410 / 1764 / 1512 / 2635	4424 / 1785 / 1532 / 2635	4424 / 1785 / 1532 / 2635
śledzić przód/tył	1510 / 1510	1510 / 1510	1510 / 1510	1524 / 1524
Objętość bagażnika, l	480 / 825	480 / 825	480 / 825	480 / 825
Prześwit, mm	178	178	203	203
Masa własna, kg	1330	1280	1350	1300
Czas przyspieszania 0 - 100 km/h, s	10,9 (12,9)	12,4 (14,4)	11,2 (13,3)	12,6
Maksymalna prędkość, km/godz	180 (182)	174 (174)	180 (181)	172
Paliwo / rezerwa paliwa, l	A92/55	A92/55	A92/55	A92/55
Zużycie paliwa: miejskie / pozamiejski / cykl mieszany, l / 100 km	10,6 / 6,3 / 7,8 (9,9 / 6,2 / 7,6)	9,5 / 5,9 / 7,3 (9,2 / 5,7 / 7,0)	10,7 / 6,4 / 7,9 (10,1 / 6,3 / 7,7)	9,7 / 6,0 / 7,5
SILNIK
Lokalizacja	Przód poprzeczny	Przód poprzeczny	Przód poprzeczny	Przód poprzeczny
Konfiguracja / liczba zaworów	R4 / 16	R4 / 16	R4 / 16	R4 / 16
Objętość robocza, cu. cm	1774	1596	1774	1596
Moc, kW / KM	90/122 przy 5900 obr./min.	78/106 przy 5800 obr./min.	90/122 przy 5900 obr./min.	78/106 przy 5800 obr./min.
Moment obrotowy, Nm	170 przy 3700 obr./min.	148 przy 4200 obr./min.	170 przy 3700 obr./min.	148 przy 4200 obr./min.
PRZENOSZENIE
Typ	Napęd na przednie koła	Napęd na przednie koła	Napęd na przednie koła	Napęd na przednie koła
Przenoszenie	M5 (P5)	M5 (P5)	M5 (P5)	M5
PODWOZIE
Zawieszenie: przód / tył	McPherson / belka sprężysta	McPherson / belka sprężysta	McPherson / belka sprężysta	McPherson / belka sprężysta
Sterowniczy	zębatka i zębnik z elektrycznym wzmacniaczem	zębatka i zębnik z elektrycznym wzmacniaczem	zębatka i zębnik z elektrycznym wzmacniaczem	zębatka i zębnik z elektrycznym wzmacniaczem
Hamulce: przód/tył	dysk / dysk	dysk / bęben	dysk / dysk	dysk / bęben
Rozmiar opony	185/65R15 lub 195/55R16	185/65R15 lub 195/55R16	205/50R17	205/50R17

Kilka ekscytujących nowych modeli, doskonałe wyniki sprzedaży, dywanowe bombardowanie komórek nerwowych konkurentów - nie jest przesadą stwierdzenie, że AvtoVAZ ma się teraz lepiej niż kiedykolwiek od rozpadu ZSRR. Ale ten sukces ma też wady: obecnie ludzie z Togliatti znajdują się pod ogromną presją i uwagą ze strony prawie każdego dojrzałego Rosjanina. Nawet ci, którzy w ogóle nie zamierzali kupić Łady. A to nie pozostawia zespołowi VAZ praktycznie żadnej szansy na pomyłkę. Tylko naprzód!

Pamiętaj, jak AvtoVAZ wypuścił pierworodnego nowej fali - sedana Lada Vesta. Powoli i ostrożnie. Żadnego dodatkowego szumu informacyjnego, żadnych broszur z „przypadkowym” pojawieniem się modelu w mediach. Sami Vazovtsy udzielali informacji w takim zakresie, jaki uznali za konieczny. A teraz Vesta jest już w pierwszej trójce najlepiej sprzedających się samochodów w Rosji! Bez pretensjonalnych prezentacji ze sztuczkami kaskaderskimi, „ambasadorów marki” spośród celebrytów i innych niebieskich świateł – wyłącznie dzięki własnym talentom.

A oto kolejny nowy model. Nawet półtora. To jest Lada Vesta SW i jej wersja terenowa SW Cross. Nie znalazłeś słowa „uniwersalny” w poprzednim zdaniu? Ponieważ AvtoVAZ aktywnie unika tego terminu.

Powodem jest to, że kiedy dyskutowano o tym, jaka powinna być druga wersja Westy po sedanie, rozważano wiele opcji. Był hatchback, liftback, coupe - i oczywiście kombi. Który mógł okazać się zauważalnie większy od samochodu, do którego otrzymaliśmy kluczyki. Ale to właśnie to ciało, według jego twórców, zawierało wszystkie początkowo badane opcje.

Seryjna Vesta SW to coś pomiędzy klasycznym kombi z długim tylnym zwisem a hatchbackiem z krótką rufą. I to dobrze, bo szczerze mówiąc, niewiele jest udanych przykładów przekształcenia sedanów w hatchbacki. Pamiętaj przynajmniej pięciodrzwiowy Hyundai Solaris poprzedniej generacji i hatchback Chevrolet Cruze - katastrofa projektowa, nie inaczej.

AvtoVAZ pomógł uniknąć takiej porażki dzięki właściwemu podejściu do wyboru ciała oraz zręcznym dłoniom z bystrą głową głównego projektanta Steve'a Mattina. A także - początkowo udany zarówno w proporcjach, jak iw wypełnieniu dawcy.

Łada Vesta SW nie jest nawet całkowicie przeprojektowanym sedanem, ale raczej jego kopią z przeprojektowanym dachem z tyłu i innymi sprężynami w tylnym zawieszeniu. Rozstaw osi jest tutaj taki sam jak w wersji czterodrzwiowej, szerokość, a nawet długość również pozostają niezmienione. Prześwit pozostał niezmieniony: od spodu samochodu do powierzchni planety jest jeszcze 178 milimetrów. Zmieniła się tylko wysokość: górny punkt korpusu jest teraz wyższy o 15 milimetrów.

Ale do diabła z nią, z jej wzrostem. W końcu interesuje Cię bagażnik, prawda? A przedział ładunkowy Lada Vesta SW i SW Cross to ich ogromna przewaga nad konkurentami. I to nie tylko dlatego, że na rosyjskim rynku kombi tej klasy wymarło jak dinozaury.

Dostępny jest komplet siatek do mocowania ładunków. Po lewej stronie znajduje się przyzwoitej wielkości nisza na wszelkie drobiazgi, a obok pojemnik na pięciolitrowy kanister z podkładką, który można ciasno przymocować do ściany specjalnymi paskami. Naprzeciwko znajduje się zamykana kieszeń, w której można schować przedmioty o bardzo przyzwoitych wymiarach przed ciałami obcymi.

Ale to nie wszystko. Vesta SW i SW Cross mają podwójną podłogę bagażnika. Jest dwusekcyjny, a na drugim poziomie znajdują się dwa bardzo mocne, ale lekkie organizery, podzielone na segmenty! Wszystko to w razie potrzeby jest wyjmowane i chowane w garażu - a bagażnik staje się jeszcze większy. To prawda, że \u200b\u200btylko w tym stanie, bez podwyższonej podłogi i organizerów, uzyskuje się te same deklarowane 480 litrów pojemności użytkowej. Mniej z nimi.

Ale jeśli myślisz o denerwowaniu się poprzednią ofertą, nie spiesz się. Bo nowa modyfikacja Westy ma jeszcze jedną piwnicę! Jest pełnowymiarowe koło zapasowe i… trzeci organizer. Patrząc na to wszystko, wydaje się, że jeden z pracowników VAZ przyjechał do pracy w Skodzie, zaczął chwalić się chipami Simply Clever, a ludzie odpowiedzialni za rozwój Vesty zakasali rękawy i postanowili uczynić ją jeszcze fajniejszą. Byłyby też uchwyty, za pomocą których można złożyć oparcia tylnych siedzeń prosto z bagażnika, jak w Mazdzie CX-5 i Hondzie CR-V… Przepraszam, rozmarzyłem się.

Wypuszczając na rynek kombi, pracownicy VAZ leczyli także rany dzieci, których bukiet został kiedyś przyznany sedanowi. Na przykład między przednimi siedzeniami znajdował się stały centralny podłokietnik, a nie wiotki kawałek tkaniny i gumy piankowej. Klapa zbiornika gazu jest teraz zamykana na centralny zamek, a na klapie bagażnika znajduje się… przycisk otwierania bagażnika! Sedan też będzie miał to wszystko - później.

Ale nie wszystkie rany zostały usunięte. Materiały wykończenia wnętrza są wciąż nieskończenie dalekie od ideału: najbardziej ekstremalny plastik w samochodach testowych nie, nie, i skrzypi, pomimo absurdalnego - mniej niż tysiąc kilometrów - przebiegu. System multimedialny również pozostawia wiele do życzenia. Grafika z 1996 roku, przerażająca logika menu, rozmiary ikon i strzałek, a także ich nieudane renderowanie. A nawigacja CityGuide od czasu do czasu oferuje dziwne wskazówki i nieoczywiste trasy.

Gama silników, podobnie jak plastik z multimediami, bez zmian migrowała z sedana do kombi: dwie benzynowe „czwórki” o pojemności roboczej 1,6 i 1,8 litra, wytwarzające odpowiednio 106 i 122 koni mechanicznych. Nowości są inne: najwyższej klasy silnik jest teraz łączony w kilku wersjach jednocześnie z mechaniczną pięciobiegową skrzynią biegów - taką samą jak w Lada Largus i Renault Sandero. W sedanie, przed pojawieniem się najnowszej ekskluzywnej modyfikacji, wszystkie samochody z 1.8 były wyposażone wyłącznie w monstrualne „roboty” własnego projektu AvtoVAZ.

Szczerze i uczciwie wierzyłem, że tylko broń jądrowa i rozpadające się pierogi mogą być gorsze od tego przekazu. Ale w AvtoVAZ mówią, że otrzymują niewiele negatywnych opinii na temat działania pudełka od tych 20 procent kupujących Vesta, którzy wybrali masochizm i tego „robota”.

Mimo wszystko chciałem wypróbować przede wszystkim parę składającą się z silnika 1.8 i francuskiej „mechaniki”. Zwłaszcza w Vesta SW. Bo we wszystkich innych właściwościach jezdnych jest identyczny z sedanem: cieszy też stabilnością i klarownością reakcji na zakrętach, równie dokładnie i szybko podąża za przyjemnie obciążoną kierownicą, a zawieszenie równie pewnie radzi sobie z niemal wszystkimi nieporozumieniami, jakie w tym kraju z jakiegoś powodu często określane jako drogi.

Ale potencjał silnika, który zdawał się kryć za wadami „robota”, nie był tak imponujący, jak byśmy tego chcieli. Sam silnik jest mocno zunifikowany z jednostką 1.6 - poza tym, że jest wyposażony w przesuwnik fazy dolotowej i ma większą objętość. Jest ten sam blok cylindrów, a objętość robocza wzrosła wyłącznie z powodu wzrostu skoku tłoka. Ale! Zaczęło się rozwijać, gdy niektórzy potencjalni właściciele Westy wciąż z entuzjazmem przeglądali książki, w których było więcej obrazków niż liter. Dlatego nadal nie warto wymagać wyczynów od tej jednostki.

Według paszportu przyczepność daleko od rekordowego 170 Nm dochodzi tylko do 3700 obr / min, a do 2000 silnik szczerze mówiąc w ogóle śpi. Dlatego też, jeśli przed tobą rośnie choć trochę stroma wspinaczka, musisz podejść do wyboru przełożenia i pedałowania z całą odpowiedzialnością.

Trochę spadła przyczepność - i to wszystko. Przynajmniej wciśnij pedał gazu, połóż na nim cegłę, poproś o pomoc w ściśnięciu osoby na siedzeniu pasażera: Vesta i tak nie przyspieszy. Dlatego wydłużoną i nie do końca wyraźną dźwignię zmiany biegów szturchamy o jeden lub nawet kilka stopni niżej i dopiero potem jedziemy dalej.

Jednak „Vesta” z 1.8 i mechaniką nadal jeździ sto razy lepiej niż wersja z robotem. Choćby dlatego, że nie przedstawia niespodzianek w postaci nagłych zmian biegów z jeszcze gwałtowniejszymi zwolnieniami sprzęgła. 10-20 kilometrów - i już mniej więcej rozumiesz, gdzie powinna znajdować się wskazówka obrotomierza przed następnym manewrem. Po opanowaniu go zaczynasz zastanawiać się, jak zmniejszyć zużycie 92-oktanowej benzyny, która na drogach w Soczi wynosiła od 11 do 13 litrów na sto.

Ale Ciebie chyba bardziej interesuje coś innego – jak jeździ najpiękniejsza wersja Crossa?

Już w bazie znajdują się duże jak na standardy tej klasy 17-calowe koła, prześwit 203 mm oraz inne sprężyny i amortyzatory. Można było czekać na wszystko, ale ludzie z AvtoVAZ przyjęli za podstawę medyczne „nie szkodzić” i zrobili wszystko, aby charakter jazdy Westy się nie pogorszył. I udało im się!

Co więcej, Łada Vesta SW Cross wydaje się jeszcze bardziej żywa i interesująca niż podstawowy sedan! Reakcja na kierownicę jest bardziej przejrzysta, podwozie nadal wytrzymałe i zebrane, a zawieszenie, pomimo dodatkowego obciążenia w postaci 17-calowych kół, nadal doskonale trawi nierówności i defekty jezdni niemal każdej skali.

Pod tymi najpiękniejszymi dwukolorowymi krążkami znajdowały się spoiny betonowych płyt i gigantyczne łaty asfaltu i żwiru oraz duże kamienie o ostrych krawędziach i studzienki kanalizacyjne. I nic! Na drobiazgach w aucie panuje spokój i wygoda, a na usterkach gwałtowniej, ciało wręcz drży, ale bez mocnych uderzeń, niepotrzebnego hałasu i przerażających konsekwencji.

Oczywiście Vesta SW Cross nie jest pozbawiona wad. Silnik 1.8 jest tu nadal tak samo powolny, a twardy plastik na podłokietnikach drzwi nadal będzie ocierał się o spoczywające na nich łokcie. Ale „Cross” umiejętnie ukrywa to wszystko za doskonałym projektem, dużym prześwitem, którego pozazdroszczą niektóre crossovery, i doskonałym podwoziem. A w Rosji za to z reguły proszą o milion i ogon.

Ale zasady są po to, żeby je łamać, prawda? Dlatego ceny zwykłego kombi zaczynają się od rozsądnych 639 900 rubli za samochód ze 106-konnym silnikiem 1,6 i mechaniką. Za 25 000 rubli z góry samochód zostanie wyposażony w robota. Modyfikacja z silnikiem 1.8 - co najmniej 697 900 rubli, a z 1.8 i dwoma pedałami - od 722 900 rubli.

Wersja krzyżowa jest oczywiście droższa. Za minimalną konfigurację wezmą 755 900 rubli. Będzie to auto z 1.6 i mechaniką ale z przednimi i bocznymi poduszkami powietrznymi, alarmem, komputerem pokładowym, pilotem centralnego zamka, elektrycznymi szybami w kole, klimatyzacją, podgrzewanymi przednimi fotelami, światłem i deszczem czujniki, elektryczny napęd i podgrzewane lusterka, tempomat i 17-calowe koła.

Najdroższy Lada Vesta SW Cross kosztuje 847 900 rubli. Oznacza to, że w AvtoVAZ stworzyli samochód segmentu B, który nawet nie dostał się na szczyt za 900 000 rubli. To osiągnięcie w dzisiejszych czasach.

Architektura wnętrza Vesta SW i SW Cross jest taka sama jak w sedanie. Ale pojawiły się nowe ozdobne wstawki (w wersji Cross), które wyglądają znacznie lepiej i bardziej ekologicznie niż sedan

Na desce rozdzielczej znajdują się również pomarańczowe akcenty. Stało się jaśniejsze, ale nadal chcę, aby tarcza stała się prostsza. Za dużo dodatkowych elementów

Z tyłu i sedan był już przestronny i ta jakość Łady Vesta nie zniknęła. Ale wysocy pasażerowie z tyłu będą wygodniejsi

Pasażerowie drugiego rzędu mają do dyspozycji podgrzewane poduszki siedzeń i port USB do ładowania gadżetów.

Bagażnik nie uderza rekordową objętością, ale cieszy się układem. To prawda, że \u200b\u200bpłaska platforma ze złożonymi oparciami nie zadziała

Zestaw siatek w Lada Vesta SW jest bardzo wygodny

Vesta to wciąż bardzo młody model i pierwszy samochód AvtoVAZ stworzony w ramach nowej filozofii marki. Potencjał odnowy i ulepszeń jest ogromny. I coś zostanie wprowadzone w przyszłym roku: obiecano nam, że wkrótce na Ladakhu pojawią się nowe systemy multimedialne. Najprawdopodobniej z już wbudowanymi usługami Yandex.

Lada Vesta SW i SW Cross oczywiście nie są standardem, a ten sam nowy Solaris ma coś do powiedzenia. Z drugiej strony Vesta wygląda i jeździ jak dobry, nowoczesny samochód. Jest dobrze spakowany, ma spory prześwit, fajny bagażnik i nie straszna jest jazda we czwórkę na duże odległości: w kabinie jest dość cicho, a w drugim rzędzie SW ma nie tylko dużo miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu, ale także dla głów – wysokość sufitu w tylnej części nadwozia wzrosła o 25 milimetrów.

Ale najważniejsze jest to, że dzięki Vesta SW i SW Cross wiemy teraz na pewno, że tam, w Togliatti, są ludzie, którzy wiedzą, jak robić dobre samochody. Samochody, które się nie wstydzą. Samochody, które, jeśli chcesz zbesztać, nie wynikają już z desperacji, ale z powodu pewności siebie - AvtoVAZ dokładnie wie, jak je ulepszyć. Przyjemne i takie niezwykłe uczucie, prawda?

Marka samochodowa Łada, produkująca swoje samochody, co roku jest nieco bliższa światowym standardom. Przejawia się to przede wszystkim tym, że montaż samochodów jest coraz lepszy, a cena coraz bardziej przystępna. Niedawno, 26 sierpnia 2015 r., Na międzynarodowej wystawie motoryzacyjnej Moscow Off-RoadShow odtajniono wygląd nowej rosyjskiej przystojnej Łady Vesta Cross.

Nowy terenowy kombi od VAZ, Lada Vesta Cross 2015-2016

Według firmy przedstawiono jedynie koncepcję samochodu, której zdjęcie z wystawy możemy zobaczyć w artykule, koncepcja powstała jak najszybciej, a koszt tego projektu nie przekroczy 1 000 000 euro. Samochód zajmuje pozycję terenowego kombi.

Projekt crossovera Vesta Cross

Załączone do artykułu materiały fotograficzne i wideo pomogą w pełni ocenić wygląd zewnętrzny, poziom jego nowoczesności, dynamiki i charyzmy. Zewnętrzny styl samochodu VAZ ma pewne podobieństwa, w szczególności ze stylem w kształcie litery X, ponieważ przednie światła są podzielone na sekcje, co daje pewien rodzaj podobieństwa.

Widok z przodu Vesta Cross 2015

Jeśli przyjrzysz się uważnie, zauważysz, że w dolnej części przedniego zderzaka znajdują się nisze do umieszczenia świateł przeciwmgielnych.

Spód, w przeciwieństwie do sedana, jest chroniony na całym obwodzie przez mocne nakładki wykonane z nielakierowanego plastiku, który jest niewrażliwy na zarysowania. Taki zestaw karoserii w motywie uzupełniały zarówno przednie jak i tylne zderzaki, progi, dolne części drzwi oraz nadkola.

Krzyż Westy 2015-2016, widok z boku

Fałszywa osłona chłodnicy ma podział reprezentowany przez dwie chromowane listwy. Logo firmy, znajdujące się w tym samym obszarze, jest dość imponujące.

Po bokach ciekawe przetłoczenia, podobne do tych na przednim zderzaku, tylko większe. Bagażnik jest pojemny, drzwi niezbyt duże.

Kombi Vesta Cross 2015-2016, widok z tyłu

Salon Łada Vesta Krzyż

Nie ma potrzeby mówić o dekoracji wewnątrz maszyny. Możemy powiedzieć tylko jedno, wnętrze będzie wykonane z najwyższej jakości materiałów i będzie bardzo przypominać sedana z platformą. Tylko niektóre nowoczesne, świeże detale zostaną dodane do Krzyża Lada Vesta. Dynamiczny wizerunek wnętrza uzupełni system klimatyzacji, wielokierunkowa kierownica i wiele więcej.

Deska rozdzielcza Lada Vesta Cross 2015-2016

Wymiary Lada Vesta Cross 2016-2017

długość samochodu wynosiła 4.250 metrów;
szerokość wynosi 1,764 metra;
wysokość wynosi 1.497 metrów;
wymiar rozstawu osi - 2,635 metra;
Prześwit wynosił 190 mm.

Nawiasem mówiąc, te gabaryty są największe w segmencie B. Na jednym z pokazów motoryzacyjnych przedstawiciele firmy ogłosili, że w przyszłości planuje się dość staranną modernizację maszyny i dopracowanie jej do Łady C, aby móc produkować większe samochody.

Kombi Vesta Cross

Dane techniczne Lada Vesta Cross 2016-2017

Najciekawsze informacje dotyczą oczywiście charakterystyki technicznej, a raczej nowo opracowanego silnika gazowego:

- objętość 1,8 litra, która ma różne stopnie mocy.

W planach taki silnik zostanie zainstalowany nie tylko w seryjnej wersji kombi, ale także w wersjach Cross, które są również produkowane przez AvtoVAZ.

Rozpoczęcie produkcji zapowiada się wraz z tym, że w komorze silnika terenowego Vesta Cross zobaczymy jedną z dwóch opcji dla silnika o pojemności 1,6 litra i mocy 106 lub 114 koni mechanicznych.

Agregat będzie z pięciobiegową mechaniką. Opcjonalnie dostępna będzie automatyczna skrzynia biegów. Platforma sedana Łada Vesta jest traktowana jako podstawa.

W rozwój tego ostatniego, wraz z inżynierami VAZ, bezpośrednio zaangażowani byli wysokiej klasy specjaliści z Renault-Nissan.

Opcje i ceny Lada Vesta Cross 2016-2017

Kombi wideo terenowe Lada Vesta Cross 2015-2016:

Nowe zdjęcie Lada Vesta Cross 2015-2016:

Więcej możliwości na drodze i poza nią - oto filozofia LADA Vesta SW Cross! Kontrastujący sportowy styl łączy się z wygodą i doskonałymi właściwościami terenowymi: LADA Vesta SW Cross ma prześwit godny crossovera. 203 milimetry prześwitu pozwalają nie martwić się o wysokość krawężnika, głębokość śniegu czy szutry.

Pozwól sobie na trochę więcej

ŁADA Vesta

Doskonałość -
w grafice i postaci

Szybki samochód na mocnych kołach. Wysoko podniesiony korpus, otoczony paskiem ochronnego tworzywa sztucznego. Plastikowy zestaw progów, nadkoli i drzwi chroni karoserię podczas jazdy po lekkim terenie. A te stylowe elementy optycznie powiększają auto!

antena płetwa rekina

Wycieraczki bezramkowe - działają wydajnie i nie są podatne na szron

Najbardziej przestronne wnętrze w klasie

Najbardziej przestronna kabina w klasie to możliwość zakwaterowania z maksymalnym komfortem. A pełna gama opcji zapewniających najwyższy komfort pozwala skoncentrować się na najważniejszym – przyjemności z jazdy. Szczególną uwagę poświęcono pasażerom – wyposażeni są oni w podgrzewaną tylną kanapę, oddzielną osłonę oświetlenia oraz gniazdo USB do ładowania gadżetów.

Ta treść wymaga HTML5 z CSS3 3D Transforms lub WebGL.

Proszę włączyć JavaScript!

systemem multimedialnym

System multimedialny z 7-calowym ekranem to Twoja ulubiona muzyka, wiadomości w radiu, komunikacja telefoniczna bez użycia rąk. Świetny gadżet do słuchania muzyki, nawigacji po drodze - i ostatecznie uprzyjemniania każdej podróży.

Bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów Jatco

Ciepłą opcją na rosyjskie zimy jest ogrzewanie kierownicy. Łada Vesta rozgrzewa!

Transformacja przedziału bagażowego

„Organizator na kółkach” to najlepszy komplement dla auta tej klasy. Podwójna podłoga bagażnika, wiele wnęk i mocowań dla szerokiej gamy ładunków, składane oparcie - każdy szczegół LADA Vesta SW Cross mówi o praktyczności samochodu rodzinnego. Objętość bagażnika wynosi 480 litrów (do półki kurtynowej), a po złożeniu siedzeń drugiego rzędu - 825 litrów (do parapetu).

Wysoki poziom ochrony

Wysoki poziom bezpieczeństwa, począwszy od podstawowej konfiguracji, jest częścią filozofii LADA Vesta. System kontroli stabilności ESC pozwala pewnie manewrować na drogach o dowolnej nawierzchni. System ostrzegania awaryjnego ERA-GLONASS, mocna rama nadwozia wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości oraz przednie poduszki powietrzne zapewniają niezawodną ochronę kierowcy i pasażerom.

Silniki

LADA Vesta to możliwość doboru jednostki napędowej zgodnie z indywidualnym stylem jazdy i potrzebami w zakresie dynamiki. 1,6l + "mechanika" - opcja ekonomiczna. 1,8l + "mechanika" - solidny zapas trakcji! 1,6l + automatyczna skrzynia biegów - płynny ruch i pewne przyspieszenie! Cóż, specjalne ustawienia podwozia zapewniają komfort i lekkomyślne prowadzenie.

Objętość robocza
1596cm
Moc
106 KM (78 kW) przy 5800 obr./min
Moment obrotowy
148 Nm przy 4200 obr./min
Normy toksyczności
EURO-5

Objętość robocza
1774 cm
Moc
122 KM (90 kW) przy 5900 obr./min
Moment obrotowy
170 Nm przy 3700 obr./min
Normy toksyczności
EURO-5

Objętość robocza
1598cm
Moc
113 KM (83 kW) przy 5500 obr./min
Moment obrotowy
152 Nm przy 4000 obr./min
Normy toksyczności
EURO-5

Spektrum kolorów

Specyfikacje

- 1,6 l 16 kl. (113 KM), AT
- 83 (113) / 5500
- benzyna 92
- 90 (122) / 5900
- benzyna 92
- 78 (106) / 5800
- benzyna 92

Dane dotyczące zużycia paliwa są określane w znormalizowanych warunkach przy użyciu specjalnego sprzętu pomiarowego, zgodnie z wymaganiami GOST R41.101–99 (Regulamin EKG ONZ nr 101). Służy do porównywania pojazdów różnych producentów. Nie są to standardy operacyjne.

Ceny i wyposażenie

. Immobilizer
. Światła dzienne

Komputer pokładowy

. Podłokietnik tylny

. kierownica ze skórzanym pokrowcem

. etui na okulary
. Gniazdo 12V

. Automatyczne wyłączanie reflektorów

. Filtr powietrza kabiny
. Szyby lekko przyciemniane

. klucz składany

. Podgrzewana kierownica

. Podgrzewane tylne siedzenia

. Ogrzewana przednia szyba
. czujniki parkowania tył
. Tylna kamera
. Czujniki deszczu i światła

. Chłodzony schowek na rękawiczki

. relingi dachowe
. Spojler

. 17-calowe felgi aluminiowe

Poduszka powietrzna kierowcy
. Przednia poduszka powietrzna pasażera z funkcją dezaktywacji

. Kotwice fotelika dziecięcego ISOFIX
. Blokada dziecięca tylnych drzwi
. Automatyczne blokowanie drzwi podczas jazdy
. Automatyczna aktywacja alarmu podczas hamowania awaryjnego
. Automatyczne odblokowanie drzwi i aktywacja alarmów w przypadku kolizji
. Immobilizer
. Światła dzienne
. Światła przeciwmgielne
. System alarmowy ERA-GLONASS
. Tylne hamulce tarczowe
. Układ przeciwblokujący z elektronicznym rozdziałem siły hamowania (ABS, EBD)
. System wspomagania hamowania (BAS)
. Elektroniczna kontrola stabilności (ESC) z funkcją wyłączania
. Układ kontroli trakcji (TCS)
. Asystent ruszania pod górę (HSA)
. Ochrona silnika i komory silnika

Lusterka zewnętrzne z kierunkowskazami
. Lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia
. Zewnętrzne klamki drzwi w kolorze nadwozia
. relingi dachowe
. Spojler
. Ozdobna końcówka rury wydechowej
. 17-calowe felgi aluminiowe
. Zapasowe koło stalowe do użytku tymczasowego 15""

Poduszka powietrzna kierowcy
. Przednia poduszka powietrzna pasażera z funkcją dezaktywacji
. Zagłówki tylnych siedzeń 2 szt.
. Kotwice fotelika dziecięcego ISOFIX
. Blokada dziecięca tylnych drzwi
. Automatyczne blokowanie drzwi podczas jazdy
. Automatyczna aktywacja alarmu podczas hamowania awaryjnego
. Automatyczne odblokowanie drzwi i aktywacja alarmów w przypadku kolizji
. Immobilizer
. Światła dzienne
. Światła przeciwmgielne
. System alarmowy ERA-GLONASS
. Tylne hamulce tarczowe
. Układ przeciwblokujący z elektronicznym rozdziałem siły hamowania (ABS, EBD)
. System wspomagania hamowania (BAS)
. Elektroniczna kontrola stabilności (ESC) z funkcją wyłączania
. Układ kontroli trakcji (TCS)
. Asystent ruszania pod górę (HSA)
. Ochrona silnika i komory silnika

Elektryczne wspomaganie kierownicy
. Kolumna kierownicy z regulacją wysokości i zasięgu
. Regulacja wysokości przedniego pasa bezpieczeństwa
. Fotel kierowcy z regulacją wysokości i podparciem odcinka lędźwiowego
. Filtr powietrza kabiny
. Szyby lekko przyciemniane
. klucz składany
. Centralny zamek z pilotem
. Elektryczne szyby przednie
. Tylne elektryczne szyby
. Podgrzewana kierownica
. Podgrzewane przednie fotele 3-poziomowe (w trybie Comfort dla AT i Image)
. Elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne
. Ogrzewana przednia szyba
. czujniki parkowania tył
. Klimatyzator
. Chłodzony schowek na rękawiczki
. Tempomat i ogranicznik prędkości
. Wielofunkcyjna kierownica
. System audio (wyświetlacz monochromatyczny 4,3", FM/AM z funkcją RDS, USB, karta SD, AUX, Bluetooth, zestaw głośnomówiący), 4 głośniki

Poduszka powietrzna kierowcy
. Przednia poduszka powietrzna pasażera z funkcją dezaktywacji
. Boczne poduszki powietrzne
. Zagłówki tylnych siedzeń 3 szt.
. Kotwice fotelika dziecięcego ISOFIX
. Blokada dziecięca tylnych drzwi
. Automatyczne blokowanie drzwi podczas jazdy
. Automatyczna aktywacja alarmu podczas hamowania awaryjnego
. Automatyczne odblokowanie drzwi i aktywacja alarmów w przypadku kolizji
. Immobilizer
. Światła dzienne
. Światła przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów
. System alarmowy ERA-GLONASS
. Tylne hamulce tarczowe
. Układ przeciwblokujący z elektronicznym rozdziałem siły hamowania (ABS, EBD)
. System wspomagania hamowania (BAS)
. Elektroniczna kontrola stabilności (ESC) z funkcją wyłączania
. Układ kontroli trakcji (TCS)
. Asystent ruszania pod górę (HSA)
. Ochrona silnika i komory silnika

Komputer pokładowy
. Monit zmiany biegów w zestawie wskaźników
. Środkowy podłokietnik ze pudełkiem
. Tylna kanapa dzielona w stosunku 60/40
. Tapicerka siedziska łączona tkanina / ekoskóra. Kolor (opcjonalnie) pomarańczowy/szary
. Osłona przeciwsłoneczna kierowcy i pasażera z lusterkiem
. etui na okulary
. Gniazdo 12V
. Gniazdo 12 V dla pasażerów z tyłu
. Gniazdo 12V w bagażniku
. Bagażnik z podwójną podłogą
. Automatyczne wyłączanie reflektorów
. Nastrojowe oświetlenie wnętrza
. Oświetlenie wejść i wyjść w drzwiach wejściowych

Elektryczne wspomaganie kierownicy
. Kolumna kierownicy z regulacją wysokości i zasięgu
. Regulacja wysokości przedniego pasa bezpieczeństwa
. Fotel kierowcy z regulacją wysokości i podparciem odcinka lędźwiowego
. Filtr powietrza kabiny
. Szyby lekko przyciemniane
. klucz składany
. Centralny zamek z pilotem
. Elektryczne szyby przednie
. Tylne elektryczne szyby
. Podgrzewane przednie fotele 3-poziomowe (w trybie Comfort dla AT i Image)
. Elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne
. Ogrzewana przednia szyba
. czujniki parkowania tył
. Czujniki deszczu i światła
. Klimatyzacja (w trybie Komfort dla AT)
. Chłodzony schowek na rękawiczki
. Tempomat i ogranicznik prędkości
. Wielofunkcyjna kierownica
. System audio (wyświetlacz monochromatyczny 4,3", FM/AM z funkcją RDS, USB, karta SD, AUX, Bluetooth, zestaw głośnomówiący), 4 głośniki

Elektryczne wspomaganie kierownicy
. Kolumna kierownicy z regulacją wysokości i zasięgu
. Regulacja wysokości przedniego pasa bezpieczeństwa
. Fotel kierowcy z regulacją wysokości i podparciem odcinka lędźwiowego
. Filtr powietrza kabiny
. Szyby lekko przyciemniane
. klucz składany
. Centralny zamek z pilotem
. Elektryczne szyby przednie
. Tylne elektryczne szyby
. Podgrzewane przednie siedzenia
. Podgrzewane przednie fotele 3-poziomowe (w trybie Comfort dla AT i Image)
. Elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne
. czujniki parkowania tył
. Klimatyzator
. Klimatyzacja (w trybie Komfort dla AT)
. Chłodzony schowek na rękawiczki
. Tempomat i ogranicznik prędkości
. Wielofunkcyjna kierownica
. System audio (wyświetlacz monochromatyczny 4,3", FM/AM z funkcją RDS, USB, karta SD, AUX, Bluetooth, zestaw głośnomówiący), 4 głośniki

Elektryczne wspomaganie kierownicy
. Kolumna kierownicy z regulacją wysokości i zasięgu
. Regulacja wysokości przedniego pasa bezpieczeństwa
. Fotel kierowcy z regulacją wysokości i podparciem odcinka lędźwiowego
. Filtr powietrza kabiny
. Szyby lekko przyciemniane
. klucz składany
. Centralny zamek z pilotem
. Elektryczne szyby przednie
. Tylne elektryczne szyby
. Podgrzewane przednie fotele 3-poziomowe (w trybie Comfort dla AT i Image)
. Elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne
. Ogrzewana przednia szyba
. czujniki parkowania tył
. Czujniki deszczu i światła
. Klimatyzacja (w trybie Komfort dla AT)
. Chłodzony schowek na rękawiczki
. Tempomat i ogranicznik prędkości
. Wielofunkcyjna kierownica
. System audio (wyświetlacz monochromatyczny 4,3", FM/AM z funkcją RDS, USB, karta SD, AUX, Bluetooth, zestaw głośnomówiący), 4 głośniki

Komputer pokładowy
. Monit zmiany biegów w zestawie wskaźników
. Środkowy podłokietnik ze pudełkiem
. Tylna kanapa dzielona w stosunku 60/40
. Tapicerka siedziska łączona tkanina / ekoskóra. Kolor (opcjonalnie) pomarańczowy/szary
. kierownica ze skórzanym pokrowcem
. Osłona przeciwsłoneczna kierowcy i pasażera z lusterkiem
. etui na okulary
. Gniazdo 12V
. Gniazdo 12 V dla pasażerów z tyłu
. Gniazdo 12V w bagażniku
. Bagażnik z podwójną podłogą
. Automatyczne wyłączanie reflektorów
. Nastrojowe oświetlenie wnętrza
. Oświetlenie wejść i wyjść w drzwiach wejściowych

Elektryczne wspomaganie kierownicy
. Kolumna kierownicy z regulacją wysokości i zasięgu
. Regulacja wysokości przedniego pasa bezpieczeństwa
. Fotel kierowcy z regulacją wysokości i podparciem odcinka lędźwiowego
. Filtr powietrza kabiny
. Szyby lekko przyciemniane
. klucz składany
. Centralny zamek z pilotem
. Elektryczne szyby przednie
. Tylne elektryczne szyby
. Podgrzewana kierownica
. Podgrzewane przednie fotele 3-poziomowe (w trybie Comfort dla AT i Image)
. Elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne
. Ogrzewana przednia szyba
. czujniki parkowania tył
. Tylna kamera
. Czujniki deszczu i światła
. Klimatyzacja (w trybie Komfort dla AT)
. Chłodzony schowek na rękawiczki
. Tempomat i ogranicznik prędkości
. Wielofunkcyjna kierownica
. System multimedialny z nawigacją (kolorowy wyświetlacz 7"" z ekranem dotykowym, FM/AM z funkcją RDS, USB, karta SD, AUX, Bluetooth, zestaw głośnomówiący), 6 głośników

Elektryczne wspomaganie kierownicy
. Kolumna kierownicy z regulacją wysokości i zasięgu
. Regulacja wysokości przedniego pasa bezpieczeństwa
. Fotel kierowcy z regulacją wysokości i podparciem odcinka lędźwiowego
. Filtr powietrza kabiny
. Szyby lekko przyciemniane
. klucz składany
. Centralny zamek z pilotem
. Elektryczne szyby przednie
. Tylne elektryczne szyby
. Podgrzewana kierownica
. Podgrzewane przednie fotele 3-poziomowe (w trybie Comfort dla AT i Image)
. Elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne
. Ogrzewana przednia szyba
. czujniki parkowania tył
. Klimatyzator
. Klimatyzacja (w trybie Komfort dla AT)
. Chłodzony schowek na rękawiczki
. Tempomat i ogranicznik prędkości
. Wielofunkcyjna kierownica
. System audio (wyświetlacz monochromatyczny 4,3", FM/AM z funkcją RDS, USB, karta SD, AUX, Bluetooth, zestaw głośnomówiący), 4 głośniki

Komputer pokładowy
. Monit zmiany biegów w zestawie wskaźników
. Środkowy podłokietnik ze pudełkiem
. Tylna kanapa dzielona w stosunku 60/40
. Tapicerka siedziska łączona tkanina / ekoskóra. Kolor (opcjonalnie) pomarańczowy/szary
. kierownica ze skórzanym pokrowcem
. Osłona przeciwsłoneczna kierowcy i pasażera z lusterkiem
. etui na okulary
. Gniazdo 12V
. Gniazdo 12 V dla pasażerów z tyłu
. Gniazdo 12V w bagażniku
. Bagażnik z podwójną podłogą
. Automatyczne wyłączanie reflektorów
. Nastrojowe oświetlenie wnętrza
. Oświetlenie wejść i wyjść w drzwiach wejściowych

Elektryczne wspomaganie kierownicy
. Kolumna kierownicy z regulacją wysokości i zasięgu
. Regulacja wysokości przedniego pasa bezpieczeństwa
. Fotel kierowcy z regulacją wysokości i podparciem odcinka lędźwiowego
. Filtr powietrza kabiny
. Szyby lekko przyciemniane
. klucz składany
. Centralny zamek z pilotem
. Elektryczne szyby przednie
. Tylne elektryczne szyby
. Podgrzewana kierownica
. Podgrzewane przednie fotele 3-poziomowe (w trybie Comfort dla AT i Image)
. Elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne
. Ogrzewana przednia szyba
. czujniki parkowania tył
. Tylna kamera
. Czujniki deszczu i światła
. Klimatyzacja (w trybie Komfort dla AT)
. Chłodzony schowek na rękawiczki
. Tempomat i ogranicznik prędkości
. Wielofunkcyjna kierownica
. System multimedialny z nawigacją (kolorowy wyświetlacz 7"" z ekranem dotykowym, FM/AM z funkcją RDS, USB, karta SD, AUX, Bluetooth, zestaw głośnomówiący), 6 głośników

Elektryczne wspomaganie kierownicy
. Kolumna kierownicy z regulacją wysokości i zasięgu
. Regulacja wysokości przedniego pasa bezpieczeństwa
. Fotel kierowcy z regulacją wysokości i podparciem odcinka lędźwiowego
. Filtr powietrza kabiny
. Szyby lekko przyciemniane
. klucz składany
. Centralny zamek z pilotem
. Elektryczne szyby przednie
. Tylne elektryczne szyby
. Podgrzewane przednie fotele 3-poziomowe (w trybie Comfort dla AT i Image)
. Elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne
. Ogrzewana przednia szyba
. czujniki parkowania tył
. Czujniki deszczu i światła
. Klimatyzacja (w trybie Komfort dla AT)
. Chłodzony schowek na rękawiczki
. Tempomat i ogranicznik prędkości
. Wielofunkcyjna kierownica
. System audio (wyświetlacz monochromatyczny 4,3", FM/AM z funkcją RDS, USB, karta SD, AUX, Bluetooth, zestaw głośnomówiący), 4 głośniki

Komputer pokładowy
. Monit zmiany biegów w zestawie wskaźników
. Środkowy podłokietnik ze pudełkiem
. Podłokietnik tylny
. Tylna kanapa dzielona w stosunku 60/40
. Tapicerka siedziska łączona tkanina / ekoskóra. Kolor (opcjonalnie) pomarańczowy/szary
. kierownica ze skórzanym pokrowcem
. Osłona przeciwsłoneczna kierowcy i pasażera z lusterkiem
. etui na okulary
. Gniazdo 12V
. Gniazdo 12 V dla pasażerów z tyłu
. Gniazdo 12V w bagażniku
. Gniazdo USB dla pasażerów z tyłu
. Bagażnik z podwójną podłogą
. Automatyczne wyłączanie reflektorów
. Nastrojowe oświetlenie wnętrza
. Oświetlenie wejść i wyjść w drzwiach wejściowych

Elektryczne wspomaganie kierownicy
. Kolumna kierownicy z regulacją wysokości i zasięgu
. Regulacja wysokości przedniego pasa bezpieczeństwa
. Fotel kierowcy z regulacją wysokości i podparciem odcinka lędźwiowego
. Filtr powietrza kabiny
. Szyby lekko przyciemniane
. Wzmocnione przyciemniane tylne szyby
. klucz składany
. Centralny zamek z pilotem
. Lusterka zewnętrzne z funkcją elektrycznego składania
. Elektryczne szyby przednie
. Tylne elektryczne szyby
. Podgrzewana kierownica
. Podgrzewane przednie fotele 3-poziomowe (w trybie Comfort dla AT i Image)
. Podgrzewane tylne siedzenia
. Elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne
. Ogrzewana przednia szyba
. czujniki parkowania tył
. Tylna kamera
. Czujniki deszczu i światła
. Klimatyzacja (w trybie Komfort dla AT)
. Chłodzony schowek na rękawiczki
. Tempomat i ogranicznik prędkości
. Wielofunkcyjna kierownica
. System multimedialny z nawigacją (kolorowy wyświetlacz 7"" z ekranem dotykowym, FM/AM z funkcją RDS, USB, karta SD, AUX, Bluetooth, zestaw głośnomówiący), 6 głośników

Komputer pokładowy
. Monit zmiany biegów w zestawie wskaźników
. Środkowy podłokietnik ze pudełkiem
. Tylna kanapa dzielona w stosunku 60/40
. Tapicerka siedziska łączona tkanina / ekoskóra. Kolor (opcjonalnie) pomarańczowy/szary
. kierownica ze skórzanym pokrowcem
. Osłona przeciwsłoneczna kierowcy i pasażera z lusterkiem
. etui na okulary
. Gniazdo 12V
. Gniazdo 12 V dla pasażerów z tyłu
. Gniazdo 12V w bagażniku
. Bagażnik z podwójną podłogą
. Automatyczne wyłączanie reflektorów
. Nastrojowe oświetlenie wnętrza
. Oświetlenie wejść i wyjść w drzwiach wejściowych

Elektryczne wspomaganie kierownicy
. Kolumna kierownicy z regulacją wysokości i zasięgu
. Regulacja wysokości przedniego pasa bezpieczeństwa
. Fotel kierowcy z regulacją wysokości i podparciem odcinka lędźwiowego
. Filtr powietrza kabiny
. Szyby lekko przyciemniane
. klucz składany
. Centralny zamek z pilotem
. Elektryczne szyby przednie
. Tylne elektryczne szyby
. Podgrzewana kierownica
. Podgrzewane przednie fotele 3-poziomowe (w trybie Comfort dla AT i Image)
. Elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne
. Ogrzewana przednia szyba
. czujniki parkowania tył
. Tylna kamera
. Czujniki deszczu i światła
. Klimatyzacja (w trybie Komfort dla AT)
. Chłodzony schowek na rękawiczki
. Tempomat i ogranicznik prędkości
. Kierownica wielofunkcyjna Pluto Grey (608) — metalik, dopłata 12 000 rubli.

Czarny „Maestro” (653) - metalik, dopłata 12 000 rubli.

Srebro „Platinum” (691) - metaliczne, dopłata 12 000 rubli.

Salon fotograficzny Lada Vesta SV Cross

Salon Lada Vesta SV Cross 2017 i 2018

przedni panel samochodu

tapicerka drzwi

Siedzenia, podłoga, sufit

Kolor wnętrza Lada Vesta SV Cross

Aktualizacje w wideo salonu Lada Vesta SV Cross

Czy można załadować lodówkę?

Siedzimy z tyłu.

Zasiądź za kierownicą.

Silnik

Brak klasycznej maszyny.

Jedźmy jeszcze raz.

Czy będzie napęd na wszystkie koła?

LADA VESTA SW - LADA VESTA SW KRZYŻ

Ale Ciebie chyba bardziej interesuje coś innego – jak jeździ najpiękniejsza wersja Crossa?

Projekt crossovera Vesta Cross

Salon Łada Vesta Krzyż

Wymiary Lada Vesta Cross 2016-2017

Dane techniczne Lada Vesta Cross 2016-2017

Opcje i ceny Lada Vesta Cross 2016-2017

Przeczytaj także