Wciągarka elektromechaniczna Octopus. Elektromechaniczna wciągarka Octopus Schemat elektryczny automatycznej wciągarki Octopus 9000

Sprut 9000 Standard to najpopularniejsza wyciągarka samochodowa produkowana przez firmę SPRUT. Podczas produkcji modelu wyprodukowano ponad 40 000 sztuk. Ta wyciągarka samochodowa ceniona jest za wysoką niezawodność, niskie zużycie energii oraz wymiary, które pozwalają jej idealnie wpasować się w przestrzeń międzyramową pojazdów UAZ.

Producent cały czas pracuje nad unowocześnieniem wyciągarki samochodowej – w ostatnim czasie kilkukrotnie zwiększono np. prędkość roboczą Sprut 9000 Standard.

Tę wciągarkę można kupić w sklepie internetowym Elektrolebedka.ru. Wyciągarka Sprut-9000, zasilana z pokładowego akumulatora i generatora, przeznaczona jest do wyciągania utkniętego samochodu i pokonywania przeszkód. Wciągarką steruje się za pomocą pilota podłączonego do centrali sterującej Pobór prądu przy 0 kgf 67 A 70 A * przy 2000 kgf 165 A 190 A * przy 4000 kgf 240 A 300 A Prędkość ciągnięcia liny przy 0 kgf 5,6 m/min 5 m/min * przy 2000 kgf 1,8 m/min 1,8 m/min.

Uwaga! Ten model z hamulcem mechanicznym jest dostępny na zamówienie i jest stosowany w lawetach. Zalecanym modelem do SUV-ów jest

Pobór prądu na 1 warstwie wyciągarki

Prędkość zwijania liny

Wymiary lądowania

Gwarancja na wszystkie wciągarki Sprut wynosi 1 rok.

Sprzęt

W zestawie wyciągarka z liną stalową i hakiem, sterownik wyciągarki, panel zdalnego sterowania, przewody zasilające, elementy mocujące oraz dokumentacja.

Po długiej rozmowie z chińskimi produktami i ich zachodnimi prototypami wyciągarka Octopus może wydawać się artefaktem obcych

„Octopus Sport 9000” to dość szybka wyciągarka z mocnym silnikiem, a nasz egzemplarz ma również wydłużony bęben. Trakcję, zgodnie z ustaloną tradycją, podaje się w funtach (9000 funtów to 4 tony). Pomimo ogólnego podobieństwa zewnętrznego i klasycznego rozmieszczenia podzespołów wewnątrz, Octopus zupełnie nie przypomina żadnego z konkurentów.

Elektrozawór. Spalone styki można łatwo wymienić
domowej roboty ze standardowej miedzianej szyny zbiorczej

WEWNĄTRZ

Klasyczna konstrukcja wyciągarki, której początki sięgają lat 50. XX wieku, opiera się na elementach korpusu z odlewanego aluminium. I nie tylko te niedrogie stopy są słabo odporne na zwykłą korozję i są również słabo pomalowane, ale także w kontakcie ze stalowym silnikiem i skrzynią biegów nieuchronnie utleniają się galwanicznie pod wpływem korozji elektrokorozyjnej. W Sprucie aluminium nie znajdziemy (no może poza pokrywą silnika). Szkielet konstrukcji stanowią płyty stalowe. To podejście wiele zmienia. Znika problem zapieczonych śrub mocujących, obudowy nie da się uszkodzić zatkaną linką, a kipę można przymocować bezpośrednio do wyciągarki. Ogólnie rzecz biorąc, projekt okazuje się bardziej sztywny i znacznie mniej wymagający pod względem wytrzymałości miejsca instalacji.

Drugą niespodzianką Spruta są polimery. Pokrywa skrzyni biegów, przełącznik i mankiety bębna wykonane są z tworzywa sztucznego. Oczywiście plastikowa pokrywa i uchwyt mają gorszą wytrzymałość niż stopy, ale mają lepszą odporność na korozję i cenę.

Mechanizm odwijania. Uchwyt mimośrodowy porusza popychaczem,
który porusza kołem słonecznym czwartego stopnia, odłączając je

Nie sposób nie zwrócić uwagi na specjalne uszczelnienie kabla. Kabel jest w oplocie i uszczelniony plastikową blokadą. Rozwiązanie to jest bardziej niezawodne od standardowego i bardziej zaawansowanego technologicznie zaciskania za pomocą aluminiowego klipsa. Hak jest jednoczęściowy i wpleciony w kabel. Nie zawsze jest to wygodne i mało racjonalne - dla doświadczonego jeepera hak wytrzyma więcej niż jeden kabel. Nie bez powodu zdejmowany hak jest klasyką gatunku. Trzeba jednak przyznać, że z takiego podejścia korzystają nie tylko twórcy Octopusa.

W zestawie znajduje się żeliwna kluza, która jest bardziej praktyczna niż bardziej popularna kluza rolkowa. Jest natychmiast instalowany na wyciągarce.

AKCESORIA

Przewody, zaciski, elektromagnes i pilot są produkcji krajowej i cuchną jakąś sowieckością, zarówno w złym, jak i dobrym tego słowa znaczeniu. Oznacza to, że z jednej strony jest niegrzeczny i nieestetyczny, a z drugiej strony jest tani, niezawodny i praktyczny. Mocne i niezniszczalne! Prostotę rozwiązań podkreślają czarne przewody „spawane” o przekroju 25 mm2, czarne gumowe zaślepki na styki do podłączenia do agregatu, pocięty plastikowy pilot z przyciskiem podnośnika szyby, gruby przewód i ciężkie złącze.

Skrzynia biegów. Trzy z czterech stopni znajdują się wewnątrz bębna.
Koła zębate pracują na wewnętrznej powierzchni zębatej,
tworząc szczególnie zwartą bryłę

ELEKTROZAWÓR

To jest nowe. Wcześniej używano klasycznych importowanych „beczek”. Ale teraz Sprut wyprodukował własny monoblok. Co więcej, jest to batonik w pełnym tego słowa znaczeniu! Przypadek, w którym producent wyciągarki wykorzystuje własny, a nie standardowy elektromagnes, można nazwać wyjątkowym. W związku z tym jest produkowany pod kątem wymagań konkretnego modelu. Złącze pilota znajduje się bezpośrednio na obudowie czyli elektrozawór to już skrzynka sterownicza, w której zazwyczaj znajduje się elektrozawór. Można go łatwo zdemontować i pozwala na naprawę, jak to się mówi, na kolanie. Jeśli styki się przepalą, co prędzej czy później zdarza się w przypadku jakichkolwiek elektromagnesów, wypalone części można łatwo wymienić na domowe, ze standardowej szyny miedzianej. Swoją drogą na elektromagnesie jest naklejka ze schematem podłączenia. Proste i wygodne! Z jakiegoś powodu nikt z konkurentów jeszcze na to nie wpadł, a podłączenie części zamiennej, zwłaszcza nieoryginalnego elektromagnesu, często powoduje trudności.

Silnik elektryczny zbudowany jest z rozrusznika ze zmodyfikowanym schematem podłączenia szczotek
i uzwojenia stojana, dzięki czemu może się on obracać w dowolnym kierunku

BEZPŁATNE ODWIJANIE

W wyciągarce zastosowano oryginalny mechanizm swobodnego odwijania. Uchwyt do odwijania obraca się o 360 stopni. Blokada sprężynowa zatrzymuje go w dwóch przeciwnych pozycjach: „włączony” i „wyłączony”. Obraca się łatwo, niezależnie od położenia biegów w skrzyni biegów. Nie ma zacinania się, co jest charakterystyczne dla prawie wszystkich wciągarek, podczas włączania i wyłączania. Czasami można odnieść wrażenie, że klamka nie ma wpływu na skrzynię biegów i sama się kręci. Jednak bęben jest nadal zwolniony i obraca się bardzo łatwo. Mało która wyciągarka może poszczycić się tak łatwym odwijaniem.

BĘBEN

Rozmiary robią wrażenie! Bęben jest bardzo duży, zarówno pod względem średnicy, jak i długości. Kabel jest bezpiecznie zamocowany wewnątrz bębna, na którego końcach zamontowane są plastikowe klipsy. Ukryte są w nich ogromne, pełnoprawne uszczelki olejowe. Chwytają zewnętrzną stronę mocnych plastikowych łożysk bębna wystających z korpusu, w które wpasowuje się oś. Ale to nie wszystko! Po stronie silnika znajduje się kolejna uszczelka olejowa. W efekcie konstrukcja staje się całkowicie nieprzepuszczalna dla wody i brudu.

SKRZYNIA BIEGÓW

Wygląd nie mylił – niepowtarzalna okazała się także skrzynia biegów. Część wyciągarki, którą zwykle jest skrzynia biegów, to tylko czwarty stopień i mechanizm dźwigni swobodnego przewijania. Skrzynia biegów ma cztery stopnie (nie jest to częste zjawisko, zwykle są trzy). Jednocześnie trzy stopnie są bardzo pomysłowo umiejscowione – wewnątrz bębna! A ich kołem koronowym jest sam bęben.

Aby wyobrazić sobie, jak praca stopni przekładni w obracającym się bębnie wpływa na przenoszony moment obrotowy, trzeba mieć niesamowitą wyobraźnię przestrzenną.

Pierwsze trzy kroki są równoważne, a pierwsze dwa są całkowicie identyczne. Stwarza to potencjał do tuningu. Wydłużając wał, można usunąć jeden lub nawet dwa stopnie! W pierwszym przypadku otrzymamy bardzo szybką wyciągarkę sportową do lekkiego SUV-a, w drugim będzie superszybka, ale nie do samochodu, a np. do ciągnięcia liny czy wakeboardu.

Oczywistą wadą czterostopniowej konstrukcji są duże straty tarcia. Całkowite przełożenie wynosi 270. Takie przekładnie odpowiadają zwykle wyciągarkom serii 12500 (5,5 tony), ale bęben Sprut ma znacznie większą średnicę, co kompensuje nadmierną redukcję. Dzięki takiej średnicy bębna lina mniej się ugina, co znacznie wydłuża żywotność tego ostatniego.

HAMULEC

Przerwa wiosenna. Nie jest to konstrukcja wyjątkowa, ale jest większa od konkurencji i prawdopodobnie oferuje lepszą trwałość.

SILNIK

Silnik wyciągarki zbudowany jest z rozrusznika. W procesie adaptacji dokonano w nim niezbędnych zmian. Wał został wycięty i przerobiony na specjalny adapter; aby uruchomić silnik w dwóch kierunkach, zmodyfikowano część elektryczną (należy wykonać szczelinę między szczotkami a uzwojeniami stojana). W rezultacie do standardowego „plusa” rozrusznika dodawane są jeszcze dwa styki. Przełączenie wszystkich trzech styków poprzez elektromagnesy według określonego schematu pozwala na zmianę kierunku obrotu. Deklarowana moc 3,5 kW to około 5 litrów. Z. Całkiem skromnie. Ponadto pod względem parametrów fizycznych, wymiarów twornika i uzwojenia silnik jest znacznie większy od silników konkurencji. Z punktu widzenia konserwacji najtrudniejszym zadaniem będzie prawdopodobnie montaż szczotek. Ale części zamienne do tego byłego rozrusznika można kupić wszędzie.

WYNIKI

„Sprut” okazał się dobrej jakości i niezawodną wciągarką o dużym potencjale zasobów i zainteresuje przede wszystkim profesjonalnych operatorów lawet. Projektowi poświęca się minimum uwagi, wszystko jest podporządkowane możliwościom produkcyjnym i funkcjonalności.

Wyciągarka samochodowa Sprut-9000

Produkcja wyciągarki samochodowej Sprut-9000 rozpoczęła się w styczniu 2005 roku. Wciągarka stała się niezawodną i niedrogą alternatywą dla zachodnich analogów. Podczas produkcji wprowadzono szereg zmian konstrukcyjnych, które pozwoliły znacznie poprawić właściwości. Miłośnicy ekstremalnej i terenowej jazdy, myśliwi i wędkarze docenili znaczne różnice pomiędzy nowym modelem a jego poprzednikiem Sprut-8000. Według kryteriów ceny SPRUT ma niesamowicie wysoki stosunek ceny do jakości.Wyciągarka zdała egzaminy z wyróżnieniem w tak znanych zawodach, jak międzynarodowy zlot trofeów „Złota Lufa - Ładoga” i „Ziemia Twerska 2005”.Wciągarka dostarczana jest w komplecie ze wspornikiem. Obecnie w sprzedaży znajdują się wsporniki do montażu wyciągarki Sprut w pojazdach z rodziny UAZ-3151, UAZ-452, UAZ-3160, UAZ Hunter, UAZ Patriot, Niva, Gazelle i Sadko. Praktycznie możliwe jest opracowanie wspornika i zainstalowanie wyciągarki w każdym SUV-ie, zarówno krajowym, jak i importowanym.

Wyciągarka elektromechaniczna SPRUT, zasilana z pokładowego akumulatora i generatora, przeznaczona jest do wyciągania utkniętego samochodu i pokonywania przeszkód.

Wciągarka SPRUT-9000 zapewnia elektromechaniczne nawijanie (dozowanie) kabla na 1. prędkości, a także przyspieszone ręczne zwalnianie kabla.

Sterowanie odbywa się za pomocą gałki zmiany biegów i pilota.

Wciągarki montowane są w samochodach rodziny UAZ, Niva, Gazelle na specjalnym wsporniku, który zapewnia szybki demontaż wyciągarki. W przypadku pojazdów UAZ-3151 (469B) i UAZ-452 dostępne są wsporniki przednie i tylne.

Wciągarka z powodzeniem stosowana jest w lawetach, co świadczy o dużej rezerwie mocy i żywotności produktu.

Wciągarka przeznaczona jest do pracy w temperaturze otoczenia od -40 do +45 C.

Zestaw wyciągarki zawiera:

zespół wyciągarki z zestawem montażowym;
uchwyt do montażu pojazdu z zestawem montażowym;
pilot;
kabel połączeniowy z akumulatorem samochodowym.

Może być wyposażony w kabel syntetyczny o średnicy 14 mm i sile zrywającej 3000 kgf. Bęben mieści 10-12 metrów (zalecane dla właścicieli pojazdów NIVA w celu znacznego zmniejszenia masy wyciągarki)

Kupujący wyciągarkę SPRUT otrzymuje kompletny zestaw, który umożliwi mu samodzielny montaż i podłączenie do instalacji elektrycznej samochodu w garażu. Nie wymaga to żadnego specjalnego sprzętu ani urządzeń. W przypadku modeli UAZ-452 i UAZ-3160 należy zmienić standardowy zderzak i ponownie zamontować tablicę rejestracyjną pojazdu na składanym wsporniku przymocowanym do samej wyciągarki.

Protokół działania wyciągarki elektrycznej Octopus 9000 24V wyprodukowanej w Uljanowsku na lawecie.

Po ponad trzech latach codziennego użytkowania na lawecie, produkt rzemieślników z Uljanowa przeniósł się do mniej obciążonych warunków, a raczej z lawety o udźwigu 5 ton na lawetę o udźwigu 3 ton.

Od początku października 2014 r do października 2017 roku, z przerwami łącznie około 2 miesięcy na czas naprawy i konserwacji ciężarówki, wciągarka elektryczna wymagała konserwacji trzy razy:

2015 pękła sprężyna mechanizmu hamulcowego - przestój specjalnego sprzętu wyniósł 3 dni (mechanizm hamulcowy został całkowicie wymieniony w ramach gwarancji, wciągarkę elektryczną trzeba było przetransportować do Uljanowsk);

2015 r. przewód do panelu sterowania wciągarki nie wytrzymał ujemnych temperatur (przy -30, izolacja drutu zapadła się na zakręcie, drut zwarł, a silnik elektryczny przeszedł w tryb „uzwojenia kabla”). Cudem udało nam się uniknąć uszkodzenia samochodu i zniszczenia wyciągarki elektrycznej.

2017 Mechanizm hamulcowy przestał spełniać swoje funkcje funkcjonalne. Wciągarka elektryczna przestała hamować po zatrzymaniu nawijania.

Zdjęcie wciągarki elektrycznej Sprut9000 zdemontowanej z lawety w celu konserwacji i naprawy.

Zalety:

Niezawodna metalowa konstrukcja korpusu;

Pomoc techniczna;

Dostępność części zamiennych. Producent wysyła komponenty firmą transportową.

Zdecydowanie chciałbym zwrócić uwagę na niski pobór prądu. Samochód wyposażony jest w 2 akumulatory o pojemności 140 Ah. Doceniliśmy tę zaletę, jak zawsze, w najbardziej nieoczekiwanym momencie. Otrzymano wniosek o ewakuację samochodu 150 km od miasta. Po przybyciu na miejsce wyszły na jaw ważne szczegóły, o których klient w stanie namiętności milczał. Okazuje się, że samochód nie tylko wypadł z drogi, ale wpadł do zrujnowanego, opuszczonego domu, pokonując wznoszącą się na pół metra listwę fundamentową, trafiając tym samym w betonową pułapkę. Zmęczony wygląd cudownie ocalonych ludzi i chęć zarobienia pieniędzy, w połączeniu z hasłem o nieograniczonym limicie opłat za usługi lawety zatwierdzonym przez firmę ubezpieczeniową, zmusiły nas do podjęcia złożonego wniosku. Sytuację dodatkowo komplikował fakt, że wszystko to działo się u podnóża skarpy, a roztopione wody źródlane odgrodziły zniszczony dom, w którym znajdował się samochód, od drogi, w której znajdowała się ogromna kałuża, uniemożliwiając specjalnemu sprzętowi zbliżenie się na odległość mniejszą niż 15 metrów od miejsca zdarzenia. lokalizacja samochodu. Codzienne zadanie nie jest łatwe i nawet ekipa policji drogowej, która widziała już niemal wszystko, co przybyła, aby zarejestrować wypadek, do końca pozostała, aby obserwować, co się dzieje. Dom w tej okolicy był pojedynczy, opuszczony, zniszczony i jak zwykle zbudowany własnymi rękami, bez przestrzegania norm i zasad budowlanych. Podstawa listwowa o wysokości 1 m i szerokości 0,4 m została wkopana na głębokość 0,5 metra i została wykonana bez zbrojenia. Ten fakt oraz naprawdę duża siła uciągu wciągarki Sprut pozwoliły poradzić sobie z tym zadaniem konwencjonalną lawetą bez ciągników i dźwigów. Wykopano listwowy fundament, związano go kablem, a gigantyczne kawałki popękanego fundamentu dosłownie wyrwano z ziemi i wyciągnięto za pomocą elektrycznej wciągarki. Niektóre fragmenty były ogromne i trzeba było je przesunąć na dość dużą odległość, aby utorować drogę zmiażdżonemu samochodowi. To właśnie niski pobór prądu przez wyciągarkę elektryczną dawał poczucie nieograniczonej pojemności akumulatora i pozwalał skoncentrować się na pracy. Prace zostały zakończone, siła uciągu wciągarki elektrycznej i pojemność akumulatora były wystarczające.

Wady:

Niska jakość części zamiennych. Jak zawsze otrzymana część zamienna musiała zostać zmodyfikowana i dostosowana, co jest niedopuszczalne w nowoczesnych warunkach. Otrzymany od producenta mechanizm hamulcowy okazał się mieć zdeformowany wewnętrzny otwór tulei, z tego powodu wał nie pasował do otworu. Przy demontażu mechanizmu hamulcowego wyraźnie widać, że próbowano ten mechanizm zamontować (najprawdopodobniej na linii montażowej nowych wyciągarek elektrycznych), stosując barbarzyńską metodę przykładania obciążeń udarowych, deformując w ten sposób wewnętrzny otwór montażowy tulei. Po nieudanych próbach montażu na linii montażowej mechanizm hamulcowy został wysłany na części zamienne. Musiałem poświęcić czas na ustalenie przyczyny, demontaż i montaż jednego z dwóch mechanizmów (starego i nowego). Skontaktowaliśmy się w tej sprawie z producentem i czekamy na odpowiedź.

Zdjęcie mechanizmów hamulcowych wyciągarki elektrycznej Octopus w stanie rozłożonym (nowe po lewej).

Zdjęcie wału i tulei mechanizmu hamulcowego wciągarki elektrycznej Sprut

Zdjęcie tulei nowego mechanizmu hamulcowego z uszkodzonym otworem wewnętrznym w mechanizmie hamulcowym wyciągarki elektrycznej Sprut

Odkręcono nakrętkę na drążku utrzymującym skrzynię biegów i silnik elektryczny, od strony silnika elektrycznego odkryto to dopiero przy wymianie SPRUT 9000 na SPRUT 12000. Jednocześnie metalowy korpus wyciągarki elektrycznej nie tylko to wytrzymał , ale nawet się nie odkształcił. W magazynie znajduje się kilka chińskich działających wciągarek elektrycznych z uszkodzonymi obudowami ze stopu, w podobnych okolicznościach punkty mocowania uległy zniszczeniu, a wciągarka elektryczna wymaga wymiany.

Należy podkreślić, że wyciągarka elektryczna przez wszystkie trzy lata eksploatacji była solidnie zabezpieczona przed opadami atmosferycznymi i nie zanurzała się w kałużach i błocie, gdyż w warunkach terenowych nie wyciągamy żadnych wniosków co do szczelności; Ponadto przez 3 lata codziennego użytkowania nie był serwisowany.

Po docenieniu produktów Uljanowsk (jest to już 3. wciągarka elektryczna) zakupiono wyciągarkę Sprut 12000 24V i zamontowano na lawecie o udźwigu 5 ton.

Pierwsze wrażenia z wyciągarki elektrycznej Sprut 12000 24V w porównaniu z wyciągarką elektryczną Sprut 9000 24V:

Zdjęcie wciągarek elektrycznych Sprut9000 i Sprut 12000 (Sprut 9000 na górze).

Wciągarka elektryczna Sprut 12000 jest cięższa i ma większy rozmiar, bęben jest znacznie większy.

Prędkość nawijania kabla w Sprut 12000 jest znacznie niższa w porównaniu do Sprut 9000.

Przez 3 lata nie udało się ustalić granicy siły uciągu dla Sprut 9000, Sprut 12000 napina ładowarki o masie 5 ton bez użycia walca, ale jednocześnie czuć, że wciągarka jest obciążona.

Sprut 12000 charakteryzuje się znacznie większym hałasem podczas pracy w okolicy skrzyni biegów (najprawdopodobniej ze względu na duże przełożenie).

Zmieniono złącze do podłączenia centrali; w przypadku Sprut 12000 połączenie jest znacznie wygodniejsze i bardziej niezawodne.

Jednostka sterująca Octopus 12000 jest mniejsza; sądząc po wymiarach, jest 1 elektromagnes (niesprawdzony). Jednostka sterująca Sprut 9000 posiada 2 elektromagnesy do rozdzielania obciążenia. Będziemy monitorować niezawodność tego bloku.

Przewód do centrali wykonany jest z elastycznego przewodu, który pozwala na pracę w temperaturach poniżej -30 stopni. Octopus 9000 został dostarczony fabrycznie z przewodem przeznaczonym do pracy w temperaturach dodatnich.

Zdjęcie wyciągarki Sprut 12000 zamontowanej na lawecie.

Nie mamy nic wspólnego z producentem i staraliśmy się jak najdokładniej przekazać nasze wrażenia i doświadczenia z obsługi wyciągarki elektrycznej w lawecie. Przepraszamy za jakość zdjęcia. Dziękuję za uwagę.