oryginalny olej
Olej silnikowy Ford Formula E Fuel Economy SAE 5w-30 API SJ/CE, ACEA A1/B1, Specyfikacja Forda WSS M2C912-A1, WSS M2C913-A, WSS M2C913-B

Nieoryginalne analogi

01: Mobil 1 Fuel Economy SAE 0W-30 (syntetyk)
02: Q8 Formula Techno SAE 5W-30 (syntetyk)
03: Valvoline DuraBlend FE SAE 5W-30 (szt.)
04: RAVENOL FO SAE 5W-30 (p/s)
05: Shell Helix F SAE 5W-30 (p/s)
06: BP VISCO 5000 FE SAE 5W-30 (p/s)
07: ARAL SuperTronic E SAE 0W-30 (syntetyk)
08: ARAL HighTronic F SAE 5W-30 (p/s)
09: Coma Xtech SAE 5W-30 (p/s)
10: JB GERMAN OIL LL-Special 5 SAE 5W-30 (p/s)
11: Specyficzny dla MOTUL Ford 913B SAE 5W-30 (p/s)
12: Agip FORMULA LL FO SAE 5W-30 (syntetyk)
13: MOTOREX EDITION TS-X SAE 5W-30 (p/s)
14: EUROLUB MULTITEC SAE 5W-30 (syntetyk)
15: STATOIL LAZERWAY F SAE 5W-30 (syntetyk)
16: Liqui Moly Leichtlauf Special SAE 5W-30 (p/s)
17: NESTE CITY STANDARD SAE 5W-30 (syntetyk)
18: WELLRUN FROC SAE 5W-30 (syntetyk)
19: ADDINOL SUPER POWER MV 0537 FD SAE 5W-30 (p/s)

Texaco Havoline Energy. 5W-30
Oferta specjalna Mobil Super FE. 5W-30
Total Quartz Future 9000. 5W-30
Mol Dynamic Sint. 5W-30

Odpowiadają również specyfikacji Forda

Valvoline SynPower FE 0W-30 (WSS-M2C913A)

Shell Helix F 5w-30 (API SJ, ILSAC GF-2, ACEA A1/B1, Ford WSS M2C 913 A1/B1)

RAVENOL FO 5W-30 (API SL/ Energy Conserving; ACEA A1-01, A5, B1-01, B5. spełnia wymagania: Ford WSS-M2C913-B; Ford WSS-M2C913-A; Jaguar WSS-M2C913)

Shell Helix Ultra X 0W-30. spełnia wymagania homologacji wagonów 503/506 dla przedłużonych okresów międzyobsługowych (bardzo fajny). ta sama obudowa ma ACEA A1/B1 i spełnia wymagania Forda do zmiany biegów czyli IMHO można ją też wlać do gniazd. ale ten cud kosztuje prawie 3 razy więcej niż oryginał. Bardzo podobny do powyższej powłoki

Teboil Diamond Plus II SAE 0w-30 (ACEA A1/A5, B1/B5),

a także bardzo podobny do Forda, ale nie ma odpowiedniej homologacji

Teboil Gold 5W-30 (API SJ/CF, ACEA A1/B1)

wszystko dla tego samego vagena 503/506

RAVENOL WIV 0W-30 (ACEA A1/A5, B1/B5)

Zamienniki Forda nie występują w:

- Bizol
- Łukoil
- TNK
- Konsola
- Zic
- AGA
- Chevron (są homologacje Forda, ale nie są europejskie!!!)
- PAŃSTWO KWAKRÓW
- Penzoil
- Unocal 76
- Castrol
- Elfie
- Esso

Jak wybrać odpowiedni olej
Nie odbieraj pierwszego, który pojawi się w sklepie. Ford stosuje oleje o lepkości 5W-30, które w ostatnich latach były głównymi olejami i Ford przeprowadza dla nich odrębną homologację (Ford WSS-M2C912-A1). Oznacza to, że olej najbardziej odpowiedni do Twojego silnika to taki, który spełnia jedną z następujące specyfikacje:
WSS-M2C 912-A1
WSS-M2C 913-A
WSS-M2C 913-B
Dane te są podane w tabeli zastosowań na zbiorniku oleju.
W sumie potrzebujesz oleju o klasie SAE 5W-30 i co najmniej jednej z powyższych specyfikacji WSS.

Gdzie kupić\Jak szukać:
W wyszukiwarkach internetowych wskazane jest od razu wskazanie specyfikacji WSS. Następnie zostaną wybrane najbardziej odpowiednie linki.
Sklepy: KEMP, Techcom

Co można dodać
Oleje różnią się nie tylko składem (syntetyki \ półsyntetyki \ woda mineralna) i lepkością (SAE), ale także wieloma innymi parametrami: temperaturą, obecnością dodatków, właściwościami detergentowymi. Niestety oleje NIE SĄ CAŁKOWICIE WYMIENNE, dlatego jeśli kupiłeś samochód i nie wiesz jaki olej był wlany, warto wymienić cały płyn na zalecany przez producenta. Ale co zrobić, jeśli musisz doładować (powiedzmy, osiągnąć 500-2000 km przed przeglądem technicznym)?
Każdy nowoczesny olej wchodzi na rynek TYLKO wtedy, gdy jest kompatybilny z olejami innych producentów. Jeśli więc potrzeba Cię zmusza – możesz mieszać dowolną wodę mineralną z dowolnymi syntetykami (teoretycznie) – w praktyce nie powinieneś dać się ponieść emocjom. Jeżeli uzupełnienie jest nieuniknione, zaleca się stosowanie oleju o takim samym składzie i lepkości jak olej wlewany. W skrajnych przypadkach możesz skupić się tylko na kompozycji.
Możesz doładować nie więcej niż 200-300g. Tyle zwykle pozostaje w silniku po spuszczeniu podczas wymiany oleju. Tyle nie spowoduje wymiernej szkody dla „zdrowia” silnika. Po uzupełnieniu okres wymiany należy skrócić o połowę

Będąc serwisowanym przez autoryzowanego dealera, właściciele rzadko wykazują zainteresowanie rodzajem i innymi właściwościami tak ważnego płynu eksploatacyjnego jak olej. Dlatego po wygaśnięciu gwarancji pojawia się pytanie o dobór odpowiedniego smaru do silnika.

Olej silnikowy Ford Motor Company dopuszczalny do bezpiecznej eksploatacji od dawna jest analizowany. Jednak firma oficjalnie sformalizowała swoje wymagania dotyczące płynu smarującego silnik, ogłaszając markowe tolerancje.

Instrukcja techniczna każdego nowoczesnego modelu FORD odzwierciedla dopuszczalność stosowania smaru wyłącznie na bazie syntetycznej. Do niedawna zgodnie z normą SAE dopuszczono do użytku tylko syntetyki 5W-30.

Prace nad nową linią silników z turbodoładowaniem o nazwie EcoBoost, charakteryzujących się imponującą, niewiarygodnie dużą mocą i niskim spalaniem, wiązały się z poszukiwaniem dla nich nowego oleju. Rezultat - modna, energooszczędna alternatywa: syntetyk 5W-20, który ma niską lepkość w wysokich temperaturach, co pociąga za sobą:

• łatwy start;
• oszczędność paliwa;
• zwiększona odporność na zużycie części silnika podczas eksploatacji zimowej.

Zatwierdzony olej silnikowy do pojazdów marki Ford: oficjalne specyfikacje

Nie każdy może wlać priorytetowy syntetyk 5W-20 lub już przeniesiony do kategorii alternatywnego 5W-30. Naklejka na kanistrze klasy 5W-30 musi koniecznie zawierać informację o zgodności z nieco przestarzałą już specyfikacją Forda, a mianowicie jedną z tolerancji:

• WSS-M2C913-A;
• WSS-M2C913-B;
• WSS-M2C913-C%;

Najnowsze wymagania Forda dotyczące syntetycznego oleju silnikowego 5W-20 znajdują odzwierciedlenie w nowej aprobacie WSS-M2C948-B. Ta specyfikacja dotyczy tylko silników benzynowych. Producent zaleca napełnianie jednostek wysokoprężnych tą samą chemią 5W-30, ale spełniającą najnowsze wymagania WSS-M2С913-D.

W sytuacjach awaryjnych recepta jest tylko jedna – stosować związki spełniające klasę ACEA A5/B5. A to jest obliczony smar:

• do stosowania w warunkach wydłużonych okresów między wymianami;
• do stosowania w kopiach wymuszonych działających na paliwach wysokooktanowych lub olejach napędowych;
• dla długoterminowej odporności termicznej i oksydacyjnej;
• w celu zmniejszenia tarcia i zużycia paliwa.

Wspólne próbki

Właściciel, który uważnie przegląda instrukcję obsługi samochodu, prawdopodobnie zauważył logo firmy Castrol i zalecenia dotyczące korzystania z jej produktów w sekcjach technicznych. Ford i Castrol od dawna wspólnie pracują nad opracowaniem optymalnych olejów do silników Forda.

• profesjonalny Castrol Magnatec E 5W-20, kojarzony z paliwem wysokooktanowym;
• profesjonalny Castrol Magnatec A5 5W-30, wskazany do stosowania na paliwa stałe.

Seria oficjalnych eksperymentów potwierdziła przewagę stosowania oleju Castrol Magnatec Professional 5W-20 w porównaniu z olejem 5W-30 poprzedniej generacji (dopuszczenie WSS-M2C913-C). Nowy olej silnikowy Castrol Ford przyczynia się do oszczędności paliwa, wyrażonych w procentach:

• 1,1% - w zgiełku miasta;
• 1,2% - na autostradzie;
• 1,5% - na tradycyjnej autostradzie podmiejskiej.

Zakup wspólnie opracowanego smaru jest możliwy tylko w oficjalnej sieci dealerskiej. Znana seria olejów syntetycznych Ford Formula F i S/SD nie jest już dostępna w autoryzowanych serwisach - jest sprzedawana w zwykłej sieci detalicznej.

Opcje alternatywne

Oryginalnej serii mikrofiltrowanych smarów Ford Castrol, których konsystencja jest zielona, ​​przeciwstawiają się produkty wielu znanych firm. Alternatywą dla nowych syntetyków 5W-20 może być:

• Liqui Moly Special Tec F Eco;
• Rowe Hightec Synt HC Eco-Fo;
• Kuttenkeuler Driver Special Eco-F;
• Specyficzny dla Motula;
• Total Quartz 9000 Future EcoB;
• Formuła Q8 Exclusive Eco;
• Wunsch Syntholube F1E;
• Kroon Oil Duranza Eco.

Konkurencyjne z syntetyczną kompozycją do silników Diesla 5W-30 to:

• Shell Helix Ultra Professional AF;
• Specyficzny dla Motula 913 D;
• Liqui Moly Special Tec F;
• Mobil Super 3000 X1 Formuła FE;
• Siła Eurola;
• Formuła Q8 Techno FE Plus;
• Kroon Oil Duranza LSP.

Jaki jest wynik

• Aktualne homologacje Forda to WSS-M2C948-B (dla silników benzynowych) i WSS-M2C913-D (dla modeli z silnikiem Diesla). Alternatywna specyfikacja to WSS-M2C913-C. W sytuacjach awaryjnych dozwolone jest stosowanie oleju „długodziałającego” zgodnego z klasą ACEA A5 / B5.
• W samochodach marki Ford fabryka zaleca stosowanie oleju Ford Castrol Magnatec Professional E 5W-20 (benzyna) i A5 5W-30 (diesel).
• Alternatywą dla dilerskich syntetyków 5W-20 i 5W-40 są topowe produkty Shell, Liqui Moly, Mobil, Rowe, Motul, Q8 Oils, Total, Kuttenkeuler, Wunsch, Kroon i innych.

Olej do Forda i nie tylko

FORD Formula S SD Synthetic Technology Motor Oil 5W40 to pełna nazwa jednego ze środków smarnych produkowanych przez BP Europa specjalnie dla pojazdów marki Ford.

Opis produktu

Ford Formula S SD 5W40 to w pełni syntetyczny olej silnikowy o wszechstronności i doskonałych parametrach. Ma szeroki zakres temperatur użytkowania, stabilną lepkość. Szybkie pompowanie i doskonała płynność sprawiają, że rozruch zimnego silnika to sama przyjemność.

Właściwości smaru w wysokich temperaturach są również tym, czego potrzebujesz. Nie skrapla się ponad miarę nawet w największym piekle, praktycznie nie odparowuje i nie przepala się, co oznacza, że ​​wymaga minimalnego uzupełniania, i to tylko w skrajnych przypadkach. Zwykle ten olej wystarcza od i do wymiany.

Doskonałe właściwości czyszczące tego wysokiej jakości tworzywa sztucznego skutecznie zapobiegają tworzeniu się szlamu, sadzy, osadów sadzy i lakieru wewnątrz silnika. Brak osadów znacznie zmniejsza również tarcie, przedłuża żywotność silnika i zwiększa jego wydajność.

Obszar zastosowań

Olej silnikowy Ford Formula 5W40 został opracowany specjalnie dla pojazdów marki Ford - samochodów ciężarowych i osobowych, nowych i używanych, napędzanych benzyną. Nadaje się również do silników Diesla (w tym turbodoładowanych, wielozaworowych i wyposażonych w pompowtryskiwacze), a także wyposażonych w filtry cząstek stałych.

Oprócz Fordów ten smar może być również stosowany w samochodach innych marek, jeśli istnieją odpowiednie atesty i specyfikacje.

Każde warunki są dla niego odpowiednie. Dzięki wysokiej stabilności właściwości olej ten jest w stanie wytrzymać różne style jazdy i obciążenia - zarówno klimatyczne, jak i drogowe, w tym ekstremalne.

Kanister 5 litrów

Specyfikacje

	Indeks	Metoda badania (ASTM)	Wartość/jednostka
1	Charakterystyka lepkości
-	Klasa lepkości	SAE J300	5W40
-	Gęstość w 15°C	ASTM D1298	0,805 kg/litr
-	Lepkość w 40°C	ASTM D445	106,93 mm²/s
-	Lepkość w 100°C	ASTM445	13,73 mm²/s
-	Wskaźnik lepkości	ASTM D2270	120
-	Numer podstawowy (TBN)	ASTM D2896	8,58 mg KOH/g
-	Całkowita liczba kwasowa (TAN)	ASTM D664	1,54 mg KOH/g
-	Lepkość pozorna (dynamiczna) CCS w -30°C	ASTM D5293	6053 mPa·s
-	Popiół siarczanowy	ASTM D874	1,19% masy
2	Charakterystyka temperaturowa
-	Punkt zapłonu	ASTM D92	228°С
-	temperatura płynięcia	ASTM D97	-38°C

Kanister 1 litr

Aprobaty, aprobaty i specyfikacje

Klasyfikacja API:

• SM/CF.

Klasyfikacja ACEA:

• A3/B4, C3.

Homologacje producenta pojazdu:

• Ford WSS-M2C917-A, Ford WSS-M2C913-C;
• Ford WSS-M2C913-D, Ford WSS-M2C925-A;
• Ford WSS-M2C946-A, Ford WSS-M2C929-A;
• Ford WSS-M2C930-A, Ford WSS-M2C945-A;
• Ford WSS-M2C947-A, Ford WSS-M2C913-A;
• Ford WSS-M2C920-A, Ford WSS-M2C950-A;
• Ford WSS-M2C948-B.

Zatwierdzenia producenta:

• Bród;
• Jaguar
• Land Rovera;
• Nissana.

Formularz wydania i numery artykułów

1. 14E9CF FORD Formula S/SD 5W-40 1l
2. 15152A FORD Formula S/SD 5W-40 1L
3. 14E9D1 FORD Formuła S/SD 5W-40 5L
4. 14E9CB FORD formuła S/SD 5W-40 60L
5. 14E9CE FORD Formuła S/SD 5W-40 208L

Wykres lepkości oleju w zależności od temperatury otoczenia

Jak oznacza 5W40

Oznaczenie lepkości 5W40 wskazuje, że smar jest na każdą pogodę, a jego dekodowanie wskazuje, że optymalne będzie stosowanie w zakresie od minus 35 do plus 40 stopni Celsjusza.

Zalety i wady

Smar Ford Formula 5W40 ma wiele zalet, co potwierdzają badania i pozytywne recenzje konsumentów:

1. stabilność lepkości niezależnie od warunków pracy;
2. doskonała płynność i szybka pompowalność w temperaturach poniżej zera;
3. zapewnienie łatwego rozruchu silnika w mrozie;
4. niezawodna ochrona przed zużyciem i korozją;
5. ujawnienie potencjału silnika;
6. niskie zużycie odpadów i niska lotność;
7. ochrona i konserwacja filtrów cząstek stałych;
8. kompatybilność z materiałami uszczelniającymi.

Przy prawidłowym użytkowaniu nie stwierdzono wad.

Opracowany specjalnie do silników wysokoprężnych Forda. Przeszedł szereg testów w firmie Ford i uzyskał aprobatę WSS-M2C913-D.

Specyfikacja Ford WSS-M2 C 913 D został wydany w 2012 roku. Zastąpił poprzednie specyfikacje Forda WSS-M2 C 913 C i 913 B, które były zorientowane na obecne ACEA A5/B5 lub A1/B1. Wraz z pojawieniem się nowej specyfikacji, zwiększone wymagania zostały również nałożone na oleje, które muszą spełniać wymagania nowej aprobaty.

Podczas opracowywania specyfikacji Forda WSS-M2 C 913 D wprowadzono następujące dodatkowe wymagania i przeprowadzono testy w porównaniu z ACEA:

• Całkowita liczba zasadowa TBN> 10 (tylko A5/B5 TBN>8)
• Specjalny test Forda na ścieranie łańcucha
• Test utleniania Daimlera zgodnie z DIN 51453
• ROBO-Test zgodnie z ASTM D 7528 lub Seq. IIIGA zgodnie z ASTM D 7320
• Dodatkowe badania wpływu na materiały uszczelniające

Oleje o specyfikacji WSS-M2C 913D mają ulepszoną recepturę w porównaniu do olejów produkowanych zgodnie z wymaganiami ACEA A5

B5 i mają niższą lepkość, co oszczędza paliwo. Na podstawie zleconego przez Forda testu utleniania ustalono, że dodanie specjalnych dodatków przeciwutleniających było konieczne, aby zapobiec szybkiemu starzeniu się oleju, wydłużając żywotność silnika w stosunku do poprzednich olejów spełniających specyfikację Forda.

RAVENOL FDS 5W-30 jest zalecany do stosowania w silnikach samochodów, w których zalecany jest olej silnikowy Full SAPS full ash o specyfikacji ACEA A5/B5, np. Mazda, Land Rover, Volvo, Toyota, KIA, Hyundai.

Nie dotyczy pojazdów, w których producent określa ACEA A3/B3/B4/C3/C4. Nie dotyczy Forda Ka MJ 2009 (08.2008) i Forda Galaxy z silnikiem 1.9 TDi (02.1995 - 02.2006) jako zaleca się stosowanie oleju wyłącznie zgodnie ze specyfikacją FORD WSS M2C 917 A. Niestosowany również w Fordzie Focus RS MJ 2009 (03/2009), ponieważ tylko FORD WSS M2C 937 Zalecana specyfikacja A. Nie dopuszczony również do stosowania w silnikach Ford 1.0 Eco-Boost (rok modelowy 2012), które wymagają oleju WSS M2C 948B.

Oleje o specyfikacji WSS-M2C913D są zalecane do wszystkich silników Diesla firmy Ford z wyjątkiem modeli F Ford Ka TDCi wyprodukowanych przed 2009 rokiem i wyprodukowanych przed 2009 rokiem oraz Forda Galaxy 1.9 TDi wyprodukowanych w latach 2000-2006. Oleje opracowane zgodnie z tą specyfikacją są szczególnie zalecane do silników wysokoprężnych, które pierwotnie wymagały olejów o specyfikacji M2 C913-B lub M2 C913-C. Pojazdy Ford Transit od 2012 roku są produkowane i wyposażone w silnik Duratorq 2.2, który wymaga oleju silnikowego o specyfikacji Ford WSS-M2C913 D. Oleje spełniające specyfikację Ford WSS-M2C913 D nadają się do wydłużonych okresów między wymianami i mogą być stosowane w silnikach napędzanych biodieslem lub w silnikach napędzanych olejem napędowym o wysokiej zawartości siarki. Również w pełni syntetyczny olej silnikowy RAVENOL FDS 5W-30 został przetestowany przez Renault i otrzymał oficjalną homologację RN0700.

Specyfikacja Renault RN0700 została wprowadzona w 2007 roku równolegle z wprowadzeniem na rynek Renault Laguna III. Wymagania niniejszej specyfikacji oparte są na ogólnych wymaganiach ACEA A3

B4 lub ACEA A5/B5.

Możliwość zastosowania oleju z homologacją Ford WSS-M2C913-D:

Uszczelka

1111139-001 20x1L
1111139-004 4x4L
1111139-005 4x5L
1111139-010 1x10L
1111139-020 1x20LBaginBox
1111139-020 1x20L
1111139-060 1x60L
1111139-060 1x60L
1111139-208 1x208L
1111139-208 1x208L
1111139-700 1x1000L

W związku z często zadawanymi pytaniami, jaki olej silnikowy zastosować do konkretnego silnika Forda, postanowiliśmy w szczegółowej, ale raczej zwięzłej formie nakreślić algorytm doboru odpowiedniego oleju silnikowego dla legendarnej marki Ford Motor Company Limited.

Na przykładzie Forda Transis zastanowimy się, jaki olej należy zastosować w Twoim Fordzie. Jeśli jednak posiadasz: C-MAX, Focus, S-MAX, Escort, Granada, Scorpio, Taunus, Escape, Fusion, Mondeo, Tourneo, Aspire, Orion, Taurus, Explorer, Galaxy, B-Max, Probe, Sierra, Fiesta, Kuga, KA (C Max, Focus, S Max, Escort, Granada, Scorpio, Taunus, Escape, Fusion, Mondeo, Torneo, Aspira, Orion, Taurus, Explorer, Galaxy, B Max, Sample, Siera, Fiesta, Kuga , Ka) - Będziesz także potrzebować tych informacji.

Tak więc pierwszą rzeczą, którą chcę omówić, są TOLERANCJE Forda, które można znaleźć na naszych szerokościach geograficznych i są uregulowane w instrukcji obsługi twojego samochodu. Tak, tak, jest w instrukcji, a nie w elektronicznym doborze oleju na stronie internetowej jakiegokolwiek producenta olejów silnikowych. A wynika to przede wszystkim z faktu, że często te zbiórki są przebiegłe, polecając źle dobrane pozycje w związku ze złożonym i zawiłym systemem zgód i korespondencji.

WSS-M2C913-A

WSS-M2C913-B- SAE 5W-30 - ILSAC GF-2, ACEA A1-98 i B1-98 + dodatkowe wymagania Forda

WSS-M2C913-C- SAE 5W-30 - ILSAC GF-2, ACEA A1-98 i B1-98 + > właściwości oszczędzania energii + biodiesel.

WSS-M2C913-D- SAE 5W-30 - ILSAC GF-2, ACEA A1-98 i B1-98 + właściwości energooszczędne, + biodiesel, + możliwość stosowania paliw o wysokiej zawartości siarki (z wyjątkiem Ford Ka TDCi do 2009 r. i Ford Galaxy 1.9 TDi 2000-2006 g.c.)

W tej kategorii zatwierdzeń tolerancji im wyższa wartość literowa, tym nowocześniej. Z reguły oleje zatwierdzone przez WSS-M2C913-D automatycznie spełniają wymagania WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C.

WSS-M2C917-A- SAE 5W-40, wyposażony w dyszę pompy, ACEA A3B4 + często ACEA C3 (popiół olejowy - ponieważ często jest wyposażony w filtr cząstek stałych).

WSS-M2C934-A- SAE 5W-30, ACEA A5B5, C1 (niskopopiołowy)

WSS-M2C934-B- SAE 5W-30 , ACEA A5B5, C1 (niskopopiołowy) + > właściwości energooszczędne

WSS-M2C937-A– SAE 0W-40, specjalnie dla Forda Focusa RS.

WSS-M2C948-B- SAE 5W-20, dla linii silników EcoBoost (również wszystkie silniki benzynowe oprócz Ford Ka, Focus ST, Focus RS)

WSS-M2C950-A- SAE 0W-30, do silników Duratorq-TDCI 1.5L, 1.6L i 2.0L Ford Mondeo.

Mamy nadzieję, że w tym opisie nie będziesz miał żadnych pytań, ale po raz kolejny skupiamy Twoją uwagę na następujących kwestiach:

Olej musi spełniać wymagania tolerancji i lepiej, aby został zatwierdzony przez samego Forda.

WSS-M2C913-D automatycznie zastępuje i przewyższa M2C913-A, B, C.

W przypadku braku możliwości zakupu oleju zatwierdzonego przez Forda, w wyjątkowych przypadkach można zastosować oleje o równoległych specyfikacjach: ILSAC, ACEA, SAE (z powyższej listy).

ORYGINALNE OLEJE

Na Ukrainie „oryginalne” oleje są częściej reprezentowane przez trzy pozycje:

5w-30 Formuła E - wycofany i zastąpiony przez „Formułę F”

5w-30 Formuła F - ACEA A5B5; WSS-M2C913-C(B,A)

5w-40 Formuła S/SD — ACEA A3/B4, C3; API - SM / CF; WSS-M2C917-A

10w-40 Formula Plus - ACEA A3/B4, A3/B4; API SL/CF.

Porównując oryginalne oleje z linią GENESIS można dojść do wniosku, że często ta ostatnia przewyższa lub w pełni odpowiada właściwościom „oryginału”. O różnicy w cenie odpowiednio do oceny;)

WAŻNE PUNKTY, które musisz wiedzieć:

Ford zabrania stosowania jakichkolwiek dodatkowych dodatków w silniku. W przeciwnym razie może dojść do awarii silnika.

W niektórych przypadkach (ale nie we wszystkich) Ford zabrania stosowania olejów o lepkości SAE 10w-40 w temperaturze otoczenia niższej niż -20 ° C (a raczej uruchamianie silnika w temperaturze poniżej tej)

Należy zwrócić szczególną uwagę na skrót ACEA C3 w instrukcji obsługi. Jest to rzadkie, ale okazało się, że Ford reguluje stosowanie oleju z aprobatą WSS M2C917-A, która ze swej natury nie musi być „ACEA C3”, a poniżej zamieszcza adnotację: „Używanie produktów o poniższych specyfikacjach Normy ACEA C3 mogą prowadzić do uszkodzeń silnika, które nie są objęte gwarancją. Rzeczywiście, istnieje wiele olejów z aprobatą WSS-M2C917-A z zgodnością ACEA A3 / B4 itp. Wynika to w dużej mierze nie tylko z obecności tak zwanego „pompy-wtryskiwacza”, ale także z obecności filtra cząstek stałych w samochodzie.

Reasumując, mając na uwadze dość wysoki poziom reprezentacji samochodów marki Ford w segmencie małych samochodów dostawczych (czyli modele Transit, Connect, Tourneo). Chcielibyśmy zwrócić Państwa uwagę na następujący ważny fakt historyczny:

LUKOIL Georgia, oficjalny dystrybutor TM LUKOIL w Gruzji, dostarcza olej LUKOIL GENESIS A5/B5 SAE 5W-30 do największego przewoźnika CJSC Tbilisi Microbus, który obsługuje ponad 90% ruchu pasażerskiego w Gruzji. Flota przedsiębiorstwa to ponad 3000 sztuk nowoczesnych minibusów FORD TRANSIT 2013-2014. wydanie."