Wśród właścicieli samochodów panuje błędne przekonanie, że jakość płynu niezamarzającego zależy bezpośrednio od jego odcienia. Najczęściej podawana „klasyfikacja” to:

Najlepszy jest czerwony płyn niezamarzający, którego okres przydatności do spożycia wynosi 5 lat;

Średniej jakości - zielony płyn niezamarzający, jego żywotność wynosi 3 lata;

Najbardziej „prosty” jest niebieski płyn niezamarzający, który obejmuje Tosol, jego żywotność wynosi od jednego do dwóch lat.

Istnieje również opinia, że ​​\u200b\u200bwszystkie czynniki chłodnicze tego samego koloru są całkowicie identyczne, odpowiednio, można je ze sobą mieszać. W celu zwiększenia asortymentu produkowane są środki przeciw zamarzaniu o różnych odcieniach: zielonym, niebieskim, żółtym, czerwonym, mimo że mają one całkowicie identyczny skład.

W rzeczywistości wszystkie środki przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu nie mają koloru. Ilość dodanego barwnika jest minimalna - tylko kilka gramów na tonę płynu niezamarzającego. Kolor w żaden sposób nie wpływa na właściwości płynu niezamarzającego.

Co się stanie, jeśli zmieszasz środki przeciw zamarzaniu o różnych odcieniach różnych producentów?

Podczas mieszania środków przeciw zamarzaniu o różnych odcieniach nic strasznego się nie stanie - chyba że zostaną one wyprodukowane w pełnej zgodności z ustalonymi standardami. Z reguły właściciele samochodów spotykają się z taką sytuacją, gdy płyn niezamarzający w samochodach się skończył i nie ma nigdzie lub nie można go uzyskać.

Na przykład zielony płyn niezamarzający G11 można mieszać z podobnym zielonym płynem niezamarzającym G11, ale innej marki.

Najważniejsze jest to, że standardy, według których produkowane są płyny, są takie same.

W związku z tym G12 można również mieszać z G12 innego producenta.
Należy od razu zauważyć, że płyn niezamarzający produkowany w naszym kraju to zwykły płyn niezamarzający G11, który można bezpiecznie mieszać z niebieskim i zielonym płynem niezamarzającym innego producenta.

Czy można mieszać środki przeciw zamarzaniu G11 w różnych kolorach

Mieszanie płynu niezamarzającego o różnych odcieniach i różnych kategoriach G11 i G12 nie wyrządza żadnej szczególnej szkody. Istnieją jednak podgrupy G11 i G12, a trzecim wariantem płynów jest G13.

Jeśli weźmiemy pod uwagę tylko pierwszą podgrupę, to zmieszanie takich środków przeciw zamarzaniu spowoduje, że dodatki nabiorą zarówno właściwości antykorozyjnych, jak i ochronnych. Oczywiście żaden właściciel samochodu nie będzie w stanie kontrolować całego procesu mieszania płynów od i do.

Najprawdopodobniej związki nie będą reagowały i osad nie będzie wypadał, jednak należy pamiętać, że dodatek różnych dodatków, które nie są przeznaczone do konkretnego samochodu i jego „wnętrza”, może niekorzystnie wpłynąć na układ chłodzenia.

Przyczyną tego jest zielony płyn niezamarzający, który tworzy warstwę na rurkach układu, która nie pozwala na właściwe ochłodzenie silnika i innych elementów maszyny. Mówiąc najprościej, jeśli niebieski lub zielony zostanie dodany do czerwonego płynu niezamarzającego, reżim temperaturowy spada z powodu zmiany właściwości cieczy.

Należy osobno zauważyć, że przy dodawaniu niewielkiej objętości - do półtora litra - podobny efekt może nie wystąpić.

Czy można mieszać zielony, żółty i czerwony płyn niezamarzający

Niebieskie, zielone i czerwone płyny niezamarzające to głównie glikol etylenowy i woda destylowana. Przeciwnie, w kolorze żółtym i fioletowym większość kompozycji przypada na wodę destylowaną i glikol propylenowy.

W związku z tym w cieczach występują zupełnie inne zasady - alkohole jednowodorotlenowe, z których jeden - glikol etylenowy - jest toksyczny, a glikol propylenowy jest bezpieczny. Z tego powodu glikol propylenowy zaczęto dodawać do płynu niezamarzającego, aby wyeliminować toksyczność kompozycji.

Ponadto płyn niezamarzający G13 zawiera dwa rodzaje dodatków - ochronny i antykorozyjny.

Podczas mieszania czerwonego lub zielonego płynu niezamarzającego z żółtym dzieje się co następuje:

Nie wiadomo, w jaki rodzaj reakcji wejdzie glikol propylenowy i glikol etylenowy;

Dodatki wchodzące w skład żółtego lub fioletowego środka przeciw zamarzaniu są przeznaczone wyłącznie do interakcji odpowiednio z glikolem propylenowym, nie wiadomo, jak zachowają się z glikolem etylenowym;

Ponadto pojawia się pytanie o kompatybilność dodatków między sobą.

Z tego powodu mieszanie czynników chłodniczych G11 i G12 ze sobą oraz z G13 nie jest tego warte - istnieje duże prawdopodobieństwo, że może wytrącić się osad, który może doprowadzić do nieprawidłowego działania samochodu.

Jeśli w układzie Twojego pojazdu zabraknie płynu chłodzącego i trzeba go uzupełnić, najlepiej użyć wody destylowanej.

Latem płyn niezamarzający można całkowicie zastąpić wodą destylowaną, ale wraz z nadejściem chłodów zastępuje się go specjalnym płynem chłodzącym. Woda w temperaturach poniżej zera po prostu zamarznie, co doprowadzi do nieprawidłowego działania wszystkich komponentów i zespołów samochodu.

Mieszanie płynów przeciw zamarzaniu o różnych odcieniach - zielonym, czerwonym, niebieskim, fioletowym i żółtym - jest możliwe tylko wtedy, gdy mają one całkowicie identyczny skład i pakiet dodatków.

Jeśli te niuanse zostaną zaobserwowane, układ chłodzenia nie zostanie uszkodzony. W innych przypadkach mieszanie płynu niezamarzającego jest niedopuszczalne.

Płyn niezamarzający – czerwony, zielony, niebieski… Jaka jest różnica? Czy kolor wpływa na skład płynu chłodzącego do samochodu? Co się stanie, jeśli zmieszasz dwa różne kolory płynu niezamarzającego?

Kierowcy aktywnie zadają te pytania przed nadejściem zimy. Cóż, spróbujmy to rozgryźć.

Co oznacza kolor płynu niezamarzającego?

Płyn przeciw zamarzaniu to specjalny płyn o określonym składzie, przeznaczony do chłodzenia jednostki napędowej samochodu. Różnica między środkiem przeciw zamarzaniu a zwykłą wodą polega w tym przypadku na stabilności właściwości użytkowych w szerokim zakresie temperatur, w tym bardzo niskich. Oznacza to, że używając płynu niezamarzającego, możesz być pewien, że nie zamarznie w zimnych porach roku.

Przed producentami środków przeciw zamarzaniu stoi wiele zadań. Główne z nich to stabilność właściwości chemicznych płynu niezamarzającego, jego neutralność wobec metalowych i gumowych elementów silnika i układu chłodzenia, gwarancje przed powstawaniem nierozpuszczalnych osadów podczas pracy. Producentom udaje się zapewnić wszystkie określone właściwości dzięki zastosowaniu specjalnego pakietu dodatków, które nadają płynowi wymagane właściwości.

Niedawno różnice w składzie chemicznym środków przeciw zamarzaniu określono wizualnie - na podstawie koloru płynu chłodzącego, który może być czerwony, zielony lub niebieski. Tak więc czerwony kolor odpowiadał kwaśnym płynom przeciw zamarzaniu, a niebieski i zielony krzemianowym. Dziś taka gradacja nie zawsze jest stosowana, jednak w przypadku krzemianowych i kwaśnych środków przeciw zamarzaniu podział ten nadal obowiązuje.

Jak wynika z celu, płyn niezamarzający o dowolnym składzie ma pełnić tę samą funkcję - chłodzić silnik i robić to zarówno latem, jak i zimą bez znaczących zmian we własnych właściwościach fizycznych. W rzeczywistości każdy płyn przeciw zamarzaniu dostępny na rynku, w tym płyn do użytku domowego, spełnia to kryterium.

Jednak w praktyce kryteriów jest znacznie więcej. Obejmują one:

• odporność na pienienie;
• skuteczność dodatków antykorozyjnych;
• gwarantuje przed pojawieniem się nierozpuszczalnego osadu podczas długotrwałej eksploatacji itp.

W rzeczywistości środki przeciw zamarzaniu różnią się tymi cechami. Jedne „pracują” wydajniej, inne mniej. Cechy te są koniecznie brane pod uwagę przy projektowaniu samochodu, a producent samochodów przedstawia własne zalecenia dotyczące płynu niezamarzającego, który jest optymalny do zastosowania w konkretnym silniku samochodu.

Na przykład krajowy „Tosol” ma niewielką liczbę dodatków ochronnych i skłonność do pienienia, co ogranicza jego zastosowanie w nowoczesnych turbodoładowanych jednostkach napędowych większości samochodów zagranicznych i wielu modelach krajowych.

Wideo - czy można mieszać środki przeciw zamarzaniu różnych marek:

Kolejnym ważnym niuansem jest zasób płynu niezamarzającego, czyli jego żywotność jako płynu chłodzącego silnik. W przypadku większości zagranicznych środków przeciw zamarzaniu jest to około 120-150 tysięcy kilometrów, aw przypadku wspomnianego „Tosola” w najlepszym przypadku około 60 tysięcy kilometrów.

Mówiąc o składzie środków przeciw zamarzaniu, warto zauważyć, że wszystkie z nich - od krajowego „Tosolu” po najdroższe markowe płyny, mają tę samą bazę, której rolę odgrywa glikol etylenowy.

Substancja ta ma bardzo niską temperaturę zamarzania i pozwala na stosowanie opartych na niej środków przeciw zamarzaniu w każdych mrozach. Jednak sama w sobie substancja ta jest bardzo aktywna i przy „nagim” zastosowaniu spowoduje szybką korozję wewnętrznych elementów metalowych.

Z tego powodu wszyscy producenci środków przeciw zamarzaniu stosują specjalne dodatki, które zapobiegają powstawaniu rdzy, zmniejszają pienienie kompozycji, zwiększają właściwości smarne i tak dalej. To od tych dodatków w dużej mierze zależy kolor płynu niezamarzającego.

Czerwony, zielony lub niebieski...

Po przestudiowaniu różnicy między środkami przeciw zamarzaniu wielu kierowców zastanawia się, który środek przeciw zamarzaniu jest lepszy - czerwony czy zielony, a może niebieski? Można krótko odpowiedzieć – najlepszy płyn niezamarzający to taki, który zaleca producent samochodu.

Wynika to z faktu, że producenci samochodów przeprowadzają własne testy niektórych składów, a stosując zalecany płyn, istnieje gwarancja, że ​​​​wszystkie elementy układu chłodzenia będą działać poprawnie i nie ma ryzyka korozji.

W związku z tym użycie chłodziwa o innym składzie, nawet jeśli jest droższe, nie zawsze może prowadzić do lepszych wyników w przypadku konkretnego silnika.

Jednocześnie kolor płynu chłodzącego w ogóle nie odgrywa żadnej roli - co zalecono, to wlewamy. Jest rzeczą oczywistą, że w takiej sytuacji nie trzeba mówić o tym, który środek przeciw zamarzaniu jest lepszy, a który gorszy.

Czy można mieszać środki przeciw zamarzaniu o różnych kolorach

Jak pisaliśmy powyżej, kolor płynu niezamarzającego jest często podyktowany specyfiką jego składu chemicznego, a dokładniej charakterystyką wprowadzonych do niego dodatków. W związku z tym do uzupełniania należy użyć płynu niezamarzającego o podobnym składzie.

Wynika to z faktu, że wiele dodatków może reagować ze sobą dość agresywnie. Takie oddziaływanie chemiczne można wyrazić pojawieniem się osadu, zwiększoną tendencją do pienienia i innymi nieprzyjemnymi cechami.

Jednocześnie nie pojawiają się natychmiast, ale przez długi czas.

W rzeczywistości oznacza to jedno - jeśli dodałeś do układu płyn niezamarzający o innym kolorze i składzie, aby wrócić do domu, a następnie wymieniłeś płyn chłodzący w silniku na zalecany przez producenta, to nie zaszkodzi. Jeśli eksploatujesz samochód na takiej mieszance przez długi czas, istnieje dość duże ryzyko uszkodzenia układu chłodzenia.

Wideo - czy można mieszać niebieski i zielony płyn przeciw zamarzaniu:

Przede wszystkim w „grupie ryzyka” znajduje się pompa, która może ulec awarii z powodu korozji lub osadów, które będą miały działanie ścierne na jej mechanizmy.

Tak więc, jak się dowiedzieliśmy, w większości przypadków mieszanie środków przeciw zamarzaniu o różnych kolorach jest niepożądane. Warto jednak zauważyć, że obecnie istnieje tendencja do uwalniania środków przeciw zamarzaniu o podobnym składzie, w których kolor cieczy może się różnić.

Na tej podstawie należy zwrócić uwagę nie tyle na kolor płynu chłodzącego, co na jego skład wskazany na kanistrze. Jeśli parametry się zgadzają, płyny całkiem dobrze nadają się do mieszania, nawet jeśli ich kolor różni się od siebie.

Jednocześnie nie wszystkie płyny przeciw zamarzaniu tego samego koloru mogą być komplementarne ze względu na różnice w składzie zastosowanych w nich dodatków.

Który płyn niezamarzający lepiej wypełnić iw jakich przypadkach

Wymiana płynu niezamarzającego w większości przypadków jest wydarzeniem sezonowym. Często jest to również czas na naprawę układu chłodzenia, na przykład wymianę chłodnicy. Ponadto zaleca się wymianę płynu niezamarzającego wraz z innymi płynami eksploatacyjnymi. I w tym przypadku często pojawia się pytanie, który środek przeciw zamarzaniu należy wypełnić iw jakich przypadkach.

Mówiąc o środkach przeciw zamarzaniu, przede wszystkim warto zauważyć, że większość płynów dzieli się na określone klasy - G11, G12 i G13.

Klasa G11 obejmuje tanie środki przeciw zamarzaniu zawierające minimalny zestaw dodatków. W rzeczywistości można mu przypisać krajowy „Tosol” i jego analogi.

Klasa G12 oznacza droższe środki przeciw zamarzaniu na bazie dodatków karboksylanowych. Mają lepsze zdolności odprowadzania ciepła, a także zapewniają lepszą ochronę przed korozją.

Płyny niezamarzające klasy G13 oparte są na glikolu polipropylenowym, co sprawia, że ​​płyn ten jest bardziej przyjazny dla środowiska w użyciu. Taka ciecz nie jest trująca, a jednocześnie ma wszystkie zalety innych rodzajów środków przeciw zamarzaniu. W rzeczywistości większość współczesnych producentów samochodów zaleca stosowanie tej grupy środków przeciw zamarzaniu i kieruje się nie tylko aspektami technicznymi, ale także koncepcjami przyjazności dla środowiska.

W związku z tym konieczne jest przyjrzenie się klasie produktu, a nie jego kolorowi, który w tym przypadku nie odgrywa roli.

W rzeczywistości przy wymianie płynu niezamarzającego należy kierować się wyłącznie charakterystyką techniczną pojazdu, a także specyfikacjami dopuszczającymi. Ten ostatni ma swój własny dla każdego samochodu i jest oznaczony specjalnym kodem, który jest również wskazany na kanistrze płynu niezamarzającego.

Na przykład w specyfikacji do homologacji jest oznaczony jako SSM-97B9102A, dla Volkswagena - VW TL-774, dla BMW - nr 600.69.0. itp. Zgodnie z zaleceniami producenta samochodów należy wybrać płyn niezamarzający, którego będziesz używać przez cały okres eksploatacji.

Należy pamiętać, że płyn niezamarzający jest prezentowany na rynku w dwóch rodzajach - koncentrat i płyn, gotowy do użycia. Koncentrat różni się tym, że rozcieńcza się go wodą destylowaną w określonej proporcji, która w większości przypadków wynosi 1:1.

Jednocześnie nie ma różnicy, jakiego środka przeciw zamarzaniu użyć - rozcieńczonego lub skoncentrowanego. W rzeczywistości gotowy płyn niezamarzający w kanistrach jest esencją tego samego koncentratu, ale już rozcieńczonego przez producenta. Tak więc rolę odgrywa tutaj tylko czynnik osobistej wygody, ale nie wydajność chłodziwa.

Wyniki

Na podstawie powyższego widzimy, że działanie płynu niezamarzającego zależy nie tyle od jego koloru, ale od składu i, co najważniejsze, pakietu zastosowanych w nim dodatków.

W takim przypadku należy używać wyłącznie płynów niezamarzających zalecanych do danego samochodu, a wszelkie eksperymenty z mieszaniem są możliwe tylko w sytuacjach awaryjnych iw żadnym wypadku nie mogą być stosowane na stałe w samochodzie.

Jednocześnie należy ściśle przestrzegać przepisów dotyczących wymiany płynu chłodzącego i nie zapominać o środkach bezpieczeństwa, ponieważ każdy płyn niezamarzający na bazie glikolu etylenowego (a są to wszystkie związki dostępne na rynku) jest produktem silnie toksycznym, którego należy trzymać z daleka od dzieci i używany bardzo ostrożnie.

Co to jest płyn chłodzący (płyn niezamarzający) dziś zna prawie każdego kierowcę. Ale czy można mieszać ze sobą niebieski i zielony płyn przeciw zamarzaniu, a co z tego nie będzie znane wszystkim. Ponieważ temat jest istotny dla właścicieli samochodów, dzisiaj porozmawiamy o mieszaniu płynu chłodzącego.

Jak wiadomo, każdy czynnik chłodniczy jest specjalną cieczą do chłodzenia silnika pojazdu. Ale czynnik chłodniczy może nie tylko chłodzić, ale także zamrażać w zbyt niskiej temperaturze otoczenia. Wiadomo również, że chłodziwa ( dalej - Dz.U) można podzielić na kilka kolorów różniących się składem i właściwościami. Czy można mieszać płyn niezamarzający z Tosolem lub płynami chłodzącymi o różnych kolorach? Porozmawiamy o tym dalej.

[ Ukrywać ]

Co się stanie, jeśli zmieszasz?

Każdy płyn chłodniczy produkowany jest na bazie glikolu etylenowego i dodawanej do niego określonej kompozycji dodatków pełniących inną funkcję. Główną różnicą między płynami chłodzącymi nie jest kolor, czy to czerwony, zielony, niebieski czy żółty, ale ich właściwości i właściwości, które w większości przypadków są określane przez kolor. Na przykład jeden czynnik chłodniczy może mieć właściwości ochrony przed korozją, inny może mieć właściwości smarne, a trzeci może mieć określony zakres temperatur roboczych.

Ponadto czynniki chłodnicze mogą różnić się między sobą punktami wrzenia i zamarzania w układzie, a także właściwościami i stopniem agresywności części pojazdu. W tym miejscu należy również zaznaczyć, że nie tylko kolor decyduje o składzie i właściwościach chłodziwa.

Co się stanie, jeśli zmieszasz chłodziwa różnych producentów? Tutaj mogą być dwie opcje:

• zmieszane chłodziwa o różnych kolorach tworzą ze sobą mieszaninę, która może utracić właściwości czynników chłodniczych. W rezultacie żywotność płynu zostanie znacznie zmniejszona, to znaczy jego wymiana będzie dosłownie konieczna. To jest w najlepszym razie;
• Jeśli różne chemikalia przeznaczone do zapobiegania korozji zostaną zmieszane razem, mogą działać przeciwko sobie. Takie mieszanie może spowodować nie tylko konieczność przepłukania całego układu chłodzenia, ale również jego szybką awarię.

Początkowo wszystkie chłodziwa są bezbarwne. Barwnik dodaje do nich sam producent w celu odróżnienia ich od siebie pod względem właściwości i składu. Ale jeśli skład czynników chłodniczych różnych producentów może być taki sam, pakiet dodanych dodatków może się różnić. Kiedy dodatki nie były tak popularne, wszystkie płyny przeciw zamarzaniu, nawet pochodzące od różnych producentów, były zasadniczo takie same. Ale wszystko zmieniło się wraz z postępem, kiedy dodatki stały się integralną częścią każdego czynnika chłodniczego.

Co może się stać z mieszania dobrych i/lub złych płynów? Oczywiście dla pojazdu - nic dobrego:

• pieniący się. Tworzenie się piany w układzie chłodzenia i zbiorniku wyrównawczym to jeden z najczęstszych problemów. Często krajowi kierowcy nie zwracają należytej uwagi na wybór płynu chłodzącego, w wyniku czego z czasem w układzie może tworzyć się piana. Tylko całkowite przepłukanie układu lub użycie wysokiej jakości płynu chłodzącego pomoże wyeliminować taki problem, bez względu na to, jakiego wysokiej jakości płynu niezamarzającego użyjesz później;
• powstawanie osadów. Częstym problemem jest także pojawianie się osadów w układzie chłodzenia. W wyniku mieszania płynów chłodzących różnych kolorów lub producentów pierwiastki chemiczne mogą odmówić wzajemnej interakcji. Z tego powodu płyn chłodzący może zamienić się w gęstą mieszankę, która oczywiście nie przepłynie przez układ tak łatwo, jak przed zmieszaniem. W przyszłości dysze układu chłodzenia zatykają się osadami, które można usunąć jedynie poprzez terminowe całkowite przepłukanie układu. Jeśli nie przepłukałeś systemu na czas, najprawdopodobniej będziesz musiał wymienić węże w przyszłości.

Również zatkanie rur układu chłodzenia w silniku i chłodnicy może powodować:

• przegrzanie pompy wodnej i jej dalsza awaria;
• awaria łożyska;
• przegrzanie głowicy lub bloku silnika, co doprowadzi do odkształcenia uszczelki i zakleszczenia elementów grupy cylinder-tłok. W przypadku przedwczesnej naprawy masz gwarancję awarii tych elementów.

Ale jeśli będziesz na bieżąco używać określonego „Tosola”, to w żaden sposób nie zagraża to Twojemu samochodowi. Najważniejsze przy dodawaniu jest to, że skład i zawarte w nich dodatki są takie same.

Jakie czynniki chłodnicze można ze sobą mieszać?

Jeśli mistrzowie „garażu” powiedzą ci, że różne płyny chłodzące tego samego producenta można mieszać ze sobą, powinieneś wiedzieć, że jest to kłamstwo czystej wody. Taka opinia istnieje głównie wśród doświadczonych kierowców, którzy pamiętają czasy, kiedy do układu chłodzenia samochodu wlewano wodę, a nie płyn niezamarzający. Z tego powodu uważają, że mieszanie płynu chłodzącego nie będzie niczym złym, ponieważ „wszystkie są przydatne do samochodu”.

Ale to nie wszystko. Jeśli zdecydujesz się ingerować w płyn chłodzący i dodać zielony płyn niezamarzający od jednego producenta do zielonego, ale innej marki, nie możesz z całą pewnością stwierdzić, że mają one takie same właściwości. Dzieje się tak, ponieważ przy produkcji jednej linii chłodziwa producent może nadal stosować się do jednego składu, ale nie można tego powiedzieć o czynniku chłodniczym produkowanym przez inną firmę. Nawet jeśli te płyny chłodzące są tego samego koloru.

Jak rozumiesz, kolor w ogóle nie wpływa na właściwości i właściwości czynnika chłodniczego. Jedyną rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę podczas mieszania, jest skład i dodatki płynu niezamarzającego. Dlatego na Ukrainie, w Rosji i Białorusi producenci płynów chłodzących stosują standardy G11 i G12, aby ułatwić kierowcom wybór przy zakupie płynu chłodzącego.

Czym te standardy różnią się od siebie?

1. G11 i G12 są dopuszczone do użytku z czynnikami chłodniczymi Volkswagena;
2. Płyn chłodzący G11 i G12 mają inny skład i bazę:

• G11 jest wykonany na bazie glikolu etylenowego, a jego żywotność wynosi około dwóch lat;
• G12 jest wykonany na bazie karboksylanu i nie ma w jego składzie krzemianów. Z tego powodu jego żywotność wynosi nie więcej niż cztery lata.

Uwaga: mieszanie środków przeciw zamarzaniu tych dwóch standardów jest niedopuszczalne!

Jeśli jednak konieczne stało się dodanie płynu do układu, a ten sam płyn chłodzący, który wcześniej wlewałeś do samochodu, nie jest pod ręką, lepiej dodać wodę destylowaną. Latem można całkowicie napełnić destylat, ale przed nadejściem chłodów należy go wymienić na płyn chłodzący. Przy ujemnych temperaturach woda w układzie po prostu zamarznie, a to nie skończy się dla właściciela samochodu niczym dobrym.

Mieszanie płynów przeciw zamarzaniu o różnych kolorach, niebieskim, czerwonym, zielonym lub żółtym, jest dozwolone tylko wtedy, gdy mają ten sam skład i pakiet dodatków. Ponadto, jeśli płyny chłodzące o różnych kolorach mają ten sam skład i odpowiednio pakiet dodatków, mieszanie ich w żaden sposób nie zaszkodzi układowi chłodzenia pojazdu. We wszystkich innych przypadkach mieszanie czynników chłodniczych jest niedozwolone.

Wideo „Klasyfikacja rodzajów chłodziwa”

W tym filmie opisano klasyfikację czynników chłodniczych oraz różnicę między płynem przeciw zamarzaniu a tradycyjnym płynem przeciw zamarzaniu.

Podobał Ci się ten materiał? Co możesz dodać o mieszaniu chłodziwa? Podziel się swoją opinią, to dla nas bardzo ważne!

18 lutego 2017 r

Co się stanie, jeśli zmieszasz kilka rodzajów płynu niezamarzającego różnych marek? Czy w ogóle można je ze sobą mieszać? Czym grozi? Jaka jest różnica między niebieskim środkiem przeciw zamarzaniu a czerwonym? Postaramy się odpowiedzieć na te i inne pytania w tym artykule, aby czytelnik miał wyczerpującą odpowiedź i nie angażował się w „alchemię”, kpiąc ze swojego pojazdu.

Musimy od razu powiedzieć, że możliwe jest mieszanie środków przeciw zamarzaniu różnych marek, jeśli ściśle przestrzegane są określone warunki. W innych przypadkach prawie na pewno zrujnujesz grzejnik w ciągu kilku lat. W większości przypadków odzyskanie będzie niemożliwe. Dlatego zastanów się trzy razy, zanim poddasz pojazd różnym testom.

Z czego składa się płyn niezamarzający?

Zacznijmy od programu edukacyjnego dotyczącego składu chemicznego. 80% każdego płynu chłodzącego to połączenie wody destylowanej i glikolu etylenowego. Formuła ta jest typowa dla standardów G11 i G12. Pozostałe 20% (średnio) to dodatki, które charakteryzują ten lub inny środek przeciw zamarzaniu.

Dodatki - kluczowy aspekt składu. Dodawane są w celu wyeliminowania destrukcyjnego działania wody i glikolu etylenowego na metalowe elementy układu chłodzenia samochodu, aw szczególności na ścianki i rurki chłodnicy. Z grubsza mówiąc, istnieją tylko 2 rodzaje dodatków:

• ochronne - chronią rury i inne elementy, tworząc cienką warstwę na ściankach elementów. Stosowany w preparatach TOSOL i G11;
• antykorozyjne - eliminują wszelkiego rodzaju rdzę podczas eksploatacji lub maksymalnie spowalniają takie procesy. Takie dodatki są typowe dla G12 i G12+.

Istnieją również dodatki hybrydowe wyizolowane w osobnej kompozycji G13. Łączą pierwiastki chemiczne pierwszej i drugiej kategorii w odpowiednich proporcjach. Dlatego ta kategoria jest uważana za uniwersalną i nadaje się do „doładowania”, ale nie we wszystkich przypadkach.

Charakterystyka koloru

Płyn przeciw zamarzaniu w różnych kolorach został pierwotnie opracowany do pracy z określoną grupą metali. W tej chwili nie jest to istotne, chociaż wcześniej producenci samochodów starali się wprowadzić tę gradację, oferując zalecane „barwniki” do mieszanek. W tej chwili kategorie mają następujący kolor:

• G11 - zielony, niebieski i wariacje;
• G12 - żółto-czerwona, trująca pomarańcza;
• G13 - fioletowy.

To wszystko teoria. W praktyce wielu producentów barwi płyn niezamarzający według własnego uznania, ponieważ nie ma ścisłej standaryzacji. Tak więc G11 ma „rozproszenie” od niebieskiego do karmazynowego, G12 może być zielone, a G13 może nawet być żółte. Rezultatem jest zamieszanie, a właścicielowi samochodu coraz trudniej jest poruszać się po różnicach w składzie i przeznaczeniu.

Co się stanie, gdy zmieszasz różne kolory?

Kładąc rękę na brzuchu, nic się nie stanie, jeśli zmieszasz kompozycje różnych producentów, choć są pewne warunki. Sytuacje są różne, w tym siła wyższa, więc najpierw przeczytaj składniki. Jeśli zielony G11 koliduje z zielonym, ale innego producenta o jak najbardziej zbliżonych parametrach, silnik na tym nie ucierpi. Dotyczy to również innych norm. Można mieszać ze sobą wyłącznie produkty chłodzące o tym samym kolorze i z dodatkami.

Teraz o „sygnalizacji świetlnej”. Jak wspomniano powyżej, ten sam G11 / 12/13 może mieć szeroką paletę odcieni. Płyny przeciw zamarzaniu w różnych kolorach o identycznej formule będą doskonale ze sobą współdziałać. Głównym bólem głowy dla kierowców jest G13 w kolorze fioletowym i żółtym. Wielu boi się, że są zupełnie inni, chociaż jest to zasadniczo błędne. Po pierwsze, ten płyn przeciw zamarzaniu jest z natury uniwersalny i ma podwójną porcję dodatków, które dogadują się ze sobą bez żadnych specjalnych konsekwencji. Otrzymasz tylko nowy odcień, nic więcej.

Czy można ingerować w różne standardy?

Tu sytuacja jest ciekawsza. Jeśli płyn niezamarzający o różnych kolorach, ale należący do tej samej grupy, jest wymienny, wówczas różne produkty mogą powodować nieprzewidziane reakcje w układzie, tylko pogarszając sytuację chłodnicy i innych elementów układu chłodzenia.

Czy można mieszać płyny niezamarzające z różnych podgrup? Musisz zrozumieć, że G11 i G12 mają zupełnie inne dodatki: te pierwsze mają na celu stworzenie filmu, drugie wyeliminowanie rdzy. Kontrolowanie mieszania aktywnych składników jest prawie niemożliwe. Tak, osad może nie wypaść, ale film znacznie obniży wydajność chłodzenia. Dzieje się tak, ponieważ zielone płyny przeciw zamarzaniu zmniejszają średnicę rur i innych jednostek. Reżim temperatury spada, podobnie jak charakterystyka chłodnicy. Może nawet powstać rodzaj „skrzepu krwi”, który jest obarczony awarią grzejnika.

Wszystko zależy od końcowej objętości cieczy rozcieńczającej. Jeśli wlejesz do pół litra, nie będzie żadnych konsekwencji. Ale w przyszłości musisz wypełnić „natywną” lodówkę.

Konsekwencje mieszania żółtego i zielonego

Dowiedzieliśmy się już, czy można dodać płyn niezamarzający tej samej marki i co to grozi, ale czy można mieszać płyn niezamarzający typu czerwonego (zielonego) i żółtego? I tutaj konsekwencje będą opłakane.

Zielony (inaczej czerwony i niebieski) to płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego i wody destylowanej. Żółty (fioletowy) płyn składa się z glikolu propylenowego i jest to znacząca różnica. Czy te płyny przeciw zamarzaniu można mieszać? Absolutnie nie.

Etylen i propylen to różne rodzaje alkoholu, aczkolwiek jednowodorotlenowe. Inną rzeczą jest to, że pierwszy jest toksyczny, aw drugim przypadku ta wada została usunięta. Dodajmy 2 rodzaje dodatków do G13. Otrzymujemy następujący obraz:

• nie mamy pojęcia, jak reagują ze sobą alkohole i jak straszne są tego konsekwencje;
• dodatki w G13 są zaprojektowane specjalnie dla glikolu propylenowego, więc nikt nie powie, jak będą się zachowywać w „obcym” elemencie;
• nikt nie udzieli pewnej odpowiedzi na temat zgodności środków przeciw zamarzaniu.

Pamiętaj, że uniwersalnym dawcą nie jest G13, ale G12++. Powyżej napisano szczegółowo, które środki przeciw zamarzaniu można mieszać bez konsekwencji.

Przeczytaj bardzo uważnie skład produktu i nigdy nie oszczędzaj na chłodziwie. Naprawa samochodu będzie nadal kosztować więcej, zwłaszcza naprawy kapitałowe. Nie najmądrzejszy sposób na trzymanie pieniędzy w portfelu.

Wyniki

Zamieszanie w kolorach płynu niezamarzającego i przeciw zamarzaniu doprowadza do furii każdego kierowcę. Przez te 2 lata, podczas gdy chłodnica działa, a kierowca nie zawraca sobie głowy jej wymianą, prężni producenci wymyślają nowe standardy i odmiany swoich produktów, co tylko gra na rękę marketerom, ale nie konsumentom. Na przyszłość płyn chłodzący również nie jest magazynowany ze względu na ograniczony okres przydatności do spożycia. Spróbuj wybrać jednego producenta, znajdź inteligentnego sprzedawcę, który szczegółowo wyjaśni, jaka jest różnica między składami. Tak, i naucz się samodzielnie czytać zestaw składników, aby w przyszłości znacznie zaoszczędzić na usłudze.

Aby zrozumieć problem, który omówimy w tym artykule, musisz wiedzieć, jakie są różnice między płynami przeciw zamarzaniu o różnych kolorach - rozmawialiśmy o tym w.

Jak wiesz, płyn niezamarzający występuje w różnych kolorach. Na przykład twój płyn przeciw zamarzaniu się skończył, ale ta sama kompozycja nie jest w sprzedaży. Czy płyny chłodzące o różnych kolorach można mieszać? Lub możesz postawić pytanie w ten sposób: co można mieszać z czym, a czego nie można mieszać z czym?

Odpowiedź jest następująca: można mieszać płyny różnych producentów, ale o tym samym standardzie. Na przykład zmieszaj G12 z G12, G11 z G11 i G13 z G13. Oczywiście musisz mieć pewność, że zakupiony płyn niezamarzający nie jest podróbką. Jeśli kupisz płyn niezamarzający w specjalistycznym sklepie, nie będzie takich wątpliwości.

W ten sposób można mieszać środki przeciw zamarzaniu o tym samym standardzie, ale różnych producentów.

A jeśli zmieszasz płyn niezamarzający o różnych kolorach?

Co się stanie, gdy zmieszasz zielony i niebieski płyn niezamarzający? Lub mieszać inne różne kolory płynu chłodzącego?

Środki przeciw zamarzaniu tego samego standardu występują w różnych kolorach. Na przykład płyn niezamarzający może być niebieski lub czerwony. Płyn niezamarzający G11 jest dostępny zarówno w kolorze zielonym, jak i niebieskim. Proszę, możesz mieszać czerwony płyn niezamarzający z niebieskim, a niebieski G11 z zielonym G11.

G13 jest dostępny w kolorze fioletowym i żółtym. Żółty i fioletowy płyn przeciw zamarzaniu można bezpiecznie mieszać ze sobą, ponieważ należą do tego samego standardu.

Tak więc, jeśli środki przeciw zamarzaniu mają ten sam standard, ale różne kolory, można je mieszać.

A jeśli mieszasz środki przeciw zamarzaniu o różnych standardach?

Czy mogę mieszać płyn niezamarzający G11 i G12 - zielony i czerwony? Tutaj już musisz pomyśleć, zaczynając od wiedzy, którą posiadamy na temat różnych standardów przeciw zamarzaniu.

Ogólnie rzecz biorąc, wszystko zależy od ilości dodanego „obcego” środka przeciw zamarzaniu: jeśli zostanie dodana bardzo mała ilość - w ciągu pół litra, nie będzie to wcale zauważalne. Dlatego omawiamy mieszanie stałych objętości cieczy.

Jeśli początkowo wleje się płyn niezamarzający G11 (zielony) i doda się do niego G12 (czerwony), to nic się nie stanie, ponieważ obie kompozycje: 1) podstawa jest taka sama - to glikol etylenowy, 2) kwas karboksylowy w dodatkach, tylko w G12 jest dużo więcej. Jedyne, co musisz zrozumieć, to to, że ochrona przed korozją pogorszy się, jeśli w składzie chłodnic i innych elementów układu chłodzenia twojego samochodu przeważają stopy aluminium, ponieważ G12 nie chroni ich dobrze.

Teraz sytuacja jest odwrotna. Jeśli początkowo wleje się płyn niezamarzający G12 i doda się do niego G11, to znowu nie będzie żadnych śmiertelnych konsekwencji. Wady mieszania przejawiają się w tym, że rozpraszanie ciepła w układzie chłodzenia ulegnie pogorszeniu, ponieważ G11 tworzy ochronną warstwę antykorozyjną na wewnętrznych ściankach dysz. Z biegiem czasu z filmu może tworzyć się niewielka ilość osadu.

Oczywiście mieszanie środków przeciw zamarzaniu G11 i G12 nie jest śmiertelne, ale też nie jest pożądane. Płyny chłodnicze różnych producentów mają sprawdzone składy, z pewnym zestawem dodatków, które odpowiadają konkretnemu samochodowi. Zestaw „obcych” dodatków przeciw zamarzaniu może nie być odpowiedni dla układu chłodzenia Twojego samochodu.

Czy można mieszać płyny przeciw zamarzaniu: żółty z zielonym, żółty z czerwonym, fioletowy z zielonym, fioletowy z czerwonym?

Żółte i fioletowe płyny przeciw zamarzaniu są standardem G13. Jak wiecie, czerwone i zielone płyny przeciw zamarzaniu są oparte na glikolu etylenowym, a żółte i fioletowe na glikolu propylenowym. Chociaż glikol etylenowy i glikol propylenowy mają podobną strukturę, ponieważ są alkoholami jednowodorotlenowymi, nadal są różnymi cieczami.

Zatem G11 i G12 mają jedną podstawę, a G13 ma inną. Już ze względu na tę okoliczność lepiej nie mieszać żółtych lub fioletowych środków przeciw zamarzaniu z czerwonymi lub zielonymi środkami przeciw zamarzaniu, ponieważ konsekwencje interakcji (lub opozycji) alkoholi w ich składzie nie są przewidywalne.

Kolejnym argumentem przemawiającym za niedopuszczalnością mieszania G11 (G12) z G13 są dodatki. Dla glikolu etylenowego - w płynach zielonych i czerwonych - dobrano odpowiedni zestaw dodatków i nie jest faktem, że jest on kompatybilny z glikolem propylenowym - w składzie płynów żółtych i fioletowych.

Dlatego nie można mieszać płynów przeciw zamarzaniu: żółtego z zielonym, żółtego z czerwonym, fioletowego z zielonym i fioletowego z czerwonym.

WNIOSEK

W życiu kierowcy są różne sytuacje, czasami płyn niezamarzający pożądanej marki może nie być w sprzedaży w pobliżu. Mamy nadzieję, że ten artykuł pomógł ci odpowiedzieć na pytanie: jaki rodzaj płynu niezamarzającego - z czym można mieszać, a z czym - nie.

Wideo: Czy można mieszać płyn niezamarzający - różne kolory i producenci? te same czy różne kolory?

Jeśli wideo się nie wyświetla, odśwież stronę lub